50万预算选择这辆二手的宝马M3四门版如何？网友：这车得好好考虑

Hello，大家好，检车家又和大家见面咯，欢迎大家收看本期二手车检测趣事。我是人见人爱，花见花开，事故车见了我都绕开的检测师瑶瑶。以前做汽车维修的时候特别喜欢一个品牌的车，尤其是这品牌的性能车，相信也是不很多男孩子的dream car，而且都希望长大了能挣到钱去买一辆，即使买不起，能去租一辆来开开试试都很开心，所以你们觉得会是哪个品牌的性能车呢？

宝马M3这款车我就不去将它的历史了，这车的粉丝对这车的了解那是杠杠的，尤其是这款车有一批情怀粉丝，所以我们还是来说说这车的故事吧：我的客户是一位车商，受他的委托检测一台宝马M3，因为车在外地，他出去一趟的费用就收这么一台车也不划算，于是找到我们帮他验一下，客户说卖家微信上给他讲车辆右侧有点小碰撞但不大，叫我到时候多注意看下，这点肯定是没问题的，咱们可能记不住这车的参数，但是验车还是负责的！

来到客户发给我的检测地点我便联系了卖家，没一会儿卖家开着车就来了，检测地点是一家维修店，卖家选的，也挺方便后面底盘检测的。这是一台2014款宝马M3 四门轿车，出厂日期：2014.9，初次上牌：2015.6，表显里程：8万公里，卖家报价：未知。感觉这有点年份的性能车买来改装的不少哈，之前看一些网友也提过，改了过后如果不太那啥车况都有点糟糕，但这台车是啥情况得检测才行啊。

虽然不知道卖家报价是多少，但是这车我去一些二手车平台看了一下， 同年份的公里数差不多的报价大概在50万左右，可能有朋友会觉得有点贵，但是你要知道这车当年落地估计都是110万左右的！也就是说开了6年贬值了60万，甚至更多，因为这种二手车砍价也不是少几千的嘛，所以这样来看买豪车选二手挺香的。好了时间紧，任务重！长话短说、开始今天的主要检测任务，看看这台宝马M3车况究竟如何。

咱们先绕车一圈看看有哪些问题：初步对车辆前杠检测发现喷漆痕迹，且固定螺丝存在拆卸、内部存在新旧色差，与车辆年限不符，确定更换。

车辆前部两侧大灯固定螺丝均存在拆卸痕迹，但出厂日期与车辆总装出厂日期相符，为2014年09月不符合更换逻辑，有可能是更换前杠导致的连带拆卸。

对右前叶子板检测后发现明显异常，叶子板内外侧均存在喷漆痕迹（可以对比叶子板加强筋）且螺丝存在拆卸痕迹，漆面数值也不符合原厂标准，基本检测确定叶子板更换。

车辆的右前门检测后也发现异常情况，固定螺丝存在拆卸痕迹，漆面数值为:75.6um，正常原车漆面数值在100um-130umum之间，依此可以确定车门更换（更换无色漆车门，接着二次喷漆做工未达到原车标准）

依此按照顺序检测发现车辆右后车门及右后叶子板局部存在钣金修复现象，漆面数值分别为731um-776um，但固定螺丝并没有拆卸痕迹，可以排除更换，同时内部车体结构件也并无异常，排除严重撞击事故。看来右侧是存在碰撞，当然不是很严重那种，没有伤到结构件，这点也还好。

车辆左侧外观覆盖件检测下来并未发现异常，漆面数值也是正常的，同时肉眼观察也没有发现喷漆痕迹，可以确定为原厂。

全车玻璃检测下来没有发现异常，出厂日期均为2014年08月，符合车辆总装出厂日期，同时玻璃无破损，可以确定为原厂。

发动机舱内干净整洁，看上去没有异常的损坏和修复痕迹，整体比较中规中矩，但细节处还需进一步检测，毕竟不能只看表面。这台M3搭配的是3.0T、L6发动机，有431匹马力，最大功率317，最大扭矩550，零百加速4.1秒，这参数直接告诉我们这车就是一台猛兽啊，有些改装玩家估计能把这车改进4秒以内，那真的可以去赛一赛超跑了是吧。

