13年长安奔奔全款4600#高性价比二手车推荐

兄弟们，今天又来10多个新货，带你们看看有哪些车型。

看车13年上牌的长安奔奔一手车，4，600块钱。13年11月份上牌的东南V3，改款10，80012年上牌的荣威550，改款10，800，12年上牌的荣威550，10，80013年上牌的长城C30手动挡带天窗，一个出在头。

14年上牌的众泰Z300，7，600，16年上牌的哈弗H6，1.5T自动挡的，2万多08年上牌的丰田威驰，一个多不是周扒皮。今天以上带的所有车型全是全款。

点个关注点个红心送100块钱的油，下期见拜拜。

从此步入有车族——长安奔奔MINI二手车导购

汽车逐渐成为了人们生活中必不可少一部分，中国人固有的观念又让汽车在代步属性之外更是加上了划分社会阶级的属性。几百万的顶级豪车，几十万豪华型车，十几万的舒适型车，不同价位不同级别的车带给了车主不同的社会地位和身份标签。但是归根结底，车子的基本属性还是代步，对于很多囊中羞涩的年轻人来说，满足这样的属性就足够了。今天就让大师为大家介绍一款满足并且只满足这一个属性的车子——二手长安奔奔MINI。

长安奔奔MINI本身基本上就是市面上能买到的最便宜的车了，可是新车4.09~4.99万元的指导价再加上购置税保险这些杂七杂八的花费落地也要5万多块了。对于刚工作的年轻人来说还是稍显昂贵，再说了这个价钱的车不管你买新车还是二手车都是只起到一个代步的作用并不会有什么本质的区别。所以不妨试一下买辆二手车，等到日后经济能力提高了再换辆好一些的车。

这款车是长安汽车公司在2010年生产的一款微型车，历经2次改款，在2012年停产并被长安奔奔所取代。可爱十足的外观，小巧灵动的车身，再带上一丝憨厚老实的气息，这款车很好的适应了目标用户的需求。艳美的女郎风韵之后便是半老徐娘的落寞，但是可爱的小仓鼠就算历经岁月的洗礼也只会成为一只可爱的老仓鼠。正是因为这辆车完全偏向可爱风格的设计，上市6年有余的奔奔MINI的外观就算用今天的审美眼光来审视也不为过时。车身短好停车很适合刚拿到驾照不久没有什么驾驶经验的年轻人。动力和操控不是这一级别车应该探讨的问题，排量1.0L的4缸发动机让这款车的油耗也在可以接受的范围之内。二手车由于零部件老化的原因油耗可能会偏高，这时候需要及时进行检查并更换老化配件，不仅是为了降低油耗更是为了保障安全。奔奔MINI受限于年代和价格的影响车内配置确实是很低很低的，还好打算购买这样一款二手车的人们并不需要太高的配置，聊以安身就足够了。

大师一直说离开价钱去评价一辆车值不值得买都是耍流氓，所以让我们大概了解一下这款车在二手车市场上的大致价位。从某二手车销售网站上可以看到，根据车况不同，奔奔MINI的售价在几千到2万元之间。想一下，最低不到一万块就能买这么一辆有四个轮子一个蓬，能遮风能挡雨还有冷暖空调的代步机器，还要什么自行车。

大师在之前的文章里说过，因为使用场合主要集中于城市道路，这类微型车出现大事故的可能性都比较小。由于机舱狭小，就算出现一些事故也是很好发现事故痕迹的。并且得益于电子配件特别少（全车好像只有车窗和后视镜是电动的，低配的连窗户都要自己用手摇下去）的缘故，即便年限久远这款车在内部也不会出现什么大问题。至于说发动机和变速箱，七八年的车龄只要车主保养得当也就是刚刚步入中年。这个年龄的车普遍会出现的火花塞老化，三元催化剂效果下降之类的问题，这些都不是什么大问题，来到保养店换一下并不会花多少钱的。不过尽管如此，二手车市场还是鱼龙混杂的，所以一定要在正规的渠道进行选购。仔细验车也是必不可少的，汽车小白可以带着一个懂行的朋友或者去汽修店请一位师傅随行。大师下次也会就如何选择二手车这方面的问题专门发一篇文章，来帮助大家避免在选购二手车的时候"掉坑"。

