“保”治百病，但不一定保值呀——二手保时捷 Taycan

在时尚圈内，流传着一句话叫“包治百病”；在汽车圈内，同样流传一句“‘保’治百病”。那这个“保”说的是谁呢？其实就是保时捷这个品牌。

说到保时捷这个品牌的历史底蕴还是比较深厚的，敲几下键盘在网上遨游一下过往，发现它基本没有什么太失败的产品。还有一些即使前期不叫好的设计，后来可能又变为大家争抢、收藏的案例。（很好的案例就是：996）

厚厚的眼角被人诟病，但因为它有着一个手动波箱可以打太极，而又被奉为经典。

但放眼整个保时捷的车系里面，其实最成功的就莫属于“911”跑车系列了。

而伴随着它的光芒和足够经典的设计语言，后期衍生的SUV车型Cayenne、Macan和轿车车型Panamera也都赢得了不错的市场反馈和口碑。

那经过这么多年的发展，在新能源横行的时代，保时捷也开启了它的纯电产品：Taycan。

而我们宁波站带来的这台，还有全车隐形车衣，阳光下属实闪亮。

初次看她，有着四个门，一打眼感觉像是纯电版的Panamera，但是当我坐进去开起来的时候，哇，这就是911的感觉呀。

只不过是它更平静了，少了那一点点内燃机启动的摆动感和冷车怠速“轰”一下的刺激。

但是当你深踩油门，从环绕音响里面传出来的声浪依然能给你一种血脉喷张的感觉，尤其是电机无迟滞的动力输出，那种夸张的加速性能让你热血沸腾。

那我们说回到这台车，在保留了隆起式翼子板和蛙眼造型的同时，整车流线经过重新设计后做到了0.22Cd的超低风阻系数，这样的成绩目前都是领先的水平。

另外保时捷还赋予了Taycan主动空气动力学技术，前杠下端的导流板会根据不同的情况自行开启或关闭，在兼顾散热的同时又能保证空气动力学效率。

看过火影忍者的伙伴们对于Taycan的前脸造型应该会有一种共鸣，蛤蟆仙人、蛤蟆吉……也算经典哈。

而大灯两侧的“泪痕”造型也不是摆设，是真正的导流孔。

20寸Sport Aero半封闭式轮毂造型，同样是为了降低风阻而精心设计的，它的选配价格仅仅2.33万元。

贯穿式仪表台的设计在副驾驶侧也提供了一块屏幕，凸显“电”时代的科技感，而且都有触控功能哦。

1.25万的BOSE环绕音响可以让你在巡航的时候更为惬意的享受着美妙音乐。

1万块的Sport Chrono运动组件是很多人眼中保时捷的必选项，它可以给你提供额外的驾驶选择，想弹就弹。

相比之下360°全景影像就便宜多了，才6800块，有了它我们在何时何地都能更从容地停放我们的爱车，避免不必要的剐蹭。

四区恒温空调选配价7600元，后排乘客也可以做到冷暖自控。

马上夏天来临，座椅通风那种凉爽实在是美妙，用过的都说好，不用担心，前任车主已经花了9400块帮您选装好了。

作为一个电动车，很多用户会担心底盘电池的安全性，用一部长度16cm的手机测试，减去裙边造型大概2cm，实车底盘高度应该在13-14cm的样子，过坑过坎不用太过担心。

四门轿车的架构，自然不能避开空间。我身高184cm，前排调整到我合适的坐姿，后排腿部空间是足够的，但是受限于后排溜背造型，头部空间略显局促，只能往下“躺”一点。

除了有个前备箱，能差不多放个登机箱，后排靠背还能进行4:6比例放倒与后备箱贯通，空间灵活性也很不错。

在充电方面，Taycan配备快慢充双插口，快充大约一个半小时，慢充8个小时。不过Taycan是支持800V快充的，随着日后800V高压架构的普及，它的充电效率会更高，时间也更短。

在大家最关心的续航表现上，这台车的NEDC续航是414公里，实际使用中跑个三百大几十公里问题不大，对于城市代步来说已经足够使用了。

保时捷的燃油车在二手市场向来都有着不错的保值率，但保时捷的电车可就不一样了。这台车新车指导价88.8万，再加上12万的选配，落地价直接破百，如今一年半车龄、表显1.9万公里，直接7折不到就可以入手，就冲这个性价比您是不是得考虑考虑？

