二手车｜本田思域：一台本田能换大两居？买它的都是啥人

本田思域，十几万的价格就能带来全家人的便捷舒适，属于年轻人和小家庭的经济之选，然而如果是90年代，本田思域可不是小年轻买得起的，不到金领阶层你都不敢想象。

再次打开那张泛黄的报价单，可以看到1996年前后本田思域的售价是28.5万元。后面还备注着“1.5L 自动档 CD 原装大贸”。东风本田要到7年后的2003年才会成立，而国产思域还要等10年之后才能下线，所以这时候的思域只能是原装进口的了。虽然1.5L的排量不大，但任何进口自动挡轿车当年在国内都是很奢侈的了，28.5万元的售价也从侧面证明了这一点。

28.5万元的裸车价放到现在都有什么选择呢？首先国产思域和雅阁都已经够不到这个价格区间了，东风本田可选的也就是CR-V新能源、UR-V以及艾力绅的部分中高配车型，当然还有它们各自的广本“兄弟”。

如果不局限于本田呢，那么你可以发现凯迪拉克、林肯这些当年遥不可及的美系豪华品牌车型如今在这个价格下已经“唾手可得”了。当然BBA“御三家”的中型轿车也不是不能考虑，宝马3系和奥迪A4L的低配车型优惠下来也能轻松拿下，只是奔驰C级如今优惠较少，可能还稍微差那么一点。

如果算上通胀因素呢？咱们还按比较简单也比较保守的“猪肉价格变化法”来算，1996年到现在猪肉价格上涨5.9倍，当年的1块钱合现在的5.9块，那么当时的28.5万，现在就是168万。168万，刚才还有点够不着的奔驰C级现在好像就已经不能入眼了……

打开汽车之家的选车模块，将价格区间限定在150-170万元，点击确认，这次直接可以上到S级了，至于是奔驰S级还是迈巴赫S级，那就看您喜好了。如果喜欢四平八稳且低调，那么奥迪A8也是不错的选择；如果喜欢个性张扬和声浪，那玛莎拉蒂总裁显然更吸引人。当然了，如果没有商务需求，那么像路虎揽胜和保时捷911这些SUV或跑车也更值得选择。

上次说丰田佳美的39.5万当年可以买一套北京市中心的三居室，其实这次本田思域的28.5万其实在当时也够买一套大两居了。如今北京市区的大两居很多人暂时还买不起，但买思域已经不算太难了，说来也算是一种安慰吧！

会“翻跟斗”还便宜，这辆冠道才开4.3万公里，车商只卖13.8万！

哈喽大家好，我是检车家小殷，因为太过普通，所以没有过多的自我介绍，有很多人对二手车检测师这个工作不是很了解，简单点说就是当你要买一辆二手车，自己却又不太懂车，分不清车商说的是真是假的时候，你就需要一个像我这样的朋友了。不管是事故车、泡水车、火烧车，还是调表车，都将原形毕露。

认真检好每一辆车，还原车辆真实状况，为每一位粉丝安心购车保驾护航，是我们存在的价值。

委托我们检测的粉丝是一位70后重庆大哥，一家人在山东济南开小面馆，大哥说女儿上小学了，家里本来有一辆捷达，他想换一辆空间大一点的车，这样一家5口人用车会舒服一点。

因为预算只有15万的样子，想买中型家用SUV新车肯定是不够的，所以大哥一开始就把目标瞄准了二手车。这台冠道的空间很符合大哥的用车需求，车商介绍过车况，表示没出过大的事故。

大哥的老婆对于买二手车一直不是很赞成，害怕上当，大哥为了打消家人的顾虑，也为了验证车商所说车况的真实性，所以找到我们为他做一个全面车检测。

【车辆信息】

车型：2017款370TURBO 两驱豪华版

官方指导价：27.98万元

出厂日期：2018年5月

上牌日期：2018年8月

公里数：4.3万公里

今天要检测的是一辆2018年8月上牌的本田冠道，官方指导价27.98万，综合当时购车优惠情况来看的话，新车落地大概也就30个W的样子。

说实话，冠道在中国市场还是比较成功的，口碑和销量都很不错。上市的时候，本田就宣称冠道是“大五座”SUV，也算是在群雄逐鹿的中型家用SUV市场另辟蹊径，开创了一个新的细分领域。

对很多人来说，选择冠道能都是因为它足够大，夸张到甚至可以放下一张小桌子，对于很多的五口之家来说，真的很难拒绝。冠道的发动机源自讴歌同款，质量杠杠的，毕竟本田“买发动机送车”的名号不是白叫的，这辆冠道是2017款370TURBO两驱豪华版，搭载的是一台2.0T，9档手自一体，最大马力272匹，因此在动力表现上也是很OK的。

