二手车｜天籁：十一、二万，日系+中型+大沙发都有？

十一、二万，你是选择一台紧凑型还是一台二手日系中型轿车？

有德系三驾马车，自然也有日系三剑客。比起那两位的设计，天籁真的是又成熟又普通，虽然2016款天籁决定改变这一固有形象了，它的前脸和车尾采用美版Altima的造型，大灯变得犀利，稍微增强了运动气息，不过结果差强人意，一方面是跟网约车挂边，一辆没个性的街车就诞生了；另一方面，16款依旧是黑色为主打色，实在没啥辨识度。

入门级车型更是只有16英寸（包括最低配的2.5L车型），视觉效果差点意思。但凡事看两面，好处是使用成本更低，就算是更换四条轮胎，整体价格也不心疼，而且舒适性也会更好。

最低配和次低配车型使用常规的全卤素光源，其余四款车型的近光灯加了透镜，并采用LED光源。然而，天籁全系车型的远光灯与雾灯仍采用的是卤素光源，对于灯光要求高的朋友们，只能依托于后市场的改装产品了。

内饰风格真的很居家，当然也有点无聊，所有功能都一板一眼的摆在那，弱化了出行工具的概念，更像是家的延伸。

仪表盘中央的彩色行车电脑显示屏是标配，而中控台的彩色大屏、蓝牙电话和定速巡航功能也只有最低配车型没有配备。但是天籁全系中仅有最高配车型才配备有导航功能，这一配置的缺失有些令人遗憾，好在它系统支持苹果CarPlay和安卓手机智能互联功能。

推荐买天籁的原因很简单，虽然它的受众群体不年轻，但它的最大特点还是舒服，而且是那种让人放松的舒服。“移动大沙发“的名字不是白叫的，悬架软，座椅填充物非常软，第二排比第一排更软，坐上去有明显的下陷感。

动力方面，这款车一共有两种动力，分别为2.0L 150马力发动机、2.5L 186马力发动机，两款自然吸气发动机配备的均为CVT无级变速箱。采用的是这一级别车型主流配备的前麦弗逊式独立悬架＋后多连杆式独立悬架的配置方案。

写在最后

16款2.0L的天籁价格集中于11-12万左右，车龄和里程都不算大，入手简单油水整备即可，唯一建议不要买白色，太像自家轩逸了。

新车降价，二手车遭殃，才开两年1万多公里的日产天籁只收8万?

Hello，大家好！我是检车家的检测师大胜！曾经是一名汽车维修工，不想一辈子被安排，心里想要的是星辰大海诗和远方，所以经过重重的磨练与考核成为了检车家一名专业的二手车检测师。今天由我来分享最新一期的检测趣事！

最近车市最火的新闻无疑就是雪铁龙C6大降价了，其实不光雪铁龙，东风旗下的所有品牌，包括东风标致、东风本田、东风日产、东风风神等全部大幅补贴，湖北省政企联补，应该创下了有史以来大规模补贴车市的记录！#汽车行业从来没这么卷过#​

这种大降价对二手车市场肯定有影响，尤其是湖北省内的二手车商，一时间进退两难！跟着降价吧，肯定会亏本；按兵不动吧，又卖不了几台车，因为价格优势不明显了！这样维持一个月没有好的收入，没有充足的流动资金，还是挺难受的！

不过二手车商都比较精明圆滑，盼着新车补贴早点儿结束的同时，也在想各种办法转嫁止损！有的车商就联系了外省的车商，计划把手上的车以成本价转给对方！外省的车商来武汉批车的也不少，正好一进一出，大家都不亏钱！

有的外省车商懒得来回奔波，特别是新疆、东北这些比较远的地方，就委托我们帮他把关车况！今天大胜就看了一批七八台车，因为是成批次检测，外省车商选择了最低级别的套餐，就是只检测事故水泡和火烧，发动机、变速箱和底盘这些都不包含在内！

大部分车况都过关了，但有一台日产天籁被单独剩了下来，外省车商不要！开了还不到两年的次新车，公里数1万7，按理来说应该很好卖，那具体什么原因呢？来看看大胜的检测细节吧！

