二手车：皇冠仅卖16万，后排舒适配置高，皮实耐用不爱坏

很多人对皇冠都有着较深的情结，尤其是第12代车型，但我个人有不同看法，我更加偏爱第13代车型。

第13代皇冠其代号为S200，于2008年在日本本土上市。为能与国内的宝马5系Li、奥迪A6L等加长选手抗衡，官方直接将日规高端Majesta版本引入，上市时官方指导价为32.68-89.95万元，从此不难看出这款车当年的产品定位。

日系豪华流露出的是一种较为个性的风格，外观相比它国产品较为精致，13代皇冠便是如此，整体简洁干练，在此之中也不失沉稳。

在一些配置上还是能看出日系产品的“固执”，仅近光装配透镜并使用氙气光源，而远光则为反光碗结构的卤素光源照明，而同时期竞品早已使用上远近光一体氙灯。

除灯组外，该车的驻车释放机构也有着较强的年代感。

内饰使用真皮及木质饰板相搭配，营造出温馨、居家的氛围。其木纹饰条进行过多次打磨，彰显精致的制作工艺，这也是日系豪华车型一贯的设计思路。

皇冠车型有些配置比较具有特点，前排中控台区域出风口可以开启自动摆风模式，这项配置从老款车型延续下来，细节是日系豪华车所注重的方向。前排座椅后方的拉手也是皇冠历代车型的传承。

后排座椅也极具魅力，根据车型配置的不同，后排座椅分为三座/两座两种形式，后者更为舒适，且配置更高。此外，皇冠车型的后门开启角度较大，方便后排乘客出入车辆。

后排的舒适程度不容小视，只是2925mm的轴距用现在的眼光来看并不占据优势，后排空间虽然够用，但并不富裕。

动力方面，13代皇冠车型装配2.5L、3.0L及4.3L三种动力，2.5L发动机最大功率为193马力，最大扭矩为236N·m；3.0L发动机最大功率为227马力，最大扭矩为293N·m；4.3L发动机最大功率为283马力，最大扭矩为420N·m，与之相匹配的均为6挡手自一体变速箱。

13代皇冠的小遗憾

1、皇冠在噪声抑制上并不如当年德系对手优异，尤其车龄较长橡胶件老化后，车内的静谧性的感受略差。

2、漆面厚度相对较薄，原车漆面厚度基本在150微米左右，一些石子或异物与车身接触就会将漆面破坏，就目前来说很难找到全车大量原漆的13代皇冠，基本都进行过局部喷漆处理。

3、国内并没有引入四驱版本车型，仅提供后驱版本，如果在北方降雪较大的城市使用，后驱车型表现的并不友好。

13代皇冠的安全配置用现在的眼光来看也并不落伍，全系标配主/副驾驶座安全气囊、前/后排侧气囊、前/后排头部气囊、膝部气囊及ESP等。13代皇冠有着较多优势，算是一款实力较强的车型，可惜这款车早已停产，如果你对其感兴趣的话，不妨关注一下其二手产品。

目前，二手车市场13代皇冠车型较多，对于购买我比较推荐3.0L车型，其2.5L属于阉割动力版本，并不能称之为经典；而V8发动机的4.3L车型国内的保有量非常少，就算有车源价格也并不理智，相对而言3.0L车源较多，价格比较具有性价比。13代皇冠早期3.0L的车源价格在目前在16万上下，此价格买一台V6+后驱且养护成本不高的车型，是非常具有性价比的选择。

二手比当年新车贵，开了5年还能卖20万，丰田皇冠值得买吗？

在长辈眼中，丰田皇冠的名字有着很高的知名度，当然，我并非指的是刚刚推出的TNGA架构下的进口皇冠，而是那款车长超5米、有着2.0T+后驱身份的一汽丰田皇冠（第十四代），多年前它是能够和奥迪A6L直接对标的中大型轿车。不过后来，由于各种原因，第十四代丰田皇冠在国内停产了，然而即便如此，它在二手车市场依旧有着很高的关注度，其中有一部分用户买它是为了情怀，另一部分则是喜欢它的档次，诸多原因叠加也让停产后的丰田皇冠二手车保值率挺好，一些好的车源开了4年多，甚至还可以卖到20万元左右，那么问题来了，二手丰田皇冠值这个价吗？

停产反而更保值？五年还卖20万价格有点虚

“皇冠”在丰田车型体系中一直是高端的代表，中大型轿车身份也是为了去对抗BBA中大型轿车的，并且无论从动力、舒适性、配置、品质等方面来看，它也有在中大型轿车市场坐稳的实力，即便是在这款车停产之前，它的月销量也依旧可以在4000辆左右。丰田皇冠国内停产的原因有很多，但不管怎样，它的消失意味着国内丰田轿车市场，再也有没有2.0T+后驱的车型了，取而代之的则是更多TNGA架构下，一些主打省油的双擎产品出现，因此这种情况似乎间接推高了丰田皇冠的二手车价格。

根据我们调查情况来看，目前国内二手第十四代丰田皇冠车源还算丰富，从2015年之后的不同年代款车型都有，但相对来说，停产之前的2018款丰田皇冠车源最丰富，关注度也最高。具体来看，车龄4年多，行驶里程近9万公里的次低配，二手车价格接近19万元，当年新车指导价近28万元；车龄5年，里程数6万多公里的中配车型，二手车价格在20万出头，当年新车指导价近29万元。

