别克车主一言难尽，旗舰君越才开两年就跌价13万，买二手真香

Hello，大家好！我是检车家的检测师大胜！曾经是一名汽车维修工，不想一辈子被安排，心里想要的是星辰大海诗和远方，所以经过重重的磨练与考核成为了检车家一名专业的二手车检测师。今天由我来给大家分享最新检测的一台别克君越。

君越作为别克的旗舰轿车，它的定位介于中级车和中大型车之间，也就是B+级。超过五米的车长，提供了非常奢华的车内空间，内饰设计和用料也追求豪华大气，可以说是非豪华品牌中最豪华的车型之一了，一度被视为高级商务用车存在。在十多年前的时候如果能够拥有一辆君越，那应该算是一件非常荣耀的事情，即使是低配版本，当时的落地价格也接近30万。

不过，君越还有一个油老虎的别称，如果长时间在市区内拥堵路况开，那么一般人会受不了那个油耗。加上美系车的发动机变速箱的故障率高一些，车主口碑也稍微差一些。所以君越这几年过的都不是非常的好。另外，就是君越瞄准的这个市场其实是比较尴尬的，雪铁龙C6也是瞄准的这个市场，却铩羽而归。

君越的客户群体定位其实非常的精准，那就是追求一定的生活品质，而又不愿意多花钱在品牌上面的中产人士。今天买车的这位粉丝就是来自湖北的张医生，收入不差人却比较低调，听他讲起今年疫情所发生的一些感人事情，大胜我肃然起敬。如今河北的疫情形势依然十分严峻，在这里对所有抗击疫情的医护人员致敬。

既然大胜我不能去前线抗疫，那么就好好的为英雄出力，全面详尽的检测这台君越！趁着下午暖暖的阳光，我们一起来看看吧！

车型年款：2018款 28T 豪华型

出厂时间：2018-08

排放标准：国五

表显里程：35745KM

厂商指导价：28.98万

车行报价：17.68万

检测地点：湖南湘潭

首先绕车观察一圈，并没有看到明显的划痕凹陷，所有灯具外观也没有瑕疵。接着从细节入手，前保险杠和雷达连接处摸起来有毛刺，不符合原厂工艺水准，所以为后期人工二次喷漆。

机盖漆面厚度在100μm--130μm之间，表面也没有脏点橘皮等后喷漆特征现象，可以确定机盖是原厂漆。那么我们就可以以机盖的漆面标准为基准来判断其他金属面有无异常。

后保险杠和后雷达探头之间的缓冲块上有明显的飞漆，因此后保险杠有过重新做漆。

右后翼子板和后保险杠连接处的漆面厚度达到钣金标准，联想到后保险杠有重新做漆，而且右后叶子板钣金区域为线性分布，大致可以推断出右后叶子板底部应该是有擦挂。

全车就三个面做漆，其余部位均为原车漆。全车所有的车门铰链以及限位器螺丝也都没有拆卸拧动痕迹。由于年份和公里数都不多，整车外观漆面保护的挺不错。

全车所有的玻璃生产日期均在原车出厂日期之前，而且内部的胶线平顺，没有发现有溢出的现象。通过外观检测，基本上可以确认全车没有严重的碰撞事故，毕竟事故都是由外而内的。当然我们也不能掉以轻心，后面的检测项目还是要谨慎细致。

掀开引擎盖检查发动机舱，机舱是一个准新车的状态，零部件成色都还很新。2.0T涡轮发动机可以爆发出最大261匹的马力和最大350牛米的扭矩，匹配9挡手自一体变速箱，减少了涡轮迟滞和换挡顿挫，最快7.3秒破百，不用担心动力肉。

继续从机舱细节入手，前机盖铰链螺丝并没有拆卸拧动位移的痕迹，内侧漆面喷涂均匀，表面也没有明显的毛刺、脏点，加上外观漆面没有异常，可以判定机盖是原厂部件。

左右两侧叶子板没有拆卸更换，叶子板梁没有变形褶皱切割的特征，说明车头两侧是没有大的碰撞的，或者说即使有碰撞也没有伤到里层的结构件。

两侧大灯的生产日期都是在原车出厂之前，大灯固定螺丝没有拆卸拧动，所以大灯也是原厂的。那么我们可以大致确定车头两个拐角没有过一个严重的碰撞，因为前大灯属于玻璃制品，一旦碰撞是很容易损坏更换的。

水箱框架焊点为原厂的内凹圆形，前防撞梁和周围附件也都没有动过，所以车头前方也是没有碰撞的。

接着来看发动机，发动机机脚螺丝保持了原厂状态，机脚螺丝的作用是将发动机变速箱固定在车架上，防止发动机抖动。如果机脚螺丝有过拆卸，我们就得考虑到有无吊装的可能。

气门室盖螺丝没有动过，与发动机本体连接处有轻微的一点点渗油，这似乎有一点点过分了，才开了两年多的时间，三万五千公里，就开始渗油了？不过大家不用担心，这个渗油一点儿都不严重，这种程度渗也渗不了多少，可能长期会是这样一个情况，不影响使用，而且涡轮机渗油是迟早的事情，严重了换一个垫子就行。

