北京二手车车市“一片荒芜”，奥迪A6卖5万，内行人说了实话
北京二手车市场无人光顾？奥迪A6卖5万，内行人：当消费者傻？
北京二手车车市“一片荒芜”，奥迪A6卖5万，内行人说了实话
说到汽车这个物件，相信不少人对它都喜爱有加。因为有了它，不仅可以让我们的出行变得更加方便快捷，也能让我们的生活充满乐趣。当购车门槛不断降低之后，更是那些普通老百姓，不费吹灰之力就能拥有一台属于自己的车。而现在的年轻人，思想也更加前卫放开。若是手头预算不够，就会考虑去二手市场中买一台。虽然说二手车市场中水很深，经常会有一些问题车，被不良商家掺杂在产品中贩卖。不过，如果你要是足够懂车，那么在这个市场中，总会找到遗珠弃璧。
不过，近几年来，一向火爆的二手车市场却逐渐冷清了下来，尤其是北京、上海这些发达的地区。这些城市中的二手市场，产品数量可是非常多的，不管你想要什么样的车型，这里都应有尽有。不过，前来光顾的消费者却寥寥无几，看着市场中一片萧条的情形，不仅让人大感意外，这究竟是怎么回事呢？对此内行人说出了实情。
内行人表示：在二手市场中，有很多价格便宜的车子，就比如说这辆15万公里的奥迪A6，在这里只买5万，而且车况还很不错，看起来也非常高档，但就是没人买。有人可能认为他们本地人不识货，这么便宜不买，不是人傻就是没钱。其实当你仔细了解过后，就会发现他们不是不买，而是因为这三点！
这第一点就是，二手车市场中卖的大多数都是国五车，但是现在都已经实施国六政策了，这种国五车再开能开几年？所以，大部分人宁愿加点钱买新车，也不愿意去买便宜的国5车，更何况还是二手的。第二点，虽然有些豪车车况不错，价格也很便宜，但是来二手车买的人群，大多是普通消费者，所以他们更看重车子的油耗跟养车成本，而这些豪车却跟他们的用车需求完全相反，因此这些二手豪车才会无人问津。
第三点，像北京、上海这种大城市，大部分都是正在打拼的年轻人，一个月的工资也仅仅是维持自己的衣食住行跟房租，哪还有什么余钱去买车。就算是有，他们也不会选择去买二手车，毕竟在二手车市场中，车子都得不到保障，若是一不小心买到了问题车，后悔也白扯。
北京二手豪车
北京作为中国的首都和全球最负盛名的城市之一，是一个豪车达人的天堂。即便是在二手车市场，北京也拥有许多奢华的豪车以及众多的二手车交易平台，供消费者选择。二手豪车市场
北京的豪车文化源远流长，自2002年开始，豪华品牌在中国的销量猛增，使中国成为世界上第二大豪车市场后，豪车二手市场也自然应运而生。北京在奢华出行方面的消费者很多，因此二手豪车市场也非常发达，无论是路虎、奔驰、宝马、奥迪、保时捷还是其他奢侈品牌，都可以在北京市场上找到身影，无论您是想要买新的还是二手的豪车，北京都有许多机会可以让您一试身手。
二手豪车价格
北京的二手豪车市场相对来说价格比其他地方要高一些。这可以追溯到北京的经济发展和经济水平，与其他城市相比，北京的消费者更追求高档和奢华。拿宝马3系敞篷车举例，多数市场上的价格都在20w元以上。相比之下，二手车的售价通常只有新车的一半到三分之一的价格，这样的价格也让二手车市场充满了吸引人的机会。
二手豪车交易平台
北京有太多二手车交易平台供选择了。对于二手豪车市场而言，不同的交易平台特别擅长于销售某些型号的豪车。北京的腾讯二手车、京东二手车以及瓜子二手车等交易平台都是非常好的选择。这些交易平台不但提供了销售渠道，而且也提供了相关的评估服务和金融服务，使二手车买卖更加安心、安全和便利。消费者可以根据自己的需求和预算，挑选出心仪的购物网站和二手车。