【车辆检测】

话不多说，让我们开始今天的检测，让我来看看这辆本田冠道究竟是车商口中的真李逵，还是另有隐情的假李鬼。

首先，打眼就能看见前保险杠有明显的漆面损伤，通过仔细检查，发现拆装痕迹，因此断定车辆前保险杠进行过更换。

打开发动机舱，发现水箱框架多处掉漆，并且有轻微的变形。

在检查车辆左右前大灯时，发现左右大灯有差异，左前大灯有拆装痕迹，因此可以判定该车左前大灯更换。

检查车辆纵梁和减震器座，没有发现拆装，但车辆翼子板板骨架有轻微掉漆。

车辆全车已贴隐形车衣，因此全车漆面数值正常应该在250—300微米之间，使用漆膜仪检测车辆左前翼子板，漆面数值大于400，因此可以断定左翼子板整面喷漆。同时发现翼子板螺丝有拆卸痕迹，板面边缘做工粗糙符合更换特征。

机盖与左前翼子板情况大致相同，整面做漆修复，并且也有拆卸过痕迹。

使用漆膜仪检查左A柱外侧，显示数值超过700微米，A柱内侧同样是腻子修复过，数值高达1675微米。这还不是最致命的，检查A柱下方，毫不意外的发现了切割痕迹，左A柱连同左侧车门槛，切割焊接后腻子修复。

检查到这里，重大事故车基本是没得跑的了。

说实话，我是有点愤怒的，就你这样的车况，检测起来一点挑战也没有啊，说实话如此粗糙敷衍的修复，多少有点侮辱我的专业。

耐着性子继续左B柱、顶棚及C柱，毫无意外，全部都是经过腻子修复后喷漆。

左侧ABC柱均受损的情况下，左后车门及翼子板不可能幸免于难，但为了检测的严谨性，我依然漆膜仪走了一遍，全部喷漆毫无意外。

至此，这台车的整个左侧全军覆没，说实话，就这个事故和这个车子的损伤程度，很难想象，车商为啥会有勇气，告诉买家是没有重大事故的。

我其实很想知道，车商看到我来检测的时候，有没有一点慌，会不会也有一点不好意思？

开始车辆右边的检测，我心里早就不抱任何希望，右侧除A柱内侧及前门槛未见异常外，一样全军覆没：

右后叶子板和右C柱腻子修复；

右后车门更换；

右前车门腻子修复；

右B柱腻子修复；

右A外侧腻子修复，右前叶子板更换有腻子修复。

和左侧情况基本一致，右侧叶子板骨架掉漆，右前大灯更换。

我只能说离谱，绕车一周，我居然没有找出一个没有毛病的地方，这个车我也不知道是在地上翻了几个筋斗，定性个全车“粉末性骨折”都不过分。

万幸的是，在接下来的发动机检查中，情况倒是没有我想象的那么恶劣。发动机气门室盖、进、排气管没有发现拆装，发动机机脚和变速箱机脚完好，刹车油和防冻液均处于正常状态，电池需要更换。

内饰方面，座椅拆卸，且座椅气囊插头没有插上，仪表台有修复的痕迹，气囊更换过，安全带没有发现拆装痕迹。

底盘检查发现，减震器球头渗油，发动机和变速箱油底壳未见异常，纵梁未见异常。

【车况总结】

老规矩，检测完跟大家做个车况总结：

车辆全车喷漆，A柱切割修复，B柱和C柱也有不同程度损伤，事故造成该车骨架不同程度受损，定性为重大事故车辆。事故车修复后，虽然看起来和正常车一样，但车身强度变差了，如果再次发生事故，变形的程度和纪律都会变大，将极大程度的增加驾乘人员风险。

【后续】

检查完成后，及时和买家大哥沟通了车况，大哥表现得倒是很平静，当然，也可以从他的脸上看到一丝庆幸，毕竟车没买，钱还在。

走的时候，大哥连说了好几次谢谢，我想这谢谢不仅仅是金钱财产没有损失，更多的是家人的健康没有因为破车而受到威胁。

大哥说得对，他没有造成无法挽回的经济损失，我呢也帮助了粉丝成功的避免了踩坑，我们工作的意义不就是这个吗？至于车商的做法，我们管不了，毕竟林子大了什么鸟都有。于是骑着电驴儿唱着歌，继续赶往下一个检测地点。

好了，各位老铁，今天的案例就为大家分享到这里。我是检车家一名普通的检测师小殷。如果您有心仪的车辆需要检测或者二手车相关的问题，请搜索徽信公众号“检车家”，我们将竭尽全力为您解答，检车家愿做你最懂车的朋友！

官方徽博徽信：“检车家”

喜欢就赞、不爽就喷。我修车多、读书少，写的不好，大家多担待。如果你和我们一样看好二手车行业的未来，或者你也想拥有一项看家本领，可以关注我们公众号！还可以拜师学艺哦~

9年前的本田CR-V还能值9万？曾经的销量王者可不是吹的

哈喽，大家好！检车家又和大家见面了，我是检车家最“重量”级的检测师GTwang,欢迎大家收看本期二手车检测趣事，别看我外表高大，但内心实则细如针啊，我既是一个修过车的二手车检测师，更是一名事故车劝退师。

本田CR-V定位于城市SUV，CR-V是comfortable（舒适） runabout-vehicle（轻便小型车）的缩写，从名字就可以看出它对舒适性的要求是最高的。作为最早进入国内的SUV车型之一，从在2007年到2011年，连续5年蝉联了中国SUV市场的销量冠军，可见CRV的表现大家都有目共睹。

