二手奥迪品质小车A1，不用电，却能有4.4个油耗

奥迪A1是一款精品小车，比较适合对整车质感和颜值要求高，两人通勤情况比较多，且停车方便的朋友。

3.98米的车长，在目前能买到的奥迪中，除了三门版的A1就属它最短了。

如果和主流中大型车，宝马5系的5.10米相比，足足短了1.12米。

无论是穿梭城市，还是在拥挤的地方停车，都会更加轻松。

1.4T的发动机配7速双离合，能给到8.9秒的零百，配上德系紧致的底盘，即便上了高速，也是又稳又有劲。

趁着周末，我小试了一下油耗。

郊区通畅10%+限速80km/h的高架80%+市区通常10%的路况，开到了4.4个油，算是很省了。

后期的保养在豪华品牌车子里，也不算高。

机油用金美孚，加上机滤和工时费，上海站的价格在642元。

如果您在非一线城市，价格可能会更加友好。而且，还可以在我们的网上商城购买保养耗材和配件，有9折优惠。

空间的话，像我185cm的身高，副驾腿可以完全伸直，在小型车里，是难得一见了。

如果副驾膝前空间调到这个状态。

后排膝前空间勉强有两指。

178cm以下的朋友坐，应该会比较舒服。185cm以上的朋友，凑合一下坐个半小时也问题不大。

两厢车的优势是尾箱开口够大。

尾箱的空间，也是刚刚好。尤其是最深处也能够触手即得，对女生也比较友好。

这里还有个小挂钩。

另外，奥迪也有科技感元素，像这种略带金属质感的旋钮。

犀利的大灯。

还有可以收起来的屏幕（虽然是手动的）。

灯光布置也不错，车门拉开的脚底灯。

车门拉手的照明灯，都有安排。

再配上奥迪标志性的红色按键背光，整体质感蛮到位的。

而就这台来说，成色好是最大的亮点。

5年车龄5万公里，漆膜仪检测，金属面只有左前翼子板喷漆，妥妥的低里程细心呵护车。

目前，漆面状态也非常好。

四个车轮边沿有一些小磕碰，但都不严重，可以不用处理。

内饰也蛮新的。

座椅是带点运动风格的皮质座椅。

只有主驾侧翼有一些褶皱。

副驾新得可怕，应该是一人通勤比较多。

扶手的损耗也不大。

车顶也是干干净净，且车内没有烟味。

各种细节也都透露着“新”的气息。

脚底也是带垫使用。

主驾门槛也是非常干净。

尾箱门槛同样如此。

尾箱底板植绒也是干干净净，一看就没出过大力。

美中不足的话，大概两处：

1.挡把皮质轻微油光。

2.方向盘轻微油光。

两处的程度我个人觉得能接受，可以继续用。

机械部分，结合上架检查和我路试小一百公里。

底盘蛮紧，减振器和橡胶件也都没有明显的老化，再开个三四个保养周期，问题不大。

到手的话，换掉年限较长的轮胎，含水量较高的刹车油，再做个小保养，再就没什么可修整的了。

说明书都还在。

预算8万买辆开了10年的奥迪A1，看完车觉得瞬间不值？

哈喽，大家好！我是检车家检测技师英俊，我是一名有着多年维修经验的维修技师，现在是检车家二手车检测师，可能长得太英俊了，出去干活的时候人家总觉得 我不像个修理工，但是我看二手车还真的有一套~欢迎大家来到本期二手车检测趣事。今天英俊我检测了一辆非常少见的小众车型——奥迪A1 2012款 1.4 TFSI Ego。

这个车，在这边市场上面基本就没车源，并且市面上面本来都很少见，现在在售得三门A1也都少，何况是第一代奥迪A1，今天检测得粉丝也是一个小姐姐，就看上这种小巧玲珑得车型，刚好合适练手，而且价格也不算太贵都在她预算范围之内，但是具体车况啥样她就不是专业得了，只能请我们过来帮她看看，值不值得入手。