机舱两侧减震器塔顶及叶子板加强筋检测下来没有发现异常，表面无弯曲褶皱修复痕迹，漆面数值符合原车标准，基本可以排除车辆前部两侧的严重事故撞击。

机舱两侧纵梁前部无弯曲褶皱焊接，周边附件无拆卸损坏现象，符合原车标准，基本检测下来可以排除车身前部的事故撞击。

发动机顶部气门室盖目前为原车出厂状态，固定螺丝无拆卸，出厂日期与车辆总装出厂日期相符，初步可以排除发动机分解维修嫌疑。

发动机两侧进排气歧管目前不存在拆卸痕迹，进一步可以排除发动机分解维修嫌疑。

从机油加注口观察发动机内部正时链条固定螺丝没有发现拆卸痕迹，目前为原车出厂状态，车辆电瓶目前处于亏电状态，但不影响目前使用，如果经常使用车辆的话还可以暂时不用更换。

驾驶舱内干净整洁，没有严重的磨损和异味，看上去还算是比较新的，接下来就看下细节处存在什么样的问题。这M3内饰的运动气息很足哈，这运动座椅就给人一种战斗的气息，男孩子开着是真的很帅啊，尤其是在过弯超过对手那一瞬间，啧啧啧，爱了。

我们可以很清楚地看到仪表台骨架及转向柱没有拆卸痕迹，同时表面也不存在异常的锈蚀及打磨痕迹，初步可以排除水泡现象，但检查车辆座椅时发现座椅存在拆卸痕迹，且存在异常的锈蚀痕迹，难道是水泡车？继续往下看。

车内地毯底部包括线路内都没有发现泥沙痕迹，出厂日期也与车辆出厂日期相符，随后卖家说之前座椅改了赛车座椅，原车座椅一直在自己家库房放着，可能是长时间受潮导致。

进一步检测发现车辆右前安全带出厂日期为2017年12月，晚于车辆总装出厂日期三个月，且固定螺丝存在拆卸痕迹，可以确定更换，至于更换的原因应该和右前车门更换有关系，但反复检查副驾驶气囊后并无更换痕迹。

随后启动车辆仪表盘显示公里数为8万公里，经过目前对车辆综合检测同时结合维修记录公里数显示基本可以确定公里数正常，无调表现象。

接着用诊断电脑对车身系统电脑版检测后结果显示主驾驶座椅目前存在多个故障码，但对应功能并无异常，应该是更换座椅拆装传感器虚接导致。

随后把车开到举升机开始对底盘进行检测，拆掉护板后发动机变速箱底部内有严重的渗油和托底痕迹，整体看上去还算比较不错？

首先对车辆前后悬挂检测后发现拆卸痕迹，卖家也表示之前有过改装，现在还原了，然后换了两个三角臂，跟事故无关。

发动机变速箱结合处及周边附件螺丝目前没有拆卸痕迹，缝隙处也不存在渗油现象，结合机舱对发动机的检测基本可以确定发动机变速箱为原车出厂状态。车辆的全段排气也存在拆卸痕迹，不用多讲和之前的改装有关系。

车辆尾部差速器固定螺丝存在明显拆卸痕迹，如图所示目前胶套是后期改装更换状态。

四条改装加大2019年更换轮胎目前磨损程度正常，入手后还可以继续使用，无需更换。

经过近近两个小时对车辆综合检测来看，综合车况不能说多好，但是也不能说很差，二手车有点小磕小碰这是很正常的，看你从什么角度来看待这个问题了。右侧确实存在碰撞但并不严重，车辆存在偏重度改装史，对车辆后期的使用有很大影响，同时对价格也影响很大，当然这两个影响也分人，你如果买这车介意这些，也不希望买到改装过的车，那自然影响不小，但是如果你本身就是改装圈儿的，那就另说了，不过感觉不少人买这车拿来改装的可能性是很大的，之前看网上一些网友也说过买性能车不玩儿，还有啥意义呢？对吧。今天这台车是车商收购检测，具体价格我也不知道，各位觉得这台车什么价格买到手更合适呢？

