八十多万买一台3万公里的陆地巡洋舰！大哥：新车根本找不到

哈喽，大家好，检车家老司机又又又和大家见面了，我是检车家大师兄欢迎收看本期二手车检测趣事。之所以被称为大师兄，是因为在所有检测师里面我读书最多。没错今天由我来和大家分享最新检测的一台二手车！

今天给大家分享的这台车我估计各位粉丝朋友应该都不会陌生。也许有些朋友并没有见过它真实的模样，但是你也一定知道它的名字。它就是丰田旗下的兰德酷路泽又名陆地巡洋舰，而我们都习惯性简称它为陆巡！

而在国内这台车早在16年的时候就已经停产了。所以国内一大批想要拥有这台车的人，也只有两种选择了，要么选择平行进口，要么购买二手车！

很显然这位粉丝朋友选择了后者。而我也在和客户的沟通中了解到了一些基本情况。因为购买新车还得等，而客户又不想等所以就把目光看向了这台年限还不算特别长的二手车。

这是一台19年3月份厂同年9月上牌的陆巡，目前的表显里程是2.96万公里。车商报价85.36万。在见到实车的那一刻就能明显地看出来这台车有过一些外观改装。换了一个全套的包围，其中就包括前后保险杠，中网等。而且其它的还有前后大灯，轮毂等。待会再一一细说。

因为整个前杠已经都换掉了，所以喷漆什么的肯定都少不了，但是为了防止借着改装的名字修复一些其它东西，所以前面的结构面的检测一定得仔细，好在里里外外的一顿检测下来并没有发现什么异常情况。这也否定了我之前的想法。

前机盖的铰链螺丝没有拆卸痕迹，用漆膜仪测出前机盖数值评论，且观察漆面也没有发现漆面瑕疵什么的。机盖边缘的胶线质地软硬适中而且没有中断的情况。种种检测结果检测下来，都印证了这是一个原厂的机盖，同时也更加说明了前面发生事故的可能性很小。而且测出来的漆面数值也可以作为这台车的一个参考数值。

确定墙面没有问题后，就开始检测其余漆面。用漆膜仪从前后到一顿检测发现整个左面都有过喷漆修复，而且他们修复后的数值同样比较平均，感觉像是一起喷的而且都是只喷过一次。

用同样的手法把右侧也检测一遍，也得到了相同的结果。这让我不得不好奇为啥会这样了。但是很快车商给出了答案。这台车以前有贴过车膜，不知道是因为车膜的质量太差还是什么原因，再把车膜扯下来的时候发现，表面的油漆都受到损伤，为了好看一点，车商只得从新喷漆修复了。

就这样，这台车的一个外观情况我就十分清楚了。除了机盖 车顶和尾盖以外，其余的漆面都有重新喷过漆。不过好在是也就只有喷漆并没有钣金修复的迹象。

检测完外面我们接着检测发动机舱。这台陆巡的动力配置，搭载了一台4.0V6的发动机与之匹配的是6挡手自一体变速箱。

前面两个大灯固定螺丝都有拆卸痕迹，再往里面检测，大灯地贴的这个撕毁无效的标签，这也就能说明前面两个大灯后换的。毕竟平行进口的车上面出现中国字还是有点不大可能的。至于更换的原因很大可能是为匹配后盖的包围。行为之前在检测外面的时候并没有发剐蹭碰撞的痕迹。

没有外部因素的影响，这个里程下的动力系统一般也不会出什么岔子，毕竟丰田发动机这这一块的口碑大家都是有目共睹的。我们可以看到发动机棘爪无异常，机舱内也没有明显的渗漏点。

从加注口观察机油有一些脏了，目前不影响正常使用，但是我们一般都会建议入手后再做一次保养，把全车油水更换一遍，自己用车会更加放心一些。

既然外观和发动机舱都看完了，接下来我们就打开车门来到陆巡的内部看一看。说起陆巡的内饰是真的没办法和“奢华”两个字画等号的。依旧不变的内饰设计，只是新款的选装的配置不一样了，桃木内饰的颜色不一样。

再回到检测方面，全车安全带生产日期符合原厂要求，把安全带全部抽出来没有发现受潮生霉的情况

前排座椅螺丝虽然有拆卸的特征，但是底部滑轨和座椅骨架没有生锈和泥沙残留，干干爽爽。

方向机管柱和内部骨架都没有起锈，地毯没有受潮发霉发硬，综合内饰其他部位的情况排除了车辆泡水的嫌疑。

在检查内饰的线束的时候发现，前面工作台的保险丝盒加装了线路。走线十分凌乱，其实这样的接线当时还是有一定隐患的。简单地检查了一下好在并没有发现有续接和脱落的问题。

我检测所在的车行就有举升机，所以车子十分顺利地就顶了起来。通过底盘情况可以看出，车身的底板横梁纵梁什么的都没有剐蹭和变形的情况。这也说明了这台车极限越野的可能性十分小。

