V6加后驱！不到9万买这辆开了20万公里的丰田锐志值不值？

哈喽，大家好，检车家老司机又和大家见面啦！我是二手车检测师光耀，帮助大家规避购车风险是我的职责，欢迎大家收看本期二手车检测趣事。今天给大家分享的车型是传说中的“日系大后超”——丰田锐志。

有些东西拥有的时候不够珍惜，失去它的时候才知道有多珍贵！丰田锐志就是这样的例子。作为一款后驱V6日系车，它绝对是一款良心之作，皇冠共线生产，共用底盘，配备与皇冠相同的6AT变速箱，然后当时最低价格还不到20万！但它一直都是叫好不叫座，销量比不上其它日系三剑客，所以在2017年锐志就停产了。

但奇了怪了，在丰田锐志停产之后，反倒是它的二手车成了香饽饽了，受到了众多玩儿车爱好者的追捧，尤其是在南方城市，即使是开了10年的老锐志，也很好卖。不过在北方嘛，就要稍微差一点，可能因为车身颜色的问题，就受到卖家的嫌弃。不信？光耀我今天检测的这辆丰田锐志就是个例子。

这辆锐志是在北方检测的，卖家说来看的人其实也不少，但是都嫌弃它是红色的，加上外观确实也没有整备过，所以现在准备批给同行了。而准备接手的同行，就是南方的，因为路途太远了，这位南方的商家就找了我们检车家帮他检测一下，没有问题直接过来提车。这个任务是落到了光耀我的头上，下面咱们就来看一下同行批同行，是什么样的价格吧。

车辆款型：2010款 丰田锐志 2.5V 风尚菁英版

出厂日期：2011年8月

上牌日期：2011年10月

表显里程：20万公里

新车指导价：25.98万

卖家报价：不到9万

可以看到这辆锐志是中高配的，现在的市场行情价在10万以上，虽然现在已经开了20万公里了，但毕竟是日系车，不到9万的同行批发价还是比较划算的，当然我们一般人肯定是拿不到这个价格的。而且二手车都是一车一况，卖家愿意这么低价出售，说不定是车子有点问题了，马上就来盘它。

客户大哥跟我讲，卖家和他说过外观回去需要投资，而且已经全车喷漆过了，但我一看到这个前杠还是有点头大的，前杠一看就有喷漆，而且剐蹭和破损都有，这个卖相难怪不好卖！

不过这个年份的车，外观的覆盖件已经不重要了，主要是检测车身主体结构有没有受损。随后我打开前盖检测前部的水箱框架，可以看到水箱框架没有喷漆和变形的痕迹。

并且前纵梁焊点正常，没有变形，前部防撞梁螺丝也没拆卸痕迹，前部没有问题，内部不存在受损的情况。

虽说外观不重要，但是该看的地方咱们还是要看一下。车顶一开始看的时候，橘皮纹特别明显，也是后期重新喷漆修复过，但用仪器检测没有发现有腻子修复，只是喷漆而已，问题不大。

几个车门检测下来，都有不同程度的腻子修复，好在内侧是没有问题的，所以只有覆盖件修复，问题也不大。

前挡风玻璃显示是9，看过我们往期检测文章的朋友应该都知道，这种前挡玻璃的生产日期计算方式吧？不管是2009年还是2019年，那都不太对，并且从里面的胶看，明显是后期重新密封的，所以前挡风玻璃有更换。不过根据实际车况来看，不是因为碰撞导致的，更换的原因太多，只要不是事故导致的，咱们就不敢。那外观看完整体没有大的问题，只是后期卖的时候需要好好整备一下，下面来看看开了20万公里的锐志，发动机情况如何。

丰田这么受欢迎靠的是什么，相信很多人都知道的，那就是发动机变速箱故障率少。这辆锐志搭载的是搭载2.5，V6自然吸气发动机，最大马力193，最大扭矩236N·m，搭配6AT变速箱，虽然动力不是特别强劲，但这是丰田一贯的作为，如果发动机的水平是100分的话，它只会给你发挥60分的功能，这样的做法就一个字：稳！只要不缺油不缺水，随便开。

机舱部分，我首先打开机油盖，检查到内部机油已经发黑变质了，使用的时候肯定是需要更换的。但是客户大哥把车子收回去会不会整备得这么精细就不知道了，不过就算全部整备完了，应该也会附加在后期的卖车费用里，毕竟羊毛出在羊身上嘛。

接下来检测发动机，可以看到除了气门室盖存在渗漏的情况，进气歧管、排气歧管、发动机前盖都没有拆卸，气门室盖也没有拆卸过，不过后期用不久也要拆的，该维修渗漏了。这么一看，算是小翻车吧，刚刚才说了随便开，这个发现漏油了，不过还好漏油不是很严重，而且毕竟开了20万公里了，有点小问题也是正常的。

接着我打开了机舱保险丝盒，发现内部只有一层灰尘，没有生锈和泥沙的情况，发动机舱整体还不错，没什么大问题。这种车况都难卖的话，说明车子的颜色还是很重要的，大家买新车的时候也可以注意一下，买主流颜色后期卖车的时候能多卖一点。最明显的应该就是白色奥迪A6和黑色奥迪A6了吧，哈哈。闲话少说，下面来检查内饰。

丰田锐志的内饰我觉得还是挺好看的，布局很合理，就是公里数大了，磨损比较严重，也没有收拾收拾，看上去挺脏乱差的，而且听卖家说车子之前在法院停了两年，内部的味道，一言难尽。果然，车子便宜是有理由的，卖不出去也是有理由的。下面咱们来看看细节处。

车子开到了这个公里数，座椅边缘皮革部位磨损比较大，褶皱很明显，不过这样也显得真实。这也是小问题，后期翻新一下，又是一条好汉。

接着检查到安全带以及安全带卡槽没有水泡的痕迹，生锈泥沙等情况不存在；座椅轨道固定螺丝没有拆卸，座椅下部也没有泥沙水痕等情况的出现，扒开内部地毯，车身地板内部也没有水泡的痕迹；方向机管柱因为年限的问题，表面有些浮锈，但不是泡水的生锈，加上方向机管柱也没有拆卸，基本上可以排除车辆存在涉水泡水的嫌疑了。

接下来读取车辆OBD行车电脑，发现有几个故障码，都是电子类的，后期可以去修理厂进行检修清除故障码。

丰田的老款车型，大多数读取不了里程数，但是能查到维保记录，可以看到这辆锐志在2015年的时候开了将近10万公里，按照这个用车频率来计算，一年2万公里，到现在正好10年20万公里，符合表显的数值，而且内饰磨损也没有特别大，只是保养得不是很好，但不存在调表的嫌疑。内饰大概就是这样，除了卖相难看一下，其实没多大问题，下面来检查底盘。

在附近找了一家修理厂把车子升举了起来，可以看到，发动机变速箱结合处的固定螺丝没有拆卸过，排除发动机变速箱存在分解维修的可能；且发动机和变速箱油底壳都没有拆卸和渗漏的情况，丰田车嘛，没办法，就是耐用。