虽然是奥迪A1，但是也是进口的奥迪，虽然车子小巧，但是外观气势一点也不弱，而且搭配1.4T TFSI发动机，让它的动力也不差，而且匹配的双离合变速箱，换挡速度也快，但是这个变速箱问题，人尽皆知了，到达好与坏，大家心里自己也明白，虽然动力不错，但是当年新车价格将近25万，很多人都不太愿意选择它，比较25万也能买到B级车了，虽然它有奥迪加持，但是价格确实还是比较高，导致了当年有不少库存的车辆，今天这个也是库存的，2011年底生产的，到13年才上牌，中间相隔的时间也是比较长的，而且到现在，A1也只停留在18款，再也没有新款了，毕竟现在A3的价格，都比它便宜，在我们国情的情况下，选择它的更是少之又少，那我们看看今天这个A1是否能经得起检测呢。

车辆型号：奥迪A1 2012款 1.4 TFSI Ego

出厂日期：2011年11月

表显里程：9.9万公里

新车指导价：24.98万

卖家报价：7.8万

话不多说，开始我们今天的检测，首先我们还是前杠部分检测，这个车辆的外观部分还是比较脏的，但是也掩盖不了前杠喷漆修复的痕迹。

而且修复的工艺也比较差，导致了后期油漆的爆裂脱落。

接着左前叶子板部分检测，发现存在喷漆修复的痕迹。但是没发现钣金修复的情况。

在检测前盖部分的是时候，发现了前盖部分存在钣金修复的情况，而且数值还不低，这个位置比较靠前，看来前部是有个碰撞了，具体伤到哪里了，等下我们发动机舱部分看看。

而且在检测前挡风玻璃的时候，发现了前挡风玻璃存在更换的情况。不过这个是易损件，更换也未必是大问题，主要是结构件不能有损伤。

左A柱部分检测，并未发现存在切割或者钣金修复的痕迹。

左前门部分检测，同样发现了存在钣金修复的痕迹。

车顶部分检测，也发现了存在喷漆的情况，看了车辆基本上都是做过一遍油漆了。

左C柱部分检测，也同样发现存在喷漆修复的痕迹。

左后叶子板部分检测，也同样发现了存在钣金修复的情况。

接着我们来到车辆的后部，这里可以看到后盖部分也同样发现了存在喷漆修复的情况。

后杠部分检测，发现存在拆卸的痕迹，而且上面也看到了飞漆的情况。

后盖螺钉检测，并未发现存在拆卸的痕迹，看来后面的杠及后盖部分也是轻微碰撞造成的修复。

导水槽部分检测也并未发现存在切割或者后期打胶修复的情况。

后围板部分检测，上面也是比较平整的，并未发现存在变形或者后期修复的情况。

接着我们来到车辆的右侧，看看这边存在啥问题，右后叶子板部分检测，发现也存在钣金修复的痕迹，而且数值并不低，说明碰撞的力度比较大点。

而且检测左C柱三角宝来的时候也看到了存在更换的情况。

而且右C柱部分检测，也同样发现了存在喷漆修复的情况。

右前门部分检测，也发现了存在钣金修复的痕迹。

右前叶子板部分检测，发现了存在钣金喷漆的情况，但是位置是在侧面，不是靠前的位置，应该也是侧面刮碰到的。整个外观部分，到这里就算检测完毕了，整体来说剐蹭比较多，导致钣金的地方也比较多，怎么看都是上任车主开车也不怎么小心，估计也是练手用的多了，肯定不是老司机。

接着我们来到车辆的发动机舱部分，看来这里是否存在问题，前门我们说到前盖部分有钣金修复的痕迹，就怕前盖变形比较厉害，导致要拆卸螺钉调整，但是这里检测，并未发现前盖存在拆卸的痕迹。

往下看，看到了水箱框架部分，存在拆卸的情况，这个也在意料之中，因为德系车的水箱框架是塑料的，所以有时候轻微刮碰，或者拖地都会导致它更换，这个可更换的水箱框架如果更换了问题不大，不像日系焊接在车身上面的，那个更换的话就要切割，多少会影响车身结构。

为啥说水箱框架为啥更换不是很大的碰撞，因为我检测两个大灯部分，上面的生产日期还是跟车辆的日期一致的，虽然有过拆卸，但是上面也没有后期修复的情况，拆卸应该也是拆卸水箱框架的的时候拆卸的。

接着我们往下看，虽然纵梁部分就看起来很脏，但是并未发现上面存在后期修复的痕迹，整个还是比较规整的，但是还是要等下底盘部分进一步观察看看才能彻底排除事故导致变形。

检测的时候，发现了空调冷凝器存在变形的情况，整个应该是拖地导致的，毕竟车辆的底盘还是比较低的，还好上面没发现泄露的痕迹，所以前任也没打算修复了。看外观的时候就觉得前任应该对车辆也不是特别爱惜。估计都是秉承能用就用，能省就省的原则，能修复的绝对不换。勤俭持家。

