爷们、纯粹、又实用，车况价格让人蠢蠢欲动——二手Jeep牧马人
像Jeep牧马人这种方方正正的硬派越野车，我相信很多男同胞都对它无法拒绝，就我个人而言，虽说我对越野车不太感冒，但看见牧马人也会觉得十分帅气。
重庆站自营的这台此前使用频率不高，平均下来每年也就是8000多公里的样子，而且这还是一台“连荤腥都没沾过”的纯素牧马人，这样的二手牧马人车源还是相当少见的。
不光车况少见，颜色也挺稀有。不知大家能不能从照片中看出来，它的车漆是墨绿色。如果远看或是在阴影里看，你会感觉这就是黑色，但是在阳光下它才会泛出墨绿色的金属光泽，说实话，看起来相当有质感。
漆面看起来有质感，一定程度上也要归功于车子不错的外观成色。不出意外的话，这台牧马人除了右后翼子板有过喷漆修复以外，其余金属覆盖面都应该还是原漆状态，作为一台车龄超过10年的车子，外观能保持如此的状况实属不易。
内饰状态同样很出色，主驾驶座椅的真皮别说磨损了，甚至连压痕都不多，看起来完全不像表显接近9万公里的车子。
方向盘也是差不多的感觉，不光外圈的皮质没有磨损，3、9点两个经常握的位置以及多功能按键都还保持着新车般的哑光状态。
另外挡杆、分动箱控制杆、手刹等都没有太明显的使用痕迹，中控的一些硬塑料件也没有什么划痕。总体来说内饰状态确实很好，要不然我们的收购同事也不会看见它就眼前一亮。
关于牧马人的配置，虽然说不上多豪华，但实用性还不错，像自动空调、自动大灯、座椅加热、电调后视镜、定速巡航等等都有配备。
前任车主还改装了中控主机，支持倒车影像、蓝牙音乐等功能。
要说牧马人我最喜欢的“配置”，还得说这个可拆卸的车顶，拆卸方法也挺简单，让你随时随地都能切换敞篷模式，享受头顶的蓝天白云。当然除了顶棚能拆以外，车门也可以拆卸，只不过没有车门的话就显得有些过于狂野了……
动力方面，这台3.6L V6的自然吸气发动机动力表现很不错，好歹人家也曾入选过沃德十佳发动机。这台牧马人开起来还算比较轻快，动力响应速度不慢，配合5AT变速箱整体的输出也很平顺。
其次，这套动力总成在可靠性上同样出色，经过我们的检查，目前这台车的发动机、变速箱，包括底盘部分都状态良好，并没有需要整备的地方，除了牧马人本身不错的机械品质以外，还得说前任车主全程在4S店把车子养护得相当到位。
在实用性上，四门版的牧马人后排空间算不上很大，不过日常乘坐也没啥问题，另外坐垫软硬适中，舒适性也还可以。
后备箱空间基本上够用，像拆下来的车顶就可以直接扔在后备箱里。如果拉大件物品的话可以放倒后排座椅，放倒后整个后备箱的纵深和高度都得到了不小的扩展。
总体来说，这台四门版的牧马人撒哈拉是一台完全能够兼顾日常使用的硬派越野车。其实从功能性上来说，它和其他的城市SUV也差不了太多，但它的优势在于更强大的越野能力，同时外观也足够爷们、有个性。如果您想入手一台SUV的话，18万多能带您出去野的牧马人确实是个还不错的选择。
10年的Jeep牧马人报价16万，掀开地毯遍布泥沙，便宜两万你要吗？
哈喽，大家好！检车家老司机又和大家见面了，我是检车家的检测师，因为长相粗犷，所以人送外号胡猩猩。虽然咱外表有点粗犷但是心思细腻，对于检测更是细致入微，所以检测找我肯定没有错。欢迎大家收看这一期的检测趣事！
这次的客户是一名健身达人，家里有一辆开了五年的大众帕萨特，平时工作家用都可以满足。虽然不急着买第二辆车，但身在深圳，深知车牌的重要性，所以早早的就申请了摇号。千算万算没算到，指标一摇就中，原本没有打算买车的，购车预算什么的都没想过，一下就中了指标让他措手不及，幸福来得太突然！赶紧计划起来，买车就提上了日程！