大师总结：这辆车还是挺值得买的，车子外观不错，灵活好停车，发动机变速箱虽然技术老旧但是胜在稳定。品牌方面长安也算是实力较强的自主品牌，日后修车养车都可以轻易找到专业的维修保养点。低廉的价格又让你触手可及，就算你买了之后过个一年半载有实力换车的时候再把它卖出去，也是不会有什么损失的。无论如何这也是一辆四个轮子的汽车，现在的价钱已经基本上算是底价了。如果可以接受二手车，买这么一辆二手奔奔MINI作为自己的第一辆车也是不错的。小编一想到自己的女朋友还在深圳滂沱大雨中蜷缩在公交站牌下等着遥遥无期的公交车，果断决定发了工资立马去买一辆。

长安奔奔E-Star正式上市 续航301公里售价6.98-7.48万元

中新网4月13日电 今日，长安新能源E家族第二款新车——奔奔E-Star正式在线上上市。新车共推出心动版、心悦版2款车型，官方指导价6.98万-7.48万元。这款“新E代超值电动车” ，同时也是“同级最保值电动车”，充分满足了消费者对于新能源汽车多领域不断升级的品质需求。

奔奔E-Star的外观设计打破了传统的新能源设计观念，该车的一体式逐浪前脸设计，与鲨耀式LED前大灯相得益彰，营造出极富冲击力的视觉感受。而俯冲式腰线设计与刀锋铝合金轮毂相辅相助，使得整车气质显得进攻感十足，动静皆宜。

奔奔E-Star拥有(长)3770mm×(宽)1650mm×(高)1570mm的车身尺寸以及2410mm超长轴距，为驾乘者提供了舒适的乘坐空间。同时，较小的机械空间，使奔奔E-Star的驾乘空间优于同级，充分体现了同级领先的独到水准。

奔奔E-Star全系标配了10.25英寸一体式阔境天际高清液晶双联屏；以驾驶者为中心的设计理念以及多种主题选择模式，为用户带来了科技感十足的内饰氛围；自带P档功能的自复位旋钮电子换挡不仅实用，更满足了用户的超值预期。

在智能领域，奔奔E-Star配备的“悦联”智慧互联系统，为消费者带来了深入的语音人机交互体验。该系统支持多种用车场景，涉及导航、蓝牙电话、互联网音乐、电台、地图服务等功能，全面呵护用户的多层次需求。此外，奔奔E-Star还可通过手机APP，实现车辆远程控制、远程预约充电控制、车辆随时查询以及车联诊断等功能，确保车主即时掌握车辆状态，便捷驾控车辆。

奔奔E-Star还拥有5星评价的高分品质。以航空品质电池、高铁品质电驱打造了全方位的品质保障，高品质的追求也将带给驾乘者高品质的体验。就产品背后的产业链而言，长安新能源领先的冲压、焊接、涂装、总装工艺，更是让消费者放心买车，安心用车。总体而言，奔奔E-Star将为用户带来物超所值、超越同级的消费体验。

众所周知，新能源汽车的保值率是影响其市场口碑的重要因子，而影响新能源汽车保值率的关键在于三电系统的性能以及稳定性。基于此，长安新能源在动力领域切实解决了用户痛点。

首先，奔奔E-Star强劲的三合一集成电驱系统，可爆发出55kw的最大功率、170N•m的最大扭矩、以及0-50km/h最快仅需4.7s的加速度。同时奔奔E-star拥有NEDC工况续航里程301公里的超长续航，以及30分钟的直流快充速度(电量30%-80%)，真正做到了全面为用户摆脱续航里程焦虑和充电焦虑，用技术解决了用户真实痛点。

与此同时，长安新能源基于大数据平台，对电池的使用情况以及健康状态进行分析与评估，为奔奔E-star的电池状态提供了真实、可靠的数据，提醒用户科学使用电池并提供优良的解决方案，进一步消除了业内对新能源汽车的贬值担忧。

上市现场，长安新能源宣布为奔奔E-Star提供9999元首付、36期分期付款，以及3年6万公里以内，可享4折保值无忧服务等金融政策。这一举措极大减轻了经济下行态势下的消费者经济压力，免除了消费者后顾之忧。上述政策不仅彰显了长安新能源对于产品的自信，也充分解决了消费者在新能源汽车需求不断升温的大背景下，补贴退坡、二手车贬值等切实问题，大大提振了用户消费信心。同时，作为奔奔E-star上市活动的绝佳注脚，消费者还将有机会得到“超级飞侠”专属车贴等精美礼品。

