30万元买的二手车一年多彻底趴窝，一查竟是全损车！买卖合同更离谱

来源：江苏新闻

大家在买二手车的时候

一般都会要求车行在合同里面

承诺车辆“无重大事故”

然而，南通市民侯先生在购买二手车时

合同里写的却是“承诺有重大事故”

这到底是怎么回事？记者进行了调查

二手车买来一年多彻底趴窝

一查竟是全损车

南通市民侯先生2021年打算给儿子买一辆车。当年5月，他通过常州友东车行买了一辆二手的奥迪A5系轿车。车价24.2万元，再加上贷款等其他费用，侯先生总共花了30万元。

侯先生说，当时车行向他保证，这辆车没有出过重大事故，质量绝对有保证。“车行说你要找师傅看（检测），我不保你质量，你要如果说相信我，你就是开多少年，我也保到底。”

结果车子买回去的一年多时间里，问题故障不断，如今趴窝在车库里动也动不了。侯先生说：“现在是发动机跑油、漏油，刹车失灵，现在一年多不开了。”

侯先生查询出险记录发现，这辆车此前出险总金额超过40万元；就在卖给他的前两个月，还出过一次修理费高达26.9万元的重大事故，并因此被保险公司推定为“全损车”。

离谱！

买卖合同竟约定“承诺有重大事故”？

花了三十万却买了个全损车，侯先生找友东车行讨说法。结果车行手上的二手车买卖合同显示，里面明确约定“承诺该车无泡水、无火烧、有重大事故”。

侯先生告诉记者，买卖合同一式两份，承诺条款是车行工作人员手写的，他手持的那一份当时是用复写纸复写上去的。如今因为字迹褪色变得非常模糊，根本无法辨认。

“签字时我亲眼看到是‘无’，现在车行改了，改个‘有’。”侯先生还表示，“承诺有重大事故”的说法明显不符合常理；而且如果他知晓车子是全损车，压根不会掏钱去买。

登记信息显示，友东车行目前处于“经营异常状态”，早已不在登记地址营业。11月1日下午，记者辗转联系上了当时与侯先生签合同的友东车行工作人员周先生。对方一口咬定，合同条款没有改动，“本身这个车就是有重大事故，我已经告知他有重大事故，我总不能有重大事故写没有事故。”

侯先生反驳：“我也不能傻到那个程度，我给自己亲儿子花30多万买个重大事故车？”

那么，30多万元到底能买一个什么样的二手奥迪车？记者走访多家二手车行了解到，侯先生购买的那款奥迪车，只有在状况正常的情况下，才能卖到20多万元的价格。

一家二手车行经营者告诉记者，这种奥迪5系车2021年行情是23万元。记者询问24万多元买一辆全损的这种车是否划算，一家二手车行经营者表示：“肯定不划算，那亏大了。”

律师：

如车行事后修改条款 该行为属于欺诈

对此律师表示，如果有证据表明车行改了条款，那么该行为就属于欺诈；退一步讲，侯先生也可以按照“条款存在重大误解”为由，要求解除合同。

北京市盈科（南京）律师事务所律师苏丹解释：“因为如果是重大事故车，并且保险公司已经推定全损了，那跟市面上去购买的正常二手车价格应该是有一个较大的悬殊。所以从价格或者从其他的细节上可以推定这是属于重大误解。”

律师提醒，二手车买卖合同中有关车况的条款，尽量使用打印稿，不要手写；另外买车之前最好请专业检测人员检查车况，以防万一。

目前，侯先生已经将友东车行告上法院，案件正在审理当中。

专家支招：

两个细节识别泡水、事故车

现在，二手车的交易火爆。那么，有没有一些简易办法来识别泡水车和事故车呢？

车辆检测员表示，泡水车里一般会有泥沙，后期即便经过清洗也很难完全消除，因而买车时可以重点检查座位下有无泥沙或者锈蚀。

“把地毯给扒开来，看看地毯有没有变色，有没有进水的痕迹。然后再把地毯扒大一点，看一下里面有没有泥沙什么的。”查博士南京检测主管汤承岭说。

判断车辆有无重大事故，可以打开车前盖，重点检查前纵梁的状况。

汤承岭表示：“看一下前纵梁梁头位置有没有变形，有没有钣金痕迹。梁头位置还有螺丝，看这个梁头螺丝有没有动过。如果梁头螺丝有拆卸痕迹的话，就可以怀疑这个车子当时有碰撞、有维修。”