看完这些我们在看看车辆的机械部分，这里检测看到了车辆的气门室盖螺钉是存在拆卸的，应该是处理漏油了，比较出厂也十年了，胶水老化漏油也在所难免。

前面说的车辆的修复比较省，但是看到机脚部分的螺钉，我就绝对这个省的有点过分了，上面的三颗螺钉居然不是原厂的螺钉，这修复的工艺真的也太差了把，现在就算是路边修复，也知道把原来的螺钉装回去把，现在好了，螺钉太长，不合适，没关系垫片来凑，这样固定机脚螺钉你真的不是开玩笑么？这样发动机不抖么？螺钉长那么多出来，受力的时候不怕断裂么？一旦发生断裂，真的就是开着开着发动机掉出来了！

不单单是发动机机脚部分存在拆卸，车辆正时链盖部分也同样发现了拆卸的痕迹，看来发动机是有过维修了，那么多地方都存在拆卸的痕迹，这个机器在大众发动机里面算是比较稳定的了，将近十万公里，就那么多问题，一个方面也能印证前任对它不太好哦，当年花了20多万带回家，也不好好珍惜呀。

接着我们看到变速箱机脚螺钉的时候，也同样发现了存在拆卸的痕迹，这个我倒不意外，毕竟是第一代DSG变速箱，你们品品DSG的缩写，估计大众老粉丝也都清楚，稳定性确实不敢恭维。我反而没啥感觉，反正这个变速箱迟早要修，现在修了未必是坏事，但是具体修复的好不好，我看了发动机机脚部分，估计也是草草修复了事。

机油加注口部分检测，里面的积碳还算是不错，但是应该也是清理过一遍了，现在上面也有轻微积碳，说明平时保养也不是特别到位的。

车辆机械部分检测完毕，我们看看车辆的油水部分，这里看到加油有明显的变质情况，后期需要及时更换了。

电瓶部分检测，也发现电瓶存在亏电的情况，后期需要及时充电观察。

冷却液部分检测，冰点对于大众车辆来说有些许变质，但是在这边南方地区还是可以使用一下的，毕竟冬天不算太冷，当然你追求极致的话，换一下更好。

刹车油部分检测，发现是刚刚更换过的，并未有变质的情况。

接着我们来到车辆内部，看看内饰部分存在什么问题不。

首先还是看下公里数，这里表显公里数为99990KM,这个公里还真“巧合”差10公里就10万，具体是不是真的那么合适，还是车辆调表，我们后面道来。

判断车辆调表，首先看座椅及内饰的磨损程度，但是这个车辆座椅参考的意义不大，应为它已经重新更好过座椅皮了，因为原厂压根就没这个配色，而且摸上去的的手感也告诉我这个不奥迪工艺。所以想从座椅磨损程度判断是否调表，在这个车上不适应，但是也能给我们一个提醒，是不是因为磨损过大，而进行的修复，让我们看不出它是否调表。所以看到座椅翻新的车辆，而且年份比较长，公里数也不多的车辆，大家也要谨慎一些。这种情况出现，不外乎三种，第一张是原厂是织布座椅，有人选择改装，这种问题不大，还有一种就是车辆座椅磨损比较大了，而且公里数也比较大，需要翻新一下，然后调表，还有一个就是水泡了，导致座椅脏污，需要重新翻新一下才能见人，这三种情况，处理第一种没有危害以为，剩下两种都对车辆的伤害比较大。我们从本车分析，本来车辆配置上面就是真皮座椅，所以第一种可能性，在本车不适应。具体是啥原因更换的，我们继续看下去。

接着我们看看座椅导轨部分，这里看到导轨部分并未发现锈蚀的情况，但是上面的螺钉有过拆卸的痕迹，应该是座椅翻新拆卸的，因为要全包，里面的操作空间肯定不够的。

座椅下部检测，也并未发现锈蚀的痕迹，而且线束部分也并未发现泥沙堆积的情况。

转向柱部分检测，也并未发现存在锈蚀的痕迹。

点烟器部分检测，也是没有发现锈蚀的情况，而且并未发现拆卸更好的痕迹。

安全带部分检测，上面的生产日期跟车辆的一致，而且并未发现存在发硬发霉的痕迹，但是检测后安全带的时候发现其回位不是特别良好了，需要进行检修了。看到这里，车辆水泡的情况得意排除了，上面说到翻新座椅的可能性又排除了一个。