气门室盖没有拆卸，进、排气歧管也都没动过，发动机没有吊装分解维修的可能。我们再来看一看全车油水，只有机油有点儿脏了，后期需要做一次保养，其他油水均未见异常。有朋友会说，油水还需要检测吗？大胜我告诉朋友们，油水是车辆的血液，是保证发动机变速箱工况的重要一项，而且检测油水并不费时费力，举手之劳而已，既然是全面详尽的检测，就不能放过每一个细节。

进入车内，内饰起码有九成新，几乎没有什么磨损，整个内饰的配色也给人非常不错的温馨感，整个前排的设计风格除了中控屏略显小气之外，在体现出沉稳和豪华感的同时，也尽量的追求现代化的设计风格。

全车座椅底部螺丝没有拆卸拧动，滑轨和座椅骨架没有生锈和泥沙残留，表面只是有一层落灰。方向机管柱也没有看到泥沙残留和锈蚀的情况，初步可以排除内饰泡水涉水的可能。

保险丝盒缝隙处并没发现泥沙残留，固定螺丝也没有拆卸拧动的情况。

启动车辆，仪表没有故障灯点亮，各个功能按键旋钮也都可以有效工作。综合内饰的磨损情况与OBD读取，实际公里数与表显里程基本相符，没有调表的情况。

OBD检测下来存在一些偶发性的故障码，都是电瓶亏电电压过低导致的，并不影响使用，先把故障码清理一下，然后电瓶充电后再观察。

来到后备箱，备胎槽没有水渍和生锈发霉的情况，后围板以及两侧的导水槽焊点都是原厂工艺，表面平顺光滑且没有切割点存在，综合以上的情况，排除车辆后部发生过严重追尾事故的可能。

内饰没有任何问题，下面进行动态路试检测。起步还是相对迅速的，座椅包裹性和舒适度非常到位，可以媲美日产大沙发。急加速急减速都在正常范围，ABS能够及时介入，换挡并无明显的顿挫，底盘无异响，但是直线行驶发现方向有一点儿往右跑偏，才开两年多的车子为什么会跑偏呢？

这就需要我们检查一下底盘的情况了。路试回来把车子上了架子，标准的前麦弗逊后多连杆悬挂配置，里面的细节就需要我们拆掉护板查看了。

先来看方向跑偏的问题，方向机和附件固定螺丝没有动过，右前悬挂没有托底损伤，不过右前减震是有过更换的，那么方向跑偏大概率是因为更换减震导致的，做个四轮定位就能解决了。不过我们知道更换减震一般是损坏漏油的原因，而漏油是车子公里数大了导致的减震磨损过大，那么这里更换减震就让大胜我摸不着头脑了，后来看了维保记录，原来是4S店索赔更换，车子设计有缺陷？

前副车架（也就是元宝梁）螺丝没有拆卸拧动特征，发动机变速箱结合处螺丝也没有动过，机舱的上部检测结合底盘下部的排查，两方面完全保证发动机变速箱没有吊装分解维修。

发动机油底壳螺丝未见拆卸，也没有渗油漏油痕迹。发动机变速箱的情况还是相当不错的。

四条轮胎均为原厂轮胎，而且磨损程度都不大，买回去后就能直接使用也不需要后期的维护成本。

底盘检测结束，今天的检测也就全部完成了。梳理一下车况：全车就三个面做漆，外观存在一些瑕疵，后期需要把机油三滤换一下，做个四轮定位，两年多的准新车，整体车况十分优秀。张医生得知车况后也是比较开心，几乎没怎么聊价格就签合同办手续了，这么干脆爽快，看来是着急提车呀！哈哈！

大家都知道美系车的保值率是比较差的，我们就来分析分析这款君越的二手价格。这车的厂商指导价是28.98万，新车算上优惠落地下来也基本在28万上下，如今的二手车行情是多少呢？16-17万区间。注意，这只是车贩子的零售价，车贩子收车的成本比16万只低不高。也就是说，车主卖车应该只卖得到15万，也是只低不高。算下来，两年多就亏掉13万，接近一半了，假如你是车主的话，有没有一种一言难尽痛不欲生无话可说撞南墙的崩溃。

一般来说，像这种一两年的准新车，车况会走两个极端，要么非常精品，要么出过大事，新车严重撞过后换车的人不在少数。还好今天这辆君越属于前者，大胜我对这车的建议是，如果车子价格合适，车况也OK的话，完全可以考虑。首先君越的级别够高，配置也足够丰富，乘坐也是非常的舒适，级别高了之后安全性也是有保障的。然后君越的市场行情本身就不是太好，所以性价比会比较高，虽然油耗稍微多了一点，但是想一想，买日系德系车多花的钱，拿来给这车加油是不是也完全够了。当然，这一切的前提是仔细鉴别车况。

好了，今天的检测分享就到这了，我是检车家的一名二手车检测技师。喜欢就赞、不喜欢就喷。我修车多、读书少，写的不好，请大家多担待。检车家，愿做你最懂车的朋友！

收车3万，零售8万，这辆才开3万公里的二手速腾到底有多黑？

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开了四年的别克君越标价14万，是什么车况让车商有底气一分不少？

哈喽，大家好！检车家又和大家见面了，我是检车家的检车技师胡新，因为长相粗狂，所以人送外号胡星星。虽然咱外表有点粗狂但是心思细腻，对于检测更是细致入微的，所以检测找我没错的！

