开了十年的大众Polo卖2万4，打开维保记录吓死人！验车师怀疑人生

哈喽，大家好！检车家又和大家见面了。我是检车家最“重量”级的检测师GTwang，别看我外表高大，但内心实则心细如针啊。欢迎大家收看本期二手车检测趣事。我是一个修过车的二手车检测师，更是一名事故车劝退师。

话说GTwang上周检测了一台大众Polo，两万块的手动挡小车，故事却一波三折！让GTwang前前后后跑了三趟，真够折腾人的！到底怎么回事呢？

先说第一趟，GTwang接到任务后便直奔二手车市场，但到了地方之后，车辆所在的车行拒绝GTwang进行检测，问车行为什么不让检测？车行说客户在58网上看到的车源信息是中介上传的，不是车行自己上传的，价格不对！GTwang一听就明白了！

随后联系外地的客户说明情况，客户那边马上给中介打电话，但几次都打不通，看样子是上当受骗了！GTwang就把车商的联系方式告诉了客户，让他们直接对接！因为跟之前网上看到的价格不一样，客户没有很快决定继续验车，GTwang就限先行离开！

过了几天，客户又约了我们的检测，还是这辆Polo！GTwang再次出发，这次车行就很配合了，帮忙把车子移到宽敞的通道上来，还给GTwang端了一杯热水！客套一下就开始干活儿了！

车系型号：2013款 1.6L 手动舒适版

出厂时间：2012-04

表显里程：81391KM

厂商指导：9.99万

车行报价：2.4万

还是从车头入手吧，前保险杠后做漆，能看到边角的漆渣吗？观察固定螺丝也是拆过的，十个年头了，更换前杠也不叫事！

前防撞梁没问题，螺丝没动，梁体也没有变形痕迹！看来车头事故方面的问题不大，第一道防线都没突破！

水箱框架断裂了，从中间断的，估计要重新换一个新的！水箱散热器这些到没啥问题，估计磕断了吧，毕竟防撞梁都没事！

两边大灯更换，但不见得是事故造成的，还可能是改装了！

两根纵梁毫发无伤，车头大事故的警报彻底解除！继续往后看发动机！

发动机的情况出乎意料的好，检查了一圈，竟然一颗螺丝未动，棘爪垫都没换！都说日系车耐造，其实德系美系的平民车也很耐用，像宝来桑塔纳赛欧这些，开个十几年，跟日系一样没毛病！

自吸发动机，只要把功率调的保守一点，工作温度低一点，哪里会有渗油漏油的问题？所以说日系车的耐用是牺牲了动力换来的，而大多数人买车不是把动力放在第一位的！省钱才是王道，可以理解！

前机盖左前角位置喷漆，漆面厚度240μm，螺丝没动，问题不大！

前档风玻璃更换，制造日期不对，更明显的是玻璃品牌，FUYAO，这不就是咱们的福耀玻璃嘛！

左边车身三个面钣金，最高1800μm的漆面厚度，就后叶子板保存的最好，只是在轮眉位置小面积喷漆！

后备箱盖钣金喷漆，两个尾灯更换，后保险杠也做漆了！不过后盖铰链螺丝没动，后围板和备胎槽没问题，应该只是一个小追尾！或者倒车的时候磕到什么东西了！

右边的漆面也基本都喷了，后车门底边位置出现了全车最高的2800μm！除了车顶，没有一个面是好的，好在ABC柱结构没问题，这么多刮蹭，每次都避开了要害！

拉开车门检查内饰，座椅包了条纹真皮，格调一下子就上来了！原车是布座椅，别问GTwang怎么知道的！同事的Polo，GTwang曾经蹭了半年！

车头没有大事故，气囊自然没有弹爆的机会，安全带也没有锁死更换！

虽然仪表台骨架有不少锈迹，但这属于自然现象，门槛线束缝隙和各处边角也都很干净，没有泥沙发霉痕迹，内饰泡水涉水的警报可以解除！

发动机的动静有点儿大，车内偶尔抖动，但老车都是这样！测试功能按键全部正常，准备开出去上架！

上来就看到两个地方漏油，一个发动机油底壳，一个右前半轴！刚刚还夸了德系平民车耐用，这下就出幺蛾子了！按照GTwang的经验，这车应该不止跑了8万多公里！

5挡手动变速箱没啥问题，结构最简单，也最耐用！

前轮减震换过了，这更加重了GTwang对公里数的怀疑，8万公里怎么可能换减震？除非改装，但改一个普通的减震有何意义呢？另外换了一些支臂和胶套！

底盘下面还有一些托底刮擦痕迹，但问题不大！检测完毕，总体车况勉强过关，无大事故无泡水，也没有影响后期使用的关键缺陷！无非就是喷漆的地方比较多，发动机渗油，半轴渗油，买回去整备一下，完全可以用！

把车况告诉客户，客户说，还行吧，辛苦GTwang师傅了！他要跟车商再聊一聊细节！GTwang告辞离开！然而到了晚上，客户又来消息了！不知道他从哪里找了一份维保记录，上面显示这台Polo大修了发动机，换了主驾气囊、安全带，水箱框架，再一看，还换了后桥，以及数不清的附属配件！看得GTwang都怀疑人生了！

赶紧安慰了客户，然后和车商约定第二天再复查一下，毕竟这可不是小事！GTwang第三次赶到车行，认真排查车头，气囊，底盘件，确认都是对的！就连保险杠日期都是对的，放下心来，跟客户汇报了情况，终于解决了这个波折！