总体而言，北京的二手豪车市场非常发达，许多豪车爱好者经常在这里选购高品质的二手车。无论是想要购买奢华的轿车、敞篷车还是SUV，消费者总能在北京的二手车市场上一试身手，找到自己满意的汽车。总之，北京的二手豪车市场是一个在奢华消费方面的极好选择，它将继续为汽车收藏家和豪车爱好者们提供各种定价合理且品质优良的二手车。
二手奥迪A6：3.0T机械增压+quattro，颜值实力全都有
3.0T六缸机械增压+quattro+更大的储物空间+超帅又流畅外观。
当年指导价54.68万的奥迪A6 allroad，也算是旅行车里的标杆车型了。
如今4年车龄，8.1万公里，31.88万便可以拿下。
奥迪的外观，无论在传统豪华品牌BBA，还是在新势力里，都算得上Top了。每一个角度都很美。
而这台带“越野”包围和行李架的allroad，则多了一份大自然的味道。
但是，空气悬架和舒适的底盘调校，再加上机械增压发动机天然的线性输出，又让它无论是长途还是城市代步开起来都特别舒服，。
245千瓦，440牛米的扭矩，配全时四驱，零百5.8秒的账面数据，也是相当快乐了。
长途的话，一方面得给这个头枕点赞。不仅可以调高低，还能调前后，就很舒服。
音响无论是解析力，还是声场的深度感，都非常好。
高音也是清澈纯正，虽说没贴标，但不比贴标的差。
单数一下扬声器数量：前排一侧3个，后排2个；两边一共10个，再加仪表台中间一个和尾箱的低音一个，一共12个扬声器了。
高级一点的带标音响，也不过如此了。
而且，上车手机一插CarPlay，综合舒服的底盘和座椅，还有给力音箱，长途旅行就是一种享受了。
另一方面，这个特大号的尾箱，也是大亮点。
不仅固定带和锚点齐全，第二排放倒还是几乎全平的。
而且，椅背和尾箱底盘上植绒的质感，又密又厚实，品质感没得说。
细节也到位，尾箱遮物帘还能根据电动尾门的开闭，自动升降，更方便取物。
最重要的是，尾箱高度很低。底板都在我膝盖下方了，取放东西非常方便省力。而一般的轿车，都要高于我的膝盖的。
要知道，这个高度，还是在底板下面放了一个备胎和蛮大的低音单元的基础上实现的。非常考验车子设计时的“布置能力”。
我特意去观察了一下，果然奥迪工程师把后消音器分两个放在了车子的两边，中间腾出了备胎空间，从而实现了更低的尾箱高度。不错不错，点个赞。
内饰的话，用了环抱式的设计，可升降的屏幕，金属质感的银色饰条，复古的旋钮，立体的机械仪表盘。
整体营造出的机械感和科技感，也非常经典。
空调温度调节是旋钮控制温度的，是不是很“复古”。
切歌也有别于最新奥迪的三合一旋钮，直接给了按键，同样“复古”。
仪表盘的话，我个人觉得是奥迪里超级经典好看了，两个圆盘是凸出来的，很有层次感和质感。
咱这个allroad版本，仪表盘里还有一行专属的“allroad”，很到位。
金属质感的银色饰条，上面还有很多细纹，同样质感满满。
成色方面，车漆质感很棒，也几乎没有喷漆修复，相当难得。
内饰损耗也不大，两个皮质扶手都蛮新的。
方向盘也没有太明显的油光。
后排门槛亮条的膜甚至都没撕。
脚底也带垫使用。
尾箱都是两层垫。
植绒保护得很好。
不过，看尾箱两条锃亮的情况，估计也没出过大力。
比较明显的瑕疵就只有这里的金属饰条有一点小磕碰，不过倒也不明显。
说明书还在。
前任还附送了第二套脚垫。
轮胎也是刚刚换过的，胎龄也只有8个月，余量都在9成以上。
毕竟是大众系，6缸发动机的保养也不算贵，机油用金美孚的话，加上机滤和工时费，上海站的报价在916块，供您参考。
做个总结吧。
预算三十万买旅行车，标杆车型、6缸发动机+quattro、零百5.8秒、内外颜值超级高，且质感满满的奥迪A6 allroad那一定要看看。
而这台内外成色很棒，轮胎还是新换过的车源，就更不能错过了。
