运动舒适实力均衡，18万不到体验奥迪质感与科技——二手奥迪A4L

在诺诺这里，德系“34C”这三剑客中，宝马3系无疑是出现频率最高的，所以在杭州站见到的这台奥迪A4L倒是给了我一种少有的新鲜感。

杭州站自营的这台是18款的30周年40TFSI时尚型，原厂自带S-line外观套件，看起来还挺帅。尤其前杠左右“外扩”的通风口和略微上挑的大灯在线条上比较呼应，整体给人的感觉就是年轻、运动。

在外观成色上这台A4L也还不错，外观瑕疵不多，绝大多数金属面都应该还是原漆状态，四颗轮毂几乎没有磕伤，其实这车和人是一样，鞋干净的话人看起来也特别精神。

说到鞋，这台车的四条“鞋”都是21年更换的，目前还有一定的剩余，刹车片也是一样，反正轮上耗材这方面短期内都不用担心。另外经过我们的检查，车子机械状态也不错，买回去并不需要额外的整备，到手直接开就行。

内饰方面，我非常喜欢这一代奥迪A4L的设计，整个中控很简洁，但操作很方便，而且极具科技感。

全液晶仪表放在如今并不是什么新鲜事，但奥迪这个有各种模式可以选择，视觉效果非常爽。在这块仪表上你可以直接完成导航、多媒体功能的操作，要是再能把CarPlay投射在上面那就完美了。

空调面板的设计也很帅，温度旋钮上面的小屏幕显示很直观，中间的几个金属按键有类似宝马收音机数字键的触摸功能，手指轻轻触摸按键小屏幕上就会显示出该按键对应的几个选项，虽说不是什么多高级的功能，但体验感很棒。

中控系统的控制面板被安置在了档杆的前面，这样在操作的时候档杆就变成了一个手架，高度相当合适。不过从档杆皮质不错的成色来看，前任车主应该很少把手搭在上面。

关于内饰成色，这台A4L总体来说还不错，方向盘并看不出太明显的使用痕迹，3、9点两个位置也没有什么油光。

上张特写，具体几成新大家自行判断。

主驾驶座椅座椅的而真皮倒是没有过多的磨损，主要的使用痕迹来自于坐垫外侧些许的压痕。

后排座椅就没有太多的使用痕迹了，虽然坐垫看起来有些轻微的褶皱，但这似乎是材质本身的问题，因为我在很多奥迪车上见过同样的现象。

在加长轴距之后，A4L的后排空间后排空间自然不用担心。我身高181cm，主驾驶座椅调到合适的位置后我自己坐到后排，腿部至少还有两拳的空间，而且A4L后排坐垫的长度、角度都很合适，可以看到我的大腿部分都得到了很好的承托。

当然A4L不仅是后排座椅很舒适，整个底盘也是偏向舒适风格的调校。悬架的感觉相对柔软，但转弯时悬架倒也能提供不错的侧向支撑，方向回正后车身也没有多余的晃动。反正日常代步的话，A4L开起来还是相当舒服的。

转向手感上，A4L倒是不主打舒适风。转向的感觉精准、紧致，方向盘中间的虚位很小，回馈力度也很合适，你能体会到一点运动型车的味道。

40TFSI的尾标代表它使用的是低功率调校的2.0T发动机，不过190马力、320牛米的动力储备已经足够充沛，7速双离合换挡速度很快，动力输出也平顺，开起来的感觉就是轻快、跟脚，完全没有动力不够的感觉。

而且这台变速箱还带有空档滑行功能，再加上三代EA888本身燃油经济性就不错，这台A4L在油耗表现上同样很好。

配置方面，30周年的纪念款不多给点配置是不是有些说不过去？相比上一年款的时尚型，这台车增加了18寸轮毂、倒车影像、定速巡航、全液晶仪表等配置，除此之外它还有三分区自动空调、自动大灯、自动雨刮、全景天窗、CarPlay等等。

最后在价格上，作为新车30多万的豪华品牌中型车，这台18年上牌、表显6.8万公里，实力非常均衡的奥迪A4L目前不到18万的价格就可以入手，从A4L的二手行情来看这已经是一个非常实惠的价格了。