接着我们启动车辆，看看车辆的功能性部分是否存在问题，一启动，车辆就跳出警告说车辆的照明系统存在故障，接着我就去检查车辆的灯光系统。

最后发现车辆的灯光系统故障是在车辆的后部，两个LED大灯已经有一些LED损坏的情况，导致了车辆报警，LED损坏后，修复比较麻烦，如果更换总成的话，价格也不低，这也要纳入后期整备的预算中，如果后期整备预算太高，车况不好的车，确实不用考虑，毕竟二手车的价格，特别是上了年份的二手车，车况很好跟很差相差的价格也不会太多。

而且启动后发现，车辆的升降屏幕也存在问题，有时就是黑屏，但是有时候又会自己亮，就像短路一样，估计是线束存在问题了，具体还是要检修才明白。

接着我们就到了读取车辆OBD的时候了，车辆OBD读取后，发现变速箱发动机并未存在故障码，反而是车辆的电器系统存在不少故障，第一个是车辆的灯光部分故障，这里也是指向两个尾灯部分，而且天窗控制部分也存在没有基本设置的情况，这个情况出现，说明天窗不能一键控制，需要长按按钮才能正常使用，这个需要对天窗进行匹配，第三个故障就是车辆的音响部分存在问题，但是车辆的中控屏无法操作，我也试不了音响是否能正常工作，是否能有声音，但是我看了下车辆A柱加装有喇叭，车辆的音响部分存在改装的情况，这个也会导致故障码。

接着我们来排除翻新座椅最后一个情况了，就是调表导致座椅磨损过大，而翻新，读取变速箱的里程数，一看，呵呵，上面说差十公里就十万，确实不是巧合，而且是人为的，这里显示变速箱的公里数为15万公里了，已经是足足比表显多了6万公里，妥妥的调表车，为啥翻新座椅，这里也给出答案了。

接着我们来到了检测的最后一部，查看车辆底盘部分，毕竟上面看发动机部分也存在不少拆卸的情况，底盘部分是否也存在机械上的问题，我们需要进一步检测。

首先还是结构件部分检测，这里看到前纵梁部分，并未存在变形修复的痕迹。

后纵梁部分检测也并未发现存在变形修复的情况，排除了事故我们接着看车辆的底盘件。

首先是轮胎部分，检测到车辆存在更换的情况，毕竟公里数也摆在哪里，不更换是不可能了，我也看了下磨损，还能继续使用，后期整备又少一项。

半轴部分检测，发现半轴外球笼存在渗漏的情况，后期需要进行更换了，不然油漏完了得不到润滑，容易导致半轴断裂。

方向机部分检测，发现了方向机油管存在拆卸的情况。

而且方向机总成部分螺钉也存在拆卸的痕迹，方向也是有过维修的。

曲轴螺钉部分，也同样发现了存在拆卸的痕迹，上面本身我们就看到了车辆的正时链盖存在拆卸，拆装它这里也是需要拆卸的，而且现在看车辆这个部分并未存在漏油，估计当时也修复好了。

发动机油底壳部分检测，也并未发现车辆存在漏油的情况，但是上面的螺钉也发现了拆卸的痕迹，说明车辆油底壳也是修复过了，发动机看了那么多，而且那么多部件拆卸，发动机应该是分解维修过了。毕竟那么多现象都指向它。

在检测车辆的发动机变速箱链接螺钉的时候，同样发现螺钉存在拆卸的情况，发动机变速箱存在分离，这个也是DSG变速箱的通病，基本都要拆卸来更换离合器片。毕竟厂家也召回了。

而且DSG变速箱部分还有一个存在问题的就是它的机电控制单元，也是需要修复的，这个车也逃不过修复的命运，这个机电单元明显比周围的环境格格不入，新了不少，而且最主要的现在也没修复测定，车辆还存在漏油的情况，后期入手自己还是需要整备的，看到这里，车辆的底盘部分检测就告一段了了，其他部分并未发现太大的问题，这里篇幅有限就不一一列举了。