这个维保记录全是故事啊，并且GTwang还发现了公里数的异常，在2015年4月份的时候就登记为15万多公里了，后面直接减少到了5万公里；这还没完，2018年10月份是9万多公里，如今又过了四年多时间，里程表变成了8万公里，大家算一算，真实里程有多少了？

看到这样的记录，客户也是没有买车的好心情了！原本就想花两万买个练手车，结果又被中介骗，又被车商忽悠，虽然车况勉强能要，但对二手车真的没有好印象了！还好有我们帮忙检测，让他见识了二手车的水深，规避了被坑！

好了，今天的检测分享就到这了，我是检车家的一名二手车检测技师。喜欢就赞、不喜欢就喷。我修车多、读书少，写的不好，请大家多担待。检车家，愿做你最懂车的朋友！

5.98万买二手大众Polo GTI，好停好开还省心

一开上大众的Polo，我就想起了我表哥不开508，开Polo的故事。

那还是十几年前，二十多万落地的法系中级车508，也算是很不错的车子了，那是又宽敞又好开又舒适。

可惜，他买了Polo之后，就再也没看他开过508了。

原因是车子小，好停车，去哪儿都方便。尤其是他经常会在市区里开，路程不远，十几分钟居多。

并且，还省油，和他的508相比基本对半省。

那么，如果在好停车，还省油的基础上，再想要一点动力。

这台1.4T发动机的GTI版本，就是个不错的选择。8年7.7万公里，5.98万的价格，按照15.9万的指导价算，也是打了个3.7折，性价比还是不错的。

车况方面，年均不到1万公里，算是低频使用了。

我开了小50公里，底盘还蛮紧的，虽然前下摆臂衬套有轻微的老化，但我主观判断的话，再开三个保养周期，是没什么问题的。

上架检查，减振器状态也很棒，短期内底盘不需要什么投入。

而且，在车价内，我们还把蓄电池更换掉了，四轮动平衡和四轮定位也都已经做好。

唯一需要注意的是，轮胎虽然余量在一半以上，但胎龄比较长，入手建议换掉。

然后，基本上就是到手即开的状态。

保养成本方面，精粮细养，机油用金美孚的话，加上机滤和工时费，在593元左右。

空滤空调滤各150元，一般两次机油换一次空滤空调滤的“大”保养在900元左右，供您参考。

后期单独买配件的话，还可以在我们的网上商城，享受9折优惠。

再加上油耗只有7.5个左右，到手之后的养护成本和使用成本还是比较低的。

前任还加装了后视镜倒车影像，平时停车也会更加方便。

而就产品力来说，GTI版本和普通版，比较明显的区别，就在于这个轮毂，相当精神。

还有这个双出的排气。

动力的话，比普通版的1.6自吸也要强上不少。

看账面数据，零百在9秒。但实际开起来，尤其是在城市里80的速度以下，那加速感还是非常猛的。给油超车，轻轻松松。

空间的话，后排偶尔坐个像我185cm的大个子，也没啥问题。

副驾调到三指，后排还有两指，头部空间是刚刚好。

当然，我的建议，开长途的话，还是两个人最好。

毕竟，副驾调到最后，我的腿都能伸直。这在一般紧凑级车里，都不常见的。

尾箱大小，我觉得刚刚好。尤其是深度正好，最里面的空间，也能够轻松用到。

这就是小两厢车的优势。

二排可以放倒，但不能放平，算是稍有遗憾了。

配置的话，自动空调，可以连蓝牙的主机，加上前任加装的倒车影像，基础的舒适配置都有。

音响我觉得算一个亮点，均衡器默认，声音也很清亮耐听，后期配一个手机支架便，便可以愉快使用。

当然市面上带CarPlay的主机也很多，预算充足可在后市场加装。

需要权衡的话，就是没有自动大灯。

外观方面，目前漆面状态非常好。

只有右前和右后翼子板有过喷漆，施工质量比较好，没有明显的色差。

轮毂有轻微磕伤，但不算明显，我觉得可以先开着，后期再决定要不要翻新。

内饰也比较新。

两个扶手损耗不大。

这里的亮银色饰板，也没有太多划伤。

主驾座椅是织物和皮质混合的，织物是没什么使用痕迹。

皮质侧翼，有一些折痕。

脚底也是带垫使用，原厂的主驾踏板防滑胶都还蛮新的。

尾箱门槛也没什么划痕，显然没出过大力。

瑕疵的话，大概两个：

一处是，主驾门板织物包裹，有一些使用痕迹，不算明显。

另一处是，方向盘轻微油光，也不算明显，可以继续用。

做个总结吧。

如果您想买一款好停车，好开，又有一些动力的车子代步，那么GTI版的POLO可以看一看。

而这台入手整备不多，成色不错，后期养护费用也不高的车源，就更不容错过了。

网友问二手的polo值得买吗？值！但是3万块买斯柯达晶锐不香吗？

Hello,大家好，检车家社会垚又和大家见面咯~欢迎大家收看本期二手车检测趣事。我是人见人爱，花见花开，事故车见了我都绕开的，检车家二手车检车师-社会垚（yao摇）以下简称瑶瑶，在公司和同事眼里面，我是所谓的高级二手车检测师，但在我个人看来，其实我和公司的其他检测技师也一样，无非是我比他们经验多一些，看的车多一些而已。