毫无疑问，如果对比新车指导价，2018款丰田皇冠的二手车保值率一般，和其它同级车型差不多。但实际情况是，当年2018款丰田皇冠处于停产前夕，因此终端市场有着较大优惠幅度，根据我们了解，这款车市场普遍优惠都在5-6万元，有的地区综合优惠幅度更是可以达到7万元，这也意味着2018款丰田入门版车型实际裸车价会在19万元左右，中低配车型裸车价实际在20万元出头，因此再来看看它们18-20万元左右的二手车卖价，差不多开了4-5年，只贬值了约2万元，一些入门版车型甚至卖的比当年新车优惠后的价格还要贵。

当然，还需要考虑的是，二手车市场的挂牌价并非是最后成交价，在这方面，车商对于二手丰田皇冠的挂牌价显然是有些偏高的，根据我们了解来看，2018款丰田皇冠，4-5年车龄，6万公里左右，二手车的收车价普遍是13-14万元，显然挂牌20万不会好卖，毕竟和当年优惠后的新车价差不了多少，所以车商这样做也是为谈判预留更多空间，而对于买家来说，实际成交价在16万左右是比较合适的，只是在买车环节大家可能得多费些口舌了。

比奥迪A6L坐着更舒服，买时尚版以上更显档次

作为一款中大型轿车，第十四代丰田皇冠的产品力无限接近BBA中大型轿车，其中最核心的关键是这一代车型用上2.0T发动机后，动力相比此前的自然吸气有了明显改善，并且超过200马力的动力参数，也完全不输奥迪A6L、宝马5系等等。值得一提的是，之后丰田还为这一代丰田皇冠匹配了8AT变速箱，如此一来，便有了2.0T+8AT+后驱和BBA中大型轿车几乎对等的动力总成，驾驶感受也完全可以和它们一较高低。

第十四代丰田皇冠动力总成更强，但在乘坐方面它还是保留着“皇冠”一直以来的优势，别看超5米的车长和超2.9米的轴距不及BBA中大型轿车，但座椅柔软度以及后排乘坐方面都要比奥迪A6L更好，再加上悬架方面也是完全舒适性取向，作为行政座驾再合适不过。

2018款丰田皇冠已经是多年前的车型了，但在配置上却体现了不少超前的理念，例如安全配置足够高，除了入门版车型外，其它均配备了10个安全气囊，并且还有被动行人保护、AEB主动刹车功能，主、被动安全都领先同级。另外，在科技配置方面，2018款丰田皇冠使用了一个双中控液晶屏的组合，上屏用于显示导航、娱乐、影音等信息，下屏则专门用于显示空调功能信息，看上去科技感不亚于现在的产品。

在具体车型选择上，当年选择“2018款 2.0T 时尚版”的用户是最多的，主要原因是相比入门版的“2018款 2.0T 先锋版”，前者不仅多了胎压显示、2个安全气囊、主动安全、倒车雷达、倒车影像、自适应巡航、天窗等配置外，重要的是多出了真皮方向盘、真皮座椅、前排座椅电动调节，肉眼上就能明显看出档次上的差异。当然，可能在当时看来，买入门版可以少花近3万元，但是现在从二手车角度考虑，如果车价相差不大，“2018款 2.0T 时尚版”将会是最合适的选择。而在更高配置车型上，当年要到售价超33万元的“2018款 2.0T 精英版”才能看到明显配置差异，但相应的，这些车二手车价也普遍会更贵，所以如果不是特别追求配置，买“时尚版”足够了。

总结：

第十四代丰田皇冠不仅有“情怀”也有实力，2.0T+8AT+后驱所带来的各项指标完全不输BBA中大型轿车，所以单从这些方面来看，花20万元左右买一台4-5年车龄的皇冠挺值。但是，考虑到当年新车优惠情况以及二手车商的挂牌价普遍偏高，所以实际成交价会比这便宜许多，如此看来保值率就一般了，不过这对买家来说是件好事，但真的想要花便宜价格买到二手丰田皇冠，还真得和商家多费点口舌才行。

神仙车况！开了15年的丰田皇冠报价7万6，买家秒提：很满意

Hello，大家好！我是检车家的检测师大胜！曾经是一名汽车维修工，不想一辈子被安排，心里想要的是星辰大海诗和远方，所以经过重重的磨练与考核成为了一名专业的二手车检测师。今天给大家带来一辆非常情怀的车型——第十二代丰田皇冠。

皇冠作为曾经的丰田旗舰车型，在2005年引入国内的时候，还是比较受商务人士的喜爱的，作为皇冠最经典的第十二代车型，在当时可以说是和奥迪A6平起平坐的地位！无论是销量还是价格都是非常不错的。就在十年前还有句话是这样说的：“开金标皇冠的非富即贵”，就可以看出来皇冠在当时那就是old money的代表。

但是后来随着汽车市场的越来越成熟，各大车企纷纷来到国内，尤其是奥迪A6L换代之后，还要面对BBA的B级车的竞争，也是没能续写曾经的辉煌啊。毕竟同样的价钱，能买奔驰宝马奥迪，谁还会考虑丰田呢？以前是因为选择少，对车子的了解也不多，现在普通家庭也买得起豪华品牌，肯定要花最少的钱，搞最大的格调嘛~

不过现在也是有许多人怀念曾经的十二代皇冠，咱们今天的粉丝就是一位狂热的皇冠粉丝。现在再不买辆十二代皇冠来体验一下，以后就再也没有机会了。于是他便到处找车源，首选个人车源，结果还真被他找到一辆。不过他自己也是不太懂车，毕竟10多年的车子了，有点磕磕碰碰什么的倒无所谓，就是怕有重大事故水泡什么的，还有三大件的问题，所以他找到了我们帮他验车。下面就来看看今天的主角吧。

