【淘车周报】性能配置全都有，却12W出头？二手别克君威GS有点香

No.1｜2017款 别克君威 GS 28T 尊贵型

上牌时间：2017年11月

交付时间：2022年11月

表显里程：58549km

新车指导价：26.98万

成交价格：12.2万元 （不含佣金）

像这种顶配的君威GS在二手市场上的车源很少，虽然在网上看似乎有一些在售，但其中有的是挂羊头卖狗肉，并不靠谱，所以淘这台车的话可是急不得，只能一边等一边找。

后来在我们的好车库上架了一台顶配GS，淘车顾问第一时间发给了客户，客户觉得车还不错便申请了二鉴。

淘车顾问仔细做完二鉴，车况确实很棒，但就在要定车的时候客户提出想要贷款，可是贷款的话需要先进行贷款审核，这大概要花费几天的时间，这种稀有的车子很可能在这几天中就被别人抢走了。

所以在淘车顾问的劝说下，客户纠结后还是选择全款拿下。

因为这台君威GS车况确实不错，车子回店经过检查，基本上都没啥需要整备的地方，甚至像轮胎刹车片这种耗材都还剩余很多。

这种顶配的君威GS之所以经常秒卖，主要是因为它性价比真的非常高。2.0T的发动机可以输出261马力，实测的零百加速甚至只有6.2秒，CDC主动悬架也提供了相当棒的驾乘感受，总之君威GS确实对得起自己运动版的称号。

配置方面那就更不用说了，座椅通风/加热/按摩全部安排，自适应巡航、车道保持、主动安全、抬头显示、BOSE音响等等要啥有啥。

然后再看看它仅仅12万多的售价，是不是还挺香的？

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No.2｜2011款 大众途锐 3.0TSI 舒适型

上牌时间：2013年2月

交付时间：2022年11月

表显里程：116047km

新车指导价：79万

成交价格：18.5万元 （不含佣金）

这台途锐的淘车客户目标相当明确。因为家里有一台MPV和一台城市代步的新能源车，所以这次想买一台用来长途自驾的SUV，考虑到不错的行驶品质和相对舒适的驾乘感受，因此目标就锁定为20万-30万的大众途锐。

其实我们的自营车中有不少途锐的车源，但淘车期间的自营途锐大多都是白色，而客户只中意黑色，所以只好作罢。

最后还是在好车库里帮客户匹配到了这台车源，客户倒也果断，看过车源后迅速申请二鉴，最后顺利拿下。

这台车要做的整备项目比较多，主要是常见的发动机渗漏问题以及像发动机机脚、变速箱机脚的更换，车子回店后经过质检同事的仔细检查，我们为客户出具了一份详细的整备清单，客户对我们也十分信任，按照我们的建议把清单上的整备项目全做了一遍。

为此淘车顾问还特意把客户和负责这台车的质检同事拉了个群，以便让客户随时了解到整备的进程。

我们的同事也会向客户展示一些零件损坏的状况和失效原因，像这个后雨刮喷水电机，就因为长期被雨刮水浸泡导致塑料被腐蚀密封不严无法喷水，这种状况确实没办法维修，只能换掉。

最后在客户接到车后，不论是对我们的服务还是车子的状况都非常满意，甚至还给我们寄来了当地特产，当然我们也要感谢客户对诺诺的信任。

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No.3｜2011款 宝马335i敞篷

上牌时间：2010年10月

交付时间：2022年11月

表显里程：87064km

新车指导价：79.8万

成交价格：10.5万元 （不含佣金）

这位客户最初是想淘一台大概10年左右的E89六缸Z4，可是这个年份的Z4都是国四排放，可是客户需要上江苏牌照，因此整体的车源范围就比较小了。

淘车顾问前前后后也在市场里看过几台，但要么车况不够好，要么性价比不高，总之没有太合适的车源。

后来了解到客户的需求就是想在这个价位入手一台六缸敞篷宝马，在和淘车顾问讨论之后，发觉E93敞篷3系也不错，而且车源也比Z4更多一些。

随后淘车顾问找到了两台符合要求的330i，一台335i，其中335i的价格确实不高，跟330i也没差多少，所以客户选择主攻这台335i。

335i的维保记录显示车头有过事故，更换过水箱框架，实地看下来，车况与记录基本匹配，不过车身结构件并没有问题，敞篷机构也ok，客户表示车况完全可以接受，而且考虑到价格车子性价比还是非常高的，所以当天直接拍板拿下。

