新捷达性能油耗？

感觉不错的，捷达车国产骄傲啊！

9.一汽大众新捷达

新捷达和新桑塔纳的底盘是以PQ25、PQ34平台的部件模块整合改进而成，采用前麦弗逊式独立悬挂、后复合式扭力梁半独立悬挂。如果单纯地认为这就是移植三厢Polo的底盘是不准确的，厂家介绍新捷达的底盘通过了超过2年、200万公里的路试调校，目的是为了更适应中国路况，经过试驾后我觉得比这副底盘的综合素质在同级车中确实是位列前茅。新捷达的底盘感觉软硬适中，柔中带刚，震动过滤得体。长时间走碎石路面，车身和底盘有坚韧厚实感，经过较大的坑洼时车身的摇摆幅度也很小。高速行驶稳定性也很不错，我们曾尝试将速度提至160km/h，并没有产生漂浮感。在山路激烈攻弯时，减震的韧性很好，车身的倾侧幅度比意料中小，操控的安稳和信心要比POLO、新宝来更出色。除了悬挂的功劳外，值得称赞的还有大众最新的第三代电子助力转向系统。它会根据速度自动调节助力的幅度，在城市低速行走时方向盘很轻巧灵活，倒车泊车都很方便；但到了高速或者激烈驾驶时，方向盘又会线性地加重。指向准确性一如既往的高，唯一的缺点是路面信息被电子助力阻隔得太多，谈不上有路感。新捷达采用前碟后鼓式刹车，规格平平。实际驾驶，刹车踏板虚位小，制动来得比较线性，应对一般日常使用不成问题。但在长时间跑山路时，确实也曾出现过热衰退问题，这是前盘后鼓无法避免的先天短板，只能说是为成本所做的妥协。

全新捷达动力怎么样

　　　捷达的发动机是大众旗下的EA211发动机。有1.4 和1.6两种排放量。
EA211发动机是EA111系列的换代版本，主要的改进在于简化结构，降低成本，提高经济性，采用了全铝缸体和可变气门正时技术。具体到捷达上，它的最大功率为81千瓦（110马力），最大扭矩160牛·米。

全新捷达和老捷达有什么明显区别？

要说区别那真是太大了，全新捷达彻底改变了传统捷达经典务实的形象。比起老捷达更有气势，更饱满，线条更具动感。同老捷达相比，更吸引人。
另外就拿内饰来说吧，以前老捷达的内饰比较陈旧、缺乏一定的创新，座椅/方向盘的装饰搭配都比较统一，略显平庸、中规中矩。而全新捷达就不一样了，比全新捷达的内饰内饰颜色更加丰富，有层次感。另外全新捷达采用真皮多功能方向盘，真皮包裹，操作舒适；还有全新捷达的座椅设计相比老捷达线条硬朗、型面立体，更富有运动感。
最重要的是全新捷达的发动机也跟以前不一样了，现在的新捷达用的是新技术，EA211的发动机，动力增强不少哦！

新款捷达怎么样？

还算不错，配置齐全，ESP、定速巡航什么的都有了，我同事买了一个， 家用这个价位还是挺不错了，如果能优惠点就更好了，毕竟是德系车，地盘也算是升级了，但还是非独立，发动机也换成全铝的211了，外观也好看很多，跟小速腾似的。总体来说还行，便宜3000-6000最好了

一汽大众新款捷达裸车加保险和税收要多少钱

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