机脚也没有拆卸过，不过现在有些老化开裂的情况，后期看情况再选择什么时候更换。

然后是悬挂检测，减震器都没有渗漏，但一些球头有老化开裂的情况，后期如果有异响松动的情况，就可以更换掉了。

最后检测后部纵梁，可以看到没有变形修复的痕迹，一切正常。

那两个多小时的检测到这里就差不多结束了，整体来说车辆没有重大事故、水泡火烧的情况，外观全车喷漆，局部存在腻子修复，发动机气门室盖存在渗漏，内饰磨损有些严重，底盘球头下支臂存在老化，车况还是可以的，就是前任车主不是很爱惜的样子，车子的整体卖相不太好。

随即我通过电话和客户说了一下车况，客户表示这都不是什么大问题，对于他们做二手车的来说，只要车子没有大事故，管你内饰多脏乱差，都是一样的，这个车况可以接受。那下面就是砍价环节了，我身份特殊不便参与，收拾好装备就准备离开了。收拾的时候和卖家闲聊，卖家表示这辆车确实比较遗憾，颜色不对，是个红色的车，而且漆面状态也比较差，只能批给同行，如果是个白色的，他就把车子收拾收拾留着自己卖了。二手车就是这样，因为各种情况导致不好卖的车都有。

事后我出于好奇搜了一下同款丰田锐志在网上的一个报价，好家伙，我之前说10万以上都太保守了，可以看到网上的价格好多都卖11、12万！但人家不是白色就是黑色的，比较畅销，不过因为一个颜色问题，就便宜两三万，还是很划算的。哦，对了，忘了这是同行批发价了，客户收回去之后，卖肯定要加一点的，你们觉得这样的丰田锐志，卖给个人的话，多少比较值得入手呢？

好了，今天的检测案例分享到这里就结束了，感谢大家的阅读！

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喜欢就赞，不喜欢就喷！光耀我书读得少车修得多，哪里写得不对，还请大家多多担待。另外如果大家有关于二手车的问题，都可以问我哦，我一定尽力帮大家解决，咱们下次再见。

10万买一辆12年的绝版丰田锐志值不值？网友：这车比思域强

大家好，检车家老司机又和大家见面了，我是阿伟。今天给大家分享一辆丰田锐志的检测案例。粉丝小张是一个喜欢玩二手车的发烧友，最近刚刚把自己玩腻的桑塔纳旅行给卖了，想换一部年限稍微近点的车，这不就瞧上了丰田锐志。

锐志，曾经也是阿伟我的梦想啊！在南方地区的小伙伴应该都有那么一段时间特别迷恋这台车吧。换上X车标，短前悬、低趴的车头、动感的姿态再加上时尚的外观让这款车自带了撩妹功能。最重要的是，锐志长时间作为国内最便宜的六缸前置后驱，满足了很多普通车主的运动后驱梦。

不过，锐志虽然标榜运动但开起来一点儿也不运动，底盘比较松散，车辆调教完全偏舒适性，后排空间不太宽裕的同时油耗也是比较高的，今年这个油价大环境就更不友好了。虽有这样那样的尴尬，但锐志仍不失为一部好车。自停产后，锐志的二手车一直都不愁卖，车况没大问题基本就是看谁手快。

小张看上的这台锐志也不是没有原因的，据他所说这是市场里能找到的最低价，尽可能地节约买车花费才能省出更多钱去改装玩车，这难道就是发烧友的普遍原则吗？确实啊，这个年份的锐志行情价基本都在11万左右。低于行情价的车就更要把车况给看清楚了，接下来自然就该阿伟我出场了。

到了检测现场，可以看到太阳很大啊，据说过两天又要降温了，像阿伟我这样天天外面跑的人风风雨雨的都习惯了。把手续核验了一遍，得知这是一辆2012年中旬上牌的丰田锐志2012款 2.5V风度菁英炫装版，目前表显里程为95488KM，当年新车指导价为23.78万，买卖双方意向成交价10万包过户不找零。

外观走上一圈，整体漆面看着挺勉强的，车头车尾到处都少不了剐蹭划痕，喷漆自然也少不了。

机盖前部有划痕但是没有钣金修复的痕迹，两前大灯看成色应该是更换过的，一会儿检查发动机舱的时候再验证一下。

整个车身左侧都有不少划痕，左侧车顶还有明显破损的痕迹但因为车顶贴了改色膜不能准确判断是否存在钣金，左后门车还存在更换喷漆的情况，好在ABC柱没有受损修复的情况。

后保险杠和前杠一样也是更换过的，而且还有一处非常明显的破损，看来前车主用车有点糙啊，碰了伤了也不去修，好在丰田是以耐造出名的，锐志又很受车商欢迎，不然就这卖相谁敢放在门口的C位啊。

然后右后门同样也存在喷漆和更换的情况，车门换了新的到底是好还是不好？这个其实就看买家的接受程度了，从理性的角度来看，阿伟我只能说这是不影响车辆安全性的，但对于二手车的价格多少有点影响。

ABC柱都还好好的，没有钣金修复的痕迹，如果车辆结构件受损，那就是妥妥的事故车了，扒开门框胶条观察了原车焊点，也没有切割焊接的情况。

检查一遍全车玻璃，生产日期均符合车辆出厂时间，没有后期更换的可能。十年的老车，外观的修修补补在买家看来或许已经不重要了。

2.5L的六缸发动机在如今小排量当道的时代也能称一声“大哥”了吧，哈哈。可以看到光发动机就占据了相当大的地方啊，最大功率193马力，峰值扭矩236牛米，匹配6挡手自一体变速箱，零百加速9秒左右。

这个数据或许现在看起来只能换来你的嗤之以鼻。不过曾经那个年代有很多人为了它而疯狂，要知道自吸六缸最起码的底气摆在那里，无论静止怠速和跑起来的平顺性完全不是现在的涡轮四缸三缸机能比的，而且耐用性也吊打如今的一大批小排量涡轮机。

回到检测方面，前机盖螺丝没有拆卸拧动痕迹，并且内部漆面都保持着出厂状态，结合其他方面的车况，现在可以大概率排除车辆前部的事故可能性了。

两前大灯固定螺丝拆卸，生产日期异常，为后期更换。这一点在检测外观的时候已经有过怀疑，现在得到了证实。

前部水箱框架不存在变形修复的痕迹，水箱及水管都还保持着原厂状态。

发动机气门室盖位置有那么一丢丢的渗漏，或许你会说，这不对吧，这可是丰田啊！才开了9万多公里不是应该才出磨合期吗？其实吧，所有的车在10万公里都会进入一个需要整备的阶段了，厂家的说明书上一般也会在这个里程或者年限要求一次阶段性的大保养。

看看这机油的成色，再开不了多久也该做保养了，阿伟我一般都建议大家买了二手车以后及时更换全车油水，大家一定要牢记哦。等会儿看底盘的时候我们再仔细检测发动机和变速箱的状态。