白话科普，通俗易懂的二手车交易流程和注意事项

哈喽，大家好！检车家老司机又和大家见面了。我是检车家最“重量”级的检测师GTwang。我是一个修过车的二手车检测师，更是一名事故车劝退师。今天给各位老板分享一点二手车过户知识，希望对大家有所帮助！

过户所需要的手续

卖方：

1、原车主身份证原件及复印件各1张；

2、登记证原件及复印件各1张;

3、行驶证原件及复印件各1张;

4、原始购车发票红联(或上次过户发票红联)原件及复印件各1张;

5、购置税完税证明。

买方：

1、新车主身份证原件1张、复印件3张；

2、机动车注册/转移/注销登记表/转入申请表;

3、限购地区还需准备个人小客车配置指标原件一张，复印件3张;

4、外地户口还需提供有效期内的暂住证或居住证/卡。

本市过户流程

填写买卖合同

在过户大厅出示携带的手续领取《旧机动车买卖合同》，并进行填写。该合同一式三份，卖方一份，买方一份，工商部门一份。

验车出票

买卖双方到交易市场验车地点查验车辆及手续并开具验车单（必须要无违章记录），并到交易大厅窗口打印交易发票并缴费。

转移登记

到车辆管理分所查验岗处，进行验车、拓号、拆牌、照相处理，并填写《检查记录表》。去“转移受理”窗口办理相关手续，缴纳“过户费”。

车牌办理

到车牌办理窗口缴纳“上牌费”，之后选号，获得新的车牌、新的行驶本、登记证书，到此车辆过户完成。

外迁过户流程

相对于本市过户，外迁就稍显麻烦一点，比本市过户多了一个“转籍”。分别需要在车辆原始地和外迁地的车辆管理机关办理手续，包含转出手续的办理和转入手续的办理。具体过户流程如下：

前两步流程同上（填写买卖合同和验车出票）

转移登记

买方到外迁受理点查验岗照相验车，领取外迁验车档案，到指定地点办理外迁受理、缴费、交档，并获得外迁受理回执单。

提档

获得外迁受理回执单三个工作日后到车辆管理总所提出外迁档案 ，车辆经安全检查合格后，公安车管部门将收缴原号牌及行驶证，并在其行驶证和《机动车登记申请表》的变更登记栏内签注"转至某省某地公安处(局)车辆管理所"，并加盖发牌机关印章，连同《机动车转出通知单》装入档案，密封后邮寄或交车主本人带到新的车辆管理所办落户手续。此时，车辆管理部门发给车主临时号牌。

转入迁入地

车主凭档案去迁入地车管所办理转入手续。

外迁注意事项

1、车辆外迁前最好咨询一下当地车管所能不能接收，即车辆排放标准是否能达到当地标准；

2、车辆临牌有效期为7~30天，在临牌期限之内要到迁入地办理落户上牌。

过户费用

过户费主要包含车牌费、过户费、变更登记证和行驶证等费用。车牌费100元左右，汽车过户费主要和排量和年限有关，详情见下表：

而过户流程中变更登记证和行驶证的费用，每个市场收费标准不一，具体费用建议联系二手车交易市场询问。

注意事项：1、首先就是定金，如果你在买车的时候，在卖方的催促下，交了一定金额的定金，一般来说就算你不想买了，这个定金是不会退还给你的，所以要看好车，和家人沟通好，不要交了定金发现不太喜欢这个车了，或者是家里人不同意。

2、一般来说，个人买车都想买个人一手车，所以看完了车，很多人忽略该车过了几次户，因为过的次数太多，第一是影响价格，第二是每个人的驾驶习惯不同，车况会变得不容易把控。