买第一台车是听从了家里人的意见，这一次客户要遵从自己的内心，就是要买一台够个性，能去野外撒欢，能让男人无所畏惧的硬派越野车！合计了一下自己的预算和野外经验，客户决定先买个二手车过过瘾积攒经验。考察了一圈发现大G太贵，陆巡太保值，而Jeep牧马人就非常合适，越野性能也很强悍。便开始着手找车。
找车的过程就不细说了，反正吃过两次亏，差点被骗了定金。原本想放弃的时候，外地的朋友来深圳出差，见面聊起了这事儿。朋友问他怎么不找第三方检测机构，客户这时端着酒杯说是啊可以找个师傅帮看车。经朋友推荐，客户找到了我们，猩猩我荣幸的被安排了这次的任务。
公交辗转地铁再辗转公交，猩猩我终于到了检测现场。客户已经早到了，一见面就看到他全身的肌肉轮廓，有型有味儿！在卖家的带领下，我们见到了今天的主角，这是一台2010款Jeep牧马人3.8LSahara四门版，2010年4月出厂，11月上牌，表显9万多公里，当年新车指导价45.69万，现在卖家报价：16.98万。以猩猩我对这款车的了解，这个报价还是符合行情的，到底值不值这个价就要看一下具体车况了。
准备就绪开始搬砖。外观走起，机盖漆面厚度正常，没有喷漆或者钣金修复。
车身左侧只有左前轮眉和左前门两处喷漆。
来看右边的情况，右后围板钣金喷漆，看数值并不算严重，喷漆面积有一个碗的大小，一会儿我们看下内侧有没有修复。这里要说明一下，后围板钣金修复，不管严不严重，都是可以定义为事故车的。
右A柱也存在钣金修复的情况，不过面积很小，大概有指甲盖那么点，估计是被石子砸了一个小坑。尽管如此，A柱受损修复也可以定义为事故车。
有网友可能会说，指甲盖的钣金就算事故车，这样认定是不是太教条，太死板了！猩猩我告诉大家，这样的情况确实不影响车辆安全，也不影响正常使用，买车不用太介意。但是你再次转手的时候可能会因为这个修复被压价，如果涉及到法律诉讼的问题，法庭是会按照这样的认定标准作为依据来进行判决，所以我们会把检测报告做的很详细很完备，平时可能不需要用，但是需要用的时候一定能派上用场。
接着看外观，其它还有前后保险杠喷漆，中网喷漆，全车多处划痕，对于一辆二手车来说，尤其是这种比较狂放的车，有点小剐蹭伤痕是很正常的。不能像新车那样要求没有一点儿瑕疵，二手车更多的还是应该关注车况本身和车辆的性价比。
来到车头前，猩猩我发现一个尴尬的情况，说出来都有点儿难为情，我这粗犷的身材竟然够不着发动机，踮起脚尖勉强拍了一张机舱的全貌照片，然后只能硬着头皮踩着前保险杠的铁架子上了。
这款牧马人搭载了3.8L自然吸气发动机，最大功率146千瓦，最大马力199匹，峰值扭矩315牛米，匹配4AT自动变速箱和分时四驱系统。动力足够应付野外的险峻路况，不过4AT变速箱有点儿费油，四驱需要手动切换。
来看机舱的细节，机盖螺丝无拆卸拧动，叶子板螺丝因为年份比较久都看不出痕迹了，不过根据外侧漆面检测，应该是没有问题的。这就基本上排除了前部的严重事故。
前部水箱风扇拆卸，水箱更换，如果没有事故撞击的话，就可能是漏水导致的更换。机舱太高，水箱的照片不好拍，拿这张中网的照片凑活着看吧！（手动捂脸）
将发动机上面的饰板揭开，发动机上线束比较规整，只是侧盖固定螺丝锈迹斑斑，都看不出来有无拆卸，猩猩我推测这车是有过涉水的，至于涉水深度还要接着往下找线索。