这位客户是一位非常成熟的二手车玩家，自己也玩过不少车，因此他对于二手车整备这一块也是比较看重，和上面那位买途锐的客户一样，这位客户也基本上把我们建议的整备项目做了个遍。

最后交车的时候，可以说这台335i已经被恢复到了一个很不错的状态，客户也可以好好享受这台300+马力的宝马敞篷车了。

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No.4｜2017款BRZ手动黄色特装版

上牌时间：2017年1月

交付时间：2022年11月

表显里程：78451km

新车指导价：27.78万

成交价格：19.6万元 （不含佣金）

这台BRZ的淘车过程说来也巧，客户刚下单要淘一台改款后带尾翼的手动BRZ，淘车顾问就在朋友圈看到车商发了一台BRZ的到店预告，不但是改款后带尾翼的type-RS，而且还是很少见的黄色特别版。

淘车顾问初次看过车后，车况着实还不错，车子也没有改装后复原的痕迹，可以说完美契合客户的需求。

看到这样的车客户也是相当爽快，直接拍板，第二天淘车顾问就去做了二鉴，同时又趁机帮客户砍下来一点价格，最后顺利成交。

BRZ/86的优点应该就不用我过多的描述了，虽说动力不算强，但自带的LSD可以轻松突破205胎宽的极限，从而让你以不快的速度享受车尾滑动的乐趣。

同时车子又有着低矮的重心和良好的操控，哪怕你没有太好的技术也可以轻松完成反打救车，可以说这台车大幅降低了驾驶门槛，让每一个人都能体验到无尽的驾驶乐趣。

从二手行情上看，BRZ/86一直相当保值，毕竟人家是蝎子拉屎——独（毒）一份儿，在相同价位基本上没有什么可以替代它的产品，而且如今汽车都在向电动化转型，恐怕以后也很难有谁能撼动它的地位，所以BRZ/86的价格可能会一直坚挺下去。

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No.5｜2016款奔驰威霆2.0T商务版

上牌时间：2018年3月

交付时间：2022年11月

表显里程：25997km

新车指导价：33.6万

成交价格：23.5万元 （不含佣金）

这台威霆的淘车来自好车库秒杀，其实这台车在好车库里的咨询量一直不小，因为像这种低里程的个人一手威霆还是相当少见的，而且这台车也基本上没啥改装，算是比较素的状态。

是的你没听错，奔驰V和威霆都是改装大户，你去这两个车的论坛里看看就会发现，大家讨论最多的就是改装，改悬架、改地板、改音响、改电动座椅等等。

我们这台威霆改装了大灯、地板、音响和中控大屏，基本上都是无伤大雅的项目，除此之外车况也很好，客户也很信任我们，简单询问之后就直接下单了。

因为车子里程不多，车况也很好，经过上架检查都没有什么需要整备的地方，简单做个动平衡，补上轮拱内一个小盖板就可以交车了。

奔驰V级和威霆本质上是同一台车，只不过两台车的定位不太一样，价格更贵的V级主打豪华，而威霆明显是实用派。威霆的车长还有轴距和加长版的V级一样，因此它的内部空间极其宽敞，毫不夸张的说，它是我坐过的内部空间最大的七座MPV。

从价格上看，二十来万的价格买一台如此大尺寸的奔驰MPV还是很实惠的，其实差不多的价格大概可以买到全新的低配GL8，如果是你的话，你会怎么选择呢？

别克君威官降3万，二手车只能卖7万，保值率不如国产车？

国内汽车市场价格战愈演愈烈，除了自主品牌外，合资品牌也纷纷加入其中，最近别克就给出了一次力度不小的“官降”活动，其中刚刚完成换代的全新君威就给出了3万元的优惠，售价直接降至12.98万元起，并且这一举动完成之后，它的二手车价格似乎也跟着降了不少，根据我们调查来看，上一代车型现在不少已经可以7万左右就可以买到，而这个价格已经比不少中国品牌紧凑型轿车，例如吉利帝豪还便宜了，那么问题来了，花7万买上一代的二手君威到底值不值呢？

新车官降，上一代君威不到7万能拿下？

在国内中型车市场，别克君威一直是高性价比代表，产品各方面表现都比较均衡，不仅有着传统美系产品的舒适和良好的行驶品质，GS版车型还兼顾了很好的运动属性，再加上产品本身延续了美系车丰富配置，价格便宜等优势，因此不少有这方面追求的朋友都会舍弃一些德系、日系紧凑型轿车，而去选择别克君威，这也使得这么多年来君威的销量一直保持稳定。