像往常一样，车辆基本信息报一报：

车系型号：2021款 2.0L XL 舒适版

出厂时间：2021-06

表显里程：17512KM

官方指导：18.78万

车商报价：11万

前保险杠的螺丝拆了，接缝处不均匀，表面也有明显的漆雾，整个喷漆，所以前杠更换了！

前杠换了，中网也跑不了，它俩比唇亡齿寒的关系还近！

大灯也是类似的道理，一个线索联系另一个线索！看螺丝和日期，更换，没毛病！

往里边看，防撞梁和吸能盒两边的螺丝都动过，梁体喷漆的颜色和原厂也有区别，肯定更换了新的配件！

水箱框架上下左右的螺丝也有拆卸痕迹，再从边缘的毛刺和工艺材质来判断，这个水箱框架也更换了！

框架都换了，那么里层的冷凝器、散热器、风扇保住的几率就很小，同样的方法结合制造日期观察，确认这些都报销了！看来车头的碰撞不轻，至少是前嘴一套了！

如果只是前嘴一套还好，怕的是后边纵梁结构和发动机也受伤！然而看了梁头之后，大胜担心的事情还是发生了！左边纵梁胶体开裂，右边纵梁钣金喷漆，这是梁头被撞变形的维修操作！

两边叶子板骨架和左边减震座也变形了，变形幅度不大，并没有维修，还是原汁原味！

还好事故碰撞没有波及到发动机，工况也什么问题，不到两年的车，这一点没什么争议！

看完车头，这台天籁已经属于重大事故车了！车内的主驾驶安全气囊和安全带肯定要工作，后期全部更换了！副驾驶没问题，可能当时没坐人！大胜还查了这辆车的出险记录，查出来理赔了七万九，这也能说明事故撞击的严重程度！

看完内饰，这辆天籁就检测完了！欣赏一下这崭新的内饰，你能想象到当时的事故画面吗？事故车的危害，大胜就不多重复了，以前已经讲过很多次了！简单类比人身体的骨折就行！

这里咱们重点讲一下事故车对二手价格的影响，二手车也遵循一分钱一分货的法则，事故车一般要比正常车况的市场价要便宜，根据事故的严重程度低个2万到5万，这个标准只针对十几万左右的家用车！

像这台天籁，21年上牌的2.0舒适版，正常行情13万多，而本地车商只卖11万，价格上已经表达了“车有问题”，但是根据事故大小来推，比市场价便宜3万都不过分，也就是最多卖10万，而车商批车更便宜才对！外省车商不是傻子，反而贼精贼精的，直接不要你的车，逼你把价位降下来！

再站到原车主的角度，本来才提新车不到两年，不出事故的话，就算新车优惠不小，那至少也可以卖个11万大接近12万，而现在倒好，才开1万多公里就出了大事故，一下贬值到8万，提新车一共花了17万，这就亏掉了9万之多，超过一半了！太划不着！

个人买车也是这个道理，要想拿捏最合适的价格，得有一个重要前提，了解清楚车况！如果不清楚车况就入手，万一买到有问题的车，优惠多少都是白搭！毕竟有问题的车关系到自己的人身安全，后期不出问题还好，出了问题那后悔也来不及了！

好了，各位看官老爷，今天的作业就到这里了。我是检车家的一名二手车检测技师，如果您有心仪的车辆需要检测或者二手车相关的问题，请搜索微信公众号“检车家”或许我能为你解决问题，检车家愿做你最懂车的朋友！

官方微博微信：“检车家”

喜欢就赞、不喜欢就喷。我修车多、读书少，写的不好，大家多担待。如果你和我们一样看好二手车行业的未来，或者你也想拥有一项看家本领，那么你可以关注我们公众号！还可以拜师学艺哦~

这辆开了4年的日产天籁只要10万块，车况无恙！值不值得买？

哈喽，大家好~我是检车家检测技师英俊，我是一名有着多年维修经验的维修技师，现在是检车家二手车检测师，可能长得太英俊了，出去干活的时候人家总觉得我不像个修理工，但是我看二手车还真的有一套！最近我检测了一辆2018年上牌的日产天籁，非常有意思，迫不及待想给大家分享一下。

事情是这样的，这次的客户小哥是第一次买二手车，本身不怎么懂车，也没买二手车的经历，所以整体比较单纯一点。他这次在二手车市场找到一辆2016款18年上牌的日产天籁，开了不到4年的时间，卖家的报价比较便宜。小哥就上门问了问，卖家说这辆天籁是跑过滴滴的，所以价格便宜，但是车辆的公里数不多，跑滴滴也是跑专车，不是那种天天路上跑的那种。听到这里，客户小哥就有点心动了，不过他经过深思熟虑之后，还是决定找我们帮他把把关，看下车辆的详细车况再说。

这个光荣而艰巨的任务是落到了英俊我的头上，和客户小哥联系好之后，我们就一起来到了检测地点。卖家看到小哥带着我一起来的，一见面就说车辆肯定没问题，就是因为跑过滴滴，价格才低，不然这个车况，在市场上面可抢手了，而且现在也是很多人在等着这个车辆，让小哥快点决定，不然就错过了。具体车况是不是那么好，我们还是要检测了之后才知道。首先还是先看下车辆的基本信息。

