法系新车卖不动，二手车却炒上天，7万块买这辆雪铁龙C4L值吗？

Hello，大家好，检车家老司机又和大家见面咯~欢迎大家收看本期二手车检测趣事。我是人见人爱，花见花开，事故车见了我都绕开的检车家二鹏。不是我自吹，我和客服小姐姐撑起了检车家颜值圈的半边天。我曾是一枚修过8年车的汽车修理工，现在是一名二手车检测技师，更是一枚事故车劝退师。

法系车，这个话题只要开了个口子，就有两派观念截然相反的人当场掐起来，热度比较高的除了近一段时间的雪铁龙凡尔赛C5X新车上市，还有话题性超高的二手车！而本期带来的就是一辆二手的雪铁龙C4L，这个车外观非常有个性。二鹏我曾一度把这款车列入我人生第一辆车的备选名单，但因为大众修理工的出身，我还是选择了一辆高尔夫，哈哈。

我上面那句话可没有高级黑的意思哦，其实从故障表现和耐用性来说，欧美车型的水平其实也就半斤八两，德系和法系的差别也不大，至于网传的法系车用料厚道，这一点已经被专业车评人用无数证据给证实了，法系车YYDS！粉丝也是因为近期看了各种法系车视频入坑成为了一位准法系粉，为什么要加个“准”字呢，因为过户之前还要给这辆C4L做个全身大检查。

检测这天的太阳也是格外的大，空气中弥漫着一股热浪，粉丝和车商一把车开到，二鹏我就迎了上去，跟两位寒暄了几句后，接过手续开始核验：这辆C4L是2017年3月份上牌的16款 1.6T自动精英型。当年新车指导价16.09万，属于次顶配这个级别了，表显里程已经跑了7.6万公里，如今卖家的报价要7万块，话说最近一段时间法系二手车是不是都被炒起来了？

这个价到底值不值，那就得用车况来说话了，废话不多说直接看车！第一眼就能看得出来上任车主开车技术不咋地 ，要么是个女司机要么是个新手，这前保险杠也是被撞得伤痕累累，主要是这个保险杠是修复过，才会出现这种裂痕，从下面破损的地方就能看得出维修师傅的技术水平很一般。

为什么是上任车主是个女司机或者新手，因为检测可得知外伤比较多，且都不严重，意思就是知道自己技术不过关所以一般开得比较慢，基本没有大碰撞。这台雪铁龙的水箱框架和前防撞梁都没有任何问题。继续检测其他项目。

左侧这个大灯确实比较有意思，改的满是汽配城风格，加装的流水转向灯，还有一个圆形LED灯，关键是还掉了，那大灯有拆卸和拆解是肯定无疑的，但是拆成这样还能保持原厂也就很难得了，哈哈。

前纵梁和减震包都没有问题，翼子板梁也都没有问题，但是这个翼子板有一点变形跟划痕，没有喷漆和钣金修复痕迹。

前机盖整个面都有喷漆修复，固定螺丝也没有拆卸和位移，但是机盖的右前角是有钣金修复的，目测右前角有轻微磕碰，因为机盖固定螺丝都没有拆卸，力度一般不大。

左侧前门和后门也是有很多剐蹭的，包括左后翼子板也都是有很明显的剐蹭，一点都不爱惜车啊。老司机在擦挂之后都会短时间内处理掉。

但是这台雪铁龙嘛，二鹏我前面就说过，很大一部分的女司机是不会在意这些的，只要车还能跑得动，最多也就跺跺脚生生闷气，开去修理厂是不可能的，这辈子都不可能。

接下来车尾这里是重点，必须仔细检查，首先检测门框连接处，扒开胶条就能看见有没有问题，确认没有问题，那备胎槽一般问题也不大，辅助设备测出漆面数值也是在正常范围内，后围板也是一点问题都没有。

右侧侧面也是没有喷漆修复过，但是右前门把手上有点意思，这个凹坑一开始上面贴了张贴纸，但是以二鹏的经验来说这下面应该有问题，因为全车选了这么个奇葩位置，在经过粉丝的同意后二鹏我撕开贴纸，好家伙果然是有个坑，这波操作666啊。

前面说过左侧大灯是原厂的，而这个右侧大灯的日期却是19年的，那肯定是更换过了呗，而且从外观成色上就可以看出特别新。这就跟二鹏之前检测的机盖钣金所符合了，当时应该是大灯也顶碎了，没办法修复才换的新大灯。