好了，今天的检测分享就到这了，我是检车家的一名二手车检测技师。喜欢就赞、不喜欢就喷。我修车多、读书少，写得不好，请大家多担待。检车家，愿做你最懂车的朋友！

当年110万的宝马M3现在只卖38万？你愿意为情怀买单吗？值吗？

哈喽大家好，检车家老司机又和大家见面了，欢迎大家收看本期二手车检测趣事。我是检车家彪哥，不仅仅是一枚二手车检测技师更是一枚事故车劝退师，最近每天都在降雨，但是有句话说的好，风里雨里，只要你有二手车检测的需求，我们检车家等你。好了闲话不多说，今天给大家带来的是一辆宝马性能车，他就是2011款宝马M3。

奔驰AMG、奥迪RS和宝马M分别是三个豪华品牌性能车的运动系列产品，在车汽车界里有着日耳曼三剑客的美誉。它们都有大隐于市的性格以及扮猪吃老虎的能力，走在路上无知少年只会认为你这车改的很酷，当有人向你挑衅的时候，而你只需要用6成功力就可以分分钟教他做人。

关于M3的其他传奇经历相信大家早有耳闻，彪哥在这里就不做复述了。

今天这位粉丝确是一个实实在在的宝马粉丝，在他眼里宝马M3才是真正的操控之王。在所有的M系列中，他最中意的还是M3。4.0V8自然吸气，前置后驱、4S破百，操控比起M5它要更加灵活，转向极其精准，比起M2它则多了后桥限滑差速器，可以轻松飘起来。

说了这么多还是给大家介绍下今天的主角吧！今天受客户委托要检测的是台宝马M3碳纤维版，没有错，今天检测的就是12年的4.0L宝马M3，表显里程41887公里，出厂日期为2012年的2月份。卖家报价38万，当年新车报价110万。

而之所以选择二手车，也是因为看中了二手M3的性价比，客户说自己预算有60万，但是只愿意出40万以内，剩下的20万计划拿来养车。好吧，我承认是贫穷限制了我的想象，通常我一般是预算10万块钱买车，再预算一年还账。通过这个数据可以看出，M3虽然操控是出了名，但保值率并不理想。第7年就只有不到36 %的保值率。这对于买二手车的用户来说可是极大的诱惑，谁不愿意花更少的钱买到更好的车呢？

众所周知，应用碳纤维的主要目的就是车身轻量化。减轻车身质量提升动态响应，这台M3将整个车顶用碳纤维材料制作。车顶为整车的最高点，减轻最高点的质量就降低了整车的重心，降低了重心就有力于车辆稳定性的提升。不过这台M3只有车顶和后视镜为碳纤维材料，可能从数据上看车身质量仅仅会降低几公斤而已，就像当初的我一样，也觉得这几公斤的质量对于降低重心起不了太大的作用，但是各种技术不能单一拿出来看。M3是一台性能车，所以哪怕重量降低一公斤对于它来说可能就是性能上的突破。

好了，废话不多说！立刻开始着手检测。由于车身外观贴有隐形车衣，会造成漆面数值整体偏高，不过虽然是这样，也丝毫不影响我检测，全车金属漆面检测下来，数值大都在220um左右浮动。因为是贴车膜的原因所以200多点就是这辆这车的正常漆面值！当然了还是有数值偏高的的区域，我们接着往下看。

在检测机盖的时候，发现机盖的数值明显偏高，不过数值不是很高，达不到钣金程度，最多也就是二次喷漆情况。不会有什么影响，金属漆面检测完以后。接着检查前后杠，都发现了二次喷漆以后边角留下没有处理掉的残漆以及漆面上比较明显的脏点。

由于宝马m3的两个前翼子板是塑料的，无法用仪器测试，所以还是得靠我大彪哥的火眼金睛观察判断是否存在有过喷漆，这不，在左前翼子板的边角出还是发现了喷漆以后形成的脏点和残漆。

检测完外观，接下来检测机舱。宝马M3搭载了一台4.0L 420马力 V8发动机，最大功率309 千瓦，最大输出420 马力，最大扭矩400 N.M，这样的动力在中型车级别的竞争对手里面，算是比较可以的了！但宝马M3发动机也不是太弱。宝马M3 发动机4.0V8与7挡双离合搭配，操控性还是比较好的，7挡双离合变速箱显然是为了高传动效率和换挡速度，最大程度减少动力的损失。