车辆型号：日产天籁 2016款 2.0L CVT XE时尚型

出厂日期：2018年4月

表显里程：5.6万公里

新车指导价：17.58万

卖家报价：10.5万

光从这个表显里程和报价来看，确实比较划算，大概比市场价便宜了1.5万的样子。不过跑过滴滴的车，真的有这么好吗？带着心中的疑问，马上就开始盘它。

首先还是从外观开始检测，可以看到前杠部分没有异常的情况，上面找不到飞漆的痕迹，还不错，至少说明原车主的驾驶技术还是很不错的。

随后拿出专业设备检测漆面具体情况，发现前盖存在喷漆修复的情况；左前叶子板钣金修复，这个位置比较低，估计是磕碰到路边柱子了；左A柱、左前门，并未发现存在修复的痕迹。

但是打开左前门，发现门框内侧存在变形的情况，应该是关门的时候夹到什么东西造成的；左后门虽然没有发现喷漆的情况，但是上面有一条比较明显的划痕，后期入手也是需要整备一下了。

接着检测到左C柱漆面正常；左后叶子板喷漆修复，不过叶子板上面同样存在一条比较明显的划痕，而且这个痕迹，怎么看都好像是被人用钥匙划的，这车是不是经历过啥啊？

后盖、后杠部分检测，也同样并未发现存在喷漆修复的情况；打开后备箱盖，上面的固定螺钉不存在拆卸的痕迹；两侧后叶子板不存在变形或者后期打胶修复的痕迹。后围板上面的打胶痕迹也跟原厂的相符，这样就可以排除后部被追尾的情况。

接着我们来到车辆的右边进行检测，可以看到右后叶子板存在喷漆修复的情况；右后面，也同样发现了存在喷漆修复的痕迹。不过右侧其它部分完好无修复，这里就不一一列举了。整体外观的情况一般般吧，后期修复两条明显的划算都要3、4百。下面我们来到车辆的发动机舱进行检测。

首先还是看看车辆前部是否存在事故，可以看到前盖固定螺钉不存在拆卸或者后期喷漆修复的情况。

接着检测到减震器塔峰不存在变形或者切割的痕迹；前杠固定螺钉无拆卸；水箱框架固定螺钉无拆卸；车辆两个前纵梁，也不存在变形或者后期喷漆修复的情况。检测到这里，可以基本排除前部存在严重事故的情况，但是纵梁部分，还是需要等下底盘检测时，从下部再进行观察，以便彻底排除事故嫌疑。毕竟我以前也检测过从下往上的事故。

接着我们看看车辆发动机的情况，车辆的表显公里数并不大，对于日系车来说，约等于没过“磨合期”，但是也不能因为是日系车就掉以轻心，我们还是要好好看看。这里看到发动机气门室盖螺钉没有拆卸的情况，而且也没有发现漏油的痕迹。

发动机机脚部分也不存在拆卸或者更换的情况，可以排除发动机有过吊装的嫌疑。

接着检查机油加注口，并未发现内部机油有乳化的情况；但是检测机油时，发现存在变质的情况，后期入手需要及时更换机油。

而且电瓶存在电量低的问题，后期需要及时充电检查，避免电瓶亏电严重导致损坏；冷却液冰点稍微有点高，但是在南方地区还是可以使用的；刹车油不存在变质的情况，看来也是刚刚更换不久，后期可以省一点整备的费用。机舱部分检查到这里就告一段落了，基本上没存在啥大问题，接着我们来到车辆的内饰部分。

日系车的配置是真的低啊，而且内饰也非常简陋，这好歹是一辆B级车，跑滴滴都是跑的专车，稍微有点寒碜了吧？不过内饰部分，第一眼看过去还算是比较整洁的，并未发现有什么特别明显的异常磨损情况。

我们可以看到车辆的表显公里数是5万多公里，对于一辆开了接近4年的车子来说，确实是公里数不算大，但是真实里程是不是这个公里数，还是要好好看看的。

首先是车辆的座椅检查，可以看到主驾驶座椅存在轻微的塌陷，但是磨损褶皱并不明显，不过这辆天籁的内饰肯定是经过精心打理了的，还是要看看细节。

近距离拍摄才能发现边角的部分，存在一些褶皱。下面来检查内饰有无水泡痕迹。

座椅固定螺钉不存在拆卸的情况；座椅底部导轨不存在锈蚀或者泥沙的痕迹；转向柱没有拆卸或者锈蚀的情况；车内保险丝盒也不存在锈蚀或者泥沙的痕迹。

再加上点烟器无异常；车内门槛线束不存在重新安装的痕迹；安全带上面的日期也跟车辆的生产日期相符。可以排除车辆有过涉水泡水的嫌疑了。

车辆的后排顶棚存在脏污的情况，内饰其它部分都没有什么问题，看来滴滴专车的乘客，素质还是很高的。

接着读取车辆OBD情况，发现车辆OBD并未存在故障码，毕竟这个配置的日产天籁，也没什么可以出故障的电子系统了。不过这款天籁是不能读取变速箱里程的，对于里程有疑问的话，只能看看底盘的磨损和查查维保记录了。