二手车｜奥迪A7：不到20万买真四驱的3.0T奥迪，还带电动大尾翼！

要说最美奥迪，自然要把这个名号颁给A7，Sportback设计理念很好地将优美、动感以及实用性相结合在一起，当年剑指奔驰的CLS。

以12款为例，当年进口版本的A7如今已经“白菜价”了，进入了20万区间，这个预算想买A4L都下不来，不如考虑考虑类似A7这种当年非常贵，但有一定年头的二手车型。

虽然A7没有使用A8的平台，但介于尺寸和定位，它更像A8的溜背运动版，车头够凶，车灯造型上扬，ACC自适应巡航、夜视系统这类在当年的稀罕物，也是从A8上移植过来的。

奥迪A7的外形亮点无疑是它的C柱线条，勾勒出的流畅车身造型绝对性感，特别是从斜后45度的角度去观察，是A7最优美的一面。当然如果是低配车型，轮圈尺寸“寒酸”，运动感减分。

车尾有着刀削斧砍般的利落感，虽然是中大型轿车，但没有一丝臃肿之势，尽显出德系的干练感。同时配备了可升降的电动尾翼，车内亦可手动开闭，在当年可谓非常拉风的配置，现如今中国品牌十几万的车都有了，可谓“不讲武德”。

内饰可能会让你失望，因为和曾经的A6L没啥本质上的区别，横向布局、可伸缩的中控屏和中央数字仪表盘，这些都是当年奥迪引以为傲的配置。除此之外，像前电动座椅、自动空调、带清洗功能的双氙气大灯均为该车标配，而顶配车型还配备了BOSE音响系统、四轮独立空气悬挂系统、前排座椅加热功能以及抬头显示等功能。

车内空间受制于造型，没有悬念的“小”，无论是前后排的头部空间，还是第二排的腿部空间都表现不佳，权当是为了帅，做出的牺牲吧。

A7 Sportback 2.8FSI车型搭载了2.8升V6直喷发动机，最大输出功率可达到202马力，最大扭矩280N·m。而3.0TFSI则配备3.0升V6机械增压直喷发动机，最大功率297马力，最大扭矩440N·m。

传动部分，均匹配7速S-Tronic双离合自动变速箱。值得一提的是，那时候的奥迪A7全系车型均装备了quattro四驱系统，这套四驱就是俗称的“真quattro”，应了那句：你尽管踩油门，其他的交给quattro。2.8FSI就别考虑了，毕竟你想要的推背感它给不了，3.0T+四驱才是王道！

写在最后

A7虽然当年身价不菲，但绝对算是奥迪家族中的小众车型，同时运动轿跑的定位，也让它成为地板油和改装的常客。尽管A7现在的二手价格很亲民，但想入手A7，要对车况有更为细致的甄别。

二手车：十多万买台2.0T的奥迪，香不香？

预算15万左右

想要一台空间够用，品牌不差

驾驶感受和动力都比较均衡的中型轿车，有吗？

二手奥迪A4L了解一下~

从13款开始，奥迪对A4L进行了中期改款

所以13-16款均为中改后的版本

除了“机油消耗量大”这个通病外

整体质量比较稳定

几年前的奥迪可不像现在这般见棱见角

整体以圆润和流畅的线条为主

奥迪家族式的六边形中网设计

采用了上下一体式的“大嘴造型”