气门室盖拆卸，进气歧管和节气门也都有拆卸，都是正常的维修保养，问题不大。
制动系统ABS泵无拆卸无拧动修复痕迹，这个泵的作用尤其在雨雪天气能够有效合理控制刹车，不会一脚踩下去立刻就抱死，能够防止侧滑，有效缩短刹车距离。
来看全车油液，机油、防冻液没有异常；刹车油含水量也在优秀状态，只是刹车油壶盖破裂了，这就需要及时维修了，不然等到爬山涉水的时候才发现刹车油没了就麻烦了！
打开车门，这简陋的内饰让我想起了爷爷西瓜地里的茅草屋，搭个棚子，放个板凳，就行了！看起来简单粗暴，不过维修起来也特别顺手，维修拆解方便快捷。
我们来看看这台车的内饰细节，抠开地毯一侧边角，从缝隙里看到地板上有泥沙水痕。很多牧马人的车主都喜欢走一些泥坑水坑来寻求刺激，所以买二手牧马人的朋友们要注意喽，这种车子涉水几率较大，检测内饰的时候也要特别留意。
把地毯掀开一点儿，下面还残存有泥巴污物。
座椅固定有拆卸，不过座椅骨架未生锈，海绵垫无发霉无异味。应该是涉水水位比较浅，没有到座椅的高度。
看这方向盘的包浆，锃光瓦亮的，单单方向盘的磨损就让我怀疑，公里数真的才不到10万？
再看看安全带的磨损，边缘已经脱线了！猩猩我担心紧急时刻的锁止功能还是否有效？再结合座椅皮质泛黄，褶皱明显的情况，我判断这台车的真实里程至少在20万公里。
来到车尾，后备箱门内侧锈迹斑斑，看这样子生锈的时间不短了，好在里面位置没有水迹。顺带检查了右后围板内侧没有敲打修复痕迹。
回到车里启动车子，仪表自检无故障灯亮，测试各项功能也没有发现异常。
接下来检测OBD电控系统，发现ABS系统、胎压监控和音响存在故障码，不过要么是已储存，要么对车辆使用没有影响，问题不大。
读取变速箱数据流，发现车子已经行驶了21万公里了，这下调表也坐实了。说实话，现在二手车调表已经成了公开的秘密，无非也就是为了车辆能卖个好价钱，这种现象虽然我早已见怪不怪，但是必须把调表的情况汇报给客户。
卖家的店里就可以上架，很方便，所以我们先来看底盘。牧马人是非承载式车身，前后五连杆整体桥悬架，粗壮有力的横臂看着就让人非常踏实，坐在车里丝毫不担心来自底部的磕碰。
后差速器后包壳拆卸，打胶痕迹明显不均匀，并且螺丝也有拧动过的痕迹。底部边缘的洇油痕迹告诉我，后差速器有渗漏的情况，维修渗漏才拆的后包壳。
发动机变速箱油底壳拆卸，机油底壳更换。一般来说油底壳更换的原因可能是托底变形损坏，也可能是老化损耗漏油所致。
发动机变速箱结合处轻微渗漏，目前不需要修复。
右后减震轻微渗油，暂时可以不处理，后期严重了再换，换的时候记得两条后减震一起换。
四轮轮胎更换，轮毂有喷漆翻新。
最后就是激动人心的路试了，由于我们规定路试不允许拍照，老司机飙车的画面只能让大家自行脑补了！卖家开车，我和客户分别坐副驾和后排。低速模式下底盘无异响，换挡无顿挫，方向无跑偏，上个马路牙子丝毫没有压力。
前面说过，这辆牧马人是手动切挡换四驱，需要把车子停下来。不过我们体验四驱模式的时候出了点状况，卖家把车停到路边，挂挡换四驱，结果用力过猛，档杆卡住了...卡住了...卡住了...（猩猩我事后回忆，卖家当时应该是误把蛇形档位当成直线档位了，给硬推出挡了）这就尴尬了，四驱没挂上，两驱也回不去，驱动系统紊乱，没办法配合变速箱工作，车子不能动弹了。卖家拨弄了一会儿还是没弄好，没办法，跟我们说了声抱歉，然后给修理厂打电话，把车拖回去了...拖回去了...拖回去了...
