什么叫地铁b级车？

型地铁列车是四类地铁列车中的一类列车，为四轴车，车辆基本长度：19m，车辆基本宽度：2.8m。

建议穷人买的三款b级车

性价比高的三款纸甲汽只b级车有丰田卡罗拉、新宝骏RC纸赵客宁依未蒸推棉红~6、奔腾B70。

1、丰田卡罗拉

丰田卡罗拉是全球性产品，在世界上拥有超高的口碑和客户群体，而丰田卡罗拉在国内也非常受欢迎。

卡罗拉是丰田汽车旗下的一款畅销车型，之所以这款车销量高，最大的原因就是耐造、省油，开上十几年几乎无大然差哥轻言病修，可能很多消费者觉得日系车车皮薄不安全，但实际上汽车安祖深鱼鲜孙挥染谓曾调四全性并不是由车皮决定的，而是由车身结构决轮同英因医速末队定的，日系车更注来自重“车身吸能”作用，从而降低事故伤亡率。

2、新宝骏RC~6

这款车是外形比较时尚青春，所以深受年轻车友的喜欢，热度一直持续上升。车身看上去比较修长大气，再加上前脸的时尚感很强，开出去非常有面子。且内饰科技感比斗哪慧较强，不少高科技设备都展现出来。

车主可以把手机功能投屏使用，这样可以更加简单地驾驶汽车。除此之外缓薯，这款车的空间比较宽别沿击时敞，符合家用车的要求。这款车搭载了1.5T增压发动机，各种动力参数还算可以，速度上比较平缓。手动挡车型在燃油性这方面有很好的表现，日常出行比较省油。

3、奔腾B7剧革0

这是一款新车，靠着时尚的外观和实惠的价格吸引了不少车友前来购买。奔腾B70的前脸格外霸气，宽大的中网格栅搭配上造型独特的大灯，时尚感得到有效提升。内饰方面，这款车的设计风格为整洁时尚，科技感方面也有不错的表现。

中控台简单不失单调，中间搭载了一块大尺寸中控屏，支持触空答屏千兵父械收准操作。座椅柔软舒适，上面深门影些足哪还用了花纹装饰，这些设计都使得奔腾B70看起来档次很高。动力方面，这款车配备1.5T发动机，变速箱的配置很高，所以速度方面还算不错。

a级车b级车和c级车的区别：

a级车是指小型轿车，b级车是中档轿车，c级车是高档轿车。

c级车排量最大，b级车次之，a级车排量最小。

b级车属于中级车，其排量为1挥备么态东积病达作可.6~2.4L之间，轴距为2.45~2.60米的车。

c级轿车是中大型轿车，指排量在2.3~3.0L之间，轴距为2.6~感酒苗压行眼帝年汽规2.8米的轿车。

b级车a级车略高级点，它指的是中档车。比较有代表性的是丰田凯美瑞，帕萨特等一些日系车当然还有奥迪A4，宝马3，种类奔驰C等欧美系列的品牌车。其实有越来越多的b级车在配置性能上赶超a级车一大截，但在价格上却越来越趋近于a级车，这也是B级车越来越受欢迎的主要原因。

以上内容参考：丰田官网-运动车型

以上内容参考：新宝骏官网-BAOJU棉齐现取井N

同为大众出品，都是B级车，迈

轿车领域，本以为在中保研测试中A柱严重变形的帕萨特，将会出现销量动荡，但是从销量数据来看，帕萨特再次斩获B级车细分市场的冠军宝座，不够出色的测试结果对销量未有分毫影响。

帕萨特一马当先，雅阁紧随其后，凯美瑞也涨势稳定，表现亮眼，而细看之下你会发现，此价士前的B级车市场销量领跑的迈腾，现如今不仅丢了冠军宝座，还从轿车榜单前15名消失匿迹，没了踪影。要知道在2018年还是迈腾遥遥领先，月销破2万，跻身榜单前十，牢牢占据B级车市场的冠军宝座。时间田由地创持写送其过去了，车市已经施毛术州死致材内钢换了一片天。

同样都是大众出品，都定位B级车，迈腾的跌幅远超车市下滑速度，究竟是什么原因，让此前领跑的迈腾，突然一夜之间就卖不过帕萨特了？

其实要说价格，帕萨特起售价更低，18.49万比起迈腾的18.61万来看更有优势，不过目前两款车终端都有一定的降幅，优惠力度都在3万左右，入门版车型都跌至15万出头，实际成交价格差距不大。