车辆外观目前检测下来基本上排除了重大事故，比较厉害点的就是车头右前的碰撞，但也没伤到根本。接下来就开始检测发动机舱了，先排查有没有漏油，检测一圈没有发现有漏油，发动机的气门室盖和进气歧管以及排气歧管都没有拆卸痕迹，周围附件也没有任何问题。

发动机支架和变速箱支架没有拆卸和更换，可以排除发动机分解大修或整体更换了。

油水电方面，发动机机油看着黏糊糊的，指定好久没做保养了，机油可以更换了，电瓶运行正常，防冻液冰点正常，在南方的朋友对防冻液没有多少了解，但是在北方的朋友吃过苦头的都明白。

打开车门，看到雪铁龙C4L这个内饰确实让人不得不服，大面积的软性材质，而且没有什么异味，你肯定会说哪个二手车会有异味？除开泡水车不谈，有不少豪华品牌的行政级轿车在开了几年后依然有的哦。关键是C4L这个价位区间的合资紧凑级轿车，内饰方面能打得过它的还真没有几个，除了同门兄弟标致另说。

回到检测方面，表显公里的7万多，与座椅的磨损程度是符合的，但是要先搞清楚做是不是原厂的，如果是后包皮或者翻新的就没有参考意义了。主驾驶座椅没有拆卸过，固定螺丝和海绵没有生锈和霉味，只有部分铁质部件有一点浮锈，这个比较正常，毕竟洗车后放进去的都是没干透的脚垫啊。

方向机管柱没有拆卸和更换，也没有生锈，仪表台支架也是同样没有拆卸和生锈，室内保险盒都是正常的。

这台雪铁龙的安全气囊是非常好检查的，方向盘侧面有两个圆圈，一面一个，安全气囊固定螺丝就在这两个圆圈下面，如果要拆卸气囊，就必须要捅破这层皮，但是有的车型会连方向盘座都一起更换，这时候就要通过其他位置辨别了。

二鹏这边拿诊断电脑读取了一下故障码，检测到发动机有两个故障码，但是这两个问题都不严重，不会直接影响车辆的正常使用，在条件允许的情况下去修理店检修一下就好了。

到这里基本就结束了，由于粉丝的检测任务里没有包含底盘项目，耗时也不长，一个多小时内就搞定了全部项目，在询问了车况没有大问题后，粉丝接过钥匙高高兴兴的载着车商，一个高转速起步就掉头开走了，好家伙！不愧是有着宝马和PSA混血的底子。1.2T的那款不是哈，各位小伙伴如果想入手C4L可要分辨清楚了。

过了几天，我查了下近期成交记录，发现粉丝应该是砍了两千块拿下了，毕竟乍一看上牌和里程都对得上，但是仔细一瞧，不对啊！这是个1.2T的低配C4L，居然还要6.8万，最近卖法系车的车商是不是都飘了~而且还真给他卖出去了！再进一步查询成交地点，原来是某个五线小城市，那二鹏我没话说了，毕竟二手法系车在一般的小县城还是挺吃香的，好歹也是合资车嘛。

好了，今天的检测分享就到这了。我是检车家的一名二手车检测技师二鹏，我们检测的是二手车，作为非标品一些易损件是用车日常使用中的消耗磨损小剐蹭在所难免，不能像一台新车那么看待，更多的是去关注车况本身和车辆的性价比。

好开能装配置高——二手雪铁龙C6

本来想拿这车给大家拍视频的，却不料摄像师傅和剪辑师傅都说自己没时间伺候我。不得已，我又要自己写路试笔记了。

这台C6到店有一段时间，已经沦落到让我写文章的地步了。但往回倒两年，这车的待遇可比现在高多了，基本是一车难求。那时候C6的待遇，基本等同于CT6了。

在凡尔赛横空出世之前且在你买不到大毕加索的时候，C6就是实力最强的法系车。无论你是标致雪铁龙或DS的任何一款车车主，C6这款车身上都有值得你羡慕的地方。而C6之所以那么硬，我觉得就是基因好——它的前半截车身来自于雪铁龙C5。这也是它驾驶性优秀的关键所在。

而它的后半截则根据C5的不足做了针对性的提升——不对，是“针对性的加长”。当然，车身也肯定加强了，车身刚性这块儿不用担心。另外，从这个角度，勉强能看到车身上最明显的两处瑕疵：

一个是后保这里有个撞痕，应该是碰到了一个圆柱形物体，估计直径在8cm左右。

另外就是右后保这里有个擦痕，抛光可以淡化。其实咱买C6，也就是当个性价比不错的家用代步车，这些小瑕疵可以忽略的。反正提车回家开几天，说不定又蹭出别的划痕，虱子多了不怕痒，过两天真就忘记了……