本田CR-V在去年经历了“机油门”一系列事件，CR-V因此也被召回、停售，销量一度将至冰点，好在本田及时调整战略，完善解决方案，终于凤凰涅槃，仅10月份销售量达到了19427台，与途观L和探岳继续领跑合资SUV。

今天客户就委托我们检测一台CR-V，首先介绍一下今天的主角：

车型：本田CR-V 2010款 2.4L 自动四驱豪华版

出厂日期：2011年1月

表显里程：87929公里

新车指导价：23.98万

卖家报价：8.8万

本田CR-V在二手车市场上属于畅销车型，现在卖家报价8.8万，还是比较符合现在的市场行情的，下面我们就来看看这辆车的车况如何~

首先开始外观检测，围绕车辆一周发现全车多处存在色差，很多地方都有明显的修复痕迹，前后保险杠有剐蹭痕迹。

接着用专业仪器检测漆面，发现全车除了车顶外都有不同程度的钣金喷漆修复，数值较大的地方主要集中在前、后叶子板区域，最高数值达到了2438μm，检测到后部时发现左、右C柱有钣金修复痕迹。

检测全车玻璃生产日期，都在车辆出厂日期前，都有原厂标识，没有发现有更换痕迹。

检测发现四个车门和后备箱盖都有拆卸痕迹，部分固定螺丝由于拆卸导致已经有锈蚀的情况。

外观部分检测完成，这辆车C柱有过钣金修复痕迹，由于C柱为车辆的主要结构件，可以直接判定这辆车为重大事故车。下面进行机舱检测。

打开机舱，这个检测内部还是比较干净整洁的。这辆车搭载的是本田引以为傲的i-VTEC 2.4L自吸发动机，最大马力170Ps，最大扭矩220N.m，从数据上来看并不是很华丽，但是满足日常家用，这也符合CR-V城市多功能轿车的定位，并不是拿去翻山越岭的。

机舱内大灯有拆卸痕迹，未见更换。水箱、冷凝器有拆卸更换痕迹。水箱周边的前围线束也是有重新固定的痕迹。

水箱框架、大梁没有变形、钣金及焊接等修复痕迹，ABS主体及线束无拆卸更换痕迹，发动机机脚无拆卸痕迹。

打开发动机机油加注口，发现发动机内部油泥比较严重，推测车辆行驶公里数比较大或者是长时间未进行保养。

防冻液、刹车油及转向助力油变质，电瓶电量过低，需要后期进行全方位的保养。

整个机舱内的检测完成，经检测发现发动机内部油泥多，全车油液脏污，其它未见异常。下面进行内饰方面的检测。

进入驾驶室，一股浓浓的霉臭味扑面而来。

果不其然，座椅螺丝有拆卸痕迹，方向管柱、座椅骨架锈蚀，地毯海绵进水发硬，地毯下方有明显的水渍泥沙。

方向盘和档杆后期加装真皮，但是这辆车的方向盘、档杆、门窗按键和踏板都有明显的磨损痕迹。

启动车辆，发动机像喘粗气一般的抖动并伴随着异响，挂挡有轻微闯挡，仪表上无故障灯显示，表显里程数为87929KM。

打开后备箱，掀开隔板，这辆车的后围板和后底板无变形、钣金等修复痕迹，无重新做胶痕迹，但是备胎槽内有大量的积水，已经有发臭的迹象了，看样子不是最近几天的事情。

结合发动机工况及内饰的磨损锈蚀情况，可以确定车辆有大范围的调表以及涉水痕迹。

由于场地有限，无法进行路试，经过客户同意后，跳过路试环节，直接在合作修理厂上架进行底盘检测。经检测，这辆车底盘有轻微锈蚀，悬挂有轻微渗油，但无变形，破损等情况。

经检测发动机变速箱整体无拆卸及渗漏油情况。

发动机油底壳放油螺丝有打胶的痕迹，推测放油螺丝有滑丝的情况，后期保养时需要更换。

底盘检测完成，这辆车放油螺丝滑丝，底盘部件整体锈蚀，其它未见异常。

到此，整个检测流程就结束了，总结一下这辆车的车况：

外观检测：全车除车顶外都喷漆，局部有钣金修复，左右C柱钣金，车辆有过轻微碰撞事故；

机舱检测：发动机内部油泥堆积严重。

内饰检测：内饰多处金属件锈蚀，座椅拆卸，地毯海绵有泡水痕迹，地毯下方有水渍泥沙。各部件磨损严重，实际公里数与表显公里数不一致。

底盘检测：底盘轻微锈蚀，发动机油底壳放油螺丝滑丝。

综上所述，这辆车的整体车况十分糟糕。

整理好检测报告，跟客户汇报车辆的车况。客户表示光是发动机异响抖动以及后备箱的积水，这辆车就不敢买，关键这辆车的调表也是很严重的，客户说幸亏找了你们，不然后果想想就害怕，这钱花的值！没错，我们作为检测人员，为客户保证车况就是我们的责任和使命。

