本文目录一览：
- 1、PHEV的标杆诠释?试驾雷凌双擎E+!
- 2、想入手2021款丰田雷凌混动,这个报价贵吗,后续养车成本高不高?_百度...
- 3、雷凌双擎涉水只能开ev模式吗
- 4、试驾雷凌双擎,一公里只要2毛钱?
- 5、双擎版雷凌动力弱?那是你没踩到位!试全新雷凌双擎
PHEV的标杆诠释?试驾雷凌双擎E+!
1、相比纯电动车，雷凌PHEV的优势不言而喻，续航长、充电快，在冬季续航不成问题，而且空调还能大胆的开；相比燃油车更环保、可上绿牌、市区用车也更省油。平时上下班充电足够用（零油耗），节假日出行续航近1000公里无忧虑。
2、雷凌双擎E+就继承了丰田在混动领域的出色成绩，在燃油经济性上做到了极致。
3、月27日，雷凌双擎E+试驾活动在春光明媚的浙江宁波开启。在一整天的试驾途中，雷凌双擎E+将其“一车双用”所带来的两种驾驶模式极致体验发挥得淋漓尽致。
想入手2021款丰田雷凌混动,这个报价贵吗,后续养车成本高不高?_百度...
1、这不，小编身边就有这么一朋友，在骑电瓶车上下班晒到中暑之后，终于下定决心要买车，并初步看中指导价为188万的丰田雷凌 2021款 双擎 8H E-CVT运动版。
2、雷凌双擎E+是广汽丰田推出的插电式混合动力紧凑轿车，虽然配置稍显简陋，但它动力更强更节油，养车费用1388元每月，这样的养车成本对大多数人来说都没有什么负担，是一台比较省钱的家用代步车。还有不明白去问百度。
3、目前丰田雷凌这款车的官方指导售价区间为158万-128万元，但是在一些经销商那里有着2万元左右的优惠。
4、价格方面，我们以雷凌的最高配2021款双擎8H尊享版为例，据了解，目前在青岛市最高有14000元的优惠幅度，所以这款车的裸车价格为138800元。
5、交强险950元，那么总的落地价就是163319元左右。雷凌2021款双擎8H豪华版前脸呈现出犀利的设计风格，搭配梯形格栅，符合消费者的审美。
6、款雷凌2T豪华版价格和老款车型售价保持一致，指导价是198万。全款买优惠力度给到2万，裸车价178万成交。车辆购置税10，425元，保险费用5591元，上牌费135元。全款总落地价，合计133，951元。
雷凌双擎涉水只能开ev模式吗
1、另外，雷凌双擎尾气管出气口朝向面，这样也大大降低了积水从尾气管倒灌几率，除非发动机介入且涉水过程中突然收油引起“吸气”现象等错误操作方式。
2、您好亲雷凌双擎的驾驶模式分为EV ECO PWR都是什么意思呢 区别是雷凌双擎可以使用3种不同的驾驶模式：EV模式：纯电动驱动。电量不足时自动开启发动机驱动，同时为电池充电。电量达到一定数值，发动机自动关闭。
3、雷凌双擎的驾驶模式分为EV、EC、PWR。默认使用ECO模式，ECO模式为始终使用电能和发动机相互的配合为汽车提供充足的动力。
4、雷双庆有三种驾驶模式：EV模式、ECO模式和PWR模式。下面是三种模式的具体介绍：EV模式：纯电驱动。当电池电量不足时，发动机会自动启动，并为电池充电。当功率达到一定值时，发动机会自动关闭。
5、不用一直打开这个模式。打开那个模式的话动力方面可能会有一些下降，一般在平直高速公路上可以打开那个模式。
6、一般不用pwr档。雷凌双擎可使用3种不同的驾驶模式：ev模式、eco模式和pwr模式，eco模式通过发动机和电机相互配合，环保节油，给车主带来平顺驾驶的舒适感受。
试驾雷凌双擎,一公里只要2毛钱?
1、雷凌双擎这款车型油耗确实不高，平均油耗也就5升左右，按照目前油价来计算，百公里油耗在27元左右，一公里也就0.27左右。雷凌双擎属于油电混动车型，油电混动车型是不需要充电的，只要正常加油就可以了。
2、雷凌双擎版的油耗一般在4-5L\/100km之间：雷凌双擎版搭载的是一套由8L阿特金森循环发动机与电动机组成的混动系统，其中发动机的最大输出功率99马力，电动机最大输出功率72马力。
3、官方公布该车的百公里综合油耗为2L\/100km；雷凌双擎在普通版车型的基础上，加入了部分全新的设计。进气格栅的镀铬装饰条造型更粗壮，与全新的LED大灯融为一体。
4、我试驾过也试乘过雷凌双擎，起步无声音，加速的话动力强，毕竟是电动机和发动机同时启动的。方向盘很轻。的确很省油，我一个朋友的凯美瑞双擎，5的市区使用下来就是3毛钱一公里！ 双擎的是费油的时候用的是电。
双擎版雷凌动力弱?那是你没踩到位!试全新雷凌双擎
1、不过，雷凌双擎版车型的主要竞争对手可以还要数即将到来的凌派混动。因为后者具备动力稍强、空间更大，电机驱动工况较多噪音抑制更好的优势，极有可能成为现款雷凌和卡罗拉混动的强有力对手。
2、如果您觉得雷凌双擎在低速时动力不足，根据查询雷凌官网得知，可能有几个原因需要考虑：混合动力系统工作模式：雷凌双擎是一款混合动力车型，可能在低速情况下选择经济模式，限制了动力输出。
3、至于新车在燃油经济性上的具体表现，大家可以看回我们上周推送的油耗测试图文。实测油耗为7L/100km，的确是要比此前的雷凌双擎更省了。在轻混领域里，丰田还是妥妥的第一梯队，而雷凌也依旧可以用“油站克星”来形容。
4、于我而言，轿车仍旧是代步工具。以致于在试驾全新雷凌期间，大多是上下班代步为主，故而对动力、极限速度上缺乏考量。不过，搭载8L自然吸气发动机+电动机+E-CVT混动系统的全新雷凌双擎，也不会令人失望。
5、为更加直观的展示雷凌双擎智能驾驶辅助层面的优势，广汽丰田设置了自适应跟车、主动刹车以及紧急制动等系列场景。笔者亲试，至少在40km/h的时速下，全新一代智能电混双擎雷凌应对这些场景都得心应手。
6、由于全新换代雷凌是首款搭载“丰田第五代智能电混双擎系统”的车型，性能绝对是超越油车，而驾驶体验则无限接近电车，简单来说就是动力提升、油耗更低、体验更爽。