下面我们来到举升底盘的地方，看看车辆底盘下部是否存在什么问题。

首先还是检测车辆结构件部分，可以看到两个前纵梁不存在变形修复的情况；后纵梁及后防撞钢梁，也并未发现修复或者拆卸的痕迹。说明车辆确实没发生过比较严重的事故。

不过检查轮胎的时候，发现车辆轮胎存在更换的情况，而且4条都更换了，还是在2020年初的时候更换的。正常情况来说，4年的时间开了5万多公里，要换轮胎应该是最近时间才换的，怎么可能在前面就把4条轮胎都换了呢？所以看到这里，我怀疑这辆车的公里数不止5万。

而且后减震器部分存在轻微漏油情况，后期可以使用一段时间再进行更换。不过对于5万多公里的日系车来说，应该是不会存在这种现象的。下面咱们从底盘再检查一下发动机变速箱的情况。

可以看到发动机曲轴螺钉没有拆卸痕迹；发动机变速箱连接处螺钉，也不存在拆卸的情况。

但是检测车辆油底壳的时候，发现了油底壳螺钉存在轻微渗油的情况，后期更换机油的时候，换下油底壳放油螺钉，这个问题应该能解决。

接着来到了本次检测的重点，后台查询到车辆的维保记录，在2020年5月的时候，车辆已经跑了7万公里了，也就是说，这两年车辆是“倒着走的”，往回倒了2万公里。按照车辆前两天的使用频率，平均一年行驶3.5万公里，到现在应该是14万公里的样子。但是现在表显只有5万多公里，这表调得确实厉害，果然在2020年就换了轮胎，是有说法的。

随后我把车况一五一十地告诉了客户小哥，车子的车况虽然还不错，但是存在严重调表的情况，而且我看了车辆的手续，这辆车还是营运转的非营运，是存在特定的报废年限的。本来客户小哥也是知道车辆是营运的，但是卖家说上面没有具体的年限，只有60万公里报废的限制。听到这里，我跟小哥说：这样算，只要你审车的时候像卖家这样，调个表，这个车不就永远到不了60万公里了么？而且你也不要去4S店保养了，直接找个小修理厂，也不联网，谁知道你跑了多少公里？小哥听到这里，也笑了，确实存在这个漏洞呀，这样干车辆还真报废不了。

不过现在看到车辆存在严重调表的情况，外加上是营转非，就算车况不错，但是该不该买还是一个问题的。客户小哥也知道卖家的报价只是比市场价格低1万左右，也不是很值得入手。但小哥也不排斥营转非，只要价格合适还是可以考虑的，他说回头还是要再砍一刀才行，不然肯定不划算。

可以看到，同款同年份的日产天籁，在不是营运车的前提下，正常行情价确实是在11.5~12万左右。今天这辆营转非的天籁，车况没有大问题，只是存在调表，比正常价格便宜了1万多，大家觉得值不值入手呢？

好了，今天的检测案例分享到这里就结束了，感谢大家的阅读！我是二手车检测技师英俊，我们以检测二手车为主，大家买二手车一定要有一个合理的心态，一些易损件随着车龄的增长，消耗和磨损以及小剐小蹭在所难免，其实覆盖件有些钣金喷漆也无伤大雅，大家不能像对新车那么要求，但是遇到重大问题也万不可大意妥协。

喜欢的朋友点个赞吧，英俊我码字不易~另外如果您有二手车相关的问题，都可以问我，我一定尽力帮您解答！咱们下次再见。

新车太拉胯，花6万买台11年车龄的天籁公爵，买主：最舒服的B级车

哈喽，大家好！检车家老司机又和大家又见面咯，我是一名二手车检测师老王（放心，我不住你家隔壁），曾经是一名修车工，现在全身心投入于二手车行业，帮助客户解决一切问题是我的服务宗旨，用过都说好！欢迎大家收看本期二手车检测趣事~