这辆2011年出厂的四驱豪华款CR-V，车况良好的情况下，正常售价大概在8.5-9万左右。这辆车内饰整体的磨损比较大，发动机内部油泥也比较严重，与表显公里数87929公里的车况严重不符的，后查询到维保记录也详细记载在2018年就已经15.3w公里了。加上车辆内饰有过涉水痕迹，车辆C柱有钣金修复，这辆车市场价格已经远远低于8.8万。

好了，各位老板今天的检测作业就分享到这里，我是检车家的检测师GTwang,如果你有心仪的车辆需要检测或者有汽车相关的问题请搜索微信公众号“检车家”或许我们能为你解决问题，检车家愿做你最懂车的朋友！

二手车只买日系？11年车辆的本田雅阁 开出去依旧面子十足

大学毕业后，入职人人车，从事二手车行业。因为喜欢车，喜欢研究车，所以我把爱好变成了工作，或是事业。

我买车的频率很高，并不是倒腾，完全是因为喜欢，喜欢就要拥有。可能以后会变吧，变成生计。

买这台车也是一个偶然，缘分。雅阁我一直就喜欢，正好有个阿姨的车要出售，我出的价格又高，自然就归我了。那时候我还有俩车，朗逸和蓝鸟。自从有了它，就不宠幸前两位了。

七代半雅阁在我眼里是最经典的雅阁。06年的时候家里买了第一台车，富康1.4，叔叔买了雅阁2.4，从那会儿就感觉车和车的差距好大，那会儿也不怎么见奔牛跃马，雅阁就是高级轿车的代名词。

我这台是06年5月出厂6月上牌的2.4加热版，和07款的唯一区别应该是缺少了后排电动遮阳帘。

像是11岁半的车吗，买回来几乎没收拾，好开，舒服。

内饰新的吓人，谈价的时候想挑点毛病都张不开嘴。

座椅几乎没磨损，估计是之前都包座套的原因，而且雅阁的浅色皮座椅相对耐脏，我现在开的325i座椅没几天就脏了得擦。

后排空间足够宽敞，中间地台也没有德系车那么高。光是开车，没怎么坐过后排，主要是没女朋友。

听他们说坐着还不错

13万公里，红线6500转，我自己的车，全上过红线

接近5000转的时候VTEC打开，继续往上，那个爆发力，咆哮，令人着迷

11年半的车，档头无磨损，档位不松旷，座椅加热暖暖的。最近的天气，打着火，座椅加热开到高档位，下车绕车两圈检查下轮胎，周围环境，然后暖暖的出发。

朋友开的汽车装潢店，装了行车记录仪带倒车影像和倒车雷达，不到600块，毕竟接近5米的车，必要的投资。装的不错。原车换过后杠，换了以后没装雷达，我一并装了，普通的倒车雷达是几米几米的叫唤，比如0.8米，0.4米，0.2米，停车停车。

只有贵的才能调成滴滴滴，虽然low，但是便宜啊！

原车主和我一次都没用过的设备……

老车，总不可能什么问题没有，左前减震漏油，换一对儿呗，很轻松

原厂的太贵，台湾代工的，质量不错135块一个，很便宜，一对儿加工时380，真心不贵。

大问题来了，重点不是那个4S店1350块加装的平衡杆，而是这颗大心脏。本田是买发动机送车的车厂，大都偏向高转，老本田如果保养的不好，或是用了假机油，凸轮轴容易磨损，正常保养三五十万公里没问题。可问题就是我的这台车原车主在后期因为常期在国外，疏于保养，有点敲缸……哒哒哒哒哒哒

还好，4S和我说，修不修吧，坏不了，就是声音大

所以挑二手本田车的时候一定要注意，千万不要以为是气门响。还有丰田本田的二手车如果发动机渗漏了，螺丝动过也就别买了。

对了，7代雅阁轻微烧机油是正常的。

雅阁是一台好车，不论8代，9代还是10代，11年多的车，几乎没异响，油耗没怎么升高，还不坏，就算有点小问题修起来也巨便宜。它不仅仅是一台二手车，它还是一个忠实可靠的伙伴，承载着我对未来的憧憬，和每一个起早贪黑的模样

蓝鸟卖了，雅阁也卖了，下次写写我的情怀座驾吧，E90宝马325i，直6精髓。可能没多久又要卖了~

（图文来源老司机用户：MTD-）

3万买辆本田CRV，掀开地毯贻笑大方！买家：把我当猪头呢？

哈喽，大家好~检车家老司机又和大家见面了，我是二手车检测师东子。我曾经是一名汽车修理工，自认为还算优秀，无奈在修车这个行业干了7、8年始终找不到女朋友，于是毅然转行来到了检车家，希望有所好转吧。

今天我给大家分享到一辆老款本田CRV的检测案例，这辆车是我检测过最让人无语的二手车，简直刷新了我对二手车的认识！一切还要从那个令人难忘的上午说起。

那天早上东子我正好没有检测任务，就约了心仪已久的女神吃饭，打扮得那叫一个帅气的无法让人自拔，可临到饭店了，女神告诉我说她家的狗狗拉肚子要带狗狗去看病，饭就先不吃了。好吧，既然女神这么有爱心，那我就准备陪她一起带狗狗看病，给她发了信息结果一直没人回。想必是在忙了，那我还是去吃两把鸡。这时，我的电话响了起来，原本我还以为是女神打的，结果是客服小姐姐呀，想必又有活儿干了，“东子，快点，有一个加积的检测任务交给你，在西部汽车城那边，电话马上发你微信，你赶紧给客户联系，就酱，拜拜。”，客服小姐姐还是那么一如既往地犀利简洁，不给我一丝反驳的余地，也罢，既然看不了女神，看看汽车也不错。