我们都知道，欧美国家的政客喜欢双标，他们丑恶的嘴脸经常能在新闻里见到！但其实猩猩觉得有些二手车商的双标也是到一定水平了，针对同样一台车，从个人车主手里收的时候全是讲缺点，卖给客户的时候又全讲优点！这种双标的反差，无非就是为了一个“利”字，压低收车价，提高零售价，中间的价差越大，车商的利润越高！

拿今天的主角来说，18款别克君越28T，车商当着买家大哥和猩猩的面猛夸：便宜大碗有面儿，车大安全，用料足做工好，2.0T+9AT，动力强，高速稳！猩猩猜测他收的时候估计这样说的，新车优惠大，内饰丑，费油，不保值，小毛病多！哈哈，这车还有什么缺点，欢迎大家补充！

关键这车卖的不便宜，要14万，比市场价略高！车商说我这车原版原漆，绝对的精品车况！对于车商的话，买家大哥知道不能全信，毕竟开了四年六万多公里，但自己又不懂，所以请我们来验一验！我们检测师更是对车商的话免疫，因为我们会自己看车况。闲话不多说，猩猩马上开工，看看这车到底是不是原版原漆！

车系年款：君越 2018款 28T 豪华型

出厂时间：2017-11

上牌时间：2018-01

表显里程：66005KM

厂商指导：28.98万

车商报价：14万

检测的顺序还是从外到内，首先肉眼巡视一圈车身外观，肉眼都能看出来前后保险杠和右后叶子板有过二次喷漆，保险杠表面存在橘皮纹，雷达探头位置还有残漆，而且前杠亮条还断裂了，莫非这就是传说中的新三年旧三年，缝缝补补又三年！

拿出漆膜仪来辅助判断一下，前面机盖的漆面厚度符合原厂标准，并且均匀自然，里侧四周不存在毛边儿，所以机盖还是原厂漆！

左边车身就露出了原型，除了前叶子板是原厂漆，后叶子板和两个车门都做过补漆，尤其左前门的漆面厚度都来到了1761μm，刮了挺厚的腻子！包括A柱也没能幸免，不过好在刮腻子的面积不大，只有指甲盖那么大小！

车顶和车尾还好，保持了原厂漆！我们接着看右边！

右边的后叶子板喷漆得到了证实，漆面厚度接近700μm了，右后门也有小面积的喷漆！全车数下来有多达五六个面喷漆，还不包含前后保险杠，这就是车商说的原版原漆？拜托大哥你瞧不起谁呢？

全车玻璃的出厂日期都在17年11月或者之前不久，内侧没有二次打胶痕迹，看来都是原厂部件！虽说外观好几个面喷漆，但并没有换件的情况，重大事故这块应该不用担心了！

打开发动机舱来验证验证，当然发动机也是要重点关注的，2.0T+9AT的动力组合，最大马力261匹，峰值扭矩350牛米，7秒3破百，非常强劲！不过油耗可能会高一些！

从外观已经得知机盖和两边叶子板都是完好的，现在从里面观察这些部件的固定螺丝也都没动过，两侧叶子板梁也没有变形、钣金、切割打胶等维修痕迹，漆面也只是原厂的清漆！

两边大灯的螺丝也没动过，原厂配件无疑！

正前方的水箱框架和里面的散热风扇这些也都是完好的，这下我们不用看纵梁就知道车头不存在大事故的可能，不然前面这些部件非死即伤！

往后看发动机，四个多年头，6万多公里，发动机还是正当年，最巅峰的状态！如果没有遇到进水或者漏防冻液导致的高温拉缸，发动机一般不会有什么问题！猩猩看了气门室盖，进气歧管，棘爪等，各处的固定螺丝均没有拧动掉漆的拆装痕迹，但这台发动机并不是完美的！

排气歧管一颗螺丝的螺丝头不见了，暂时不影响固定作用，就是后期需要维修的时候不好拆！在猩猩印象中，通用的这颗螺丝断头的情况比较常见，但是为什么会这样还真不清楚！

正时盖这里也轻微的渗油了！同样不影响工况，后期每次保养的时候注意观察，只要不是滴漏就没必要处理。

油水方面，刹车油含水量超标了，并且肉眼可见的脏污有杂质，刹车油也是具备有效期的，一般更换的周期是两年！如果客户决定买的话，回去就需要更换！

来到车里，依照猩猩的审美，这内饰说不上丑，但确实没有让人眼前一亮的特色设计！做工倒是比较精良，用料也厚道，当年老君越可是BBA以下最有档次感的商务用车！

这款君越是次顶配车型，功能配置很丰富，方向盘都带换挡拨片，还有悬架软硬调节，自适应巡航，自适应远近光，BOSE音响等！二十六七万的价格，不比34C香？

车头没有事故，安全气囊和安全带也就没有触发弹爆和锁死的机会，乘员保护装置还是原厂状态！

例行检查是否泡水，方向管柱没有锈蚀痕迹；座椅固定螺丝有拆装痕迹，不过是加装全包围脚垫的原因，底部金属骨架并没有锈蚀痕迹；点烟器，保险丝盒，安全带卡槽内干净无泥沙；再结合其它地方的情况，车辆泡水的嫌疑基本排除了！

接下来就该去上架检测底盘了，但是遇到了车商的阻碍！车商说需要先交一部分定金才允许开出去！买家大哥上前协调，说开始的时候没提过定金的事儿，让我们随便检测，这会儿怎么变卦了，万一检出来问题我还不一定买呢！车商说车况好着呢，我的车我清楚！现在不也没啥问题嘛！我们这有制度，不能开出去，还请您理解！