暑假快要结束了，大中小学生们返校提上了日程。客户谢大哥的孩子考上了省里的重点中学，为了让孩子一心学习，嫂子准备去省城照顾陪读，有一辆车显然更方便一些。谢大哥提议给她买一辆全新卡罗拉，嫂子说开习惯了家里的奥迪Q3，不想换。于是大哥决定让媳妇把Q3开走，自己再物色一辆成色好点的二手车。

谢大哥的想法很简单，选一个空间大，开着舒服，动力平顺不顿挫，省心省油的车，主要用途也就是上下班代步。这么一合计，日产旗下的天籁完美契合！移动的大沙发，最舒服的B级车就是它。可惜新款越改越拉胯，也没有那么大气，失去了当年的灵魂。谢大哥平时只会开车，对车没怎么有研究，不过最近关注了我们检车家的公号，也让自己有了买二手车的信心。

很快看好了车源，一辆外观内饰都蛮顺眼的11款天籁公爵，而且价格不贵，卖家接受小刀，谢大哥紧接着就预约了我们的检测。老王接到任务便马不停蹄地赶到了谢大哥所在的城市，老王不希望大哥最后一无所获，但也不能对检测疏忽大意，到了就立马开干。

车型年款：2011款 公爵 2.5L XV尊雅版

出厂时间：2010-12

表显里程：132650KM

厂商指导：26.48万

车行报价：6.2万

稍息立正，圆规正转，开始我们的检测。老规矩，还是先绕车辆一圈，不用工具，靠肉眼加双手查看车辆的整体线条，车身筋线，以及覆盖件缝隙的匀称程度，大致可以看出外观的一些刮擦破损，喷漆钣金，覆盖件修整等。上图就是车牌下方的中网出现了破损的情况。

前后保险杠是塑料件，无法使用设备检测，所以只能用肉眼和我们多年的检测经验来判断。前杠漆面有橘皮发雾，与车体之间的缝隙很大，杠体有毛刺，说明前杠有更换和喷漆的情况，如果是原厂的保险杠是不会存在这种现象的，后杠也差不多。不过十一年的车龄了，就算全车都做过油漆处理，老王也一点不会觉得意外，但是该检测的流程还是一步都不能少。

下面拿出漆膜仪，测一下准确的漆面厚度。首先在车顶位置多点测量，取一个参考值，实测数据大致在150μm-200μm区间浮动，这样高的数据，在我们看来肯定是有过喷漆处理的。老王的经验之谈，大多数日系车的漆面厚度都在100μm上下，车顶有过喷漆，那么这车肯定做过全车漆。

车头部分，我们发现多个车身覆盖件存在喷漆或者腻子修复的情况。其中，前机盖有喷漆修复，前风挡玻璃也是更换过的，两前叶子板做过钣金腻子修复，修复位置靠近大灯。根据这些修复情况，我们就得扩展思维，进一步排查大灯、水箱、冷凝器等等，看看这些部件是否受损更换。

接着向后看，四个车门和两侧后叶子板不同程度钣金修复，数据都挺高，虽然到处刮刮擦擦，车身伤痕累累，但未伤及内衬结构，车门螺丝都没动过。

后备盖有喷漆但无钣金修复，铰链螺丝没有拆卸。那么说明车辆尾部没有大的问题。全车漆面就差不多看完了，总体的话就是正前方有过受力，后面都是简单地喷漆腻子修复，后续还要通过发动机舱和底盘来具体查看是否有严重的事故问题。

掀开前机盖，先看到的就是这台2.5L 六缸自然吸气发动机，最大可以输出185马力，最大扭矩232牛米，百公里加速9.8秒。这个成绩放到现在就是一个主流的2.0T的性能，但是在十年之前绝对算得上动力充沛。机舱明显是车商整备过后的样貌，这样也是为了一个好的卖相。

既然前部有过碰撞受力，那就来重点排查前部，可以看到机盖铰链螺丝是有拆卸痕迹的，螺丝还是后配的，样式都不一样，还生锈了，所以前机盖也是更换过的。左右前大灯都不是原厂的，因为大灯看起来非常新，有九成新的样子，不符合这个年份的成色，而且做工粗糙，确定是更换过的。

两边叶子板骨架区别明显，左边的是好的，漆面完整无损伤，右边的骨架则有变形褶皱烧焊，看来右前部位受到了撞击，修复长度大于8厘米，按照国标规定，这辆天籁判定为事故车。

