从2.0T到2.5T，这辆开了14万公里的斯巴鲁森林人卖12万值吗？

哈喽，大家好！检车家老司机又和大家见面咯，我是二手车检测师老王（放心我不住隔壁），曾经是一名修车工，现在全身心投入于二手车的检测事业，帮助客户解决一切问题是我的服务宗旨，用过都说好！欢迎大家收看本期二手车检测趣事。

说到车好但人缘不好的品牌有斯巴鲁的一席之位不过分吧，水平对置发动机，全时四驱带来的低重心，超强的抓地力，优越的操控体验一直被车迷津津乐道。但这个“一心研究发动机”的品牌在国内多少有点水土不服。问其原因还是吃亏在了品牌影响力上，同样价格的情况随便问一个不懂车的朋友让其在BBA和斯巴鲁之间选择就知道差距有多大了。而且对于更注重车辆外观、内饰、配置、油耗等方面的中国消费者来说斯巴鲁的设计确实有点跟不上时代了。

但要是问我选择哪个，肯定会毫不犹豫地选择斯巴鲁，至于为什么，就是喜欢呗，这么一辆能跑拉力赛的神车谁不喜欢？当年我也是在世界汽车拉力锦标赛上认识了这个来自日本的品牌，这一抹独有的蓝色也在我心中留下了不可磨灭的印象。虽然作为一介打工人自然是高攀不起的，但好在一个名叫《尘埃》的游戏满足了我的愿望，不知道各位小伙伴听过吗？

今天受客户的委托就检测了一辆老款的森林人，客户还是四川的，也是老乡了吧，俗话说老乡见老乡两眼泪汪汪啊。虽然不是更出名的翼豹，但这独特的蓝色依然唤醒了我心中的DNA。从客户口中得知，他自己也是开森林人的，不过自己那辆2.0T自吸发动机的动力已经不太够用了。为了更好的驾驶体验，特意淘了这辆2.5T的。卖家说是原版原漆，客户还是想找我们确定一下，然后再看看车辆的整体情况，看看有什么需要自己整备的。话不多说，先来看看车辆信息。

车辆年款：森林人 2011款 2.5T S-EDITION自动豪华版；

表显里程：14万公里；

出厂日期：2012年1月；

新车指导：35.98万；

卖家报价：12.58万；

老规矩先做个准备工作，用漆膜仪从车顶取一个平均数值，因为车顶不怎么会喷漆，可以用来作为参考。多取几个数值算下来平均值在100左右，可以确定车顶没喷漆，不过还是有一点小划痕。

接下来就从保险杠开始吧，前杠两边缝隙不一致，应该是有过拆装导致的。漆面还有漆点残留，看来前杠有过拆装修复。

两边大灯均有拆装，应该是前杠修复导致的连带拆装。

往里边再观察一下，发现水箱框架的漆面均匀，焊点也没有后期修复的痕迹。因此可以初步排除前部事故的可能。

虽然防撞梁只能看到和大梁结合处，但顺着大梁检查过去也没有变形及修复的痕迹，再检查纵梁连接板也没有褶皱修复的迹象，就可以彻底排除前部事故的可能了。

左前翼子板、左前门、左后门、左后翼子板检测下来漆面厚度均在正常范围内，检查边角以及漆面情况均可以排除喷漆的可能。看来卖家说的还是比较真实了，虽然是开了10年的老车，外观保存得还不错，不过划痕倒是比较多，这也是没法避免的。

再来看看细节图，全车上下这种小刮痕还有多处，对于一辆行驶了14万公里的老将也算是别样的风采吧，更别说还是一辆斯巴鲁了。

后保险杠漆面有喷漆的痕迹，而且倒车雷达还掉了，导水槽倒没啥水渍堆积，也挺干净的，行李箱盖铰链也没有拆卸的痕迹。

不过有意思的是，在检查后围板的时候发现后备箱右侧有大量锈蚀的痕迹，拆开右侧饰板后还发现了大面积的腐蚀。奇怪的是检查左侧却没有发现。难道后边有事故导致漏水进去了吗？

但是在仔细检查了一圈后围板后确定是没有变形修复痕迹的。那后备箱后边可能是拉过什么东西然后撒出来了，久了没有清理导致长期积水吧。这个得记下来，估计后期得做除锈防锈了，完毕后给客户说说看他能不能接受吧。

全车玻璃日期也符合整车出厂日期，没有拆卸痕迹。

打开机舱就能看见这颗EJ25水平对置4缸的心脏，十几万公里了，从上边看倒只是左侧气门室盖有点渗油。前边正时壳拆装，看来应该是换过正时皮带了。中冷器有过拆装，车商说是拓印发动机号拆的。现在不好说原因了，但还是得给客户说一下。