车里有柴米油盐，也有诗和远方——二手奥迪A4 allroad quattro
旅行车是一个“社牛”车型。稀有性让它自带氛围感，能迅速勾起路人对它的兴趣；但它又不像跑车、敞篷那么高冷，实用性让它传递了车主热爱生活、需要过日子的讯息，能迅速拉近路人与它的距离。
今天我路试的这辆二手A4 allroad quattro，全地形x全时四驱，看它的标识就能得知，这是一辆极富奥迪精神的小车。
什么是奥迪精神，举一个小例子，上个世纪80年代，38.5度的滑雪坡道，quattro能顶着风雪往上爬。
A4 allroad给我主观的驾驶感受，是在这个级别主流旅行车里，印象最好的车。先不说别的，就安全感这一点，这款车就胜出了。整体感觉就两个字，稳健。
除了Passat R36、V60 polestar、C43旅行这类高性能旅行车，平价车里要论底盘扎实、论运动能力，A4 allroad的对手寥寥无几。
奥迪allroad定位是旅行+跨界，A4 allroad最小离地间隙18厘米，比A4L高了7厘米，这就足以让它适应更多复杂的路面。
而且坐姿更高，视野更宽阔，对于我这种身高没有优势的女司机来说，能极大地增加驾驶信心，当然也就意味着更加安全。
内部空间和装载实力都堪比Q5，这是旅行车的固有特长。
A4 allroad也配置了电尾门，BBA的旅行车这个配置是必备的。
后备箱还嫌不够用的话，那就再另外配个车顶厢。
不过就是有点浪费这个大号全景天窗了。
这辆二手车目前里程数12万公里，但是车辆状态和内饰成色，给人的感觉一点都没有倦态。
从前排到后排，从顶棚到地板，找不到一点油腻邋遢的样子，前车主用车素质非常高。
座椅后背的网兜几乎是新的。
顺便给大家看一下后排空间，要想坐满三个成年人，是紧张了一点，但是后排如果带娃那就一点压力都没有了。
原厂说明书还保留着。
主机自带GPS导航，可以连接蓝牙音乐。
还必须得稍微夸一夸这车的音响。
这套十几个扬声器的B&O音响非常有表现力，很有细节。高中低频段均衡，人声很真实，高音清亮又饱满，低音清晰又凝聚。旅行车配个好音响绝对是正确的。
2014款A4 allroad quattro，真正做到了放之四海皆贵。在国外的售价比A4 avant贵、比A4 sedan贵、比Q5贵，而在国内落地价比A4L贵、比中低配的Q5贵、甚至也比中低配的A6L贵。
二手A4 allroad车源远远少于A4L和Q5，遇到好车况的A4 allroad本身也是一件不容易的事情，所以如果用同年份的兄弟车型去衡量A4 allroad的价格，是不太公平的。
这辆车的前车主，是诺诺的老客户，平时修车养车都在诺诺。近四年时间里，这辆A4 allroad都是在诺诺上海整备中心做的保养，在2021年的时候做过机油消耗治理，同时还换了四条轮胎，前后刹车盘片等等，修完至今已行驶1万公里，一切状态良好，真正的到手即用。
相较于高高在上的新车售价来说，这辆二手A4 allroad quattro如今性价比非常适合入手把玩。强烈建议想拥有旅行车的朋友们来体验一下这辆车。
花乡转一圈，二手的A4和A6旅行还真不少，价格从十几万到一百多万
奥迪A4和A6都有Avant先锋派和Allroad探索家，谁性价比最高呢？
最近有这么一个说法，奥迪旅行和其他旅行，奥迪以他独特的D柱设计角度，赢得了很多很多人的喜爱，奥迪旅行车真正进入国内，其实也就才10年，那这十年间，二手的奥迪旅行价格又有多大变化呢？之前都是单独进口的，国内保有量比较少。
转载奥迪A6发展史，对比同期的A6瓦罐车型，旅行显然更优雅。
2022款奥迪A4家族上市！性能车和旅行车齐上阵