车辆年款：2005款 丰田皇冠 3.0L Royal Saloon G

出厂日期：2006年8月

表显里程：22.3万公里

新车指导价：48.1万

卖家报价：7.6万

检测地点：湖南 长沙

可以看到丰田皇冠作为一款合资品牌的中大型轿车，在06年居然能卖到50万！当年在二线城市买一套房那是完全没有问题的，所以曾经开得起皇冠的，那都是有头有脸的人物。不过现在嘛，也就值一辆捷达，但仍然也不错了，马上就要一年两审了，有人买都可以了。闲话少叙，马上进入今天的检测环节。

首先还是观察外观，发现前保险杠有着明显的橘皮颗粒感，属于二次喷漆造成的，再结合维保记录来看，前保险杠是有更换过的。不过前杠是剐蹭高发区，有喷漆和更换也是比较正常的，不必太过在意。

左侧后视镜灯壳有破损，不影响后视镜的一个使用，后期换个灯壳就行了，其它目前倒是没发现什么问题。下面拿出专业设备检查漆面具体情况。看看近15年的车，还有几块原车漆。

看一下车顶的漆面数值，属于正常范围，一般的碰撞是不容易把车顶伤着的，所以可以把这个数值当做检测的基准数值，再来看看其它面。

随后检查到车辆左侧一侧都是有钣金喷漆的一个情况，这么多年的车了，外观有擦碰也是属于很正常的一个现象，只要不是重大事故就基本上没啥影响。

接着又检查到右后翼子板和右后门目前还属于原车漆的一个情况，可以见到原车主对这个车的爱惜程度，我原以为这辆车会基本找不出两个原车漆的面呢。就我家那辆10来年的老车，全车漆都做了不止一遍了~

但是我发现右后车门铰链螺丝是有过拆卸的，经过检测内测漆面以及门饰板这些都没有动过，那么右后车门还是处于原车状态。为啥没有换车门却有拆卸呢？发现问题就要及时找出问题，接着看下车门内侧立柱有没有受伤的情况。

可以看到右后车门上下两个边梁漆面数值都很正常，内侧焊点也没有重新切割的痕迹，大致判断了一下，应该是车龄长了，车门开关有异响进行了润滑导致的拆卸，不是啥大问题。

最让我吃惊的，还是全车的玻璃的出厂日期都是2006年的8月份，符合整车的出厂日期，内测打的玻璃胶也很平顺，既然一个挡风玻璃都没有更换，看来这辆车的使用环境还是不错的，这个年限的车子外观能保养成这样，还是听不容易的。下面来检测发动机舱。

打开机舱就可以看到这台V6的自然吸气发动机，还是很威武的，最大可以输出231匹马力，最大扭矩300N·M，匹配6档手自一体变速箱，动力还是相当不错的。甚至放到现在，也比丰田旗下的不少3.0自吸的机子马力大，更不要说在0几年的时候了，所以那时候开上V6的皇冠，你就是整个村最靓的仔，这50万也算花得值了。

机舱方面可以看到两侧机盖的固定螺丝并没有拆卸拧动的痕迹；机盖液压撑杆贴着汽配城的标，明显是后期更换的，不过这种易损件更换过后，对车辆使用是有好处的。

随后检查到两侧大灯固定螺丝都有拆卸拧动的迹象，难道前部大灯都存在更换吗？

于是我又对比了一下左右大灯，通过透光度以及表面光泽来判断右前大灯是属于后期更换过的。难道前部存在事故？不应该呀，漆面都比较正常，咱们接着看。

接着我检查了两侧水源框架固定螺丝，发现都没有拧动过的痕迹，中段的焊点也没有看到切割点和钣金敲打的痕迹，那么就可以排除掉车头有严重碰撞过的一个情况。这下总算放心了，所以10多年的车更换大灯也不一定就是事故引起的。下面来检查发动机部分，看看开了10多年的丰田皇冠，发动机情况如何。

首先可以看到发动机两侧的机脚螺丝没有拆卸拧动过的迹象；V6的发动机，把发动机舱塞得很满，但是原车主不同意拆卸发动机盖板，所以能看到的位置并不多，发动机的具体情况，还要检查底盘的时候再看。

接下来检测全车油水，目前来看，只有机油比较脏，其它的倒没有什么异常情况，不过建议这边买回去过后还是做一次深度的保养比较好。

下面来看看内饰，15年前50万级别的豪车，内饰看起来还是挺不错的，就算放到现在看起来也不过时，而且非常有质感，并且虽然10多年了，但是整体的成色比较好，至少比我家开了10年的别克要好太多了。不得不说一分钱一分货啊。

不过毕竟开了10多年了，可以看到驾驶位的磨损还是比较大的，不过也符合目前表现20多公里的一个情况，这车在以前也是做商务接待的常客，可以说车主还没司机座得多。

随后我将安全带全部抽出，没有闻到明显的霉味，摸起来也比较干燥，安全带卡扣也没有泥沙和生锈的情况。

并且座椅底部螺丝没有拆卸的痕迹，滑轨和座椅骨架没有生锈残留泥沙，表面只是有着一层落灰；方向机管柱和内部骨架都没有起锈，综合以上情况可以排除车辆泡水的嫌疑。

接着测试车上所有功能按键，发现空调出风、音响、中控显示屏等等都没有问题，可以正常使用。大家看这一张内视图，是不是我不说，你们都看不出来这是一辆2006年的车子？

就是一般老一点的皇冠车型，中控仪表台和桃木饰板在日常使用都会有存在老化开裂的情况，这我也都见怪不怪了。

另外，副驾驶安全带目前处于锁死的一个状态，对车辆安全驾驶是有影响的，为了行车安全，买回去过后建议立即更换。内饰一圈看下来，整体情况还不错，应该也是跟原车主的爱护有加有关系，接下来进行路试检测，出于安全考虑，路试环节就不给大家拍照了。

