3年内的1.4T比1.2T贵2万？二手速腾怎么买最划算

A级轿车作为国内销量最高的细分市场之一，是大部分家庭用户在第一次购车时的主要选择。正是因为需求大，且受众对于价格比较敏感。所以厂家在并不宽泛的价格区间里，总能带来从入门、标准到高品质等不同需求的产品。于是我们经常能看到主流品牌旗下不止1款，甚至是多款A级轿车。

而谈到高品质A级车，随着同级别产品在设计和做工上的内卷，已经进入了“群雄割据”的时代。不过在此之前大众速腾毫无疑问是该类车型中最具代表性的一员。更为纯粹的“血统”，以及一直以来在用料和做工水平上的高标准，都给速腾奠定了良好的口碑。特别是对于那些预算有限，又想体验高品质德系车的消费者而言，速腾一直都是比较好的选择。

只不过前面也说了，这类预算的消费者对于价格的敏感度是比较高的。既然大众速腾品质出色，那么选择一台车况较好的二手车，会不会是一个更亲民的选择呢？

都是四缸，1.4T比1.2T贵多少？

如果想要车况比较好的二手大众速腾，那么从2019年换代之后的产品开始，算是比较好的选择。首先从上市时间来看，这一代的速腾都还在质保期之内，至少也会有几个月的时间来观察车况，比如自动变速箱的稳定性。而从外观上这一代速腾也很好分辨，大尺寸的六边形格栅更有中型车的气场。其次还大幅提升了速腾本不算太出众的空间表现，2731mm的轴距横向比较其它的A级车也绝对是第一梯队的表现了。

至于说选购二手大众速腾时遇到的最大变量，或许应该是动力总成的选择了。首先排除手动挡车型的情况下，这一代的大众速腾1.2T车型的价格基本都在10万元以内。除了极少数能够满足车龄短（2年内）、里程少（平均每年2万公里内），以及白色车身、无钣金修复和明显划痕等情况的1.2T车型，能够把二手车价格抬到10万元出头。

相比新车当年的落地价而言，1.2T的速腾平均每年的折损费用在1.5-2万元左右，放在A级车之中也只是中规中矩的表现。

再把目光放在车型选择更丰富的1.4T的速腾身上，这里可以看出老牌A级车的市场认可度。上牌3年内的速腾1.4T车型，二手车的要价基本都在12万元以上。比如某台白色的1.4T自动挡低配的速腾，上牌2年，里程甚至超过了平均每年2万公里的水准，但是二手车标价还是达到了12.8万元。参考当年的新车落地价，平均每年的折损费用也就1.5万元左右。

通过更多的对比，也可以发现，在车况接近的情况下，这一代在售的大众速腾，其1.4T版本要比1.2T车型在二手售价上高出2万多元左右。这个差价显然是超过了它们当初在新车上的价格差距。不过，更受二手市场欢迎的速腾1.4T就更值得购买吗？

只谈产品力，1.4T更值得买，但要再等等

虽然都是四缸机，但是相比大众1.4T这台明星产品，1.2T动力则暴露了更多小排量涡轮发动机的弱点。比如“优质工况”更多在60km/h速度以内，相对于80km/h以上的速度来说，再加速能力偏弱。这种表现对于当下很多一、二线城市的快速路而言，恐怕都只能以佛系为主。更何况，如此动力储备也不利于发挥速腾在底盘调校上的扎实水准，新车官方加速成绩也在11秒开外的水平，与消费者所期待的德系高品质表现，似乎大相径庭。

唯一值得一提的恐怕是更小的排量换来的油耗表现，毕竟2019款之后的速腾都需要加注95号的燃油。只不过从二手市场的了解，以及网络数据来看，1.2T的自动挡速腾，百公里实际油耗大多在7L左右，部分能做到7L以内。相比1.4T的速腾优势并不明显，百公里油耗平均差距或还达不到0.5L。这其中甚至还要考虑部分购买1.4T车型的车主，平时更愿意深踩油门的特殊心态。

而选购二手车，除了税费方面的优势外，对于挤出高配车型的“溢价”，效果也十分明显。而回到速腾这里，1.2T车型一般只有低配选择。虽说像皮座椅、天窗、LED大灯，甚至内饰氛围灯等方面都不曾“薄待”。但相比配置选择更多、也更高的1.4T车型而言，买二手车“占便宜”的效应也大打折扣。