打开机油盖，查看内部还是有轻微油泥，看来后期得好好养护一下了。盖上盖子启动车辆，发动机运转正常，也没有异响，看来这颗EJ25质量还是不错的。

老款森林人内饰就比较老了，不过各种功能按键布局还算合理。使用起来也不算突兀，试一下各种功能按键都能正常使用。

主驾驶安全气囊有过拆装更换，不过倒不是因为事故拆装，查记录得知只是质量召回更换。

这主座椅不仅磨损有点严重，这也脏得可以啊。开回去后不得来个大清洗？

再来看看内部有没有泡水的地方，检查座椅骨架，仪表骨架，有生锈痕迹，但这个应该是时间长了导致的，底板掀开没有泥沙水渍残留，线束内部也比较整洁，扒开插头也没有腐蚀痕迹，可以排除水泡的可能。

接上obd检查，全车只有两个小故障，问题不大。到这里对这辆斯巴鲁的车况也有一定的了解了。对于这个年份的车来说，整体还算可以。就是后备箱右侧生锈的地方需要处理下。

最后就是底盘的检查了，随着车辆升起，发现这辆森林人的下边护板已经没有了，不过倒是方便我检测了。底盘件都有过拆修，右侧下摆臂有变形，看来后期都得处理一下。

通过底盘观察发动机变速箱固定处，没有拆装的痕迹，而发动机只有正时盖有点油迹，左边气门室盖渗油。

到这里检测就全部结束了，从底盘又确定了一次，后尾板没有变形修复的痕迹。那么后备箱右侧的锈蚀就多半是天窗漏水或者什么液体积液导致的了。对于一辆行驶了14万公里的车来说没有大的修整和事故确实难能可贵。虽然斯巴鲁在国内的影响力和知名度可能还没有BBA的零头多，但是作为认真造好车的斯巴鲁的口碑绝对不比一些大品牌差。我也把这车的基本情况告诉了客户，客户听后还是挺纠结的，毕竟车况不如他想象得那么好，但又因为是自己费了不少力气才找到的这么一辆车，多少还是有点放不下，想看看能在价格上再少点不，买回去要整备的地方也不少。

最后有没有成交就不得而知了，但我很佩服客户这种不随大流的精神，勇敢追逐自己的喜好，也算是实现了买车自由吧！晚上回到驻地后看了一下这辆车的市场行情，确实车源不是很多，而且作为一辆十年前的车型还能买到这个价位可见其保值率有多高，要知道一辆同年份的宝马3系其市场价也只有6万左右了。但是对于这种车况不错但是年限较长的老车来说年检确实是一个比较头疼的问题。好在今年10月1日就将实施全新的车检规定了，对于一些喜欢特定车型的车迷来说是个不错的改变。你们觉得呢？

喜欢就赞、不喜欢就喷。我修车多、读书少，写得不好，大家多担待。如果你和我们一样看好二手车行业的未来，或者你也想拥有一项看家本领，那么你可以关注我们公众号“检车家”！还可以拜师学艺哦。

款式诱人、成色喜人，不到12万买高配二手斯巴鲁森林人

以跨界车身份登场的森林人目标是要兼备SUV的功能性和轿车的驾驶感受，发展到第三代时整车的造型明显往SUV倾斜了好多，眼前这台底盘代号SJ的第四代的森林人则已经完全看不出跨界车的痕迹，因此在车型界定方面不会像大哥傲虎一样那么暧昧。

武汉站这台特装纪念版在外观造型上相较普通版能给人很不一样的感觉，独占的前杠几乎是取消了普通版上各种弧形线条，连圆形的雾灯周围都要加一圈四边形饰条。两侧锋利的黑色导风口饰板不免让人想到JDM前辈Forester STi，中间牌照框区域也换成了面积更大的黑色倒梯形饰板，气势十足。

特装版独占的轮毂也挺漂亮，双色Y型五条幅，四只成色还都挺不错，近9万公里的里程还能保留这效果挺让人开心。另外四条胎居然都还是原厂胎，下任车主可能要预留一小笔开支做好不久换胎的准备，当然这个里程还能有这样的胎纹表现前车主用车的环境和驾驶习惯还是值得称道的，全时四驱的斯巴鲁想想都挺难得。

水平对置+CVT+全时四驱这种世上独一无二的技术方案让森林人成为同级里最为特别的存在，对平顺性和四驱有较高要求的家用客户很是有吸引力。

市区里开2.0的森林人我是要比2.5的平顺，因为按我的驾驶习惯开2.5的起步给油会觉得很冲，跟车时经常一脚油一脚刹车的来回怂，开2.0的则刚好不需要习惯适应。不知是不是这个原因让这台森林人的轮胎磨损程度这么低。