车标和中网轮廓都采用了镀铬装饰

当年的灯厂还是远近光一体的氙气大灯

标配了大灯清洗功能

但随动转向功能需要选装

A4L在尾灯设计方面也有轻微的改动

由LED组成的示廓灯

由之前的多点状变为线条状的显示方式

感觉就像“调高分辨率”的视觉体验

不过下边单边双出的排气布局

绝对是暴露年龄的设计

曾经的德系品牌们

在一段时间里非常喜欢使用这种非对称式设计

奥迪作为最早的加长领导者

自然深谙其中奥义

既然都是加长车型，车身尺寸自然是个硬指标

不过由于车型推出时间较早

同年份依旧不敌宝马3系的2920mm

奥迪A4L的内饰依旧贯彻了中庸的设计风格

稍稍偏向驾驶员的中控台与仪表相连

高配车型采用木纹装饰用以突出豪华气息

低配则换为金属质感的饰条

从效果上看

A4L的内饰就是那种让人找不出亮点

但又挑不出毛病的类型

中控屏采用内嵌式设计

用现在的眼光来审视实用性倒不差

就是配色和设计，确实很有年代感了

这套座椅虽然造型很普通

但座椅舒适性没得说

坐垫和靠背内部填充物都非常柔软

明显是根据国内客户的需求做了调整

这事儿不德味还是很好的

除了眼前的这台2.0T发动机

以及低配车型的1.8T发动机之外

还有3.0T发动机的A4L

2.0T高功率版部分车型

3.0T车型有quattro四驱系统加持

匹配的是7速双离合变速箱

前驱车型则是模拟8速的CVT变速箱

二手市场的主流车源为2.0T的前驱版本

虽跟运动不沾边

但在舒适和省油方面绝对是佼佼者

写在最后

如果你对驾驶没什么要求，追求的仅仅是一台舒适安逸的车型，那么在空间、油耗与底盘舒适性方面都有着出色表现的奥迪A4L，在15万内的区间内，依旧表现出色。

没钱也能开上BBA，终于圆梦买了辆二手奥迪A4L

大家好啊！本人书读的少文笔不行，大家就凑合看吧！人生的第一辆车是2012年买的别克二手老凯越，04年的车况真心不错，开了3年 大小毛病都没出过。买二手车第一是穷，第二呢是新车头几年贬值太高不划算。

下面进入正题给大家讲讲我的奥迪A4L吧。本人93年，上学的时候就在汽车之家各种论坛游走，09年B8奥迪A4L上市，2010年在路上看到了现车，哇真心漂亮啊，白色修长车身加上流线型运动的腰线 真是迷死人了 ！ 特别是泪眼大灯， 当年带LED行车灯的车非常少，这使奥迪A4L在车流中脱颖而出。泪眼大灯真是经典啊 。

现在自己做点小生意存了些积蓄就闲不住了，想换辆车开。但是年底要装修房子，所以买车预算控制在12-16万之间。一想到换车，就记起当年的梦想奥迪A4L。我这个预算差不多二手车年份定在2010年-2012年的车左右。大家该问了为什么买这么老的车，1是前面说了没多少钱，2呢我用车频率不高 一年也就跑个不到一万公里，买个年限近的车用的又不多再加上贬值感觉没必要。

之后就是到处找车源，之后听朋友说当地有一家四儿子店有个客户拿自己的奥迪A4L置换了一台车。白色的09年底上的车牌。实表12万公里 车况还行。价格也不贵，我就去看了看。车子这么多年都是在4S店按时做的保养，没有大事故。真心是喜欢白色，再就是市场白色的车源比较难找，白色一般都比别的颜色的价格要高一些，就跟4S店谈好价，把车买了。买了之后到朋友的修理厂做了保养，现在上了牌开了有也有一千多公里车子没问题，目前还没烧机油，前车主也说过这台车子机油损耗很少，基本不烧。下面大家看看图片吧！

就是它。

外观保养的还不错。内饰的照片没有拍，也算是正常磨损。

性感的屁屁

上牌之后拍的，车子没洗，但也不是很脏。

修长 有木有

怎么样？看着还行吧，档把也换车13款的了。

原来的老款4副方向盘真心丑，自己在网上淘的13款 方向盘总成和原气囊。

后排

后排空间还行，本人身高176，空间比现在的中级车小，比紧凑级车要大，毕竟奥迪A4L轴距有2869。

后备箱

备胎

2.0T发动机

关于动力，2.0T 转速只要上了1500转 劲儿就很足了。平常市区开车，超车都很少上2000转。

谢谢大家，也希望各位早点买到自己喜欢的车型！（文章来自老司机用户：用户_5Q1Q）

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二手奥迪A6：3.0T机械增压+quattro，颜值实力全都有