路试经过急加速、急减速、颠簸路面各项测试基本都没有什么异常，不得不服日系车发动机变速箱的技术。不过也有两个问题：第一个方向往右跑偏，这个是需要买回去过后做四轮定位，再观察使用的；第二个是车内的饰板松动，导致车内有异响。对于追求完美或者有强迫症的人来说，这个就比较恼火了。

一番简单的路试后直接将车开到事先约好的修理厂，进行上架对底盘检测，车辆缓慢升起来后一眼望过去可以看到，底盘没有严重的拖底和漏油现象，非常干净舒爽，要么说这车怎么现在还敢卖7万多的，也是一个道理——一分钱一分货。

随后我检查到四条胎都是换的2020年出厂的，还是比较新的，买回去过后也不需要再进行整备，可以节约一笔不小的费用。

然后我发现四个减震竟然到现在还都是原车减震！也没看到明显的渗油漏油的情况，这就非常牛皮了，开了20多万公里减震居然完好无损，老化开裂的情况也没有，还可以继续使用！不得不说丰田车确实有它独到的一面，希望咱们的国产车加油啊，早日追赶到甚至超越日系车。

刚刚检查机舱的时候，卖家并没有同意拆卸发动机护板，也是没能仔细检查发动机，不过现在也是能从底盘观察了。可以从这张图上看到发动机机脚没有拆卸过，排气气管也没有动过；发动机油底壳螺丝没有拆卸拧动的情况，也没看到明显的渗油漏油。

并且发动机正时位置，正时侧盖螺丝没有拧动拆卸的痕迹，曲轴大螺丝也是一样。结合上面的情况，可以确定发动机是没有分解吊装维修过的，并且也没有漏油渗油的痕迹。看来汽车这个东西的寿命真的是可以很长的，不是像一般大众认为的开个10年8年的就离报废差不多了。这辆开了15年的丰田皇冠就是一个例子，虽然马上一年两审了，但是车况真的算是非常不错了，相比一下开了两三年就漏油、问题不断的某豪车，这辆车简直就是“神仙”车况。

随后我把检测到的情况一五一十地告诉了粉丝，粉丝表示虽然他一直都对十二代皇冠的质量很信任，但今天这个车况也是出乎了他的意料，他表示十分满意，直呼没有看错车，实在是太喜欢它了。看到粉丝这么欢喜，我也是替他感到高兴啊，毕竟这种10多年的“情怀车型”，大多都是花钱买个“大爷”回去，像这种车况的确实少见。那后面也是没我什么事了，我跟粉丝简单交待了几句就收拾装备离开了。

可以看到同款的丰田皇冠因为年限太长，系统自动定义为车况一般，因此在湖南长沙的个人交易价在7.7万左右，今天这辆个人车源报价7.6万，也符合市场价，不过车况确实非常不错了，只有外观有部分钣金，发动机、内饰、底盘状态都很好。事后粉丝告诉我，他没有讲价直接就拿下了这辆车，因为毕竟也找不出什么砍价的地方，看来卖家和买家都是比较耿直的BOY啊。你们觉得今天这辆丰田皇冠买得值吗？

好了，今天的检测案例分享到这里就结束了，感谢大家的阅读！不知道大家看了今天这辆丰田皇冠，有没有对刷新大家对二手车认知呢？其实汽车这个东西，寿命是很长的，世界上公里最多的车子我记得好像是一辆沃尔沃，跑了有几百万公里。所以一些上了年份的二手车，不是不可以买，只要车况好，老马也能日行千里。

喜欢就赞，不喜欢就喷，大胜我书读得不多，写得不好还请大家见谅。咱们下次再见~

曾经风靡一时，如今旧去新来，26万买这辆末代丰田皇冠值吗？

哈喽，大家好！老司机又和大家又见面咯，我是一名二手车检测师老王（放心，我不住隔壁），不仅仅是一枚修过车的二手车检测技师，更是一枚事故车劝退师、帮助客户解决一切问题、这就是我的宗旨。

小时候在路上看见皇冠标，总有一种特殊的感觉。长大后再看现在的皇冠也已经来到了第十四代，虽然第十四代皇冠在国内表现不佳，一汽丰田甚至用降价的方式来刺激市场消费，但它的威名在我心里依然没有减退，你看皇冠陆放和皇冠威尔法是多么热衷于这个名字就知道了。

粉丝对皇冠也有着莫名的感情，但不管丰田再怎么耐用，他还是想保险一点，买个年限近的，同时也是因为这份谨慎他委托到我们来全面检测这台19年的丰田皇冠，而老王我自然是当仁不让接下了这份差事。

检测前先简单介绍一下车辆基本信息： 该车于19年12月上牌，新车指导价28.98万的2.0T运动版，如今表显里程已经有3.8万公里了，卖方的报价26万。据卖家口述外观有部分喷漆腻子修复，没有事故火烧水泡。但至于最终车况如何就看检测结果了。