整体的外观成色属于上乘水平，漆面光亮瑕疵少，也基本感觉不到色差。要一个词概况这台特装版森林人外观感受的话，“精神”二字最为合适。

内饰部分是很具日系风格，设计规整功能实用性强。只不过有了“近9万公里”这个固有印象后拉开车门的那一刻还是有点小惊叹，内饰整体表现整洁清爽还不怎么显旧，很难发现近9万公里的痕迹。

比如主驾座椅在这个里程下通常会因油渍感和褶皱在视觉上非常醒目，有着很强的大里程心理暗示。而这台森林人你几乎找不到主驾座椅和其他座椅的区别，皮面版型都保持得挺好。

主驾门边侧翼也仅有一道小折痕，原厂座椅皮质还是挺扎实的，没有破损。

方向盘的皮质就没座椅那么扎实了，这一代二手森林人大概率会碰到掉皮的问题。当然现在图片是看到很新很清爽的，因为我们按原厂那调调重新包了皮，大概率比原厂的还要耐用。

挡把区域磨损程度也不高，挡把前方是森林人的特色区域，座椅加热按钮和X模式开关，冰天雪地才是森林人的主场。

X模式可以理解为“一键越野”功能，通过加强版的电子限滑来实现。不需要驾驶员懂过多的原理也不需要进行多复杂的操作，冰雪天或者泥地里按一下按钮就能激活，时速超过40公里时则自动解除。

还有一比较有特色的SI模式也有配备，现在通俗来讲就是很直观的驾驶模式切换选择，外加手感还挺不错的拨片，CVT开起来也不觉得乏味。

特装版属于高配车型，配置也挺齐全。定速巡航、自动大灯、自动雨刷、后视镜电动折叠这些常用配置都有装配。

车机部分则是日系车企的一大软肋了，印着斯巴鲁的logo肯定是原厂出品，不过看上去总有点后改的味道，应该是进口到国内经销商后加的。好在功能上还很全面，省得再改大屏。

手套箱里的接线多少有点后加装的无奈，不过官方后加装还是比较讲究，线束根部区域有止振棉包裹，减少车内异响。

遮阳板也挺有老日系越野车的特色，遮阳板可以拉出来加长一撮，全方位遮阳很实用。

单块玻璃的大天窗开口巨大，可以媲美一些全景天窗了，就是手动遮阳帘有点难受，在前排有时候不一定够得着。

内后视镜换成了前后都可录像的行车记录仪，本身质量不错走线也相当规整，插张内存卡就能接着用。

前车主还加装了胎压监测，近9万公里不换胎，小心使得万年船。

短暂的接触让我对这台森林人内饰颇具好感，成色超乎预期不说，看上去显得简陋，但功能上却非常丰富，做工用料也挺扎实。

空间方面自然是跨界车出身的森林人的拿手好戏，大面积的侧窗玻璃和较低的窗线在车外就能给人很不错的空间感。

来到车内同样如此，宽裕的头部空间可以让我以一个较高的坐姿来驾驶。发动机虽是纵置的布局但防火墙也没有过多的侵入驾驶舱内，前排空间和同级车型相比感觉上还稍有优势。

后排空间也挺可观，坐垫还带靠背角度调节。不过坐垫靠背的造型过于平直，包裹性一般，靠背角度调到最大，这种微躺的坐姿最为舒服。

至于后排成色嘛，和前排也看不出什么差别，仅轻微使用痕迹，这个里程下实属难得。

原厂倒车雷达和第三排中间座位的三点式安全带都放在了车顶，后窗那的小摄像头是记录仪加装的，原厂倒车影像摄像头在牌照灯那，参考辅助效果更好。

行李舱里有我挺喜欢的座椅一键放倒功能，整个过程干净利索，不需要来回倒腾。

放倒后行李舱空间很平整，装载能力也是SUV的优势之一。

如果对二手森林人行情价格了解的话很容易发现这台2015年底上牌，白色高配、里程稍大不过品相挺不错的森林人的售价是偏低的，作为专业透明的二手车团队自然也不会隐瞒什么，因为这台森林人有个挺无奈的小瑕疵。

从车外前杠缝隙处就能看出点端倪，前防撞梁蒙皮还是原装未修复状态。

毫无疑问又是流氓拖车钩干的好事，距离稍微把控不好可能还没碰到前车本体就会对自己造成不小的伤害。

庆幸这是一台底盘较高的SUV，当时肯定也及时刹住了，伤害只贯穿了中网到达前防撞梁蒙皮处就结束，并没涉及到中冷、前大灯、机盖、水箱框架这些追尾事故敏感区域。当然前车如果没装拖车钩那就更值得庆幸了，说不定啥事都没有。