二手车：便宜好几十万的保时捷Macan，比BBA拉风

有“小卡宴”之称的Macan向来男女通吃

男人喜欢保时捷的风味

较高的设计水平和驾驶感受

女人则对它的品牌力痴迷

毕竟，Macan的前缀，是保时捷

保时捷的车向来不便宜

除此之外

保时捷另一个值得关注的点是选装

你只需要在表格上轻松打几个钩

可能几万块甚至更多就花出去了

不过到了二手车这里

买辆保时捷，圆个梦并不难

16款的2.0T Macan

二手车价格在40万左右

不要按当年55.8万的指导价来对比

要知道保时捷还有选装业务

虽然整体外观跟卡宴（Cayenne）很像

但在细节上Macan还是保持着自己的味道

相比Cayenne，它更矮，更低趴

保留的是凶猛、张扬、豪华

让人第一眼就认出这是一台保时捷

当然

对于打算购买Macan的准车主来说

它长得和大哥“卡宴”差不多

似乎也并不是什么坏事

保时捷的轮圈选装项目也非常多

2.0T/3.0T标配18英寸轮圈

如果你的前任选了更大的圈

那这部分价格几乎不会体现在二手车价里

所以，你就赚了

车尾远不如卡宴健壮

Macan更在意溜背和流线

凹凸有致的尾灯设计非常成功

既显得年轻、动感，也不失沉稳

Macan标配氙气灯泡+远近光一体式透镜

点睛之笔在于四点式日间行车灯

在透镜周围加了四颗LED灯珠的灵感

源于自家旗舰超跑918 Spyder

如果选装动态照明系统 (PDLS)

大灯会升级为LED光源

选装价格为2.92万

从内饰设计整体来看

Macan同样采用家族化的风格

与卡宴/Panamera两位前辈的风格相类似

中控台的造型布局非常规整

并在挡把区域布置了密密麻麻的实体按键

点火开关依旧是保时捷的传统

位于方向盘左侧的位置

中控最漂亮的莫过于这块表

这也是一台保时捷内饰的灵魂之一

可选装罗盘样式

会显示方向/海拔高度/时间

而选装SC组件

则会变为计时器表盘

驾驶模式会增加SPORT PLUS模式

16款保时捷Macan车标非常好区分

分别为Macan/Macan S/Macan Turbo

分别对应2.0T/3.0T/3.6T

主力车型肯定是2.0T了

虽然和Q5采用相同的发动机和平台

但保时捷调校的风味

可以说将运动和舒适取得很好的平衡

另外再唠叨俩句

保时捷由于独特的选装售卖形式

二手车市场不能单以车型为判断标准

外观党/内饰党/性能党的取向完全不同

需要仔细查看选装配置

别被“大满配”“天配”的文案给忽悠了

性能车，可以很舒适，也可以很顾家——二手保时捷Macan S

今天路试的这辆Macan S，选了一个黑玉色的外观，黑色车窗装饰条，20寸Spyder轮毂，一眼望去给人的感觉就是这车应该挺暴躁的吧。前车主自选这么炫酷，应该是个性能车爱好者吧？不过看车不能只看外表，这辆车实际用途还真不是看起来的这么酷，它其实是前车主买来带娃用的。

2017款的Macan S，3.0T双涡轮增压V6发动机，7速PDK变速箱，纵置布局，全时四驱系统，空气悬架可调高低软硬，零百加速5.4秒。这种性能，居然只是带娃？

每个人对家用车的需求不一样，而且每个娃也有自己喜欢的车，用性能车带娃，只要孩子开心大人开心，完全没问题。而且性能SUV的安全性能都不差，只要是正常驾驶，安全系数很高，从这个角度看，还挺适合带娃的。

Macan车型设计最看重的其实是舒适，然后才是其他属性。无论是2.0T还是3.0T的S和GTS，甚至是3.6T的Turbo，坐进驾驶室的第一感觉就是舒适，这是很多性能车很难做到的。它的座椅、视野、方向盘、中控布局等等，都能让人在开车的时候感觉非常放松，即便知道这是辆性能车，也没有让人感受到驾驶压力，尤其是开长途很舒服。

