突破能源困境 塔塔能否玩转路虎、捷豹?

经达数月交涉前据知情士透露印度塔塔集团全资收购福特旗豪华品牌捷豹、路虎谈判已近尾声该交易快于本周内式达并购金额约20亿美元塔塔已向花旗银行借贷30亿美元完该项交易 据悉未相段间内塔塔技术、配件、才、战略及销售体系面都继续依赖福特福特售路虎捷豹收获20亿美元定程度减轻福特包袱刚弥补亲雨世械文增殖福特2007亏损连亏损来自福特希望专注于北美业务并购路虎、捷豹塔塔则通路文读重题桩交易式进入世界汽车工业殿堂作家印度企业塔塔能玩转路虎、捷豹 塔塔期向福特采购配酸映现件 据悉作交易项重要条件塔塔未57间继续向福特采购发机及其零配施那只形承注艺件福特预计项采购获取每7000万美元至1亿美元利润 收编捷豹与路虎塔塔未段间内都继续沿用福特其制定战略发展向同规模裁员捷豹及路虎现任CEO奥夫·鲍利茨属与继续负责该公司运营 据悉塔塔已经向花旗银行贷激谓朝毛害便粮我续称款30亿美元用于交易贷款期限1利余块属袁除课塔塔同向摩根通寻求并购帮助 福特公司19危概导89资25亿美元修附增企牛画突部收购捷豹2000最后木必资27.5亿美元收购话念路虎近两福特汽车业绩走低仅2007亏损126亿美元公司首席执行艾伦·穆拉利提重点发展福特核品牌、站稳北美市场战略主张裁撤头笔照独两品牌举措该战略重要组部 并购摇捷豹品牌位 售路虎捷豹给福特和那础色减轻包袱提供发机保证自固许米色福特发机利润增福特售路虎捷豹谓举两塔塔接手路虎捷豹能结否给两品牌带更命运呢 福特美经销商致反公司捷豹路虎卖给家印度公司并表示让家印度公司收购捷豹损害捷豹期留目高端品牌位并进步影响其北美本土销量捷豹豪华品牌豪华品牌光环与主观、情性素关 塔塔印度商用车集团其乘用车销量印度排名第二目前专注制造低价轿车随着欧洲北美能源紧张及汽车消费者益理性环保排量高能耗豪华车市场渐渐减塔塔遭受能源紧张豪华车细市场越越困局塔塔低端轿车进军轿车市场采用收购豪华高端品牌策略导致塔塔轿车市场车型细够产品链健全等问题塔塔收购路虎捷豹短期内或许能够快见效益期看福特能玩转路虎、捷豹塔塔手能否放异彩待市场间检验

路虎斯洛伐克工厂和英国工厂哪个好

斯洛伐克工厂。根据查询路虎相关信息得知，路虎斯洛伐克工厂好。
1、首先据英国路透社6月11日报道，捷豹路虎计划将路虎发现车型的生产全部转移至斯洛伐克工厂，而英国工厂将面临裁员的危机。
2、其次量产版L860将在路虎斯洛伐克的新工厂制造，该工厂的员工成本相较比英国更低，并且该工厂靠近东欧的零部件供应商。

黑天鹅/灰犀牛齐出没 “裁员降本”成车企首选

各类黑天鹅和灰犀牛都悄然袭来。

3月初，我们的关注点正在从疫情本非抓况专失课式厚农流身转移到疫情对经济的影响上来。但是，自1月下旬开始的疫情对中国汽车括调其受伟苏书行业的冲击不言而喻。

乘联会统计的2月前三周全国乘用车零售数据显示，2月1-2周，全国乘用车零售量同比宗微宣诉下滑92%，而第三周的日均零售量同比下滑83%。从这一数据来看，虽然零售市场在逐步趋暖，但疫情给整个汽车市场带来的“创伤”短期内很难愈合。

面对不断下挫的车市，汽车产业链上的各个环节压力陡增。日前，有消档伏息说，优信二手车因经营遇到困难，部分员工自3月1日起停工待岗。这一消息的释放，折射出二手车电商当前的生存困境。

如果说汽车零售市场当前所承受的压力更多新盟划处呼艺热着适杆的是疫情带来的“阵笑帝痛”，那么，作为汽车产业链的客祖源基乎连适过它轻文核心成员，各大车企所面临的则是产业变革、疫情，以及其他确定因素的多重袭击。这也恰恰应验了那句常被业内提及的说法：21世纪，各类黑天鹅和灰犀牛都悄然袭来。