到了这里，我们就到了车况总结的部分了，今天检测的奥迪A1 2012款 1.4 TFSI Ego，整体车况来说，并不算好，外观钣金修复不少，发动机部分存在拆卸修复的情况，内饰部分存在翻新，而很多功能性设备都不能正常使用，还有就是车辆存在调表的情况，虽然车辆没有事故，水泡，火烧的情况，但是存在调表，发变维修的情况，入手的话，后期投入也不少，接着我就把车况跟小姐姐分享了下，把车辆的问题都一一交代了，小姐姐听的也是云里雾里，就问车辆现在要7.8万，她觉得价格不贵，而且是奥迪，才打算入手的。现在看到那么多问题，听着就有点慌，还真的不敢入手了，还是要考虑考虑，毕竟这个钱，也能买到不少车辆，虽然可能品牌效应没那么好，但是自己小白一个，就怕车辆出问题，到时候自己克不会解决，估计维修的时候也是会被人砍，还是在想想，在想想。听到小姐姐的这些，我也看了看车辆最近的成交价格，不得不说，真是物以稀为贵，正常好的车况成交的价格就在6.4万左右，这个居然要7.8万，高出了不少呀，如果后期入手后，再加整备的费用，就要往8的方向跑了，这个怎么感觉也不划算呀。反正给我我就不敢入手了，还是选择其他车辆吧，二手车还是慎重为妙。

好了，今天的检测案例分享到这里就结束了，感谢大家的阅读！

喜欢就赞，不喜欢就喷，英俊我读书少修车多，写得不好的地方还请大家多多担待~另外如果您有二手车相关的问题，都可以问我，我一定尽力帮您解答！咱们下次再见。

二手奥迪A1：可以是年轻人的萌宠，也可以是长辈的时尚单品

【为什么选它？】

这是我们家在诺诺买的第二辆车了，老婆在诺诺公众号上看到这辆车，不犹豫也不怀疑，在我没有一点点准备的情况下就直接定下了。等我知道这事儿，就告诉我要做的就是签合同和接车了。

几天后，这台在上海站买的A1运抵厦门，提车第二天就在环岛路来了几张第一印象照。

如果告诉你，这辆时尚气息十足的A1，既不是我开也不是我老婆用，而是给我70岁的老丈人代步用的，你会不会很惊讶?

老丈人住在老市区，之前的座驾是台红色的铃木雨燕。A0级小车在拥挤的市区自如穿行、停车便利，几年下来这些优势让老人家十分难忘。雨燕虽然一直兢兢业业，也没掉过链子，但毕竟用了10年，外观内饰都老化得很厉害了，丈母娘一直让换掉，老丈人估计有感情了，一直没舍得。老婆一直看在眼里，惦记在心里，很早的时候给我提过这事儿，所以换车这事儿也算早就有伏笔。

当时商讨了一番，换车的第一要素就是尺寸，其次是要舒服些，为了兼顾需求，高性价比的二手车成了我们的首选。如今老婆按她的预算，果断淘回这部A1，也是了却了一桩反哺父母的心事儿，二老也该享受享受了。

A1的尺寸和雨燕相差不大，老丈人无需适应即可上手。以使用5年后再售出来估计，二手每年的折旧也不高，符合老人比较简朴的消费习惯，同时还能满足丈母娘对豪华品牌的诉求（奥迪在老一辈人的心中还是很有地位的）。所以，买A1既是偶然，也是必然。

【购车过程】

因为7月份我在诺诺厦门站提了一台宝马220i（附诺粉来稿链接），作为再次购买的客户，由我签合同购车有优惠，所以媳妇吩咐下来后，我很快就签了合同付了尾款。上海站办事效率也挺高，没几天就办好提档把车发到了厦门，物流公司通知提车。

虽然提前看了诺诺发的“车辆物流发运须知”，知道车子在物流运输过程难免脏污，但是当我看到风尘仆仆的A1，停在郊区物流站满是黄土的临时停车场时，讲真，内心还是有点小失望的。建议诺总增加一个合理的收费提车服务，尤其是已经开设分站的城市，完全可以由分站的员工提车清洗整备后在分站交车，这样客户的接车体验会有大幅提升。