座椅选择了黑红双色真皮座椅，红色线缝，十分亮眼。而且这辆车的内饰成色保持得非常好，主驾驶座椅几乎没有太多使用痕迹，压痕很轻微，估计前任车主很苗条。

Macan车型一直没有换代，底盘尺寸没变过，2.8米轴距本身定位也只是中型SUV而已，空间足够服务一个小家庭了。

另外从乘坐感来说，由于Macan S配置了可自主调节的空气悬架，既能满足运动性能，又可以提供很好的舒适性，也非常适合家用。

这辆车就是前车主拿来做家用带娃的主力。后排有非常明显的儿童座椅痕迹，比主驾驶座位的使用痕迹还要重，是这辆车最大的瑕疵，不过这么高的使用频率也证明这辆车家用属性的纯粹：用此车必带娃，带娃必用此车。

还有一个让人感觉舒适的地方就是车内空气质量真不错。点火启动后，自动空调就会提示PM2.5净化功能启用。Macan S内饰本身用料的环保标准高，前车主带娃用车，想必也是比较注意卫生的，因此车内没有一丝异味，很让人满意。

还有一个舒适感来自于这辆车行驶过程中的安静氛围。隔音比较好，怠速没有太多噪音，高速的风噪在SUV当中算比较低的，而且不像GTS那样有天生的关不掉的排气声浪，这辆车的声浪也是比较安静的，前车主也没有加装运动排气，可能确实没有这方面的需求。

前车主给它选装了一套BOSE音响。从二手车买家角度来看，一套好音响对于二手车来说，是个非常加分的项目，这辆车很幸运。

可以直接连蓝牙音乐，音质相当棒，可以达到令发烧友满意的程度，前提是音乐文件的品质足够好。在保时捷的选配单里，相对于几千块选个徽标、几千块选个印花等等项目来说，这个一万多元的BOSE音响是非常有性价比的选择。

路试体验一下这辆Macan S的动态车况。

关于Macan S的动力，我觉得单看0-100km/h加速时间5.4秒这个数值其实还不足以表达它的强悍。这个3.0T双涡轮增压发动机的特性，低转速有非常好的爆发力，1400转左右就能达到峰值扭矩，低速动力响应很迅速，不过更重要的高速表现，动力储备十分充足。

这一套全时四驱传动系统的响应非常灵敏，怠速阶段几乎是前10后90的动力分布，前轮最多能获得50%的动力。我特别喜欢这个实时反馈的界面，视觉上很有运动感。

在普通模式下，7速PDK换挡非常平顺，而且起步时几乎感觉不到发动机的涡轮迟滞，起步比2.0T的Macan更有力量感。运动模式下变速箱升挡延迟感非常明显，诱惑人使劲踩油门，而且峰值扭矩来得特别早，峰值平台很长，中高速连续间断给油，动力响应依然能感受线性的变化。手动模式用拨片换挡的速度非常快。

由于这辆车没有选装运动排气，发动机很安静，在市区开车要注意车速，不知不觉就超60km/h了，运动模式尤其需要谨慎。

前车主没有选SC组件，可能对于大家来说有点儿小失望，不过其实这个在很多专做保时捷生意的“后市场”，有非常成熟加装方案，而且价格很厚道，感兴趣的朋友们可以私下了解一下。而且这一辆二手的Macan S很有改装SC的潜力。

原因就在于前车主当初选的这套车轮，还是很下本的。20英寸RS spyder design轮毂，配套P Zero运动性能轮胎，还加四个金色徽标，既有轻量化、还有抓地性能、更有气场！

保时捷原厂可以选配的这套20寸轮胎，花纹排水结构做得不错，湿地运动性能很强，雨天跑高速的时候，调到运动模式，会更加明显的感受出它强大的抓地力。

不过我个人的建议，到手之后尽快安排一套轮胎和刹车片，能极大的提高驾乘质感。现在的这套原厂轮胎撑不了太久，早换早安心。如果还想继续用原厂品牌，价格在高端轮胎里也不算太贵，综合能力很好，性价比不错。如果希望充分感受这辆车运动性能的话，那么干脆来套20寸的半热熔胎体验一下。

根据前车主的历史记录，平均时速43km/h，毫无疑问是以高速公路为主，平均油耗11.5升，75升的油箱容量，高速续航能力肯定不错。

这辆Macan S的价格相比于2.0T的Macan高了不少，而且后期可能还需要不小的投入，但是车对于有的人来说，是能让人获得愉悦的消费品，可能喜欢性能车的朋友更能理解这种感觉。