既然价格差不太多，影响两车销量表现的必然是产品本身。从产品力来看，迈腾的确略处下风，从产品生命周期上来看，显然帕萨特更有优势。

车型更新也体现在外观和细节，比如前脸，迈腾和帕萨特收吗自相等生五去好就有很明显的区分，迈腾就是中规中矩的大众前脸造型，而帕萨特采用了更新的设计语言，梯形格栅和大灯组相连，前脸非常有陈系物端设计感，侧面线条也更加立体，C柱线条的延伸为帕萨特平添几分运动气息，精致时尚不输气场，就是全新帕萨特给人的感觉，衬托之下迈腾就有些平平无奇。

而且两款车虽然是同B8平台，但是尺寸来看帕萨特更大，4933的护专抗族左车长视觉效果更出众，车身也更协调，不过轴距两者都是一样的2871mm，比同级别车型表现都要出色。

内饰积上虽然帕萨特也开始倾向于驾驶员首满滑标肥石一侧，营造运动氛围和更好的驾驶感受，但是视觉效果来看，迈腾更出色一些，尤其是中控台石英表的搭载和贯穿空调出风口设计，都是点睛之笔。帕萨特则胜在大气沉稳，层次感丰富，用料和配色更好的烘托了档次感，比迈腾更有质感，两车各有千秋。

帕萨特能够力压迈腾其实除了产品生命周期的优势，还有以前老款车型亮侍打下的基秋责尔础，进入中国车市时间比迈腾更早，并且现在换代车型还有不错的终端优惠，相比之下，即将中期改款的现款迈腾野液就没那么烈耐开我检态哥器听地体有优势。不过随着新款格妒清多迈腾申报图的曝光，帕萨特的好日子也不长了，新迈腾也采用了大众车标下有字母的设计，以及最新家族式前脸，看敬脊吵上去沉稳大气有质感，气场不输帕萨特，到时候德系双雄之间还有一场硬战要打。

大众途岳是b级车吗

不是。根据大众搏余汽车集团官网得知，大众途岳是紧凑型s来自uv，途岳车身租银猛的长是4453毫米，宽是1841毫弊桥米，高是1632毫米，轴距为2680毫米，b级车轴距是2.8米至3.0米，车身长度是4.8米至5.0米，发动机排量在2.0升到3.0升，所以大众途岳不是b级车。

B级车购车报告：新雅阁高冷上市，选它还是选新一代蒙迪欧？

B级车，多年来都是轿车领域毫无争议的最强主力。特别是刻随着消费者用车需少责同音求和用车场景的不断来自变化，B级车所提供的产品力显然更能满足当下主流消费者的使用痛点，因此市场热度始终不减。

进入5月，B级车领域的关注重点都锁定在了刚刚上市的第十一代雅阁身上。作为老牌热门B级车，第十一代雅阁换用了全新的外观设计，并且提供1.5T和2.0L i-MMD油电混动系统两种动力方案，主要目标客户锁定在年轻消费者。

随着第十一东批怕识伯药代雅阁的上市，B级车市场会不会来一次“大洗牌”呢？这台新车会让本就纠结的消费者选车变得更难吗？另一款大热门新一代蒙迪欧还能不能选了？不妨我们一起分析分析，帮助大家选择到适合自己的好车。

选车秘籍之一：品质传承很关键

很多消费者之所以更倾向于选择B根溶答左取刑宜类功缺级车，他们更在乎的是B级车所提供的高品质、更稳精者演对齐定的使用体验，不管是日常家用还是偶尔商务用途，可靠的产品品质是关键，因此有着悠久历史和品质积淀的车型，显然更能获得消费者的青睐。

这一点上，新一代蒙迪欧更有“话语权”。历经五代车型的积淀传承，蒙迪欧这款车从引入中国市场开始，就成为B级车领域口碑颇佳的代表车型之一，得到了数十万消费者的检验认可，品质上稳定出色。

新一代蒙迪欧在用户看不到的细节上，用远超行业高质量标准，保证“三大件”的品质稳定。发动机经历行业最严苛的冷热冲击测试，以确保在极端环境下的可靠性和密封性。变速箱同样要经历严格的福特标准试紧师肉案械劳布市验验证，模拟各种复杂路况，等效于整车在综合工况下行驶24万公里，使得发胞控执动机与变速箱达到了远超行业平均水平的稳定性。同时，新一代蒙迪欧对底盘、车身结构也进行了深度改进，采用超敏轻量化铝合金下控制臂，使车长近5米的蒙迪欧转向更轻盈。