首先检查机盖螺丝，没有发现拆卸的痕迹。接着检查大灯和翼子板的固定螺丝时，发现两侧大灯和左前翼子板的固定螺丝有较为明显的拆卸痕迹，但是并没有发现有更换的痕迹，推测可能是维修以及喷漆时导致的拆卸。

发动机和气门室盖螺丝均无拆卸，也没有发现漏油漏水现象。减震器塔封螺丝也没有拆卸痕迹，但减震包并无修复痕迹，可以确定减震包目前为原厂。

机舱整体检测完以后，并没有发现漏油和拆卸痕迹。接下来该检测油液的使用情况了。

1.机油已经明显发黑，建议后期更换，可以重新确定一下保养的公里数，也可以使发动机内部正常散热，保持一个最佳的工况。

2.电瓶需要更换，不过暂时不影响使用，留意一下后期的使用情况即可。

3.防冻液使用情况没有问题，还可以继续使用。

4.刹车油含水量1%属于正常，可能有的人会问了，刹车油里面怎么会有水呢，给大家科普一下，在车辆正常的行驶过程中，刹车油与外界空气循环产生杂质进而提高含水量，当刹车油达到一定含水量时，高温会使水分蒸发汽化，进而在刹车油管中形成气阻，导致刹车迟钝，滞后甚至失灵的情况，所以含水对于刹车油很重要的指标。

检测完机舱，接下来检查内饰，M3的内饰和普通3系看起来差不多，中控台造型完全一样。不同的地方就是M3使用了更高级的材料。比如看起来很像碳纤维的装饰条，其实是用特殊工艺制作的牛皮包裹而成，关于舒适性配置，M3基本上也没什么特别的。无非就是导航、双温区空调这类东西，像什么按摩座椅、车载冰箱这类享受型的玩意儿统统没有，甚至通风座椅都不提供。

首先对车辆地毯部分进行检查，主要看有无涉水、泡水等情况，可以明显看出座椅螺丝并没有拆卸，当然螺丝也只是判断一部分，还需结合其他部位进一步判断。

座椅底部没有锈蚀痕迹，后备箱底部、地毯下面均没有干燥整洁无泥沙，至此基本可以判断这辆车无涉水情况。

主副安全气囊没有拆解痕迹，全车的安全带生产日期也符合车辆出厂日期。

接着测试按键的功能性，均无任何异常，检测空调制冷制热都能正常工作。经过对内饰细致的检测发现，车辆内饰磨损情况不符合实际行驶里程的磨损，可能车辆存在调表情况。那到底有没有调表呢！我们在后面检测是再加以确认。

静态检测完毕，接下来就该路试和上架了，路试就在去上架的时候测试了。（出于安全考虑，公司规定路试不允许拍照，所以飙车的画面请各位老司机自行脑补）说一下这台车的路试感受：M3搭载名为M-DCT的双离合变速箱，由德国Getrag供应，宝马对其进行了大量程序性开发。光是挡杆操作就别有特色：短小的挡杆采用轻触式操作，挂入D挡后松开油门，车子并不会蠕动，必须踩下油门才能让车子动起来，自动模式下把油门踩到二分之一处变速箱就会迅速降挡，源源不断的动力随之喷涌而来，档位和油门的配合很是灵敏。

总结路试：此车表现一切正常，提速有力、换挡顺畅无顿挫、转向精准，综合表现中规中矩，无异常。

路试结束以后，来到卖家提前约好的修理厂上架，把车升起来以后，底盘整体也是比较干爽，十分的规整。毕竟是辆性能车，肯定会考虑车辆的气动和整体性。也就是属于正常情况吧！

把护板拆下来看发动机，发动机底部非常的干净，发动机与变速箱连接的螺丝也是没有拧动拆卸痕迹，发动机没有渗油漏油的现象，看起来挺不错的。同样对底盘每个部件都认真了检查了一番，可不能大意马虎，发动机及附属件并没有拆卸维修痕迹，元宝梁及悬挂系统都处于原厂状态。