厉害，B7版的三代奥迪A4旅行，在北京我还是第一次见到。
白色的奥迪旅行，这个是Avant版本的。
37万多的售价，Allroad版本的要50+。
这个是新款的A4 Allroad这个人家要33万。
这个是A6的Allroad，3.0T的版本，也是30多万。
看标价36万多。
带包围的一般都是Allroad版本。
A4的Allroad也是30多万。
看A6的Allroad，也是30多万。
A6旅行，白色其实挺好看的。
35万多标价。
这个是新款的A6的Allroad，这个要50多万。
看看外观是不是很霸气。
这个便宜，老款的A4 Allroad，这个十几万就能拿下。
当年新车这个落地也要50多万呢，现在七八年车龄的车，十小几万就行。
看16.8万，标价。
这个是新款A4 Avant中期改款前的版本，这个26万多。
这个折角大灯，我认为比改款后好看。
A6的Allroad，这个要30多万。
看奥迪旅行的D柱倾斜角度比较大。
新款的A6 Allroad这个也要50多万。
这个老款A4 Allroad，要18万多。
轮毂现在看有点老气。
A6 Allroad，也是三十多万。
A4的Allroad，15万多。
其实这代A4旅行和A6真的很像。
这个厉害，RS6,不过是老款的。
真心帅。
老款RS6。
不到100万。
这个更狠，这个是RS Q8，我觉得和奥迪瓦罐有点像，这个可是EA825的V8发动机，和兰博基尼URUS用的是同款发动机
看看是不是够狠。
新款RS6，这个妥妥的160+。
帅
这个也是新款的RS6。
167万。
漆面照人
RS6左前看
这个D柱角度真心不错。
花乡简单转一圈，奥迪的旅行车大概有十几台。
A4基本价格是老款的A4旅行10几万，改款后的乃至新车30万出头都有在售车型。
A6旅行Avant和Allroad基本上老款的都是30+万，新款的50+万，大概就是这个价格水平，说起来奥迪的旅行车还是挺保值的。
25万买二手奥迪Q7，想开它去内蒙古草原，这车况到底能不能满足？
哈喽，大家好！检车家又和大家见面了，我是检车家最具喜剧精神的检车技师，因为参演了检车家的年度大戏，十分荣幸的获得了影帝的称号，大家可以叫我影帝！我不仅仅是一个修过车的二手车检测师，更是检车家行走的表情包。
生活在北京这样的大城市里，你有多久没抬头仰望满天繁星了？当然就算你在晴朗无云的夜晚仰望夜空，除了一轮孤月也不会看见任何东西。但每个人的内心深处都会有这样的向往：去一片田野草原，远离城市所有的喧嚣，去重新见识儿时回忆中那壮丽的浩瀚星河。
这不今天的客户大哥就想着入手一辆奥迪Q7，然后带着家人一起去内蒙草原玩一圈。那么他的愿望能不能实现呢？下面让我们一起来看一下今天这位主角吧。
开篇之前先让我们欣赏一下关于奥迪大灯方面的梗：
1.有一次我跟奥迪会车，他一直打着远光，我用远光恍了好几下，他还是没有关掉，我生气了，我就一直大开远光灯，而在我俩的距离在50米的时候，他打开了真正意义上的远光灯，那一刻！我仿佛看见了太阳。
2.我记得有一次一辆奥迪打开了远光，我们村所有人都起来干活了，所有人都以为天亮了。
3.有一次晚上我在等红绿灯，对面的奥迪车灯光照了我几十秒，回到家老婆说我晒黑了。。。。。
从上面的段子中我们能看出来奥迪在大灯方面有着独树一帜的风格，那就是——亮！
下面来看一下今天这辆奥迪Q7的大灯能不能闪瞎我的眼。。。先介绍一下这辆车的基本情况：
2012款 3.0 TDI领先型
出厂日期：2011年12月
表显里程：156373km
新车指导价：88.6万
卖家报价：25.8万
检测地点：北京