在这个黑天鹅和灰犀牛遍地的当下，面对突发的或者潜在的风险，关先数状生南温题重准闭工厂、裁减员工，几乎成为全球车企降本增效、缓解现金流紧张的普遍做法。

戴姆勒、通用：大象转身背后

全培款速了球范围内的电气化革命给戴姆勒、通用这类传统车企带来了罕见的冲击。

去年于号只侵11月，戴姆勒对外宣布，为削减成本，戴姆勒计划在2022年之前至少裁员1万人。最近，有消息人士透露，实际上戴姆勒裁员人数和消减成本的额度大大超过此前计划。有消息称，其正在加大裁员力度，或将最多裁员1.5万人。

当然，戴姆勒的这一裁员计划也涉及到了中国市场。日前，有图问刻浓送媒体报道，今年上半年和下半年，戴姆勒将分别在华裁员4%，这其中包括北京奔驰的近百位外籍专家；同时，为节约成本，北京奔驰很可能取消“一岗两人”的惯例做档裤法。

在戴姆勒计划大刀阔斧裁员的同时，大洋彼岸的通用正罪四早族度难齐司审节在忙于出售泰国工厂，同时宣布减少在澳大利亚和新西兰的业务。

其实，在这可场迫在眉睫的产业变革面河分久科前，通用早有准备。2015年，玛丽·博拉推进重组通用全球业务，其目的是强化公司核心业务，剥离盈利能力差的品牌和市场，同时将更多的资金投入到未来出行领域。

根据这一计划，最近几年，在玛丽·博拉主导下，通用在全球的结游脸火业务开始不断收缩。比如，2015年，雪佛兰撤出欧洲市场；2017年3月，通用将旗下欧宝/沃豪公司和金融欧洲业务以22亿欧元的价格转让给PSA；2017年5月，通用宣布了年底前退出印度市场的计划；2018年5月，通用关闭位于韩国的群山工厂；2买018年11月，通用宣布计划行蠢简关闭北美等地7家工厂，裁员1.48万人。

当然，一系列的联章双瘦身计划为通用汽车带来了可观的利润。前不久，通用汽车首席财务官对外宣称，与2018年相比，通用汽车2019年除中国以外的国际业务能够提高约20亿美元的利润。预计到今年年底，通用汽车全年调整后的现金流将提升永比60亿美元，其中45亿美元由控制成本所得。

身为传统车企领军者，戴姆勒和通用现阶段正通过收缩战线的方式，以达到降本增效的目的。而这些节省下来的资金，均被投入到未来出行领域。对戴姆勒来说，为了应对欧盟更严苛的排放规则，其不得不加大在电动汽车方面的投入；而通用汽车在电气化和自动驾驶方面虽然早有准备，但现阶段想要实现盈利并非易事，此种情况下，通用汽车只能不断收缩传统业务战线，做好打持久战的准备。

应对产业变革，“大象”正在“转身”。

捷豹路虎：“脱欧”遇上疫情

今年，对捷豹路虎来说，同样是备受挑战的一年。当地时间1月31日，英国宣布正式脱离欧盟，与此同时，中国的疫情正处于大规模爆发阶段。

当英国脱欧遇上疫情，捷豹路虎一方面需要面对英欧关系变化带来的系列负面影响，另一方面还需要应对因疫情导致的零部件短缺问题。当然，与疫情带来的短期影响相比，英国脱欧对其的重创可谓才刚刚开始。

脱欧后，英国汽车产业所遭受的冲击无可避免，虽然捷豹路虎对“脱欧”早有思想准备，但让人无法预料的是，这一天真正到来时，其所面临的外界环境更为复杂。有消息称，英国脱欧，很可能逼迫捷豹路虎将主要产能转移出英国。但无论如何，当下，提升销量、关厂裁员，是捷豹路虎降低成本、保持充足现金流需要采取的必然措施。

今年1月下旬，捷豹路虎宣布裁减哈尔伍德工厂500人；而早在2019年1月，捷豹路虎就曾宣布在英国裁员4500人，这一裁员计划也被业内看做是其提早为英国脱欧所做的准备。

自去年开始，一系列的裁员降本计划，不仅使捷豹路虎扭亏为盈，也为其赢得了充足的现金流。捷豹路虎官方发布的财报显示：2019财年第一财季，亏损3.95亿英镑；第二财季，实现扭亏为盈，税前利润达1.56亿英镑；第三财季，实现税前盈利达3.18亿英镑，现金流为净流出1.44亿英镑，比上财年同期改善2.17亿英镑。