3.0T六缸机械增压+quattro+更大的储物空间+超帅又流畅外观。

当年指导价54.68万的奥迪A6 allroad，也算是旅行车里的标杆车型了。

如今4年车龄，8.1万公里，31.88万便可以拿下。

奥迪的外观，无论在传统豪华品牌BBA，还是在新势力里，都算得上Top了。每一个角度都很美。

而这台带“越野”包围和行李架的allroad，则多了一份大自然的味道。

但是，空气悬架和舒适的底盘调校，再加上机械增压发动机天然的线性输出，又让它无论是长途还是城市代步开起来都特别舒服，。

245千瓦，440牛米的扭矩，配全时四驱，零百5.8秒的账面数据，也是相当快乐了。

长途的话，一方面得给这个头枕点赞。不仅可以调高低，还能调前后，就很舒服。

音响无论是解析力，还是声场的深度感，都非常好。

高音也是清澈纯正，虽说没贴标，但不比贴标的差。

单数一下扬声器数量：前排一侧3个，后排2个；两边一共10个，再加仪表台中间一个和尾箱的低音一个，一共12个扬声器了。

高级一点的带标音响，也不过如此了。

而且，上车手机一插CarPlay，综合舒服的底盘和座椅，还有给力音箱，长途旅行就是一种享受了。

另一方面，这个特大号的尾箱，也是大亮点。

不仅固定带和锚点齐全，第二排放倒还是几乎全平的。

而且，椅背和尾箱底盘上植绒的质感，又密又厚实，品质感没得说。

细节也到位，尾箱遮物帘还能根据电动尾门的开闭，自动升降，更方便取物。

最重要的是，尾箱高度很低。底板都在我膝盖下方了，取放东西非常方便省力。而一般的轿车，都要高于我的膝盖的。

要知道，这个高度，还是在底板下面放了一个备胎和蛮大的低音单元的基础上实现的。非常考验车子设计时的“布置能力”。

我特意去观察了一下，果然奥迪工程师把后消音器分两个放在了车子的两边，中间腾出了备胎空间，从而实现了更低的尾箱高度。不错不错，点个赞。

内饰的话，用了环抱式的设计，可升降的屏幕，金属质感的银色饰条，复古的旋钮，立体的机械仪表盘。

整体营造出的机械感和科技感，也非常经典。

空调温度调节是旋钮控制温度的，是不是很“复古”。

切歌也有别于最新奥迪的三合一旋钮，直接给了按键，同样“复古”。

仪表盘的话，我个人觉得是奥迪里超级经典好看了，两个圆盘是凸出来的，很有层次感和质感。

咱这个allroad版本，仪表盘里还有一行专属的“allroad”，很到位。

金属质感的银色饰条，上面还有很多细纹，同样质感满满。

成色方面，车漆质感很棒，也几乎没有喷漆修复，相当难得。

内饰损耗也不大，两个皮质扶手都蛮新的。

方向盘也没有太明显的油光。

后排门槛亮条的膜甚至都没撕。

脚底也带垫使用。

尾箱都是两层垫。

植绒保护得很好。

不过，看尾箱两条锃亮的情况，估计也没出过大力。

比较明显的瑕疵就只有这里的金属饰条有一点小磕碰，不过倒也不明显。

说明书还在。

前任还附送了第二套脚垫。

轮胎也是刚刚换过的，胎龄也只有8个月，余量都在9成以上。

毕竟是大众系，6缸发动机的保养也不算贵，机油用金美孚的话，加上机滤和工时费，上海站的报价在916块，供您参考。

做个总结吧。

预算三十万买旅行车，标杆车型、6缸发动机+quattro、零百5.8秒、内外颜值超级高，且质感满满的奥迪A6 allroad那一定要看看。

而这台内外成色很棒，轮胎还是新换过的车源，就更不能错过了。

卖掉C5，花12万买台7年车龄的奥迪A6L，值不值？

哈喽，大家好！检车家老司机又和大家见面了，我是检车家的检测师，因为长相粗犷，所以人送外号胡猩猩。虽然咱外表有点粗犷但是心思细腻，对于检测更是细致入微，所以检测找我没错的。欢迎大家收看今天的检测趣事！

昨天接到客服小姐姐的安排，今天要为粉丝检测一台奥迪A6L。早早地和粉丝碰面，结果车子被卖家开走审车了，在漫长的等待中，和粉丝聊天得知，粉丝现在开的是雪铁龙C5，已经开了7年，可以说是陪伴他走过了不少地方。

都知道法系车耐操，但岁月不饶人同样也不饶车，时间一久粉丝便萌生了换车打算。粉丝的计划是卖掉C5再添点儿钱买一台汉兰达或者福特锐界这样的7座SUV新车。不过找了几个车商询问了C5的二手价，得知C5只能卖的到5万多块钱后，心理有点犯嘀咕，放弃了原来的计划。

C5的贬值力度过猛，要知道当年粉丝可是花费近25万买的C5，还是父母出的资！现在换一台汉兰达或者锐界新车的话，起码需要再投入20多万，想想觉得太不划算了，而且新车开几年又会面临和C5一样贬值太快问题，寻思来寻思去怎么都不划算。

于是粉丝实施B计划，准备在二手车市场碰碰运气，淘一辆“官车”——奥迪A6。为什么买“官车”呢，原来粉丝是一个文艺工作者，经常参加一些政府举办的活动，和文化部门的领导也有业务方面的接触，为了多开展一些业务，和领导保持同步，同时也为了圆自己一个豪车梦，粉丝毅然决定买A6。