说到家用代步车，这台高配的C6的确蛮称职的，很多细节都能给车主带来幸福感，比如这个无钥匙进入。这两天全国大降温，上车之前顶着寒风摘掉手套掏钥匙~~遭罪呢~~

C6的发动机升温不快，等空调吹暖风能等得我急的浑身冒汗。后来才明白，自己出汗是因为开了座椅加热，这货加热速度比暖风快多了。

我很喜欢老款雪铁龙的车机，因为它既有触屏又有按键，很多功能还是靠按键来实现的，非常符合我们落后燃油车车主的使用习惯。

只不过这个360环影（bushi）的确非常”高科技“。这台C6其实并没有两侧的摄像头，之所以能显示侧面的画面，是因为它！记！住！了！车屁股的摄像头视野很宽，拍摄了车辆两侧的景物，然后C6的车机就根据车辆行进距离慢慢把这部分的图像“放映”在车辆侧面的屏幕上。也就是说，如果此时车辆侧面有运动物体，它是无法显示的。而且如果车辆拐弯，图像也是不准确的。甚至如果你挂倒挡但长时间不挪窝，本来显示出来的图像也会被“删除”，因为车辆觉得时间太久了，周围环境肯定变化了。

如果你真指望这个假·360环影帮你倒车，属实想多了。你带着方向倒车，画面一般是这样的。

C6有些地方还是很有设计感的，比如副驾驶前面板就设计了一个类似包袋提手的元素。这包袋大国的氛围感，C6设计师算是玩明白了。

同样的，门把手这里也有类似的包袋提手设计。C6没有太多烤漆面板，为数不多的几块也就放在门板上了。不过因为已经用了好多年，这些地方都还是有点划痕的，不算特别完美。

座椅成色还算不错，侧翼有点褶皱，但属于正常状态。

这台车副驾驶是手动调节的，所以按常理分析，主驾驶给个电动调节就很慷慨了。出乎意料的是，咱这台主驾驶竟然还有按摩功能！这主副驾驶配置落差也太大了。

挡杆还是雪铁龙祖传的蛇形走位，机械感十足，而且握把的手感也很不错。中控这里其实也有很多杯架、储物盒，但设计师都给加了盖子。当我们把这些储物空间都盖起来后，中控台瞬间规整起来。对于喜欢在车里塞杂物的人来说，这盖子太治愈了。

C6的方向盘手感很不错，有很强烈的回弹。路面和驾驶员的沟通，很多都靠方向盘，而C6的方向盘显得十分活泼，哪怕很小的车轮跳动也会让方向盘扭动一下。

再来说说C6的后排空间，这也是C6买家拒绝C5的最大理由了！

我刚拿到这台车时，发现后排阅读灯是打开状态的。我当时已经坐进车内了，实在不想下车去关灯，所以我就想伸胳膊去关灯——对不起，我哪怕站起来伸胳膊也没够到右后侧的开关。最后是掏出了雨伞去捅，才算是把灯给关了。这么一通操作下来，这台车的后门我都没打开，就已经对它的后排空间有深刻体会了。

果然，又是个膝前空间20cm的豪横车。

而且这个坐垫很长，承托感极佳，谁坐谁知道。加上后轴调校很舒服，所以后排带着家人跑长途，大家体验都不会很差。

加上这个后天窗，采光也很好，长期坐着不压抑。

前车主显然对后排体验不多，因为烤漆饰板成色比前排好太多了，烟灰缸也从来没用过。

后备箱尺寸也很惊人，纵向深度达到1.2m左右，感觉能放下整个世界。

C6这车在我心目中有3个很明显的优势：1.空间很大，改正了C5身上最大的槽点。2.配置高，即便不是顶配，用起来也很爽。3.性价比高，买车养车成本都很低。

我们这台车现在9.58万，但当年算上各种优惠，这台车落地也要20万冒头，如今已经腰斩。而二手C6靠谱车源普遍都8万多才能拿下，里程可能也在10万左右。

大学毕业一年，磕磕碰碰终于买了人生第一辆车，二手雪铁龙世嘉

2016年7月，去年的这个时候我脱离人生中的学生身份，进入现在的工作单位，掰掰手指头算了算，也已经有整整一年时间。

想想去年还是很憧憬毕业后的人生旅途，可是直到今年初，人生的波动达到了巅峰。因为是北方人，又是独生子，独自一人在长沙拼搏，住的单位宿舍也丝毫没有任何的归属感，整个人一个月的疲惫期。也是一时兴起，说给自己买个大玩具，让自己有生活的压力，就不会再悊咧了。