3、还要看买的车是否为外地转到本地的车辆，因为很多个人不懂，每个地区的道路，气候不一样，所以会对车造成不同的影响，所以买之前也要问清楚。

4、本市政策影响，像北京之前颁布针对国一国二的条例，致使价格大幅度跳水，买方在政策之前交了定金，但是突然颁布新政策，这个时候买方不想要了，也会和卖方有争议。但是这种争议很难讨回损失，因为这些属于不可抗力因素。

5、外地政策影响，像外地人在北京买二手车的时候，达成交易之前，一定要问买方是否知道当地的迁入标准，不然一旦办理完外迁手续，此车是无法再次迁回北京的（虽然现在国家正在逐步取消限迁，但是还是有很多地方并没有按规定走）。

6、还有一些像大“使”馆，留学生自带车辆购买的时候要注意，一定要问清楚此车是否还需要补交税费。

7、购买之前一定要看好手续，查看此车年检是否脱检，交强险是否过期，车船税是否漏交。

8、违章提前要说好，因为有的违章在网站查询的时候没有，但是在过户的时候会出现，所以提前说好，不会造成纠纷，拖延过户。

9、还有就是过户日期要说好，因为像北京等城市是有指标限制的，如果旧车不及时过户，会造成新车无法上牌等问题。

10、这一点是长期接触二手车交易观察出来的，因为很多买车的人，查看完了手续、车况都没问题的时候，就会达成交易。二手车的质量不可能像新车那样，售后质保已成为二手车交易的一大软肋。目前中国市场上的大部分二手车，都超过了原厂的质保期，一旦汽车零部件发生故障，都将面临高昂的维修费用。但是一到了过户的时候，车跑起来发现，发动机、刹车、转向等有问题，这时再去找卖方的时候，容易有争议，所以所以你在买二手车之前，归根结底还是需要先搞清楚车况，只有这样你才可以放心购买二手车。所以我们一般建议大家，二手车市场水很深，如果你自己懂车的话是最好的，如果你自己不懂车，你可以寻找身边比较懂车的朋友帮你把关一下，当然如果你自己也不懂车，身边也没有懂车的朋友，这时候我建议你在购买二手车之前最好寻找一个类似我们检车家这样的第三方车辆检测机构帮你在购车之前把把关，举个例子。

我们帮忙把关一台车收费一般在几百块钱左右，如果车况不好的话，你可以放弃购买寻找新的车源。如果车况OK的话我们会把车辆存在的各种大小问题以及车辆后期需要整备维修的地方统统告诉你，包含整备维修的成本。同时结合检测到的实际车况，还会根据车况给你提供一个参考价，这样让你知己知彼。最大的好处是当你完全了解了车况以及车辆存在的瑕疵和问题后，你更加容易和卖家进行讨价还价，一般砍价省下来的费用通常都是这点服务费用的好几倍甚至十几倍以上。

好了，今天的检测分享就到这了，我是检车家的一名二手检测师&GTWang，如果您有心仪的车辆需要检测或者二手车相关的问题，请搜索微信公众号“检车家”或许我能为你解决问题，检车家愿做你最懂车的朋友！

官方微博\微信：“检车家”

喜欢就赞、不喜欢就喷。我修车多、读书少，写的不好，大家多担待。如果你和我们一样看好二手车行业的未来，或者你也想拥有一项看家本领，那么你可以关注我们公众号！还可以拜师学艺哦

二手车｜宝马X4：小号“X6”，原装进口只要二十多万

二十多万买SUV，选择德系和日系的新车肯定是常规操作；但如果你追求个性、运动以及品牌效应，这款二十多万的宝马SUV一定要看！

14款宝马X4价格集中于20-25万区间，要知道这是一台当年指导价48.98-77.4万元的高端产品，在X6被广泛认可之后，宝马又开始酝酿推出更多具有Coupe造型的SUV，于是X4诞生了。

虽然宝马传统的天使眼已经越来越抽象化，更像一种符号，但X4可是实打实的“圈”，看起来更战斗。就算是低配版本也标配远近光一体式氙灯+LED雾灯，当然了，内侧的“眼睛”仅为装饰，无法点亮提供照明效果。