下面开始检测，第一眼看到这辆车的外观时并没有发现什么问题，毕竟刚下过雨车身外观灰尘泥土也比较多。可是仔细检查了一圈后发现车辆喷漆的地方是比较多的，前后杠、两侧车围都有重新做漆留下的残漆。
随后检测全车玻璃，前风挡有过更换，再结合漆面喷漆的情况，难道这车有事故？我赶紧拿出我的检测小助手接着对外观进行进一步的检测。
左前叶子板、左前车门、左后车门、左后叶子板和左侧车围都有不同程度的钣金喷漆。
随后在检测车辆右侧的时候也发现了不少钣金喷漆，不过钣金的数值都不高，是小的刮蹭导致的。毕竟7、8年车龄有些刮蹭都是小问题，客户也不介意，那么我们继续往下看。
外观检测完之后接下来咱们打开机盖开始检测机舱，3.0TDI涡轮增压发动机性能强悍，最大功率176kw，最大扭矩550nm，低速下强大的扭矩甚至能超过4.2升自然吸气的车型。
当我拆下发动机罩盖的时候，就发现两侧气门室盖都有渗油的痕迹，并且可以看到出来是有维修过的，好在现在渗油不严重暂时不用维修。
随后对车辆大灯进行检测，发现左前大灯存在更换现象，由于空隙较小所以照片不好拍，不过还是可以大致看出来大灯的生产日期是14年11月24日，大灯生产日期于车辆生产日期几年之后，说明大灯为后期更换。
随后进行油液检测，发现刹车油含水量及防冻液冰点均正常。
拿出电瓶检测仪进行检测，发现电瓶存在亏电，这个可能是由于车辆停放时间过长引起的，后面正常行驶充电即可。
接下来打开车门进行驾驶舱检测，首先看这个座套就知道是后包的，表面看着很新。在这里说个题外话，无关乎检测，就是我个人认为这种座套风格跟这辆车的定位和使用人群有些冲突。主要问题出在了座套边缘这一圈白色线条，感觉有些过于年轻运动，跟Q7的气质有些不相符，不过这也不影响使用，只是我个人的一个小小的不成熟的想法而已。
检测发现左前门饰板螺丝存在缺失现象。
安全带日期无异常，查看安全带日期也是查看此车出没出过事故的有力证据。安全带卡槽、座椅导轨无泥沙无锈蚀，方向管柱表面无锈蚀，座椅底部线束整齐，金属件无锈蚀。
不过后座有一个安全带卡槽丢失了，这个我认为应该立即安装好，不然后排乘客乘坐的时候没有安全带保护很危险！
接着检测后备箱，发现后备箱胶条有破损现象，这个目前不影响使用。
接下来启动着车，仪表系统检测正常，插上OBD检测系统是否存在故障。经过漫长的等待，终于读取结束了。检测各项性能正常，这辆车的情况还是非常不错的。
静态检测到这里就结束了，下面就开始路试了，出于安全考虑，公司规定路试期间不许拍照，因此我就大概说一下路试感受吧，发动机动力很充足，变数箱换挡顺畅，ABS正常介入，方向无跑偏，地盘无异响。
一圈路试下来客户对这辆车的动态检测还是很满意的，想着这么大的车身，车内居然一点异响都没有，可能这台车要成为他的“菜”了。
路试结束之后直接上架，因为天色已晚，修理厂的采光又不太好，所以各位看官不要介意。尽管灯光不是特别好，但是还是可以明显看出变速箱与发动机连接处有明显的滴油现象（红色圆圈内反光的小点就是滴油处），这是发动机曲后油封漏油顺着空隙留下的机油。
顺着这个痕迹一直仔细的查找，发现变速箱与发动机连接的固定螺丝有过拆卸的痕迹。这就有意思了，说明这个变速箱是有过拆卸的，而且我们知道更换曲轴后油封是需要拆卸变速箱的，这样说明这个拆卸变速箱很有可能是维修变速箱或者是更换发动机曲轴后油封所导致的。
在后续调查维保记录的时候也证实了这一点，这车曾经更换过曲后油封，结果还是没有修好。
检测到这里客户也过来问了一下维保记录的情况，我给客户看了维保记录，客户脸色立马就有点不对劲了，说：“这车抬过发动机了啊~~”之后我点点头跟客户确认了这一点。
在随后的检测中我还发现了发动机油底壳也有渗油迹象，情况不是很理想。