根据我们调查来看，目前市场上老款别克君威车源较为丰富，各个年代款式都有，不过如果想要买到上一代的别克君威，并且想要价格便宜，那么2017款是不错的选择。在具体车源方面，“2017款 28T 尊贵型”车龄5年左右、里程数7万多公里，二手车只要7万多；“2017款 20T 精英型”车龄约5年，里程数8万公里，二手卖价有的还不到7万元，对比新车20万元左右的价格，二手车便宜了有十多万元。

需要注意的是，如果从指导价来看别克君威，它的保值率显然不算高，但实际上这款产品常年都是有不错优惠幅度的，因此算上优惠后再来计算君威保值率，5年也有40%左右，而对于此次全新君威上市，随后进行官降，其实对于二手车影响并不大，一方面原因也是老款君威在优惠幅度上一直都保值着较大幅度优惠。

二手君威只卖7万，比吉利帝豪还便宜，选谁？

从目前来看，花7万就可以买到上一代的别克君威，看上去非常值。不过也有消费者认为，这个价格完全可以买到一台中国品牌全新A级车，例如吉利帝豪，所以在选择方面一些消费者犯了难，那么到底如何选择更合适呢？

我们首先来看别克君威的优势，作为一款中型车，在车身结构和底盘用料上它无疑要领先紧凑型轿车，这也是级别上带来的最直接差距，并且别克君威在底盘和车身结构上也一直做得挺好，前麦弗逊+后多连杆结构调校方面也没有任何问题。另外，如果能够买到2.0T的君威，那么你还可以拥有非常强劲的动力体验，这一点是大多数7-8万国产A级车所无法给到的。而即便是只能买到1.5T版本的君威，带来的动力体验也要比A级车好上不少，从参数上看，2017款别克君威1.5T版本，它的零百加速依旧可以跑近10秒。

从价格上看，7万左右确实可以买到吉利帝豪这样的国产A级车，但仔细看车型配置，只能是手动挡，而且1.5L+CVT的动力组合是完完全全的家用车水平。而在其它方面，包括底盘、车身尺寸，吉利帝豪也无法和别克君威相比，毕竟紧凑型轿车想要和中型车比空间、行驶品质，至少也得拿出吉利星瑞这样的越级产品才行。

不过除了动力、底盘，油耗也是用户较为关心的项目，在这方面吉利帝豪的优势就比较明显了，1.5L发动机在匹配CVT变速箱后，WLTC综合油耗还不到6L/百公里，实际油耗相信应该也会在7L左右。相比之下，别克君威即便是1.5T车型，实际百公里油耗至少也要超过8L，因此在省油方面吉利帝豪是有优势的。

在其它配置方面，别克君威在合资品牌中算是不错水平，一些实用科技配置算挺齐全，但相比吉利帝豪还是有不少差距，毕竟这方面是国产车的优势。吉利帝豪标配了倒车影像、智能车机、车联网，高配车型还配备了540度影像、全液晶仪表盘等一系列科技装备。其中对于日常用车帮助最大的智能车机方面，吉利帝豪无论系统流畅度还是功能丰富程度都是领先水平，语音控制识别率非常高，重点还支持华为HiCar，这对于那些习惯了手机拓展的用户，将会降低他们的操作难度。

总结

全新别克君威刚刚上市不久，它就迎来了一波力度不小的官降，售价直接12.98万元起。受此影响，二手别克君威价格似乎也更便宜了，其中老款君威7万左右可以轻松买到，这个价格和吉利帝豪差不多一个价了，性价比相当高。不过在实际选择上，两车产品力还是有明显差异的，君威毕竟是中型车，底盘素质过硬、动力强劲，适合那些喜欢合资品牌中型车、追求品质、稳健用户去选择，而吉利帝豪则是年轻家庭的首选，在动力、油耗、空间等方面更均衡，丰富的科技配置也更适合它们，所以对于多数来说无需纠结。