X4的侧面造型是它的亮点，车顶曲线在经过B柱之后急速下降，与上翘的车尾完美融合在一起，整体造型一气呵成，名副其实的小号“X6”。

X4的内饰就没有它外观那么的个性夺目了。它采用的还属于宝马上一代的家族风格，虽然整体造型不够时尚，老生常谈的问题在于对于豪华感的氛围上，营造的不够好，但好处就是上手速度快，做工和用料也保持了该级别应有的表现。

关于X4的乘坐空间，很多人担心Coupe造型的车顶会对后排头部空间造成影响。腿部空间和同年份X3保持一致，毕竟是同平台产品不必担心，头部空间略小但并不压抑，原因在于较低的坐垫和车顶内部的“偷空间”设计。

在二手市场，3.0T运动套件的X4算是可遇而不可求，非常稀缺，可以直接Pass。2.0T分为20i和28i，不必多说自然对应着低/高功率，分别为184马力和245马力，变速箱为万年老搭档的采埃孚8AT，默契度一流。

后期使用成本来说，宝马的2.0T保养费用在BBA中要低于另外两位德系品牌不少，压力并不大。另外宝马有着较为透明的维修保养记录，对于车况的甄别更容易。

写在最后

宝马X4无论是新车还是二手车，无疑是小众产品，毕竟它是为了讨好特立独行的年轻消费者。不过到了二手市场，它的价格已经趋于平稳，20多万的预算满足品牌和个性的需求，还是挺香的。

动辄便宜几万块，这些二手车买着很靠谱

为什么说车市遇冷，是因为中国乘用车销量已经连续12个月下滑了。不过今年6月份全国乘用车销量达到176.6万辆，同比增长4.9%，可算是打破了下滑的魔咒。车市即将回暖？想太多了，6月份乘用车销量猛增是因为国五、国六更替，经销商大搞优惠吸引消费者买车，这无疑透支了未来几个月的购买量。与此同时由于新车价格的降低，也导致了二手车价格整体下降，二手车市场一片哀嚎。

可以预见七八月新车销量会持续走低，而由于6月新车优惠大，致使消费者提前进入卖车期，七八月的二手车车源就少了，二手车市场进入淡季。淡季也就意味着二手车的价格会持续走低，我们要知道二手车下降的趋势是一直存在的，车辆换代和终端优惠（新车）是二手车价格下降的主要因素，这就意味着目前并不是卖二手车的好时机。

二手车价格降了，同理，是否意味着买二手车的时机到了，理论是这么个意思，但由于车源少了，可选择性也就少了。不过如果你有耐心，肯花时间去精挑细选，还是有一定机会去捡漏的。

二手车保值率虽然整体呈下降趋势，但小型车和紧凑型车由于价格低廉，所以依旧是主流需求，价格不会有很大幅度的变化。飞度、卡罗拉、轩逸等几款常年保值率奇高的车型还有可能因为车源的问题价格出现上涨。

虽然很多品牌的二手车保值率都在下降，但本田和大众7月份的保值率却逆势上扬，本田凭借着过硬的实力，保值率一直坚挺。而大众则是因为近期有不少新车上市，新产品带动了二手车价格的上升（新车没有降价）。

本田CR-V的二手车价格相对稳定，这离不开新车高销量的支持，车龄10年左右的CR-V的二手车价格在6-8万，3年保值率可达到70%，CR-V可以说是国内最保值的SUV之一。CR-V这类日系车保养很便宜，买到一辆二手车后期不需要投入大笔资金维修。换一下变速箱油就可以解决上坡抖动问题，至于口哨声（变速箱声音）这个通病，只影响感官，不影响驾驶，问题不大。

雅阁也已经说过很多次了，日系三强之一，新车实力同样坚挺。虽然现款凯美瑞、天籁等车都在朝运动化方向前进，但前代、前几代可不是这样，只有雅阁的运动属性强一点。而且雅阁同年份的二手车价格比凯美瑞低那么1000-2000左右，在各方面实力都差不多的情况下，运动范强一点的雅阁就成为了很多人的选择。