晶锐是斯柯达旗下的一款小型轿车，自2008年入华国产开售以来，便在细分市场中赢得了不错的销量成绩，其市场热度并不亚于本田飞度、大众Polo、现代悦纳、雪佛兰赛欧等车型。

今天委托瑶瑶检测的是位小哥哥一枚，学校毕业后参加工作打算入手一台代步车满足日常需要， 考虑到刚拿驾照不久，三厢车轴距长不好操作，想来想去感觉还是两厢车最靠谱。然后经过了一段时间的寻找，在polo和斯柯达晶锐犹豫了很久，最终还是确定了买斯柯达晶锐。所以就有了今天的主角斯柯达晶锐。这是一台2012款斯柯达晶锐 1.4L 手动晶灵版，2012年12月出厂，2013年01月24号上牌，目前表显里程：8.4万公里，当年新车指导价：8.79万，卖家报价：3.5万。

瑶瑶和客户到达检测现场后，瑶瑶向卖家索要了此车的手续，车辆等级证书、保单、机动车行驶证、二手车购车发票、完税证明及营业执照。

手续检查下来基本没问题，全套手续没有作假现象，车辆没有异常抵押，确定手续及车辆合法。

首先！站在车辆正前侧肉眼观察整车外观可以发现车辆的前中网成色比较新，车辆的左右大灯成色也比较新，但左右大灯相对比存在轻微色差，不出意外的话大灯和中网应该是后更换配件，前部如果有事故发生过才会导致更换中网和大灯，但具体是啥情况呢我们接着往下看。

通过叶子板内衬缝隙观察前保险杠固定螺丝发现拆卸痕迹，且保险杠内侧比较新，保险杠外表也存在喷漆痕迹，综合检测基本可以确定前保险杠为后更换配件，可以确定前保险曾经发生过事故导致前保险杠更换。

在前保险杠更换的基础上保险杠外表存在严重刮蹭掉漆现象，问题不是很严重，重新喷漆修复的话300块钱可以搞定，看来上任车主技术不咋地，很有可能和今天的粉丝差不多，就是刚拿驾驶证练手车！

发动机机盖前部存在钣金修复喷漆现象，漆面数值为：1369um已经达到了钣金修复范畴，正常原车漆面数值在100um-140um之间，结合上述提到的大灯、中网及前杠可以初步判断车前部存在碰撞，但严重程度还得深度检测才能确定。

左前叶子板前端，左前大灯下侧位置同样存在钣金修复现象，漆面数值为：862um，但修复面积不是很大，现场检测撞击导致的可能性达到了90%，这个位置如果撞击的话也会导致左前大灯损坏。

车辆的左前门外表同样存在喷漆现象，漆面数值为：196um，但未达到钣金修复范畴，同时车门表面及边沿存在明显二次喷漆后残留的颗粒及沙眼，车门合页固定螺丝存在明显拆卸痕迹，且是双向受力，不只是单单的紧固，但车门附件并未拆卸，车门内侧也不存在喷漆痕迹，排除车门更换嫌疑，确定车门只是拆卸喷漆。

左后车门检测后发现车门底部存在钣金喷漆修复痕迹，漆面数值为：915um，同样高于原车漆面数值，达到了钣金修复范畴，同时车门表面存在明显二次喷漆后残留的沙眼，基本确定左后门钣金喷漆。

左后底大边边沿覆盖面局部漆面数值1048um，同样达到了钣金修复范畴，但未上架内侧骨架，不是很严重，现场结合左后车门底部钣金修复可以确定左后侧存在轻微碰撞。

车辆的左后叶子板底部也存在局部钣金喷漆修复痕迹，漆面数值在759um上下，同样达到了钣金修复范畴，但面积不是很大，估计是倒车视线盲区导致刮蹭。

后保险杠表面存在明显二次喷漆后残留的沙眼，且左后角掉漆，后倒车雷达脱落，加装倒车影像摄像头。

车辆的右前车门和右侧底大边局部存在钣金修复痕迹，漆面数值分别是：517um和848um，均达到了钣金修复范畴，可以确定右侧存在轻微撞击。

不过还好，车辆外观的所有车玻璃目前均为原车出厂状态，出厂日期均为12年12月份，符合车辆的总装出厂日期，同时玻璃外压条没有拆卸痕迹，玻璃表面没有损伤痕迹，根据检测基本确定全车玻璃为原厂。

打开引擎盖，机舱内布局简洁，肉眼看上去没有明显的损坏和修复痕迹及，机舱表面布满灰尘，是车太便宜车商没必要清洗吗？不过这样也好，保留了原始的痕迹也方便瑶瑶检测。

①首先阳入眼帘的是机盖前端内侧，可见目前严重变形且未修复，同时也可见车身前部的撞击不是很严重。

②发动机机盖固定螺丝存在拧动痕迹，但机盖并未拆卸，现场检测推理是机盖变形导致的调校导致。

③车辆的左前叶子板个别固定螺丝同样存在拆卸痕迹且螺丝错位，但拆卸的仅是个别固定螺丝，并非全部拆卸，根据检测可以确定叶子板局部拆卸调位。

但两侧的叶子板加强梁并无受损修复痕迹，叶子板边梁表面漆面平顺，无褶皱敲打修复痕迹，焊点也无修复痕迹，漆面数值在76.5um左右，一般内侧漆面数值比较薄，属于原车出厂状态，基本可以排除机舱两侧的严重撞击事故。