等了一个多小时后车子终于回来了，一台成熟大气、豪华兼备的A6L便在我们眼前了。从远处看车子还是跟新的一样，锃光瓦亮的漆面，一尘不染，是不是很喜欢？别着急，外观再漂亮、再新的二手车在我胡猩猩眼里都得当做各种问题车来看待，我所要做的就是一一排查线索，看看最终到底是一台精品车还是问题车。

动手之前还是先对车子的基本信息做一个了解。这是一台2012年2月出厂的2011款奥迪A6L 2.8FSI豪华型，目前的表显公里数是99651KM，当年的新车指导价是62.37万，卖家报价12.6万。据我了解，目前市场上此款车的报价大概在11万到13万之间，卖家并没有虚报车价，不过我对这个公里数是比较谨慎的态度，这台A6L是否值这个价我们进一步检测完再说。

老规矩，从车辆外观开始入手，前杠这个拐角的位置有垃圾点残留，一般原厂喷漆是在无尘车间操作的，不会有灰尘残存的，所以在这里就不多说了，绝对是二次喷漆留下的。前后杠都是这样，也就是说前后杠都有喷漆。

左前翼子板的漆面厚度达到841um，一般来说奥迪车的漆面厚度在120um到150um之间，而这里的漆面厚度却是接近900，这是为什么就不必多说了，钣金喷漆。一圈漆面检测发现左前翼子板钣喷，右前门钣喷，右前翼子板钣喷，还有前后杠，看来这么新的外观都是后面处理过的。

左前门玻璃的出厂日期为2012年12月份，与车子的出厂日期2012年2月不符，不用说了，后期更换的部件。猩猩我围着车子转了一圈发现其他玻璃的出厂日期都是2011年底，而且没有重新拆卸打胶更换的痕迹。猩猩猜测左前玻璃更换十有八九是因为钥匙落车子里面，想开门而又无法开启，所以选择的暴力锤。当然不排除其他可能。

左前轮毂有轻微的小剐蹭，这些如果介意的话可以翻新处理一下，一般也就是100元左右。不过这么一点剐蹭猩猩还是不建议处理的，不值当。

外观检测完毕，打开机前盖，发动机舱保持了一个原来的样子，表面一层灰尘，卖家并没有进行清洗。这是一台2.8L 自然吸气的V6发动机，在当时虽然没有加涡轮，但是动力还是非常不错的。这么大的车百公里加速可以控制在8秒内，关键V6的机器后期中后段动力也是非常强劲的。

继续检查发现，机盖合叶的固定螺丝没有拧动拆卸痕迹，再加上左右两侧翼子板的固定螺丝一样没有拧动拆卸痕迹，基本可以排除车子前部的事故嫌疑，这算是个好消息。

左右两侧的大灯出厂日期均为2011年10月，与车子的出厂日期相符合，而且没有拆卸痕迹，由此我们可以推断是原厂大灯。进一步排除前部存在事故的可能性。

电瓶的寿命为15%，猩猩我检测车子启动的时候就感觉启动无力，建议直接更换电瓶，不然后期半路上抛锚就尴尬了。

在发动机舱反复检测后，没有发现其他问题。除了正常保养的痕迹以外，所有零配件几乎都是原厂的。这一点很不错，都说德系车不抗燥，但事实证明这台A6L的心脏状态还不错。

当我启动车辆进行发动机怠速检测时，发现发动机怠速过程中存在明显抖动。

打开机油盖后，发动机内部积碳过多，而且机油也有太脏了。难道卖家是打算卖车了，就不做保养了吗？对于这个状况，此车入手建议尽快做一个全面保养，以免继续影响发动机的工况和使用寿命。

机舱检测完毕接着检查驾驶舱，打开车门，第一眼车内还算整洁，没有明显的磨损与瑕疵，空间也很宽敞，只是座椅颜色太素，不是猩猩我喜欢的风格。

仔细看看这个座椅，可以看出此车前任车主并未戴套使用，座椅有点脏污，再结合车辆的其他磨损情况来看，倒是和车辆的表现公里数比较相符。

打开后排扶手箱后，看到这台车最值得装X的神器了，车载娱乐遥控器，不过我试着按了几下，没有动静，应该是电池没电了。

继续往下看，方向管柱光洁如新没有锈蚀痕迹，连接的固定螺丝没有拧动拆卸。（方向管柱有饰板遮挡，猩猩我是从缝隙检测的，无法拍照）座椅的固定螺丝没有拧动拆卸痕迹，地毯下的线路也没有泥沙水渍，基本可以排除车子的水泡嫌疑。