接下来就是内饰的检测了，前面的外观检测有点磕碜但好歹没有大的事故，不知道内饰会不会给我带来惊喜或者惊吓。打开车门，职业习惯让我闭上眼睛深吸了一口气，没有那种印在DNA里熟悉的味道，目前是不是泡水还很难说，但我心里想着的是七成应该不会泡水。

光心里想不行啊，还得用证据说话，俯身查看座椅底部滑轨还挺正常的，边角处有那么一点浮锈，地毯和缝隙处没有泥沙和水痕。

掀开地毯，手直接探进去也是很干燥的感觉，别以为是因为外面这么大的太阳哈，要知道真正的泡水车你就是放在三伏天一样可以保持湿润，而且线束很干净上面没有霉斑泥沙和水痕。

中央扶手控制台没动过，饰板上面没有一丝拆卸痕迹，点烟器底部有些许烧灼的痕迹，看来前车主抽烟的时间还是比较少的。

安全带金属卡扣嘎嘎新，卡槽内没有锈迹更没有泥沙残留，安全带无拆卸无更换。

抬头看一眼车内顶棚，也是比较新的。你问阿伟我为什么会看车顶？撩妹神车嘛，这种车主一般都是在外面的时间比较多，看看有没有鞋印或者脚印你就懂了，又学到了一个小技巧了对吧，哈哈。

仪表台固定螺丝无拆卸，仪表台内部骨架有轻微的浮锈，南方天气是这样的，不要看到有锈就联想到泡水车，要综合各方面来看。

整体内饰检测下来还是不错的，排除了泡水的情况，而且所呈现出的磨损程度和表显里程相差不大，唯一能吐槽的地方就是左后门内饰板处有一个比较明显的瑕疵。

前面的车况让小张心里已经有了一些信心，但是最重要的还是得看这车的底盘，又找了一个轮胎店把车子上了架。首先啊，全车轮胎是16年更换的，到现在已经有六年时间了，有明显的鼓包啊割裂啊，再结合这个里程数来说已经超出了一个轮胎正常的寿命建议及时更换，关系到生命的东西可不能开玩笑。四条轮胎全部更换的费用大概2500~3000元左右。

发动机和变速箱机脚垫都是没动过的，最起码的发动机分解大修不太可能，我们接着往下看。

发动机变速箱油底壳也是挺干爽的，这个也跟厂家的造车理念有关，比如阿伟我前段时间才帮表弟把他16年的宝马3系换了油底壳和ZF的变速箱油，这反而是正常操作。

其他方面也是完好如初，除了脏了点旧了点，基本都没有啥问题，前后纵梁都好好的，底盘也没有托底剐蹭的痕迹。

底盘看完把车子下架，不知不觉中，两个多小时的检测就全部结束了，来梳理一下车况：首先是可以排除水泡火烧和重大事故的；内饰是正常的磨损，可以排除大范围调表的可能性，有一些轻微的瑕疵，买回去自己整备一下也花不了多少钱；全车油水需要及时更换，轮胎更是要立刻更换，不然的话会影响行车安全。

给小张说车况之前，貌似是和朋友开黑刚输了，有些心不在焉，在得知车况后他一改愁容整个人都兴奋起来了，跟阿伟我打了个招呼就转头去找车商议价了。阿伟我自然是深藏功与名，提桶走人赶去下一个检测地点了。

这款锐志当年新车指导价23.78万，落地在22万左右，如今正常的二手车行情在11万左右，车况好一点儿的可以卖上11万多。今天车行报价才10万，说句实话，刚开始阿伟我是不看好这车的。毕竟外观的修复还是挺多的，还换了两道门，好在最后检测下来，也就外观的那些问题了，说它是表里不一，反而算是一种表扬了吧。

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好了，今天的检测分享就到这了，我是检车家的一名二手车检测技师阿伟。喜欢就赞、不喜欢就喷。我修车多、读书少，写得不好，请大家多担待。检车家，愿做你最懂车的朋友！

这辆锐志14年跑了13万公里，报价4万元，日系车漏油也要买吗？

车无好坏，人有所爱，检一辆车，交一位朋友，述说一段经历。

hello！大家好，我是检车家的检测师大锤。曾经是一名汽车维修工，经过重重的磨练与考核终于成为一名检车家的二手车检测师，竭力维护客户的购车风险是我的服务宗旨。

今天接到一位检车家的粉丝订单，要检测一台老锐志，客户说自己比较喜欢锐志这辆车，想买一辆合适的来体验一下。之前也看了好几辆，一番比较之后还是觉得今天这辆成色可以，感觉还行。但是由于车比较老了，担心会发生什么隐性的故障问题，所以决定还是检测一下要放心一些。另外作为检车家的粉丝，也想体验一下我们检测服务。在这里大锤表示感谢客户对我们的关注与支持，检车家能走到今天离不开你们的鼓励与鞭策。

和客户来到检测地点后接下来便开始今天的任务，首先介绍一下这辆车的基本情况：这是一台2006款的2.5S手自一体锐志，生产日期是2006年7月，目前仪表显示里程为132690公里，当年新车指导价是21.60万，现在卖家报价4.35万。检测地点在上海。

好了，少说话多做事，咱们开始检测。机盖漆面数值并不高，但是也是喷过漆的，等下再看一下里边细节，看是否更换。另外就是机盖有多处比较明显的凹陷。

两前叶子板果然是重灾区，经过检测发现左前叶有明显的钣金修复现象；左前门钣金喷漆；左后门钣金喷漆；左后叶子板钣金喷漆。

后杠喷漆，看喷漆情况像是没有拆卸直接喷的漆，后杠与叶子板边缘没有处理好，漆面已经脱落了，并且后雷达也已经损坏。

后备盖漆面数值过低，对于这个老车来说漆面的数值并不正常，可能是后期更换的，具体情况咱们待会儿打开后备箱再进行检测。

接下来检测车身右侧，发现右后叶、右后门、右前门和右前叶有钣金喷漆的现象。

难得的是全车玻璃生产日期都符合车辆生产日期先后顺序，这一点还是不错的。外观方面综合来说此车除了车顶以外，基本上都有钣金喷漆或不同程度的损伤，并且部分有换件现象。具体的咱们需要一步步的去揭晓验证。

接下来是发动机机舱检测，打开机盖可以看见这台丰田锐志的机舱表面还是比较干净整洁的，各部件缝隙也都无明显灰尘，看来卖家在我们来之前肯定对它进行过深度清洗翻新，这样看起来卖相不错。但这样会不会是想掩盖什么问题呢？当然这只是我的职业病而已，实际上卖家清洗翻新车辆也是对自己职业的基本素养，毕竟有个好卖相的车始终会让人看着更舒服一点。但如果真的存在问题，即使翻新清洗过一样可以检查出来，所以接下来咱继续检查。