车辆外观肉眼观察发现车辆的大灯存在新旧色差，对大灯内部检测发现大灯的出厂日期为2017年，晚于车辆总装出厂日期5年左右，且大灯的固定螺丝存在拆卸痕迹，不用多解释，确定大灯更换。

不过还好，车辆的水箱包括风扇框架均没有拆卸损坏痕迹，出厂日期为2012年12月，符合车辆的总装出厂日期，基本可以确定为原厂，排除前部的严重撞击事故。

发动机舱前侧纵梁经过反复检测后没有发现异常，漆面平顺无敲打褶皱，结合处密封胶规整平顺，漆面数值74.2um左右，基本可以确定为原厂。

确定了车身前侧事故的撞击力度后开始对车辆的核心部件“发动机变速箱”进行检查，如上图可见发动机右上侧支架固定螺丝不存在拆卸拧动痕迹，螺丝无精修痕迹，根据检测基本可以确定发动机无吊装现象。

发动机顶部气门室盖固定螺丝同样不存在拆卸拧动痕迹，同时气门室盖缝隙处无明显漏油渗油现象，气门室盖没有拆卸也就确定了此车前期没有开缸大修现象；整体来说还比较不错。

①车辆由于长时间在车行停放导致现在电瓶电压偏低，建议入手后对电瓶进行充电或更换，长时间的停放会影响车辆电瓶的寿命。

②刹车油目前处于正常消耗状态，刹车油含水量2%但不影响暂时的使用情况，入手后建议留意后期的使用情况或更换，200块钱就可以搞定。

打开车门驾驶舱内干净整洁，没有明显的异味和磨损痕迹，商家表示真实公里数，没有进行过调表，商家说的是真是假让瑶瑶查一下就知道，反正就算商家不说我也会查，嘿嘿！

主驾驶仪表台底部脚踏板磨损程度不是很严重，转向柱及周边附件没有异常的锈蚀及打磨痕迹，没有异常的拆卸修复更换痕迹，底部地胶干燥无发霉现象，基本可以确定转向柱及脚踏板为原厂，初步排除水泡现象。

室内保险盒内比较干净，内部没有异常的泥沙和粉末，同时固定螺丝不存在拆卸拧动痕迹，进一步排除水泡现象。

车内座椅出厂日期均为2012年12月29日，与车辆总装出厂日期相符，座椅骨架及金属部件没有异常的锈蚀及打磨痕迹，固定螺丝无拆卸，根据检测可以确定全车座椅为原厂，同时进一步排除水泡嫌疑。

后排座椅同样为2012年12月出厂，座椅底部没有发霉痕迹，底部金属部件也没有异常的锈蚀和泥沙，可以非常确定此车没有水泡现象。

全车安全带固定螺丝检测后没有发现异常，固定螺丝均无拆卸痕迹，安全带底部无发霉，拉伸锁止正常，出厂日期与车辆总装出厂日期相符，综合检测基本可以确定全车安全带为原厂。

后备箱坑内干净平整，表面无敲打褶皱及喷漆痕迹，同时也没有异常的锈蚀，基本可以排除车身后部的严重撞击事故。

车子启动后仪表盘显示里程为：84710公里，仪表盘无故障灯亮起，通过目前对车辆综合检测基本可以确定此车公里数正常无调表现象，在市场里能找到真实公里数的车真的不容易。

随后调取了此车前期在4S店的维修保养记录，记录显示从购车到2018年全车4S店保养，2018年04月22号最后一次在4S店维修公里数为74798公里，到现在84710公里也比较正常，通过记录往期公里数对比可以看出此车使用并不是很频繁。

（为了安全起见 公司规定路试期间不允许拍照 还请大家脑补）静态检测完后涉及到路试和底盘上架检测，由于车行只有车商一个人走不开，经过车商和客户交谈后，客户表示可以接受此车目前车况，粉丝也比较豪爽直接就缴纳了全款，并签好合同，保证车辆底盘..........大概半个小时交易完成，瑶瑶和客户开始进行下面检测项目。

经过简单的路试车辆综合表显良好，换挡无顿挫、无闯挡、直线行驶无跑偏、转向精准，唯一的缺点是在行驶过程中左后车窗位置存在勺子声，建议去修理厂进行维修。

二手车市场就在公司附近，随后瑶瑶和客户驾驶车辆来到公司进行上架对底盘进行检测，车子缓慢升起来，车辆的底盘看上去比较规整，没有严重的漏油和托底情况，具体还要进一步详细查看。