卖家找人开车把我们接回来，路上不断给客户解释说操作失误了，他们会负责修好，把档杆重新归位，好修，不是大问题。客户一脸无奈的表情，还能怎么办，你自己弄坏了就修呗！回到店里卖家再次强调车辆没啥问题，然后价格还可以再商量。客户说车都拖走了，都这样了还商量啥！卖家说档杆真不算什么问题，回头我给你再报个底价，你再考虑一下。客户说等我报告出来再说吧！客套一番后我们就离开了！
在回去的路上，猩猩我心里已经有了一个车况小结。外观多处喷漆划痕掉漆，右后围板和右A柱钣金修复，此车定义为事故车；水箱更换，发动机舱部分附件拆卸，侧盖固定螺丝生锈；内饰磨损严重，存在调表；地毯底部存在泥沙水痕，车辆有涉水越野史；路试过程中四驱转换故障，车辆无法行驶；底盘多处渗漏，后桥壳拆卸，发动机变速箱油底壳拆卸更换。总体来说，无大事故无大修无重度越野，有调表和涉水，车况比较一般。
把车况汇报给客户，本以为客户不打算买这台车了，毕竟内饰磨损的不像样子，卖相不怎么样！没想到客户几天后给我微信消息说车子买了，卖家给他报了一个非常诱人的价格，现在他开着那台车感觉挺好！我问他，多少钱买的，你还跟我卖关子呀！客户说14万7成交的，卖家给他报的是14万8，他又喊卖家让了一千块。我回了客户一个大拇指，厉害了！这个成交价太值了，比市场行情还低了两万，不说捡漏也是捡便宜了！
猩猩我心想，估计是牧马人最近这两年不怎么受欢迎了，毕竟车辆的属性太单一，只有越野一个用处，档次比不过大G，舒适比不过路虎，用车成本比不过陆巡普拉多，二手车不太好卖，能接手的只有情怀！卖家好不容易遇到一个有意向的客户，可能也想着能尽快出手，少赚当赢，就报了一个极低的价格，为了生活也是不容易啊！
可能会有网友不理解客户，路试都抛锚了，就是再便宜也不能买呀？猩猩我其实跟客户重点讲解过四驱档杆的问题，这个问题确实不算严重，挡杆只是错位，后面只需要拆一下挂挡机构，把挡杆重新归位就好了，不需要大拆大修，后期用车切挡不要太暴力。这样一解释，大家是不是大概懂了一些？还是那句话，二手车一车一况一价，问题车也并不是不能买，前提是要价格合理，并且完完全全的了解清楚车况，做到心里有数，以后用车的时候心里也会踏实很多。
好了，今天的检测分享就到这了，我是检车家的一名二手车检测技师铁头。喜欢就赞、不喜欢就喷。我修车多、读书少，写的不好，请大家多担待。检车家，愿做你最懂车的朋友！
了解更多曾经的越野王者，Jeep牧马人四年贬值十三万？车主直言不失望
哈喽，大家好~检车家老司机又和大家见面了，我是资深二手车检测师老苏，今天帮一位北京的大哥看一辆四年多的牧马人Sahara，说全车原车漆，没有改装，也没有深度越野，还是一个纯素车！大哥一听整个人都精神了，说车况只要没问题一定给它拿下。
到了现场看到是在一个地库里面，这环境说实话对二手车检测师不太友好，因为二手车验车有三大忌讳：雨天，深夜，地库。一个不小心老苏就有可能喜提此车，成为尊贵的JEEP车主了，所以这时候装备就很重要了，头戴的，手持的，然后再整两滴90%纯度的诺氟沙星，接下来就开干吧！
老规矩啊，检测之前先给大家介绍下这辆车的基本信息：
车型年款：牧马人2017款3.0L Sahara 四门舒享版；
出厂时间：2018年1月；
表显里程：3.3万公里；
新车售价：45.99万；