全车的四个轮毂全部都改成了这种多条幅的，反正我是有点欣赏不来。前后刹车盘、刹车片目前磨损也不大，再结合内饰整体的磨损来看，公里数也是真实的。而四个卡钳也是全部拆下来喷漆，改成了绿色，说不上好看，总之感觉怪怪的。

差速器看着挺大一块的，其实检查起来还是没有难度的，抹干净后可以看到除了在喷底盘装甲的时候不小心油漆喷上去了以外，是没有其它问题的。

四轮的悬挂部位除了前面左右两边的上摆臂球头有一点轻微渗油以外，其余的也就没有任何问题了。而球头渗油目前来说也不影响使用，等到以后需要更换的时候换一个就好了，花费也不多。

好了，今天的车辆分享在这里就结束了。我是检车家检测技师大师兄，如果你有心仪的车辆需要检测或者汽车相关的问题请搜索微信公众号“检车家”或许我们能为你解决问题，检车家愿意做你最懂车的朋友！

即将换代，二手还卖80万，4年的兰德酷路泽值得买吗？

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在国内二手车市场中，丰田的硬派SUV“兰德酷路泽”一直拥有保值神话的标签，一方面原因是产品质量过硬，口碑好，另外就是国产版本的早早停产让大家只有平行进口版可选。然而最近“丰田系”的硬派SUV产品推新频繁，包括前不久雷克萨斯GX首发亮相，以及全新丰田普拉多（LC250）迎来正式发布，相信和它们同平台的全新兰德酷路泽到来的日子也不远了，而新款车型的上市无疑会让二手车行情出现波动，只不过从目前来看，兰德酷路泽的保值率依旧稳定，一些年限不长的二手车依旧卖到了80万元，那么问题来了，现在花这个钱买二手兰德酷路泽到底值不值呢？

新款要来了，二手还卖80万？

在硬派SUV市场，丰田兰德酷路泽被很多人视为适合越野、长途穿越天花板级别的产品，即便目前国产版本的兰德酷路泽早已停产，但它的平行进口版车型依旧热销，并且由于最新款的LC300推出时间并不长，因此在用户选择上，老款的LC200一样有很多人选择，这之中也包括了二手产品。

根据我们调查来看，由于国产版的兰德酷路泽停产时间较早，因此市面上的二手车源也非常少，即便有也几乎都是2016款之前的车型，根据年限和行驶里程不同，二手车价格一般在30-70万元左右，保值率挺高的。另外，在进口版车源方面，二手车市场上的兰德酷路泽多以中东版为主，其中LC200车型的车源更多一些，一般3年车龄、里程数5万公里左右，4.0L车型的二手车价格一般在80万元左右，4.6L要卖到近90万元，5.7L则会更贵一些。值得注意的是，二手车市场上也有不少LC300车源，但多以准新车状态销售，几乎等同于新车，其中“4.0L GX-R”卖价差不多也在80万元左右，而3.5T版本根据配置不同，价格一般在95-130万元。

可以看到，尽管全新“兰德酷路泽”即将到来，并且将升级到TNGA-F平台，但LC200和LC300的二手车行情依旧比较稳定，成色较好、车龄不长的二手LC200都要卖到80万元左右，几乎和LC300部分低配新车一个价了，保值率在硬派SUV产品中仍是领先水平。

追求配置，不在乎油耗，选老款挺好？

随着TNGA-F架构下更多丰田硬派SUV车型陆续迎来换代，全新“兰德酷路泽”预计也会来到国内市场，只是短期内用户很难买到，从产品发售，到平行进口引入，再到交付用户手中可能还需要再等上个1年左右。所以在这个空窗期内，口碑不错、质量可靠的老款兰德酷路泽高保值率优势应该还会持续，这也一定程度会让用户花80万元买一辆二手兰德酷路泽更容易接受。

但需要注意的是，兰德酷路泽由于产品众多、车型也相当丰富，再加上现在LC300车型大幅降价，因此实际想要花80万元买台二手兰德酷路泽是一件很难抉择的事，因此需要弄清楚它们之间的差异。具体来看，花80万买二手LC200一般可以买到车龄3年左右的4.0L中配车型，也能够买到更大排量的低配车型，但一般来说不管4.0L还是4.6L的LC200，动力都是比较肉的，开起来不会有太大差别，除非是5.7L的版本。

