1.4排量的二手微型车，卖120多万，比奇瑞小比宝马X5贵

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第一眼很多人把这车当成福特，前脸像福特蒙迪欧和福克斯，但是福克斯也比这车大，而且这辆车前面还有个翅膀，没错，这辆就是阿斯顿马丁Cygnet，车身尺寸和奇瑞QQ、比亚迪FO、吉利熊猫差不多大，是微型车。提到“微型车”很多人就感觉这车便宜，小不代表便宜。这辆车的售价相当于入门级迈巴赫S400，很多人不敢相信，难道说这辆小车卖百万？这样说吧，一般的宝马X5还真没有这辆微型车贵，二手车都比一般的X5贵。

当年新车开票价是148万，办齐后160万出头，一辆微型车价格超过160万，让人难以想象。凭借感觉，二手车大概多少钱？

挡风玻璃写着呢，二手车122.7万，这个价格太疯狂了，最关键的是竟然卖掉了。

阿斯顿马丁Cygnet，排量是1.4，二手小马丁售价高达百万，是不是有点疯狂了？

其实在很多人眼里花二十来万买辆smart已经让很多人觉得“不可思议”了，这车那么小，20来万不如买B级车了。入门级Smart十几万，很多人都感觉不值，更不要说花百万去买二手小马丁了，要知道，这小马丁比奇瑞QQ还要小。

奇瑞QQ车长超过3.5米，阿斯顿马丁Cygnet长3078mm，比奇瑞QQ还要短，Cygnet排量1.4，最大马力98，重量仅为998KG，可以说是地地道道的微型车，小不代表便宜，价格和迈巴赫S400有一拼。

迈巴赫S400入门级146万出头，上路超过163万，阿斯顿马丁Cygnet新车148万，因为是微型车，所以上路160万出头。一辆是微型车，一辆是大型豪车，但是价格差不多。按照多数人的习惯，很多人买车不喜欢买太小的车，看看大街上的“L”车型就知道了。差不多的价格喜欢选大的。Cygnet马力小，空间也小，而且还容易被人当成老年代步车。

左边是阿斯顿马丁Cygnet，右边是老年代步车，两辆车的颜值有一拼，关键是大爷的代步车还是四门，但是话又说回来了，小不代表便宜，大不代表贵，就好像人一样，个字高不代表能吃，个子矮不代表不能吃。如果手里有120万预算，你会选择D级豪车还是小马丁呢？

2年车龄只卖2万多元，二手宏光MINIEV比新车更值得买？

要说十万元以内什么电动车一直卖的都非常好，宏光MINIEV肯定算的上号。这款微型车自从诞生以来，基本山每个月都是凭借着几万辆的销量长期占据着微型电动车的销量排行榜前列，之所以这么火爆，主要是在这个价位里这款小车非常合适绝大多数上班族买来代步或者接娃买菜之类的。不过我们发现，宏光MINIEV新车虽然才卖3万多起售，这个价格已经很便宜了，但现在在售的二手初代宏光MINIEV价格普遍比新车便宜很多。而且最主要的是车况大多数和新车都很接近，那么相比之下买二手的宏光MINIEV是不是更值呢？下面我们就一起来了解下。

新车卖3.28万，二手车开两年七千公里才卖2.1万？

宏光MINIEV新款和老款的车型比较多，价格从两万多到十万内都覆盖了，其中2020款车型作为初代版本售价方面是最低的，而2021款马卡龙车型在2020款的基础之上增加了更加个性化的配置，售价相对提升了一个档次。2022款车型就更加丰富了，有多达二十多种不同配置的车型，消费者一下子多出了很多的选择。但是在二手车市场里，2022款车型比较新对应的二手车车源也很少，而2021款车型的配色更多，但是价格也要更贵些。相对而言，2020款车型二手车源比较多，价格也要便宜些，因此更值得考虑吗？