顶着3月项目让自己独挑一片天地的重担，趁着休息时间逛着各大平台的二手车市场，从选车到看车前前后后里里外外折腾将近一个月。没有找所谓平台验车师，拖了朋友找熟人去验了车。整车除了正常换过前后保险杠，后门钣金之外，整车没有任何其他的伤，8年的车难得啊。所有玻璃全是原装，框架大梁没有修复痕迹，着车，车况OK！自己才第一次去看了就选中的大玩具。

你要问我怎么买的？呃，毕业这半年多攒了点，加上刷爆一张信用卡，利用某家的低利率的贷款，24期的贷款加信用卡，一个月还钱都要在3k左右，压力来了。

但是选择了，才有稳定的。

第一次看见它的时候，静静的停在贩子的停车场的角落里，孤零零的。为什么选了世嘉，第一法系车保有量不是很高，保值率不高，所以同年份的车，法系车价格相对较低；第二，世嘉的地盘调教配合可变的扭力梁营造出扎实的地盘功底。但是吧，老旧的4AT变速箱加上法国人的调教，1.6L自吸的机子轻轻松松上9个多的油。加上我给油给的比较狠，基本上10个得差不多了。

提到手是89146km，过了3个月到现在已经是9w4+，也是差不多一个月将近2k公里的跑。

收车的时候，4条轮胎胎纹路都不是很深，而且磨损都比较严重，于是乎某虎买了4条回力。R16的轮胎4条加起来1200块。

原车主在购车时，就加装了地盘装甲，省心了不少，上架很安逸。

懵逼的四轮定位，某虎上居然99，还是做了算了，据店长说，世嘉的后轮比较难找对角度，我也不知道是不是这样的。不过确实定位后，驾驶起来手感好很多。

加装日间行车灯，牌子也不遮挡了，湘A还可以滴一声哦。

嫌弃漆面不够亮，自己打蜡不是作秀，真是自己动手打蜡，米其林的确实效果不错。

百年不遇的大雨，再加上我这密封不好的大灯，于是乎进水了，大灯里面存的水都可以养鱼了。问了下改灯厂子打胶也要200多还不如淘宝上副厂的一个算了，某日逛咸鱼，看到一车友折腾了透镜出大灯，一对260，因为底色不同，决定入一对吧。效果还不错。

在某个开船的时候，轮胎首扎。破处了……

有一日，在接女票的路上，感觉车子排气声音浑厚了很多，伴随着强烈的抖动，感觉，排气出了问题，微信问了朋友，朋友初步判断中段排气出了问题。到了维修厂上架一看，果然中段炸裂。不过说实话，那声音效果，绝逼杠杠的。因为店里没有中段现货，需要异地调货，周期较长，而且转天我也要出差，所以厂里朋友说可以先拆下来焊接，效果也不错。于是乎就有了这个效果。

一大硬伤就是老雪铁龙世嘉的后视镜，太小，非常小，真TM小啊，盲区太大了，有天看到有朋友出一对双曲率，还是蓝镜的，果断收了它。顺手从网上买了一个新款的钥匙壳包开齿，价格也就40块，马力加10匹呵呵

验明正身吧，银钥匙结尾~

法系车，有人爱，有人恨，但是开顺手了，还是真心给力~老铁666

压力化作动力，毕业一年，自食其力，我任性！

——文章来自老司机用户：MrSun

雪铁龙C5：二手车商都不敢收的法系车，花10万买真的亏？

热度和口碑是决定新车销量的重要原因之一，在二手车市场也是如此。然而，对于法系车而言，新车不受关注，二手车同样也成了小众市场。其中最具代表性的就是雪铁龙C5，去年因为销量太差而停产，如今的二手车市场同样举步维艰，车龄但凡多个几年，二手车的价格甚至都不到新车的一半。不过，恰恰是这样的车型，或许正是二手车市场最值得入手的那一类。那么，我们今天就来看看雪铁龙C5的二手车市场情况，到底是不是真香呢？

卖点不止“三大件”？

现在谈起雪铁龙C5车型，大部分朋友的第一反应或许是凡尔赛C5X，毕竟老款的雪铁龙C5自停产停售之后，在如今新车像雨后春笋般涌现的汽车市场上，似乎已经完全跌出了消费者的视线。不过，要说雪铁龙C5有没有拿得出手的产品特色，答案是肯定的，要不然曾经也不会有与大众帕萨特、丰田凯美瑞等主流B级车相抗衡的实力。