另外，80万元也可以买到LC300的准新车甚至是新车，目前中东版LC300最低配的4.0L GX-R优惠后也差不多80万元。而LC300相比LC200的无疑便是外观更时尚了，之前的稳重、老气感觉削弱了不少，另外根据官方介绍LC300在车身强度方面也有一定加强，但是由于是最低配车型，因此配置上可能会比较寒酸，包括无天窗，只有织物座椅等等，同时LC300相比LC200最大区别是没有了此前“分段式”后备厢开启方式，改为了常规的尾门整体开启，少了些个性。

当然，如果你准备花更多的钱考虑LC300的中高配车型，那么你将可以拥有最新的3.5T+10AT的动力总成，这套动力也是取代大排量的产物，但其性能指标其实一点也没有降低，从实际感受来看，换装3.5T的LC300车型加速表现有了明显改观，要比LC200 4.0L、4.6L车型都要更好，甚至不输5.7L车型。更重要的是，换装的10AT变速箱对于降低油耗帮助很大，毕竟有了更多挡位后车辆的巡航转速能够得到一个全面降低。不过话说回来，这些动力、油耗方面的提升都是需要用更多钱买来的，但如果只是想要一台稳定耐用、配置更高的硬派SUV，二手LC200其实也足够使用，再说了，对于花80万买兰德酷路泽的消费者来说，它们显然不会纠结于LC300油耗到底如何，所以在此前提下，选择老款二手车其实也挺好。

总结

“兰德酷路泽”的保值神话还在持续，即便全新产品即将到来，但二手车市场的行情依旧稳定，一些LC200 4.0L车型依旧要卖到80万元，5.7L车型仍要近百万元，而这个价格已经可以买到LC300的新车了，只不过是最低配而已。可能对于一些朋友来说，花80万买台二手“兰德酷路泽”有些“智商税”，感觉不太划算，但实际上考虑到选择丰田兰德酷路泽二手车的朋友其实更在意的是耐用性和品质，甚至只是单纯喜欢老款的经典，就像LC76和LC78这些看似老旧车型一样，二手车还能轻松卖到90万元左右，因此只要适合自己，花80万买台二手“兰德酷路泽”也是值得的。

当年新车158万，如今只值零头！这辆丰田兰德酷路泽值得买吗？

哈喽，大家好，检车家老司机又和大家见面啦！我是一枚废话多过文化的退役汽修工，现在全身心投入于二手车行业，帮助客户解决一切问题是我的服务宗旨，用过都说好，你们可以叫我小林子。今天给大家带来一辆V8自吸四驱越野神器——丰田兰德酷路泽。

越野圈有这么一句话：山是山河是河，越野还得酷路泽。而且酷路泽不仅能陪你风花雪月，也能陪你东山再起。从这两句话就能体现出丰田酷路泽的两个强悍属性，一个是无敌的越野能力，一个是堪比理财产品的保值率。这两个属性无论放在哪个车型上都能使其成为神车，而放在一起就更成了汽车界的“神话”。当然，虽然国内汽车市场的成熟发展，丰田兰德酷路泽的地位已经一天不如一天，早晚也会从神坛跌下来。小林子我觉得这也算是一件好事。不过该说不说，别人确实牛啊。

今天小林子我检测这辆兰德酷路泽，是其所有车型中排量最大，动力最强悍的版本，地表最强巡洋舰——酷路泽5700。这款车并没有正式引进国内，只能通过平行进口车的方式买到，新车都是比较难买的，所以一度需要加价才能提车。但好像我们国内的有钱人就喜欢这种稀缺品，越是加价越要买，这样才能彰显自己的实力。不过二手的酷路泽5700似乎是因为太贵了，二手行情并不如自家4.0的酷路泽。4.0的酷路泽新车开两年，都还可以原价出手，但5700却不行。

就拿这辆2013款的丰田兰德酷路泽5700中东版举例吧，这辆车当时的平行进口车价是158万，2014年3月上牌，目前表显里程12.5万公里，现在卖家报价60万，也就值当年新车的零头。虽然这个保值率对于一般的车型来说，算不错了，8年有4成的残值率，BBA怕是都只有两成了，但是对于丰田兰德酷路泽来说，应该算是它最不保值的版本了。不过二手车再划算，也是要看车况好不好才能决定买不买的。那下面咱们就一起来盘它吧。