于是我马上联系了客户，马不停蹄地赶往验车地点，发现客户已经在那里等着我了。简单跟客户寒暄了两句，他说就是想买辆车来练手，看上了这辆07款08年上牌的本田CRV，价格挺便宜的，3万多块，卖家说有点事故所以要比市场价便宜一点，但是客户也不是很懂车，所以就找我们来验验车，合适马上就过户提车。

我一听就觉得有问题，07款的本田CRV的市场价大概在5万左右，今天这辆才3万多，那得是多大的事故啊？不过万一有例外呢？还是先检测了再说吧。开始检测之前还是先介绍下今天的主角。

车辆年款：2007款 本田CRV 四驱经典版

出厂日期：2008年1月

表显里程：9万公里

新车指导价：21.78万

卖家报价：3.68万

老款的CRV一直是本田加价的主力军，而且二手行情也非常好，所以07款，正常车况的CRV是要5万左右，这辆只要3万多，我确实很怀疑车况。话不多说，开始盘它。

刚把装备拿出来，卖家就把我拉到车子后面，指着备胎仓说：这个后面倒车的时候碰到过石墩子，做了钣金，这个事故我给买家说了的，他也认可，你就不要写进报告里了，其它的我保无火烧，无水泡，你随便看。

于是我打开后备箱看了看，发现确实有变形修复的痕迹，客户也在旁边说道：这个我认可。这样看来还是个良心卖家？有事故都先说清楚了，愿意接受就买，不接受就拉倒。可是令我没有想到的事还在后面。

按照流程检测，首先还是先从外观看起，用肉眼就发现前保险杠跟大灯之间缝隙都没对好，明显是后换的前保险杠，不过前杠这种容易剐蹭的地方，更换也表明不了什么大问题，只能作为后续检测的探查点之一。下面拿出专业设备看看漆面的具体情况。

可以看到前盖漆面数值偏高，达到了钣金的标准，而且肉眼都能看到腻子修复过的痕迹，麻麻赖赖的；左前翼子板，不用看设备就能看懂是什么情况了，有过腻子修复的，经历风雨腻子已经开裂了。

随后又检查到左前门钣金；左后门钣金，看来车子的剐蹭还真不少，咱们接着看~

整个一圈下来整车基本没有一处原车漆了，而且大部分都做过钣金，看来原车主的车技确实不怎么样。

而且车顶跟柱子也有喷漆，好在ABC柱没有钣金，四块门没有拆卸，目前来看只是剐蹭较多，做过全车漆，暂时没有发现重大事故的身影，不过也不可掉以轻心，下面去机舱看看啥情况。

这款本田CRV搭载的是2.0L自然吸气发动机，最大马力150，最大扭矩190N·M，匹配5AT的变速箱，对于紧凑型SUV来说，还是够用的。打开机舱，可以看到是没有整备过的样子，可能是因为后部有撞击，卖不起价，于是卖家也就懒了一点吧。

不过这也太脏了，还是东子我掏出给女神准备的湿纸巾擦了一下前盖，才发现是有过拆卸。但是内侧没有喷漆，标签也在，说明还是原车机盖，并没有更换。

并且两边的翼子板梁跟减震包也正常，就是雨刮水加注口的盖子已经缺失了，不过这么老的车，少点无关紧要的配件也正常。

接着检查到水箱框架上横梁上固定锁块的螺丝没有拆卸痕迹；水箱框架整体看上去也没有变形修复的痕迹。

不过水箱的生产日期是12年，明显是更换过的；但电子扇的日期又能对得上，这样看来很大概率是因为水箱老化破损，而不是因为碰撞更换。为了以防万一，还是来看看前纵梁的情况。

可以看到前部的纵梁只能看到一小节，能看到的地方倒是没什么异常，其它部分只能上举升机看底盘的时候再确认一下了。所以目前来说，前部存在重大事故的嫌疑很小。下面来看看发动机部分。

气门室盖螺丝隐隐约约有拧动的痕迹，但是我拿湿纸巾擦了也看得不是很清楚，还是要待会底盘的时候再来确认。其它的发动机附件各部位都没有什么异常，不得不说本田的发动机还是很可靠的啊。