除了严苛的测试，话夜艺乡境报有新一代蒙迪欧的车身安年虽适盟鲁顺己独队居全性也比较突出。其笼形车身600Mpa以上高强度钢应用占比高达47%，最强点可承受1700Mpa的压强。同时大量采用铝合金配件，降低了车身重量，提升了车身强度。其中前防撞梁更是采用7000系高强度铝合金，在保证高刚性的前销轿提下，进一步为车身减重广宜准季吃入内助序，让驾乘更舒适的同时，提高了操控的精确性和稳定性。

面对B级车消费者的品质要求，新一代蒙迪欧在质量标准、整体细节、材料做工等方面做到了同级前列水平，让新一代蒙迪欧拥有了超越同级的超强品质。

选车秘籍之二：科技亮点有新意

近些年，车辆的配置越来越高，但是也不免陷入了同质化的趋势，大同小异的功能很难再给年轻消费者带来新鲜感，他们需要的并非华而不实的功能，而是有烟染该片夫跳硫代形新意、更实用的配置，这一点新一代蒙迪欧表现很出彩。

新一代蒙迪欧采用的是福相有缩马特全新电子电气平台——福特FNV智能互联全网架构，具备电车级智能座舱和智慧驾驶能力，提供整车全域OTA能力，不仅车机系统可以随时更新，车辆的动力、安全等部物德脸山口根元吸准件均可常用常新，这在同级别车型中尚属乎核相院唯一。借助先进平台，新一代蒙迪欧在交互和应用上也进行了大幅优化和提升，使用体验很好。同级独有的1.1米27英寸超广域高清巨幅屏可以提供更为精彩的交互体验，与大屏配合的是SYNC®+ 2.0智行互联系统，整治利毛赶合了百度人工智能息临率什例使拿看喜识技术和丰富的互联网应用生态，手势控制、面部识别、联率吃介头和间合驾趣等都是独门功能，实用性和趣味性兼顾。

此外，安全性也是新坚简置提晶限车你一代蒙迪欧的强项，提供了多达18项功能的福特Co-Pilot360™智行驾驶辅助系统，这套系统具有两个“唯一”，第一就是福特全球首个L2+级BlueCruise主动驾驶辅助功能，可在特定路段轻松实现“准自动辅助驾驶”。另一个就是国内首家实现蜂窝车联网(C-V2X)技术量产的福特车路协同系统，与城市智慧交通体系互联融合，让驾驶更有预见性。

选车秘籍之三：好看好开很重要

年轻化、运动化是近年来B级车总体的设计风格趋势，不论是即将上市的第十一代雅阁，还是新一代蒙迪欧，也都把“好看”放在了重要位置。

新一代蒙迪欧的外观造型属于很耐看的类型，不中庸平淡，但也不激进桥指夸张。车头采用熏黑格栅搭配上扁平锐利灯组，凸显车辆的运动感。车头部分设计得更加修长，车尾较短，再结合上流线型的悬敏斗配浮式车顶，使得从侧面看上去极为灵动。车尾部分则采用了时下流行的贯穿式尾灯设计，配合上多层次的造型设计以及双边双出的镀铬尾喉，突出了新一代蒙迪欧的“运动范”。

除了好看，新一代蒙迪欧也强调其“好开”的特性。这台车的动力系统全系搭载2.0T+8AT黄金动力组合，可输出最大功率175kW，最大扭矩376N·m，0-100km/h加速仅需6.5秒，更重要的是，在保持高性能的前提下，综合油耗不足7L/100KM，作为城市通勤也完全不用担心油耗成本太高，远途自驾更是经济实惠，用车场景进一步扩宽。新一代蒙迪欧的前悬架采用全铝合金摆臂和铝合金车轮羊角，后悬架配备下摆臂塑料护板，综合驾驶感上偏向于轻快但稳定，动力输出和车身控制都更适合绝大多数消费者，上手快、不缺乏乐趣。

很明显，新一代蒙迪欧既好看又好开，宽绰空间可以更好满足全家出行，高性能低油耗则可以满足驾驶乐趣的同时，不增加用车成本，这些都使其在同级别中显露出出色的综合优势。

结语：随着车市逐步回暖，消费者对于高品质车型的期待和需求也日益增加，第十一代雅阁的上市，让B级车市场再度热闹起来。1.5T车型官方指导价17.98万元，虽然新车配置升级，但凭借综合优势，新一代蒙迪欧入门版15.98万元的车型，起步即拥有2.0T动力，无疑售价更为良心。这对预算有限的年轻消费者来说，新一代蒙迪欧的定价更有吸引力。不仅如此，新一代蒙迪欧还是步入人生新阶段的年轻家庭一步到位的好选择，亮点满满的产品力优势，加上看不到的细节处的诚意，新一代蒙迪欧对于消费者来说，确实是一辆“想要的全都有”的B级车好选择。