长安奔奔estar22年12月上牌新车5.5万，可以入吗？

长安奔奔estar，22年12月上牌，新车仅售5.5万元。

各位兄弟们，我有一个好消息要分享。今天我收到了一份资源，里面有一辆去年10月上牌的奔奔清新版车型，售价只有5.5万元，不是二手车哦！这款车的价格非常诱人，你们觉得值不值呢？可以在评论区说出你们的猜测，价格不限，我会在直播中给大家公布答案。这款车是新车，而且还有7年质保哦！它采用了油改电技术，搭载了55千瓦的电机，还配备了快充功能，动力性能非常出色。它的最高时速可以达到128公里每小时，价格也非常实惠。但是，这款车只有10辆，需要尽快购买哦！如果想要的话，就赶紧行动吧！今晚是最后的机会，明天就不一定有了。这是一份全国范围内的资源，我通过直播来分享给大家。如果想要购买的话，可以一起组团哦！一起来抢购吧！

杭州男子欲哭无泪：当年上千万买的长安奔奔，现在变成了“汽车坟场”！

在今年交通91.8等媒体联合主办的第十二届中国杭州问题车展上，最引人注目的，莫过于20台长安奔奔问题车。

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长安奔奔的“汽车坟场”

不过，这20台车，只是冰山一角，在临平、海宁等地，集体趴窝的长安奔奔形成了一个个“汽车坟场”，因为停放时间过久，有的甚至爬上了藤蔓。

这批车辆的所有权人是杭州某汽车租赁公司。

公司胡经理介绍，当年出于运营需要，公司在2017年到2018年间，先后购买了共计335辆长安奔奔mini e新能源汽车，单价为5万元左右，共计花费了1600多万元。

但公司没有想到的是，“这批长安奔奔mini e新能源汽车，在上路行驶了半年左右，公司就开始陆续接到租赁用户打来的电话，反映车辆出现了问题。”

那是在2018年上半年左右，不少租赁客户陆续反映，说这车开着开着突然之间熄火了断电了。这个毛病跟会传染一样，“一传十、十传百”，故障车数量不断增加，到现在差不多有近300辆出现了故障。

胡经理说，现在（还有）五六十（辆）在开，有的是修复过的，有的也是带病上岗，可能只是问题不严重。

出了问题的车，公司不敢再租给客户去开了，“万一客户在高架上熄火，那很危险的”胡经理说，现在，公司里仅停车的场地租金一年就要数十万。

电池包故障，维修难在没配件

记者了解到，这批车陆续出现问题之后，一直在临平的东临汽修做售后维修，这也是长安新能源在杭州的售后服务站。

那这批车是哪里出了问题？维修的难点又是什么？

东临汽修的一位工作人员表示，这些车基本上都是电池包的问题，“是因为电池的压差问题导致趴窝”，维修站工作人员表示，这批2017年至2018年生产的长安奔奔mini e，电池包质量确实不尽如人意，返修率极高。

杭帮侠技师钱占敏表示，根治这个故障的唯一途径就是“更换电池包”。钱技师打了个比方，就像二手手机，如果电板存在故障或者缺陷导致电压不稳，“一充电就满，一用就没有电”，想要让它长续航是不可能的，只能更换新的电板。

而东临汽修在后续的维修中，面临着电池配件供应不上的难题，电池厂家只能使用拆车件或是修复件对故障车辆进行维修，所以进度会相当缓慢。

最新消息：厂家工作人员已进场排查

此事经过第十二届中国（问题）车展曝光，以及多家主办媒体跟进报道之后，目前长安厂家相关工作人员已经进场逐一排查车辆。

记者联系到一位工作人员，对方表示“根据已经排查的情况，大部分都是因为停放时间过长导致的问题”。记者追问“不是因为车子电池存在问题没法开，才长时间停放的吗？”对方表示无法提供更多信息，“需要公司新闻发言人出面回答”。

今天（4月4日），记者再次联系胡经理了解最新进展，胡经理说“刚刚服务站联系说前面的活又要来返工重新检查，说是要再确认电池包分别是哪个厂家”。

近年来，这家租赁公司为解决这批车的问题多方奔走求告，但长安汽车厂家始终没有给出积极的响应。长安汽车将如何处理这批“问题车”？长安如何让车主“心安”？交通91.8《我的汽车有话说》将持续关注！

一公里5分钱，卖4万的长安奔奔e-star，续航305公里放弃五菱迷你

车友用车感受分享，买车不迷路。希望对想买的车友有帮助。欢迎新老车主在评论区分享用车感受。（编写不易，请长按点赞支持）

2021款 国民版 心悦版(快充版)

使用经济，及其经济，大约每公里五分钱的样子;

底盘不错，和奥拓差不多;

性价比很高，同价位的车要不是四座要不就是一百多公里续航;