途昂这款中大型SUV于2016年上市，目前三年保值率在63%左右。要知道这种德系（或美系）中型SUV（及以上）贬值特别快，像是锐界3年后价值仅剩50%。而大众发布了途昂X后，产品矩阵得到增强，连带着影响了二手车的价格。2017款普遍价格30万以上，要知道新车指导价也才为30.09-41.79万（不含V6车型），可见途昂的保值率高。

再有就是大众朗逸了，常年高居销量榜第一，新车如此热销，二手车的保值率也不会差。这些车只是这两个保值率上升的车企的代表，还有一些热门车型由于篇幅问题没有放出来，需要咨询的可在下方留言。

有些小伙伴表示很无奈，二手车的价格令人心动，但二手车市场不透明，买到事故车、泡水车的概率很大，小白不懂如何判断二手车，因而容易被坑。在这里教授推荐你买厂家认证二手车，顾名思义，二手车有官方质检服务，通过检测等手段杜绝了事故车的出现，买得放心。

目前已有30多个厂家推出了厂家认证二手车服务，除了杜绝事故车外，厂家还通过原厂整备还原一辆好车，你能买到的都是品质可靠的二手车。仅仅是奥迪这一品牌，15年的时间里就卖出了35万辆厂家认证二手车，可见人们对厂家认证的放心。所以小白可以通过这个途径购买二手车，虽然价格比二手车平台高上不少，如图同年份同配置轩逸（里程数也接近）厂家认证与普通平台差了有一万多块钱（举例仅做参考）。差距在这里，取舍要看你自己了。

未来几个月二手车市场依旧会进入淡季，只有等新车的价格趋于稳定，二手车才会逐渐回暖，同时车源也慢慢恢复。目前来说买卖二手车都不是好时机，建议各位等一等。教授推荐厂家认证二手车，价格比新车低很多，同时有官方质保，买得放心。

一车难求！二手车，卖爆了！有些收购价甚至超过购买价！啥情况？

以往每年9月和10月都是汽车销售的旺季，被称为“金九银十”。但受到全球汽车芯片短缺的影响，今年，多家车企减产或停产，新车供应不足，这使得二手车市场的火爆程度愈演愈烈。

新车供应不足 二手车市场火爆

新车供应不足，促成了二手车交易的生意红火。在北京的一家二手车销售门店，负责人杜飞告诉记者，去年他们每月平均能销售50台车，今年每月大约能达到70台左右。

北京某汽车服务有限公司总经理 杜飞： 我们店二手车整体销量较往年同期增长15%左右，等待新车的时间非常长，再加上新车可选择的余地又比较少，所以客户更倾向于二手车。

杜飞介绍，价位在三四十万元左右的中高端准新车，也就是使用时间不超过三年、行驶公里数在五万公里以内的二手车，是比较热销的车型。多家二手车车商都表示，尽管今年的收购价有所上涨，但不少热门车型仍然是一车难求。

也有一些二手车车商表示，新车供应不足降低了车辆的置换率，此外环保限迁政策趋严，也加剧了二手车市场供应的紧张局面。

二手车一车难求 收购价甚至超过当时购买价

二手车市场的火爆，吸引车企入场，很多车企也做起了回购二手车的生意，而部分准新车的收购价甚至超过了当时购买新车的购买价。

在北京的一家二手车销售门店，负责人告诉记者，部分品牌车型的收购价，甚至都超过了开票价，这种情况，是往年从来没有过的。

北京某汽车服务有限公司董事长张辉表示，1年以内、1万公里以内的车，品牌像保时捷、奔驰、奥迪的部分车型，他们都可以高于开票价收。比如他们最近收购的一台保时捷，按照车的情况，116万的开票价，他们是121万采购的，卖客户124万左右。

不仅是二手车销售门店高价回收二手车，多家车企品牌的经销商，也推出了开票价回收二手车的活动。此外，南京、北京等地的部分奔驰、奥迪等品牌4S店，也推出了“高价回收、保值回购”的活动。

多家二手车销售门店的负责人介绍，对于买家而言，尽管今年买的二手车比去年买新车的开票价还高，但算上购置税、保险等成本，二手车总体还是更便宜，而且也没有新车那么长的提车周期，这也是二手车热销的主要原因。

