15年上牌，如今卖6万多的二手起亚KX3，到底能不能买

起亚KX3在新车市场中的销量不算高，但是在二手车市场中却有着很高的关注度，主要就是由于它有着较高的性价比，目前15款起亚KX3最便宜的车源是来自于江西宜春的，该车是2015年上牌的，目前已经跑了2.6万公里，我还特意在网上查了一下该车的市场价，在6.51万元到7.64万元，而这台车6.3万元的售价要比市场价低出不少。这台起亚KX3的排放标准是国四（国五），这是指根据地区不同可能是国四或国五，所以该车的具体排行标准还需要去当地车管所咨询，只不过这样的排行标准已经可以迁入大部分的城市。

虽然韩系车在市场中的销量并不算高，但是在可靠性方面的表现却是让人很满意的，完全不输于同级别中的日系车，再加上这种车龄很短的“准新车”状态，在用车过程中绝对能够带来很省心的体验。韩系车在内饰方面的用料一直都很差，这也就导致韩系车在车龄久了之后车内有着很明显的异响，比较影响驾驶感受。

关于这台车的颜值，比同年的哈弗H2更高。很符合当下年轻消费者们的审美，大尺寸的进气格栅均采用了熏黑的设计，在视觉上营造出了比较强的运动气息，机盖上隆起的线条也折射出了很强的力量感，两侧狭长的大灯造型让整体上看起来更加的犀利，而下侧熏黑的饰板拼接不仅增加了几分野味，也增强了实用性，在非铺装路面行驶的时候能够有效的防止沙石贱伤漆面。

全黑的渲染为车内增加了不少的档次感，三幅式的方向盘和炮筒式的仪表盘相结合，在视觉上呈现出了很强的驾驶欲望，只不过硬塑料的材质让车内在视觉上和触觉上都有着比较强的廉价感。

1.6L的自然吸气发动机最大输出功率可达91.6千瓦，最大的扭矩可达151N·m，与之匹配的是6档手动变速箱。

总的来说，6万多入手这台起亚KX3还是很合适的，毕竟它在性价比和可靠性上都有着很大的优势。

30万的起亚VQ韩国车，7年二手车卖8万，大家觉得值得买吗？

Hello,大家好，南方驻点 检车家小杨 、和大家见面咯~欢迎大家收看本期二手车检测趣事。我是人见人爱，花见花开，事故车见了我都绕开的小杨，不仅仅是一枚修过车的二手车检测技师，更是一枚事故车劝退师、帮助客户解决一切问题、这就是我的宗旨。

起亚VQ是韩国人在国内的第一辆高端MPV，但韩国人显然信心有点儿不足，没有敢直接进行国产，而是先采用了进口的试水方式。

起亚其实是韩国最早的汽车制造商，2000年与现代集团合并形成了现在的起亚汽车集团，现代起亚汽车集团是世界产量第五大的汽车制造商。

韩国汽车这个数据感觉特别厉害。

起亚汽车集团拥有完善的乘用车和商用车生产流水线，具有一百万辆汽车的生产力，起亚 （KIA）汽车公司是韩国最早的机动车制作商，成立于1944年。起亚的车系基本上已经覆盖了从轿车到SUV、MPV的各种车型，其中很多车型多次获得各项殊荣。2013年财富世界500强排行榜排名第252位。2018年7月19日，《财富》世界500强排行榜发布，起亚汽车位列219位。

虽然我们国人一直在推崇国产车，但是不可否认，不管是韩国和日本，他们的汽车制造历程远远超过了中国。

但是小编还是要说句，中国制作一直在努力，相信不久的将来中国的车也可以越来越好。

起亚 VQ在造型方面并没有明显变化，多边形进气格栅让我们看到了起亚最新家族设计风格的影子，不过在细节方面，起亚 VQ则显得较为保守，圆润、低调的设计风格使起亚 VQ的视觉效果更为简洁、大气。

车型：2011款 起亚VQ【进口】2.7汽油豪华版

初次登记日期：2011年3月

新车指导价：29.8万

卖家报价：8.3万

表显里程：120000KM

起亚这款车，大概二手车起售价在5万左右，但是这辆车卖家报价8.3万，大家觉得合理吗？感觉过了七年，起亚这辆车还可以卖8万，有点太保值了，毕竟他也不是什么豪车或者欧美进口车。奥迪，宝马二手车都不敢这样要价。