看到A1的第一眼，注意力全集中在比对车身瑕疵上了，没有拍全景照片，上图照片可以大概看出停车环境。

接到车后第一次给A1加油，直接喂满！

A1落户前排队测尾气，后面的落户手续办得都挺顺利。

【路人的目光】

不得不说，开着A1出门，回头率还是挺高的。车子漆面整体保护得不错，结合使用年限判断，在前任手里应该是长期在地库停放的。

经典的奥迪米萨诺红色车身配上银色车顶，小巧精致的同时显得动感十足。

最有意思的是，开着A1去校门口接女儿，几乎所有的小朋友经过时都要多看几眼。

要知道，这可是厦门市区奔驰S级和宝马7系随处可见的校门口。开着A1去接娃，居然比开D级车还吸睛，足以见得可爱的A1已经萌化了不少小朋友的心。

【驾乘感受】

A1装备了和我的前任途安一样的1.4T发动机，但在不同的车身和不同的厂家调教下，表现出了截然不同的风格。得益于较轻的车重，A1算得上是动力充沛。特别是在60-120km/h的区间深踩油门，能听到发动机低沉的“wu…”的排气声浪，加速感受直接，让人肾上腺素飙升。

我对A1动力的总结是：“轻踩不暴躁，重踩肯定有”。这种油门调性倒是很适合老人。短小的车身非常适合在车流中灵活穿梭。车子虽然小，但高速稳定性一点儿也不差，这也符合A1 最高203km/h的设计时速。

韧性十足的底盘在通过颠簸路面时发出低沉的“嘭嘭”声，得益于较短的轴距和扎实的用料，车身整体刚性和稳定性不错，高速通过桥梁接缝和一些路面小坑洞时不会有多余的偏摆，令人信心十足。内饰还算精致，圆形空调出风口很符合A1可爱的风格。

A1的整体配置一般，但有些配置还是体现出了奥迪的精致。比如：带清洗功能的氙气大灯、淡绿色车窗玻璃......

【第一次保养】

打开引擎盖，映入眼帘的是再熟悉不过的EA111发动机，机油滤芯设计在上方，旧油可以从机油标尺孔里抽出，换油方便。以我10年的途安用车经历来看，这款机器养护成本低廉，只要正常使用、定期保养，没有烧机油的困扰，以后可以拿出途安上练就的本事，继续自己动手保养了。车子正好到了保养日期，根据上次的购车经验，一年质保要换机油后才能生效，第一次保养还是交给修理厂吧。

A1的油底壳多了散热鳍片，不错的细节。

底盘干爽无渗漏。

总的来说，A1是一辆挺可爱、挺好玩、挺方便的小车，它既能当做年轻人的萌宠，也可以成为长辈的时尚单品，可谓老少皆宜。

感谢看到最后，希望大家早日开上心仪的座驾。不知道这篇什么时候能发出来，提前祝大家元旦快乐吧。

《7万级值得买二手车》——小车中的天花板，奥迪A1！

Polo我开了几千公里，基本上没有任何缺点，如果非要说，就是座椅异响、天窗异响，以及在夏天空调后代上坡超车略显乏力。最后一条也是我比较不太爽的，于是乎，在又存了半年零花钱之后。我的预算来到了 7万........

购买理由

在写推荐理由之前，我想先说一下，这个车并不是值得所有人都去买，也没有哪一台车能做到值得所有人去购买。我想推荐给和我有相同需求的值友。

言归正传，为什么奥迪A1值得买，或者说对于哪种人，它值得买。

一、家里有一台车，需求第二台代步车。

比如说我，家里已经有一台5系的情况下，我不再需要考虑空间，我需要一台小巧的城市代步车。或者目前没有娃，想买一台车代代步，周边的朋友也都有车，后排很少坐人，也是可以的。

二、在意外观，在意品质。

想买一台有个性的车，且这台车要有一定品质，内饰，动力，底盘都得有一定品质。

三、日常线路不是那种巨堵无比。

如果你的日常路线不是巨堵无比，平均速度能到30+，那这台车绝对适合。具体原因下面会说

购买对比

1、Mini

这个价位能买到10年左右的 1.6自吸mini，这个车只要懂养护，还是非常耐开的。我朋友就买了一台这个车，修了一下水泵，换了一些密封件，这车开着没啥大问题。但是，开过2台车况好的车，1.6+6AT动力很肉，而且顿挫感还挺强。如果喜欢无框车门，可以去看看。