三大件可谓是雪铁龙C5的招牌，其搭载的1.6T和1.8T发动机，均匹配了爱信的6AT变速箱，最大马力分别达到167Ps、204Ps，最大扭矩分别是245N·m、280N·m，如此动力对于这台车来说已然足够强劲了。另外，前麦弗逊后多连杆的底盘结构，在雪铁龙的调校下，舒适且不失操控感，无论是紧急变道、过弯，还是对颠簸的过滤，都展现了同级车型中出众的水平，相信开过雪铁龙C5的朋友对这一点都深有体会。

除了三大件之外，雪铁龙C5的空间表现也很不错。虽然4.8米出头的车身长度，放到现在凯美瑞、天籁等一众主流B级车中，数据算不上出彩，但它2815mm的轴距表现，足以让乘用空间跻身进入中等水平。当然，作为以浪漫闻名的法系车，雪铁龙C5在内饰用料上也很讲究，17款的车型上就标配了定速巡航、上坡辅助以及语音识别控制等功能，比现在的不少同级车型都要齐全。

跑4年卖车亏一半，但买二手真的香？

出色的三大件、足够的空间以及丰富的配置水平，正因为如此，雪铁龙C5总能吸引到一部分钟情于法系车操控感的消费者，对于他们来说，雪铁龙C5的停产似乎成为了他们心中的意难平。不过，买不到新车，但还有二手车，那么，雪铁龙C5的二手车市场情况到底如何呢？

和停产之前一样，雪铁龙C5的二手车销量不算好，市场关注度也比较低。所以大部分二手车商都只愿意收车况好的车型，二手车源就不是很多，这就导致了二手雪铁龙C5的价格不太稳定，在二手车商那，卖车和买车的价格基本上都有不小的差距。

市场上时间近一点的二手雪铁龙C5，车龄大概在3-4年之间，拿指导价17.99万元的“ 2017款 350THP 自动豪华型”来说。都是在2018年上牌车况比较好的车型，开了大概4年多的时间，有的行驶接近8万公里后，二手车的价格还能保持在10.5万元，也有的行驶5万多公里后，二手车的价格跌到了8.5万元，价格波动比较大。

不过车龄老一些的二手雪铁龙C5，价格就比较稳定了。像是指导价为20.69万元的次顶配“2014款 1.6T 自动尊享型”，车况好的车型，价格基本都不会低于6万元。比如在2015年上牌的这台车型，行驶12万公里的二手车残值在6.88万元；而2014年上牌，行驶6.8万元公里后的残值也在6.58万元。

这样看来，雪铁龙C5开个三四年之后再卖出去，即使是近18万元的中配车型，二手车车况好的，价格也跌倒了10万元左右，更不用说车龄更久的二手车了。不过，这对于买车的人倒是个好消息，毕竟如此优惠的二手车价，对应上雪铁龙C5不错的产品力，性价比自然要高于新车了。

与其买朗逸、轩逸新车，不如看二手雪铁龙C5？

10万元左右的预算，放在新车的市场上，只能达到像大众朗逸、日产轩逸等热门合资A级车的门槛，还都是手动挡的车型。那相比之下，二手雪铁龙C5有什么优势呢？雪铁龙C5的行驶质感自然不必多说，比起手动挡的朗逸、轩逸，自动挡的雪铁龙C5显然要更适合给新手练车。

而且，雪铁龙C5的空间虽然在B级车中不算突出，但对比A级车还是绰绰有余的，而且配置上，雪铁龙C5还给出了真皮方向盘/座椅、后驻车雷达以及自动空调等功能，带来的驾乘体验与低配的朗逸、轩逸完全不在一个水平上。所以说，不论是谈操控性能，还是讲配置丰富程度，二手雪铁龙C5似乎都能给你个满意的答复，只不过，想要辆车况良好的二手车似乎是可遇不可求的事情，在这一点上，倒是不如朗逸、轩逸的新车来得快。

不过，如果真的准备入手一台二手雪铁龙C5的话，还是更加推荐年限近一些的车型，以指导价一半的价格买到中配已然十分划算，如果为了进一步的优惠而选择车龄较大的车型，或许后续用车时要面对的小毛病也就更多了。