下来还是老规矩先对漆面进行检测，来看看这台车车况具体怎么样。

检测到叶子板的时候漆面数值明显偏高、根据以上的数值可以看出左前叶子板应该发生过小剐蹭、后期做过漆面处理。

右后翼子板位置均有不同程度的划痕和擦伤和漆面底部原子灰爆裂的痕迹、这块之前应该是受过撞击修复的工序没有到位后期就会出现这样的情况。

右侧中门位置均有喷漆痕迹、如上图漆面做的非常的粗糙、门拉手附近均有不同程度的漆雾到处都是、建议后期做一下漆面修复即可费用大概在200元左右。

后保险也是一样均有喷漆痕迹从上图的位置我们可以看出漆面已经爆裂，大家都知道黑色的油漆在夏天的时候比较吸收阳光，在太阳的暴晒下油漆的质量不行就会产生以上这种情况、漆面问题基本全车都是做过的、对于一个年限久点的车来说这都是小问题啦。

右前大灯的小灯灯泡也烧掉了，出现这种情况一般是灯泡的质量问题还有一种问题就是灯泡的寿命以到极限后期更换一个即可费用大概在5元左右。

现在我们就看到主要的部位了，外观好不好对于一个二手车来说就是次要的，机舱具体怎么样现在我们来看看这车的具体车况吧。

我们下从机盖的螺丝慢慢往下看、螺丝看上去均无拆卸拧动掉漆的痕迹、可以排除机盖更换前方出过事故等问题。

右前大灯灯脚破裂，看来前方出过小事故所导致的大灯还是原车的无更换痕迹，看来原车主还是比较精打细算又省了一笔钱。

机脚部位的螺丝均无拆卸痕迹，螺丝看上去也是很不错的均保留原车的味道可以排除机脚更换，维修发动机的嫌疑。

电池也是后期更换过得，日期还在上面，电池的一般的使用寿命就在3到4年中间更换也属于正常范围。

前纵梁位置看上去也是非常的完整、无变形、弯曲、焊接痕迹。

发动机气门室盖垫渗油，车的年限到一定的程度，胶垫就会老化，这都是小问题后期更换胶垫即可。

下来我们就要看到内饰了，内饰从外面看上去还是保养得很干净，给个好评。

左侧出风口左右滑道也是坏的，后期更换即可费用大概在150元左右。

主驾驶座椅扶手真皮破裂，车的年限久了这都属于正常磨损看上去特别不美观，建议后期修复即可费用大概在200元左右。

中控位置开关按键一切正常，烟灰缸的外侧盖板坏了里面的弹簧失去压力所导致，后期维修即可。

方向管柱看上去未发现生锈痕迹，可以排除涉水，水泡痕迹。

安全带日期均与原车相符合，未发现更换发霉所留下的痕迹，可以排除涉水，事故更换等因素。

座椅底部螺丝未发现拆卸，拧动痕迹可以排除拆卸座椅，更换真皮等因素就是有些灰尘而已，看上去还是很不错的。

现在就要看到底盘了，由于双方价钱未谈妥车是不能移动的小编我只有辛苦一点爬在车底看了。

发动机油底壳位置由于胶垫老化、所导致渗油、后期打胶修复更换胶垫即可费用大概在100元左右。

变速箱还是很不错的、未发现托底剐蹭、维修的痕迹。建议后期加装一个下护板就更完美了。

元宝梁的螺丝也是一样未发现更换拆卸痕迹。

后悬挂位置上面全是泥沙、螺丝也生锈了但是不影响行驶、主要的部位均保留这原车的味道未拆卸、更换等痕迹。

四轮的轮胎和轮毂都是后期更换的、原车的轮毂太小、轮胎不够宽噪音太大所更换都是可以想象的到、这也不足为奇。

左前轮胎外侧磨损、说到这里大家知道是怎么回事了、出现这种情况就是轮胎在没有气的情况下靠轮毂继续行驶所辗轧的。

前轮刹车片磨损、如上图可以清晰可见磨损的已经到极限了建议及时更换、以免影响行车安全造成车辆抛锚就危险了。

OBD电脑检测一切正常、未发现故障码、电器系统看起来还是很不错的。

车况总结；此车无大事故发生、无涉水痕迹、全车漆面均有喷漆痕迹、左前大灯灯脚损坏、电池更换、发动机油底壳渗油、气门室盖垫渗油、右前小灯灯泡不亮【需更换灯泡】四轮轮胎更换、四轮钢圈更换、前轮刹车片磨损【需更换】、左前轮胎外侧损伤【需更换】、内饰左侧出风口损坏、烟灰缸盖板损坏、主驾驶座椅扶手真皮破裂、OBD电脑检测无故障码一切正常、路试加速、切档、一切正常、整体车况良好。