接着我打开机油加注口，发现机油已经很脏了，不知道上次换机油是什么时候了哦，车子虽然老了，但是也要注意爱护呀。

接着来检测内饰，打开车门一眼看过去就发现磨损比较严重了，肯定不是表显得9万公里，不过对于事故问题客户都不是很在意，想必调表也不会阻拦他想买这辆CRV的心了吧？

不过，这磨损确实是有点严重了，方向盘包了皮子，线头都是新的，要是把皮子拆了恐怕更是惨不忍睹吧，先记下来，客户接不接受是他的事，查出来告诉他毕竟是我的工作。

然后我发现方向管柱有少量锈蚀，但是看成色倒不像是水锈，还要再看看更多的地方。

不看不知道，一看吓一跳！座椅的固定螺丝锈得这么严重，看来这辆车肯定不一般呐。

随后我来到车辆的后排，发现地胶已经老化开裂了，大家伙注意了 ，最让人无语的一幕要出现了！

我顺手打开了饰板，发现了......比我脸皮还厚的泥巴，让我不禁想起了人与自然中旱季来临的非洲草原，干涸的裂开了口，来一场雨水仿佛就能冒出一片青青绿草。

再来一张图片大家感受下，客户在旁边也看出了异常，直接说道：不用看了，你把板子装好我们走吧，这卖家把我当猪头呢？这种车也敢拿出来卖！怕不是开进鱼塘了吧。东子我也是被惊到了，想起刚刚卖家信誓旦旦地给我说没水泡，我检测了这么多，各种车商都打过交道，任性到车内淤泥都不处理的还是第一次见，好歹今天这位客户并不挑剔，毕竟只是练手，事故车都能接受，只是这样的车况，甭说3万多了，白送给人家都膈应啊！

其实稍微在市场上打听一下，就能知道07款08年上牌的本田CRV是个什么行情价了，在成都本地每个4万大几商家是不会卖给你的，所以一听3万多的报价，就知道什么情况了，不过毕竟只是用来练手，不挑剔加上抱着侥幸心理想看看车也无可厚非，所以什么事情，只有亲身经历了才知道啊。东子我在这里也提醒一下大家，任何东西都是有迹可循的，看到价格非常便宜的车子绝对不能听信卖家的一家之言就信以为真，有可能他真真假假的谎言就骗到了你。

好了，今天的检测案例分享就到这里了，感谢大家的阅读！

喜欢就赞，不喜欢就喷，东子我心理素质极高，反正都被女神拒绝惯了，哈哈。说道女神，我还是赶紧去看看女神家的狗狗怎么样了，咱们下次再见~

卖掉雅阁！花12万买6万公里的本田CRV，买主了却7年残念

哈喽，大家好！我是检车家检测技师凹凸曼，我是一名有着多年维修经验的维修技师，现在是检车家二手车检测师，我是专门消灭事故问题车怪兽的凹凸曼~欢迎大家来到本期二手车检测趣事。

今天接到一个粉丝的邀请，前去检测一台2013款本田CR-V，车商的描述：车子十分良好，7年过去了，外观没啥大问题，而且最主要的是公里数少，才6.3万公里，平均下来一年行驶不到1万公里，因为原车主主要上下班用，而且距离比较近，所有公里数特别少。

粉丝是在网上看到的车源，但自己还是对二手车心里有数，再加上自己不是很懂车，就通过朋友介绍邀请我们陪同去看看是不是能捡个漏，毕竟同样的预算下，能淘一个公里数比较少的车，对任何购买二手车的买主来说还是不错的。

接着粉丝带着我来到了今天的主角面前2013款 本田CR-V 2.4L 四驱 豪华版，在灯光照耀下，感觉车辆的车漆成色还不错，外观也一点都不过时。粉丝说这个车当年上市的时候去看过，第一眼就特别喜欢，无奈家里人不同意最后买了雅阁，虽然质量不错但毕竟不是SUV，这么多年过去了还是初心不改，想着如果车况合适的话就把雅阁卖了。

本次检测车辆信息如下：

车辆型号：2013款 本田CR-V 2.4L 四驱 豪华版

出厂日期：2013年6月

表显里程：63174KM

新车指导价：23.98万

卖家报价：12.8万

绕车一圈下来检查，发现车辆油漆确实还不错，这个珍珠白比较难喷，如果调的不好，很容易有色差出现了，特别明显的就是会有偏黄的效果。

看到车辆的生产日期为2013年6月，刚好7年零3个月。

话不多说，先开始今天外观检测，前面说到，车辆的外观初步看，情况还可以，但是到底是修复的好，或者就是原汁原味，我们摸一摸就懂了，首先是前杠部分，凹凸曼在看的时候，发现了一些比较细小的颗粒，这个就是后面喷漆导致的，但是在镜头下面不是十分明显，说明喷漆工艺还可以。

既然前杠有喷漆，就怕车辆前部有过事故，导致前杠更换后喷漆，这样修复处理的效果是比在原漆面修复起来更好，所以前盖也是要看看是否存在钣金喷漆现象，但是检测前盖并未发现有异常情况。

但是前挡风玻璃检查中，发现有更换的迹象，车辆是13年生产的，挡风玻璃生产日期为16年，这个到底是啥原因？是事故碰撞还是因外意外被石头打击导致，我们就要好好检测一番了。

