怎么漂移才是最佳漂移？

最佳化飘移:↑→ Shift(Shift一定要点的很轻) ↑←(拉回车头) ↑(喷射) 连 飘:↑→ Shift(进入飘移) ↑←(拉车头) ↑→ Shift(这里的↑是喷射第一次飘移而→和Shift是进入第二次飘移) 断 位:↑→ Shift ↑← Shift(在第一次飘移没完的时候点,Shift轻轻点一下) ↑(喷射) 双 喷:↑→ Shift(最佳化飘移) ↑←[拉回车头(不喷,由于第一次飘移可以喷射一次,但是在这里不能喷] → Shift(第一次飘完马上进入第二次飘移,记:这里的飘移不能点↑) ↑ ←(由于第一次飘移,在这里的↑是喷射第一次飘移,而←是拉车头) ↑(喷射第二次飘移的) 连 喷:↑→ Shift(最佳化飘移) ↑←[拉回车头(不喷,由于第一次飘移可以喷射一次,但是在这里不能喷] → Shift(第一次飘完马上进入第二次飘移,记:这里的飘移不能点↑) ↑ ←(由于第一次飘移,在这里的↑是喷射第一次飘移,而←是拉车头) → Shift ↑ ←(重复这两步就是连喷) 其中的 号表示的顺序,如果没的 号的就是要一起按的.这几种方法点Shift键都要很轻,如果重了车就要打滑,这样不但不能喷射,而且还减慢了车的速度.

汽车漂移的技巧是什么？

汽车漂移产生原理与技巧 归咎到底就是一种：后轮失去大部分(或者全部)抓地力，同时前轮要能保持抓地力(最多只能失去小部分，最好当然是获得额外的抓地力了)，这时只要前轮有一定的横向力，车就甩尾，便会产生漂移。令后轮失去抓地力的方法：1.行驶中使后轮与地面间有负速度差(后轮速度相对低)2.任何情况下使后轮与地面间有正速度差(后轮速度相对高)3.行驶中减小后轮与地面之间的正压力。这三项里面只要满足一项就够实际上1，2都是减小摩擦系数的方法，将它们分开，是因为应用方法不同。保持前轮抓地力的方法：1.行驶中不使前轮与地面间有很大的速度差。2.行驶中不使前轮与地面间正压力减少太多，最好就是可以增大正压力。这两项要同时满足才行。实际操作里面，拉手刹就一定同时满足行驶中使后轮与地面间有负速度差(后轮速度相对低)行驶中不使前轮与地面间有很大的速度差;漂移初状态的简单操作:产生漂移的方法有：1.直路行驶中拉起手刹之后打方向2.转弯中拉手刹3.直路行驶中猛踩刹车后打方向4.转弯中猛踩刹车5.功率足够大的后驱车(或前后轮驱动力分配比例趋向于后驱车的四驱车)在速度不很高时猛踩油门并且打方向其中3，4是利用重量转移(后轮重量转移到前轮上)，是最少伤车的方法。1，2只用于前驱车和拉力比赛用的四驱车，而且可免则免，除非你不怕弄坏车。注意1和2，3和4分开，　　是因为车的运动路线会有很大的不同。重要说明：漂移过弯和普通过弯一样，都有速度极限，而且漂移过弯的速度极限最多只可能比普通过弯高一点，在硬地上漂移过弯的速度极限比普通过弯还低！　　至于最终能不能甩尾，跟轮胎与路面间的摩擦系数、车的速度、刹车力度、油门大孝前轮角度大孝车重分配、轮距轴距、悬挂软硬等多个因素有关。例如雨天、雪地上行车想甩尾很容易，想不甩尾反而难些；行车速度越高越容易甩尾(所以安全驾驶第一条就是不要开快车哦)；打方向快，也容易甩尾(教我驾驶的师傅就叫我打方向盘不要太快哦)；轮距轴距越孝车身越高，重量转移越厉害，越容易甩尾(也容易翻车！)；前悬挂系统的防倾作用越弱，越容易甩尾。有人提到多种漂移方式，实际上都在上面五种之内。甩尾中的控制:如果是用手刹产生漂移的，那么当车旋转到你所希望的角度后，就应该放开手刹了。漂移的中途的任务就是要调整车身姿势。因为路面凹凸、路线弯曲程度、汽车的过弯特性等因素是会经常变化的。所以车手经常要控制方向盘、油门、刹车、甚至离合器(不推荐)，以让汽车按照车手所希望的路线行驶。 先说明一点原理：要让车轮滑动距离长，就应尽量减小车轮与地面间的摩擦力；要让车轮少滑动，就应尽量增大摩擦力。减小摩擦力的方法前面说过，一个是让车轮太快或太慢地转动，一个是减小车轮与地面间正压力；增大摩擦力的方法就是相反了。其中，让车轮太慢转动的方法即是踩脚刹或者拉手刹了(再强调一次：脚刹是作用于四个车轮，手刹是作用于后轮的。不管是否有手刹作用于其他车轮的车，我所知道的有手刹的赛车全都是我所说的情况)踩脚刹：四个车轮都会减速，最终是前轮失去较多摩擦力还是后轮失去较多摩擦力不能一概而论。拉手刹：前轮不会失去摩擦力而后轮就失去大量摩擦力，所以就容易产生转向过度了。因为无论脚刹、手刹都有减速的作用，所以车很快就会停止侧滑。真正的漂移:

如何练好漂移？

1。先是练习自己的感觉2。然后掌握各种技术3。苦练！从【最佳化】到【LINK连喷】 指法全集 以下所有的按键指法,其中有"+"号的表示按键顺序,没有"+"号的则表示同时按一.最佳化漂移1.↑+→ 2.↑+→+Shift(Shift轻点,时间越短越好) 3.←↑(点完Shift后立刻回方向,速度要快) 4.↑(喷火) (1-3步衔接必须要快)二.双喷 1.↑+→+Shift(最佳化漂移)[第一次漂移] 2.←↑(回方向) 3.→+Shift(两键轻点,时间越短越好)[第二次漂移] 4.↑+←(立刻回方向,且第一次喷火) 5.↑(第二次喷火) (两次漂移的轮印不可相接,且两次漂移的轮印间隔不可太大)三.连喷 1.↑+→+Shift(最佳化漂移) 2.←↑(回方向) 3.→+Shift(两键轻点,时间越短越好) 4.↑+←(立刻回方向,且喷火) 5.→+Shift 6.↑+← ...反复做3,4步即可 最后↑ (连喷就是双喷的延续,双喷的反复)四.LINK双喷 1.↑+→+Shift(最佳化漂移)[第一次漂移] 2.←↑(回方向) 3.↑+→+Shift(三键轻点,时间越短越好)[第二次漂移] 4.←+↑(立刻回方向,且第一次喷火) 5.↑(第二次喷火) (LINK双喷与普通双喷的最大区别就在第3步,LINK双喷的出弯速度与普通双喷的出弯速度相比要更快) 注:1-3步的"↑"是一直按着的五.LINK连喷1.↑+→+Shift(最佳化漂移) 2.←↑(回方向) 3.↑+→+Shift(三键轻点,时间越短越好) 4.↑+←(立刻回方向,且喷火) 5.↑+→+Shift 6.↑+← ...反复做3,4步即可 最后↑C式连喷(横冲式连喷):此连喷是最容易练习的连喷 C式连喷指法:1.↑→shift ( 第一次漂移 ) 2.←↑ ( 拉回车头 ) 3.4步一定要衔接快！ 3.→shift ( 第二次漂移 注意！这里是不按↑的 ) 4.↑+← ( 第一次喷火,必须是先按↑再按←) 5.→shift ( 第三次漂移 ) 6.↑+← ( 第二次喷火，必须是先按↑再按←) 7.↑ ( 第三次喷火 )D式连喷(斜冲式连喷): D式连喷的指法:1.↑→shift ( 第一次漂移 ) 2.←↑ ( 拉回车头 ) 3.4步一定要衔接快！ 3.→shift ( 第二次漂移 注意！这里是不按↑的 ) 4.↑← ( 第一次喷火,必须同时按↑←) 5.→shift ( 第三次漂移 ) 　　6.↑← ( 第二次喷火，必须同时按↑←) 7.↑ ( 第三次喷火)..

漂移的技巧是什么？

很简单，就是你控制SHIFT的熟练度！

如何可以更好的漂移

1.↑→shift ( 第一次漂移 ) 要点:永远也不让那个轮胎印交叉.2.←↑ ( 拉回车头 )很简单谁都会 3.→shift ( 第二次漂移 )这步最重要.不能按早也不能迟 按早了虽然也可以连喷下去可是会拖住第三次的→SHIFT.不要心急,慢慢来.练习的目的是要准缺,看好第一次的 →SHIFT.要等第一地结束之后在→SHIFT.→SHIFT.的要点是 先按→ 0.3秒手才能按SHIFT. 不是同时.4.↑← ( 第一次喷火) 很容易.5.→shift ( 第三次漂移 ) 和上次的小→SHIFT.一样不过这要手快.记主是先按 → 0.3秒后才能按SHIFT. 不是同时.(以后随着熟练加快)6.↑← ( 第二次喷火 )本人惭愧.练了很久才可以无限连[喷.但是以前我走了很多歪路.以上是我的个人经验.还是那句:要慢在慢在在慢. 练习要准确不要速度. 冷清点..一步都不能错. 以为本人是用左手玩卡丁的.所以我的小指按SHIFT练了一个月..因为肌肉不够.不够快...

怎样漂移？

漂移有三个要点：一是力度，二是时间，三是多练。飞车里有两种弯：一种是半弯，这种你就不能太用劲的按漂移键；如果是像十一城里面的弯，就可以稍微使劲一点 。时间也非常重要，你不能在到弯的时候才按漂移键，这样太晚了，你要提前一点按才行。最重要的就是练了，其实前面两点只要你多练都会自然而然的明白的。加油吧！