二手车：261马力、9AT，别克君威GS年轻人你得看看它

如果你问我，在开过的中型车中

哪款最适合年轻人？

那我必须要安利一波别克君威GS

绝对是中型车里面的躁动分子

老规矩，依旧推荐的是二手车型

价格和车况仅供参考

（结尾有二手车价格）

话不多说，聊车

2017年别克对君威进行了换代

整体更为大气和修长

并采用全新的设计语言

别克的家族特征更为明显

矩阵式LED前大灯不仅看起来有神

功能也是丰富了不少

可以提供夜间多种照明模式

这项配置只会出现在中高配车型上

高贵！

黑化处理的中网视觉效果不错

银色的饰条贯穿其中

红色GS标识的言外之意：

我有261马力

车头最酷的莫过于两侧的银色装饰罩

像极了两颗野兽的獠牙

一副随时准备战斗的凶狠姿态

这也是它和普通版君威明显的区别之一

枪灰色的18英寸轮圈

红色的Brembo刹车卡钳

两者组合在一起的视觉效果很好

简单说，这车一看就运动！

GS采用全黑内饰配色

并采用红色缝线点缀

进入车内的第一感觉很酷

不过除此之外

它的内饰设计比较平庸

远不如外观看着那么带劲

方向盘采用三辐式设计

握环粗壮饱满

并在两侧（超过3/9点位置）

使用打孔皮包裹

仪表盘采用液晶屏+机械指针的组合

不过别克很巧妙的将二者结合

形成三圆式设计

中央时速表下方

依旧有GS的小标识

前排是两张由AGR认证的一体式运动座椅

单从造型来看就很帅

除了常规的电动调节外

还配了加热/通风/按摩功能

虽然后排空间已经比上一代车型

有了巨大提升

但面对这个级别的加长选手们

它的表现只能算中等水平

动力方面绝对亮眼

261马力，350牛·米

匹配9AT变速箱

我们实测6.06秒破百

这样的成绩放到现在也不怂

另外

官方天猫旗舰店还推出过动力升级包

价格为2588元

也就是俗称的“刷鹿头”

升级动力后

可以达到278马力、400牛·米

发动机参数够好看了

当然，底盘上的配置也不差

例如CDC全时主动液力减振系统

这是GS版本独有的配置之一

通过调节减振器内部电磁阀的开度

从而达到改变减振器阻尼的功能

也就是我们常说的变软或变硬

写在最后

17款君威GS车龄仅为3年，虽不算准新车，但绝对处于车况的青壮年，入手后简单的油水更换即可使用。它的绝对动力和关乎于驾驶的配置都很到位，目前二手车市场价格主要集中在17-20万之间，未来还有下探的空间。综合性价比不错，还能满足你做追风少年的需求。

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十年才开了3万多公里，这辆别克君威真浪费，网友：停车费很贵

哈喽~大家好，检车家老司机又和大家见面啦！我是二手车检测师果冻，我不仅仅是一名修过车的二手车检测技师，更是一位事故车劝退师，帮助客户解决一切问题是我的宗旨，欢迎大家收看本期二手车检测趣事。

十多年前咱们国内还没有那么多丰富的车型可供选择，老百姓的生活差距不大，大部分人过日子都是精打细算。所以在那个时候谁家里要是买了车，那就跟过节似得，出去遛个弯跟邻居说话都拿腔拿调的。但是在买车前要纠结的点可不少，毕竟是个大件商品，虽然不懂车但还是要考虑要不要天窗，自动挡还是手动挡，最关键的就是颜色了！

买车选啥颜色？这个话题可不需要什么专业知识，七大姑八大姨都能插一嘴。比如上图中这辆本次检测的车型，别克君威，作为一个标准的B级车，一般的男同胞都会选黑白色儿的，最次也是个金色吧，那为啥是个红色呢，我估计肯定少不了身边狗头军师的“出谋划策”，用大脚趾都能想象出那个语气：红色喜庆啊~红色显得年轻~红色啥啥啥的。

但是到了卖车的时候，车贩子一张口：哥们儿，你这红色真心不保值，没有其他颜色好卖。估计大多数车主听到这句话就绷不住了。但在粉丝看来别管红车还是黑车，只要车况好！那就是好车！这款二手君威一般来说价格还是挺便宜，在市面上是性价比挺高的二手车。

主要是因为二手君威的收车价确实比较低，但今天这台君威可不一样啊！卖价高达7.68万！在看到实车之前，果冻我抓破头皮都没懂粉丝为什么一定要买它，直到验完车后我只想说：真不是一般的浪费啊。检测前先介绍下该车的基本信息：