只不过1.4T的二手速腾虽然更值得买，但似乎并不适合现在入手。原因在于搭载全新1.5T动力的新款速腾已经箭在弦上。目前的1.4T虽说是明星产品，但面对更新技术加持的1.5T发动机，从尝鲜的角度来说，速腾1.4T的“准新”车型较为保值，或可以加把劲奔1.5T的新车。从二手车角度来说，1.5T车型上市后，或将冲击目前1.4T的价格体系。反正也就再等2个月左右，想来也不会亏？

至于说实在想省钱，又喜欢大众速腾的用户，或许也能看一下2019款之前的上一代车型，并且上一代速腾还有1.6L+6AT的动力总成选择。从价格上来说，一般情况下，上一代速腾的二手车价格基本都压在了8万元以内。但是由于部分动力系统的“炒作”，又或者其它地域性因素，特殊情况下会有车型要价比较混乱的情况，这点需要更多留意。

买二手车性价比真的高吗？看我5万块买的二手速腾值不值？

本人94年生人，大学刚毕业不久，在大三的时候突发奇想考了驾照。拿了本儿以后，只要带方向盘的都想摸索两下过过瘾，后来实习去了现在的单位，单位不大但是学的东西很多，这期间把车技练的炉火纯青已成为老司机。这一年开过2010年产的老捷达前卫，开过公司13年车龄的老捷达春天，04年手动帕萨特B5，偶尔也开老板的斯巴鲁傲虎，最近开了比较上档次的奥迪A6L(没开过好车，各位大哥见笑了）。

这是公司的大众老捷达，犹豫平日疏于保养，开着开着缸内连杆断了，拉缸了，换了个缸体，感觉没有以前好开了，开起来哆嗦，突突突的。不过已经十几年的车了，底盘还行哈。

由于没开过什么好车，开上奥迪A6感觉就是不一样。

前不久萌生了买二手车的想法，跟家里沟通后，父母表示买个新车比较靠谱，后来每天给家人灌输二手车的性价比高，才勉强接受。本人平时不怎么用车，上下班都是山地车，不紧快而且还锻炼身体。

于是利用假期开始看车，目标锁定大众两兄弟，朗逸和宝来。看的这辆朗逸各方面都好，就是后玻璃不是原厂的，车门开关费劲，并且锁不上。问二手车贩子，吱吱呜呜回答不上，期间还反问我，是否懂二手车，我也没搭理他，再后来态度就特不好，一副爱买不买的样子，好牛逼啊！

换了家车行看大众宝来，服务态度也好，差一点就买这个车了。

后来无意间看到了它，第一眼看见它的时候就这个样子。2009年的大众速腾1.6

买车过程不费劲，就2个小时搞定。双方砍了两次价，车价砍到5万一千五，成交。09款1.6手动速腾就这样来到了我的生活，目前车子没什么毛病。想问问各位前辈，有没有和小弟是一款车的？你们保养都是自己保养的嘛？机油用的什么牌的？

机舱倒是挺规整，就是机油标尺不知道怎么拔出来，别的车都是一把就出来，这个使劲也出不来？

车子买回来就一直开，后来就想着保养一下，问了一下家门口比较大的某拇指的保养店，嘉实多机油三滤，刹车油，变速箱油，火花塞，以及更换正时皮带报价1600。

后来老爸单位有个经常去的保养中心，就让我去了。毕竟熟人嘛，万万没想到熟人的水平太水了，只能做基本保养，不能做全面的保养，只在熟人店里换了机油三滤，换的机油不知道好不好，反正收费210块，于是我就出门找了一家小店，专修大众的店。

这是在熟人店里换的机油，190不知道好不好？

从熟人店出来以后，凭感觉找了个店，看着店面不大，感觉能靠谱，老师傅手法也行。

这是原车的发电机皮带，已经都是裂口了，换新的，我估计正时皮带也和他差不多，今天有别的事就没一起整，和师傅说过段时间找他换。

8年的老速腾，底盘还可以吧，没有漏油，干爽。有轻微托底，我自己就拖过一次，路过大车压过的地方，鼓了个包，没减速，地盘晃荡一声，听见磕碰了，心疼啊，赶紧停下来看看有没有干漏油，从此以后特别是过坑，我都是小心翼翼的，不想再让这个老家伙收摧残，倍加爱惜。