正因这辆车是性能车，底子好，潜力大，投入的钱才能被感知。反过来，给这么棒的车花钱，每一块钱都不觉得是多余。图文写不尽这辆车的好，欢迎大家来感受一下这辆状态非常好的“家用车”Macan S。

二手保时捷3折起，不到20万敢买9年的Macan吗？

喜欢保时捷的大有人在，但能消费的起毕竟还是只有少数人，即使是保时捷旗下最便宜的SUV车型Macan也要卖五十多万，另外买保时捷怎么也要搭配少则几万元的选装包，这样下来落地价格轻轻松松就要去到六七十万了。另外最近保时捷Macan新款车型上市后，即使在电气化的趋势下，整体价格比老款车型依然有所上调，这也更加注定了保时捷定位高端的调性。那么普通玩家就真的玩不起了吗？其实也不然，就目前的二手车市场行情来看，差不多不到20万能买到二手的保时捷Macan，那这样的二手车到底值不值得入手呢？接下来我们一起来看下。

一台B级车的价格，买下保时捷Macan？

保时捷Macan这款车型自2014年进入中国市场销售，到现在也快有10年的时间了。像这种上市多年且又卖的非常好的一款车，一般来说在二手车市场的车源也是比较多的。而且各个年款以及不同排量的版本车型都很丰富，比如2014款到2017款车型，会涉及到2.0T、3.0T以及3.6T三种不同的排量，而2018款至现款车型，又会新增2.9T车型。这样来看的话，买家可以根据自己的需求来选择的余地很大。

按照目前的情况来看，如果想要花最低的价格买保时捷Macan，那就主要集中在2014款2.0T车型上看就是了，因为其他款式的车型一方面由于车龄较新，行驶的公里数比较短，从而让二手车的价格居高不下。另一方面由于排量越大，最终的价格也会越贵。就拿2014款Macan 2.0T举例，在2015年7月份上牌，行驶里程大约在7万公里，当时新车的落地价差不多是60万元出头，目前的像这种类型的二手车价格在19万元以内，略低于二手车市场的平均价，基本相当于一台B级车丰田凯美瑞或者本田雅阁的价格。当然，要是和新车价格相比的话，能省下40万元左右。而2014款2.0T版本的其他车型，它们的状态基本上就是里程数在10万公里上下甚至10万公里以上，反而给出的价格会略高些，这可能主要和选装的配件不同有一定关系。

当然，有人觉得2014款车型会不会太老了，豪车的机械质感和动力性能还有多少保留？带着这个疑问，我们再看看其他比较新的车型。经过一番对比后，在2016款—2018款3.0T和3.6T车型当中，它们搭载大排量发动机其最大功率基本都在250kW以上，有些甚至超300kW，性能方面足以满足对动力有所追求的用户。不过在价格方面普遍也要去到25万元以上了，而且大多数车型的行驶公里数都很长，10万公里左右的基本是常态，有些甚至在十五万公里以上。最后就是2020款至现款在售的车型了，这部分车型的二手车价格相对来说要贵很多，主要还是因为车况很新，大多数价格在35-50多万，和新车价格相差不了太多。

2.0T配全时四驱开出去还有面，但油耗高空间小维修还贵能接受？

保时捷品牌不同于BBA，尽管在销量上和BBA有所差距，但是在品牌上更高端开出去也更有面子。另外保时捷Macan算是家族里最便宜的车型了，便宜归便宜，但是加上选装包也要六七十万了，而且保时捷向来没有什么优惠。不过二手的保时捷Macan则就不同了，首先它省去了选装，省去了购置税等等这些费用，对于想入手的买家来说能省去一笔不少的费用。另外在外观上，这台车有着很高的颜值，带有一点溜背和轿跑式的造型即使放在同级别车型里面也会更有豪华范。据了解买这款车的用户当中，有年轻人也有年纪稍微大一点的中年人，而且不论男女都很青睐。

大多数人喜欢保时捷Macan一方面是由于它豪华定位的属性，另一方面和其运动性能有关，一个以跑车闻名的匹配造出的SUV自然也少不了操控和运动。即便是一台近10年前2014款入门级的2.0T车型，最大功率为174kW，最大扭矩达350N·m，其零百加速也只有6.9秒。与之匹配的是7挡DCT湿式双离合变速箱，而保时捷的这套变速箱也是出了名的换挡动作迅速，一定程度上保证了Macan的运动能力。