依次观察前面的冷凝器、水箱、风扇，全都有拆装，而且成色较新，无疑是更换过了，配件质量也是粗制滥造，水箱固定支架都断裂了，还伴有渗漏的情况。

视线再往下，看到了前防撞梁变形烧焊的痕迹，这种可拆卸部件为什么不直接更换了呢？节省了维修成本，牺牲的可是安全啊！谁都知道，后焊接的不经撞。

右前纵梁有轻微变形，虽然伤得不重，但毕竟是结构件，事故车+1。看到这里你觉得气囊还会好吗？稍等片刻我们检查内饰的时候再行确认。

事故没有伤到发动机，但是十一个年头的机器，13万公里的用车强度，发动机局部维修的地方不少，多个附件螺丝拆装，大都是处理各处的密封圈渗漏问题。

从背包里拿出电瓶检测仪、刹车油笔、防冻液检测仪，这些工具的作用不是很关键，只是检测油电液，对事故水泡没什么参考意义，但至少可以装X啊，让车商知道我们不是吃素的。检测一番，除了电瓶可能是因为长时间停放导致了亏电，机油、刹车油、防冻液的状态都是良好！

该看内饰了，内饰看着又干净又整齐，经过卖家的一番整备，真是老车换新颜啊。除了事故造成的配件维修更换，内饰我们还要关注是否有泡水涉水，功能按键以及车内的使用爱惜情况。

迫不及待地查看主副气囊，确实已更换，主气囊部分的蒙皮与方向盘有轻微色差，而且螺丝有拆装；副气囊安装位置有重新蒙皮，材质与原车手感略显偏软。

主驾驶安全带也是更换过的，气囊爆了，安全带锁死也是必然的。

内饰的金属部件，方向管柱、座椅骨架滑轨、点烟器、仪表台骨架等没有生锈，地毯、座椅海绵垫没有发霉发硬，地板没有水渍泥沙，泡水涉水的情况是不存在的，老王就不多赘述。

室内着车，仪表自检正常，发动机怠速稳定，功能检测与OBD电脑检测无异常。

最后我们把车子升起来看一下底盘部件，底盘大体上干爽规整无严重托底，重点就来观察发动机变速箱下部的一些具体情况。

经过仔细查看，确认发动机变速箱没有吊装分解维修，但还是存在不少的问题。发动机油底壳有严重的漏油，已经形成了滴漏痕迹，如果长时间驾驶后再停放一会儿，地面上肯定会有油液撒漏，这是急需处理的。

左右半轴也有渗漏，伴随着高速转动已甩至周边多个位置，后期转弯时肯定会有慢慢加重的砰砰异响。老王之前看过几台天籁公爵也都存在这样的问题，看来是通病啊！

四轮悬挂各部件螺丝也都有拆装，易损件有更换。不过对于这个年限的车辆来说也属于常规的养护操作。

和谢大哥沟通了车况，大哥深思熟虑后决定放弃此车。他说前面出过事故就认了，但后面修复的孬，配件质量差，并且底盘漏油厉害，后续整备的费用比较高，并不省心，达不到拎钥匙上路的要求，也就不想买了。

车价六万块，比行情低了万把块，但是车况比较差，不仅有事故，而且还需要花钱维修，所以这辆天籁的价格便宜不是没有原因的。二手车跟其它行业一样，也是遵循一分钱一分货的规律，也有可能三分钱一分货，但绝不会出现一分钱两分货的事情，普通人想要买到物美价廉的二手车很难很难。但是，检车家至少可以帮你搞清楚车况，规避你花两分钱买到一分货的风险。

好了，今天的检测分享就到这了，我是检车家的一名二手车检测技师。喜欢就赞、不喜欢就喷。我修车多、读书少，写得不好，请大家多担待。检车家，愿做你最懂车的朋友！

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2004款日产天籁，“极品”车况+顶配V6报价1万！网友：直接报废吧

哈喽，大家好！我是检车家检测技师凹凸曼，我曾是一名有着多年维修汽车经验的维修工，现在是检车家的一名二手车检测师。我是专门消灭“事故问题车怪兽”的凹凸曼，检测一台车交一个朋友是我的检测原则，欢迎收看本期二手车检测趣事~

接到粉丝的邀请，今天去检测一台2004款 日产天籁 350JM-VIP，粉丝对于日产天籁这款车情有独钟，也想收藏一辆车况好一点的，用来限号时代步。但是已经过去了16年，粉丝也担心这辆老天籁还能不能正常使用，虽然现在价格不贵，粉丝还是担心车况不好，等下回去使用影响自己的安全，所以邀请到我们过去把把关。

一路辗转，在一条小巷子里，终于看到了今天这辆天籁 350JM-VIP，这辆天籁可是当年的王者，最顶配的3.5L大V6，新车指导价高达34.98万，但现在也经受不住岁月的洗礼，到了今天只能放在小路边，这样静静的停着，连商家都不想把它放进展厅，就好像路边才是它最终的归宿，让人唏嘘。