新换的发电机皮带

换了发电机皮带90，防冻液25变速箱油110，刹车油3瓶75,前下球头2个140，张紧器皮带轮50，工时50，一共花了540，个人感觉有点略贵，估计多收我150，但是毕竟修车师傅忙活一上午没停。

换完各种油，球头，下午我就跑了趟远路，感觉确实比以前行驶感觉好太多，过坑不感觉松散了，但是由于后轮没换，后轮还是有点松散。（文章来自老司机用户：邯郸-张学友）

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爱卡帮你淘，3万元极品代步车之二手速腾！

刚毕业小伙要买代步车

刚毕业小伙想买辆代步车？3万元预算如何选？在本期的《爱卡帮你淘》中，找到我的张同学就遇到了这个问题，最后我为他淘到了一辆极品代步车——二手速腾，不仅车况好，价格也非常合适，一起来看看吧！

一、刚毕业小伙要买代步车

本期找到我淘车的这位张同学刚毕业参加工作不到一年，由于每天上班交通不方便，所以想买辆便宜一些的二手车来代步，预算在3万元左右。

二手车老杨：您有意向车型吗？对车有什么要求吗？预算大概多少呢？

张同学：我不是刚参加工作不久嘛，手头比较紧，想着先花两、三万买个二手车代步开，以后想换的时候再换。对车的要求希望能够皮实一些，最好是自动挡的，其实我也不知道这个预算能买些什么车，老杨你能推荐几款吗？

和张同学简单聊了几句，我就已经明白他的意思了。其实对于像张同学这样刚毕业参加工作的朋友来说，买辆二手车来代步或练手是非常划算的选择。

相比于新车，二手车不仅便宜，能买到更高级别、配置更丰富的车型，而且剐剐蹭蹭也不心疼，开几年再换也不会赔太多钱。

当然对于二手车来说，还有一个优势就是同一价位的选择非常多，比如张同学的购车预算在3万元左右，年份近些的可以买准新车铃木奥拓、长安奔奔或者比亚迪F0之类的微型车，或者买辆年份长些的马自达6、大众高尔夫、大众速腾、本田飞度等。

首先张同学的预算如果选择长安奔奔、铃木奥拓等微型车的话，可以买到年份较近的准新车，不仅车况好，公里数一般也不多。

不过由于这些准新车的新车定价区间本来就不高，所以准新车的价格其实和新车价格相差并不多，买准新车性价比不高，所以并不是非常合适。

在3万元左右的二手车当中，马自达6是非常抢手的车型，不仅故障率低，而且在动力、操控和空间等方面都没有明显的短板，非常适合代步和练手，不过缺点是油耗较高，而且3万元的车型年份较长。

除了马自达6，第四代高尔夫也是许多大众粉眼中的情怀之车。3万元的预算可以买到2006年左右上牌的自动挡车型，代步和练手都非常合适，不过缺点是车内空间较小。

相比之下，速腾在空间方面更有优势，而且造型设计放到现在来看也不过时，是一款更为实用的代步二手车。3万元的预算可以买到2006年左右的自动挡车型。

凭借着二手车的优势，3万元的预算甚至可以买到宝马3系、奔驰C级等更高级别的二手车，但是这些二手车一般年份较长，而且维修保养费用也较高，并不适合张同学这类想找代步二手车的朋友。

淘到极品二手速腾

二、淘到极品二手速腾

张同学的这次淘车经历是我近期最快的一次，因为当他说到想要3万元左右的代步二手车，我一下子就想到了之前找我买过迈腾的刘老板，他不就有辆红色的速腾要出手嘛！所以我给张同学大概说了下这辆速腾的情况，带着他详细检查车况后，将这辆速腾淘了过来。

这就是我为张老板淘到的极品代步车——二手速腾，这辆速腾是1.8T自动豪华全选版，2007年上牌，到现在已经是十一年车龄了，原车主在这十一年中倒过几次指标，但一直都是个人一手车。

速腾 1.8T自动豪华全选版在当时官方指导价要21.98万元，算上保险和购置税落地将近25万元了。不过对于二手车来说，越高配置的车保值率越低，当然二手车性价比就越高。