他们一边沟通，猩猩一边把能看的先看了！前轮两条轮胎是换过的，制造日期显示2020年第50周，比车辆出厂时间晚了三年！

正在看刹车盘片的时候，买家大哥过来了，跟猩猩说不用检测了，他不买这个车了！原来大哥趁着车商让交定金，就顺势跟车商讨价还价，准备拿下这台车的，结果车商态度很强硬，一分不少！大哥就有点不服，老子不买了，本来就乱报车况，哪儿是什么原版原漆，老子是出钱的，还能惯着你！走人！

猩猩没想到事情会发展到这一地步，其实到目前为止，总体车况还算是不错的，因为讨价还价不顺利而放弃这个车稍微有些遗憾，但生意没有强买强卖，还是得双方自愿！又不是给医院缴费治病！我不开心花钱给你车商，我宁愿给另一个车商，选择权在我！买家大哥的心情也确实可以理解！

车商这边也一样，有自己的选择权，你不买，我可以卖给其它客户！但是时间成本和资金流转就没有那么好看了！猩猩认为车商应该有更好的处理方式，而不是对客户上帝态度强硬，即使你确实收车收高了，这个价已经没啥利润了，那也要给客户解释清楚，最起码赢得客户的信任，和气才能生财嘛！

好了，今天的检测分享就到这了，我是检车家的一名二手车检测技师。喜欢就赞、不喜欢就喷。我修车多、读书少，写的不好，请大家多担待。检车家，愿做你最懂车的朋友！

国内限量99台，曾卖52万的MINI流入市场，才1万多公里，16万带走?

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15年上牌的别克君越只要7万，买家底盘都没看就拿下了！划算不？

哈喽，大家好，检车家老司机又和大家见面了~我是检车家铁头，因为当年修车在举升机下总被磕头，时间久了大家就都叫我铁头，经过各种努力，终于成为了一名专业的二手车检测师。欢迎大家收看本期的二手车检测趣事，今天给大家分享的车型是以前合资B级车的老牌强力选手，不过现在的地位没那么高了。

没错，它就是B+级美系车，别克君越。其实别克君越可以说是合资B级车的顶级车型，无论是尺寸还是起售价，它都比一般的合资B级车要高半级。尤其是上一代的君越，外观大气稳重，极具商务范，是不少中产老板的首选座驾。不过换代以来，君越在同级别里面就没有以前那种感觉了，基本上已经和大众双杰、日系三剑客一起同台比拼了。但细心的朋友一定可以发现，君越的官方起售价就没有低于20万过，而且车身长度也是超过了5米，其实别克还是对君越寄予厚望的。

不过随着各个品牌的竞争力越来越强，别克汽车现在在国内已经成了性价比的代表了，现在别克旗下车型的优惠力度都很大。不到8万元就能买到紧凑型轿车，15万就能落地B级运动轿车，再加上美系车一向的用料厚道和别克扎实的底盘，另外如今别克变速箱的问题也做了改善，油耗也降低了很多，这才让它在激烈的新车市场没有像雪佛兰、福特那样落寞吧。但要说旗舰的别克君越，现在的日子肯定没有以前好过了，优惠巨大，销量也赶不上几个“后辈”，再也没有以前的统治力了。

这不，这次的客户大哥就不喜欢新款的别克君越，还是觉得老款的更霸气。所幸老款的别克君越在二手车市场的保有量还是比较大的，因此客户大哥没费什么功夫就找到了一辆。大哥表示这辆车，他之前来看过一次，卖家给他说的，车辆前面有过小碰撞，前嘴一套都换过了，但是价格比市场价便宜不少。所以大哥还是很心动，就想重点看一下前面的事故有多大，是不是水泡车，还有发动机跟变速箱有没有分解维修过！其它的都不重要。

一听到这里“比市场价便宜不少”，其实铁头我也大概能猜到车况如何了，毕竟二手车没有捡漏的这个说法，有的只有深深的套路。不过现在也只是猜测，具体还是要检测完车子才能知道，那话不多说，咱们一起来看一下车辆的基本情况。

车辆年款：2013款 别克君越 2.4L SIDI精英舒适型

出厂时间：2015年3月出厂

上牌日期：2015年5月

表显里程：10万公里

新车指导价：25.59万

卖家报价：7.5万

这款君越算是当年的中配，这个价格属实是非常便宜了，同年份的2.0T大众迈腾起码还能卖个10万多！不过这款君越的行情本来就没有迈腾好，现在市场价大概是8万多的样子，这辆比市场价便宜一万多，估计是不止前嘴一套了，咱们走着瞧。

我们还是老规矩先从外观开始看，前面和卖家说的一样前嘴一套，前保险杠、水箱、冷凝器、风扇等都是后面更换了的。

我们再往里面看一下，可以看到前防撞梁螺丝有拧动的痕迹，而且看上去很像是后期喷漆，前面一套都换了再加上螺丝有拆卸二次喷漆，那这个防撞梁多半也是跑不了的，肯定更换过！

再往左边看，水箱框架有明显的变形，并且后期修复只是简单地钣金敲打两下，并没有把它拉好。相信给小伙伴们看，也能看出来。而且这款车的水箱框架是不可拆卸的，它是焊在车身上面的，所以它也是车身结构件，不过在国标事故车的标准里面并没有这个，所以目前看来水箱框架变形暂时还不算是重大事故车。