事后小编和卖家聊天，觉得这个价格稍微有点高了，毕竟谁也不会傻到用8万的价格去买一辆韩国车，虽然这辆车车况还是不错的，但是韩国车和欧美车或者日系车相比，还不是特别占优势，但是卖家觉得自己买的时候差不多三十万，虽然七年过去了，但是车况好，这个价格算是网上的预测价了，大家觉得这个价格买一辆韩国车，觉得划算吗？

网上价格预测大概也在8.2万之间。

各位老板~今天的检测作业就分享到这里，我是检车家的检测技师，如果你有心仪的车辆需要检测或者有汽车相关的问题请搜索微信公众号“检车家”或许我们能为你解决问题，检车家愿做你最懂车的朋友！

喜欢就赞、不喜欢就喷。我修车多、读书少，写的不好，大家多担待。如果你和我们一样看好二手车行业的未来，或者你也想拥有一项看家本领，那么你可以关注我们公众号“检车家”！还可以拜师学艺哦！

两三万就能搞定的靠谱二手小车，一起来看起亚K2

头条的小伙伴们好呀，我是文兄。

很多新拿到驾照的驾驶员或是手头不太宽裕但上下班路途较远的打工人都想买辆二手车练手代步，在各种二手车网站上看得是眼花缭乱，其实两三万元买车，已经有很多选择了，但对于新手或是纯代步的人来说，车子不用太大，经久耐用别出小毛病的最好，至于动力和配置这种追求，还是等过几年换车再研究吧。今天我就遇到了一位相当靠谱的车型，它就是东风悦达起亚K2。

这次实拍的是一辆2013年上牌的车型，起亚经典的虎啸式中网也用在了这款小车上，虽然已经过去了快10年，但这个前脸的造型依旧不过时，不会有太浓厚的时代气息。

车侧线条还是很舒展的，虽然车身不大但比例感还不错，2570mm的轴距在小型车里也足够用了。唯独这个14寸的小轮毂太拉垮了，视觉上根本撑不住这个车身，你要说优点嘛，那就是换轮胎的时候足够便宜吧。

车尾整体造型简约沉稳，比起自家兄弟车型瑞纳，我觉得K2更适合年轻的小伙子，瑞纳比较适合女生购买。

车灯方面，K2的前大灯都是卤素光源，雾灯造型相当飘逸，整体点亮效果一般般，城区行驶还算能够应付。10多年前的合资品牌真的是连个透镜都不愿给的。

尾灯同样都是卤素灯泡，但在灯体上做了蜂窝状装饰，点亮后还是有点自家大哥K5的神韵，虽然普普通通但并不廉价。

K2内饰整体用料以硬塑料为主，仅在门板手枕处有一点很薄的软填充，可见在成本控制上还是很精准的，好在小车的装配工艺还是很棒的，塑料件之间的缝隙很均匀，而且细微之处也没有毛刺之类的问题。

拉开车门，前排门板有很实用的储物槽，纸巾和水瓶都有地方放置。四门电动车窗和后视镜电动调节这样的基础配置也没有缺席。这价位的小车就别要什么后视镜电折了，下车自己掰一下就好了。

K2主驾驶座椅支持四向调节，方向盘支持上下两向调节，虽然少了座椅高低调节但得益于较好的人体工学，驾驶员还是可以调整出适合自己的坐姿。座椅是黑色布艺包裹，日常使用打理起来还是挺方便的。

入座后最先看到的就是仪表了，整体设计简约时尚，内容显示清晰易读，比起很多花里胡哨的点缀，这是一块很称职的仪表。小块的液晶屏还能显示续航里程和平均油耗，在这个级别的小车里，有这两项就足够了。

仪表左侧有大灯高低调节旋钮，高配车型还有仪表盘背光调节，没有配备ESP意料之中，也没有后期改款车型上的自动大灯。

原厂的多媒体主机已经换成了时下流行的大屏幕了，这套设备最实用的就是倒车影像了，配合原厂的倒车雷达，新手倒车也不至于蒙圈了。

大屏下方是空调控制区，旋钮很大，各种图标标注得也很明确，简单教一遍上手几乎就没有难度。

挡杆前方有一个开放式的储物盒，很多零碎的小物件都可以顺手丢在里边，点烟器和12V电源也互不干涉，一个插行车记录仪，一个插充电器，很实用的小配置。K2还在座椅边上设计了一个长条形储物槽，放正在充电的手机再合适不过了。

