品鉴卓越,全面进化,东风日产第三代逍客抢先试

在与第三代逍客亲密接触的一天时间里，该车给我们最直观的感受便是脱胎换骨，这不仅体现在它的全新内外设计上，更体现在动力性能以及乘坐体验方面。

日前，“山海 任逍客”东风日产全新第三代逍客试驾活动在滨城大连完美收官。

近日，笔者在大连试驾了全新第三代逍客，开启了一段纵情山海、自在快意的试驾之旅。从平坦开阔的高速公路，到纵横交织的城市道路，再到惊险刺激的蜿蜒山道，全面感受了全新第三代逍客的驾控与质感。

第一代逍客诞生于2006年，出自日产欧洲设计之手。所以这个车型无论是看起来还是用起来，都有一种不同于传统日系车的扎实感。

第一代逍客于2008年登陆中国市场，第二代逍客于2015年上市，2023年全新第三代逍客亮相上海车展，计划于今年8月上市，可以看出即便是在新能源大潮汹涌澎拜的当下，东风日产还是保持了自己的节奏。

首先，老车主肯定会有眼前一亮的既视感，因为新款逍客完全脱了胎换了骨，不再是过去的温顺气质；其次，日产会借由此打破市场的传统认知，接下来推陈出新的节奏应该会更顺利一些。

尼桑逍客搜狐

1、逍客定位介于紧凑型SUV与掀背轿车之间，搭载0L直列四缸自然吸气发动机，性价比不错，值得购买。

2、就是在前风挡的左下角或者右下角的，VIN码国产车都是L开头的。

3、舒适性层面，逍客或是如别的日产车那般，把乘驾者的舒适性摆在首位，舒适性是无可置疑的。但并非_有缺陷的，后排坐椅舒适性一般，风噪较为大，也有便是快速颤动难题。

4、舒适性方面，逍客还是如其他日产车那样，把驾乘者的舒适性放在首位，舒适性是不容置疑的。但不是没有缺点的，后排座椅舒适性一般，胎噪比较大，还有就是高速抖动问题。

汽车大观|在山水间体验全新第三代逍客的“自在快意”

基于这一理念，全新第三代逍客让笔者感到既熟悉，又“更年轻”。 如前脸方面，全新第三代逍客采用了全新的Double V-Motion设计，配备了面积更大的主动进气格栅，中网的几何矩阵式造型，凸显时尚感同时在阳光下光影变化更丰富。

在山路动态测试过程中，变道和过弯时能明显感受到全新第三代逍客悬架提供了更多的横向支撑点和更强的横向刚性，大大提升了稳定性和循迹性。面对颠簸路面时，悬架有效降低了路面不平传递到车身的冲击，带来了更舒适的乘坐体验。

只要在弯道中含住油门，保持涡轮压力，就能像灵动的鲤鱼一样轻巧的出弯。在这里结合上CVT变速箱无感换挡的特性，全新第三代逍客在频繁加减速时的体验是很上头的。

此外，0.82㎡可开启全景天窗可以增加车内的采光和通风，改善车内的视觉体验，增加心理空间，提升舒适度；同级最大的19英寸轮毂，也带来了更强的视觉冲击力。

月3日，东风日产第三代逍客媒体试驾会在大连正式开启，笔者也有幸受邀参加此次活动。

尼桑逍客怎么样

用户口碑分析：用户对尼桑逍客的操控表现比较满意，认为转向灵活，底盘稳定性不错，行驶过程中的颠簸感也比较小，适合家庭出游和城市代步。

日产逍客外观方面，外观时尚大气，很耐看，车灯很漂亮，整个车头最亮眼的就是前脸的车灯了，看着很犀利很精神，朋友推荐的这款车，当时第一眼看到这车的时候就是被外观给吸引住的，真的很有范，设计感爆棚呀。

逍客实车看起来漆面质感比较一般，而且只要你上手一摸就会发现逍客的车漆比较薄，和同级别德系车相比起来有差距。侧倾较大。逍客说到底还是一台以舒适为主打的车型，因此在悬挂调校上会偏软。

逍客的内饰简洁大方，做工及用料可以，配置一般，较实用；中控设计简单，按键布局合理，手感不错。

这款发动机采用了DOHC双顶置凸轮轴技术，具有高效、节能的特点。综上所述，日产逍客的发动机性能还是比较出色的，无论是加速表现还是燃油经济性，都表现得非常优秀。日产逍客的噪音表现也非常出色，提供了非常好的驾乘体验。