某二手车交易平台副总裁傅家祥表示，随着限迁政策的取消，档案转递的电子化等流通便利政策的落地，购买二手车将更为简单便捷。

来源： 央视财经

二手车新政即将实施，个人车贩将出局？

来源：【华声在线】

华声在线12月25日讯（全媒体记者 胡锐）“如果你是个人二手车贩，而且你名下有3辆以上汽车的，就要赶紧处理了。”12月25日，湖南省二手车流通协会秘书长李永告诉记者，2023年1月1日起，个人在一年内过户名下车辆不得超过三次，且个人名下的车辆在购入一年内不能销售。这意味着，二手车经营将走向正规化、公司化，而个人二手车贩将难以为继。

新政：二手车将由“经纪”转“经销”

根据商务部等联合发布的《关于完善二手车市场主体备案和车辆交易登记管理的通知》，2023年1月1日起，对自然人在一个自然年度内出售持有时间少于1年的二手车达到3辆及以上的，汽车销售企业、二手车交易市场、拍卖企业等不得为其开具二手车销售统一发票，不予办理交易登记手续，有关部门按规定处理。

“今后，二手车商贩要出售二手车，必须以公司的方式进行交易。”李永告诉记者，该新政策抬高了二手车市场的交易和准入门槛，使二手车交易更规范，同时也为消费者购买二手汽车提供了更多保障。李永介绍，以前，消费者购买到有问题二手车时常遭遇维权难的尴尬，其中一个重要的原因是以个人名义交易的，后续服务得不到充分保障，“很多交易完了就找不到交易对象了。”

据悉，截至目前，我国二手车的交易方式依然是以经纪模式为主。所谓“经纪模式”，就是二手车经营主体先将收购的二手车过户到员工个人名下，销售时再将该二手车过户登记到买家名下。在经纪模式下，我国二手车经营主体普遍存在规模小、无法保证售后服务和消费者合法权益，二手车行业也出现了诸多乱象。

“随着新政的实施，未来二手车交易将像新车一样，实行经销模式。”业内人士表示，同时个人之间交易二手车免征增值税，这也导致国家在二手车经销领域的税收很少。

减负：二手车交易增值税由2%降至0.5%

“临近年底，有不少二手车商贩开始把手中的二手车出售或过户出去。”长沙某二手车商介绍，从明年开始，二手车商贩如果想要交易、出售多台汽车，必须到指定工商部门办理相关手续，进行实名认证，并注册公司。如果二手车商没有按照规定办理相关手续，便开展经营活动，可能会面临较大数额的罚款。

不过记者发现，仍有不少车商不愿意转型。其中一个重要的原因是经纪业务模式向经销业务模式转向后，商家的经营成本将上升。“经销模式就会多一笔二手车交易增值税。”业内人士分析，近年二手车行业的利润本不断下探，现又增加成本，无疑让不少二手车商难以接受。

不过在中国汽车流通协会副秘书长罗磊看来，二手车交易增值税由2%下调至0.5%，已经为广大车商减负。“只要下定决心，二手车商转型的流程并不复杂，这个模式很多城市已经走通了。”更重要的是，二手车商贩注册公司后，也会重视出手车辆的品质，实名登记后，一旦汽车出现了什么问题，消费者很容易便能联系上他们。

链接：今年前11月 二手车交易量1461.15万辆

中国汽车流通协会发布的最新一期“中国二手车经理人指数”（UCMI）结果显示，11月二手车经理人指数为40.3%，处于荣枯线以下，二手车市场景气度降低。中国汽车流通协会表示，总体来看，11月二手车市场主要受疫情防控的影响，全国多地二手车交易市场闭市、车商停业，市场需求与客流下降明显，11月的整体经营情况表现不好。

另据中国汽车流通协会数据，今年11月，全国二手车市场交易量127.84万辆，同比下降17.18%。今年前11月，二手车累计交易量1461.15万辆，同比下降8.49%。

（一审：黄京 二审：袁欣 三审：张军）

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