2、Polo GTI

这车是我最开始就想买的车，特别是15款之后EA211， 高功率1.4T开着还是挺香的。这车除了是四门，基本上没什么缺点，配置高，操控好，动力更好，颜值也在线。但是，车不好找，特别是车况好一些的15.16款的GTI，特别不好找，各位碰上好的车况，价格略贵一些，都可以入手。

3、奥迪A1

买GTI的时候看到过A1，低功率1.4T。 特别是12款-14款，只有200的扭矩。我最开始对这个动力是不满意的，但是回头一想，买Polo GTI是需要动力，买A1是真的需要动力吗？原厂8.9s的0-100km/h是真的不够用吗？抱着这个问题，我去试了一下本地的一台12款，13年底上牌的A1。只有5万公里，有4S记录可查，实表。这车我一试，我就知道，这动力对我来说，对这台车的用途来说，妥了。

但是另外的两个问题：1、这台低功率的EA111质量到底怎么样？2、这台低功率匹配的DQ200双离合到底质量怎么样？

车主也是挺耿直的，我试驾了很长一段，基本上都是蠕行状态，这双离合开起来没有什么不适的感觉。另外发动机非常平稳，怠速异常稳定。机舱我也进行了基础的检查，没有发现任何漏油。当场我就交了定金，最终以7万多点的价格买下这台12款的乞丐版A1。

同步一下车况

这台5万多公里，13年底上牌的A1乞丐版，怠速无抖动，换挡切入很轻盈，换挡时特别是R档D挡切换时没有任何闯动，在开了空调之后，怠速的时候有轻微震动，注意这里是震动不是抖动。是很正常的情况。底盘行驶无任何异响。

以上就是这台车的车况，供参考。

使用感受

动力：这1.4T低功率，正常开发，转速会给你压得特别低，大概会在1300-1600转之间，但这1.4T又没这个实力，像我的标轴5系，也是这个转速区间，动力轻快无比。 这1.4T开着就有点肉，你会感觉这车和1.6L的车没什么区别。但是只要你的脚法力度增加个15%，转速会来到1500-2000这个区间，这个时候动力就来了，轻快，非常轻快。涡轮介入之后，超车无比轻松。再深踩，动力会在3000-3500爆发到最强的状态。这车起步弹射很难，所以想做到8.9s加速很难，但他开起来绝对是8.9s的水平。大家可以放心。

变速箱（重点）

为什么要说这个车是这个级别的天花板，双离合带来的爽快的感觉，那个换挡速度，是这个级别的AT，CVT带不来的，完全的吊打。但是这仅限于起步之后，这变速箱最大的问题就是起步，加入你松开油门，马上大油门想冲一把，对不起，你会发现这个车原地不动，离合器直接保护。正确的操作方式是，松开刹车，（间隔0.5秒）轻踩油门，再重踩。

另外，在一直堵车的情况下，这车蠕行不线性，一块一慢的，不好控制。非常不建议那种非常堵车的路线买这车。

除此之外，这车一旦跑起来，换挡速度，反应速度巨快无比。配合这个1.4T的，真挺爽快的。

底盘：不得不说，这个车的底盘确实比同级别的小车更高级，有点A级车的感觉。悬挂软硬适中，但行程短，遇到稍微大一点的坑，就硬碰硬。

油耗：巨低，200块钱95，跑个450+不是问题，像我这种有点暴力+全程空调，续航也在380+。

缺点：胎噪大，215的胎的胎噪，感觉这车的隔音支撑不了，轮胎也是个非主流，是个二线品牌的轮胎。除此之外，就没什么缺点了。

PS：还是说一下空间吧，前排巨大，我183开着没有任何压力，比polo强太多。双门的A1后排超过175以上就顶头。腿部空间能应急，妹纸坐没什么问题。

外观展示

前脸没有LED日行灯确实差了一点，但不得不说这卤素灯良心，绝对是我开过卤素灯里面最亮的。

黑顶，银耳，都是过户前备案了的，无需撕掉直接过户

不得不说双门是真的好看，我买A1，只考虑双门。

真的好看

16寸的轮毂也挺不错的。这个C柱是点睛之笔。

urban，最低配

但这个出风口双色还是有的。

出风口可爱，屏幕尺寸拉胯。

中控按钮有质感，声音清脆，像按鼠标。

洗衣机

手感挺好

折腾

这车我买来也折腾了一下，第一是刷隐藏，同时买了一根麦克风线（原装位，直接装），直接解锁蓝牙音乐和蓝牙电话，现在能蓝牙听歌和蓝牙电话(语音了)，花费不高，500以内。