看到实车，大致看了一下车外观，细微划痕比较多，后杠需要整备喷漆修复一下，左侧后视镜破损需更换。

漆膜仪数据显示，左前翼子板可以看见有明显喷漆腻子修复痕迹，右后翼子板喷漆修复，右后门有喷漆腻子修复数值1000+μm，可以想象到该位置的变形还是较大的。

车身骨架柱体无损伤修复，门槛内侧漆膜仪数据均正常。

大灯及前部框架结构正常，无拆装修复更换的痕迹。

两侧叶子板加强筋原厂焊点正常，加强筋表面没有变形修复痕迹，测量漆面数值也在正常范围内。两侧纵梁主体结构件目测正常，未发现有变形修复痕迹，稍后检查底盘需要再次检查一下纵梁底部情况防止遗漏。

后备箱行李箱盖经过测量漆面喷漆划痕修复，检查内部脚链螺丝也无拆装痕迹，尾箱盖玻璃日期，封胶均为原厂状态，仔细检查车尾后围板骨架正常，原厂焊点均在，内外均未发现有变形修复情况。检测过程中，车头和车尾是碰撞事故高发地，需要各个角落检查到位。外观检测结束，主要是一些覆盖件钣金喷漆修复，未发现有伤及骨架的事故。

发动机部分，气门室盖部件固定螺丝没有拆卸痕迹，四周密封部位也比较干净，没有明显漏油情况，进排气岐管等附件也没有大面积拆卸维修存在。机脚以及变速箱机脚螺丝也都没有拆卸过，可以排除发动机和变速箱吊装维修的可能性，稍后底盘检测也需要再次检查一下是否有维修以及渗漏油。

19年的车表显3万多公里，从内饰的磨损看倒是没有特别明显的差异，一些常接触的位置都没啥异常。

座椅底部滑轨固定螺丝没有拆卸痕迹，滑槽内也没有明显泥沙生锈情况，保险盒座椅底部线束插头以及金属骨架也很干净。

仪表台内部以及方向机管柱表面很干净没有明显锈蚀发生，从地毯边角扒开可以看见地板比较干净，没有泡水生锈的情况。点烟器和安全带卡扣内也很干净，没有过水生锈现象。

电脑读取OBD故障码，各个电控系统正常，无故障码，防冻液刹车油工作状态一切正常，蓄电池检测为一般，后期使用多多留意，有异常及时更换。

举升车辆查看底盘，无托底剐蹭，各悬挂部件一切正常，发变无拆装分解，无渗漏油痕迹。

到这检测也就结束了，总结一下车况，整体车况不错，就是细微划痕比较多，内饰磨损比较轻微，全车的漆面还不错，只有局部喷漆。底盘状态良好，也没有易损件的更换，入手后建议更换及时更换机油机滤和右前轮胎。

上图是行情参考。今天这台车以目前的车况而言，26万的报价还是比较合适的，基本上市场上的成交行情也就在这个范围内。和粉丝仔细交代了车况、保养维修的一些具体情况，费用之类的，我就匆匆告辞，赶往下一个检测场地。

好了，今天的车辆分享在这里就结束了。我是检车家的二手车检测技师老王，如果你有心仪的车辆需要检测或者汽车相关的问题，或许我们能为你解决问题，检车家愿做你最懂车的朋友！

便宜处理都没人要，这辆原价80万的丰田皇冠4.3L到底有何隐情？

哈喽，大家好，检车家老司机又和大家见面了，我是检车家大师兄，欢迎收看本期二手车检测趣事。之所以被称为大师兄，是因为在所有检测师里面我读书最多！没错，今天由我来和大家分享最新检测的一台二手车！

今天的主角是一台曾经无比辉煌的丰田皇冠4.3L V8版本，当年售价80万，代表了车主的身份和地位！但如今却沦落到了没人要的地步，车商挂了一整年都没卖出去，原因并不是价格贵，也不是无人问津，毕竟车在广东，还是断不了有人咨询，就是车况太拉了，车商都给到了割肉的价位，依旧卖不掉！

到底是什么样的车况呢？先从客户阎大哥说起吧，阎大哥自己本来就有一台十二代皇冠，只是配置没有这台高，偶尔在抖音里看到了这台4.3L的推送，就来了兴趣！阎大哥是过来人，懂得买二手车要验一验的道理，于是找到我们帮他做个全方位检测！

大师兄负责这次任务，跟着阎大哥一起到了车行，车行说让我们等一会儿，车不在这里，要从另一个地方开过来！大约20分钟过后，车子开来了！司机下车，大师兄一看，哟喂，这不是前天去他家检测汉兰达的老铁么，原来是同行批车！

这老铁也是眼神一亮，说真巧，你们家业务还挺多嘛！随后他把一份别人家的第三方检测报告给大师兄看了看，说这车属于重大事故车，而车行这边也有一份检测报告，这份检测报告就有意思了，不仅没有定为重大事故车，还在末尾来了一句仅供参考！这四个字竟然出现在严肃的检测报告中，属实挑战了大师兄的认知！

把两份报告都拿给阎大哥比对，大师兄这边就开始验车了，我们再出一份报告，来检验一下哪家的报告有水分！

车系型号：2010款 4.3L Royal Saloon

出厂时间：2010-02

表显里程：129828KM

官方指导：80.04万

车商报价：18万

先检查车头，掀开机盖就看到了那这台大V8发动机，283马力和420牛米的数据，匹配爱信6AT变速箱，无论是低扭还是高转输出都表现的相当优异！

拿掉盖板观察外围框架，这水箱框架后更换了，螺丝全拆，新旧成色与周边附件也有差异！两边大灯框架也更换了，看来车头有事故啊！那么前杠、大灯这些就不用说了，全部报销了！