随后发现左前大灯的内侧板也存在变形，跟水箱框架的做工一样，那左前大灯也是保不住的，更换！

我们再看一下右侧，可以看到右前叶子梁有点轻微变形，不过不是什么大问题，只是这些细节也是不能放过的，细节决定成败；右前内侧板从上面能明显看到变形了，上次撞击到现在都没有修复回来！不过这样也好，能够轻松地看出来之前事故的严重程度，当然你不去修它，按照现在的情况来看，它也不会对车辆的使用有什么影响。

接着发现右前的大梁头上面有明显的变形，铁头我判断撞击点应该是在车辆的右侧，那右边的大灯自然也是保不住的。而且既然大梁都变形了，那按照国标来看，五级事故车跑不了。不知道卖家有没有跟客户大哥说清楚呢？咱们先接着往下看，待会再跟大哥说车况。

虽然小哥说漆面啥的都不重要，但是该看的还是得看，毕竟人家也是花了钱的。拿出漆膜仪对左侧漆面进行检测，发现左前叶子板前面有小面积的钣金，应该是前面撞击导致的，左前门喷漆，左右叶子板有一条较长的划痕，问题不大。

右侧漆面就没有左侧的好了，右后门、右后叶子板、右前门、右前叶板都有钣金修复，但好在面积都不大，可能是之前开车刮哪里了。全车A柱、B柱、C柱无切割，变形钣金喷漆等情况，外观整体来说一般般，不过大哥也不在意漆面，毕竟是二手车嘛。下面来看看发动机舱。

这款别克君越搭载的是4缸2.4L自然吸气发动机，最大马力186，最大扭矩240N·m，匹配6AT变速箱，百公里加速10.1秒。整体动力水平一般，和主流的2.0T的机子肯定没法比，而且老款的6AT变速箱拖了不少后腿，所以这也算是老款车型的一个遗憾吧。但相对的，自然吸气发动机的可靠性就要好很多，咱们主要注意一下变速箱有无问题。

机舱方面首先检查到发动机气门室盖垫无拆卸和渗油痕迹，发动机和变速箱支架固定螺丝无拆卸拧动渗油痕迹，水箱水管无渗液，橡胶无老化，发动机分解维修的嫌疑可以排除。并且目前从机舱看上去的太壮还是很不错的，待会检查底盘的时候从下面再仔细看看。

接下来检查到发动机盖上面有些积炭，发动机机舱保险盒无拆卸发霉泥沙，防冻液充足。后期用车的话，只用做一个简单的保养就可以了，下面来看看内饰。

别克的内饰整体来讲，都比较偏家族化，新老款没有太大的改变，中规中矩，不过内饰用料确实很厚道，这是日系车没办法比的，所以它比较受爱享受生活的人的青睐。目前整体内饰一眼望过去也比较符合表显10万公里的样子，而且内饰现在打理得很干净，成色也不错，马上来看看细节。

可以看到内饰方向盘管住和安全卡扣以及座椅轨道均无生锈痕迹，固定螺丝无拆卸；全车安全带没有拆卸更换，卡扣内无生锈无泥沙。

并且安全带卡槽内没有泡水的情况，安全带生产日期也符合出厂日期，安全带表面也没有发霉的情况，安全带拉扯无异常，座椅也无异常磨损。综合点烟器、安全带卡扣等金属部件的情况无异常，可以排除车辆存在水泡的嫌疑。

鉴于车头有过事故，所以我着重检查了一下驾驶室的气囊，结果还好，发现气囊是没有弹出过的，看来前部的事故应该不是特别大。

接下来拿出OBD行车电脑对车上的ECU进行读取故障码，可以看到车辆目前是有故障码存在的，不过不是什么大的问题，故障码提示的是车辆的钥匙没电了，后期换个电池就好，二三十块钱。接下来就到了底盘部分，因为需要上架，所以铁头我去找卖家问哪里能升降车辆，看一下车辆底盘。卖家表示附近暂时没有可以上架的修理厂，有一家可以但现在在装修。所以底盘部分没法看。接着卖家叫来客户大哥跟他说明了情况，大哥表示也理解。

接着客户大哥把我带到一旁询问车况，我就把车况一五一十地跟他说明白了。听完我的汇报之后，大哥表示和卖家说得差不多，唯一卖家没有告知的，就是大梁头形变的情况。于是客户大哥让我把拍的照片给他看一看，他看了之后表示形变也不是很明显，而且气囊都没有弹出，这种程度的事故还是可以接受的。最主要是目前发动机和变速箱的情况很不错，内饰打理得也很干净，他就看上这两点了。不过客户大哥说既然大梁头有问题，价格方面还想再跟卖家聊聊，要是再讲下一点价格来，就是血赚，讲不下来也不亏嘛。那后面就没我啥事了，跟客户大哥道过别，又嘱咐了几句（毕竟没有看底盘，是不是有些暗病还不好说），收拾好装备离开了。

可以看到，同款同年份的别克君越在网上的报价，基本上集中在9万左右的样子，成交价会再便宜一点，今天这辆7万多块的价格确实很便宜了，而且本身事故就检测到的情况来看不算特别大，只是按照国标定义算事故车了，对于车辆的价值和后期出手有一定影响。大家觉得7万多的价格买这辆车，值不值呢？