如果买二手的保时捷Macan主要用来家用的话，那要注意了。这台车虽然定位中型车SUV，其长宽高尺寸分别为4681/1923/1624mm，轴距为2807mm。说实话，这个尺寸在同级别车型中并不亮眼，甚至和一些紧凑级SUV的尺寸差不多。从它的后排就可以看的出来乘坐空间并不宽敞，如果是一家人四五口人出行，后排乘坐空间避免不了会有所拥挤。还有一点那就是由于整车偏向于运动操控方向的调教，毕竟也是仅10年的老车了，所以悬挂会偏硬或者会有一些松散，乘坐舒适性也会受影响。另外由于搭载的还是老款的EA888发动机，小问题会频发，另外还得加95号汽油，因此在后期的可靠性以及养车方面自然也不会省心，而且相对来说保时捷作为豪华品牌，后期的配件维护成本相比同级BBA车型也是更高的，这些不利因素在选购二手车时自然也是综合要考虑的。

结语

总的来说，从以上保时捷Macan二手车的市场行情来看，比较新一点的车型由于保时捷比较高的保值率，在价格方面不会有太大优势。相对来说保时捷Macan 2014款2.0T车型售价不到20万，比较适合那些预算有限的消费者，毕竟都选二手车了，选个相对便宜的即使开个三五年再转手卖掉也不会亏多少。不过价格虽然便宜，但要注意的是，近10年的保时捷Macan在后期养车以及维护等方面也会是一笔不小的开支，而且它不适合家用多人出行，更适合作为家里第二台用来玩的车。如果觉得这些问题都可以接受的话，那么不到20万的价格这款车还是值得考虑的。

二手车｜保时捷Macan：30多万买保时捷SUV！350N·m还标配全时四驱

回头率、性能、豪华可以说是保时捷品牌在大多数消费者心中的代名词，不过高昂的售价和选装套件注定只能成为少数人的座驾，但如今有“五折”入手的机会，仅需要花费三十多万就能够入手一台保时捷SUV，你确定不动心吗？

本篇文章我们选取了保时捷Macan 2014款车型，该车型目前在二手车市场的普遍售价范围在30-35万左右，相对比较亲民，此外新车在二手车市场的保有量相对较大，能够选择到车况较好的车辆相对容易。

作为保时捷推出的第二款SUV车型，Macan的尺寸相比较卡宴小了不少，但标志性的“青蛙眼”、圆润的车头造型，令人一眼就能认出这是一台保时捷，对于多数人来说“目的”已经达到了。

Macan采用微微溜背的设计，配合上较短的前后悬，营造出浓郁的运动氛围。黑色的车门底部饰条是标准配置，同时官方提供碳纤维材质选装，价格达到10200元。尾部造型非常简洁，圆润的线条过渡十分流畅。

视线来到车内，新车内饰整体布局和Panamera非常相似，但带有丰富物理按键的中控屏幕还是能给人年代的气息。保时捷家族经典的五联仪表没有出现在2014款Macan上，实拍车型采用机械加液晶屏幕结合的显示方式，高级感和易读性都比较出色。

在座椅方面，座椅材质、14/18向电动调节功能同样需要花费数万元选装，2014款Macan标配了Alcantara面料的8向电动调节座椅。

在动力方面，Macan 2.0T车型装备最大功率为237马力，最大扭矩为350牛·米的直列四缸2.0T涡轮增压发动机，与之搭配的是保时捷7速PDK双离合器变速箱。除此之外，Macan全系还配备了基于后轮驱动的全时四驱系统，中央差速器为电控多片离合器结构，其中前后桥采用开放式差速器，正常驾驶时80%的动力将分配给后轮，其余则输出至前轮，而在OFF ROAD模式下，前后轮的动力输出比例则将变为4:6以提升脱困能力。

相比较新车而言，在二手车市场中选择Macan的性价比优势更加明显，很可能当年车主购入时选装配置花费的价格，都能够和如今车价的三四成接近，对于多数人来说吸引力可见一斑，但需要注意的是豪华品牌后续的养护成本相对较高，此外二手车购入之后还需要整备，这也是一笔隐藏的花费，如果您能够接受以上几点问题，那么2014款Macan是一个不错的选择。