车主意向：32万。
接下来先检查漆面的情况，可能很多粉丝会问，这车还用检测漆面啊，完全是多此一举。其实从我们检测的角度来说，检测漆面，不仅仅是看漆面是不是原厂，更多的是从漆面情况来判断，车子外部是否发生过钣金修复，这对我们检测车子有没有大的事故可以说是非常重要的参考，所以说这个步骤是必不可少的，一般车顶能确定全车的原车漆厚度，但是这款牧马人sahara车顶都是塑料件可拆卸的，所以我们全车漆面过一遍，能看到漆面都在190左右。
我又用手摸了一下全车接缝的位置，摸着非常圆润，也没有一点都不刺手说明没喷过漆。
四门、机盖和后备箱螺丝也没有拆卸痕迹。
打开机盖，可以看到这台V6 3.0L发动机最大可以输出234马力，最大扭矩285N·m，匹配5档手自一体变速箱，分时四驱百公里油耗11.6个油，动力是没啥问题，车再好也得看驾驶员的技术，真正的特技车手就算开辆Suzuki都能开出法拉利的感觉，进藏的路上把五菱开出大G的气势也不在少数。
水箱框架，和结构件也是一样均无拆卸的痕迹，大灯日期没问题。
这辆车是非承载式结构，可以看到前后纵梁也没有钣金修复的痕迹结合外部喷漆的情况可以排除车辆是重大事故车的嫌疑。
接着检查油液使用情况，防冻液冰点正常，电瓶检测亏电，但是正常启动是没有问题的，可能是由于长期停放导致的，后期感觉启动有些费力的时候更换也可以
机舱方面的车况检测评估就结束了，下面进行车内检测。打开车门后发现这辆车的内饰还是非常干净整洁的，中控大屏明显改装。
但中控骨架螺丝没有拆卸，只是更换了外壳和加装大屏，因为原厂的外壳是加装不了的只能更换。
驾驶员座椅表面和方向盘磨损正常。安全带生产日期与出厂日期相符，证明气囊没爆过，安全带卡扣没有锈蚀痕迹。
看一下地毯底板，没有水渍发霉和生锈，座椅底部光洁如新，没有生锈痕迹，点烟器和OBD接口也是干干净净的，结合其他细节可以排除车子有泡水车的嫌疑。
后备箱干净整洁，围板部打胶匀称，结合尾部漆面情况排除车辆尾部严重事故，再结合内饰情况排除了车辆涉水嫌疑。备胎缺失了，得扣分哈。
打开钥匙门启动车辆，系统自简正常，发动机无异常抖动及异响，读取OBD检查车辆有故障码，需要客户去4S店再具体检修。
检测完驾驶舱，接下来我们把车子上架，看一下底盘的情况，还是比较干净的，底盘缝隙也没有泥沙残留，说明没有怎么越野过，只是有轻微剐蹭托底，拆开下护板，发动机变速箱螺丝没有拆卸渗油痕迹，看来前车主用的还是比较爱惜的，保养的挺好。
全车检测完成，全车基本是原车漆，外观有些轻微剐蹭，中控有改装，客户大哥对车况还是很满意，就是这个价格觉得有些高了，于是就和车主聊上了，同时把网上的牧马人车源拿出来划拉，大概是用来作比较议价的吧，车主倒是比较平和，觉得边开边卖也不着急，这台车跟了他这么多年也没让他失望过，在上面的改装也投资了不少钱，真要他贱卖的话心里有个槛过不去。随后两位大哥越聊越深入相约开车去附近的茶楼再交流，老苏我也自然是识相的先撤了。
好了，今天的检测案例就分享到这里了，感谢大家的阅读！
喜欢就赞一个吧，我修车多读书少，写得不好的地方还请大家多多担待。另外如果你有关于二手车的问题，都可以问我，我一定知无不言言无不尽。咱们下次再见。
开1年卖掉亏7万，牧马人4xe越野能力强，买二手的更合适？