座椅中间的储物槽用小隔板可以分出两个杯架，后方还有一个大的储物盒被前车主买来的中央扶手箱占据了，这个淘来的中央扶手箱虽然偶尔会发出咯吱咯吱的声响，但在行车途中还是能缓解些许疲劳的。

对于小型车而言，后排往往不会拥有太多的配置，K2也是一样。没有空调出风口也没有后排中央扶手箱，但好在乘坐空间不算拥挤，只要不是身材过于魁梧的乘客，在头部和腿部都会有适当的活动空间。

后排头枕是一体式不可伸缩的，坐垫也设计成了两个位置的，如果硬要挤三个人在后排，中间的这个人应该不会太舒适。另外就是这小车没有配备儿童座椅接口，需要用安全带固定。

后备箱空间也很规整，虽然没有很大的进深但日常使用足矣。遗憾的是后排座椅不支持放倒，所以无法拓展车内空间。

K2搭载了一台1.4L排量直列四缸自然吸气发动机，同期还有一台1.6L发动机可选，但主推的还是这台1.4L排量的。它的最大功率107马力，峰值扭矩135N·m，与之匹配的是技术相当成熟完备的4速自动变速箱。机舱内部排列规整，9年的车龄，发动机四周及底部没有渗漏，动力单元还是很省心的。

小车开起来很容易上手，起步阶段动力还是挺充沛的，虽然是4速的变速箱，但换挡动作轻柔，足够应付日常城市走走停停的路面。后视镜面积很大，整车视野很开阳，开起来很轻松。

ECO指示灯会在踩油门比较轻的时候闪亮，提醒驾驶员此时车辆处于较为省油的工况下。它并不是可选的驾驶模式，仅是一个提醒而已。

底盘隔音还算不错，比起日系同级小车还是要厚实一点的，正常车速走过坑包车身也不会有很夸张的抛跳，悬架整体舒适中带一丝硬朗，开起来很精神、很舒适，不会有那种黏糊糊提不起兴致的驾驶感觉。

1.4L排量的小车就别压榨动力了，深踩油门动力也不会有什么爆发，开着空调或满载情况下想快速的超车也有些吃力。还是跟着大车流不骄不躁的驾驶最为妥当。这个动力表现也确实比较适合新晋驾驶员。

这是一台对得起售价的小车，它有着相对完善的驾驶体验，作为一台定位入门级的家用车，他的表现还是很优秀的。日常驾驶的百公里油耗在7升左右，对于这种小排量车来说油门踩得越狠越费油，所以还是要尽量保持温柔的驾驶习惯。

最后做个总结吧，K2这款车型买来代步或练手很合适，整车技术很成熟，保养维修都花不了太多钱。外观也还跟得上时代，开出去不会特别显老。车内配置虽然算不上丰富但对于代步来说也足够了。

这个价位的小型车在动力上都大差不差，如果不排斥韩系品牌，花上两万多、三万元左右买辆自动挡的K2还是挺划算的选择，同年份的日系品牌普遍要贵上将近一万元，对于这个价位的二手车来说价差还是挺大的。如何选择，就全看个人喜好咯。

好啦，我是文兄，我们下期再见。

二手车：V6+自动挡，空间大配置高，第三代胜达仅卖10万元

这款车定位为中型SUV，在国内有着一定的保有量，至今仍在路上有着较高能见度，它就是第三代胜达。

第三代胜达进口及国产版本都共同在国内销售，这两者的售价区间略有不同，国产车型占据20-32万元的价格区间，而进口版覆盖在28 -37万元之间，可满足不同喜好用户需求，今天咱们着重了解下进口版本车型。

外观采用“流体雕塑”理念设计，圆润线条中融入棱角元素，同级别车型中有着较高的辨识度，至今来看也并不过时。进口版本车型在前包围上并没有装配LED日间行车灯，此外与国产版几乎无差异。

车侧的线条复杂灵动，勾勒出很好的层次感，上扬的窗线也在沉稳中彰显活泼，进口版本车型还配备后排隐私玻璃，隐私性较强。尾灯造型与前大灯相呼应，灯组内部仅使用少量LED光源进行照明。进口版本采用单边双出的排气布局，视觉效果上略微逊色。