曾经跑车王者，如今78万成交，这台二手保时捷911你觉得OK吗？

Hello,大家好，检车家老司机又和大家见面了，我是人见人爱，花见花开，事故车见了我都绕开的检车家胖虎 欢迎大家收看本期二手车检测趣事。

其实我不仅仅是一枚修过车的二手车检测技师，更是一枚事故车劝退师、不良车商的终结者，帮助粉丝解决一切购车前的麻烦和问题、就是我的宗旨和职责。今天就由我来给大家分享一下最新一期的检测案例~

对于许多车友来说，要问在他们心中跑车的代名词，来自德国的保时捷绝对榜上有名，时至今日，保时捷也成为深受上流阶层喜爱的跑车品牌。自从1931年成立至今，保时捷也一直贯彻着创始人费尔南德•保时捷对于“极速和运动”的信仰，但要说最令人梦寐以求的保时捷车型，必然要属跑车界典范——保时捷911。下面我检测的这台保时捷911，可以说是万千男性垂涎三尺的纯粹跑车，也是我胖虎的dream car之一。

这款保时捷911不仅外形锐利动感，有着跑车必备的流线型造型，从视觉效果来看实在是令人难以忘怀。同时针对外观颜色有定制要求的客户，911全系都提供选配，比如低调的白色，炽热的红色，以及高雅的黑色等等，几乎可以满足你对于颜色的所有需求。

下面就简单为大家介绍一下车况信息，今天这台车车主是一个个人卖家，纯素车一台。这是一台2015款 保时捷911 Carrera 3.4L Styie Edition，初次上牌时间2015年9月，目前表显里程数22792公里，当年新车指导价132.7万，以保时捷的尿性以及选配来说，落地价几乎不会低于160万。而如今时过4年后今天的个人卖家报价是78.8万，这个价格其实已经是稍微低于市场行情价了，而最终车辆的成交价格是78万，又砍下了8千块钱。

下面还是按照我们的检测流程，对外观漆面进行了检测，右后翼子板，左前叶子板，左后翼子板做过喷漆修复，小剐小蹭也是避免不了，让我们继续往下看。

检测到尾部的时候发现后保险杠也存在简单的喷漆修复，对于外观喷漆这些小问题，胖虎也就不一一介绍了，二手车嘛喷漆也是正常现象。

现在再带大家看看前备箱的情况，检测的同时左右叶子板内侧的塑料护板都要全部拆卸下来，这样才能检测到位，对于内侧结构件是否存在修复也可以看的一清二楚。

现在带大家近距离观察各种细节，左右叶子板内侧边梁和左右避震均完好无损，螺丝未发现拆卸拧动，原车密封胶保留完好，可以排除事故碰撞的痕迹。

内侧护板拆卸下来，两侧的纵梁也是原车的状态、对于碰撞导致的事故车两侧的纵梁基本都是变形的修复状态，对于这个部位的检测也是非常重要，不容忽视的存在。

前保险杠边缘以及前防撞横梁未发现螺丝拆卸拧动的痕迹，可以排除前部事故的痕迹。

现在带大家看看机舱的情况，水平对置的6缸发动机3.4L自然吸气，350匹马力，官方0到100加速时间4.4秒，因为保时捷特别的车身造型，加上后置后驱的布局，使得车身后部空间有一定的局限性，同时这也决定了发动机体积也不能过大。相对于直列发动机，V型或者水平对置等体积较小采用水平式布局的发动机，在降低车辆重心的同时，使得发动机震动被抑制到最小，散热速度也能达到较快水准。

内饰选装的波多尔红色，这也是保时捷车型最经典的配色之一，看上去时尚，美观，帅气中蕴含神秘感，对于百万级跑车而言，档次也是豪华了许多。整体驾驶舱内部看起来比较新，磨损也比较轻微。对于4年多的车来说确实比较难得，但毕竟车辆只跑了两万多公里，所以这也是正常的。从这方面可以判断出车辆调表的可能性不大。

五环式仪表保时捷的象征，也是我胖虎的最爱。仪表通电后显示目前车辆行驶2万多公里，基本常用的水温表，油表与电压表都能一目了然，仪表在自检结束后未发现任何故障码及提示灯故障，我们继续往下看。

我们再来看一下中控台，中控台非常具有立体感，也非常简约，秉持着保时捷一贯的家族设计风格。10.9英寸的可触摸中控液晶显示屏隐藏其中，整体性很强，中控台中央的时钟搭配时钟两侧的空调出风口，又彰显了保时捷对于车内细节之处的把控非常精致。