在国内越野圈中，Jeep牧马人有着很高的地位，强悍的越野能力以及极大的改装潜力，让它成为了越野迷们的终极目标。而在去年，受到新能源趋势的影响，牧马人带来了一款插电混动车型——牧马人4xe，在双电机四驱的帮助下，这款车的动力、越野能力都有了非常明显的提升。但不知道是不是越野圈对于混动车型有偏见，牧马人4xe的保值率始终不高，一些车主开了1年多再卖掉，要亏个7万多元，那么问题来了，如果真是为了追求越野能力，买二手牧马人4xe是不是要更划算呢？
新车落地近60万，才开1年多就贬值7万
牧马人4xe是一款插混SUV，在越野方面依旧延续了牧马人强悍的好底子，并且在插混系统的帮助下，牧马人4xe还有着更低的油耗表现，更好的行驶品质以及更强悍的越野能力，因此整体来看相较于燃油版车型应该是有不少提升的。不过，或许是越野圈对于混动车型多少有些疑虑，担心复杂的插混系统会增加车辆出故障的机率，所以牧马人4xe销量比较一般，二手车的保值率也普遍不高。
根据我们调查情况来看，目前市面上牧马人4xe二手车多以“2021款 四门 2.0T 4xe 撒哈拉”为主，同时也有少量“2021款 四门 2.0T 4xe 罗宾汉”。其中，“2021款 四门 2.0T 4xe 撒哈拉”的车辆普遍在1年左右，也有少量6个月的，里程数在1-4万公里之间，相应的二手车价格也有几万元的差别，例如同样是“2021款 四门 2.0T 4xe 撒哈拉”，车龄1年多，里程数3.8万公里，二手车价为46.98万元，贬值了7万多元；车龄1年多，里程数1.6万公里，二手车价为48.98万元。而越野能力更强的“2021款 四门 2.0T 4xe 罗宾汉”车源较少，即便有也是一些公里数小于1万公里的准新车，只比新车便宜3万元左右。
值得一提的是，有不少玩越野的朋友会进行改装，因此牧马人4xe的二手车源中，也会有不少改装车，其中一些的改装费用在20万元左右，一般来说这些改装件也会随着车辆一同出售的，只是价格方面需要具体和卖家协商，所以最终车辆价格也会存在一些浮动，当然，如果你买牧马人4xe后，也确定会进行改装，那么这类已经整备好的二手牧马人4xe其实是个好选择，省得自己去折腾。
扭矩637N·m比燃油版更强，只是续航更短了
Jeep牧马人是很多人心目中的Dream Car，而它的插混版虽然有一些争议，但依旧有较高的关注度。相比燃油版，牧马人4xe依旧保持了牧马人经典的硬汉造型，包括引擎盖两侧的机械锁扣、外露的铆钉、凸出的翼子板等，都是这款车独特身份标识。另外，牧马人4xe在引擎盖侧面增加了一个充电口，车尾也新增了一个电光蓝元素4×e标识，这也是混动车型的一个象征。
牧马人4xe的内饰和燃油版如出一辙，设计粗犷，不拘小节，即便有着中控屏和液晶仪表，但依旧和科技不搭边，不过，从仪表盘信息中，你能够获取到插混车型的一些信息，例如开车过程中可以让你实时关注电量的流向。
牧马人4xe车长接近4.9米，轴距超过3米，空间和储物方面没有太大问题，但是由于17kWh的电池位于后排座椅下方，为了不侵占车内空间，所以导致油箱容积小了16L，因此牧马人4xe的综合续航能力是不如燃油版的，这对于玩穿越的朋友来说需要特别注意。