好了，今天的检测案例分享到这里就结束了，感谢大家的阅读！

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喜欢就赞，不喜欢就喷，铁头我修车多读书少，哪里写得不对，还请大家多多担待。另外如果大家有二手车的相关问题，都可以问我哦，我一定会尽力帮大家解答，咱们下次再见。

二手顶配别克君越：京城特色极低里程，7000公里5折入手

By：郭大嘴

北京站之前卖过几台年份长但里程很低的车，我一直说这样的二手车可遇不可求，但是前不久北京站又来了这样一台车。2016款顶配旗舰别克君越，2016年7月上牌，到现在表显里程7700公里。

这样稀有的车况自然是要拼手速的，当时同时有好几个客户想买这台车，但是L先生手速最快，他只是简单询问了一下车况，然后直接拍钱拿下。

L先生工作繁忙，经常出差，每天除了坐飞机就是坐高铁，所以能腾出两天的时间把证件寄给我们办提档已经是很不容易，考虑到这种状况，我们以最快的速度帮客户办完手续，尽量不耽误L先生的工作。

之所以买这台君越，除了它极低的里程外，L先生想入手一台跑高速很舒服的车。因为在去周边城市出差的时候L先生经常选择开车，这台君越不但开起来舒服，而且动力很好、配置也高，可以说完美匹配L先生的需求。

这台车刚到店的时候，我怎么也没想到它仅仅开了7000多公里，因为车子内外都贴满了那种汽配城风格的镀铬饰条，甚至机盖上还贴了一个别克的立标，具体的样子我就不放照片了，大家可以脑补一下。

这些只是我们扒下来的一小部分……

但是北京站的质检工程师强哥告诉我，在检查车子底盘的时候，他感觉这完全就是一台新车。

除了里程极低以外，作为旗舰型它的配置非常之高，看一下后排中央扶手上都有什么功能键你就知道了。车子的四个座椅全部都有座椅加热、座椅通风以及座椅按摩的功能，后排座椅还支持靠背角度的电动调节，说实话一般的行政级座驾还比不上这台车的配置。

车子还配有全套的主动安全系统，方向盘左侧是自适应巡航的控制按键，对于L先生这种经常跑高速的人来说，这项配置简直是太实用不过了。

在通用的高配车型上，BOSE音响肯定不会缺席，为了能让你更好地享受音响，车子还搭载了主动降噪技术。

中控系统用起来很流畅，各种功能也很完备。这台车的倒车提示很有意思，可以设置成座椅震动提醒，当车子探测到有障碍物的时候你的坐垫就会传来一阵阵麻酥酥的震动。

28T的别克君越搭载了一台2.0T的发动机，可以输出261马力、350牛米，光从纸面上看你就能猜到这台车开起来相当轻快，超车的时候也是游刃有余。

旗舰版的君越还搭载了第二代CDC主动液压悬架，它会以每秒100次的频率扫描路面状态，从而实时调节悬架阻尼。这样做的结果就是车子开起来相当舒服，悬架对于颠簸的处理极其到位，即使遇到很大的颠簸车身也不会有多余的跳动。

这台车当年新车指导价33.98万，如今可以说以不到5折的价格买到了一台“新车”。不过这样的车源确实是可遇不可求，但凡遇到真的是要拼手速的。另外里程有的时候其实也不是那么重要，我也见过很多车里程不低，但是内饰底盘依然非常新，而这样的车其实更具性价比。

在提车的时候，销售于健还特意给L先生准备了一个小礼物。这是一台别克GNX的模型，GNX可以说就是上世纪80年代的别克君威，《速度与激情4》开场的时候唐老大开的正是它。最后祝L先生用车愉快。