要知道，影响雪铁龙C5口碑的，往往就是车身和天窗的异响、车窗的升降故障、电器的故障以及车机死机等小问题，虽然都不是什么严重的问题，但确实很影响驾驶体验。就比如说，雪铁龙C5将空调开关设计在中控屏内，车机一旦“罢工”，那就得重新启动车辆才能打开空调，操作非常不人性化。当然，这些问题也不只是存在于车龄久的车型上，就算是雪铁龙C5的新车，或许也难以避免这些问题，所以，对于想买雪铁龙C5二手车的朋友，在考虑选择一辆车况合适的车型之外，也要先问问自己能不能接受这些小毛病了。

另外，在后期保养上，比起省心耐用的大众朗逸、日产轩逸，雪铁龙C5似乎不占优势。雪铁龙C5是每隔75000公里或6个月进行一次保养，更换机油机滤的小保养大概要420元，再算上后续更换空气滤芯、空调滤芯以及火花塞等配件的更换费用，那么行驶60000公里的保养总成本大概是6000元，按照每年行驶20000公里，那每年保养差不多需要2千元。相比朗逸、轩逸一年1600元左右的保养成本，雪铁龙C5确实高了一些。

写在最后：

虽然雪铁龙C5在二手车市场上仍然属于小众，车源状况、价格都不算稳定，但不得不说二手雪铁龙C5确实值得考虑，尤其是年限近一些的车型，基本只要新车一半的价格，就能买到一款配置不错的车型，相比同价位的合资A级车更具性价比。当然，前提是你能遇到辆车况不错的二手雪铁龙C5，并能包容它的“小毛病”。

二手雪铁龙C6，六年还值9万？就让它“烂”在市场里吧

一波降价，把雪铁龙C6捧上了热搜。

优惠之后，雪铁龙C6最便宜的裸车价格12万左右，一款中型合资车来讲，这个价格非常具有吸引力。之后的市场反馈也非常真实，武汉当地给出了这个政策之后，周边省市的消费者也前去够买，但很快加入了一些限制政策。

这个优惠力度一出来，扰乱了二手车市场中雪铁龙C6的价格，高价收车的那波车商，现在只能以更低的价格出手手中的货源。

所以，我们现在选购一台二手雪铁龙C6，价格会不会有比较理想的价格？

之前不关注，现在却想赶紧买

目前这一代雪铁龙C6也是国产化的唯一一代车型，从2017年开始到现在，经历了四个年款的更新，到现在在售的是2022年款。就算之前对这台车没有什么了解，现在带头降价之后，对这台车也都有应该有了初步印象。

来中国市场的时间不算长，之前第一代C6车型进口身份引入过，但持续了两年时间就停售了，留存的印象很短暂也很少，而且进口车的身份贵，法系中型车市场认可度也不算特别高。直到它的国产化车型出现，这个局面才有一定的改善，也就是2017年前后国产的那批第二代雪铁龙C6。

雪铁龙C6的新车指导价格是21.68万-27.59万元，一台合资中型车，使用1.8T、1.6T涡轮增压发动机匹配8AT、6AT变速箱，全系车型只提供这么两套动力总成。但在售车型，只提供1.8T+8AT的动力总成。

这台1.8T 发动机最大马力211匹，最大功率155kW，最大扭矩300牛·米，官方给出的百公里综合油耗为6.4L，不过实际油耗是要根据个人驾驶习惯和路况来决定的，如果暴力驾驶油耗肯定要高一些的，底盘方面搭配的是前麦弗逊式独立悬架和后多连杆式独立悬架。

所以，知道为什么降价之后消费者开始抢这台车了吧，产品硬件实力确实不错，卖12万真的非常划算。而且还是一台中型车，卖到了紧凑型的价格。

但是，目前从湖北经销商处了解到，C6车型已经停止接单，而且后期对购车者也会有一定的要求，比如必须是湖北户口或许在湖北缴纳社保满半年才能享受补贴。也就是说，低价格的雪铁龙C6新车，我们可能暂时是买不到了。

要不要考虑一下，二手车？

价格可能没你想的低，但也挺划算

先说一个前提，这台车在二手车市场中的车源不算多，而且各年款、配置也不是很齐全，基本上都是以舒适性、豪华型为主，尊贵型和旗舰型的车型非常少见。至于价格，目前一台二手雪铁龙C6，最贵的价格在15万左右。

例如，雪铁龙C6的2021年款400THP舒适版，新车指导价格22.68万元，如果按优惠9万的力度算，裸车也就13.68万，办齐落地差不多14-15万左右。那现在，同年款同车型的准新车，售价大概在15万出头，只行驶了0.1万公里。

15万左右，基本上，就等于官方优惠之后的新车价格。更低的价格有的已经给到了14.5万、13.9万左右的价位，还是没上牌的准新车，不排除是从武汉当地购买的，或者是某地4S店清库存把车辆拿到二手市场里销售。