按目前的二手车市场行情来看，新车价格越贵的宏光MINIEV版本，虽然二手车价也贵，但给到便宜的幅度相对也会更大。比如像宏光MINIEV 2022款 GAMEBOY 300km的几个版本新车价格在六七万左右，而二手的价格基本在五六万左右，能省下一万多元。不过这些配置虽然相对更加丰富便宜的幅度也更多，但价格太贵显然不适合作为二手车考虑的首选。另外，宏光MINIEV 2021款的车型推出了更多个性化的配色，但普遍的二手车价格在三四万元左右，和新车相比差价其实并不算最大的。

而2020款车型在选择上就会更多，价格也比较低，车况普遍都很新。就拿宏光MINIEV 2020款 自在款 三元锂 这个版本来说，两年里程数在一万公里内，目前的二手车挂牌价才两万元左右，按照当时新车含税价来算的话，相比起来能省下一万四千元左右，这笔钱用来后期二手车的养护费用也是很值的。当然了像2.1万元只是挂牌价，在挂牌价之下，实际成交价或许还有一定小范围下探的空间，预计实际成交价在两万甚至两万内也是有可能的。

两万块买台代步车方便实用不担心亏本，但也要检查好车况

宏光MINIEV是五菱旗下首款纯电动小车，定位十万元内的微型纯电动车型，销量上能得到大家的认可肯定是有一些过人之处的。首先比起其他车型，宏光MINIEV车身外观小巧可爱，前脸设计简洁没有太多花哨的设计，整体造型比较方正。由于车长不超过3米，有着较小的车身尺寸，即使穿街走巷也能够运用自如，尤其对于女性用户来说倒车入库会很方便。

不过在配置方面，宏光MINIEV 2020款 自在款 三元锂版本就比较简陋了。车内没有提供中控屏，只有一个简单的收音机系统+USB接口，不过可以通过后期加装，另外小尺寸的液晶仪表盘是车内唯一的电子屏幕了。座椅采用的是织物材质，后排座椅可以整体放倒，放倒后可以堆放大件行李，偶尔往返车站接送人还是比较方便的。但需要值得注意的是，这台车在主被动安全方面仅配备了ABS防抱死、制动力分配、前后倒车雷达、上坡辅助等，并未提供主副驾驶安全气囊，但比起老年代步车安全性方面肯定是更有保障，不过车主在平时开车时还是要注意车速不宜过快。

另外，该车电机最大功率只有20kW，动力虽然弱，但在车多、路口多、红绿灯多的情况下，小巧的车身提速起来动力还是够用的。而电池能量为9kWh，提供的NEDC纯电续航里程为120km。由于买这台车的人大部分都是短途使用而且不是唯一家用车，因此即使两年使用下来行驶里程也不会很长，就上面提到的二手车6800公里的行驶里程来说其实对电池的损耗影响不大，可能和新车状态下的续航里程差不多，基本没有什么缩水成分，而且厂家给出的电池组质保周期为八年或12万公里，在这方面是有保障的。不过该车是不支持快充的，普通慢充在6.5小时，因此为了充电方便后期二手车买来最好是能有固定的充电条件。

结语

虽然现款的宏光MINIEV售价也才3万多元，价格也不贵。但二手的宏光MINIEV车况和新车相差不大，也才卖2万元左右。对于那些想买一台便宜的纯电车用来代步的人群来说，二手的宏光MINIEV 2020款 自在款 三元锂版本就比较合适。一方面售价才两万元左右，这么低廉的价格比新车还能省一万多块钱的差价；另一方面二手车的车况都还不错，两年也才行驶7000公里不到。虽然在配置方面比较简陋了点，但对于主要用来城市短途代步的人来说，用途比较单一，使用起来是够用的。