车型年款：君威 2010款 2.0T 旗舰运动版；

出厂日期：2011年7月；

上牌日期： 2012年3月；

表显里程：34054公里；

新车指导价：26.99万；

卖家报价：7.68万（光看价格确实挺离谱的）。

老规矩先绕车观察，从车头开始，前保险杠和后保险杠都有明显的喷漆修复痕迹，后期喷漆的工艺在这个价位的车上还算过得去，除此之外瑕疵也不少，不过影响并不大，毕竟快十年车龄了，没有点剐蹭不太现实。

全车的玻璃都符合整车出厂日期，根据外观情况对比来看可以排除更换的可能。

打开机盖查看里面的水箱框架，螺丝原封未动，表面没有变形损伤。

大灯没有标注生产日期，不过观察大灯螺丝和配件的成色，可以判断出这大灯应该还是原厂的。

顺着大灯往前，叶子板螺丝没动过，叶子板梁和减震器也都保持了原车状态，完好无损。

纵梁也没有变形修复的情况，一会儿从底盘再观察一下，基本上可以排除前部事故修复的可能性。

车前头看完了我们来用漆膜仪检测一遍全车的金属面漆面，可以看到左前翼子板有喷漆，只是单纯的漆面修复并没有拆卸更换。

来到和左后翼子板位置发现翼子板轮眉部分有一圈钣金修复的痕迹，再检测C柱位置后，可以排除后翼子板切割更换的可能性。

左后门也有喷漆修复，但是车门没有拆卸。

后备箱盖漆面数值正常，后备箱盖没有拆卸，结合多个部分判定下来，基本可以排除车辆后部被追尾的嫌疑。

车辆其他位置的ABC柱及上下边梁内外侧都没有问题，基本上可以排除这辆车有重大事故的可能性。

来到发动机舱的检测，可以看到气门室盖有轻微的渗油但是并没有拆卸的痕迹。

进气歧管和排气歧管还有发动机支架变速箱支架都没有拆卸的痕迹，排除发动机吊装的可能性。发动机目前的工况还是非常好的，启动无异常，怠速平稳。除了一点轻微的渗油其它没什么问题。

发动机机舱的情况目前来说还是比较OK的，接下来看看内饰的情况有没有泡水的嫌疑，近些年来只要是关注二手车的朋友都知道这非常关键。果冻我打开车门看到内饰的第一印象就是干净！虽然也有车商整备的功劳在里面，但这个车并没有大面积翻新的情况。

我们拉近距离从一些细节上就能看出来，整个内饰的磨损程度还是比较轻微的，基本是符合这个公里数的，要知道这可是12年上牌的车啊。

一般来说，只要观察拉手、档把和踏板等一些经常接触的位置，在没有更换的前提下，即使你不懂车也能够判断出大部分二手车的真实里程。

内饰只有比较轻微的使用痕迹，而泡水方面的检测，我们可以看到座椅滑轨固定螺丝是没有拆卸的，底部骨架漆面自然顺滑无锈迹，方向管柱下部都很干净没有一点生锈的痕迹。

再看驾驶舱配电盒、点烟器电源、安全带插孔都未见锈迹泥沙等水泡痕迹，安全带出厂日期正常，拉伸顺畅回弹有力。所以泡水的嫌疑可以排除了。

最后看底盘部分的检测，由于车商展厅的旁边就是修理厂，所以给车子上架还是挺方便的。

仔细观察，可以看到发动机变速箱下面也没啥大问题，这个年限欧美车型那种常见的渗漏点都没有出现，全车四轮悬挂也还保持着原车状态。

到这里检测就基本结束了，整体车况还是非常好的，就是卖家的这个报价实在太高，虽说是顶配车型，里程也少得罕见，但毕竟车龄到这个地步了。最后果冻我把车况汇报给了粉丝后，粉丝表示非常满意，这样的车况就是他最看重的，至于价格方面要跟车商再磨一磨，愿意考虑这个价格的人毕竟还是少数。

以往在检测中，我们也不是没遇到过这种车龄长但里程少的车，对于家用汽车，出行工具才是它应有的属性，对于土豪来说是因为家里车太多可能会出现这种情况，但咱们普通老百姓既然买了车那还是多跑一跑才能值回票价对不。比如像国庆这样的大长假就应该开上爱车，带上一家老小出去领略下祖国的大好河山（虽然会堵在高速上，哈哈）。