防撞梁螺丝也全拆了，左前纵梁的连接板有过变形修复，现在已经开裂了，纵梁倒是没伤到！说明撞击不是特别严重，但也不轻，前嘴一套至少保不住了！

看了散热器风扇和散热连接管，证实了前嘴一套的判断！可以看到ABS泵都拆过了，应该是前面碰撞挤压导致的！

还好没有伤到发动机，距离ABS泵最近的曲轴大螺丝没有动过的痕迹！两侧气门室盖也没动，就只是换过发动机机脚，属于常规的维护操作！

往后看车身外观覆盖件，机盖的漆面厚度保持在300μm左右的均值，比正常值高出不少，这是整个喷漆了！再看机盖合页螺丝也是拆过的，联想到车头前面的事故，这机盖没有做钣金整形，那绝对是换了新的！前挡风玻璃也换了，不光制造日期不符，玻璃胶线也是后打的！

主驾驶车门也是整个喷漆，包括内侧门板都喷了，而且内侧胶线也不规整，结合车门铰链螺丝、限位器螺丝和锁块螺丝全拆，大师兄果断写下主驾驶车门更换！上下门框和前后A柱B柱还好，没有变形损伤，只是A柱局部喷漆，问题不大！

左后门钣金喷漆，左后叶子板和后尾盖喷漆，顺带左边C柱也一起喷了，右后叶子板钣金喷漆，一路下来，刮蹭磕碰真不少啊！然而这还不是重点，右边车身才是惊喜！

右边B柱切割焊接了，大师兄检查到右边两个车门更换之后，就把重点放在了门框结构上，先测了漆面厚度，上下两头钣金，然后扒胶条，拆门槛饰板，就看到了熏黑的焊接痕迹，门槛的焊点接口也不规则！切割四梁六柱中的B柱，重大事故车无疑了！

右边车顶都做了钣金整形，右前叶子板也换了，这一侧的撞击杀伤范围很大呀！

拉开车门检查内饰，这个内饰可以说老气横秋了，但不得不说，用料真好，配置真香！

主驾驶安全气囊和安全带不用多说，全部更换！副驾可能出事的时候没坐人，气囊安全带都没事，也幸好没有坐人，不然保不齐会受伤！

气囊弹了，仪表台内骨架拆装就正常了，不过汽修师傅好像没怎么用心，仪表螺丝都是后配的，大小跟原厂的不一样！另外需要注意的是，仪表骨架生锈了！

座椅骨架和转向管柱也生锈了，真的有泡水？其实不然，看座椅螺丝，没有拆过！一般泡水之后都会大面积拆内饰来清理积水和脏污，而座椅最碍事，是必拆项！座椅没拆，泡水的概率就很低了！

再看保险丝盒，OBD插接口，地毯海绵下方，地板出风口，这几处不好清理的死角都没有泥沙水痕，车内也没有发霉的味道，所以泡水的嫌疑就排除了！那些锈迹应该是自然生锈或者洗车进了一点水造成的！

除了大灯清洗有故障，其它功能按键都没问题，工作状态良好！接下来就是检测底盘了！

底盘一升起来就看到了发动机油底壳的油迹，这渗油的时间不短了吧！

变速箱油底壳也存在轻微的渗漏现象，变速箱的机脚也换过了！发动机和变速箱绞合连接部位的螺丝没有拆过，发变吊装大修的嫌疑就排除了！

底盘主要的问题还是右侧事故，右前悬挂部件都是拆装更换过的，前副车架还变形了！从下面也可以看见下边梁部位的焊点和切割刀口！

整个检测已完成，确认这台皇冠有重大事故，切割了右边B柱，事故有可能是侧面被撞，导致车身旋转，车头也遭受损伤！主气囊和安全带更换！内饰多出生锈，使用磨损程度也不小，公里数涉嫌调表！另外发动机油底壳渗油，变速箱油底壳轻微渗油，后期渗漏严重的话得做整备！

这个车况肯定是凉了客户阎大哥的心，大师兄把检测结果跟他对接后，他说等报告出来再考虑一下！听这话，成交估计没戏了！一般买这个车的人都不是差钱的主儿，他们对产品质量的要求更高，对车况也更敏感，对价格高或低倒不是很在意！

即使觉得车源稀少，以低于行情很多的价格买回去，阎大哥心里还是会有点儿膈应！就算玩收藏，也会挑车况好的呀！重大事故这个坎儿，很多潜在买家都过不去！所以这台车就成了鸡肋一样的存在，食之无味弃之可惜！一整年卖不出去也就能理解了！

好了，各位看官老爷，今天的作业就到这里了。我是检车家的一名二手车检测技师，如果您有心仪的车辆需要检测或者二手车相关的问题，请搜索微信公众号“检车家”或许我能为你解决问题，检车家愿做你最懂车的朋友！

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卖掉大众CC，去捡漏一辆12万公里的丰田皇冠，买家：没情怀别买

哈喽，大家好！我是检车家检测技师英俊，曾是一名有着多年维修经验的维修技师，现在是检车家二手车检测师，可能确实样貌太过于英俊了，出去干活的时候还以为我是个兼职模特，但其实我对于二手车有着深刻的理解，为客户把关车况，规避问题车才是我的意义所在，欢迎大家来到本期二手车检测趣事。