二手车：车长超5米，轴距近3米的君越不香吗？

主流的中型轿车怎么选？

相信大部分老铁们

都会选择迈腾、雅阁、凯美瑞这些

如果紧凑型呢？

那自然是朗逸、思域和轩逸等选手了

今天就用紧凑型的预算，来买一台中型车

不仅要够大，够豪华

还得有面子！

别克君越自2006年登陆中国市场

这14年的岁月

它在市场上的表现可谓有高有低

但不可否认的是

它是这个级别商务气息最浓厚的轿车

新的动力总成也在油耗上有了不错的表现

话不多说，上车！

16款的二手价格集中于13-17万左右

燃油车型分为20T和28T两个动力版本

分别对应1.5T和2.0T

不差钱绝对推荐买2.0T的

动力储备充分，驾驶感更为从容

当然，1.5T也绝对不是小马拉大车

动力绝对属于够用那个级别

第三代君越相比二代

设计上更为年轻

同时对车头比例进行了调整

进一步加强了横向的视觉宽度

车灯光源就比较复杂了

入门版采用卤素光源

而在顶配和次顶配则使用LED光源

其他版本均为一体式透镜+氙气灯泡的组合

车身尺寸是君越引以为傲的资本

长宽高分别为5018×1866×1461mm

轴距为2905mm

在以大为美的国内市场

车长超5米，轴距近3米

这样的数据是个不小的竞争力

车尾的线条更加舒展

同时新的尾灯造型也更符合年轻的气质

但它少了第二代君越的几分厚重感

环抱式内饰搭配浅棕色皮革

并且大面积使用软质材料包覆

豪华氛围绝对是第一梯队

并且在人机工程学方面进行了优化

A柱障碍角（驾驶员侧）降低至2.3度

（乘员侧）由3.5度降低至0.6度

A柱下端宽度减少100mm

上视野提升1.3度

很大程度上缓解了老款车型上

不少消费者普遍反映的A柱太粗

遮挡视线的问题

8英寸中控屏支持触摸控制

主菜单布局了多媒体、导航、映射、安吉星等常用功能

配置高是君越的另一大亮点

座椅加热全系标配

中配则是加热/通风双管齐下

高配车型还多了座椅按摩功能

结合现在二手车价

性价比真可谓高！

空间表现如图所示

体验者身高173cm

腿部空间优秀，但整体头部表现一般

全新君越提供了1.5T与2.0T两款发动机

28T车型所搭载的2/0T涡轮增压发动机

曾荣膺“沃德十佳发动机”称号

匹配6速手自一体变速箱

最大功率192kW（261马力）

最大扭矩350N·m

官方公布的0-100km/h加速仅7.4秒

20T车型搭载小排量1.5T发动机

匹配7速双离合变速箱

最大功率125kW（170马力）

最大扭矩252N·m

写在最后

无论家用还是商务用途，买辆车龄在四年左右的别克君越还是相当划算的。空间大，配置高，1.5T油耗表现不俗，2.0T动力充沛，不失为花小钱办大事的新选择。

预算8万捡漏一辆别克君越，验完车买家直言：是我想太多

哈喽，大家好！检车家老司机又和大家见面了，我是二手车检测师二鹏。曾经的我也是一位修车界的扛把子，经历了岁月的磨练，在机缘巧合之下成为了一名二手车检测师，竭力维护大家的购车权益是我存在的价值。欢迎大家收看本期的二手车检测趣事，今天给大家带来的车型算得上是合资B级车的杠把子了，它就是别克君越。

在我的印象中，其实别克这个品牌算是合资车里比较高档的品牌了，曾经至少不比大众差，尤其是在10来年前别克林荫大道这款车还在售的时候，那时候这款车是我父亲的梦想车，连带着我也对别克这个品牌很憧憬。但随着时间的推移，别克这个品牌在国内是越混越差了，就连曾经稳压大众迈腾一头的B+级车——君越，现在也变得越来越廉价了。

为什么说别克君越是B+级车呢？因为它的车身尺寸已经超过了5米，只是轴距没有达到3米，所以它的官方定位仍然是B级车，但它又比一般的B级车都大，所以大家都称它为B+级车。而且一直以来，君越在市场的定位和售价也是比一众合资B级车高的，它的定价从来就没有低于20万的时候，以前的老君越车主妥妥都是有钱人。只是市场竞争力越来越小，新车的优惠也就越来越大了，现在的君越也就是一款非常普通的B级车了。

不过正因为别克价格爱跳水，又是美系车，所以保值率不高，导致了它的二手车非常划算！今天我们一位客户大哥就看上了一辆2015年上牌的2.0T高配别克君越，当时新车落地要27万，现在只要8万，价格让他非常心动。但二手车市场的水深又让他冷静了下来，还是觉得找一家第三方检测平台验下车子再说。通过朋友的介绍，他找到了我们检车家，那下面就来看看今天的主角吧。

车辆年款：2014款 别克君越 2.0T SIDI智享旗舰型

出厂日期：2015年10月

上牌日期：2015年12月

表显里程：7.7万公里

新车指导价：28.99万

卖家报价：8万

别看这辆车新车指导价高达28.99万，那个时候君越就在走下坡路了，优惠非常大，平均有5万块的优惠，全部办起落地也就是27万多的样子。不过现在才开了不到7年的时间，就只值一个零头了，确实划算。

而且有一说一，上一代别克君越的外观更大气成熟稳重，商务范儿更重，我是更喜欢这一代的君越，新款君越有点小家子气了。不过据客户大哥说，卖家提前告诉过他车头有点小事故，但没有撞到防撞梁。客户大哥觉得卖家的话不能全信，因此就委托我们来看一看是不是像卖家说的那样，还是卖家故意把大事故说成小事故骗他的。那马上就直接进入正题，看看车头的问题。

打开机盖的一瞬间，我就看出了这辆车至少是前嘴一套了，可以看到前保险杠、前大灯、中网、水箱都有拆卸和更换。

卖家给客户大哥说的是防撞梁都没碰到，但是我看到的却不是这么一回事，前防撞梁螺丝有明显的拆卸痕迹！

而且左前轮旋都变形了，左前翼子板梁也有焊接痕迹，肯定是当时撞变形了之后钣金修复修不好，所以就直接切割下来，重新焊接一块新的零部件上去。这一块属于车身结构件，这里发生变形焊接那就是国标事故车了，也就是我们常说的重大事故车。好家伙，这么大的问题还说是小事故？接着来看看其它地方，肯定还有受损的。

随后检查到虽然车头的事故不小，但是前机盖却没有更换，可能是因为主要受力点在左前翼子板侧面位置，所以前机盖只有拆卸钣金修复，并没有更换。

接着在检测左侧A柱的时候，辅助设备测出的数值居然快1000微米了，看来A柱孙受也不轻啊，A柱下侧钣金，从内侧能看到有变形痕迹，手摸着也很不得劲，都凹凸不平了，一点都不丝滑；左前门固定铰链也是有拆卸痕迹。