而同款车型，使用一年左右，行驶超过1万公里之后，二手车价格会在14.2万元左右。实话，没有与准新车拉开太多的价格差异，建议等等价格回落。要是遇到低于14万元的车型（未上牌的不算），价格合适也能收，能省一个购置税的钱。

然后，雪铁龙C6的2019年款400THP豪华型，在使用4年行驶5万公里之后，价格依旧能达到13.6万元左右的价格，新车落地价格约为24万元，三年贬值10万元。这个价格也可以再等等，说不好还能有降价幅度。

旗舰型的价格，可能由于车源少的原因，价格不算很高。2019年款的旗舰型，行驶3.5万公里，使用4年左右，当年落地价格约为30万，目前二手车价格在12万以内。这个价格还算合理，但使用年限已经不短，看要配置还是要更短的使用年限了。

更便宜的，是刚刚国产之初（2017年，距今六年左右）提供的1.6T、1.8T版本的车型，也就是350THP和380THP车型，现在的价格无论是豪华型、尊贵型的二手车价格，都不会超过10万元，基本持平在8-9万元以内。当然，行驶里程也不会短，都在5万公里以上，最高的接近10万公里。

当准新车和新车的价格，只在10万或者13万左右的时候，大部分消费者可能都不会对一台行驶8万公里使用五年左右的老车感兴趣，更何况，价格只差了5万左右。所以，可以让这批雪铁龙C6二手老车“烂”在二手车市场里了。

小结一下，有条件的能在二手车市场中买到没上牌的或者已经上牌的准新车，最好，捡一波漏；那当地市场中没有准新车的话，建议等等，等这波价格波动渗透到各地之后，说不定二手雪铁龙C6的价格会继续下探。

雪铁龙C6，有什么缺点吗？

当你选择购买雪铁龙C6的时候，无论是新车还是二手车，就首先要牺牲它的保值率。因为买的人本来就不算多，而且终端的优惠力度也是相当可观的，所以，新车的保值率就更低，这也是为什么二手车市场中即便准新车，也都是五折销售。

另外，根据车主反馈，雪铁龙C6的后备箱空间表现有些局促，同时雪铁龙C6的后排座椅还不能够放倒，这也就不能放倒座椅来扩充后备箱空间，如果需要携带一些较长尺寸的东西、较多的行李，就比较麻烦。

驾驶层面，雪铁龙C6的动力输出表现一般化，搭载1.8T、1.6T涡轮增压发动机，匹配6挡和8挡手自一体变速箱。1.8T车型的表现还算满意，但是1.6T车型的表现只能用一般化来形容，起步阶段动力略显不足，尤其是等红绿灯时候的低速起步时候。

最后，关于车内的NVH。雪铁龙C6几乎做到了完美，能把风噪、胎噪过滤的都非常好，但，唯一的不足是发动机的工作噪音比较大，坐在车内还是能够听到发动机传来的噪音。

好车不被珍惜，绝对稀有的3.0L雪铁龙C5破破烂烂，1万块都没人要

哈喽，大家好，检车家老司机又和大家见面了，我是检车家大师兄，欢迎收看本期二手车检测趣事。之所以被称为大师兄，是因为在所有检测师里面我读书最多！没错，今天由我来和大家分享最新检测的一台二手车！

你可能见过3.0排量的雅阁，3.0的锐志，3.0的君威，还有3.5的天籁公爵，但是你见过3.0的雪铁龙C5吗？今天的主角正是它，绝对稀有，绝对少见！在本世纪前十年，排量越大，越代表高端，越代表性能，缸数即正义！各家车企也都有自己的大排量产品，那时候才真的叫百花齐放，百家争鸣！

老司机都会怀念那个年代，但如今，大排量反而成了落后、污染、养车成本高的代名词，尤其是自然吸气发动机，被视为老掉牙的技术！人们现在追捧的是新能源，省油、环保、智能、提速快，开了新能源就回不去油车的说法随处可听到！但大排量的好，大排量的那种从容与自信，只有开过的人才懂！

如果大排量再加上法系车的底盘造诣，动力与操控完美融合，人车合一，来去自如，啧啧。。。真让人眼馋啊！今天的客户也是一个老资格的法系粉，一辆C4世嘉陪伴了八年！偶尔一次逛闲鱼，看到了这辆3.0的C5，价格特别便宜，只要1万5！随便造的节奏！同年份的2.3排量都要两万呢！