第二是买了原厂拆车扶手箱，之前淘宝买了个副厂的扶手箱，就是一个垃圾，完全不合适。后面买了拆车的原车扶手箱，顺手多了，开着舒服多了。 缺点就是贵，这个扶手箱非常难找，花费2000。

总结

A1这个车，是非常值得买的一款代步车，转弯半径小，非常灵活，同时动力爽快，外观骚气。新车20多万的指导价在A0级别基本上除了mini就只有这个车了。在7万这个价位，完全可以称之为小车中的天花板，另外我已经开了2000公里了，没有任何问题。即便有问题，不还有延保吗？

所以喜欢这车就不要怂，就是买。嗯，这车很值！

朋友花7万元买到一辆8年车龄的精品二手奥迪A1

今天的主角就是这辆奥迪A1 2012款 1.4 TFSI Urban，新车上牌时间是2011年11月，行驶里程5万公里，入手价格，7万元，据了解，这款奥迪A1当年新车上路接近23万，朋友主要用于上下班代步，车身小巧，城市通勤十分方便，尤其停车并线简直潇洒自如，最重要的是它还是个奥迪，一辆小巧而可爱的四个圈。

奥迪A1是一款进口车型，采用双门设计，两人乘坐车内空间大，非常适合情侣出游或者单身贵族驾驶。这款奥迪A1搭载一台1.4T发动机，最大马力122马力，匹配7速双离合变速箱，在日常驾驶中这辆车无论从动力，操控还是乘坐舒适度来说都蛮好的。

奥迪A1车尾的真空区是任何设计师都不能不考虑的。A1的尾翼相当打眼，在车尾十分醒目但实际上的面积不算夸张的，造型也比较低调。个人认为这款小车看着十分漂亮。

进入车内，多功能方向盘在奥迪众车型中算是比较厚道的，功能比较完备，左侧为行车电脑控制，右侧为电话和音响控制。尺寸适中，真皮材质，手感非常好。乘坐空间方面的话，由于车身的原因导致后排座椅腿部空间有点紧促，但头部空间还好。不知道大家对于一款奥迪的精品小车加上7万元的入手价格来看的话，这车你们觉得值吗？

16年的二手奥迪A1和12年的大众途观，都卖14万 应该怎么选

德系车在国内的汽车市场中占据着很大的比例，单单是大众一个品牌，就已经能够在市场中占据着“半壁江山”。德系车所能够带来的那种感觉是别的车所没有的，它的品质也总是能够带来独特的体验。

本次为大家带来的两款车均为德系车，它们分别是奥迪A1和大众途观，在保值率方面途观应该会更好一些，同样都拥有着浓郁的德味，驾驶感受也不会相差太多，接下来就让我们来看一下。

奥迪A1可以说是奥迪家族中的入门级车型，较为短小的车身注定了它是一款主打操控的小车，从双门的设计也可以看出来这款车和家用这两个字没有任何的关系，不过单单是奥迪这个品牌LOGO就已经带来了足够的豪华品牌光环，这也正是很多消费者选择它的主要原因。为大家推荐2014款的30TFSI时尚型，目前该版本在2016年上牌的价格区间为12.25万元到14.38万元，相对来说保值率比途观要差一些。缺点的话就是后期的保养费用会比较贵，所以后期的养车成本可能也会比同级别的车型高出不少。

途观的保值率大家有目共睹，虽然是一款纯正的德系SUV，但它的保值率丝毫不输于同级别的日系车，它的外观造型也是大家所一直喜欢的，可以说是整体上最大的“闪光点”，全时四驱在同级别中也比较少见。为大家推荐2012款的2.0TSI自动四驱旗舰版，目前该版本在2012年上牌的价格区间为12.82万元到15.05万元，缺点的话就是大众的车公里数多了以后会开始出现烧机油的情况，这台途观同样也不例外。另外，时间久了以后小毛病可能也不会少。

两款德系车的抉择，要根据自己的经济水平来决定，如果不考虑家用，能够接受奥迪后期高昂的保养费用，那么我觉得奥迪A1很适合你；如果对四驱有所需求，且能接受后期的小毛病，那么我觉得途观对你来说也是一个很不错的选择。