中控线条较为复杂，有着较强的视觉层次感，极其突出时尚及科技感。用料层面要比国产版本厚道些，中控台顶部使用软性材质包裹，并使用高亮黑饰板点缀，档次感很强。

中央显示屏尺寸为8英寸，支持触摸操作，只是今时今日来看，显示效果、功能拓展还有反应速度均较为落后，同时缺少手机互联等功能。

方向盘可以进行转向助力阻尼力度的幅度调整，通过按钮可以进行轻、普通和重进行切换，高速巡航时系统会自动将转向力度调节到“重”，这是为了更好的驾控车辆，只不过路感回馈及转向精确性并无变化，较为遗憾。

座椅样式也比较常规，使用真皮材质进行包裹，全系标配座椅加热；高配车型主副驾均配备座椅通风，而国产高配车型仅在驾驶员侧配备，这方面进口版本要比国产版本厚道不少。

第二排座椅支持前后及俯仰调节，空间灵活性较强，体感舒适度较为优异；部分车型带有第三排，但空间及舒适度表现一般，仅能作为应急使用。

动力方面，进口版本与国产略有差异。进口车型装配3.0L V6汽油发动机，其3.0L发动机最大功率为264马力，最大扭矩为306N·m，与之相匹配的是6挡手自一体变速箱。动力表现比国产车型更为从容，并且中高配车型带有适时四驱系统。

目前，二手车市场上的进口胜达有较多车源，如果没有出现过大事故等因素的话，其价格基本在10万上下。此价格购买一台进口中型SUV非常具有性价比，其保养维修价格也并不高，如果你正好想购买SUV且预算不高的话，它比较值得购买。

当年横空出世，如今全系拉胯，8万买辆开了四年的起亚K5值不值？

大家好，检车家老司机又和大家见面了！我是芽兰豆，一名自带金箍棒和火眼金睛技能的二手车检测师，任何大的小的事故车都逃不过我的火眼金睛。在茫茫二手车行业内斗智斗勇多年，虽受过质疑，受过嘲笑，但依然坚守着初心，只为在买车的曲折道路上为您保驾护航。

暑假开学了，校园里面的师生又开始忙碌起来。今天的客户大姐就是一名人民教师……的妈妈。是的，她是为刚刚考上教师的儿子买车，作为教师节的礼物。其实儿子所工作的学校在另一个郊县，离家有点儿远，也确实需要一辆通勤代步车。大姐还考虑到一个细节，买台车也方便儿子找女朋友。伟大的母爱呀！唉，看看我的妈，咋就没有人家这样的觉悟呀！

征求了儿子的意见，娘俩儿最后选了这辆起亚K5。如果没有老司机指点的话，他们娘俩的眼光真的还可以。K5作为韩系车在国内的拳头产品，综合实力在家用车里不容忽视。颜值没得说，当年可以说是横空出世，迷倒了多少年轻男女，2.0的自吸发动机匹配6AT变速箱，很成熟的一套动力总成，稳定性不输日系。

征求了儿子的意见，娘俩儿最后选了这辆起亚K5。如果没有老司机指点的话，他们娘俩的眼光真的还可以。K5作为韩系车在国内的拳头产品，综合实力在家用车里不容忽视。颜值没得说，当年可以说是横空出世，迷倒了多少年轻男女，2.0的自吸发动机匹配6AT变速箱，很成熟的一套动力总成，稳定性不输日系。

不幸的是，这几年韩系车陷入一个低谷，不光是起亚，现代的销量也大不如以往，可以说全系拉胯。究其原因，韩系品牌力较弱是一方面，芽兰豆觉得之前主打性价比的路线也选择错了，现在上有大众丰田的力压，下有国产品牌的冲击，性价比优势所剩无几，虽然产品质量和车主口碑保持的不错，但现今的竞争对手太多了。

回到我们的检测，芽兰豆在约定时间和客户大姐碰了头，然后找了半天没找到那家店，最后还是打电话让卖家出来接的我们……终于见到了今天的主角，这是一台16款的2.0L自动型，17年1月出厂，2月上牌，表显四万公里，四年半的车，报价9万6。如果车况不错的话，还是挺香的。

多余的话就不说了，老规矩，从车头开始看起，首先映入眼帘的就是那虎啸式前脸，不过保险杠明显做过维修，大家看看雾灯上边缘部分，这修复工艺就不用我再赘述了！

再看左前翼子板和前机盖，两个部件都没有拆卸更换钣金喷漆等情况，不错，是一个好的开始。另外需要给大家提醒一下，日韩系的螺丝松一下就会比较容易拧动，所以扭力小的螺丝松动痕迹会很小，甚至于没有。所以大家以后看车不能仅仅看螺丝的拧动痕迹，要多方面的相互佐证，才能更准确地判断。