偏大的里程却有着较好的成色与工况，无伤大雅的小瑕疵却有着低于正常行情的售价。从实用角度出发，这台性价比凸显的森林人值得多关注一下。

3万块的斯巴鲁森林人没人要！验完车买家发怒：这不是坑人吗？

哈喽，大家好，我是检车家的二手车检测师光耀。别看我长得玉树临风，我可是修过车的老司机哦！帮助大家规避购车风险就是我的职责，欢迎大家收看本期二手车检测趣事。今天给大家带来一辆堪称战损级车况的斯巴鲁森林人。

斯巴鲁作为一个日系非豪华品牌，能卖到和豪华品牌几乎一个价格，你要说它没点什么真本事，我是不信的。就说它那个水平对置发动机，目前只有保时捷和它在使用，调性直接抬高到天花板。而且斯巴鲁的左右对称全时四驱系统，底蕴深厚，性能强悍，加上进口车的身份，让它在国内市场混得也不算差。

今天我们的主角，斯巴鲁森林人就以紧凑级SUV的身份，卖到了20多万，而且新车还没什么优惠，这个价格都能买宝马X1了，所以有网友把斯巴鲁戏称为半个豪华品牌，也算是对它实力的认可。这次的客户小哥也是斯巴鲁的粉丝，他刚拿驾照没多久，打算买辆二手的森林人先练练手，到时候技术好了，再买辆新的森林人。

他在网上看上了一辆2010款的斯巴鲁森林人，问了一下卖家这辆车的情况，卖家拍胸脯保证车辆没有什么大问题，表示买的是朋友的车，对于车况知根知底。于是客户小哥就和卖家约好时间看车，不过小哥也知道二手车行业水深，就委托我们和他一起去看车，要是真没什么大问题，就买来开一段时间。那下面就先来看看车辆的基本信息。

车辆款型：斯巴鲁森林人 2010款 2.5XS 自动豪华版

出厂日期：2010年3月

初次登记日期：2010年6月

表显里程：15万公里

新车指导价：26.98万

卖家报价：3万

说实话，这个价格还是比较便宜的，3万块只能买个11年的本田飞度，和这辆车差远了，果然小众二手车就是划算。当然，前提是车况真的没有什么大问题。

老规矩还是先围绕车身看一圈，发现外观划痕比较多，但都不是特别明显，回去拿补漆笔点一点也不影响，毕竟开了13年了嘛，外观也不可能保持得像新车一样。

检测前杠发现有修复，但是看前杠做工不像更换过的，说明前杠只是喷漆而已。

车顶是不容易喷漆的，所以一般都是采集测定的数值用作参考，就比如这辆斯巴鲁，漆面厚度80多微米，日系车一般比较薄，属于正常范围之内，可以用这个数值作为参考值检测全车外观件。

经过一番检测，发现外观修复得挺多的，除了车顶基本上没有多少原漆了，不过由于这辆车年限比较长，这些也可以理解，只要没有伤到车身结构件就行。

但是怕什么就来什么啊，在右侧导水槽的位置发现了异常，数值属于是钣金的范围，一般这个地方不会钣金，所以就考虑是不是有切割。

拔掉边缘的胶条，能看到里面的焊点已经没有了，那看来这里肯定是切割过了。这个地方算是一个切割点，另外一个要从C柱找一找。

果然不出所料，C柱的数值很高，里面的焊点也是没有了，可以确定的是这辆车D柱C柱有切割，是为了更换后翼子板，按照国标标准，可以直接判定为重大事故车，不过暂时先不和客户讲，再找一找看有没有其它问题，咱们一次就把问题说完。下面来看看发动机舱。

这辆斯巴鲁森林人搭载的是一台代号为EJ25的水平对置发动机，最大马力230，最大扭矩320N·m，变速箱采用的是4档手自一体，百公里加速官方测试7.9秒，速度不是特别快，不过水平对置发动机主打的是一个车身稳定性，加上扎实的底盘，这辆车开着操控性很不错，足以应付日常使用，唯一的通病就是这台发动机烧机油。