非常高兴又和各位小伙伴见面了，本期检测对象是一位重量级选手，2012款的丰田皇冠，2.5L排量的大V6 ，为啥是这款车型呢？粉丝觉得自己早些年太自我了，导致家里换过几台车都是偏运动的车型，眼看着父亲的发根已经慢慢染上了霜华，就有一股冲动要把家里不怎么开的大众CC给换成符合父亲那个年代的车型。思来想去，觉得丰田皇冠再适合不过了。

作为一款热门的二手车型，粉丝也知道这款车性价比非常低，但考虑到父亲的缘故，觉得只要车况好，能让长辈开心就什么都值了。而这辆车也是通过朋友圈的渠道多方打探找到的，卖家提前告知车辆前部是有过事故的，前嘴一套加前盖更换过，4S店里面走保险维修的，全程都有记录。

但也正因为有了记录这个缺憾，才导致售价略微放低一些，不然的话肯定是按正常行情价算。听到这个粉丝觉得卖家比较实诚，毕竟现在买二手车的人，最起码查个记录这种基本操作还是免不了的。粉丝听了卖家描述感觉问题应该不大，可以入手，但是为了以防万一，还是想让我们去现场把把关，出个详尽的第三方报告。

很快啊，英俊我就来到了今天的主角面前，这是辆2012年中旬上牌的丰田皇冠2.5L Royal，比起过于神话12代和更激进的新一代车型，这一代的皇冠完全可以称之为兼容并蓄。实车外观看着成色还比较好，毕竟才区区12万公里，对于丰田来说就是洒洒水的感觉啦。卖家如今报价要15万，相比起当年32万的售价来说，保值率杠杠的。

首先我们还是来看一下车辆的外观部分，前面卖家也说了，车辆前部有修复和更换，所以前杠这个部分，检测中确实发现了后期喷漆修复以及拆卸的痕迹，上面的橘皮还是比较明显的。

前盖部分检测，发现漆面数值比起其他部位都要更低一些，所以更换前盖也是没得跑了。

左前叶子板部分检测，发现了腻子修复的痕迹，这个应该也是跟前部事故一起的修复，只是没到更换的程度。

左A柱、左前门存在喷漆修复还算比较正常。但车顶部分喷漆说明全车喷漆的可能性比较大了，一般正常情况没有谁会大张旗鼓地去修复车顶，好在车顶全部看了下来并未发现有钣金修复的情况，估计就是为了把全车漆面搞的精神一些。

左C柱部分的数值也略有上浮，而且车辆整个左侧检测过来都有不同程度的喷漆修复。

接着我们转到车辆的后部，这里可以看到后盖不出意外的是喷漆了，后杠也存在拆卸。

接着检测后备箱内部的时候，发现了后盖存在拆卸更换的情况，这苗头就不太对了，难道后面还有其他状况？

接着扒开了后备箱的内饰板，发现左侧叶子板内衬部分存在熏黑的情况，但是面积不大，不太可能是火烧导致的，既然都到了动火修复的程度，再结合内衬有形变的痕迹，事故嫌疑就无限放大了。

接着我扒开了后备箱的胶条，发现后围板部分存在明显的变形痕迹，这就说明车辆后方肯定是曾经发生过事故受损的。

用力打开左侧部分饰板，看到这个情况英俊我也难免倒吸一口凉气，备胎槽存在明显的变形，本来这里是有一层胶水的，因为动火作业，导致了胶水融化。

再加上备胎槽及后围板的结合处情况以及周边细节，啧啧，这场面让脑补能力极强的人都可以身临现场了。

而且你修复也就好好修吧，居然还修得很不上心，基本就是烧热后锤两下，导致了这里变形都还看着特别明显，后围板部分的打胶也在原厂位置未做清理的情况下随便抹了两下。

而且车辆的后围板及备胎变形都是集中在左侧，右侧相对要更原厂一些，正好给了一个直观的对比，这里可以看到右侧并未有熏黑变形的痕迹。而且整个平面都是比较平整的。

后围板及备胎槽都属于车身结构部件，既然是存在变形那根据国标定义已经属于事故车了，相对于前面的事故，车辆后方无疑是要更严重一些的，看来卖家只说了一半的实话呀。

本来看到这里应该是要跟粉丝先探讨一下，但大家可以看到图片中的车身反光，卖家大哥一直跟在旁边，粉丝也刚好在打电话，英俊我只能装的像没事人一样继续检测，同时这个图可以看到右侧叶子板数值不低，但位置比较靠前，应该是另一起剐蹭导致的。

至于右侧其他部分检测下来，都是有不同程度的剐蹭导致的钣金和喷漆，总体来说只有一个左A柱是没喷漆的，其他覆盖件基本都全喷了。

接着我们来到了发动机舱部分检测，首先还是看前盖是有过更换的，但换机盖的这位师傅就还挺走心的，上面螺钉居然还喷漆了，这么有模有样的让一般的小白也看不太出来，但只要你用手摸上去还是能觉察出明显的颗粒感。

接下来从左到右，水箱框架的螺钉、两前大灯的螺钉拆卸，右前叶子板支架有明显的变形痕迹，看来该车前方的撞击点主要是在右侧，因为左侧的支架并未发现有变形。

而且不单单支架部分存在变形，右前轮旋部分，也同样存在变形的情况。这个力度怪不得前盖都要更换掉，那么深的位置都变形了，估计劲也挺大的。

万幸的是，两个前纵梁并未发现有明显的变形或者修复痕迹。但这个前方事故程度到底有多大，有没有影响到发动机本体和进一步的位置呢？

接着我们看一下车辆的机械方面的情况，这里可以看到气门室盖部分存在漏油的情况，众所周知，这个2.5L的发动机稳定性比起3.0的要稍逊半分，同款发动机在十多万公里的时候存在漏油的情况英俊我也见过不少了，后期肯定是需要整备的，但也不用花太多的钱。