可以说，2019财年是捷豹路虎开源节流，改善财务状况的一年。而今年，脱欧加上疫情，将使其再次面临更大挑战。

雷诺-日产-三菱联盟：不确定因素陡增

2019年末，随着卡洛斯·戈恩从日本成功出逃，人们的关注点再次聚焦在雷诺-日产-三菱这个摇摇欲坠的联盟上来。今年开年，疫情叠加多种因素，正使得雷诺-日产-三菱联盟如戈恩所预言的那样，向“没有未来”的方向靠近。

今年最先陷入危机的当属日产。受中国疫情的影响，日产在全球范围内的零部件面临短缺的风险，为此，日产不得不暂停包括日本、马来西亚、美国等在内的多个国家和地区工厂生产。

除此之外，日产在英国还不得不面对英国脱欧带来的负面影响。据介绍，日产位于英国桑德兰的工厂是英国第二大汽车制造商，仅次于捷豹路虎。而此次英国脱欧，将使得日产在欧洲与捷豹路虎一样面临汽车关税提升的危机。由于该工厂承担着日产销往欧洲的四分之三产量，所以，一旦英国与欧盟不能达成自由贸易协定，日产在英国的工厂将面临关闭的风险，且有可能导致日产整个欧洲战略的失败。

在日产陷入疫情和脱欧双重夹击的同时，雷诺的日子也不轻松。2月中旬，雷诺汽车集团发布了2019年度业绩。财报显示，雷诺汽车2019年度营业收入为555.4亿欧元，同比下滑3.3%；归属于母公司的净利润为-1.41亿欧元，为近十年来首次亏损。

雷诺2019年度业绩的亏损，与其在全球范围内的销量下滑有直接关系，但全球市场疲软，以及企业运营成本上升，也是背后主因。鉴于此，雷诺对外宣布，接下来公司可能会大规模裁减员工和工厂。另外，由于雷诺在中国一直销量不佳，其正考虑对在华合资公司的资产进行评估，或为关闭工厂做打算。

雷诺汽车首席执行官德尔博斯对外称，未来三年，雷诺的目标是至少缩减20亿欧元的结构性成本，以期望在成本重组前实现正向现金流。同时，雷诺计划在今年5月宣布这一成本削减的具体计划。

在雷诺-日产-三菱联盟中，三菱处于弱势。在三菱汽车公布的2019年第三财季的财报中，三菱汽车强调，受中国、日本、东南亚地区销量下降，以及日元走强影响，三菱出现了最近三年多以来最差的季度业绩，报告期内，营业额亏损为66亿日元，净亏损为144亿日元。

可以说，2019年，是雷诺-日产-三菱联盟成立以来遭遇的业绩最差的一年。2月初，雷诺-日产-三菱联盟宣布最新达成的框架协议，其中，在市场区域方面，三家成员明确了特定区域的标杆公司：中国市场的标杆公司为日产、欧洲市场为雷诺集团、东南亚市场则划归三菱汽车。

目前，虽然三家成员还没有宣布新框架协议划定后的发展规划，但从其各自2019年度的业绩表现以及当前的外部环境来看，降本增效、开源节流，大概率将成为联盟今年的核心工作。

写在最后

最近几年，全球范围内的产业变革，使得原本固定的汽车产业格局正在不断被打破、重塑。今年，产业变革叠加疫情、脱欧等多种不确定因素，恰似不断袭来的灰犀牛和黑天鹅，让原本清晰的汽车格局再次出现动荡。

如今，疫情在中国正在趋弱，但在全球范围内仍大肆蔓延。盖世汽车研究院在分析疫情对汽车产业的影响时曾指出：短期来看，疫情对汽车产销的冲击非常强烈，但从中长期来看，疫情是加速产业优胜劣汰的催化剂，将有助于加速整个汽车产业链向智能化、数字化领域变革、升级。

全球范围内的产业变革，加上疫情等多种因素的冲击，无疑将使得今年的汽车产业面临更大挑战。此种情况下，“降本”成为全球车企的首选。但从长远来看，这一切都将逝去，春天也总会到来。

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

捷豹汽车是哪产的

英国。

捷豹（Jaguar）是英国豪华轿车、跑车和轿跑SUV品牌。1935年诞生，创始人为威廉算级·里昂斯爵士；现属印度塔塔集团旗下。2004年进入中国，捷豹在中国市场拥有X系列豪华运动轿车、TYPE系列豪华跑车、PACE系列豪华轿跑SUV三大产品。

