本文目录一览：
- 1、【维基盘点】:2020汽车行业“明日之子”:争优、倒下、活着
- 2、卖一辆亏5万已是常态,新势力靠啥干掉二线豪华车?
- 3、威马汽车即将IPO:51岁创始人,做出370亿估值
- 4、“良药与利剑”,抢滩科创板威马做好准备了吗?
- 5、增程式电动车没未来?造车新势力1月上牌量可能打你脸
【维基盘点】:2020汽车行业“明日之子”:争优、倒下、活着
1、蔚来汽车、威马汽车、小鹏汽车、理想汽车凭借着销量和口碑，在新势力行列中站稳了脚跟。根据乘联会发布的10月销量数据显示， 2020年10月新能源汽车销量， 理想ONE销量为3692辆，位居第一。
2、在【汽车维基】看来，这也代表了消费升级的趋势，是汽车行业向高质量发展的信号。
3、而在当奔驰、大众等巨头车企加入新能源市场的竞争时，造车新势力的胜算又能有几何呢？当市场回归理性后，那些造车新势力的神话就像平地烟花起，起初绚丽至极，随后各奔东西。
卖一辆亏5万已是常态,新势力靠啥干掉二线豪华车?
虽然如今特斯拉走量的是价格下探到30万内的Model 3 / Model X，单车成交均价不如雷克萨斯、沃尔沃、林肯等二线豪华，但是“高端”的品牌形象深入人心，况且科技、智能属性明显更受新生代消费者的热捧。
但市场要是不看好你，汽车卖不出去，那么你这些研发成本就亏掉了，然后财务会把这些亏损的钱平摊到每辆卖出去的车上，因为这样投资人更容易看懂。有一说一，造车新势力也差钱，只不过是在前期的科研方面，亏损是很正常的。
新势力造车在营销方面花的钱也比较多，因为想要打造一个品牌。不营销肯定是不行的。但是有点过度营销了蔚来汽车的话。我觉得造车企业首先的是把车给做好，只要车没有问题适合大家，肯定会卖的出去。
写在最后：所谓的“一线/二线豪华品牌”不过是中国车主约定俗成的说法，在国产造车新势力的冲击下，未来这种说法或将不复存在，剩下的只有高端品牌和非高端品牌。
威马汽车即将IPO:51岁创始人,做出370亿估值
年12月，青岛市人民政府和中国人民大学中国民营企业研究中心联合发布的2020全球独角兽企业500强榜单显示，威马 汽车 估值达到557亿美元(约合人民币378亿元)。
年3月，威马汽车创始人、CEO沈晖曾表示，“2020年-2021年传统汽车企业由于执行滞后，是留给造车新势力最好的窗口期。”彼时，首款量产车EX5的试装车刚于温州工厂下线，威马汽车正准备大展拳脚，还没想过要“像牲口一样的活下去”。
月22日，威马汽车宣布已完成100亿元D轮融资。威马汽车创始人、董事长兼CEO沈晖表示，本次融资是“造车新势力史上最大单轮融资”。该笔资金主要用于智能技术研发、品牌建设、数字营销及渠道拓展等领域。
上个月，威马汽车刚宣布完成总额100亿元人民币的D轮融资，截至目前，威马汽车累计融资金额近330亿元人民币，资本市场对其仍有十足的信心。不仅是威马汽车，哪吒汽车近日也发布消息称已经启动C轮融资，计划于2021年登陆科创板。
公开资料显示，2015年，陆斌与威马汽车创始人沈晖联合创立了威马汽车。此外，在2018年、2019年，吉利汽车还先后两次起诉了威马汽车，指责后者侵犯商业秘密，并索赔21亿元。
“良药与利剑”,抢滩科创板威马做好准备了吗?
1、月9日，我们了解到威马汽车D轮融资已经完成，领投方来自于上汽集团，威马预计于近两周完成工商变更。此前据消息人士透露，威马预计将于9月底开始申报科创板，2021年初登陆科创板，目前留给威马的时间已经非常紧迫。
2、而抢滩“科创板新能源第一股”对威马来说意义重大。有相关人士分析：“作为科创板的新能源第一股，上交所会有更大力度的支持，估值也会更高一些。
3、目前威马汽车回应“对于市场传言不予置评。”目前威马正在抢滩新能源科创板第一股，据上述消息人士透露，目前威马 D 轮融资的领投机构已经确定。目前，威马仍在积极和跟投机构对接，其 D 轮融资预计将于 9 月初最终完成。
4、目前威马汽车D轮领投资方已定，融资规模预计价值50亿元人民币或等值美金；D轮完成后，威马汽车将抢滩科创板。该消息还提到，由于时间紧迫，威马预计于9月初完成D轮融资，9月底开始申报科创板，以抢在2021年年初登陆科创板。
增程式电动车没未来?造车新势力1月上牌量可能打你脸
所谓增程式电动车，就是身上的发动机只作为发电机给蓄电池充电，然后蓄电池再驱动电机工作。
自2019年6月份交付以来，蔚来ES6的销量一直不错。理想ONE 上险量1207辆 理想ONE是理想汽车旗下的首款SUV车型，定位是中大型SUV，售价38万元，是一款增程式混动车型。
插电混合动力车上牌量68万辆，增程式混动车上牌量07万辆。