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好了，今天的检测分享就到这了。我是检车家的一名二手车检测技师小胖，我们检测的是二手车，作为非标品一些易损件是用车日常使用中的消耗磨损小剐蹭在所难免，不能像一台新车那么看待，更多的是去关注车况本身和车辆的性价比。

二手B级车性价比之王——别克君威，11万左右入手，有里又有面

在竞争激烈的合资品牌B级车市场，别克君威也算是家喻户晓的车型了。

不过，随着近年来销量连续走低，新车优惠幅度很大，再加上保值率不高，使得二手君威成为了高性价比合资B级车的典型代表。

今天这位河北唐山的岛弹就是看中了君威的性价比和配置，所以想找我们帮他淘一台。

岛弹的购车预算10万左右，意向车型是2017或者2019款的别克君威，排量1.5、2.0T均可，对车的要求就是外观以深色为主，不要红色，内饰尽量也是深色。

经过几天的寻找，淘车顾问一共发现了三台不错的车源，两台卖家都要11万多，一台准新车超太多就没考虑。

虽然车都很好，但是都超出了岛弹的预算。其中岛弹比较倾向于11万多的那台19年黑色的，想把价格谈到10.5万，但是卖家不同意。

不过，符合要求的车源还真不好找，找了十来天，好不容易遇到一台，还是红色的，岛弹想都没想就放弃了。

这时，岛弹又想到了之前那个第三台，想着再和卖家聊聊，11万左右也可以考虑。可惜我们再和卖家联系的时候车已经卖了。

后来又遇到一台19年12月上牌的别克君威，2019款20T精英型，跑了4.4万公里，价格要11.98万。

这个和第三台差不多，岛弹觉得只要车况没问题，价格能谈到11万左右就可以订车复检。

经过和卖家多次沟通，最终价格谈到了11.2万，接下来岛弹支付了一万元的订车款，胡大大去复检车况。

君威的外观运动时尚，很符合年轻人的调性。这款车的颜色原来是一种比较普通的深灰色，原车主贴了膜，变成了一种比较时尚的灰色。

经过检测，外观发现保险杠、左前门、右前叶子板喷漆，右侧下边梁有一处喷漆（也可能是因为贴膜不规则导致的漆面测厚仪测量数值较大），另外发现前保险杠下侧有剐蹭，右前后视镜有一块破损，车身局部划痕。

动力方面，它搭载的是1.5T涡轮增压发动机，匹配9AT的变速箱，是目前先进主流的动力组合，换挡平顺，油耗低。目前来说综合油耗也就8个左右，加92汽油就可以了，对于一台中型轿车来讲，算是不错的水平了。

君威的内饰看上去也很有档次感，配置也比较丰富，一键启动、电动翻毛皮座椅加热、包括无钥匙进入、车主还加装了远程启动。

座椅舒适度非常棒，车身长度4902mm，轴距达到2829mm，后排空间相当宽绰，二郎腿随便翘。

底盘的表现也足够扎实，驾驶起来非常的平稳。

总体来说，车况除了外观一些补漆和小瑕疵，其他都没问题。

复检完后，岛弹满意的付了余款，下一步开始办理提档手续，岛弹安排提车。

刚开始岛弹准备走物流交车，这样最方便，岛弹也不用来回折腾了，但是后来岛弹又怕疫情耽误，索性准备等周末亲自来郑州提车了。顺便来郑州看看吃碗特色烩面，哈哈！

在提车之前，岛弹先让我们帮他做一次保养整备。

周六下午，胡大大开着焕然一新的君威去迎接它的新主人。

恭喜岛弹买到满意的座驾，祝他用车愉快！

别克君威，绝对是一台良心的合资B级车，不仅颜值高、底盘稳当，而且在动力、做工和配置方面也都拥有良好的表现。如果你追求性价比又想要合资B级车，二手别克君威或许是不错的选择！

曾经20万级最快的轿车，才开7万公里贬值17万，这车能开不能卖？

哈喽，大家好！检车家老司机又和大家又见面咯，我是一名二手车检测师老王（放心，我不住你家隔壁），曾经是一名修车工，现在全身心投入于二手车行业，帮助客户解决一切问题是我的服务宗旨，用过都说好！欢迎大家收看本期二手车检测趣事~

今天的粉丝是做广告业务的，我们称他为韩哥吧！韩哥刚完成人生第一个自己做老大的项目，为了庆祝这个项目的成功，韩哥专门策划了一次庆祝活动，准备带着小伙伴来一场说走就走的自驾旅行。路线和预算都已经准备好了，现在就差个能把这趟旅程完美的执行下去的车了。