座椅螺丝没有拧动，座椅底部金属件没有锈蚀，安全带插座内部没有锈蚀，安全带伸缩锁紧功能正常，日期与出厂日期相符没有更换，根据以上这些信息，我们能判断这台911车辆没有涉水的可能性。

外观内饰机舱都检测完毕，现在就要轮到底盘了。我们将车辆开进一家合作的修理厂，将这台911举高高。一眼看去，底盘较为干净，未发现存在明显渗油和漏油的现象，以及维修的痕迹，排气也是原车应有的状态，未发现改装痕迹，不过我想点评一下，911算是跑车中的良心车企了，底盘做工相当扎实，用料也是极其讲究的，单看这个原厂的排气系统的复杂性大家也能看出个一二。这也是我胖虎喜欢他的原因之一

四轮避震刹车卡钳，下摆臂也是完好无损，除了正常脏污外，未发现存在维修拆卸以及改装和老化的痕迹，整体来说还是非常不错的。

前行李舱底部存在明显托底现象，不过并不是很严重，没有伤及车身结构件，这对于跑车而言托底也是在所难免，所以在驾驶的过程中一定要小心，这也是我胖虎不买它的原因。

四轮轮毂外侧存在局部剐蹭现象，不过四条轮胎都是原厂型号，没有发现更换的迹象，对于这台911来说，有着4年车况，并且在没有任何改装的情况下，轮胎状况还能保持的这么好，确实很少见，可以看出原车主对这台911也是爱惜有加的，为这样的车主点赞！

（为了安全起见我们规定路试期间不得使用手机拍照，所以路试的画面还请大家脑补吧）

启动瞬间发动机无异响和抖动，挂挡也没有顿挫和明显的冲击感，在简单的路试过程中车辆各方面表现良好，提速换挡没有任何顿挫闯档现象，加速表显也非常不错。在颠簸路段车辆也没有松散及异响，各悬挂系统也都复合911该有的表显。方向盘没有跑偏现象，回味也都正常。和所有911一样，底盘悬架也是非常硬。借用坐在副驾驶的客户的话来说“我觉得OK，没啥问题”。

在路试结束后，我们对车身电脑系统进行OBD检测，结果显示一切正常、未发现任何故障码，和历史维修迹象、电器系统看起来还是很不错的。通过OBD检查也可以进一步证明此车车况比较好。

到这这台911检测就结束了。随后我将车辆的具体情况向客户做了一个全面汇报：此车无事故，无泡水现象。外观有几处喷漆地方分别是：右后翼子板喷漆，后保险杠喷漆，左后翼子板喷漆，左前叶子板喷漆。但都是喷漆而已，并没有进行钣金修复。机舱易损件完好，内饰灯光，功能按键，电动座椅，空调天窗均完好。底盘行李舱存在轻微托底现象，暂不影响使用，但是对车辆的价值会有轻微影响，发动机和波箱工况良好，无维修拆卸迹象，也没有漏油或渗油现象，悬挂系统一切正常，轮毂外侧有轻微剐蹭，OBD电脑检测正常。后期使用需要按时进行保养维护，综合来说这台车的车况比较好，如果价格合适的话还是可以考虑入手的。

客户在了解完车辆的情况后，对这台车非常满意。当即表示这台车肯定是要入手的，并告知我车辆目前已经低于市场行情价了，也没想到车况这么好，问我还能不能再砍砍价。其实这个车况对于78.8万这价格来说已经算低了，如果非要再砍砍价的话，胖虎我估计只能从前行李舱拖底这个问题下手。但是这个问题也砍不下来多少钱，不过你可以试试看，哪怕砍5千也值啊。粉丝听完点点头，有道理！

让我稍等一下他，结果等了不到5分钟。粉丝便向我招手示意，我过去后他悄悄告诉我，用拖底的问题砍了8千块钱，现在78万成交了，一会就直接去过户！

看来在我预料之中，根据胖虎我多年来察言观色的经验来看，这位卖家似乎是急于出手，或许是有着我所不知道的隐情吧。不过对于买车的客户而言，用低于市场行情的价格购入这台成色不错的保时捷911，也是一笔划算的买卖。不知道胖虎我何时才能拥有属于自己的911呢？唉，不说了，搬砖去了。

好了，今天的检测分享就到这了，我是检车家的一名二手检测技师，如果您有心仪的车辆需要检测或者二手车相关的问题，请搜索微信公众号“检车家”或许我能为你解决问题，检车家愿做你最懂车的朋友！

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