机舱部分首先检查到前面的水箱框架没有变形，前纵梁也没有发现有切割修复的痕迹，说明前面没有发生过特别大的事故，不然这些都会受损。

机械层面，检测到发动机气门室盖有拆卸，进气歧管、排气歧管以及发动机前盖也都拆卸过，初步怀疑发动机有过分解维修。刚好这个时候卖家也在旁边，就顺便问了一下卖家，卖家说发动机确实分解过，更换了大瓦小瓦，因为之前烧机油有点厉害。那这就确定了，发动机有分解维修，但是15万公里就分解维修发动机，对于一辆日系车来说，有点不正常吧，感觉公里数有点问题，等会儿看一看。

紧接着来到内饰检测，由于车辆的款型有点老，所以没有什么科技感之说，而且日系车本来配置就低，就是你认为功能该在哪儿他就在哪儿，没有激情，没有毛病，主打的就是一个实用性，多余的功能都是累赘。这个方针，丰田贯彻的更为彻底。

打开车门看一看座椅的磨损，座椅边缘磨成这样了，公里数多少有些问题，尴尬的是这辆车读取不了公里数，只能期待后台小姐姐那边能有一个好消息，看维修保养记录能不能“立功”。

接下来检查到安全带卡扣和安全带没有明显的水泡痕迹，内部没有发现泥沙生锈的情况。

座椅固定螺丝有拆卸，下面线束内部倒也没有发现有泥沙的存在，但是现在我们的泡水判定逻辑和之前有很大的变动，所以等会还要拆开地毯看一看。

内部保险丝盒的位置比较高，所以也没有发现被水泡过的痕迹。

但是，把门槛饰板拆掉后，发现夹缝处、地毯下面、空腔里面都有泥沙的痕迹，那按照这个情况，这辆车就可以认定为水泡车。这辆车检查到现在，存在重大事故、发动机分解维修、水泡的问题，要是再来个调表，那真是不敢想该怎么和客户小哥说了。

看了一下仪表，拆卸痕迹非常明显，而日系车调表都要拆仪表，加上发动机的状态，那么这辆车调表的嫌疑就非常大了。

接着后台小姐姐不负众望，查到了这辆车的维保记录，而且比较幸运的是，原车主保养得也比较到位，保养记录很全，可以看到这辆车在2020年的时候就已经开了29万公里了，按照这个用车频率，这辆车现在的真实里程应该接近40万公里了！怪不得会大修发动机呢。

车子检测到这里应该上架检测底盘了，这时候就得和客户小哥说一下车辆的静态结果。我把车辆存在重大事故、水泡、调表还有发动机大修的情况都汇报给了小哥，信息量或许有点太大，因为和卖家描述的精品车况相差甚远，所以小哥一开始有点没反应过来。于是我又重复了一遍，短暂的沉默之后，是小哥对于卖家的亲切问候，具体内容就不一一写出来了。小哥问候完了，也接受了事实，大老远跑过来，卖家什么也不管，这不是坑人吗？不过他也只能自认倒霉。但是他感慨幸好找了我们，不然以这个车况买回去，后面还不知道会出什么幺蛾子呢。

上网搜了一下，同款斯巴鲁森林人的车源确实少，而且价格也都比较高，很少有低于4万的，今天这辆车只要3万价格倒是比较便宜，但是车况嘛，事故、水泡、火烧、调表、发动机大修，这五个大问题它就占了四个，多余的话咱不说了，总之以后买车之前各位擦亮眼睛吧。

好了，今天的检测案例分享到这里就结束了，感谢大家的阅读！

喜欢就赞，不喜欢就喷，光耀我读书少修车多，写得不对的地方还请大家多多担待。另外如果你有关于二手车的问题，都可以问我哦，检车家愿做你最懂车的朋友！咱们下次再见。

十几万拿下水平对置发动机 实拍二手斯巴鲁森林人

[二手车之家 二手车实拍] 在中国，对于那些不太关注斯巴鲁的人来说，您或许没听过“力狮”或“翼豹”，但提起斯巴鲁的SUV车型，您或许可以很轻易的说出“森林人”。的确，斯巴鲁森林人可以说是斯巴鲁在中国的一大中流砥柱。水平对置的发动机，让它“别具一格”。而真正打动消费者的，或许与那躺着的“家伙”并没有什么关系。今天我们就一起看看这辆10款的二手斯巴鲁森林人。

文中介绍的关于挑选二手车的技巧源于编辑的经验分享，购买二手车有风险，我们不保证用文中讲到的内容挑选车辆就可以保证万无一失，以下内容仅供参考。

总结：

10款斯巴鲁森林人在国内销售的款式多到足以让您“眼花缭乱”，而其对应的二手车车源也是非常充足。其2.0L车型与2.5L车型的价格差距并不算大。现在一辆二手的10款2.0L车型价位大概在13万左右，而2.5L车型价位大概在14-15万左右。如此接近的价位，也算是选择二手车的一大优势。当然，如果您对动力要求比较高，您也可以选择同系的那款2.5L涡轮增压车型，相信不会让您失望。