改装就花了14万！这辆开了4年的奔驰Smart要价16万，能不能买？

哈喽，大家好~检车家老司机又和大家见面了！我是体重180，身高180， 穿着44码大鞋的彪悍检测师——黑大汉。我虽然外观看着比较傻壮，但是我心思缜密，不会放过任何一个检测细节，让客户买到放心车，是我的服务宗旨。欢迎大家收看本期二手车检测趣事，今天给大家分享的是一辆新车17万，开了4年能要卖16万的敞篷版Smart。

Smart这款车想必大家应该都不陌生，作为一款两座微型车，能卖到10多万的价格，还要多亏了它是斯沃琪和奔驰合作的产物，只要是款车，和奔驰搭上关系那价格就不便宜。比如比亚迪和奔驰合作的腾势，那也是看上去不贵，但实际贵的要命的车子。不过就算再是奔驰车，17万的Smart也不可能开了4年还能卖16万啊？其实，这其中另有玄机。

因为这是一辆改装过的Smart，你看它的外观就知道了，和普通的Smart很不一样。据卖家透露，他这辆车全车改了巴博士套件，改得东西很多，外观、轮毂、内饰都换了，花了他十三、四万。那这辆车算下来，不是花了他30多万了？我滴个乖乖，花30多万买辆Smart，是有多少闲钱才干得出来的事儿啊？！哦，想象菲亚特还有款差不多的小车也卖到了几十万，那倒也不奇怪了。

不过肯定很多网友会说了：二手车的改装件不是都不值钱吗？这辆车撑死就值10万块！你还别说，如果是素车的话，差不多就是10万左右的样子。但是这辆车不一样，改件和改件之间的差距还是蛮大的，全套的巴博斯套件，可不是说你随便在汽配城加个尾翼，改个包围之类的廉价改装。而且这东西就是卖一个爱家，只有喜欢的人才会考虑它。

刚好，这次的客户大哥就特别喜欢这款车，觉得改装得恰到好处，所以即使是卖16万的“天价”，他也愿意买来玩一玩。不过他本人在外地，过来看车很麻烦，于是就委托我们检车家帮他去看看实车，做个全面的检测，没什么问题就打钱过户。卖家描述车况很好，之前大部分时间都是他女朋友在开，现在他们结婚了，要换一辆实际一点的车，就打算出手，不过他也想找一个真心喜欢这辆车的买家，所以套件他也没拆，就一起打包卖了。那下面咱们就来看看车况到底如何吧，首先还是了解一下车辆的基本信息。

车辆年款：Smart fortwo 2016款 0.9t 66kw敞篷先锋版 上牌日期：2019年3月 表显里程：4.5万公里 新车指导价：17.38万 卖家报价：16.8万

四年的时间，这辆车开了4.5万公里，看来日常通勤还是开得不算少。不过我大概看了一下，车辆的外观和内饰都保养得不错，成色很新，马上来看看细节。

老规矩还是先从车头看起，可以看到两个大灯有拆卸改装，前杠更换改装，两边叶字板这些都没动过。还有这款车很多都是塑料件，漆膜仪没法打，我们只能通过肉眼看了，并且由于这款车发动机在后面，所以前面只能看到它的框架，说白了就和后置超跑是一样的。

接着检查到前面的大梁都没动过，玻璃也是原装的，两边的叶子板骨架完好无损，发动机盖可以单独拆下来，也没有喷漆的迹象，下面我们来看一下车子的左右两面。

后视镜改得碳纤维，别看这东西就是个塑料，但是可不便宜，卖家说是定制的，老贵了！左边的车玻璃也都是原装的，没有动过。

A柱外侧贴了车衣，打出来数值300多，是正常的。

车门没有拆卸的痕迹，这个车门因为是塑料的，漆膜仪无法测量，只能通过肉眼观察，看上去没啥问题。

左右两边的A柱内侧、底边梁、上边梁以及B柱内侧都没问题，车门也没有喷漆修复的痕迹，可以排除两侧存在事故的嫌疑。

接着检查到尾部后备箱盖的玻璃是原厂的，没有拆卸更换的痕迹；后备箱盖铰链有拆卸，可能是改装导致的；后备箱盖漆面素质正常，没有更换维修的迹象；门槛封边胶条规整焊点清晰可见，后尾板没有修复喷漆的痕迹，可以排除尾部事故。外观看下来状态还不错，和卖家说的差不多，是一个好的开始，下面来看看发动机的情况。