检测左前叶子板部分，发现了有明显的钣金修复痕迹，而且数值比较高，难道车辆这里发生过严重碰撞，导致了前挡风玻璃更换？如果这样，就要看看有没有伤及A柱了。

万幸的是A柱经受住我们的考验，整个检测下来并未发现钣金切割痕迹。

接着左侧一路检测下来，除了左前叶子板部分有钣金喷漆现象，其他部分都为发现有任何钣金喷漆的痕迹。

后杠部分检查，也未发现有明显的二次喷漆修复痕迹，雷达探头处的胶圈十分干净，未见有飞漆现象。

后盖螺钉检测也未发现有拆卸或者后期喷漆修复情况。

备胎槽部分的检测，数值也在正常的范围之内。

后围板部分检测，不论是密封胶，还是各处的接缝，都未发现有后期修复情况，说明车辆后部应该未有追尾情况。

右边检测，右后叶子板及右后门部分都未发现有喷漆情况，但是右后门的防擦条有损坏的现象，建议后期更换一个防擦条，直接去某宝上应该还能搜到。

右后视镜部分也有明显的剐蹭情况，并且这次剐蹭导致了后视镜有松脱情况，凹凸曼检查的时候发现松动情况比较严重，应该是后视镜内支架以及损坏，建议到手后及时修复。

因为前面说到前挡风玻璃有更换痕迹，所以左右A柱都成了排查的重点范围，但是两侧的A柱都未发现有明显的钣金切割痕迹，所以可以判断前挡风玻璃更换是日常使用中被击打破损导致的更换，与事故无关。

如果说左侧检查还有钣金修复情况，右侧从头到尾的检测，就未发现有任何一处喷漆修复痕迹，都是原厂状态，当然右侧部分部件存在小瑕疵，除了上述说到的情况，右前叶子板处也有凹陷的痕迹，但是一个历经7年的二手车，全车油漆百分之九十都是原厂！还是非常不错的。

接着我们进行发动机舱部分检查，检查前介绍下本车的动力，本车搭载的是本田著名的i-vtec可变气门正时和升程技术的2.4L发动机，最大功率140Kw，最大马力190Ps，最大扭矩222N.m，本田发动机简单的说跟普通自然吸气发动机最大的不同就是在i-vtec的加持下，油门越深，扭矩越大，不会跟普通自然吸气发动机那样，越到后段越无力，所以在这样一款发动机的带动下，车辆日常行驶肯定不会显得特别肉。

打开发动机舱盖，就发现发动机两减震器上面加装了支撑杆，这样的好处是过弯的时候给予更多的支撑力量，但是大哥，在CR-V上面装这个，你是认真的吗？虽然有i-vtec的加持，但是毕竟它是SUV的底盘，你还要压线过弯？凹凸曼个人感觉加装这个意义并不大，但也算体现了前车主有多喜爱这辆车。

除了这个改装情况外，发现两前大灯也改装LED灯泡，LED灯泡后部的散热器已经长出来一节了，十分的好辨认。但是目前这种改装的LED灯泡品牌和价位相差特别大，质量也是参差不齐，如果没有深度了解过，就在网上随便买一款便宜的装上去，可能会对大灯有损害得不偿失。

前面说到前杠有过喷漆，怕有事故导致，但是前盖部分的数值又是正常的，也担心车辆前盖有过更换情况，所以这里也要好好检查下前盖是否存在更换情况，但是现场看到的前盖螺钉并未有明显的拆装或者修复痕迹。

前纵梁及水箱框架部分也未发现有后期焊接修复情况，周围配件螺钉没有发现明显的拆装痕迹。

前水箱框架螺钉也未发现有明显的拆卸痕迹，说明车辆的前部并未发生严重的事故。前部只是前杠有刮碰导致的喷漆。

发动机机脚部分检查，未发现有明显的拆装或者更换痕迹，毕竟车辆的表显里程数才6万公里，以日系车的耐久性，这个里程数经常有网友开玩笑说刚出磨合期，虽然没有那么夸张但发动机部分确实不会有什么需要维修的。检测中也确实这样，发动机部分并未发现有明显的漏油或者后期修复痕迹。

接着我检测全车油液及电瓶情况，刹车油检测中，发现刹车油状态良好，前车主对这辆车养护还是非常上心的。另外，车商一般整备的话不会这么全面，毕竟一辆车的利润也就那么多，全车油水这种能省则省。

机油部分检查，发现有略微变质的情况，应该是距上次保养的周期已经过半了，到手最好及时更换，以保证发动机正常工作状态，另外也能明确爱车在自己手上的养护周期和状态。

冷却液检测，发现并未有严重变质，后期可以先使用一段时间再进行更换。另外再插一句，各位买二手车的粉丝要注意的是，爱车到手后整备项目不仅包括全车油水，最好把火花塞这些看不见的关键易损件也记得换了。

但是电瓶部分检查，就发现电瓶需要及时更换了，凹凸曼也看了下日期，电瓶还是原厂的那个电瓶，到现在使用已经7年了！避免不了老化情况，建议后期及时更换，不然在山沟沟了，车辆发动不了就比较尴尬了。发动机舱其他部分检查并未发现异常，这里就不一样列举了。

接着我们进行内饰部分检查，内饰部分，座椅看起来磨损程度还是比较轻微的，没有拆卸翻新的痕迹，且并未发现有大面积褶皱或者凹陷情况，以凹凸曼的经验来说，车辆确实公里数不大。