当年和奥迪Q5同价位，现在只要4万块！这辆斯巴鲁森林人能买不？

哈喽，大家好，检车家老司机又和大家见面了！我是无所不能，火眼金睛的大拿，我不仅仅是一枚修过车的二手车检测师，更是一枚事故车劝退师，帮助客户解决一切困难是我存在的价值。欢迎收看本期的二手车检测趣事，今天给大家带来的是汽车界中号称半个豪华品牌的斯巴鲁。

斯巴鲁对于国内的消费者来说，无疑是一个非常小众的汽车品牌。很多人可能甚至都没有听过他，而知道斯巴鲁这个名字的，也有不少人是通过《头文字D》这部动漫，主角藤原拓海的车神父亲驾驶的这辆斯巴鲁翼豹STI。不过，虽然小众，斯巴鲁其实根本和豪华品牌沾不上边。

那为什么又说斯巴鲁是半个豪华品牌呢？因为一个字：贵！就拿斯巴鲁森林人这款紧凑型SUV来说，最低配的新车指导价都高达20多万，而且还没什么优惠。梁静茹给它的勇气吗？在国内这个价格再稍微加点都能买同级别的BBA了。当然，它肯定也有它的独到之处，不然也不可能在国内市场生存近20年。

作为世界上唯二使用水平对置发动机的车企(另一个是保时捷 )，卓越的操控感受、出色的四驱功能、以及斯巴鲁的信仰，是它的优势。而占斯巴鲁整个品牌一半销量的森林人更是王牌车型，今天大拿我要检测的就是一辆老款的森林人，正好可以看看开了10多年的斯巴鲁能有怎样的车况。

这辆森林人是2010款2.5T豪华版，2011年4月出厂，同年7月上牌，表显里程13.6万公里，当时新车指导价高达33.98万，这个价格足以越级挑战奥迪Q5了，能买这车的绝对是真爱。这辆车现在卖家报价4.5万，跟同年的奥迪Q5比起来还是差远了，这也是二手小众车的优点，保值率低，11年的时间贬值了30万，差不多有9成了，非常划算。

不过虽然车子只有4万多块钱，但客户大哥觉得还是有必要检测一下，事故、水泡、火烧就不说了，肯定是不想遇到的。其它问题检测出来也方便后期用车嘛，毕竟车子这么老了，这车又是进口车，后期换配件费劲又费钱。那怎么检测事故车呢？凭他自己肯定是做不来的，于是他便找到我们这个第三方检测平台，所以便委托我们帮他全面检测一下。那下面大家就跟着大拿我一起来盘它吧。

老规矩按照二手车检测步骤先检查外观，可以看到前杠是更换过的，左前大灯也有拆卸分解，左前翼子板修复得已经无法用漆膜仪测量数据，但是水箱框架还是没问题的，机盖螺丝没有拧动痕迹，甚至还是原车漆。综合来看，前面基本排除了存在重大事故的可能。前杠更换可能是因为擦挂，这么多年的车大灯拆卸分解也正常。

随后检查左侧车身，可以看到大部分都是原车漆，只有左后翼子板有过一些剐蹭喷漆修复，没什么大问题。而且时间久了，漆面老化得有些厉害，就算是原车漆，也一样经受不住时间的摧残。

接着检查到后盖的漆面有一些划痕，不过仍然是原车漆的状态；尾门铰链没有拆卸，旁边的橡胶老化得开裂了，这是后期涂抹密封胶修复过的；玻璃原车的，导水槽没有钣金喷漆现象。看来后部也基本能排除事故了。

不过右侧就不一样了，基本上一处原车漆也没有，全是剐蹭修复。为什么这么笃定地说是剐蹭呢？因为这一侧的车门和翼子板都没有拆卸更换，这就说明了这些部件都是原车的，并且像是C柱B柱这些部件也没有任何的损伤，可见这边的漆面修复不是碰撞事故导致的。外观看下来，情况还算不错，大部分还保留了原车漆，最主要是没有事故碰撞的痕迹，对于一辆开了11年的二手车来说，很棒了。下面再来看看发动机的情况。

这辆斯巴鲁森林人搭载的是一台2.5T水平对置四缸发动机，最大可以输出230马力，最大扭矩320N·m，匹配4AT变速箱，百公里加速7.9秒。这个动力水平和现在主流的2.0T发动机差不多，还算可以，家用和一般越野足够了。而且这台代号为EJ25的发动机，可是用在了翼豹STI上面，虽然调教不同，但四舍五入也等于开过翼豹了嘛，哈哈。