可见这辆3.0的有多么诱人，而且车源稀有，瓜子等各大二手车平台上，一辆都没有！客户就产生了很大的兴趣！买来一玩未尝不可呀！但便宜是便宜，万一被坑了也不开心！二手车嘛，大家都懂，水深的很！所以客户约了我们一起来验车！

车系型号：2010款 3.0L 自动旗舰型

出厂时间：2010-01

上牌时间：2011-02

表显里程：248163KM

厂商指导：29.89万

车主报价：1.5万

外观看上去不是特别的板正，各种掉漆，变形，腻子开裂，生锈，不合缝，便宜是有原因的呀！

看车头保险杠左边，大灯清洗的盖子都不见了，下面镀铬亮条的位置也是空的！这保险杠怎么可能原厂的？

水箱框架的上下左右螺丝全拆，事故因素还是故障维修呢？看看前防撞梁，左右螺丝全拆，看来事故跑不了了！

防撞梁和水箱框架都换了，大灯能安然无恙吗？看大灯的制造日期，2013年，车辆可是2010年出厂的，不言而喻！

左边纵梁没事，右边纵梁则轻微变形，右侧的叶子板骨架伤得更厉害，连着轮旋一起切割焊接了！

还好减震座没事儿，大体损伤不是特别严重！只是位置比较尴尬，纵梁结构和叶子板骨架损伤，符合重大事故车的鉴定标准！

发动机应该也没有撞到，即使撞到了，力度也已经很小了！看看细节吧！气门室盖拆装维修，应该是处理漏油的问题，但是现在又漏了！老车，无法避免的！

正时侧盖也在漏油，以前也修过！看发动机机脚都拆了，该不会是分解大修了吧！

机油加注口里面油垢不少，后续最好保养一下！不过启动之后并没有特别厉害的抖动，怠速运转工况一般！一会儿看看底盘下面的情况吧！

漆面就不抱希望了，全车做漆跑不掉，起卖那厚度都没有低于400μm的，要么多次喷漆，要么钣金刮腻子！

主驾车门换了，下槛凹陷变形，应该有个小事故！

后边还有追尾事故，后备箱盖和后保险杠更换，后备箱门框变形，后围板变形，特地用手机从下面拍了张照片，变形清晰可见！

进入内饰，成色不是很好，而且车内比较脏，中控屏是后改的！好在这车的用料厚道，配置也不错！

主副安全气囊和主驾安全带拆装维修了，毕竟车头有事故！但是后排座椅缝隙以及卡扣里面的泥沙引起了我的注意！

赶紧看了看座椅下方，下面也有不少泥沙，座椅骨架据不生锈，前面转向管柱也生锈了！顿感不妙，难道泡水了吗？

仪表台右侧的A柱夹层，大片生锈！

拆开门槛，缝隙里残留很多泥沙，还有水流的印迹，地毯变色，够了，这些足以证明，车辆泡水了！

把车辆举起来，底盘的情况也不乐观！左边的护板刮破洞了，发动机和变速箱西面油乎乎一片！唉，到处破破烂烂的，真没有开它的欲望！

发动机漏油的地方是油底壳和曲后油封，不过曲轴大螺丝没动，发动机和变速箱连接螺丝也没动，说明发动机没有大修！但看这上下漏油的情况，距离大修也不远了！变速箱也是油底壳漏油，还有散热油管漏油，都需要修啊！

悬挂部件基本上都更换了，24万公里，损耗不会小！

最后从下面检查前后纵梁，右前纵梁问题不大，但是看到后面的防撞梁就乐了，变形了没有修！

平时检测两个小时差不多，这辆C5硬生生看了三个多小时，问题太多了！车头右侧事故，主驾一侧事故，后方追尾事故，车辆泡水，发动机变速箱严重漏油，全车喷漆，内饰脏旧生锈，车况差的不能再差了，感觉前车主完全没有爱惜！唉，老王已经无力吐槽，不知道这车到底经历了什么？

把情况汇报给客户，客户惊讶不已，这种结果就完全没有必要买了，好车是好车，喜欢也是真喜欢，但再花更多的钱去修车，全部翻新，实在没有那个实力！就看哪个不差钱的情怀大哥来出手吧！

好了，今天的检测分享就到这了，我是检车家大师兄，如果您有心仪的车辆需要检测，或者二手车相关的问题，请搜索徽信公众号“检车家”，我们将竭尽全力为您解答，检车家愿做你最懂车的朋友！

喜欢就赞、不喜欢就喷，我检车有一套，写文章确实不擅长，请各位老铁多担待，洋葱在此谢过了！