这款Smart搭载的是一台0.9T三杠发动机，最大马力90，最大扭矩135N·m，匹配的是6挡干式双离合，虽然动力不咋样，但毕竟车子小，也够用了。而且这个6速干式双离合再不咋地，那也比老款的AMT要好多了！目前可以看到发动机只有一层灰，没有渗油漏油的迹象，螺丝都没拆过。

检查细节，可以看到固定机脚没有拆卸维修的迹象；机油液位正常；发动机前端盖也没有拆卸维修的迹象，以此可以证明发动机没有吊装维修。

各种油水电也是在正常范围以内的，不过建议后期还是做一次小保养再使用比较好。接下来我们看一下内饰。

果然不亏是花了10多万改装出来的巴博斯Smart，这内饰一看就很有质感，很贵！

可以看到里面的仪表台、座椅、方向盘以及两边的门板全部都改过了，改的还挺好看，而且目前基本上看不出来有什么磨损。难道是卖家的前女朋友现老婆的体重比较轻？

泡水检测发现仪表台骨架有点生锈，这个是敞篷车的特性，雨太大会有点漏水，但绝对不是泡水，这个要分清楚，因为保险丝盒和车内的海绵都没有问题。

安全带日期对得上证明安全带还没有改，毕竟原厂的安全性才有保障，最后我们再看一下这辆车的底盘。

就近找了个升降机把车辆升举起来，可以看到这辆车的底盘比较短，一眼前后都看得完，底板的话有点轻微的刮蹭托底，影响不大。

钻进底盘检查细节，可以看到发动机变速箱干爽，没有渗油漏油的迹象，也没有拆卸维修的迹象，发动机号清晰可见，不过有一说一，这个三缸的发动机坐着还是有点抖。

四个轮胎的轮毂、避震都改了，一看这个避震都不便宜。

排气管也有改装，这个单排三出还是有点霸气哦。

最后检查到大梁下部完好无损，没有变形褶皱修复的痕迹，可以进一步排查车辆存在重大事故的嫌疑。那经过两个小时的检测，这辆改装全套巴博士的Smart就算验完了，整体车况非常好，外观、机舱、内饰、底盘都无可挑剔，果然愿意花10多万改装的车主，对于车辆的使用保养还是很到位的。

随后我就把检测到的情况一五一十地告诉了客户大哥，他对于这个车况还是比较满意的，后续交易的问题就他们自己谈了。毕竟像这种新车17万，开了4年还能卖16万的二手车，真不多见！估计大部分人宁愿花16万买辆8手奔驰S级，都不愿意买这辆小车吧？这也就是有钱又有闲的玩家才干得出来的事！

好了，今天的检测案例分享到这里就结束了，感谢大家的阅读！

喜欢就赞不喜欢就喷！黑大汉我文化水平不高，写得不好的地方还请大家多多担待。不过如果你有关于二手车的问题，都可以问我哦，检车家愿做你最懂车的朋友，咱们下次再见。

续航长、配置高，4万多的纯电代步车，二手奇瑞小蚂蚁值得买吗？

霜降过后，天气就渐渐变冷了，骑电动车上下班的朋友是时候考虑换一台能遮风挡雨的纯电座驾了。

考虑到通勤用车成本，纯电代步车就是一个不错的选择。预算4万多块钱能够买一辆什么样的纯电汽车呢？

今天，我们就给大家推荐一款卖的很火的两门纯电车——奇瑞小蚂蚁。

这台车是15万蚁粉款 新蚁炫版 三元锂，新车7.38万，纯电301KM续航（有快慢充，快充半小时可补充80%电量），2021年上牌，行驶3.4万公里全程记录，女士接送娃一手车，车况好，电池健康状态97％。