检查机舱细节，可以看到发动机整体比较干净，好像没什么问题？但是像我们这种修过车的人一看就知道，发动机上的油泥已经被清理了个七七八八，而且这种油泥肯定是被强碱清洗掉的。日系车的固定螺丝本身强度就高，所以只要松一下，螺丝就会整个松掉，这也导致了日系车的螺丝拧动痕迹会特别淡，给我们的鉴定带来了一些困难，现在再加上强碱的清洗，轻微的拧动痕迹也被清洗掉了。不过就算这样，还是能看出，发动机部分螺丝上依然带有拧动痕迹，但仅凭现有的这些迹象还不足以判定发动机有过大修，等会儿检查底盘的时候再确定吧，先去看看内饰。

作为一辆指导价高达30多万的车子，这辆斯巴鲁森林人的内饰显然不够豪华，当然，买它的人都图的是它的四驱和水平对置发动机嘛。但目前内饰的磨损痕迹很严重，方向盘都包浆了，绝对不止表显的13万公里。

看座椅这个程度的磨损，这辆车的真实里程起码是20万公里开外了。

下面来检查内饰有无水泡痕迹，咱们专业的检测师是如何检测水泡车的呢？首先检查座椅螺丝，有过拆卸，还铺了地毯，这是水淹车一贯的操作手法，所以遇到这个情况就要注意了。但是还好经过一番查验，发现车内只是灰尘有点多，没有异常的生锈和泥沙痕迹，基本可以排除内饰有过进水。至于灰尘多，日系车的密封性本来就不好，这是正常的。

检查内饰功能的时候，发现中控改装了一块大屏，内饰也有过喷漆翻新处理，总体来说磨损还是挺大的，但是日系车好多都不能读取真实的里程数，这里就只能依靠经验来判断了，虽然这种判断并不能实锤，而且可能与会有误差。因为车辆内饰的磨损程度和车主的用车环境、驾驶习惯甚至体重以及是否爱出汗都息息相关，而我们不可能完全了解前面所有车主的详细信息，所以，这个经验只能是一个大概的判断，有时候出入也是很大的，接下来去看看底盘吧，底盘的磨损更容易看出来。

把车升举起来之后，发现现在的刹车盘已经磨了一道深深的沟槽，并且还有过拆卸，这说明最少是在车床上车平过的，甚至还有过更换，更甚者可能还是换过之后再车平。从这里也可以看出，这辆车的真实公里数绝对不止13万公里！

随后检查到减震器也有过更换，这个倒是小问题，本身就是易损件，而且车子也开了那么多年，有漏油更换很正常；发动机上的陈年老油泥诉说着自己的过往，发动机变速箱相连接的螺丝、棘脚螺丝都有拆卸痕迹，再结合之前的发动机螺丝拆卸，这就能确定发动机有过大修了。

不过让人头疼的是，半轴那里竟然还有铁屑混合着变速箱油流出，我修车七八年，检测几年还头一次见到这个情况。这个变速箱里面的机械磨损程度就不用我说了吧？后期入手免不了要进行一番大整备，花费肯定不小。

随后我把检测到的情况一五一十地告诉了客户大哥，客户大哥表示还好找了我们帮他做二手车鉴定，不然就凭这辆车的外观成色，他还真看不出来底盘居然这么多问题，而且车子里程数也有问题，使用痕迹太大了。虽然车子不贵，只要4万多，但后期修车什么的，估计都不比车子便宜了！所以他最终放弃购买这辆车，实在是买得起养不起啊。

我搜了一下同款车型在网上的报价，可以看到2.5T的同款森林人确实很少，而且报价都很高，4、5、6、7万的都有，今天这辆车4.5万的报价不高，但是车况不太好，后期的用车费用太高，对于预算不充足且没什么情怀加成的人来说，确实不合适。那么大家觉得今天这辆车卖多少钱比较值得入手呢？毕竟4万块就能买到的水平对置发动机，应该只此一家了吧。

好了，今天的检测案例分享到这里就结束了，感谢大家的阅读！

喜欢就赞不喜欢就喷！大拿我读书少修车多，写得不好还请大家多多见谅。另外如果你有二手车的相关问题，都可以问我，我一定尽力帮你解答，咱们下次再见。

10年上路的斯巴鲁森林人，纯原装进口2.5(L)，香在哪？

今天给大家分享的是我身边的这一台10年上路的斯巴鲁的森林人，纯原装进口2.5(L)四驱水平对置，10年上路目前12年行驶17万公里，纯纯一手车，车辆左前翼子板有过剐蹭修复，其余都是这种原版状态，然后一半原车漆，这种车况在这个年限里边，算是比较不错的了，唯一差一点的就是这个颜色，这个颜色在斯巴鲁里，不是很好卖的颜色，但是目前的这台车香在哪，香在这辆车的价格，