再看大灯水箱框架前防撞钢梁等一套部件，大灯螺丝没有拆卸痕迹，只是表面有一道划痕，这要是再用力一点儿，大灯就要去见马克思了；然后梁头螺丝没有松动痕迹，水箱框架、散热风扇等等都没动过。看来前嘴一套应该没什么大事，仅仅是前杠有过剐蹭修复。

前风挡没有被小石子崩出来的小白点，往后走，左A柱前门后门及后翼子板这些部位都是原车漆，车门铰链螺丝没动过，只是划痕瑕疵比较多。芽兰豆猜测这辆车用得比较少，并且很少走高速，至于我的猜测准不准，咱们后面一一求证（可别打脸啊，这么多人看着呢）

看完了左边就到了车尾，漆膜仪往上一放，数值很高，喷漆了！再仔细看，有明显的色差以及脏点橘皮纹等后喷漆痕迹，看来是喷漆无疑了。再看后盖铰链螺丝，两侧都有拧动的痕迹，是松开调缝呢？还是更换后盖呢？别急，咱们看看做工。虽然整体质量看着还不错，但是如果更换过总会有迹可循的。

果不其然，右侧导水槽的数值高得惊人，边角的做工和原车的也有些差距，看来后面是有事故的，而且这个事故还不小。继续往里，后围板和右侧尾灯框架切割了，尾灯框架还好说，毕竟不是结构件，但这个围板可是妥妥的和后纵梁连接在一块的。这个地方动了，让谁说也是国标事故车，不接受任何反驳的那种。

客户大姐见我在后边来来回回研究，就走过来问我有什么发现，我把大概情况给她说了一下，她问我这种情况影不影响安全？ 我给她解释说：如果只是单纯的一块后围板的话，对于车辆安全的影响不是特别大，虽然也是国标事故车，但毕竟只是一块上下装置的铁皮，不能指望它在撞击的时候能起到特别大的作用！起决定性作用的还是两条纵梁以及车身内侧的骨架。大姐点点头，让我再看看其它地方。

右后翼子板内侧有一条后打的胶一直延续到C柱，不知道胶下有没有切割更换。马上检查了后翼子板和C柱，没发现什么异常，打胶应该是防腐遮盖用的。

车身右侧漆面回归正常，这样外观就看完了，除了尾部的切割和小瑕疵，其它的没什么。

回到机舱，发动机这块状态不错，一颗螺丝都没动过，周边也没有油污渗漏的迹象，油液也都可以继续用。机舱没什么讲的，下面该看内饰了。结果客户大姐说：内饰先不看了，我看着没啥，也不在意这个，直接去看底盘吧！

上帝既然下达了旨意，咱们就只有执行喽！车子举起来之后，看到发动机变速箱和上面看到的一样，没有渗油漏液现象，各个棘脚垫也都是原装状态。

两条前纵梁没任何问题，减震也没有漏油更换，四条原车胎，刮擦小瑕疵肯定会有一些，四副刹车片也磨得薄了些，这个几乎不能称之为问题，本来就是损耗件，目前跑了四万多，肯定会薄嘛！好在刹车盘的磨损不是很厉害，只是稍微起了点沟槽，完全不影响使用！

这时候客户已经等不及了，赶快去看看后面的纵梁吧！后纵梁没有变形，但后围板和纵梁连接的地方焊接了，并且焊接点也做了涂胶处理，原车后防撞梁应该牺牲了，换了一根新的，整体来说这个事故维修处理的还是很漂亮的！

至此，整车的检验就基本上完成了。我把整体的车况给大姐再详细地解释了一遍，特别是后围板的切割更换，这里对于整车的安全影响确实不大，但是也不能改变国标事故车的事实。大姐表示要跟儿子商量一下，再给卖家一个回复。

没过两天就看到大姐在朋友圈晒了一台K5，芽兰豆秒赞，大姐主动发消息过来说儿子忙，不想再多花时间找车，然后让卖家便宜了一万块，把车买下来了！也就是说，8万6成交的，假如没有后围板的更换，这个车况的市场价一般在10万左右，比市场价便宜了1万多，各位看官，你们觉得合不合适呢？

好了，今天的检测分享就到这了，我是检车家的一名二手车检测技师。喜欢就赞、不喜欢就喷。我修车多、读书少，写得不好，请大家多担待。检车家，愿做你最懂车的朋友！

起亚K7见过吗？当年30万的韩系旗舰如今8万即可拥有，网友：凯尊