老规矩，还是从车头开始检测，可以看到保险杠雷达上有明显的喷漆痕迹，机盖通过漆膜仪测试出来的数值高于200μm，属于喷漆修复，没有钣金，并且机盖和防撞梁的螺丝都没有拧动过，说明问题不大，只是剐蹭导致的喷漆而已。

水箱框架还是原版状态没有动过，冷凝器也没有过拆装，但是水箱固定螺丝有拆装痕迹，而且散热铝片没有丝毫变形，塑料外壳也是崭新透亮的。开了8年的车不可能水箱是这个成色，由此可以断定水箱有过更换，不过这也不是什么新鲜事了，以前我在修理厂的时候也换了好几个酷路泽的水箱，基本都是水箱漏水的原因，目前看来不是事故导致的更换水箱。

并且全车关键的结构件没有过任何的修复痕迹，都是原版状态。

全车玻璃也都是原车玻璃，没有更换过。基本可以排查车辆有过重大事故的嫌疑。

不过全车外观覆盖件除了ABCD柱和车顶之外的其它面几乎都做漆了。这风里来雨里去奔波了那么多年，出现划痕和剐蹭肯定是避免不了的，做漆后整车看起来的感觉也是新了不少。所以对于这种上了一定年份的老车，做漆也不算什么问题。下面来检查发动机舱。

经过检查，发现发动机气门室盖和进气歧管以及前端盖均有拆装痕迹，发电机和压缩机也有拆装痕迹，此刻我有点怀疑发动机有过大修。但是好在两边的排气歧管没有动过，由此不满足大修条件，所以只能算局部维修。进气歧管拆装也算正常，清洗积碳什么的都需要拆，前端盖拆装也算正常，因为5700的正时联动是皮带不是链条，皮带一般8~12万公里更换，换皮带就得拆前端盖和发电机压缩机。不过发动机气门室盖拆了就有点问题了，维修缸盖倒是不至于，因为排气歧管都没拆，应该是维修渗油之类的，但是才开了12万公里的兰德酷路泽应该不会出现这个问题吧？毕竟20万公里才过磨合期，所以我怀疑这辆车的公里数有问题。

带着疑问调取了这辆车的4S店记录，果然公里数有问题，这辆车在2018年的时候就已经开了20万公里了，调表车无疑。按照这个用车频率计算，这辆车至少已经开了25万公里了，现在表显里程才12.5万，对半调表。不过不得不说丰田车的质量还是很不错的，25万公里发动机无大修。检查完机舱，下面来看看内饰。

打开车门，可以看到内饰整体的成色倒是不错，一点也不像开了20多万公里的样子，看来原车主还是很爱惜车子的。我家有一辆开了22万公里的老别克凯越，那座椅和方向盘都快褒奖了！豪车和家用车还是有差别的啊。

内饰细节处也可以体现出车内保护得很好，基本没有什么瑕疵，也没有泡水拆装的痕迹。

安全气囊也是没有弹出过的，车内的功能也都没有问题。说实话，这辆车如果光看内饰，任谁也不会知道它已经开了20多万公里了，我真的很好奇原车主是怎么保护的内饰，太棒了。不过除开内饰，机舱和底盘都能看出它的底子，下面就来检查底盘。

来到车辆底盘部分，拆开护板看到发动机下面干爽，没有任何渗油点，就是泥土有点多，也是符合车辆气质，发变也没有分离过，更没有吊装过。

悬挂部分，这辆车更换了右前减震器，右后减震器也有渗漏，需要整备更换。这也是我刚刚说的，虽然内饰很干净也没有太大磨损，但是车辆只要使用了就有痕迹。一般像丰田兰德酷路泽这种，10来万公里发动机是不会渗油，悬挂也不会渗油更换的，这些都能体现出它的真实里程。那检测到这里，也就基本结束了，整体来说车况还算是不错的，外观无事故，发动机有过轻微维修，内饰状态完美，底盘悬挂有点小问题，最大的问题就是车辆存在调表了。

随后我把检测到的车况一五一十地告诉了客户大哥，他表示对于车况倒是可以接受。就是有点意外，这辆车内饰看着这么新，居然已经跑了20多万公里了。不过兰德酷路泽5700的车源不好找，车况好的就更难找了，所以他表示他还是会考虑买这辆车，就看卖家能再给优惠多少了。那么大家觉得以这辆车的车况，现在多少入手比较值呢？