目前10年上路的斯巴鲁森林人，基本上市场价格在3万多块钱，不会超过4万块钱，当时新车落地可要将近28万29万，目前的市场的二手车的价格，12年车龄的3万多块钱，作为一台SUV来言，其实这些东西从动力层面，从整个的这种四驱加持，从底盘 从品牌 从空间 从价格，其实还是很诱惑人的，毕竟是一台与众不同的走在路上和别人不一样的车对吧，

打开发动机舱跟大家聊聊，好了 朋友们 打开发动机舱，我们看到发动机舱盖原漆，我们一直说发动机舱盖原漆，基本上能够判定，这台车的车头是没有事故的，水箱框架是这种一体式的，如果说有过碰撞只能进行切割，整体的这种更换，目前是原版的状态，我们看到这台水平对置的发动机，2.5(L)排量170多匹的马力，匹配上一台四速的爱信的手自一体变速箱，是这种四驱的加持，

整个动力总成还是比较稳定的，唯一的缺点就是水平对置，这台发动机技术比较老旧，匹配上这台4速的手自一体的变速箱，整个动力总成比较费油，基本上市郊综合油耗在11L12L，所以说在乎油耗的朋友们，就不要考虑这种车了，四驱本身会消耗一些动能，所以说这种车型它就会更费油，2.5(L)的排量给这台车换来的是起步的时候非常窜的动力，

所以说一般女士试驾这种车的时候，基本上都不会选择，因为它起步的那一脚油其实给这台车，带来非常强的一个动力就很窜，所以说这台车喜欢有劲的人开车，还是喜欢这种车的，咱们介绍了车况公里数，咱们坐进车内分享一下配置和空间，首先斯巴鲁和所有的日系车全部都一样，钣金件比较薄，关门的声音，给我们这种很单薄的感觉，但是它也具有所有日系车的特点，那就是质量稳定

这台2.5(L)的水平对置的发动机，调校出了170多匹的马力，所以说整个车型你开着，会感觉起步的时候非常有劲，匹配上这台4速的手自一体变速箱，箱子比较老，所以说4速匹配2.5(L)，给我们带来的是什么，带来的是这台车比较费油，基本上它的市郊综合油耗，在11L12L左右，所以说如果说你特别在意油耗，那么斯巴鲁森林人，尤其是这种老款式的不是很适合你，

但是如果说你有情怀是吧，想买一台老的日系车，买一台水平对置的与众不同的车型，所以说斯巴鲁森林人，你现在花3万多块钱，能够买到一台12年车龄的，斯巴鲁纯原装进口的日系的这种SUV，斯巴鲁的特点不光是，水平对置还是全时四驱，就是斯巴鲁所有车型上，它都是四驱车型，所以说作为北方的朋友，如果说冬天下雪了，其实这套四驱系统，还是要比两驱要强很多的，所以说当您想要一台，四驱的SUV的时候是吧，

预算三四万的情况下，那么这台车非常合适，3万多块钱不到4万块钱，能够买到一台10年的，车况非常精品的斯巴鲁森林人，作为一台紧凑级别的SUV，其实斯巴鲁森林人的空间表现，要比RAV4要比CRV其实要好一些，咱们坐到后排跟大家分享一下，我们看到膝部空间两拳多一点 多一点，后排的杯托它是镶嵌在座椅内的，我们看非常有意思，后排的中央扶手，

作为一台紧凑级别的SUV，其实我们看当年的斯巴鲁，包括说当年的日系车，还是比较在乎空间的，后排座椅可以进行，这种四六比例的放倒，我们看到放平之后，可以当床来使用非常平整，所以说它是一台多用途的家用的SUV，这套四驱系统是一套适时四驱，没有差速锁，所以说当你真的需要硬派越野的话，它并没有很大的作用，

但是如果说一些下雨的路况，一些比较湿滑，包括说一些冬天的雨雪天气，这套四驱系统还是可以用得上的，所以说这就是四驱加持 水平对置，原装进口 很多标签集于一身的斯巴鲁森林人，10年上路的12年车龄，目前是北京一手17万公里，这种车况的车市场价格多少钱，4万以内3万多块钱，就能够买到一台，车况非常好的斯巴鲁森林人，如果说有这方面的情怀是吧，优缺点咱们已经说清楚了跟大家，有这方面的情怀可以研究一下