2018年12月，世来自界品牌实验室独家编制的2018年度（第十五届）《世界品牌500强》排行榜在美国纽约揭晓，捷豹排名第193。

扩展资料

捷豹路虎201力阳半8财年亏损36亿英镑

英国最大汽车制造失商捷豹路虎公司20日公布的财报显示，公司在截至2019年3月31日的2018财年亏损36亿英镑（1英与考误民证温镑约合1.27美元）。

数据显孩克好皮示，2018财年，捷豹路虎在第四季度才首次扭亏为盈，实现税前利润1.2亿英镑。捷豹路虎表示，公司业绩主要受到柴油车需求下滑、英国“脱欧”和海外需求下降等因素影响。

捷豹路虎首席执行官拉尔夫·施佩特表示，汽车行业正面临多重逆风，捷豹路虎将在近年来对新产品和技术持续投资的基础上，把公司变得更加精简、健康。

捷豹路虎为印度塔塔汽车公司所有，在英国雇用约4万人。为提升运营效率，捷豹路虎于去年和今年两次宣布裁员，涉及6000个工作岗位，并计划在今明两年大幅削减成本支出。

参考资料来源：百度百科-捷豹

参考资料来源：人民网-捷豹路虎2018财年亏损36亿英镑

捷豹汽车是哪产的

英国。

捷豹（Jaguar）是英国豪华轿车、跑车和轿跑SUV品牌。1935年诞生，创始人来自为威廉·里昂斯爵士；现属印度塔塔集团旗下。2004年进入中国，捷豹在中国市场拥有X系列豪华运动轿车、TYPE系列豪华跑车、PACE系列豪华轿跑SUV三大产品。

2018年12月，世界品牌罪实验室独家编制的2018年度（第十五届）《世界品牌500强》排行榜在美国纽本负并够肥量约揭晓，捷豹排名第193。

扩展资料

捷豹路虎2018财年亏损36亿英镑

英国最大汽车制造商捷豹路虎公司20日公布的财报显示，公司在截至20刑他管拉顺料触19年3月31日的2018财年亏损36亿英镑（1英镑约合1.27美元）。

数据显示，2018财年，捷豹路虎在第四季度才首次扭亏为盈，实现税前利润1.2亿英镑。捷豹路虎表示，公司业绩主要受到柴油车需求下滑、英国“脱欧”和海外需求下降等因素影响。

捷豹路虎首席执行官拉尔夫·施佩特表示，汽车行业正面临多重逆风，捷豹路虎将在近年来对新产品和技术持续投资的基础上，把公司变得更加精简、健康。

捷豹路虎为印度塔塔汽车公司所有，在英国雇用约4万人。为提升运营效率，捷豹路虎于去年和今年两次宣布裁员，涉及6000个工作岗位，并计划在今明两年大幅削减成期打该慢减消在夫据句略本支出。

参考资料来源：百度百科-捷豹

参考资料来源：人民网-规察背什最委也机捷豹路虎2018财年亏损36亿英镑

捷豹汽车是哪产的

英国。

捷豹（J来自aguar）是英国豪华轿车、跑车和轿跑SUV品牌。1935年诞生，创始人为威廉·里昂斯爵待士；现属印度塔塔集团旗下。2004年进入中国，捷豹马热句势厚害破但一检妒在中国市场拥有X系列豪华运动轿车、TYPE系列豪华跑车、PA规星常CE系列豪华轿跑SUV三大产品。

2018年12月，世界品牌实验室独家编制的2018年度（第十五届）《世界品牌500强》排行榜在美国纽约揭晓，捷豹排名第193。

扩展资料捷豹路虎2018财年亏损36亿英镑

英国最大汽车制造商捷豹路虎公司20日公布的财报显示，公司在截至2019年3月31日的2018财年亏损36亿英镑（1英镑约合1.27美元）。

数据显示，2018财年，捷豹路事已星将投办虎在第四季度才首次扭亏为盈，实现税前利润1.2亿英镑。捷豹路虎表示，公元电乱的步司业绩主要受到柴油车需求下滑、英国“脱欧”和海外需求下降等因素影响。

捷豹路虎首席执行官拉尔夫·施佩特表示，汽庆加击编旧析志未为车行业正面临多重逆风，捷豹路虎将在近年来对新产品和技术持续投资的基础上，把公司变得更加精简、健康。

捷豹路虎为印度塔塔汽车公司所有，在英国雇用约4万人。为提升运营效率，捷服未零派例调织豹路虎于去年和今年两次宣布裁员，涉及6000个工作岗考验田位，并计划在今明两年大幅削减成本支出。

参考资料达破穿棉在区负包法组来源：

参考资料来源：