公司同时正在帮忙拆卸发动机护板，瑶瑶先从车身尾部进行检测，首先车辆两后纵梁目前平顺，无褶皱，综合检测确定两后纵梁目前为原车出厂状态。

后桥拉臂固定螺丝没有拆卸痕迹，目前为原厂状态，同时后桥各部件没有变形修复痕迹。

油箱固定螺丝同样不存在拆卸痕迹，油箱出厂日期与车辆总装日期相符，经过检测而基本可以确定油箱为原厂。

车辆前部元宝俩个固定螺丝均存在拧紧痕迹，非拆卸，通过检测瑶瑶估计是前部的撞击导致的紧固调节，防止异响。

车身前部的悬挂目前也不存在异常，减震器底部固定螺丝不存在拆卸痕迹，减震器无漏油，各悬挂部件无弯曲褶皱，综合判断为原厂。

玻璃水壶是有过更换的，水壶成色比较新，并且汽配城的标签还在，玻璃水壶更换自身损坏的可能性并不是很大，瑶瑶猜测和前部的撞击有关系。

①空调压缩机同样存在拆卸痕迹，且空调压缩机成色较新，和车辆的年限不符，也可以确定更换。

②发动机附件皮牌张紧器拆卸，但皮带无更换，毕竟更换空调泵皮带肯定是要进行拆卸的，小问题~

③发动机两侧半轴内球笼渗油，但暂时不影响使用，维修的话千百块钱可以搞定。

①发动机油底壳目前存在漏油现象，比较严重，属于正常损耗，不是大问题，维修的话需要更换发动机油底壳垫子，费用大概300块钱可以搞定。

②发动机变速箱底部支架固定螺丝目前为原厂状态，螺丝不存在拆卸拧动错位，胶套无老化，基本可以确定为原厂，确定发动机变速箱无吊装螺丝大修嫌疑。

从底盘可以看到此车前杠铁固定螺丝存在明显拆卸痕迹，但防撞梁并无更换现象，出厂日期与车辆总装出厂日期相符，确定为原厂，前钢铁的拆卸估计和前部撞击维修有关系。

全车轮胎均为12年49周，品牌和日期相同，排除更换现象，轮胎的磨损程度也不是很严重，和公里数相比比较吻合。

经过近两个小时的检测整体来说车况比较一般，车头虽存在事故，但不是很严重，只是对一些覆盖件进行了更换，没有伤害车身主要结构部件。

车辆外观检测:车声多处钣金喷漆，前部事故但不严重。

机舱检测:两前大灯上铁板拆卸，机盖锁拆卸，机盖撑杆座损坏。

驾驶舱检测:左前门板拆卸，右后门板松动。

功能检测:右前玻璃升降开关失灵，右后偶尔卡顿，加装屏幕倒车影像

车辆路试检测：行驶中左后车窗位置偶尔存在哨子声

底盘检测:后减震器底部螺丝拆卸痕迹，两前半轴内球笼油封漏油，发动机油底壳渗油，空调泵更换，附件皮带拆卸，右前三角臂球头拆卸，转向机拉杆球头螺丝拧动痕迹。

最后瑶瑶调取了此车的大概市场行情价，大概价格在2.9万左右，当然车商收车价格会便宜很多，今天成交价2.95万这个价格稍微有点小贵，但客户可以接受，卖家提供的二手车购车发票收车价格是2.8万，是真是假瑶瑶就不知道了。不知道各位老铁们怎么看？你们觉得这个价格合理吗?

我们作为第三检测，会把最真实的车况告诉客户，无论客户最终是否购买此车，我们能满足客户买车之前最基本的知情权，让客户更加放心的去做选择。像我们在普通的二手车市场上买车，有些卖家对车辆的介绍多数都会有所夸大和有所隐瞒，卖家不会把所有的问题都告知客户，只会轻描淡写。剩下的就是看客户自己对于车的认知情况了！所以说买二手车的时候，建议大家一定要找一个懂车的朋友帮你看看，让自己买的安心，开的舒心。

开了十年的二手大众POLO还能卖两万？看完车况客户：一万我都不要

大家好，我是大壮，一名车辆鉴定评估师。

在大众的家族，一直有三台非常经典的小车，第一是甲壳虫，第二是高尔夫，第三则是大众POLO。今天我们要聊的则这其中价格最低，同时又是最小的一款车，大众polo。

polo为何受欢迎，我想最主要的原因还是因为它身形小巧，它能让你没有任何顾虑的穿梭在城市之间，是代步练手车的不二之选。

这一次，我受客户委托检测的是一台13年的大众POLO，客户本人就像我说的那样，想找一台代步练手车，而polo这款车他又早有所耳闻，也挺喜欢，所以就决定弄一台二手polo。

POLO的保值率在二手车里边算比较高的，市场上十年左右的报价还都两万多，客户想着这车买来也就是个过度，本着价低的原则去找车，只要没有事故就行，公里数大点儿都无所谓，所以最后就找到了下图这台车↓

相比于市场上普遍两万五六的报价，这台车相对友好一些，只有两万三，按照客户的说法， 这台车是有希望将价格聊到两万以下的，至于能否购买，就只能看具体的车况了。

首先是车子的外观，实话实说，第一眼看到这车之后我就有一种不好的预感，这车前边八成是有事故的。

后边看起来要相对规整一些。

外观的事儿我们不多说，直接将机舱打开↓

机舱内部的情况乍一看感觉除了脏也没啥，那是因为你被灰尘蒙蔽了双眼。

覆盖件无一例外全都有过拆装，并且机盖和前翼子板还是后更换的，至于是如何判断的，说起来也不值得一提↓

首先翼子板上的这些毛刺，这就很不符合原厂的调性。

然后是俩大等，一个是20年生产，另一个是21年生产，可以肯定都是后换的。到这里我想一定有朋友会问，换过就一定是事故导致的更换吗？难道就没有自然损坏的可能？

别着急，看了下边这张图你就明白了↓

这是大灯后边的一些金属结构框架，能够很清晰的看到事故撞击后的修复痕迹，而且两侧均是如此，并且都挺严重的。

这样一来大家是不是就都清楚了？实际上这车前部的事故还不小，至于前防撞梁这些，虽然这个角度看不到，但我想只要你稍微动点儿脑子就能想明白，都伤到里边了，外边还能安然无恙吗？