安全带的生产日期为2011年11月，与车子的生产日期相符合，拉伸收缩比较迅速。

主驾驶无法控制左前门的玻璃下降，这个一般就是主驾驶总开关的问题，可以拆卸下来进行维修，不过一般都是直接更换的。到这里车子的静态功能检测就完毕了，该进行路试检测了。

（为了安全起见，我们规定路试期间不允许拍照，老司机飙车的画面还请大家自行脑补一下吧）

简单和大家分享一下路试感受：方向盘指向精确，可以说是指哪打哪，2.8L自然吸气V6发动机的动力还是非常棒的，加速很平稳线性，不是那种突然冲出去的爆发动力，而是越来越有后劲，各种变线，超车来得也是得心应手，总的来说路试感受挺好的。整个路试过程中无论是加速，制动，还是转向系统，悬挂系统表现都不错，算是一台好车。

路试的时候卖家表示附近就有熟悉的修理店，就没有必要到我们指定的上架店检查底盘了，所以掉了个头根据卖家的安排来到了上架点，把车子举高高，底盘就暴露在我们眼前了。

检查发现，前减震器有过更换，汽配城的标签还没揭掉，发动机支架也就是我们所说的机脚有过更换，我们知道车子本身就是消耗品，所以车身部件也会随着时间的流失而老化，达不到正常工作状态，更换是必须的。

大家看到这个别以为底盘都裂开了，这只是底盘护板而已，剐蹭破损的情况比较多，目前暂时可用继续使用后期如果再剐到后估计就需更换了。

下护板开裂，发动机和变速箱有没有受影响呢，从侧边的螺丝来看，没有拧动痕迹，保持完好。底盘整体状况非常干爽没有渗油迹象，底盘整体状况还不错，说实话奥迪车型7年多的车辆，底盘能有这个表现已经算非常好的了。

然后我插上了我们的检测电脑，查看OBD数据，加载完毕后发现，发动机和变速箱不存在任何故障码，打着车用电脑读取发动机变速箱的数据流，也没有发现任何异常，再一次证明整个车辆电控系统一切完好，目前没有故障存在。

到这里，两个小时的检测终于结束了，整理一下车况告知粉丝：车身多处钣金喷漆，左前玻璃更换，前减震器存在更换，电瓶目前亏电需更换，发动机积碳较多，机油比较脏，建议及时进行保养，其他没有较大问题，整体的车况还算可以，尤其是底盘不漏油不渗油。

我把检测结果详细告诉粉丝，并提醒粉丝要入手的话需要尽快对车辆进行全面保养更换全车油液，预计费用会在4000块钱左右。粉丝听了我的汇报后表示都是小问题，这些都能接受，在他看来这个年份的奥迪A6L根据我们的检测结果来说车况算是好的了。看得出来粉丝比较满意这台车，刚和我讲完，粉丝就借等了两个小时然后全车需要尽快保养等理由开始向卖家压价，最后，卖家也是比较爽快，最终同意降价6千，车子以12万成交。

前面讲过，今天卖家12.6万的报价是一个正常的报价，符合市场行情，而这台A6L当年新车指导价62.37万，落地70万左右，按照这台车的车况，12万成交也算是合理的。从C5过渡到奥迪A6L，给人的直观落差还是很大的，虽然这台A6L有7年车龄，但毕竟是一台豪车，外观和内饰依旧耐看、不过时，动力也依旧充沛，还有这台车的功能配置在当年是非常高级非常全面的，即便放到现在，也是相当有吸引力。从这个角度讲，入手还是非常划算的。

（3.0的围标是卖家更换的）

在回去的路上，猩猩我一直在思考假如我是粉丝的话，我会怎么做？一种是按照最初的计划，把C5变现，再加钱买汉兰达或者锐界，好处是开新车，但是需要再投入20多万；第二个方案是买今天这台A6L，不仅可以享受豪车的自带光环，还可以多开展业务，而且资金只需要再投入6~7万。我想我会选择后一个方案，不是我不喜欢SUV，也不是我看不起二手车，而是因为我觉得没必要和自己的钱包过不去，汉兰达能给你带来的光环这台A6应该也能，而这台A6带来的附加值或许汉兰达比不上，另外最关键的是省下来的15~6万拿来干点啥不好？ 各位网友们，假如是你的话，你怎么选呢？

各位看官老爷，今天的作业就到这里了。我是检车家的一名二手车检测技师胡星星，如果您有心仪的车辆需要检测或者二手车相关的问题，请搜索微信公众号“检车家”或许我能为你解决问题，检车家愿做你最懂车的朋友！

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