锐志车的机舱还是比较饱满的，映入眼帘的V6发动机还是比较吸引人的，这也是一个不错的卖点。

前机盖铰链螺丝有拆卸的痕迹，但是无更换。

前减震器塔峰固定螺丝无拆卸痕迹，但是由于被一层不知名的物质所覆盖，因此需要擦干净仔细看才能发现。

左前大灯和右前大灯老化对比明显，可以看出左前大灯是后更换的。

接下来检测发动机本体，发动机气门室盖有渗油现象；节温器更换；左右两侧减震包连接件无损伤，这个地方一但受到撞击是很容易变形的，并且由于有弧度因此很难去进行复原。

蓄电池更换，汽配城商标也在上边；经检测，蓄电池需要更换了；机油有变质现象，不过这个买回去也是会更换的；刹车油还可以继续使用。机舱部分的检测就到这里了，我认为整个机舱还是可以的，毕竟是13年的老车了，咱们也不能要求太高。

接下来检测驾驶舱，打开车门一看这内饰就发现有后改的迹象。虽然是后边改装更换的，但是整体还是不错的，比较协调。不过低头向下对比地毯就有些违和感了，这地毯属实是经过13年使用的，看着很陈旧。

方向盘转向柱及刹车踏板裸露部分都有锈迹；座椅骨架底部锈蚀。

座椅螺丝改装拆卸；出风口有灰尘但无泥沙，只是地毯存在脏污现象，同时地毯还有多处烫伤。

后备盖铰链螺丝拆卸，内部漆面数值不正常，并且有后喷漆产生的脏点，漆面也有脱落，且胶线与原车不一致，可预判此车后备盖有更换现象。

右侧落水槽与后部行李舱包裹架连接处损伤开裂，可预判此车可能后部撞击，并且后备箱有漏水的可能。

右后叶子板连接件与后叶子板下部损伤严重，有后期修复的痕迹，并且也已经锈蚀了。

左侧后围板修复；右侧后围板变形并有修复，右后叶子板下部积水，并且也有变形修复的现象。

右后尾灯框变形修复，并可判断右后尾灯更换。此车内饰方面虽然经过了处理，但是痕迹也比较明显，有涉水的现象。并且后部存在事故现象，涉及零部件更换。后部由于未修复密封到位，导致了锈蚀及渗水，内饰总体情况较差。

接下来进行全车功能性检测。仪表台音箱盖板未安装到位；右侧仪表台侧饰板未安装到位；仪表出风损坏；后排照明灯损坏。

OBD存在故障码，问题不大，清除后便不再显示。如果后期还出现同样的故障码则需要到修理厂进行进一步检修。此车由于年限较长，大部分功能件虽然能够正常使用，但是使用效果并不理想。这也没办法，毕竟这车的年龄就是个硬性指标，只能感叹岁月也不饶车啊。

接下来进行上架底盘检测，锐志标准的“花生眼”，还是颗“三连花生”。从这个角度看，两侧大灯的新旧程度也不一样。

两前纵梁下部无损伤。

前减震无更换，各部件螺丝有锈蚀，零部件无明显损伤，胶套存在老化。

下摆臂胶套老化损伤。

方向机渗油，从下部也可见气门室盖渗油和变速箱油底壳渗油。

曲轴后油封渗油，发动机油底壳渗油。

主副驾驶舱下部均有较重托底，并且密封胶线开裂。

后减震更换，后桥零部件固定螺丝锈蚀，零部件无明显损伤。

后纵梁下部无明显变形修复现象，可见后部事故未伤及后部纵梁。

右后叶子板与连接件下部变形，并有水渍渗漏，可以看出未修复到位，未作密封处理。左侧叶子板与连接件变形锈蚀明显，也是未修复到位，未做密封处理。后围板下部及备胎坑变形。

四轮轮胎更换，胎面均有老化现象。

四轮轮毂外侧漆面损伤老化。

前后刹车片还可以继续使用。

全车到此就已经检测结束了，由于车龄比较长这辆车也的确存在很多小问题，确实是在所难免。随后我把车况给客户梳理了一下：这辆车外观有多处钣金喷漆，但是ABC柱无损伤。发动机变速器有一些渗油情况，后期需要进行修理。空调制热效果比较一般，牌照灯不亮，OBD存在故障码，车辆存在涉水现象，底盘多处托底。

客户在得知此车车况以后说：“这车况我可以接受，十几年的车龄能这样已经很不错了，这车我确实比较喜欢。不过这辆车年龄比较大后期还是需要整备一些东西的。这样，我把你检测到的问题跟卖家反应一下顺便再谈谈价格。我估计砍个千把块钱应该不成问题。”因为此时已经天黑了，客户也想今天把这台车给定下来，因此说完就去跟卖家聊价格了。而我也抓紧时间收拾检测装备去赶开往八楼的二路汽车了。

回去后我也打开电脑查询了一下这辆06年丰田锐志的二手车市场参考价，可以看见在车况良好的情况下这辆车的价格在4万元左右，而今天卖家报价4.35万稍微有些偏高，但是总体还在一个合理的范围内。之后客户也给我发消息说他最终以4.25万，也就是便宜了1000块钱把这辆车收入了他的囊中。这样来看的话价格就比较接近市场参考价了。大锤我在这里恭喜我们的这位客户年底喜提爱车：V6、大后超，奥力给！！！

好了，今天的检测分享就到这了，我是检车家的一名二手车检测技师大锤。喜欢就赞、不喜欢就喷。我修车多、读书少，写的不好，请大家多担待。检车家，愿做你最懂车的朋友！

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没错，它就是丰田锐志。丰田+V6发动机+后驱的配置，让它成为不少玩车朋友的首选二手车，其实我也搞不懂为啥丰田锐志这款车当时的新车卖不好，反而是二手车被人趋之若鹜。当时的丰田锐志跟自家的凯美瑞比，绝对是碾压级的产品力，V6发动机和后驱就不说了，双叉杆式前悬不比凯美瑞的麦弗逊高级吗？但是最终市场给我们的答案是：运动车型就是搞不赢舒适型家用车！所以现在喜欢锐志的朋友只能去二手车市场寻找它的身影。

今天我们的客户大哥看上了一辆2006款的丰田锐志，价格非常便宜，卖家也直接给他说的就是车况不太好，看得上就买看不上就算了。于是客户大哥找到我们，委托我们帮他检测一下，看看车况到底有多差，只要不是战损级别他都可以考虑考虑挑战把这个漏捡了。那么，下面咱们就来看看今天的主角吧。

车辆年款：2006款 丰田锐志 2.5V

出厂日期：2005年12月

上牌日期：2006年1月

表显里程：22万公里

新车指导价：24.75万

卖家报价：3万

这款丰田锐志，目前的市场行情价大概是在4.5万左右，这辆车只要3万块，确实比较便宜，算是白菜价了。不过卖家也直接说了车况不太好，马上咱们就来看看到底存在哪些问题。

老规矩先从外观开始检测，可以看到前保险杠与叶子板之间间隙较大，表面的橘皮也比较明显，因此前保险杠属于后期更换。不过这么多年的车子了，更换一些可拆卸的塑料件也是比较正常的事情，而且一般前保险杠擦挂比较严重，或者有顶穿的情况是可以修复的，但是耗时耗力，成本也比较高，所以这种情况可能都会选择更换。但如果是事故原因造成的前杠更换，就是另外一回事了。