座椅下部螺钉没有发现有拆装痕迹，周边位置也没有水泡后残留泥沙等可疑痕迹。

座椅下部导轨及线束都十分干净，并未发现有锈蚀情况。

车辆安全带也跟车辆生产日期相符，而且并未发现有发硬及发霉现象。

方向管柱及刹车踏板部分检查，并未发现有明显的锈蚀痕迹。

点烟器处检查，没有明显的锈蚀或者后期更换情况，上面这些情况总结起来说，车辆并未涉水情况。并且内饰保养程度还算不错。

接着我们进行启动测试，启动并未发现有延迟或者异响，车辆的表显里程为63175KM，结合内饰部分的磨损情况来看，个人推断是实际里程数，具体等下我们再结合下维保记录来进行一个综合性判断。

内饰部分检查，发现导航有过改装情况。从TF卡槽位置的磨损可以看出来这个导航的质量应该不怎么样，而且还是当年的winCE系统，如今安卓系统的导航都非常普及了，价格不贵功能还很多，建议到手后可以更换。

副驾的化妆镜饰板已经损坏，后期建议修复一下。内饰其他部分检测就未发现有明显异常情况了。看到现在，车辆的车况还是不错的。

接着我们进行路试部分检测，因为车辆本身自重比较大的情况下，虽然是2.4L i-vtec发动机，但还是没有明显的推背感，不论是正常行驶，还是急加速情况下，车辆都是四平八稳不疾不徐。还好车内并未发现有明显的异响，虽然CRV的设计初衷悬挂调教偏向家用，但无论是劈弯还是过坎支撑和回弹都还是比较有力，没有老化塌下去的感觉，路试中也未发现有其他明显的异常。

接着我们到预约的地方进行车辆底盘部分检测了。

检测中发现轮胎有更换情况，更换的时间是18年，但是现在看使用状态还是不错，后期可以先使用一段时间再进行更换。

前后纵梁处检测并未发现有明显的拆装或者变形情况，这样就不一一列举了，发动机及变速箱处检测，并未发现发动机及变速箱有明显的漏油情况，这样也侧面说明了车辆的公里数不大。

虽然凹凸曼也见过不少本田车有渗漏的情况，但那些都是真实里程达到25万以后的车了，而且调表情况都特别可怕。另外这个车可能间歇停放的时间比较长，所以底盘部分出现了些轻微锈蚀情况，这种情况在两广这样的南方地区很难避免，还好没有长草。

后差速器及传动轴处检查也未发现有漏油情况，跟上面说的一样，车辆底盘部分存在着轻微锈蚀，底盘其他部分检查，都未发现异常，这里就不一一列举了。

接着我们进行车辆最后一项检测OBD部分检查，检查发现车辆并未存在任何的故障码。

整整两页OBD都是正常状态，不得不佩服日系车的电子系统稳定性，在德系车上，这个年份，故障码总是陪伴着车辆，一读取都是一片满江红。

接着后台推送了车辆的维保记录过来，车辆的最后一次进店的时间是2016年年底，当时的表显公里数是39165KM，到今天已经4年过去了，公里数才增多了2万，大家觉得是不是不太符合常理呢。

但凹凸曼仔细检查了下车辆的全程维保记录，车辆平均使用公里数大概是一年1万公里左右，结合年份，到今天的公里数应该是7万出头，现在表显是63174KM，跟估算出来的误差在1万公里左右，而且结合内饰及底盘检测，车辆大范围调表的情况应该是不存在的。整个检测下来，发现车辆车况还不错。

最后把检测结果告知了粉丝，粉丝听完后强忍住不笑还连连大力拍我（好吧，我感受到了这份残念有多深重了），粉丝表示这个车在网上看的时候公里数那么少，还仔细反复多看了几遍，觉得不可思议，但是现在整个检测结果出来后，再结合了多方面的证据，车辆确实是这样的里程数，觉得自己终于要了却多年的残念了，现在车况已经看完了，接下来就是要跟车商好好谈谈价格了。

车商的报价是12.8万，凹凸曼后期对比了下网上车辆平均成交价格在12.4万左右，相对于这个车况，车商的报价虽然高一点，但是二手车市场一车一况，一况一价的规则下，这个车况报价也不是特别的高，后期建议粉丝跟车商好好杀杀价格。粉丝也听取我们报告及意见后也觉得是这样的情况，到时候好好谈谈，争取能尽快拿下这车。比较车辆公里数也比较小，网上报价的车辆，这个年份的公里数都在10万往上，比较起来的话，这个价格也不是太离谱。

好了，今天的检测分享就到这了。我是检车家的一名二手车检测技师，我们以检测二手车为主，大家买二手车一定要有一个合理的心态，一些易损件随着车龄的增长消耗和磨损以及小剐小蹭在所难免，其实覆盖件有些钣金喷漆也无伤大雅，大家不能像对一台新车那么要求，但是重大问题万不可大意妥协！买二手车也不要光看价格不看车况，你更多的应该去关注车况再结合价格来确定是不是你的菜。如果您有心仪的车辆需要检测或者二手车相关的问题，可以找我们。或许我们能为你解决问题！

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