好了，今天的检测案例就分享到这里了，感谢大家的阅读！

喜欢就赞，不喜欢就喷。小林子我修车多，读书少，写得不好的地方还请大家多多担待。另外如果你有任何关于二手车的问题，都可以问我哦，我一定尽力帮你解答，咱们下次再见。

新车售价78.8万的兰德酷路泽，17年后卖20万，它凭什么这么保值？

哈喽！大家好，检车家老司机又和大家见面了，我是一名从业多年二手车检测师东子，欢迎大家收看本期二手车检测趣事。今天给大家带来的是一辆越野界的传奇——兰德酷路泽！

今天要检查的这台兰德酷路泽，作为丰田旗下一个历史悠久的车系，它以出色的越野性能及在恶劣环境下的适应能力，还有十分可靠的质量以及硬派的外形赢得了世界各国车主的一致好评，在中东或者中国西北部地区，你随时可以见到他的身影。但是客户委托东子我检测的这辆兰德酷路泽却是个怎么想也想不到的old man，已经上路17年，跑了26万公里，想必它的足迹已经遍布了祖国的大好河山。

而咱们得客户是来自青海的大哥，家里那可是牛羊成群，坐拥一望无际的大草原，用车需求也是很简单，皮实耐用，可靠性高，于是丰田兰德酷路泽就成了不二之选，于是就想尽快搞一辆开回家。也真的是我的草原我的马，我想咋耍就咋耍，那可是相当豪横了！为啥这么说呢？大哥让我检测的居然是是一辆2005款的兰德酷路泽，当这辆车停在我的面前时，我甚至都在担心它还能不能重新启动。

而且更离谱的是，这辆当年指导价为78.8万的越野神车现在卖家报价还值20万！日系车的保值率高我是知道的，但也不至于这么神话吧？车子不过就是个消耗品啊，搞不懂为啥这种越野车还能这么值钱，这么看来情怀是真的可以当饭吃。不过有人买单，那就有市场，而且咱们得客户大哥有钱任性，我也就不多说什么，做好自己的检测就行了。那么在开始之前，先来看看这辆车的基本信息。

车型年款：兰德酷路泽 2005款 4.7L 自动VX-R；

出厂日期：2006年1月；

上牌日期：2006年3月；

表显里程：26.7万公里；

新车指导价：78.8万元；

卖家报价：20万；

在开始检测前，我先拉开车门晃了一眼内饰的情况，除了脏之外就是这座椅的磨损，大得我都挪不开眼睛，让我深刻怀疑这车是不是调过表？不过想要知道真相，还得从车况出发。

首先我们来看看车头的情况，上路17年，表显26万公里，还是一辆越野车，在这样的buff加持下，你们觉得它的情况会怎样？我来告诉你们结果，整个车头的覆盖件基本都已更换，除了发动机舱盖这片最后的净土。但是右前翼子板骨架和右前大灯框架有变形就有点危险了。

通过这张图片可以清楚地看到右前大灯固定爪已经断了，水箱框架还有焊接痕迹，再加上右前翼子板骨架有变形，这就完美符合一般事故车的标准了。

不过好在重要结构件没有受损，不然车头的一般事故就要升级成为重大事故了。

那么接下来就按着从左往右的顺序，依次来看看金属覆盖件的情况，检测后的结果不是很理想，虽说没有更换，但漆面早已不是原厂，该喷的喷，该做腻子的就做腻子，不过倒也能排除左侧没出过重大事故。

车尾和右侧也是差不多的情况，虽没有大事故，但小瑕疵和修复不断，和能找到还是原厂漆面的地方。那么到这里全车的外观情况就检测完成了，除了车头有过事故造成了的更换件外，其余地方就只有数不尽的修复，但毕竟是台越野车，太在乎外观的情况就有点没必要了，还是来看看发动机的情况吧！

接下来映入眼帘便是这颗4.7L的V8自吸发动机，因为发动机舱比较大，所以这台发动机放在里面竟还觉得不算拥挤。用现在的眼光看这台最大马力只有238匹，最大扭矩为434牛·米的V8发动机数据确实不算漂亮，但是这台车你可不能只看账目数据，真本事还是得开了才知道，不然为什么现在的二手价还这么顶？

不过兴许是卖家发现我发现了什么，或是有点心虚，便阻止了想进一步检查发动机的我，还告诉客户大哥，想要再进一步检测不得意思意思？因为他这一上午的卖车时间全被我们给耽搁了，万一这车没有成交，他不就白忙活了？所以，要么给点定金你们继续，要么收拾东西走人。我看卖家都已经说的这么明显了，那我只有先去征求大哥的意见，看现在的车况符不符合他的预期。