接着检查到前机盖漆面数值低于整车平均数值，这种情况我们的老粉丝都知道，是属于后期更换的。前面是不是有事故问题，先留一个心眼，待会儿再一探究竟。

随后检查前挡风玻璃生产日期，可以看到是2005年10月出厂的，符合车辆整装出厂的日期。内侧的胶线也没有后打胶、导致溢出的情况，所以前挡风玻璃为原厂。

接下来检查到左前门漆面数值也较低，上下两端的固定螺丝都有拆卸。

并且内侧的胶线也存在打胶不均匀、开裂的情况，因此左前门是属于后期更换的。

左后门也存在这种情况，固定螺丝存在拆卸内侧打胶不均匀，那都已经换了两道门，左侧一侧肯定是有有事故的。不过好在B柱没有问题。

然后我把左侧两道门的门框边缘都测量一下，终于找到了问题所在：左后门立柱靠下的位置有切割钣金修复，那这种情况已经算是国标事故车了，也就是我们常说的重大事故车。

视线来到车尾，发现后尾盖漆面数值也不对，这个车问题这么多吗？

于是我打开后备箱，研究一下后面碰撞的严重程度，大家可以看一下，图中后围板左侧黄色的打胶方法和打胶工艺属于原车的。

但是后围板右侧的打胶，大家可以和左侧的打胶方法、打胶颜对比一下，右侧的胶明显是后打的，说明后围板右侧有过烧焊。

而且仔细一看，后边后围板有过重新钣金过，但没有切割过，不过现在后面的问题也属于国标事故车的范畴了。

接下来来到车辆右侧，发现整个右侧外观都有做漆，不过没有结构件的修复。目前来说这辆车的事故问题，主要集中在左侧和后侧。下面来看看机舱的情况。

这款丰田锐志搭载的是一天V6，2.5L自然吸气发动机，最大马力197，最大扭矩242N·m，匹配6档手自一体变速箱，百公里加速8.9秒。虽然性能上还不如现在的2.0T发动机，但是胜在V6的加速线性丝滑和可靠性，还有后期的改装潜能。马上来看看机舱的细节。

首先检查到前面的水箱框架以及大灯框架螺丝都有过拆卸。

前面散热器风扇有拆卸，散热器连接水管拆卸后打胶的痕迹也很明显。

并且左前纵梁有着明显的凹凸感，这是属于钣金修复所产生遗留下来的，可以想象得到前面的碰撞力度有多大，前纵梁都受损了，那这辆丰田锐志又增加一个可以定义为国标事故车的地方。而且车头作为事故高发区域，这里比侧面和尾部更加重要！难怪卖家要说车况不太好了，实际情况比他说的要糟糕得多。先记下来吧，一会儿再具体告诉客户大哥，下面来看看发动机。

可以看到发动机两端的固定机脚螺丝均有拆卸拧动痕迹。

发动机上端的气门室盖垫固定螺丝有拆卸拧动过，且打胶有溢出。

而且发动机侧面的附件也都有拆卸痕迹，曲轴前端大螺丝也有拧动拆卸的痕迹。根据这些情况判断，这台发动机大概率是分解维修过的。看到这里，我感觉这辆车的车况跟客户大哥口中说的“战损级别”差距也不大了。本想找他说一下车况，可看他和卖家正在相谈甚欢，也不好打扰他，那先来看看内饰吧。

打开车门进去室内，可以看到这辆丰田锐志的内饰整体还是比较简单的，不过对于那个年代的日系车来说，这辆车绝对算是高配了。多功能方向盘、中控大屏、木质饰板等等，都不是一般日系车配备的，而且目前内饰的成色保养得还不错，跟外观相比就好得太多了。

刚打开右前门，检查内饰板时，客户大哥就过来问我车况怎么样。于是我停下手里的活儿，把刚刚检测到的情况一五一十地告诉了他。听完我的回报之后，客户大哥皱起了眉头，说他本来知道车况可能不太好，也是做好了心理准备的，但是没想到这辆车前面、后面和侧面都发生过重大事故，发动机还有大概率是分解维修过的！这车况可真是让他大开眼界啊，原本说只要不是战损级别就可以买，现在他也不敢下手了，当场表示这辆车除非白送，否则他是不可能考虑了。

随即，客户大哥就跟我说后面的不用检测了，并且也向卖家表示抱歉，这辆车他就不考虑了，还是再看看其它车源吧。卖家也表示理解，这辆车他也是买的二手车，当时入手的时候根本不知道有这么多问题，都是后面偶然一次锐志车友聚会的时候，别的车主帮他看出来的，现在这个车况他也知道只能打骨折出手了。临别的时候卖家还让客户大哥帮他看看有没有其它玩儿车的朋友愿意接手，价钱还可以再谈。

事后，我查了一下同款丰田锐志在网上的报价，可以看到基本上都在4、5万的样子，今天这辆车3万的价格确实非常便宜，但是车况也真的差得不是一星半点，就算要入手后期也要大改了。那么各位网友朋友们，你们觉得这样的丰田锐志多少比较值得入手呢？

好了，今天的检测案例分享到这里就结束了，感谢大家的阅读！

喜欢就赞，不喜欢就喷，大胜我读书少修车多，哪里写得不对还请大家指正批评。不过要是你有二手车的相关问题，都可以问我哦，我一定尽力帮你解答！咱们下次再见。

曾经的撩妹神车，如今4万没人要，这辆08年的丰田锐志有何隐情？

大家好，检车家老司机又和大家见面了，我是芽兰豆。今天给大家分享一辆丰田锐志的检测案例。这次的客户周先生是一个生意人，因为疫情的原因最近资金流转不太顺畅，便把自己的雷克萨斯RX300卖了，稍微缓解了一下经济压力。但是车还是要有的，周先生想着换个便宜的先过渡两年，第一个想法便是之前开过几年的丰田锐志。

锐志，称之为神车一点都不过分，特别在南方地区更是受到车迷的青睐。外观时尚动感，花生眼大灯非常个性非常惹眼，短前悬和低趴的车头从侧面看非常有力，有一股俯冲的姿态，时尚的外观让这款车自带了撩妹功能。最重要的，锐志长时间作为国内最便宜的六缸后驱车，满足了很多普通车主的运动后驱梦。

不过，锐志虽然标榜运动但开起来一点儿也不运动，底盘比较松散，车辆调教完全偏舒适性，同时因为后排空间不够宽裕，油耗偏高，也不太适合家用。虽有这样那样的尴尬，但锐志仍不失为一部好车。自停产后，锐志的二手车一直比较火热，车况没问题的基本就是秒收秒卖，保值率也是异常坚挺。

客户周先生选择了一辆08年的锐志，这样做一是出于有感情；二是信任丰田车的质量；最重要的，是可能尽量节约预算，这个年份的锐志基本上5万块可以搞定。不过感情归感情，车况还是要了解清楚的。下面就该芽兰豆我出厂了，跟着我的7寸大屏，看看这车能否让周先生满意。