左前门检查一番确定也是有更换，并且更换了之后还有钣金和喷漆，看来原车主的驾驶技术有点差啊。

再往后面检测，发现左前门铰链处也有钣金，这个地方属于A柱内侧，这个位置都撞变形了，足以看出当时撞击的力度有多大！而且由于刚才检查前面发现翼子板梁有切割焊接，这个地方又有钣金，我觉得这里应该也有大的问题，随后扒开胶条，一目了然，可以看到两处切割焊点，这妥妥的重大事故车了。

左前门槛位置也有钣金修复，肯定变形相当严重，不然也不会发生切割。检查到这里我马上给客户大哥说明了现在的情况，大哥沉默了一下，让我继续检测其它地方，难道他可以接受这个车况吗？行吧，大哥让我检测，那我就接着继续检测。

外观其它地方只有一些覆盖件的钣金喷漆修复，问题不大，最主要还是左前侧的撞击事故。那按照二手车检测流程，下面就是机舱、内饰和底盘了，客户大哥特意嘱咐了，让我帮他把内饰功能按键都要仔细检查一下，还有底盘的橡胶件易损件都看一下。那下面就先来看看发动机。

打开机舱就可以看到这辆别克君越搭载的2.0T发动机，最大可以输出254马力，最大扭矩350N·m，匹配6AT变速箱，百公里加速78秒。这个发动机整体动力还是很不错的，就是这个6AT的变速箱拖后腿，故障率高而且油耗高，新款的9AT要好不少。

大致看了一下，发动机的状况不是特别理想，首先气门室盖有拆装更换，而且是是刚换了没有多久，上面的密封胶还挺干净的，进气歧管和排气歧管都有拆卸痕迹。

发动机机脚更换过，一般几万公里的车是不会更换发动机机脚的，只有车龄较大或者公里数比较多的车才会更换发动机机脚，那么现在我有理由怀疑这辆车表显的7万多公里是有问题的。

而且变速箱的机脚也有更换，机舱里面满满的都是维修痕迹，线束及相关部件都有拆卸，这么一看下来，这辆车的车况不容乐观啊！继续检测吧，下面是内饰部分。

坐进驾驶室，可以看到内饰整体的成色还是很不错的，前排座椅有明显的磨损痕迹，不过中控很干净很新，和外观以及机舱比起来，内饰看起来真的好很多，马上再来看看细节。

可以看到座椅是有过拆卸的，可能是因为加装了全包围的地毯，这对于二鹏检测着实是增加了难度，后加装的全包围地毯不容易拆开检查原厂地毯或底板线束，只能通过其它可观察的点去判断是否有水泡。

那我们做二手车检测的，是如何检测水泡车的呢？我们一般会查看空调出风口是否有泥沙，正常情况一般都是有灰尘，不会有泥沙的；再就是检查点烟器是否有生锈，有没有和更换；安全带有无拆卸，全部拉出是否有霉味或者潮湿；内饰有无大面积拆卸；座椅下面的铁质部件有没有生锈或者锈斑；还有方向机管柱有没有拆卸和锈斑；保险丝盒有没有铝绣，线束里面有没有泥沙之类的。那么很明显，经过检测，这辆车的这些地方都是没有水泡痕迹的，可以排除它水泡车的嫌疑。

接着检查车内安全设备，发现主驾驶安全气囊是没有弹开的，因为一般安全气囊的传感器在前防撞梁里面和B柱内侧，并不是全车都配备了传感器，所以这辆车虽然左前侧撞得比较严重，导致A柱变形、左侧底边梁切割焊接，但是车内气囊并没有弹出。随后我又测试了车内的功能按键，全都是能正常使用的，除了车窗玻璃有点卡顿。那下面就是底盘检测了。

找了个升降机把车举起来之后，发现左前减震有更换，副车架有拆卸，那么发动机和变速箱就有落地的概率了。

而且底盘胶套也有更换有破损有拆卸，基本上是能拆卸的都拆卸过了，刹车盘和刹车片也都存在更换，那么这辆车的公里数基本上在15万公里以上了。

最后发现发动机的油底壳有更换；这款车的油底壳更换必须要拆变速箱才能拿得下来，所以发动机变速箱结合处的螺丝也有拆卸；变速箱的壳体还有渗漏痕迹。看来这辆车果然开得比较多了，发变的状态属实是一般啊。

那经过两个多小时的检测，这辆别克君越就算验完了。我把完整的车况详细汇报给了客户大哥，总的来说这辆车的车况很差，左前侧有事故，公里数有调表嫌疑，发变还修过，后期的整备费用估计得花不少钱了。客户大哥听完之后，表示需要考虑一下，这个车况差距有点大，看来想捡漏还是不容易的啊。

可以看到，同款别克君越在网上的车源还是不少的，不过价格却是五花八门，从7万多到11万多都有！今天这辆车要价8万，价格倒是不高，但是车况差得很，而且还是事故车，这个价格估计很难出手了。大家觉得这辆车现在还能值多少钱呢？

好了，今天的检测案例分享到这里就结束了，感谢大家的阅读！

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喜欢就赞不喜欢就喷，二鹏我读书少修车多，写得不好的地方还请大家多多担待。不过如果你有二手车的相关问题，都可以问我，我一定尽力帮你解答，咱们下次再见。