和其它同年份的车型不同，大众速腾的造型设计放到现在来看依然不过时，再加上这辆车是红色车漆，非常适合年轻人代步和练手。

在车身覆盖件方面，这辆二手速腾保持得比较不错。用漆膜仪检查全车漆面，有60%以上为原车漆。对于一辆十一年车龄的老车来说，已经相当不错了。

车尾的整体造型比较敦实，给人一种大气、稳重的感觉。不过借着阳光来看，右后门的光线不是很均匀，应该是有过钣金修复。

检测结果证实了我的判断，右后门下方的漆面厚度高达1601μm，正是因为有腻子所致。

一般情况下，日系车的原厂漆面厚度在80-120μm左右，德系车和美系车会稍微厚一些。如果漆面厚度在180μm左右，基本可以断定喷过漆，如果漆面厚度达到了300μm以上甚至“爆表”，则为钣金修复。另外，如果检测到漆面非常薄，低于正常值，则有可能是进行更换过之后又进行喷漆，难以达到原厂的漆面厚度。

另外车辆的核心骨架C柱也喷漆修复过，车主解释这是曾经被车库墙上掉下来的架子砸了一下。听上去让人难以相信，不过只喷漆没有钣金和切割的痕迹。对于二手车来说，剐剐蹭蹭太正常了。

前挡风玻璃上的环保标显示这辆二手速腾为国Ⅲ车型，这在很大程度上影响了二手残值，因为谁也说不准再过几年还让不让国Ⅲ车型上路了，而且外迁也受限制。

原车主为其更换了五辐运动轮圈，整体视觉效果更加运动了。

四条轮胎全是原车主去年新换的米其林PS4轮胎，相信懂轮胎的朋友都知道这款轮胎的性能表现以及不菲的价格。对于张同学来说，买到就是赚到。

车身重要骨架无损伤

三、发动机舱和行李厢

在检测二手车的时候，发动机舱和行李厢都是非常核心的位置，通过检查发动机舱和行李厢，我们可以得知这辆二手车的车头和车尾有没有发生过碰撞事故。

在检查发动机舱时，重点检查两侧翼子板、水箱框架、前纵梁、防撞梁等重要部件以及发动机、变速箱等机械部件的状况，从而综合判断二手车的车况。

发动机盖的液压杆已经失效了，不过对于一辆十多年的老车来说还算正常，而且更换成本也并不高。

发动机的机体整体来说还是比较干爽的，这一点对于二手车尤其是老车来说非常难得，不像有些车况较差的二手车又烧机油又漏油。

另外，这辆二手速腾去年刚做完大保养，更换了正时皮带、变速箱油、刹车油、转向助力油等。对于张同学来说，省去了后期一大笔整备和养车的费用。

车辆的前纵梁还是原车的样式，没有任何敲击和焊接的痕迹，证明车辆的车头部分没有发生过严重的碰撞事故。

检查完发动机舱，确认车辆的车头部分没有发生过碰撞事故，我们再来到车尾检查行李厢。

提到德系二手车尤其是老车一般都会关心烧机油的问题，但其实只要车主保养得好，也不一定都烧机油。比如这辆二手速腾，原车主一直按时保养，而且都是0W-40高规格机油，一直都不烧机油。

