开宝马X5的算是富人吗？作为百万级的座驾而且是原装进口的SUV，如果说开宝马3系和5系的不算真正的富人，主要还是很多买宝马的大多喜欢面子借钱也要上宝马，不过到了X5这个级别如果不是真正的富人即便东借西借凑齐了钱后期也供不起，开X5和宝马7系是正在非富即贵的车主，不是开公司就是企业老总级。下面一起看看身价多少才配开宝马X5

新宝马X5在外形设计上主要有两个重点，一是强化家族元素，二是降低风阻系数。双肾型进气格栅的尺寸进一步加大。大灯则没有采用5系“开眼角的设计。追尾碰撞警告和行人碰撞警告由前风挡上的摄像头实现。双肾格栅內的则是夜视摄像头。另外，新X5的长度和宽度都比老款有所增加，风阻系数从0.33降至0.31。

新X5的轴距与老X5完全相同，同样为2933mm。侧面的腰线经过了重新设计，更符合空气动力学。新宝马X5的车尾简直太像X3了，很精致，但似乎缺少点老X5的厚重感。前包围上的进气孔可都不是摆设，内側的气孔将空气导向刹车盘用以降温，外侧的导流槽在高速行驶中可将前部部分气流引入，用以减少通常在车头两侧形成扰流的气流，以此降低由紊流所造成的阻力。

空气从车身侧面的气孔穿过版腰线流动至车尾。X5设计套装突出“野味”，大量装饰采用银色饰条，轮圈则干脆采用了亮面黑色双五辐设计，增加了不少 CROSSE的感觉。豪华套装前脸的上下格栅，车身侧面的窗框都增加了镀铬装饰前、中、后护板与车身同色，轮圈也选用多辐样式，皆在突出高级感。

M运动套装为付费套装，在海外需加4000美元选装。它的前后包围更动感中网也变成了黑色，排气管也改为方形。轮圈和方向盘上带有M徴标它还装备了M运动悬架，可通过调节驾驶模式改变悬架的软硬。

新老两代X5在内饰布局上基本相同新车的做工更精致，配置也更高。座椅提供丰富的调节方式，可以满足不同身材人士的需求，座椅相比现款车型更柔软一些，舒适度有所提升。

发动机型号与者款一样同为N55B30A由于销售地区不同爆发区间与国内版本可能会稍有不同。8速ZF手自一体变速箱，采用电子档位带有运动以及手动模式。宽广的扭矩爆发区间让新X5在几乎任何速度下表现得都很从容。在底盘整体结构方面，新老两款车型并没有太大差异，前后均为双叉臂及多连杆结构，在后悬架也都配备了空气弹簧。不过，毕竟已是一款新车型，在细节方面注定会进一步优化，在前面文章中提到的操控感受问题，在底盘环节或许也能够找到答案。

轮圈样式以及防爆轮胎均采用前胎275mm的宽度和后胎315mm的宽度为抓地性能提供了很好基础，轮胎表面花纹的设计考虑到排水性能，使得湿地的抓地能力有所保障，但换个角度看在综合路況下的轮胎磨损情況可能会高于平均水平，这也算是为优良的抓地性能做出了一个牺牲吧也是宝马一贯的作风，毕竟卖车利润不是很高，后期维修才是4s的手段

结语：在说到宝马X5时它的竞争对手Q7和奔驰GLE自然也会被消费者关注，老谢觉得会花100万左右来买车的老板对品牌的追求往往会比价格看得更重要，他们的身价至少也是800-1000万级别的人，不信你看看身边开X5或GLE的人就知道。