牧马人4xe搭载的是一台2.0T+前后双电机组成的插混系统，系统综合扭矩达到637N·m，比燃油版强劲不少，更重要的是，在双电机四驱的帮助下，车辆的动力输出会十分直接，因此动力表现明显要高一个档次。而在越野方面，牧马人4xe同样实力不俗，撒哈拉车型标配全新一代智能机械分时四驱系统，可实现扭矩2.72倍放大的双速分动箱及中央锁止功能，同时，前后轴智能扭矩分配技术, 能够实现纯后轮驱动与全时四驱之间的无缝切换。相比撒哈拉车型，罗宾汉车型的越野装备就更强了，配备了全新一代智能超级分时四驱系统、集成扭矩4倍放大双速分动器、3把差速锁、Sway bar电子前横向稳定杆分离技术，简单来说这款车就是为了极限越野而生的。
而在实际越野过程中，即便是牧马人4xe撒哈拉车型的表现也要比燃油版更好，尤其是在大角度爬坡时，牧马人4xe过的十分从容，主要原因是燃油机+电动机组成的超高扭矩再经过2.72倍放大之后，让这台牧马人有着十足的底气，唯一欠缺的是，插混版车辆的整备质量更重，牧马人4xe的离地间隙会比燃油版低一些，因此在进行一些驼峰路时需要留意，当然，如果后期通过改装提升底盘高度，那么也没有任何问题。
总结
单从越野能力上看，牧马人4xe相比燃油版有过之而无不及，强悍的越野装备都被继承了下来，插混系统的加入让车辆有了更大强大的扭矩，完成一些越野项目时甚至要更加从容。不过，相比已经使用多年的燃油版车型，插混系统的耐用性、稳定性还有待观察，第一批购买牧马人4xe更像是吃螃蟹的人，这也导致牧马人4xe保值率不高，开1年多再卖掉就要亏7万元，但话说回来，如果你对牧马人4xe产品有信心，那么它带给你的动力、越野感受一定会是比燃油版更好。
什么车配什么人？聊聊这台二手牧马人
小编正在和隔壁宿舍的美女聊天呢，手机就响了。不用想，肯定是客服妹子打来的，这么好的聊天气氛就被打破了。本来不想接的，但是工作需要，只能接了。来了个厦门的单子，那边需要下午检测，客服已经替小编定下了上午9点的高铁。时间有点紧，小编得立马收拾东西往高铁站赶了。
高铁站的人不算太多，加上小编对这里也是非常熟悉安检的姐姐都认识小编了，总算顺利的赶上高铁了。下午4点左右，小编就联系上了客户，来到了检测地点。咱们今天要检测的是的是一辆16款的Sahara。
车型：2016款3.0L Sahara
新车指导价：47万
卖方报价:39万
表显里程：3.2万KM
初次登记日期：2016年3月
来到现场，这又是一辆摆在展厅里面的“精品车”。从事二手车行业几年以来，小编也见过不少这样收拾的光鲜亮丽的展厅车了，有的车的确是精品，有的却是金玉其外，败絮其中。这辆撒哈拉怎么样呢？外表上看起来漆面看起来还是没什么大问题，漆面像水一样的光滑流畅，光泽度也非常自然，基本上符合原厂工艺标准。
绕车一圈，肉眼上只发现如上图所示的漆面小划痕，对于二手越野车来说问题不大，完全可以接受，下面用仪器在检测一遍，看看漆面外观有没有钣金喷漆痕迹。
全车检测下来，无论是漆面数值，漆面数值都在140UM左右，这正是牧马人的漆面数值，一般这样的越野车漆面都会比正常轿车漆面数值大三分之一。
玻璃的生产日期正常，因为光线较强的原因，图片上表现得不是很明显，但是现场可见，玻璃生产日期都是16年，是原车玻璃。
清洁工作可以说是相当的到位。咱们揭开发动机护罩，看看它的庐山真面目吧。
揭开饰板，灰尘是有一点，这很正常，毕竟不是新车。线束布置比较规整，无拆修迹象。