车辆型号：2004款 日产天籁 350JM-VIP

出厂日期：2004年8月

表显里程：19万KM

新车指导价：34.98万

卖家报价：1.98万

检测地点：四川 成都

当年34万多的车，如今连零头都值不到。初步绕车一圈，发现车辆存在很多划痕，油漆整体的光泽度还可以，肯定是后期喷漆过了。

话不多说开始检测，左前叶子板存在钣金现象，而且位置比较高，初步估计前部有过事故。

还好A柱部分的数值还算正常，没有发现修复痕迹。

左侧前后门都存在钣金喷漆现象，这么多年的车，磕磕碰碰肯定少不了。

但是左后叶子板部分的钣金数值高到离谱，属于严重钣金修复，看来这里有过严重的变形，等下要重点看下叶子板内衬是否也存在问题。

其它部分的检测，发现全车车门及翼子板都存在钣金喷漆现象，基本上是全车喷漆，但是ABC柱主体检测都正常，只是左C柱存在喷漆现象。

16年没有更换过玻璃。

打开后备箱检测，发现左后叶子板内衬有明显后期修复痕迹，已经属于事故车的范畴了，看来左后方这里的碰撞事故还不小。

后围板和备胎槽还算正常，没有发现修复迹象，备胎已经更换，但是没有发现随车工具。

接着是机舱内的检测，打开机盖，发现前盖存在明显拆装的痕迹，拆装前机盖一般是由前方碰撞事故所导致的，错位后就需要拆下来重新装配调整。

左右两侧的减震包和翼子板支架正常。

两个大灯壳体上副厂的标签都还没撕，都是换过的。

龙门架固定螺丝存在大面积拆装痕迹。

龙门架上还能看到明显的折痕和凹陷。

不过大梁还完好无损，没有伤到这里。

这辆天籁之所以值钱可能就是因为这台发动机了，它搭载的是代号为VQ35DE的3.5L V6自吸发动机，最大爆发245匹马力，在当年可以说非常厉害了，变速箱是4档AT，百公里加速只要7.9秒，最高车速210KM/h。

发动机这块的情况在意料之中，漏油十分严重，到处都是拆卸维修打胶的痕迹，气门室盖也换过了。

发动机支架固定螺丝拆装痕迹。

变速箱机脚也有拆装并且更换，估计发动机应该是吊装下来维修的。

如果外观还算过得去，发动机舱内部就真的是惨不忍睹了，机舱底部有老鼠常住了，塑料袋、碎骨头、卫生纸都收集在一起，还有一阵老鼠排泄物的味道，令人上头。老鼠对车辆的线束危害巨大，它们最喜欢用车身线束来磨牙，导致线束破损，非常容易引起车辆自燃。

哎，好好的一代神机VQ35，居然落魄到这个地步。本来我还要继续研究发动机部分的情况的，这时候车商走过来说：还要看多久啊？我还要回去守着店里，没时间一直陪你，就万把块钱的车子，没啥好看的！能不能速度点？

对于商家的催促，凹凸曼我只好叫来粉丝，将目前的情况说了一遍，又把发动机舱里过了一遍，粉丝本来经常看我们的文章和视频，对于一些问题还是有所了解。随后他回头看了我一眼，悄悄说：你就意思意思再看两眼，然后你到外面去等我，我这边和商家沟通一些，说完了就过来找你。

收拾东西准备先行离开，可能是工作习惯的原因，顺手就拉开了车门看来一眼内饰，不看不要紧，一看吓一跳，仪表台下方多处都有明显的锈蚀情况。

座椅拆卸过，骨架锈蚀更加严重，而且座椅标签上面还沾着细沙，地毯摸上去也是硬硬的手感，不出意外的话，这辆天籁还有涉水的嫌疑。这个时候，我看到粉丝和商家说着说着已经走远了，赶紧收拾好东西离开，然后微信通知了粉丝。

后来，我成功跟粉丝汇合，过来的时候我问他：车商见我先走了，没说什么吧？粉丝回答道：他能说啥呀？一路打电话，我给他钥匙的时候，他拿了头都不回就走了，连问你要不要买都懒得问了，看来他心里很清楚，知道检测过后我是肯定不会要这辆车的，刚刚看到发动机舱，感觉我买这个车直接可以去报废了，虽然也就万把块的车用来代步，但是这车况连我都看不下去了，果然年限太长的车还是不能碰呀！

后来回到公司，我查了查这辆车目前的市场价格，车况正常的情况下也就1.5万左右，像今天帮粉丝看的这辆“极品”天籁，估计8000块都嫌多了。怪不得展厅都让不进，只能放在马路边，看来商家对车况还是一清二楚的。