小蚂蚁这款车定位纯电微型车，最早于2017年上市，要比国内目前在售的大多数微型车都要早。而且销量也非常可观，所以可靠性方面还是值得信赖的。

这可款车的特点是车不大，但配置高，车身稳定系统、全景天窗，副驾驶电动调节，电子手刹，手机无线充电，多功能方向盘、倒车雷达、倒车影像、中控液晶屏幕、双安全气囊、LED行车灯等十分齐全。

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此外，小蚂蚁身上还是有不少领先的设计理念，例如铝合金车身，能够大幅降低车身重量，从而节省能源。后置后驱动力布局，优化了车内空间，让只有3.2米的车长的小蚂蚁，也能够拥有可观的4座空间，比宏光MINIEV宽敞不少。

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当然，在核心的动力以及续航方面，这款小蚂蚁的规格也比较高，后置后驱电机最大马力有41匹，让小巧轻便的小蚂蚁驾驶起来更显轻松自如，纯电301KM续航不仅能满足市区代步，而且偶尔跑一次长途也能应付。

当然，它也有自己的缺点，比如几乎没有后备箱可言、后排进出不方便（还好有电动调节）、高速太快了不稳等。不过，毕竟只要4万多块钱，也不能要求面面俱到是不是？

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所以如果是做为家庭唯一用车，小蚂蚁不是一个很好的选择，但是如果是长时间用于市区上下班买菜接送娃代步用车，这台车非常实用。

最后，再给大家说下这款车的信息：奇瑞小蚂蚁，15万蚁粉款 新蚁炫版 三元锂，新车7.38万，纯电301KM续航（有快慢充），2021年上牌，行驶3.4万公里，全程记录，车况好，电池健康状态97％。现在只要价格4.68万。

无论是作为市区通勤代步车还是作为家里的第二台车，小蚂蚁都能满足你的用车需求、而且这台二手小蚂蚁性价比非常高，喜欢的朋友不要错过哦！

5万买不了奔奔E-Star新车，二手也有300km续航，该买吗？

五菱宏光MINIEV的爆火，一度刷新了汽车消费的门槛，更曾将低价微型车的价格拉到3万元内。为了争取更大的销量，长安奔奔E-Star不得不跟风推出一系列起步价只要2.98万元的2021款国民版车型。由于价格低廉且尺寸比多数同级产品更大，重点是4万元左右就能买到300km多的续航，因此国民版车型在其中可以说是很受欢迎。不过受芯片短缺等因素影响，长安新能源在2021年年末就停止了长安奔奔E-Star国民版等低价版本的订单。同时另外两款价格只要5万元出头，就有超300km续航的多彩版限量款车型也很快在今年停止接单。可以看到的是，长安奔奔 E-Star中极具性价比的几款国民版车型基本已经买不到了。预算有限但又想续航高一点，有不少小伙伴开始打起了二手车的主意。

虽然配置很少，但有300km续航，还是2021款最值？

长安奔奔E-Star共有2020款、2021款以及2022款三种年份的车型，其中要数2020款车型上市最久。在2020款车型中，三款心动版车型售价都是6.98万元，相较于心悦版车型更加亲民。在产品力方面，2020款心动版车型在有310km续航的同时还拥有快充功能，另外配置方面也更加切合需求一些，比如有安全气囊、有10.25英寸的中控屏幕，相比2021款国民版心悦车型配置更丰富一些。

而2021款的国民版心悦版车型在配置方面可能还不及五菱宏光MINIEV，没有安全气囊，没有倒车影像、甚至没有蓝牙连接，基础的娱乐功能也十分缺乏，能够称为配置的就只有一块单色显示屏幕，但指导价比2020款心动版更加低廉，同样都有超过300km的续航水平，国民版心悦版的部分车型只需3.98万元。即使一些车型没有快充功能，凭借比同级更加充足的空间表现，这个系列也有较高的关注度。