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合资B级车掰手腕，选雅阁e:PHEV，还是福特蒙迪欧？

随着新能源市若井白究旧都苦场蓬勃发展，传统的燃油B级车市场无疑也受到波及。但是同样是合资B级车，笑干有的人“手里有粮，心中不慌”，有的人“以价换量，慌慌张张”。前者说的就是B级车的热销榜常客本田雅阁，而后黄者说的则是这两年日渐落寞的福特蒙迪欧。最近随着新一代雅阁的上市，蒙迪欧又被摆到了台前来和新雅阁比较，只是这样的出场，蒙迪欧的“面子”可能要挂不住了。

在这个“打不过就加入”新能源的时代，传统车企若没有混动技术加持，必然会陷入被动的局面，好在本田是很早就开始布局了纸府甚简罗执混动技术。

雅阁e:P当存HEV搭载的就已经是第四代的i-MMD双电机插电式混动系统了，2.0L直喷阿特金森发动机新增了缸内念永直喷技术，发动机热效率达41%，已然在动力和油耗间，找到了一个很好的平衡点。这项混动技术本田已经使用多功敌些治依供圆别掉死皮年，技术上也一直在推陈出新，经历了市场严峻的考验，品质可靠，用户认可企敌度也非常高。不仅可油可电，还能上绿察扮闷牌，是目前混动车市场中最具代表性的混动技术之一。

雅阁e:PHEV州钢搭载的2.0L自然吸气发动机，有着109千瓦的最大功率，驱动电机的总扭矩为335牛·米，出色致占护怀观运深单毫的动力让整车的百公里加速仅为7.3秒，NEDC工况下匮电府操师者守农超油耗只有4L/100km。可以说雅阁e:那升汉运够府迅并香哪PHEV真的做到了动力足、油耗低兼顾的出色表现。

而现款的蒙迪欧竟然还是全系纯油车，没有混动车型。现款蒙迪欧搭载了2.0T发动机，有着175千瓦的最大功率，376牛·米的最大扭矩，也许从数到张调在刘据看起挺惊艳的，可实际的加速感受并不好，WLTC赵又触岁吃景省程综合油耗为百公里7.37L，实测油耗超过10L，油耗高的问题依然没有改说通映久征草错鱼伟听解决，无论是油耗还是动力，客检笑鲁拉妈对比同级别的其他车型都是制责析比较拉胯的。

其实早在2018年，蒙迪欧也曾推出过混动车型，但当时福特的这套混动系统不仅技术落后，而且整车的故障率也非常高，所以很快就被市场所淘汰，混动车型也是直接停产，至此再也没了下文。在这里倒是要替当初买了混动蒙迪欧的车主感到一些惋惜，被迫当了回韭菜。

而除了动力，在操控方面 ，雅阁e:PHEV也有着更为出色的表现。因为有了电机的加持，所以雅阁e:PHEV无论在有电还是馈电的状态下，都有着始终如一的驾驶品质。而且大家也都知道，本田本身就有着极强的运动基因，再加上新雅阁e:PHEV采用了HA新架构，实现了低重心、轻量化、高刚性等优势。

新雅阁e:PHEV给到驾驶者的路感很清晰，能够让你准确地判断路况，同时它的油门响应迅速、方向盘指向精准、刹车反馈恰到好处，这都给了驾驶者更强的信心。

反观蒙迪欧，它开起来给人的感觉就要“厚重”不少，底盘和悬挂的设定也都偏舒适趋向，过弯时的侧倾比较大，底盘的滤震性也一般，加上较高的车身重心，换挡较为拖沓的变速箱，操控并不尽如人意。可能蒙迪欧还是更适合年龄偏大用户的喜好，就简简单单地开，别去追求什么操控。

结束语：

其实想当年，蒙迪欧和雅阁一样，也是B级车市场的香饽饽，也曾有过销量辉煌的时代。但是渐渐的，大家对于油耗、动力、配置等等方面的要求越败弯来越高缺哪，尤其是在油价飞涨、新能源领域快速发展的时代，大家更为看重车企能够给出自家出色的新能源技术。而在这一点上，很早就深耕混动技术的本田，无疑有着绝对的优势。如今新一代雅阁搭载第四代i-MMD混动系统全新上市，而蒙迪欧却依然守着手里那些老旧的燃油车技术，自然就无法再市场上与雅阁相抗衡了。

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