我估计着这个天籁VIP，剩下的时光要不继续在这个马路边上老去，要不等待他的命运就是报废厂了，在国内这个也是不争的事实，国外很多这个年份的车，人家还是能正常使用，日常保养什么的都做的特别好，二手车车况也一目了然，所以国内的汽车文化还有很长的路要走啊。

好了，今天的检测分享就到这了，我是检车家的一名二手检测技师凹凸曼，如果您有心仪的车辆需要检测或者二手车相关的问题，可以在评论区给我留言，我都会及时回复大家，检车家愿做你最懂车的朋友！

编辑：菠萝仔

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车龄4年，不到12万就能买二手天籁，2.0L中配更值得买？

在国内中型轿车市场，合资品牌几乎占据了大部分的市场份额，日系车和德系车也是许多消费者首要考虑的对象，其中日产天籁等就是其中具有代表型的家用车代表之一。然而日产天籁作为日产旗下销量常年位居前列的中型轿车，依靠亲民的价格和强大的性能表现，不仅在国内中型车市场一直都拥有着较高的市场占有率，即使在二手车市场也是备受青睐，那么用一台全新轩逸的预算购买一台二手天籁值得吗？

空间大还省油，不到12万就能买中配？

2019款天籁正是目前在售的换代车型，换代后的日产天籁外观更加年轻，采用了家族式设计风格，前脸U型镀铬条有着较高的辨识度，削弱了天籁过去沉重的商务气息，更符合现代年轻人的审美需求。内饰方面和运动的外观相比还是显得比较保守，传统的内饰风格整体比较耐看。空间方面一直是天籁的优势所在，内部空间非常宽敞，加上柔软舒适的座椅依然是延续了日产舒适的风格。动力方面，2019款天籁搭载了2.0L和2.0T发动机，2.0T发动机性能非常强劲，但比较走量的还是2.0L的自然吸气发动，搭配CVT变速箱，最大功率159Ps，最大扭矩208N·m。调校后的悬挂使车辆行驶的时候更加顺畅，不会产生明显的颠簸感，在保证了舒适性的同时也兼顾了一定的操控性。

目前在售的这一代是2018年底换代的2019款日产天籁，距离现在4年左右的时间。从车龄角度来说，2019款的天籁也是相当具有购买价值的。在二手车市场，二手天籁的价格也是非常具有吸引力的，最低11.5万元左右也是可以入手的，而且在配置方面也是2.0L中配。这个价格算是比较理想的状态，但其实这个配置当年新车落地大约也在20万元左右，算下来约等于1年折损2.8万元左右，从折损费用来看，日产天籁的保值率还算不错。至于在质保期内的车源，车龄2年左右，里程大约4万公里，最低12.5万元也是可以入手的。在理想状态下，这个价格是可以买到2021款2.0L低配车源的。

如果是对动力有要求，2019款天籁首批2.0T的车型弥补了2.0L在性能上的不足。比如车龄4年左右，里程大约4万公里的车源，2019款2.0T车型最低13万元左右就可以入手。当年新车落地大概也在24万元左右，基本等于1年折损3.6万元。比起2.0L折损率更高一些，主要也是因为车价的原因，所以折损费用相对也更高，整体来说还是比较保值的。

12万以内就能买，但怎么买最合适？

日产天籁提供了2.0L和2.0T两款动力选择，无论是耐用性，还是燃油经济性都很不错。如果是预算实在比较有限的普通家庭，那么花费11.5万元左右就能够入手一台中配的2.0L车源，性价比更高。然而如果想要车龄更短且在质保期内的车源，多花1万左右入手一台低配的2.0L二手天籁也是非常划算的选择。

如果是对动力有要求的消费者，可以选择动力更强劲的2.0T的车型，并且在配置当面也更全面。对于有一定需求并且预算充足的消费者来说，13万元左右入手一台2.0T次低配也是不错的。不过车龄太近的车源就不太推荐了，这也是因为天籁保值率并不低，超过15万的价格去入手一台车龄更短的二手天籁性价比并不算太高。

日产天籁在竞争激烈的中型轿车市场，积累了多年的销量和口碑，经过无数次更新换代，早已给消费者留下了经济耐用的印象。因此在二手车市场也拥有比较好的口碑，换代后的2019款车型是比较推荐大家入手的车源，其中2.0L车型不仅更加省油，而且维护保养也比较简单，可以降低后期的用车成本。对于想要入手二手天籁，但预算又不是很充足的消费者，入手一台车龄4年，11.5万左右的2.0L中配天籁是性价比更高的选择。不管是从动力还是配置上，也能够满足消费者基本的日常出行。