随着电池原材料价格上涨等因素影响，市面上多数纯电车型的价格都有一定程度的提升，长安奔奔E-Star也不例外，像2021款国民版多彩款车型就曾在今年4月份上调过0.4万元。即便价格上调，它也一样性价比出众。毕竟现在走精品微型车路线的奇瑞小蚂蚁和零跑T03，起步价已经高达7万多元，而涨价之后的国民版多彩款车型也才不到6万元。有301km续航，还有不错的空间表现。而且相较于“朴素”的国民版心悦版车型，多彩版增加了安全气囊、倒车影像、方向盘位置调节以及诸如蓝牙之类的车机互联功能，实用性进一步增强。

目前在售的2022款车型只有清心版多彩款和赏心版多彩款两种，它在产品力以及价格方面都和2020款车型保持较高的相似度。由于价格不低，配置方面又没有比2021款的国民版车型增加太多，所以性价比不是很高。总的来说，长安奔奔E-Star由于好开、空间大、续航相对较高等优点，比五菱宏光MINIEV更像一款“车”。但三款年份车型相较之下，2021年的国民版车型更值得入手。

部分二手价比新车贵，只推荐2021款国民版心悦版

正因为性价比出众，所以国民版车型的销量也更好一些，随之流入二手市场的车型也以这个系列为主。一提到二手纯电车型，大家估计自然而然就会冒出保值率低、打骨折之类的想法，但事实上二手长安奔奔E-Star不仅没有折损多少，很多二手车的价格标准得比新车还高。像“年份”较久一点的2020款心动版，行驶里程很短的准新车，一般都会卖到6.8万元左右，只比新车少个1千元。

而像开了一年左右，行驶里程在1万公里以上的心悦版，二手价格就比较复杂了。像便宜一些的大概在4.9万元左右，贵一些的就要5.5万元左右，这个差价主要取决于车辆有没有出过事故。但总的来说，二手心悦版车型都要比当时的指导价贵。毕竟它在当时的卖价也才4万左右，落地大概4.3万元多。可见由于后期“涨价”影响，二手车的价格也有了不小的波动。

如果以二手价格和当时的新车价格相比，实际上不管是2020款还是2021款都不太值得买，毕竟它们也没有比新车便宜多少，有的还更贵了。但拿在售的2022款车型，以及目前市面上同尺寸车型的售价来看，2021款的二手国民版反倒成了性价比最突出的那一个。即使抄底一款5.5万多元的二手心悦版，那也比2022款的新车以及2020款二手车便宜不少。

保养便宜，但有几点值得关注：

当然购买一款二手车除了价格之外还有其他几个方面需要关注，比如长安奔奔E-Star在高速行驶时电耗不低，百公里电耗会达到15kWh左右。而且这种小车的最高车速仅101km/h左右，高速超车略有问题，更适合作为城市代步通勤。

还有保养方面，从官方保养手册来看，长安奔奔E-Star的首保在5000公里时进行，后续的保养为每隔10000公里进行一次。从15000公里开始每间隔10000公里需要进行常规检查和空调滤芯的更换，在35000公里时需要更换防冻冷却液和刹车油，在55000公里时的保养比较贵，需要进行齿轮油的更换。三年的行驶60000公里所需的保养费用大概为1770元，平均一年的保养开支大概为600元左右。

总结

在涨价潮以及缺芯等因素影响之下，很多微型车为了保持利润也对价格进行调整，因此在当下5万元出头的价格很难在市面上买到超过300km续航的新车。以奇瑞小蚂蚁、零跑T03为例，它们虽然也有300km左右续航的版本，但价格已经在7万往上走。而二手长安奔奔E-Star国民版心悦版只需5万多元就能入手，在拥有超300km续航的同时，空间也能达到同级别较高水准，就算配置不多，作为日常代步来说也算是一个相对不错的选择。