发动机本体也好不到哪去，有明显的拆装还伴随着漏油。

接下来是后备箱的检测，里边本来也有一些乱七八糟的东西，花了一点儿时间给拿了出来。

尾门螺丝有明显的拆装痕迹，不过这个尾门可以确定是没有过后更换的，应该就是普通的喷漆拆装。

备胎坑里边没那么复杂，除了备胎有过落地外再未发现其它异常。

车门打开，座椅套的一个仿皮的座椅套，已经磨得不成样子了。

直接上车，内饰磨损非常严重，方向盘的上的车标都脱漆了 而且用手去摸还会继续往下掉。点火启动，说真的，当时在现场我还真担心这车打不着，但没想到还一把着。

发动机有明显抖动和轻微异响。

内饰检测时候客户估计在边上等着无聊，就也跟着坐进了副驾，坐了会儿后突然来了一句：我怎么看这车想吐？

既然客户都说这话了，那我就顺势接了话茬，问客户在哪找的车源？车况简直了····

客户立马就反应了过来，反问车子有事故的吗？

我叫客户下车，然后带他把机舱的情况看了下，看完之后客户说：擦，就这样还敢管我要两万？一万块都我得好好考虑考虑~~~~

最后的结果可想而知，客户虽然预算不多，但也不想因为这个原因而去买个事故车，所以这台车就算是拜拜了。

OK，以上就是这一期的检测分享，最后在和大家简单说两句，大家买二手车挑车源的时候，尽量去找靠谱的正规车商，像这一次客户找的这个连个正式门面都没有，虽然价格低，但是你来现场后看看里边停的都是些什么玩意儿？不知道的还以为是报废场呢，所以各位····找车源的时候一定要慎重~

就这样，如果你想了解更多关于车辆检测的事儿可以关注我们的官方微信公众号：逸车道。我是大壮，我在等你~

开了7年的POLO卖5万？二手车商故意隐瞒事故，买家直言要曝光

大家好！我是检车家的巨星，很高兴和大家见面！本期由我来分享二手车检测中的诸多趣事。我曾是一名苦逼的捷豹路虎专修技师，如今成为了一名怀着乐观的心态看待汽车的二手车检测技师。我信奉的是少说多做，下面跟着我来看一下今天的二手车吧！

今天开场前先插个题外话，南方地区的超高温天气终于结束了，也是难为我们这些生活在川渝地区的人坚持了这么久，限电下的日子不好过啊！限电不仅让我们的生活和工作受到了不小的影响，甚至还包括丰田、一汽大众等品牌也被迫停产了。而且新能源车主也挺闹心的，要充个电还得先排个队。

这不，今天委托我来进行检测的客户小哥就被这高温深深地伤害了。他本来是开的一辆比亚迪海豚，自己一个人上下班通个勤刚刚好，车身小巧想停哪就停哪。结果限电令一下来直接导致了很多新能源充电桩被关闭，对很多没有自建家用充电桩的新能源车主来说不是在充电就是在充电的路上。小哥便是其中一位受害者，因为平时在家外面就有公共充电柱，所以晚上下班把车一停插上电源就可以走人了。结果这一整便慌了神，幸好父母家里还有一辆马自达昂克赛拉救济一下，不然还真不好去上班。

开了几次后客户就发现这燃油车是比安安静静的电动车来劲，当即便决定把海豚卖了换一辆大众Polo，价格不贵，车身小巧还经久耐用，而且再也不用担心续航问题了，多的钱还能自己存起来，反正这些年经济也不大好，得提前做点准备以备不时之需。小哥是个明白人，不像我现在还是月光族。于是就在网上联系了一个附近的二手车商，在对方打着精品车限时低价处理的幌子下小哥就把定金支付了，但最后也是留了一手，要求如发现事故水泡火烧可无条件退定金。

之后便约了个周末来看车付尾款，期间车商也是时不时发些车辆图片给小哥看，意思就是说这车你拿到手绝对不亏。至于最后为什么会委托我一起去呢，是因为家里的长辈发现小哥的海豚不见，以为被偷了，就差报警了。小哥这才坦言说车他已经卖了准备换一辆大众菠萝，长辈一听表示也能接受，不然他们的马自达再这样开下去就要成为小哥的了。结果一问到有没有专业的检测师陪同的时候小哥就蒙了，之前卖车的时候都是一个人啊，怎么一到买车事还多起来了。现在来看是小哥低估了这里面的水深啊，我有点怀疑小哥之前卖车的时候有没有被坑了。最后也是拗不过的家中长辈的再三要求，找到了我们检车家这个专业的第三方检测机构来把把关。那么在开始之前还是先来看看这个车的基本信息。

车辆年款：大众菠萝 2014款 1.6L 自动豪华版；

出厂日期：2015年7月；

初次登记：2015年9月；

表显里程：6.79万公里；

新车指导价：11.59万；

车商报价：5万；

和客户碰上头后我们便一起来到了车商处，小哥抢先一步介绍到我是请来的检测师，是过来帮他把把关的。此话一出车商脸色一变就不太高兴了，我只有硬着头皮开始了。首先来看一下前面部分，前保险杠有一些瑕疵，之前也做过修复。前防撞梁、水箱框架没有拆卸的痕迹。机盖没有喷漆，也没有拆卸的痕迹。那就说明前面可能只有过一点小擦挂。

再来张前保险杠的细节图，可以看到这破损也不小了，拿回去得再修补一下。我也是指着这个地方问了问小哥，小哥表示知道有这么一回事，只是怎么感觉比车商发的图片上要大些呢？