空间虽然不大，但是座椅比例放倒还是比较灵活的。

电池问题，趴窝两次，一次表显83公里突然断电，一次(就是昨天)表显105公里突然断电，平时表显一百公里续航以后衰减严重，运气好的时候还能跑六十公里左右，运气不好只能跑十多公里。4s去了很多次一直没有解决，这车买来还不到两个月。

很多的车友可以开到300以上的续航里程。自己开的时候290，310的续航也都开过，不过是有一些原因的。

减配其实还说得过去，毕竟价格在这里了，铁轮毂、没气囊、一个喇叭都可以理解，但是阅读灯也省了就过分了，这才几个钱。

不过有点值得肯定，就是非常好的方面就是特别的省，划下来一公里的花费才4分钱，开一百公里才4元的电费。如果是油车，那么最少也得30-40元，十倍的使用费用。

方向盘手感，这个大家都说了很多，我想说的是其实回正助力是有的，只是手感太差，这问题出现在长安还是不可思议的，比较之前的油车奔奔mini就做的不错，放电车上怎么就成这样了。

手刹松动，有时候觉得老头乐的手刹也不至于这样吧

空间一般般，我身高175坐好以后剩下的四个座位坐上三个一般体型的人还行，后排坐满是真挤，所以这车就是主力四座，应急五座;后备箱小，还好座椅可以比例放倒，动动脑筋还是组合出多种使用场景的:最差的是储物空间，中控台上看起来有很多的留空，但是基本上都不能放什么东西，放手机更是尴尬，不管是仪表台上面还是点烟器下面的平台都不能安稳放下主流的手机(小屏苹果除外)，不明白中控台这样设计是出于什么目的

动力满意，一百以内随叫随到，国道超车有信心，至于一百以上，我是基本没有开过的，毕竟没有气囊，安全第一

操控减分项，源自于方向盘的渣手感，很奇怪的卡顿，开了两个月基本适应，但是一开别的车就马上能感觉到，另外速度在60的时候还不错，速度高于80而且类似成都二环这样有弯的快速道路的时候就要小心，一定要握好方向盘，另外两个月不到的时间刹车失灵三次，还好每次都有点动能回收辅助加上距离不短没有撞上前车，去4s检查一直都说正常。

电耗满意，提车不到两个月，家住安置小区停车位是公共的，没有条件安装充电桩，还好附近三公里多有个快充站，晚上23时到早上7时电价4毛2一度，偶尔在平峰和高峰时段充，7毛多9毛多甚至1块2也充过，7186公里共充电683度电，花费345元电费。大约一公里花费4分8厘，但是需要每天5点30起床去抢充电桩，也遇到过两三次因为没有车位或者充电站锁门、或者充电桩故障没有充上电的事

舒适性和这车无缘，为了最大化空间和最大化节约成本，这车的座椅又薄又没有支撑性，代步短距离开不会觉得有什么，长距离开腰和腿难受的要死，即使坐上桑塔纳也会觉得比它高档太多

前脸设计还不错，喜欢;车尾真的是丑的难以言表，还好更贵的20款也是一样的丑，心里多少有些平衡;铁轮毂也是真丑，花了几十块淘个盖子以后视觉上好了很多

简单到极致，不过对我来说无关紧要，这个价位不奢求什么了，刚提车的时候被熏得想吐，结果把原本保护的塑料薄膜之类的撕掉以后基本没有什么味道了，还算不错。

这是我个人主观觉得这车性价比最高，同价位无敌了，4万出头买个车五座还能跑300公里续航(虽然有时候趴窝把你扔路上)，这性价比没有谁了，成都市区不限号而且临时停车两小时不收费，有朋友拿它和五菱mini比，我觉得不恰当，走的路线完全不一样。希望4s能尽快修好车，没车的日子太难过了

之前考虑过电车哪吒v和油车宝骏310w。

哪吒v车更大续航也更长，配置空间各方面都不错，只是400续航的要到7万多了，还是钱的问题

宝骏310w是最适合做床车的车了，加个魔盒就有了个很舒服的床，价格也足够便宜，基本上都要订车了。

最后这位车友在购车的过程中还有一个小插曲，实际上也是非常多的车友在购车的过程中都会遇到的问题。全款or贷款？最后这位车友因为个人手头不宽裕的原因不能全款只能分期购车。

这位车友实在是喜欢本款车型，所以开始寻找汽车贷款，但是从手续难易程度，贷款金额，年化利息等各个方面都不是非常的满意。

也是机缘巧合，这位车友经人介绍希望我能帮他解决这个问题。最后成功的在XX银行贷款30万，分了60期，年化利率2.88%。

希望这位车友在以后的用车过程中能用车愉快，出入平安。

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