这两天阴雨不断，跟车行商量了一下，把车子开到了一处地下室检测，光线不是很好，但不影响芽兰豆我的发挥。老规矩，先奉上车辆基本信息。

车型年款：丰田锐志2007款 2.5S 真皮天窗版

出厂日期：2008-04

表显里程：104970KM

车行报价：4.2万

检测地点：江苏·常州

外观走上一圈，整体漆面还好，但避免不了车头车尾的剐蹭划痕，喷漆自然也少不了。

机盖前部边缘都有钣金修复的情况，说明车头前部有过碰撞，靠近两前大灯位置也没跑掉，两大灯应该保不住了，一会儿检查发动机舱的时候验证一下。

沿着左前叶子板到左前门、左后门再到左后叶子板，整个车身左侧都没逃过钣金修复的命运，左前门车门合页处还发现了喷漆修复痕迹，看来车门是拆过的但是并没有更换；好在ABC柱没有受损修复的情况。

车身右侧情况也好不到哪里去，首先右后叶子板严重钣金修复，修复位置靠近后尾灯，后尾灯也是保不住了；然后右后门钣金修复，并且门框内也有钣金修复，都撞到了内门框，车门竟然没有换新的？还是换过之后又撞了？右前门、右前叶子板也没有跑掉，最严重的就是右C柱钣金修复了，车辆结构件受损，严格来说可以定义为事故车了！扒开门框胶条观察了原车焊点，还好没有切割焊接的情况。

检查一遍全车玻璃，前挡玻璃生产日期滞后于车辆出厂时间，为后期更换，其他玻璃都还是原厂部件。十二年的老车，外观的修修补补已经不重要了，重要的是它能带给你的情绪满足。

发动机舱的布局挺饱满的，2.5L六缸发动机占据了相当的体积，最大功率197马力，峰值扭矩242牛米，匹配6挡手自一体变速箱，零百加速9秒左右，这个数据现在看来不太起眼，不过得益于六缸和丰田对变速箱的调教开起来还是很不错。六缸无论静止怠速和动起来的平顺性不是四缸机能比的，并且技术非常成熟耐用。

前机盖螺丝有拆卸拧动痕迹，并且内部喷漆修复了，目前有爆油漆的现象，当时的修复水平有点儿粗糙。

两前大灯固定螺丝拆卸，生产日期异常，为后期更换。这一点在检测前机盖漆面的时候已经有过怀疑，现在得到了证实。

前部水箱框架拆卸，并且有变形修复的痕迹，水箱及水管也有拆卸，应该是前部事故导致的拆卸修复或更换。

既然前部有过事故，我们就要谨慎小心。仔细排查发动机舱内部结构件，发现右前叶子板边梁有喷漆的现象，而且焊点模糊不清晰，应该是打腻子钣金修复过，事故车没跑了。

右前减震器塔顶也有喷漆的现象，并且出现了爆漆的情况，测了下漆面，我的乖乖，钣金修复了。这事故有点儿大呀，都伤到了里面这么深的位置，等会看看底盘纵梁梁头有没有变形修复。

来看发动机，左右气门室盖垫拆卸，并且有渗油的现象，这不符合日系车的风格啊！才跑了10万公里，这不刚出磨合期嘛！进气歧管也拆过，不对，要么前任车主喜欢激烈驾驶，要么公里数有问题。

发电机皮带轮组有拆卸痕迹，发电机拆卸，压缩机拆卸更换，仔细看了一下曲轴皮带轮大螺丝，可能是年代久远了，出现了氧化现象。发动机拆的东西不少，但还不能确定有没有分解大修，等会儿看底盘才能知道最后的真相。

机油脏需要更换；刹车油含水量超标需要更换；冷却液液位过低，检测仪都够不着，建议添加更换；电瓶目前亏电，不过暂时不影响使用。发动机舱给人的感觉是年久失修啊，真的买回去后整备起来都是钱。

接下来就是内饰的检测了，前面的外观检测和机舱检测有点惨，不知道内饰会不会给我点儿安慰。打开车门，看到座椅我就觉得我有点儿想多了，这公里数怕上20万了，公里数多意味着内饰的小问题很多。

当我俯身查看座椅底部滑轨的时候，心里暗暗吃了一惊，这斑斑锈迹，情况不妙！

掀开地毯，海绵宝宝都泡硬了，而且地板下的密封胶已经开裂，上面霉斑遍布，很明显是泡水造成的。

中央扶手控制台拆卸，部分饰板损坏，点烟器底部有非正常锈迹。

安全带金属卡扣有非自然锈迹，卡槽内也有锈迹和泥沙残留，安全带有拆卸痕迹。

掀开后排座椅，又看到了泥沙锈迹。这里的锈迹说明水位已经到了座椅的高度。

仪表台固定螺丝有拆卸，仪表台内部骨架有非自然锈迹；中控导航屏拆卸，部分螺丝未安装；看来水位已经到了仪表台，泡水无疑了。

方向盘有拆卸痕迹，怀疑前部事故导致了气囊弹出，但是目前的线索不足以支撑这个猜测，目前也仅仅是怀疑，如果要查证的话就需要大拆大装，显然车行是不会同意的，我一个人也招架不住这么大的工程量。方向盘磨损严重，印证了公里数的异常。

打着火后，发动机怠速有噪音，是气门间隙大的声音；发电机皮带也不断制造出拍打橡胶的异响。

试一下各个功能按键，发现导航屏无法开启，音响功能无法测试，可能是车子破泡水之后里面的线路出了问题。

左前门玻璃开关失效，无法控制右后门玻璃升降；天窗开关偶尔失灵，天窗排水口脏污，建议及时清理避免堵塞排水管路。

两前座椅前后调节异响，底部滑轨生锈造成很大的异响；腰部调节也失效了，这都是需要花钱整备的地方，真的不省心呀！

结束了煎熬的内饰检测，随后把车子开到了路上试驾一下，驾驶体验不太好，发动机提速无力，变速箱换挡慢，底盘松散，车内仪表台异响，别说运动了，能正常开就算不错了！

前面发现的事故和泡水以及糟糕的路试体验，一般理性的客户都会选择放弃了，这车确实没有什么购买价值！但是客户周先生的购车信念好像还没有被击退，又找了一个轮胎店把车子上了架，芽兰豆我也想看看这车最后到底有多烂！

发动机和变速箱机脚垫都有拆卸更换，有点儿不敢往下检测了，怕我担心的发动机分解大修成为现实！

启动机拆卸，但是发动机和变速箱连接处固定螺丝没有动过，松了一口气下来，发动机吊装大修不太可能了，这是我目前检测为止，最好的惊喜。

转眼就发现变速箱油底壳拆过，并且现在渗油严重，后期处理又是不小的开支。

前防撞梁拆卸，这也是我意料中的事情，毕竟前部的事故那么大。水箱框架目前还有变形的地方，当初没有完全修复好。

扒开右前轮轮罩，里面的情况触目惊心，轮毂内的加强件已经看不清原来的面目，右前事故的杀伤力可见一斑。所以，你看见的表面那么光鲜亮丽，其实，内在已经是伤痕累累。

右前纵梁也有变形修复痕迹，大梁都撞变形了，当时的事故场景不敢想象。按照国家认定标准GB/T30323-2013《二手车鉴定评估技术规范》，车辆主要结构件变形受损，这辆锐志属于5级重大事故车。