行李厢盖边缘的胶条较为均匀且平整，还是原厂的样式，证明行李厢盖没有经过钣金修复或者更换过。

行李厢盖也采用了液压杆，放到现在来看是成本较高的一个设计了。

备胎槽内较为整洁，并没有“事故现场”的感觉。

备胎的生产日期是2007年第28周，还是原车的备胎，证明车辆的使用强度不大，所以备胎基本也没怎么用过。

后围板和底板都非常平整，没有一点褶皱和修复的痕迹，证明没有受到过损伤，从而也可以推断出没有发生过较为严重的追尾事故。

拆开行李厢里翼子板的内衬，两侧翼子板内部也比较规整，还是原车的样子，没有钣金修复的痕迹和焊点，证明车尾的两侧也没有发生过较为严重的碰撞事故。

内饰保持得不错

四、内饰和磨损

对于一辆二手车来说，内饰部分是最容易看出使用强度的地方，如果使用强度大的话，即使再怎么翻新也是能看出来的。

这辆二手速腾的内饰采用了上深下浅的配色设计，并且使用了木质饰条装饰，在当时是商务不乏家用气息的设计，现在来看多了几分经典的感觉。

内饰里整体还是非常整洁的，没有大多的使用和磨损痕迹，给人的第一印象不错。

原车主为这辆速腾更换了GTI的方向盘，带有换挡拨片，看上去更加富有运动感，并且手感真的非常好。对于原车主来说，当拆车件再卖个七、八百元是没有问题的。

方向盘的九点钟位置有一定的油光现象，不过并不严重，使用强度并不大。

表显里程到现在为134801km，平均每年行驶一万多公里，对于北京的使用环境来说算比较少了。仪表盘显示有气囊故障灯，需要用解码器仔细检查一下。

不过值得一提的是，这辆3万多元的二手速腾配备了十安全气囊，安全性非常高，当然，这对于3万元的新车来说是不可能的配置，对于3万元的二手车也是少有的。

挡把位置也有一定的油光现象，不过磨损并不严重，使用强度不大。

在检查内饰的时候，多媒体、空调等功能及按键也要检查到位，确保各个功能使用正常。

原车主为这辆速腾更换了功能更为丰富的车机，虽然买的时候花了不少钱，但这种电子配置对于二手车的残值不会有太多提升，所以性价比非常高。

这辆二手速腾配备了双区独立空调，这在当时已经是非常高级的配置了。除此之外，其还配备了5挡座椅加热、自动防眩目后视镜、雨量传感器等。

这辆二手速腾的座椅采用了真皮材质包裹，而且虽然过去了十多年，现在看上去依然非常整洁。

主驾驶座椅配备了十向电动调节，并且还有三组座椅记忆功能，对于一款3万多元的车，可以说是非常丰富了。

座垫的边缘出现了一定的褶皱，不过对于一辆十一年车龄的老车来说，已经算磨损得较轻了。最后综合内饰里方向盘、座椅以及挡把等磨损情况，表显里程属实。

开起来老当益壮

五、路试检查

通过前面的检测，我们得出这辆二手速腾的整体车况还不错，虽然有小剐蹭，但是没有较大的碰撞事故，公里数也不多并且属实。最后，我们来实际路试一下，试试这辆二手速腾的机械部件及底盘表现如何。

这辆二手速腾搭载一台1.8T涡轮增压发动机，代号为EA113，最大输出功率110kW（150Ps），峰值扭矩220Nm，这样的数据表现在当时已经非常不错了。

慢慢踩下油门踏板，转速升高比较均匀，发动机也没有任何异响，证明工作状态还是不错的。

与之匹配的是6挡手自一体变速箱，怠速时切换挡位，车辆没有明显的闯动现象，对于一辆二手老车来说是比较难得的。

实际路试时，这辆二手速腾给我带来一种老当益壮的感觉，虽然已经十一年车龄了，但是发动机动力表现依然不错，尤其是切换至S挡时，加速超车推背感非常强，比任何一款3万多元的新车表现都好。

除此之外，这辆二手速腾的底盘也让人感觉非常“整”，虽然随着减震器老化，经过颠簸路面时会有些多余的回弹，但是底盘一点都不松散，这对于二手车来说是非常难得的。

不过毕竟是一辆老车，在行驶的过程中，发动机的噪音还是稍大一些，这点对于二手车来说，不能太挑。

另外变速箱升挡也并不像原来那么积极了，发动机转速较高，导致了这辆1.8T的二手速腾百公里平均油耗将近10L。不过客观来讲，整体行驶品质和同价位里无论新车还是二手车相比都是不错的。

最后，根据这辆二手速腾的车况，判定为B级二手车。这对于一辆十一年车龄的二手车来说已经非常不容易了，再加上价格也是“友情价”，对于想买代步二手车的张同学来说，简直再合适不过了。

编辑点评：由于二手车的优势，3万元左右的预算有着许多选择，当然结合张同学的情况，这辆2007年的极品二手速腾可以说是非常合适了。好了本期的《爱卡帮你淘》就到这里，如果你也有淘车需求，可以在下方留言@我或者关注新浪微博联系我哦。

6万多的大众二手车，涡轮增压自动挡，保养不到300元

我并不太懂星座，但他们总说人的性格与星座有着很强的关联。我的星座是射手座，射手座乐观、开朗，没结婚前会出现无数次爱情，一旦结婚后会立马变成融入家庭具有责任感的好人。其实不光是人，今天要说的这款车也是这样，凑巧的是它的名字就是“射手座”，它就是速腾（Sagitar）。

其实不难理解我对它的定义，虽然它在国内叫做速腾，但是它真实的名字叫做Jetta（捷达），我就不用过多解释什么了吧。今天着重要说的是2012款速腾，这款车型在上市之初被赋予很大的期望，因为上代车型上市之初使它灌输了不计成本精益求精的思想。