因为项目骨干都在上面，韩哥首先考虑的就是安全性，别给团灭了，还要动力好一点儿，外观颜值高一点儿，旅行结束以后可以继续开着跑项目用。在二手车市场的茫茫车海中，韩哥第一眼看到君威就喜欢上了，厚实，饱满，又不缺运动特征，而且动力强劲。于是就有了今天的检测故事。

老王在第二天上午看到了实车，原来是一款君威GS，当年号称20万级最快的轿车。什么是GS？Gran Sport的缩写，在别克品牌旗下，GS标识专属于个性化、运动化版本的车型。从销售小姐姐手里接过车钥匙和相关手续，迅速核验无误后，老王就开始专心验车了，照例先介绍下车辆基本信息。

车型年款：别克君威 2014款 GS 2.0T 燃情运动版

出厂日期：2014-05

表显里程：76287KM

厂商指导：25.99万

车行报价：8.5万

检测地点：陕西西安

还是从外观漆面开始检测，首发一击车顶部位，143μm的车漆厚度，还不错，多测了几个点位，肉眼仔细观察车顶表面没有褶皱和沙眼，就可以拿这个车顶的漆面厚度作为基准参考。

前保险杠有三处剐蹭，前中网镀铬饰条都刮破了，看了前杠的固定螺丝有拆装特征，与叶子板拼接的缝隙也不均匀，判断前杠和中网有过更换。七年的车子，塑料件的破损更换也是比较常见的。

接着向后看，机盖和左前叶子板、左前门都是原车漆，但是左A柱发现了问题，上面有一处细长的掉漆现象，长度不到2厘米，而且表面凹陷变形，估计是撞到了什么东西。用漆膜仪测了一下车漆，厚度数据并没有问题，估计原车主觉得不影响使用就没管它。但是按照国标和我们检车家的二手车鉴定标准，A柱事故受损应判定为事故车。

车身左侧其他部位没有大碍，来到车尾门处，用漆膜仪测量后，发现尾门有的位置漆面70-80μm，远低于正常基准值。这时我们就要提高警惕了，一般数据低于参考值过多，那么这个尾门就很有可能更换过。为证实猜想，我打开了后尾门，果然，后尾门两侧螺丝都有拆卸痕迹，附件也都动过。

依次查看备胎槽，后围板。哇！果然是中奖了，后围板与底板结合处，左右两侧打胶形成了鲜明对比，而且封边位置因为密封不严都生锈了。车辆右后方被追尾过，伤及后围板，更换了后尾门，后尾灯，后保险杠。修车的时候，后防撞梁肯定也有所损伤，待会我们举升看底盘时再确认一下。

继续检测车身右侧，问题还是比较多的，右后叶子板喷漆，右前门喷漆，右前门下边梁钣金，车漆厚度达到一千多微米，腻子打的很厚，而右前叶子板经过仔细查看也有更换，漆面厚度有差距，叶子板固定螺丝拆卸，内侧无防锈处理。

右前叶子板换了，检测发动机舱我们就要当心右边了！不过君威GS的动力必须要先吹一下，2.0T涡轮增压发动机，最大功率254马力，最大扭矩350Nm，GS之名名副其实。这款发动机还获得2012年沃德全球佳发动机称号，同样运用在凯迪拉克XTS等车型上，区别在于参数调校有所不同。

右前叶子板螺丝如实有拆卸，不过叶子板骨架没有变形褶皱，表面无钣金切割修复，下面的右前纵梁也是一切正常，看来右前部位并没有严重的撞击事故，只是伤到了叶子板，未伤及内侧骨架。

前方水箱框架固定螺丝原封未动，左右两侧大灯也是原厂状态，根据这些表现，再结合之前的外观机盖检测，老王我以为前面稳了，不会有什么事故，然而还是失算了！

前防撞梁分明拆过了，一般没有什么特殊情况，前防撞梁是不会动的，动就是事故。那么车头看来还是有点儿内容，只不过撞的位置比较低，错开了大灯、机盖、水箱框架等等。事故也不是非常严重，两个前纵梁没有损伤，当然前保险杠跟中网是保不住的。