两前轮内衬损坏拆卸，四轮轮毂不同程度剐蹭划痕，四轮刹车盘拆卸，四轮减震器漏油严重，多个连接杆胶套老化严重，底盘的情况一言难尽啊！

底盘看完把车子下架，三个小时的检测就全部结束了，来梳理一下主要问题：右前纵梁变形，属于重大事故车；内饰大面积拆卸，多处有非正常锈迹，属于泡水车；发动机和变速箱工况很差；车辆调表；后期维护成本高，修车的钱估计又可以买另外一辆车了！

把客户周先生叫到一旁，告诉他详细的车辆状况，周先生起初还比较淡定，但说到后期需要维修处理的地方，特别是维修费用的时候，周先生大概加了一下总费用，加到最后发现是个无底洞，摇头觉得不划算，最终还是人民币击溃了他！

这款锐志当年厂商指导价23.8万，新车办完上路要22万左右，如今正常的二手车行情在5万多，车况好一点儿的可以卖上6万。今天车行报价才4万2，一看价格就是有问题的车，如果问题不大凑活开一两年还可以理解，但是事故加水泡加发变工况不佳，任何一个都是普通车主难以接受的，综合到一起，对于一辆已经有12个年份的老车来说，离报废还远吗？

虽然现在的二手车市场环境相较于往年好了很多，但是仍旧有一些人是不咋守规矩的，在买二手车的时候仍旧需要多留一个心眼，找一个懂车的老司机去帮着看看，了解清楚车况之后买回去也比较放心。在对车况没有把握的时候也一定要切记不要随随便便就交款。二手车便宜，实惠，好用，不过必须货物对版。

好了，今天的检测分享就到这了，我是检车家的一名二手车检测技师。喜欢就赞、不喜欢就喷。我修车多、读书少，写的不好，请大家多担待。检车家，愿做你最懂车的朋友！

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9万买台15万公里的“大后超”丰田锐志值不值？客户：小毛病太多

Hello，大家好，检车家老司机又和大家见面咯，我是人见人爱，花见花开，事故车见了我都绕开的检车家二鹏。不是我自吹，我和客服小姐姐撑起了检车家颜值圈的半边天。我曾是一枚修过8年车的汽车修理工，现在是一名二手车检测技师，更是一枚事故车劝退师。欢迎大家收看本期二手车检测趣事。

这次给大家带来的是一款经典车型——丰田锐志。我们知道在汽车江湖有很多实力强悍的大马力后驱车，比如宝马3系，凯迪拉克ATSL，英菲尼迪Q50，但是“大后超”的名头却独属于丰田锐志。锐志2.5L的V6发动机动力参数在一众高手中，武功并不是最强，不过它却最有大侠气质，它体恤百姓（价格便宜），它天赋秉异（改装潜力大），它意志坚韧（开不坏），凭着这三大绝招，锐志赢得了自己的江湖地位，受到各路英雄的追捧。

这次的客户是一名90后小伙子，和二鹏我年龄相仿。客户在外打拼积攒了一些积蓄，年底准备花10万买一台自己喜欢的车开回老家，考虑到家用和偶尔要出去撒野，客户在凯美瑞和锐志两者中选择了后者。客户同时也是我们检车家的忠实粉丝，很早之前就说过，有机会买二手车一定要找我们检测一次，这次终于如愿以偿。好了，把目光转到这次的主角，来看下这台“大后超”的车辆信息。

车型年款：2008款丰田锐志2.5S特别纪念版

出厂日期：2010年3月

表显里程：146890KM

厂商指导价：24.08万

卖家报价：9.8万

检测地点：湖南·长沙

十年的车龄，车子外观漆面非常新，二鹏我估计这台车是做过全车漆的。走近仔细观察，前保险杠漆面有开裂的现象，同时可以看到二次喷漆的飞漆及脏点，用手指稍微用力按压保险杠发现塑料非常软，极有可能是更换过的。

拿出工具开始检测车身金属漆面，机盖的漆面数值在200+，很明显是喷过漆的，不过没有钣金修复。

左前叶子板轮眉处的漆面数值达到了一千多，这里应该有过比较严重的钣金修复。

左前门也有钣金现象，但是通过观察车门固定螺丝并没有发现拆卸痕迹，同时左A柱及上边梁也都是有过喷漆的。

左前门框内侧有三个大小不一的凹陷，二鹏我推测是关门时安全带卡在那里关门挤压导致的，这种情况是不建议修复的，因为此处属于车身结构件，修复之后并不能准确判断出维修情况，闹不好会被别人当成事故车处理，并且这三处凹陷并不影响实际使用，仅仅是美观问题。

左后门只是二次喷漆，无钣金修复，但是车门固定螺丝有拧动痕迹，查看门边胶线并没有异常，暂时不能判断出是否更换过车门，所以拆卸原因暂时不得而知。

左后叶子板、右后叶子板都存在重度钣金修复的情况，而左、右C柱及上边梁都重新喷过漆了，看来二鹏我对它全车喷漆的判断是基本成立了。

后保险杠有一些轻微的刮蹭，当然喷漆是必然的，后备箱盖有轻微的钣金，看样子车身尾部应该是有过追尾碰撞。

右前门、右后门都有不同程度的钣金，而右前叶子板则稍微严重点。外观检测完毕，外观情况总体来看不是太好，多处严重钣金，全车喷漆，此车应该经历过不少的事故磕碰；还好A、B、C柱并没有什么问题。

掀开引擎盖首先看到的就是中央区的V6大心脏，看着都很香，参数大家都很熟悉了，最大功率145KW（197马力），最大扭矩为242N.m，匹配六档手自一体的变速箱。这套动力组合非常平顺，输出持续能力也很不错，但油耗一点儿都不“日系”，城区驾驶一般在11个以上。

机盖及铰链固定螺丝未见拆卸拧动痕迹，机盖内侧漆面数值正常，前部机盖亮条螺丝有拆卸，应该是喷漆时拆的。

两前叶子板固定螺丝均有拆卸拧动痕迹，结合叶子板钣金情况来看，二鹏我判断是因为叶子板位移拆卸调位所致。

水箱及水箱框架固定螺丝有过拆卸，水箱上饰板卡扣缺失，之前应该有过维修；前防撞梁固定螺丝无异常，两前大灯生产日期与车辆出厂日期相符，确认为原厂大灯。前部检测结果基本上排除了车辆前部严重事故的嫌疑。

两前减震塔顶螺丝未见拆卸，塔顶表面漆面数值正常，周围胶线均为原厂胶线，排除了减震塔顶修复更换的情况。

两侧气门室盖螺丝没有拆卸拧动痕迹，但是右侧气门室盖靠近驾驶舱的位置有漏油现象，这种情况建议及时处理，到修理厂拆开气门室盖更换垫子即可。

发动机外围皮带已经可以清晰地看到许多裂纹，这是皮带橡胶老化所致，这也是需要及时整备的项目之一，价格也并不算高，300块左右。

检查全车的油水及电瓶状态，刹车油和防冻液都还在正常范围内，无需更换可正常使用。电瓶有过更换，目前电压不足，需充电后观察使用，必要时再次更换。整个机舱的情况还是不错的，发动机及变速箱没有拆卸维修，也没有过严重撞击事故的情况。