这代速腾的外观并没有那种非常亮眼的设计，或者说整体颜值还不如上代车型亮眼，使用了比较扁平的线条勾勒，我个人感觉十分中庸。

内饰也是如此，与家族其它产品过于相像的设计使我们傻傻分不清。在它上市之初，我一度认为大众正在亲手毁掉自己打造的完美形象，像剥洋葱一样，一点一点控制制造成本，就像这代前期车型的扭力梁后悬架。

但它失败了么？其实并没有，它的整体销售数量在同级别中仍为佼佼者，这使我十分不解。这代车型总共销售了6年，而这短时间中我也从一个年轻小伙成为具有中年危机的油腻大叔，我渐渐开始理解这款车的销量为何如此之高。

首先我要说明，我并不是大众粉丝，对这款车的推荐完全是出于三十而立后的实际。处于这个状态在选车的时候，外观的样式只要说的过去就好，不会再去考量是否具有个性；车内的空间够用，乘坐整体舒适性能够满足日常需求，不再会过多的去纠结它的驱动及悬架形式；动力能够满足日常需求，不会再去拿气缸数量论英雄。

都说“年少不懂李宗盛，听懂已不再是少年”，其实对这款车的理解也便是如此，它的中庸是对生活及销量最好的诠释。

目前这款车在二手车市场的车源非常丰富，我比较建议选择1.4T的车型购买。较为不错车况的车源其价格在7万元上下。1.4T发动机最大功率131马力，家用非常合适，搭载的双离合器变速箱换挡较快的同时控制了它的油耗。

并且，作为一台家用车，它后期保养的费用也能给我们惊喜。按照10000公里基础保养举例，更换发动机机油及机油滤清器的话，它的材料费用总计288元，工时费总计80元。购买一台车况不错的二手车后，进行一次常规保养的整备，就可以正常使用了。

如果你不放心的话，也可以进行一次大保养，将车辆的油液、各种滤清器及火花塞全部更换一遍，其材料费用是1245元，工时费总计570元。

到现在你是否能够理解这款车为什么这么火热，中庸就是它最大的优点，其实生活就是这样，不需要那么多轰轰烈烈，平平淡淡才是真。

7万块的斯柯达性能不输GTI，91匹马力的二手车竟要10万块

各位客官老爷们大家好，这是2020年的第一期节目，也是《ASK吱吱吱》的第165期，非常感谢客官老爷们一直以来的支持，三吱在这里祝大家在新的一年里，都能拥有自己的Dream Car~

废话不多说，开始这周的ASK吧~

微博网友：南羌丶

鼠哥，转眼北漂8年了，手里有点积蓄，马上要过年了，想买个车回家过年，您觉得二手领克02的1.5T耀怎么样，我很喜欢这款车的外观，就是担心三缸机的动力会不会不够用，三缸机震动和噪音真的有大家说的那么夸张么？

领克02在自主品牌的紧凑SUV里，应该是最个性的一款了，外观确实好看。

1.5T的领克02主要分为耀和劲两款车型，价格是一样的，耀的特点是灰橙搭配的车身，而劲有其他颜色可选的车身，更偏运动的底盘调教，多了换挡拨片和反毛皮的座椅。

当时2018款1.5T的耀新车落地价格不到16万，现在二手价格在13万左右。

动力系统是一台L3的1.5T三缸机搭配7速湿式双离合，最大马力180匹，峰值扭矩265牛·米，百公里加速8.3秒，动力给人的感觉还是很充沛的，小排量的涡轮起压很快，开起来比较轻快，我第一次开02的时候都在怀疑这到底是不是一台三缸机。

关于三缸机的声音和振动，这点是肯定不如四缸机的，但并没有网上说的那么夸张，自动启停的那一瞬间稍微明显点，如果你只是普通用户，不告诉你这是一台三缸机，根本感觉不出来。

要说是三缸机，你肯定觉得油耗应该在6-7L左右，但是领克02的平均油耗在8.5L左右，我觉得这个油耗水平在同级别里并没有太大的优势。

而且毕竟和沃尔沃沾亲带故，维修保养费用自然也低不了。保养周期是1年1万公里，机油和机滤用的都和沃尔沃的一样，小保养1000元，超级大保健得3000多，真的不便宜。好处就是只要坚持4S店保养，就享受终身质保。