刹车油水分含量偏高，建议及时更换。刹车油具有吸水性，使用时间长了后油液中的水分含量难免增高，容易在刹车时产生气阻现象，增加制动距离，对行车安全影响较大，建议更换刹车油。
其他油液检测结果争产，防冻液冰点和电池寿命都在使用范围之内。
打开保险盒盖，保险盒内没发现水泡和拆卸的痕迹，机舱一切正常，接下来我们看看内饰。
座椅皮质无褶皱和明显磨损，内饰保养较好，经检查功能项完整，按键无明显磨损和掉漆现象。
车辆自检正常，表显公里数32507KM，符合内饰磨损程度。
经检查点烟器、座椅滑道、方向管柱没有锈迹和泥沙存在，地胶无水渍，车内无异味，排除水泡嫌疑。
打开后备箱，一切正常，无任何追尾后的变形或钣金修复痕迹。
由于当时卖方刁难，没法上架，为了顺利完成检测，小编只好钻到车底下看底盘了，还好底盘不是太低，小编体型也偏瘦，正好可以钻到下面。底盘工况也比较好，未发现有漏油漏液的现象，发动机变速箱，无拆卸痕迹。虽然辛苦一番，没什么收获，但是没有收获就是最大的收获，呵呵，每一个部位都检测到了才能安心。
传动轴连接处有生锈的痕迹，属于自然生锈。不需要修复。
排气管的隔热板有轻微的破裂，不算什么大问题。
轮胎掉皮了，但是没伤到轮胎的内脏。这个没法修复，唯一的解决办法就是换新。检查完毕，目前来说车况还是不错的，客户也比较满意，和卖家了商量了下，还是有必要路试下的，于是我们又把车挪出店外路试去了。
（考虑安全问题，路试不允许拍照片，小编只能让大家脑补了）由于卖方驾驶，一脚油门就飞了出去，把小编吓了一跳，路试没发现什么异常，提速快，后劲强，发动机动力强劲，底盘高，玩转越野很轻松，怪不得受到那么多玩家的青睐。行驶过程中悬挂也无异响。方向不跑偏，一切正常。最后看看OBD。
OBD检测一切正常，全车没有一个故障码，这个车车况还是不错的，对得起卖家给他的“精品车”的称号，检测也就结束了。下面根据检测结果，小编简单做一下车况总结。车况总结：此车综合检测，无安全事故存在。漆面数值正常,局部有小划痕,刹车油含水量高，轮胎掉皮，排气管隔热板破裂,其余检测目前正常，检测中发现的基本都是外观上的小问题，该车全车原车漆，底盘无拖底漏油现象，发动机、变速箱工况较好，公里数正常，总体车况较好。最后根据检测出来的车况小编简单做一个粗略估价，仅供大家参考。
经全面检测确认此车无事故、无水泡、火烧痕迹，此车全车原车漆，漆面外观损伤较少，发动机、变速箱工况良好，底盘无拖底、漏油、漏液现象，整体车况较好，综合考虑小编最终给出了34万左右的估价。
后期小编与客户聊天中了解到，客户已经买下这个车了，不过具体价格他不想透露。小编心里想是不是没砍下多少价？还是卖家给了大幅度优惠，让他对价格保密。不管怎么样，这个车车况非常好，外观漆面都没多少损伤，肯定是没有出过大力的。买这样的经典越野车怕的就是买到已经被上个玩家玩坏了的情况，发动机变速箱暗病一大堆。这个车据小所知小编离开时他们已经谈到了35万了。二手车，只要车况没大毛病，买到就是赚到，其实就是以35成交，客户也是不亏的。无论怎么样，小编在这里先恭喜客户了。客户告诉小编，他已经和几个玩车的朋友约好了，过段时间他们要带上自己的媳妇和车组队去沙漠玩，果然是硬汉柔情啊，出去玩也不忘了家里的老婆，像小编这样的人也只能是羡慕了，还是好好检测，好好工作吧。