我告诉大哥，通过上面的检测，我发现这台车是辆一般事故车，漆面除了车顶都有喷漆和腻子修复。跟大哥沟通完以后，我感到奇怪的是大哥并没有显得很失望，甚至表示车况还可以接受，毕竟自己在看这台17岁的陆巡之前还是做了不少心理准备。但当我把上面客服小姐姐发给我得维保记录拿给大哥看时，我能很明显地感觉到，他犹豫了。你们注意看，“下次入厂”的时间是2016年4月，公里数是24.6万，但这辆车现在的表显里程是多少？26.7万，剩下的7年里只跑了2万多公里？这明显不合理吧！

不过要我说啊，看见上面为数不多的几台在售车型，和离谱的售价，我有这预算买辆前几年大火的坦克300不香吗？至少不会买到这么一辆破烂车啊！但存在即合理，既然这车还有市场，那就说明依然有人买账，所以咱们还是别替别人操这个心吧！努力干好我的本职工作才是硬道理，为了大家在买二手车的道理上排忧解难！最后再问问大家，就目前的车况来看，你们觉得这辆兰德酷路泽值不值20万？

各位看官老爷，今天的作业就到这里了。我是检车家的检测师小鹏，如果您有心仪的车辆需要检测或者二手车相关的问题，请搜索徽信公众号“检车家”或许我能为你解决问题，检车家愿做你最懂车的朋友！

喜欢就赞、不喜欢就喷。我修车多、读书少，写的不好，大家多担待。如果你和我们一样看好二手车行业的未来，或者你也想拥有一项看家本领，那么你可以关注我们！还可以拜师学艺哦~

越野车稀有物种：这辆二手的兰德酷路泽LC76竟然比新车价还贵

哈喽，大家好！检车家又和大家见面啦，我是人见人爱，花见花开，事故车见了要绕开的检车家大彪哥，欢迎大家收看本期二手车检测趣事。今天委托大彪我检测的这位粉丝是个越野英雄，为何这么说呢？多次只身一人前往阿拉善去参加那一年一次的越野车英雄会，很多人会好奇这有啥的？要知道他是一个人开相当遥远的路途前去的，路上的枯燥是很少人能懂的。

为什么去参加购买越野车的朋友很多都是丰田的普拉多，兰德酷路泽（陆地巡航舰），并且阿拉善英雄会上也是特别多这是为什么呢？听过越野界流传的这一句话“不是所有的SUV都叫越野车”的朋友就知道这是为什么了！在越野人眼里，丰田陆地巡洋舰LC76的地位是无可替代的。这里别说什么路虎，牧马人，哈佛H9这些越野车都还不够纯粹，说越野性能就更没法和这车相比了，了解这车过往的朋友应该特别清楚。

丰田LC76自从1984年以来就没有停产过，依旧保持复古硬朗的外形设计，保留原始的机械结构，这也正是越野人所追求的驾驶乐趣和情怀。经典复古越野车型，越野人心中的梦想座驾，驾驶他，征服沙漠，驰骋草原，他没有华丽的外观，没有舒适的内饰，但却是整个中国，乃至全球公认的巅峰越野梦想座驾——他就是丰田酷路泽LC76。

客户自己是有一辆用来家用的路虎揽胜和越野时用的吉普牧马人，这次他卖掉了陪伴他多年的揽胜来买这辆：兰德酷路泽(进口) 2018款 4.0L LC76 四驱 中东版 ，新车指导：65.80W，出厂日期：2018-12，发动机排量：4.0L，表显里程：1.8WKM，卖家报价：80.6W，检测地点：北京。这车新车指导价也才65W，卖家报价都到80W左右了，这是为啥呢？首先卖家本人加装了一些，其次这车的关税可不简单啊，这里就是一笔钱，还有运输啊，上牌，保险之类的杂七杂八的费用，下来不得了哦。不过这车给大彪我的感觉买了它比买啥股票，黄金之类的理财产品的收益还要高，用网友们说的：可以传三代是吧？

据车主说这车他保养得很好，买来就开去参加了阿拉善英雄会，回来用了一段时间，不怎么开了便准备卖掉，车况一点问题都没有，几乎原版原漆，相当精品，所以他才报这个价格的。我也好奇了一下便查了下这车网上的报价：确实也都不低呀，这车都快成理财产品了吧？看来买这车的人是真的越野情怀玩家呀，不能光有钱，还得有情怀，有兴趣才行呀！但是像这类豪车，而且还挺准新的豪车一般出现有碰撞基本都是精修。所以咱们得帮粉丝把好这关，别让他买到“问题车”了。