说说领克02的缺点：车机开机反应慢，大概要十几秒；后排空间小；底盘偏硬，尤其是后悬挂；网上有很多车灯进水起雾的投诉。

领克02的外观内饰确实不错，但如果很注重后期的经济性，还是要做好心理准备，要是实在担心三缸机后续的稳定性，那就加点钱上四缸2.0T+爱信6AT那款吧，虽然动力表现并没有好太多，但是稳定性会更好。

知乎网友：小骆驼儿

鼠哥鼠哥，求救啊，前两天刚买了一个13万公里的老伊兰特，今天在路上好好的突然哐哐两声，车就熄火了，到修理厂说正时皮带断了，说要大修发动机，至于吗？断了换上不就好了？是我买的车有问题，还是修理厂想坑我？

首先肯定不是修理厂坑你，应该是前任车主从来没有更换过正时皮带，而你买车时也没注意，正时皮带老化断裂，然后顶了气门，所以得大修发动机。要想搞明白这个，必须得知道正时皮带是干什么的。

正时皮带的作用：

正时皮带的作用就是当发动机运转时，活塞的行程（上下的运动）、气门的开启与关闭（时间）、点火的顺序（时间），在“正时”的连接作用下，时刻保持“同步”运转。正时皮带是发动机配气系统的重要组成部分，通过与曲轴的连接并配合一定的传动比来保证进、排气时间的准确。

我们简单理解一下，如果把活塞、气门、点火时间比作十字路口的“汽车”，而正时皮带就是红绿灯，由它来指挥交通，来保证这些机构不出现偏差，从而有序的运行。

除了正时皮带，还有一种叫做正时链条。它和正时皮带的作用一样，只不过是链条，一般高端车型较多，它的好处就是耐用性更强，大部分是终身免维护，但也有一部分是需要定期维护的。

为什么会顶气门：

要知道在气门打开时，气门是伸入气缸的，但是在正常情况下，有正时皮带的限制，在气门打开时，活塞不会运行到行程的最上端，也就是活塞和气门永远不会相遇，但是正时皮带一旦断了，活塞和气门的节奏就乱了，气门向下打开，活塞向上运动，导致它俩“撞车”，相对脆弱的气门自然就被顶弯了。

正时皮带更换周期：

一般都是6年或6-8万公里，有的车型可能会更长一些，具体参照用户手册。

所以正时皮带车型的车主们要注意一下这点，别觉得将就将就还能跑，一旦顶了气门就亏大了，另外在选择二手车时也要注意一下。

头条网友：叽里呱啦

鼠哥，你一推荐小车就是飞度、雨燕这些，那天我在街上看到一辆小车，从来没见过，回家一查好像是铃木的英格尼斯，感觉这小车长的很有个性啊，本来想着给老婆买一辆平时开，一看有一家二手的还卖10万，这价格是不是有点贵了啊？你得帮帮我。

铃木进口的车型，除了吉姆尼，还有一款小型SUV，英格尼斯。吉姆尼走的是越野风格，它走的是精品化路线，可能是铃木回头率最高的车。

英格尼斯虽然定位是小型SUV，但看上去跟微型车差不多。前脸造型有点奶凶奶凶的感觉，类似MINI的Countryman或者Smart Forfour。车尾造型看着就有点丑了，侧面看尾部有一块断崖似的曲线，很像被削下去一块。

这是它的第二代车型，在2017年8月份上市的，全系只有一款车型。售价12.9万元，国外的四驱版本没有引进过来。

它在市场中的保有量特别少，我觉得我玩车都算是专挑小众的了，可是这辆车我都没有见过，问了好多车友，发现根本都找不到这辆车的车主，珍稀程度堪比大熊猫。

1.2L自然吸气发动机匹配CVT变速箱，最大马力91匹，最大扭矩118牛米。1.2L自吸还匹配CVT，这简直就是灾难。

花10万买个二手英格尼斯，没有倒车雷达、倒车影像、没有天窗、手动调节座椅，后面还是鼓刹、扭力梁。价格贵的原因，无非是因为进口的身份，而且保有量非常低。

如果你买英格尼斯，10万有7万都是花在了追求个性上，但个性要付出代价的，兄弟我劝你还是算了吧，更推荐你看看2011款的MINI Countryman，MINI车友会了解一下。