打开车门检查内饰，运动座椅还是非常有型的，不过按照接近15万公里的里程来说，这座椅未免也太新了吧，二鹏我不得不怀疑内饰是不是翻新过了。

果然不出所料，揭开脚垫一看就发现座椅螺丝是动过的，扒开座椅缝隙可以看到皮质边角处做工粗糙留下的痕迹，裁剪的刀口以及缝合的工艺都是汽配城的廉价风格。

内饰地板上有一些污渍，看样子是已经清洗过但是没有洗掉，应该是某种类似颜料的东西渗进去了，小问题，放一张脚垫挡住就看不见了！

仔细一看方向盘也是翻新后包的皮，因为车内饰都有翻新，所以暂时不能从磨损程度来准确判断此车的公里数。

主气囊表面损坏，主驾膝部气囊错位，关乎行车人身安全的配置，若入手的话还是建议及时修复安装，修复费用大概500元。

左B柱与右A柱内侧的饰板有一些小瑕疵，二鹏我在此也提醒各位车主朋友，在车内抽烟还是要小心点哦。虽然说没有什么影响，但毕竟不那么美观。

天窗有积水，应该是排水槽有堵塞，不及时处理的话肯定会产生锈蚀，后期还会导致天窗漏水。

点烟器无法正常使用，中央通道杂物盒开关失灵，嗯，小问题还真不少。

来到后备箱，取开后备箱垫，看到凹槽处许多脏污没有清理干净，并伴有一股异味。

备胎槽底板看着很不规整，漆面也有一些开裂的情况。测了下备胎槽漆面数值，高达2500，这种情况来看备胎槽肯定是有钣金修复的。不过后围板并没有钣金整形痕迹，这就排除了后部的追尾事故。二鹏我怀疑备胎槽是底盘托底造成的变形修复，一会儿检查底盘的时候需要留意一下。

接下来就到了刺激的路试环节了，我们规定路试期间不允许拍照，所以老司机飙车的画面就请各位脑补一下。卖家应该也对自己的车子很有信心，主动说去找一段颠簸路面试车。不然为什么说是经典呢，一上车就一个字“稳”，是真的稳，包括急刹、过弯的时候人坐在里面都是稳的一批。到了颠簸路面的时候噪音还是稍微有点大，但总体来说还好，没有异响，方向跑偏等异常情况。

把车子开到了修理厂高高的举起来，可以看到底盘有一些明显的托底痕迹，发动机及变速箱被底护板保护着，二鹏我马上就拆下底板，一探究竟。

发动机底部看着很干爽，没有出现渗油漏油的情况，而且有的螺丝也没有拧动痕迹，这对于一台十年的车来说算是很不容易了。

变速箱下部机爪未见拆卸更换痕迹，而且机爪的脚垫也没有老化开裂的现象，就目前的情况来看再用个两三年不成问题。

前部悬架所有部件的固定螺丝没有一颗动过，所有的底盘部件没有过更换，而且到现在还能保持好如此好的状态，日系车耐操果然不是吹的。

咳咳...什么事情都不能夸呀！一夸就发现问题了！四条减震器都有不同程度的漏油现象，这是需要及时整备的项目，而且四条减震器换下来应该花费在1500+。

这里是主驾驶下方，有一处较为严重的托底，底板与前纵梁的结合处已经开裂，如果想要修复还是比较麻烦，此处二鹏我不建议去钣金修复，可以在裂缝处打上防水胶处理，至于凹陷的地方就不用管它了。

此处为备胎槽下方，可以看到底板已经破了，有很多腻子从上面流下来，看这修复痕迹确定是由下方托底导致备胎槽变形的。

四条轮胎已经全部更换为19年的，检测时发现右后轮胎扎了一颗螺丝钉，建议去检查一下是否需要修补。四条轮毂周边也是都有刮蹭伤痕，不影响正常使用，毕竟修复的话得要一千多块大洋呢。

最后检测车辆OBD电路系统，发现有电子辅助助力转向系统和安全气囊方面的故障码，建议还是去专业维修点做一个详细的检修。

以上就是这台丰田锐志的全部车况了，总的来说比较一般，虽然没有严重的撞击事故，发动机及变速箱也没有拆解维修，但小问题居多，底盘有两处较为严重的托底，安全气囊也有问题存在，四条减震器的整备费用略高。而且外观全车喷漆，内饰翻新，卖家已经对此车做了整备，从检查到的情况看，整备之前的车辆状态比较糟糕。入手的话可能还需要投入小1万的费用来收拾一下。考虑到此车已经有10年的车龄了，这样的车况难言理想。

把车况和需要整备的项目图文并茂的告诉客户，客户显得有些失望，他说：这么多问题呀，还要再花1万块钱去修，卖家跟我说的没什么毛病，说日系车随便开，不地道啊！再花那么多钱去收拾我觉得也不值当，除非卖家全部给我修好。咱也不是有钱人，不能花冤枉钱。二鹏我听了客户的话，感觉他是被吓退了，就提议他去和卖家谈一谈，说不准能让出价钱出来。

二鹏我调取了这款锐志的市场行情（需要说明的是，锐志这款车在二手车市场十分受欢迎，因为丰田的强口碑加上“大后超”的名头，锐志的二手车保值率非常高）目前同年份的二手车价格在9-10万，卖家的报价在正常范围偏高。结合车况来看，还是有谈价的余地，因为需要整备的项目确实有点多。帮客户分析了行情之后，客户去和卖家砍价，二鹏我告辞离开。

回去的路上，二鹏我寻思这台锐志其实三大件都没什么问题的，如果是懂车的老司机，天窗啊，气囊啊，皮带啊，漏油啊这些小问题都不叫事儿！但对于买车预算严格又不太懂车的朋友来说，这些问题都意味着额外的经济支出，对车子产生车况不好的印象，会影响他们买车的最终决定。其实，二鹏我想告诉大家，二手车（特别是年份久的二手车）因为零部件老化和使用磨损总会有一些小问题，而这些问题是可以通过维修或者更换处理好的，并不影响车辆的正常使用。

所以，大家既然选择购买二手车就要做好一个心理准备，就是你要买的二手车可能会有各种各样的问题，其实有些问题就像衣服掉了一颗扣子，手机换一个屏保一样，简单修复不影响继续使用，只要三大件没有什么问题，没有事故和水泡，也不超你的预算，都是可以考虑入手的。如果你说你不懂车，不知道怎么判断问题是否严重，那么二鹏我建议你在购买二手车时最好找个懂车的朋友帮你做个甄别，再决定要不要入手。

好了，各位老板~今天的检测作业就分享到这里，喜欢就赞不喜欢就喷，我修车多读书少，写的不好，大家多担待。检车家，愿做你最懂车的朋友！

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