绕车一圈发现还是有点小瑕疵：前后杠边角处仔细检查后并没有发现喷漆痕迹，边角处无多次喷漆造成的漆面分层。但前杠车衣有轻微剐蹭，后杠位置处有轻微掉漆，不过并不影响美观，可以不作处理。

随后我拿起辅助设备进行检测，机舱盖无异常，不存在钣金喷漆的情况，因为车辆贴有车衣所以漆面数值会偏高，结合周边连接处的缝隙和边角的细节来看是原厂的，也不存在更换的情况了。

由于外观贴有隐形车衣，对于检测会有一定的影响，但是对于事故的判断并不影响。首先找几个不容易出问题的地方，差不多的数据取一个平均值，以这个为标准开始检测。可以看到漆面数值差不多都在290~300um左右浮动，也符合贴膜后的数据，所以综合判断没有发现钣金及喷漆修复痕迹。

全车玻璃没有显示生产日期，所以只能从玻璃编号入手，玻璃编号没有发现异常，而且没有拆装修复的痕迹，可以排除玻璃更换的嫌疑。只是前挡风玻璃存在一点小瑕疵，应该是在高速行驶时，路面飞来的小石子弄的，这点影响不大。

外观检测完，只有一些是绝大部分二手车都会存在的小瑕疵，其他均无异常。但是这车如果其他位置都像外观这么精品，那才真的是辆精品车辆。

这车能有如此让人追求的越野性能，它是有一颗强大的“心脏”：动力方面这台陆巡搭载了一台4.0L V6自然吸气发动机，其最大输出功率达到200千瓦，扭矩380牛米。采用了5速手动变速器加机械分动器的传动组合，可以根据路况自由切换2H、4H和4L驱动模式，在4L档还可以使用更为专业的A-TRC(主动牵引力控制系统)，赋予了它对复杂路况的强大适应能力。这一系列的配置加上这外观，在你眼里还有其他的越野车？

机盖、两侧叶子板以及水箱框架固定螺丝均无拧动拆卸，叶子板内侧横梁的漆面数值正常，未发现碰撞修复痕迹。

打开保险盒，观察是否存在涉水问题，可以看到保险盒非常干净，没有泥沙和水渍沉淀的痕迹。说实在这车底盘也蛮高的，想淹到这车这水得多深呢？看来越野神车这四个字不是白叫的呀。

发动机的各项螺丝也没有发现拆卸或者维修过的痕迹，而且十分干爽没有任何渗漏的情况，发动机缸盖也未发现表面有渗油拆卸等现象，对于日系来说尤其是进口级别的发动机基本不存在渗漏油液的可能。不吹不黑，这真的就是日系为啥被许多国人喜欢的原因。而BBA品牌，经常在网上轮胎上看到网友或车主说这儿渗油了，那儿渗油了，一天内心难受。

各位油液和电瓶检测完，发现机油口开始有点脏污了，防冻液的冰点也不足，建议事后到4S店做下保养更换。机舱检测完，也没发现什么大问题，难道这车真的像车主说的非常精品？

作为一款“原始”的越野车，几乎没有什么科技含量，这从中控台上的一些配置就可以看出，卡带播放器如今已是非常的稀有，拨杆式的空调调节也并不多见，唯一的科技产物应该是蓝牙电话系统吧。它依旧坚守着越野的本分，一切动力系统都是为越野所服务。这就是纯粹，也只有这二字能解释了！

接着对车检测有无涉水情况：地毯干燥没有水渍霉斑，座椅固定螺丝没有拆卸拧动痕迹，滑轨内无泥沙堆积，座椅骨架没有发现异常锈蚀痕迹，座椅填充物没有泡水发硬的情况，可以排除这辆车的水泡嫌疑。

开启电门钥匙仪表自检正常，启动车辆无故障码报警，怠速稳定无抖动，发动机无异响，经过目前对车子的综合检测及后台调取的保养记录可以确定公里数正常无调表现象，内饰的全部功能整个按键调节功能检测下来都一切正常。

静态检测完成，下面进行路试环节，出于安全考虑，公司规定路试不允许拍照，所以飙车的画面请各位老司机自行脑补：4.0的动力完全能够满足你的日常需求，6缸的发动机动力输出非常的平顺，油门调教偏于灵敏，响应迅速，轻踩油门便会得到车辆的反馈，转弯平稳，超车时除第一脚大油门, 有点儿瞬时猛前冲身体后压一下外，一旦速度起来，就平稳顺畅。