微信网友：半月板杀手

鼠哥鼠哥，手里有四万块钱的预算，想要买一辆性能一点的国四车辆，德国车最好，要有改装潜力，求鼠哥推荐。4万的预算想买性能车，除了高尔夫的MK4，东南汽车的菱帅，其实还有一款更好玩的德国车，那就是2009款到2011款的大众速腾1.8T手动冠军版，这个车的乐趣还是很多的。

现在2009款的二手价格在4万元上下，2010款的稍微贵一点，在4.5万左右。

当时和它同期的还有1.4T和1.6L排量的车型，但是它们都不如这个1.8T的第二代EA888猛，再加上手动变速箱，车身相对比较短小，看着普通，开起来快乐。

这代车型的外观还是老款的外观设计，圆灯的那种设计，现在看起来还比较有情怀，属于耐看型。而且市场上关于它的改装件也不少，可玩性还是很高的。

当然这个第二代EA888还有一个人尽皆知的通病，2000公里一升机油，解决这个问题的成本我之前也说过，4500元到6000元左右，把活塞环、曲轴油封、缸垫、油气分离器等等这些换掉，就可以解决这个问题，但要注意不是永久解决，大概在2年后左右还会出现这个问题。

如果你的预算能到6-7万左右，还有一款更好玩的明锐RS。

2.0T的发动机开起来一点也不比GTI差，外观也不错，空间比GTI实用，缺点同样是烧机油，但是在这个价位里，它几乎没有对手，希望能帮助到你。

这期ASK到这里就结束了

我们下期再贱~

5年车龄二手车比价 速腾、朗逸、宝来谁最保值

A级车市场最保值的车当属日系，无论是丰田卡罗拉还是本田思域，不要说价格坚挺，甚至在二手车市场“一车难求”。

那么A级德系车谁更保值呢？我们以德系三大销量支撑车型，朗逸、速腾、宝来举例。

三款车目前属于同一平台（MQB），配置和设计上各有高低。但原汁原味的当属速腾，是全球同步车。而朗逸和宝来则属于中国自主研发的大众车型。

但在新车销量排行榜中，朗逸排第一、速腾排第二、宝来排第三。似乎并不是所有人都喜欢原汁原味的德国产品。

而新车价格方面，原汁原味的速腾价格最高（12.89-19.19万）、朗逸第二（9.99-16.19万）、宝来第三（9.88-15.60万）。

三款车我们分别选择2015年款销量最高的入门级1.6L自动挡车型，这样对比更加公平。三款车都采用了1.6L自吸发动机+6AT变速箱，调校略有不同，功率相差无几。但因为不是双离合变速箱，因此在二手车市场颇受欢迎。

三款车中最贵的依旧是速腾，1.6L自动挡入门级车报价14.38万，而朗逸排第二，报价12.19万，宝来排第三，报价11.68万。

原汁原味的德国速腾，贵出来的2万多元主要体现在多连杆独立后悬挂、中控大屏、转向辅助灯、全车一键升降车窗等配置。其他方面三款车几乎一致。很多人耿耿于怀的就是朗逸新宝来的扭力梁后悬挂，认为多花这2万买速腾也值了。

但到了二手车市场，尤其是5年车龄的二手车，似乎人们就忽视了速腾的所有优势。而速腾多出来的2万元价差，不但没有在二手市场体现，还更便宜了一些。

从5年车龄二手车报价上看，原价12万多的朗逸保值率最高，普遍价格都在7万以上，最高价格7.88万，保值率约等于65%。

而5年车龄的速腾，最高价格虽然是7.9万，但因为原价14.38万，因此保值率只有55%

5年车龄的二手宝来，最高售价是7.3万，但因为新车价格最低，所以保值率也高达62.5%。

因此最终二手车保值率的排行顺序是，朗逸第一、宝来第二、最贵的速腾屈居第三。

之所以做这个比较，是想告诉购车者，在考虑买车的时候，很多因素都会影响最后的决策，但二手车残值是直接关系到你利益的。因为谁都不会一辈子只开一款车，早晚有换车的时候，5年正好是换车的一个坎儿，谁的保质量最高，谁的损失越小。

相反，当你去二手车市场选车的时候，也要看看，谁的性价比最高。

最后的建议就是，买新车你买朗逸和宝来最保值，但如果买二手车，挑选速腾就最划算。