发动机部位，先检查的当然是连接发动机与车身的固定螺丝，俗称棘爪，棘爪还起到一个过滤震动共振的作用。所以说要是想要吊装发动机或者变速箱的话，棘爪就是必须要拆的。仔细观察棘爪螺丝没有发现双向受力的拧动痕迹，也就排除了发动机吊装的可能。不过由于年限的原因，棘爪出现了下沉老化的现象，这样的话就需要后期进行一个更换。

发动机其它主要附件也都没有拆过，不过气门室盖出现了渗油的现象，暂时不需要处理，后期需要注意观察，维修的话就是更换一个垫子。

接下来拿出电瓶检测仪、防冻液冰点检测仪和刹车油笔，分别检测对应的电油液，除了电瓶亏电严重外，其它油液都在最佳工作状态！

来，下一步检测内饰，中控设计跟外观一样属于敦厚型的，设置了非常多的实体按键，多功能方向盘上也有比较多的按钮，看着落伍，但老王觉得比现在的大屏更便捷更实用，当然也跟开车习惯有关系。

查看全车内饰磨损瑕疵时，还是发现了一些问题，多功能方向盘按键磨损，后排座椅有烟头烫伤，缝线破损等。这些多少都与车主的使用习惯，对车辆爱惜程度有关，不过目前都不影响车辆的正常使用。

方向管柱、安全带卡扣以及座椅轨道等金属部件没有生锈的情况，各部件固定螺丝无拆卸，安全带制造日期也符合车辆出厂时间，拉扯伸缩无异常，表面也没有发霉的迹象。再综合点烟器、仪表台骨架的表现，可以排除该车辆涉水泡水的可能。

启动着车，仪表自检各系统指示灯显示正常，发动机怠速平稳无抖动。依次查看多媒体，多功能方向盘按键及全车所有开关按键及前后灯光工作，一切正常。

继续下一步，用举升机将车辆举高高，底盘还算规整，前麦弗逊后多连杆的悬架没有什么新意，隐约看到发动机底部漏油的迹象。

仔细查看漏油位置，发现是发动机变速箱的结合部位，漏的已经比较厉害了，都形成了滴漏状，这就需要进一步检查维修了。对于美系车，这个问题也是司空见惯了。

四轮悬挂和车身底无剐蹭变形，各处附件螺丝无拆卸，减震无漏油，胶套也没有破损渗油的现象，从这些细节可以看出这辆车很可能是前车主用来市区代步通勤的。

后防撞梁固定有明显拆卸痕迹，我们知道右后被追尾过，从下面就可以清楚的看到各处细节。更换了后保险杠和后防撞梁，但右后纵梁是完好的，所以对车辆的安全驾驶影响不大。

检查四轮轮胎，轮胎制造日期与车辆出厂时间有所出入，两前轮及左后轮已更换、右后轮还是原车胎，目前老化的厉害，轮毂状态良好，刹车盘片正常磨损。

检测将要结束的时候，后台也发来了该车的维保记录，老王来仔细研究一下，出险记录明确记录了后部的追尾，更换维修的实际情况，与我们检测的如出一辙。公里数方面，记录节点在2018年2月，当时是四万多公里，综合计算每年行驶一万公里左右，结合全车磨损程度，与表显里程是吻合的。

最后来总结一下车况，车辆前后均有碰撞，不过没有伤到结构件，然后底盘漏油的问题需要注意。将车况反馈给韩哥，韩哥说这个商家还靠谱，检测结果跟商家开始说的基本一致，自己也能接受，接下来就就是和销售小姐姐协商价格了。

这款君威GS的厂商指导价是25.99万，当年新车全部办下来大概也是25万上下，如今同年份的二手车行情是8万大，七年贬值了三分之二，保值率非常一般。美系车本身的口碑并不是特别好，随着新车优惠越来越大，二手车保值率也越来越低，跟法系车都有的一拼，美系车好的地方在于全国范围内的保有量比法系车高很多。

今天这台君威的车况虽然有些问题，但是对正常用车影响不大，所以报价8.5万也是合情合理的，最主要是商家并没有隐瞒车况，职业道德值得点赞。老王个人认为八万块能打开，入手的话还是不错的，就看韩哥的谈判能力了。各位朋友，你们觉得多少成交合适呢？

好了，今天的检测分享就到这了，我是检车家的一名二手车检测技师。喜欢就赞、不喜欢就喷。我修车多、读书少，写的不好，请大家多担待。检车家，愿做你最懂车的朋友！

奥迪A6L车主心里别扭，二手贬值快不说，这颜色还被人嘲笑