而且不单单是气门室盖部分存在漏油，发动机正时链盖板部分也同样发现了存在漏油的情况，而且这里可以看到曲轴螺钉也存在拆卸的情况。

通过机油加注口部分可以看到发动机内部的积碳也不算严重，说明发动机平时保养还是比较到位的，但是漏油的这个问题原车主并未考虑过去维修，说明是在卖车前不久发现的。

发动机机脚部分检测，并未发现有拆卸的情况，这说明还保持着原装出厂的状态，并没有因为事故导致吊装。等下底盘部分再看看变速箱机脚是否存在拆卸。

接着我们来到车辆内饰部分，这里看下内饰部分的总体情况，看起来磨损还是不大的，至于是否有泡水的情况，肯定是最关键的检测项目啦，我们一会儿根据整体状态再做判断。

车辆的表显公里数为125037KM，对比后台推送过来的车辆维保记录是对得上的，像这种经常去4S店做保养的车子，理论上是没有可能性去调表的。

座椅部分检测，确实也并未发现有比较严重的磨损。

但是这个方向盘的磨损程度可不轻啊，难道前车主的手是属于那种老茧型的？这个差异就值得注意哦。

但英俊我反复观察了座椅螺钉也并未发现有明显的拆卸，基本上可以排除座椅翻新的可能，也就是说原厂的座椅磨损程度是真实的，至于方向盘为什么看起来有些差异，说明用得确实糙吧，也可能是有套和没套的区别，别想歪哦。

趴到座椅下面可以看到金属骨架有些轻微的浮锈，但是面积并不大，和南方的天气脱不开关系。

这不，转向柱部分及脚刹踏板就没有发现有锈蚀的情况，说明座椅骨架的锈蚀是潮湿空气导致的。

接着检测到膝部气囊的时候，发现了气囊很轻松就能按压下去，这个手感告诉我，这个气囊应该是修复过了，不然不会那么轻松就能按压下去了，当然后期老化也会，但是10万公里的日系车，基本不会出现这个情况。

而且主驾驶气囊部分也同样是这种手感，按压下去，安全气囊的预留口的形状都能按压出来，说明这里也是有修复的情况了。

而且仪表部分的固定螺钉部分，也同样发现了存在拆卸的情况，气囊的修复，也是要拆卸仪表的，这个应该是前部事故导致的了，毕竟轮旋部分都存在变形了，前门侵入的程度也不低了。

仪表其他部分的检测就并未发现有啥情况了，接着我们读取车辆的OBD，这里可以看到车辆存在故障码，但是都是一些电器设备的，发动机及变速箱部分并未发现有变形的情况。

接着我们到修理厂，把车辆的底盘部分举升起来。看看车辆的底盘部分是否还存在其他问题。

首先我们还是看下纵梁部分，虽然前面的事故还是比较严重的，但是纵梁部分并未发现明显变形或者修复的情况。

油底壳部分发现了比较明显的漏油，这个后期需要及时整备了，而且正时链盖板部分也是同样存在漏油的情况，有点对不起皇冠的名号啊。

发动机变速箱连接处检测，并未发现有拆卸的情况。

变速箱底壳部分检测，这里是比发动机部分要好一些的，没有观察到明显的渗漏。

发动机机脚螺丝依然纹丝未动，上面的原厂安装记号都还在。

接下来才是今天得重头戏，后部得事故，从下面看，也可以看到备胎槽部分有明显变形，导致上面得油漆都有脱落的痕迹，而且能观察到焊点。

后围板部分从下面看，也能很容易就发现变形修复。

甚至左后纵梁梁头和连接板部分，也被波及到了，说明后方来车的撞击力度着实不小啊。

再看一眼右侧这边的纵梁及连接板可以发现还是比较规整的，所以左右一对比就知道问题的所在了。

看到这里，车辆的整个检测就完成了，今天看的这台2012款的皇冠，车辆前方事故虽然未伤及到前纵梁但是导致了叶子板内衬支架变形，轮旋部分变形，后面被追尾的更严重，卖家却只字不提。像这种说话说一半的，其实跟车辆的维保记录脱不了关系。因为前方事故是白纸黑字记录着啊，至于后面的追尾肯定是走的肇事方的保险，卖家觉得没记录就能蒙过去吧。

15万这个报价虽然比行情略低一些，但根据检测出的车况，粉丝觉得就不太值了，情怀虽好但也不至于来者不拒啊。这车肯定是不考虑的，还好是带了师傅验车，自己的话肯定是啥都看不出来，英俊我也看了下近期成交记录，基本都在16万以上，这辆皇冠确实是瑕疵车的价格，如果能在检测前就把话说明白，相信有少部分情怀玩家还是会接盘的，但英俊我觉得情怀最深的玩家还是会选择12代皇冠吧。

好了，今天的检测分享就到这了。我是检车家的一名二手车检测技师英俊，我们检测的是二手车，作为非标品一些易损件是用车日常使用中的消耗磨损小剐蹭在所难免，不能像一台新车那么看待，更多的是去关注车况本身和车辆的性价比。