因为场地条件有限的关系，我们并没有把这辆硬派越野车开到山沟里进行越野测试，当然如果想要真正测试这辆车的越野性能，不把它开到无人区、荒漠、冰川等各种复杂艰险的路段，是根本测不出来问题的。所以能感受到时事造就英雄的原因，这车一样只能在特殊的路段去感受它给你带来的越野性能，人生有钱真需要买这么一辆越野车不为诗和远方，只为那大自然带来的自由！

路试结束后，来到约定好的上架地点，随着车辆缓缓升起，底盘的状态一览无余，整个底盘看起来还是比较清爽的，没有明显的渗漏痕迹。

发动机变速箱和差速器目前也不存在异常拆卸维修痕迹，各部件结合处无渗油漏油现象，螺丝均无拆卸，基本可以确定发动机变速箱和差速器目前为原车出厂状态，不存在拆卸维修现象。

车底中部横梁无拆卸痕迹。因为这是一辆采用非承载式车身结构的硬派越野车，因此对于车架与车体的检测也是重中之重。如图可以看出车架与大梁连接螺丝无拆卸痕迹，综合发变连接处螺丝和车身底部横梁，可以排除发动机整体吊装维修以及车体与车架分离的情况。

全车减震器，半轴油封，减震弹簧部分都未见漏油及拆卸，底盘状态良好，不得不佩服丰田的耐用性及可靠性。当然也可以看出，这台丰田普拉多基本上也没吃过大苦，前车主可能平时就是把它当一台普通的公路SUV来开。

轮胎整体检测下来都更换过，轮毂也有喷漆过，看来车主在这车身上花费不少啊。大家看到这轮毂是不是和我有一样的想法：真想租一辆去玩儿玩？这车给人的感觉就是没有哪一块没有散发出纯粹越野的气息，太有味道了。

检测到这儿便结束了，经过两个多小时的检测基本没发现什么异常，整体车况确实如车主所说很精品，我也将遇到的问题一五一十的反馈给了客户，客户也很满意，随后大家交流了一下这车目前的二手车行情价：70万左右，但是这车这么精品，估计少不了太多吧？车主也说了也是很急着卖，看缘分的，而粉丝貌似是带着心里预算来的，直接爽快的和车主交流了一会儿便以78万成交了，虽然大彪我不是很理解，哪怕很喜欢，但是这也太顶了吧？换做朋友你们给价格，会出多少呢？

好了，今天的检测分享就到这了。我是检车家的一名二手车检测技师大彪，我们检测的是二手车，一些易损件是用车日常使用中的消耗磨损小剐蹭在所难免，不能像一台新车那么看待，更多的是去关注车况本身和车辆的性价比。

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新车 | 报价85.8万起，平行进口新丰田兰德酷路泽开售，4.0升V6动力

文：懂车帝原创 高帅鹏

[懂车帝原创 产品] 日前，我们从平行进口车商获悉，新一代丰田兰德酷路泽（代号为LC300）4.0升车型在国内开启销售，有平行进口车商报价为85.8万元起（仅供参考，具体成交价、车型配置等以实际交易为准）。

本文配图为平行进口新丰田兰德酷路泽4.0升车型

代号为LC300的新一代兰德酷路泽在2021年6月全球首发亮相，随后通过平行进口渠道引入的首批车型在2021年8月抵达国内港口。目前，该车暂未通过丰田官方渠道引进，主要通过平行进口方式进入国内。结合此前的外媒报道来看，由于需求量较大以及当时的芯片短缺等叠加因素，丰田曾表示新一代兰德酷路泽交付周期预计在4年以上，甚至日本二手车市场的新一代兰德酷路泽价格已是新车指导价的2倍。

采用米色内饰

座椅使用绒布包裹

从平行进口车商发布的实车图来看，本次开售的新一代兰德酷路泽4.0升车型为GXR版本，在兰德酷路泽4.0升中东版车型中属于中配版本，配置方面可提供18英寸铝合金轮辋、8安全气囊、电动折叠外后视镜、绒布座椅、定速巡航、自动空调、无钥匙进入、LED大灯、倒车影像等，并且该车为7座布局。

4.0升发动机舱

带有坦克掉头、中央差速锁等

新一代兰德酷路泽采用丰田TNGA-F平台开发，整车重量相比前代车型减轻200公斤。本次国内开售车型动力系统搭载4.0升V6自然吸气发动机，最大功率271马力，峰值扭矩385牛·米，传动系统匹配6速自动变速箱。此外，新一代兰德酷路泽还可提供3.5升V6双涡轮增压发动机，最大功率415马力，峰值扭矩650牛·米，传动系统匹配10速自动变速箱。（实车图和部分信息来自“方成说进口车”）