检测到后部的时候还发现传动轴也有拆卸痕迹。
缸盖后部盖板有拆卸打胶现象，也再次证实了发动机有过拆卸现象。
检测到后部还发现了后下肢臂托底塑料盖板损坏。
接下来检测四轮轮胎，前部两个轮胎是18年的，后部轮胎是15年的，后部轮胎磨损得很严重，已经快磨平了，需要立即进行更换，两条轮胎费用大约4000元左右。
全车到此就检测结束了，下面来回顾一下这辆车的问题都出在哪。首先是发动机气门室盖有渗油现象，这个需要后期观察，如果严重的话需要进行维修更换密封垫，费用大约1600元；然后是废气管漏油，更换的话需要花费1200元；后备箱密封胶条有损伤，如果介意需要更换的话费用大概在1200元；后排安全带卡槽丢失，补齐的话需要花费800元；油底壳渗油需要重新打胶密封，费用大概在2400元左右；曲后油封漏油，更换曲后油封需要花费12000元；最后是后下肢臂托底塑料盖板损坏，更换的话需要花费600元左右。
全部下来的话大约需要花费19800元，这笔数字还是蛮高的。
之后我把这辆车的车况信息详细的告知给了客户大哥，因为大哥是从前到后一起在旁边跟着检测，所以汇报车况的时候沟通起来很顺畅，完全没有问题。得知需要整备的费用后我看大哥的情绪不是很高，一脸黑线，然后跟我表示如果价钱谈不拢的话可能就要放弃，然后再找找看是否有车况相对好一些的。
随后我就背着检测装备准备下班回家了，在我走的时候看见客户大哥还在跟销售协商，可能价格方面还有的谈，希望我的检测对客户大哥砍价能有一个积极的影响吧！在这里了影帝我祝愿大哥有一个另自己满意的结果，希望他能找到一辆适合自己的车带着自己的家人驰骋在内蒙古浩瀚的大地上，来上一首《套马杆》！记得别碾压草地爱护环境哦~~
各位观众你们觉得这样车况的奥迪Q7多少钱入手合适呢？欢迎在评论区留言。
在这里影帝我把同年份奥迪Q7的二手车市场价格给调了出来，发现车况一般的情况下市场价格在25万元左右。结合这辆车的情况来看，我认为这个属于比较适中的价格。不知道各位网友怎么觉得？
现在想想曾经那些遥不可及的百万级SUV，现在只需要花不到四分之一的价格就能入手，感觉自己瞬间就迈入了上层建筑。但是影帝我还是要在这里提醒各位这个价位潜在的买家：理性消费，买一辆适合自己的车才是最机制的选择。豪华车固然好，但后期的维护修理成本较高，并不是每一个人或者家庭都能够承受得了。
我结合自己多年的检测经验也分析了一下一般买这种车的人的属性，无非就是以下几类：1.用作商务接待，一般中小型企业的老板会进行选择；2.职业二手车玩家，买回来开一段时间之后再把它换掉，这样亏不了多少钱；3.4、5、6、7线城市买回去用作婚庆用车，可以在1-2年左右回本。4.其它（各位网友结合身边的例子进行补充）。
综上所述，这种车还真的不适合一般家庭购买，如果一般家庭预算25万左右购买车辆的话，那么我会推荐它购买年份近一点的省心的日系车辆，比如说：
丰田汉兰达
三菱帕杰罗
日产楼兰
雷克萨斯NX
以上这些车我认为基本上都能满足去到内蒙古或者是其它地区短途穿越使用，它们有一个共同的特点：就是年份很近，大约都在5年以内，这些车买回去基本上都不用怎么整备，三大件质量相对稳定，出门不容易给你撂在路上。当然，我更相信广大网友的智慧要更加好一些，因此你们不妨在评论区留言说说你们认为25万这个价格有什么适合远途旅行用得SUV车型，不分承载或非承载车身。
好了，今天的检测分享就到这了，我是检车家的一名二手车检测技师影帝。喜欢就赞、不喜欢就喷。我修车多、读书少，写的不好，请大家多担待。检车家，愿做你最懂车的朋友
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