小哥表示很疑惑，开始有点不安了。接下来顺着往上看看前挡风玻璃，日期吻合没有异常，左A柱数值正常也没有异常的地方。

然后就发现右A柱内侧变形了，还好长度没有超过8cm，因为要是超过了8cm就会被算作重大事故车，毕竟是支撑车辆结构强度的重要部分。小哥听我这么一解释表情也变得凝重了。

再来看看车顶以及车门。车顶一切正常，只有左右前门、右后门有轻微划痕，铰链也没有拆卸的痕迹。

两边C柱均没有问题，左后翼子板有一点变形，右后翼子板也有点划痕，应该是在日常行驶有过一些小的擦挂，都不是什么大问题。

最后来看一下汽车尾部，导水槽没有问题，行李箱盖有腻子修复，而且后保险杠也更换了，被撞得还是挺狠的，底盘升起来的时候还要多留意一下，看看有没有伤到里面的骨架部分。因为这个车没有防撞梁，里面只有缓冲泡沫。

从车辆内部看底板没有明显的变形之类的问题，备胎也还在。

外观看完后就要看看内部了。首先就是发动机部分，1.6L L4自吸发动机匹配6挡手自一体变速箱，起步加速虽热比不上电车，但是不高的油耗让它作为代步车还是绰绰有余的。

接下来看一下发动机机舱里面的水箱，没有什么问题，翼子板骨架也是正常的。

发动机气门室盖也没有拆卸的痕迹，进排气支管也没有拆卸。说明现在发动机的状态还可以。

发动机电脑板也没有拆卸，防冻液的效果还不错。就是电瓶电量不是很足了。

接下来再打开车门看看没有进水的地方，虽然这个内饰已经跟不上时代了，但是全黑的配色还是很符合小哥的欣赏水平。

主驾驶座椅、方向管管柱没有拆卸的痕迹，也没有发现生锈的地方。保险盒内也干干净净，没有拆卸。

但是主驾气囊有被拆卸过，不知道是不是因为追尾造成的气囊弹出。安全带日期吻合，没有拆卸，也没有发霉的地方。

最后再来看看副驾座椅，也没有发现拆卸的地方，仪表台骨架也没有生锈的地方，地毯线束也是干干净净的没有异味。那基本就可以排除水泡的可能了。

我们在市场内找了一家改装店，用他们家的举升机上架看一下底盘的情况。我带着小哥径直来到后面看了一下心心念的右后纵梁，结果发现是有过修复喷漆的，而且还没有修复完全，还有的地方可以看见明显的变形，说明之前发现的追尾事故是伤到了里面的骨架。也就是说这辆车可以被定义为事故车了。也难怪商家敢搞这种小把戏，因为这个位置很隐蔽，如果不是发现后保险杠做过更换也不会特意留意这个地方了。

此话一出当即就听到了一声叹息，我本以为是小哥发出的，结果是不知道什么时候站在我们身后的车商发出的。可能是觉得谎言被戳破了生意被搅黄了吧！从眼神都能看出有多么想把我撕碎。小哥表示也很愤怒，当即质问卖家明明是事故车为什么还说是精品车？商家便狡辩到所以说是低价处理嘛！不过这种商家我也是见过很多了，最开始也是各种的不服气，拽得很。结果一看到我们出具的专业检测报告就哑火了。当然我也没有闲着，在他们争执的时候抓紧时间收拾装备准备跑路，不然被二手车商围攻就麻烦了。

快速溜进地铁后便找了个位置坐下，缓过来后就拿起手机搜了搜这辆2014款大众菠萝，发现价格基本稳定在5万左右，而这个车商敢打着精品车的旗号卖事故车实属胆大包天。这时突然收到一个短信，原来是小哥发给我的，说的是这个商家还是不认，就来向我打听打听该怎么治一治这些商家，我就说可以直接去告他，还要在网上曝光他的无良行为，还怕他不服不成！要是我们不站出来告诉客户买到的是辆问题车，不仅会失去大家的信任，还会助长不良商家的嚣张气焰！

好了，今天的车辆分享在这里就结束了。写得不好是因为文化太少，大家多留言批评指正，我是检车家的二手车检测技师，如果你有心仪的车辆需要检测或者汽车相关的问题，或许我们能为你解决问题，检车家愿做你最懂车的朋友！

新车落寞，二手热销———大众POLO Plus

我是在宁波站的老孟 相信大家身边都有过或者曾经有过POLO的车主朋友 这款车从2002年以四眼POLO（第四代）进入国内以来，一直用销量书写自己的故事。大街小巷上随处可见POLO，在当年,POLO是精致小车的代名词，如今，POLO也是时尚潮牌的象征。

这台第6代POLO是宁波站的自营车，除了蓝色以外，还有一台白色。大家可能也留意到了，宁波站上线后，卖过非常多的10万以内的小车，补足了诺诺团队10万以内车辆相对欠缺的短板，有这方面需求的诺粉可以持续关注宁波站。

第6代POLO因为车身的尺寸加大了，所以官方命名为POLO Plus，但成也Plus，败也plus。这代POLO自2019年上市以来，销量就下滑厉害，曾经月销过万的一代经典，累计销量破200万台的传奇，到如今月销不过3、5000台。搜集了下卖得不好的大概答案：①新车定价过高（2019款起售指导价9.99万）；②车身加大并未吸引到消费者反而加重了成本；③竞品实力的提升。这里面几条在我看来，最核心的就是新车售价过高，导致脱离了POLO的潜在客群需求。

在售款的自动挡起售价10.09万（相比2019款还涨价了1000块）比5代POLO动辄7、8万的售价高了许多，因为诺诺是二手车商，所以我们就不过多讨论新车行情，还是回到眼前这台二手的顶配POLO Plus身上。

（截图来自autohom）

既然Plus，肯定有所长。长、宽以及轴距都有比较明显的加长。唯有高度矮了13mm。

所以从视觉上，POLO Plus车身重心低，对比前两代POLO能够看出，更矮，更宽。感官上，更好看，更显运动。

对于加长，各个厂商的表达会有一些不一样，譬如宝马会在尾标上贴上Li字样，如530Li；奔驰、奥迪则会在车型数字后面写上L，譬如奥迪Q5L,奔驰C200L这样。

这些车的加长你能够明显开出与标准轴距的不一样来，但这台POLO Plus加长后，开下来的感觉倒是恰到好处。依然紧凑的车身，灵活的操控，不再局促的驾驶空间。

如果不考虑新车价格，我认为这个Plus版本是成功的。

这台beats版本的POLO是当年全系最顶配车型，当年新车指导价为12.39万。而2018款的顶配 cross POLO指导价也才11.49万，两者相差9000块。这个价格已经快接近高尔夫基本款的售价了。所以新车卖得不好情有可原，我个人以为POLO就应该在10万以内的区间，不要尝试去撬动高尔夫的客群，因为高尔夫也曾寄托了很多人的情怀。

既然新车价格曲高和寡，那还有办法可以拥有这台顶配的POLO嘛？这台二手车就会是你的好选择。

2021年1月上牌，迄今只跑了968km。依然保持与新车接近的品质，只有年份增加了1年多，但时间换价格，目前售价只有8.88万。讲真，我也心动了。一台顶配准新POLO只要8.88万。在发稿前，这台POLO上架即售。典型的“新车落寞，二手热销”车型。

既然二手POLO Plus如此热销，我们再来看看这车的产品力究竟如何！

外观上，加上了日间行车灯。

原厂黑化处理的后视镜。

黑化的车顶、尾翼以及外开式的大尺寸天窗。

尾灯也做了熏黑处理，显得运动有质感。

两只宽体尾灯以及后盖上筋线的勾勒，让POLO的尾部看上去宽大敦实。

这是一台beats特别版本POLO，所以在B柱上享有品牌音响的logo。注：beats是apple苹果旗下的音响品牌，我们在头戴式耳机上经常见到这个品牌。

样式新颖别致的轮毂。195/55R16规格，16寸轮毂装在A0级小车上张力十足。同时这个规格后期的更换成本也不高，照顾了颜值还照顾了荷包。

透过未贴膜的窗户，可以看到采用的是一体式座椅。这是在POLO上第一次采用。

头枕的软硬度适中，座椅的造型样式符合人体工程学设计，比我现在开的四代POLO好许多，每次开我的那台POLO劲情时，我总感觉是坐在板凳上开车。

有一定的包裹性，三道横杠也为座椅增添一抹亮色。

皮革与织物的双拼造型，海绵垫够厚，行驶中能够为腿部提供不错的支撑性。

因为里程极低，坐垫有着新车坐垫的观感，没有任何褶皱起伏。

主驾区域相比以前的POLO明显时髦许多。

这个方向盘妥妥的代表了大众汽车配置的主流水平。

真皮包裹，多功能快捷键包含定速巡航等功能。

可要知道，在过往POLO上，这些配置只能通过后期加装才可以实现的，就像曾经的POLO全系都没有真皮方向盘的。我的POLO的真皮方向盘也是前任后改的。

黑底白字的仪表清晰可见。

虽然仍是钥匙启动，但也带有自动启停功能，可将省油发挥到极致。

圆形旋钮往往也是更高级的象征（过往的POLO旋钮则是一字型的）。

这个不是点烟器，只是一个盖子，上面的文字提醒你，这里可以取电。

四门窗户都带有一键升降功能，A0级别小车上实在的配置啊。

自动大灯。上海城市不少隧道有进入隧道必须开灯的要求，如果不开灯就会吃到罚单，有了自动大灯再也不用担心忘记开灯了。

后排窗户考虑到带小朋友的安全问题，只能降到图上这个位置不能再往下降了。

与车身同色的中控饰条让POLO显得更为时尚，年轻化。

搭配这个年轻人最爱的潮牌音响品牌beats，青春无处不在啊！这是POLO迄今为止配过的最好音响了。

因为加长了轴距，所以后排坐垫可以做得比较长，对大腿的支撑性比较好。从照片就可以看出来。ps：原厂脚垫仍在。

8英寸的无边框大屏，一反传统大众屏幕常态。集成的功能也比较丰富。

蓝牙电话，导航。

前后雷达。

带有倒车影像。

动力总成用的依然是十分成熟的EA211 1.5自吸发动机搭配爱信6AT自动变速箱，皮实耐用，稳定油耗低。

回到开头的答案中“竞品实力的提升”。其实并不是POLO的功能弱了，稳定性差了。在这个级别，POLO该有的功能配置一样没少，甚至有很多越级功能在POLO上都得到了实现，但是这样的后果就是成本上升了，相比对手，价格的劣势便会被放大。除却价格因素，POLO依然是A0级别里最好的选择之一。怎么绕开价格因素呢？当然是选择诺诺的二手POLO Plus啦！新车的高售价带来的是更高的品质，这些作为二手买家是可以完整享受的。所以二手POLO才是这个级别的王者。