在检查到变速箱的时候，发现变速箱有渗油的现象，而且有点严重，并且在护板上有一滩比较多的油渍，但是并没有拆卸痕迹，可能是由于变速箱油底壳的密封垫老化导致的，后期整备的话可以将变速箱油和变滤一起更换。还发现轮胎有过更换，四轮轮毂存在不同程度划痕。而且刹车片的磨损程度也比较大，根据上面内饰的磨损情况在结合轮胎和刹车片的磨损可以确定车辆有过调表情况！

最后对车身电脑进行一个故障码读取，发现车身电脑存在比较多的故障码，不过暂时不影响使用，不过为了车辆的可靠性与行驶的安全性，后期去4S店做一下进一步检查比较好。

车况总结：

车辆外观检测：外观贴有隐形车衣，局部有破损，左前翼子板拆卸喷漆。

发动机舱检测：机舱正常保养痕迹，大灯日期磨损，大灯拆卸，机油脏污，电瓶需更换 。

车辆内饰检测：内饰正常使用痕迹，中控细微划痕。

车辆功能检测：存在故障码。车辆存在调表情况。

车辆路试检测：暂无异常

车辆底盘检测:前轮轮胎已更换(15年) ，后轮轮胎老化，四轮轮毂存在不同程度划痕，变速箱油底壳渗油。

当然了车都检完了。肯定要给客户把基本车况说下。给客户说完之后，客户表示这车况还是可以接受的，但价格可能要和卖家好好谈谈了。说车卖家就过来了，拉着客户坐进里面的茶座上开始砍价了！

当然同款车在二手车之家报价大概在38万左右，如果到实地看车进行砍价的话成交价格预计在36万左右，具体还要看车况，毕竟二手车一车一况，一况一价，不同的车况价格自然也就不一样。所以说购买二手车一定要睁大眼睛，不要被花言巧语蒙骗。

不知道各位老铁们怎么看？你们觉得这个价格合理吗?

我们作为第三检测，会把最真实的车况告诉客户，无论客户最终是否购买此车，我们能满足客户买车之前最基本的知情权，让客户更加放心的去做选择。像我们在普通的二手车市场上买车，有些卖家对车辆的介绍多数都会有所夸大和有所隐瞒，卖家不会把所有的问题都告知客户，只会轻描淡写。剩下的就是看客户自己对于车的认知情况了！所以说买二手车的时候，建议大家一定要找一个懂车的朋友帮你看看，让自己买的安心，开的舒心。

才开5千公里就贬值50万！这辆2016款的宝马M3限量版值得捡漏吗？

Hello，大家好，没错儿还是我是检车家靓仔，欢迎大家收看本期二手车检测趣事。我就是玉树临风，英俊潇洒，事故车都不敢见我的靓仔，靓仔是一枚修过车的二手车检车师，更是一枚事故车劝退师，闲话不多说步入正题。

宝马M系列可以说是我们最为熟悉的原厂高性能改装之一，M部门成立于1972年，最初只是为了参加赛车运动而专门设立的改装部，建立之初只有8名员工，但也就是这8名员工，开创了宝马M系列的传奇故事。宝马M是一个庞大的家族，大部分的宝马车系都有M版本，而其中最为著名而且有代表性的当数宝马 M3。

BMW M3最初是为了获得Group A赛事的参赛资格而打造的，在第一代至第四代中（E30、E36、E46、E90、F80），无论是双门轿跑版、敞篷轿跑版还是四门轿车版，都是以M3命名，但第五代中则因BMW对产品序列进行细分和调整而有所改变，目前仅剩下四门轿车版仍归于M3车系。可以说这一代的四门版M3不仅延续着优秀的赛道基因，同时还能满足于日常的家用买菜。

受客户的委托，今天靓仔我检测车辆正是一台第五代宝马M3，代号为F80，配置为竞速限量版，目前只表显里程只行驶5千多公里，那么这辆M3车况到底怎么样呢？下面咱们就进入主题，开始检测。

车型年款：宝马M3 2016款 四门轿车 竞速限量版

表显里程：5826KM

初登日期：2017年6月

新车指导价：111.08W

卖家报价：66W

检测地点：广东 深圳

今天这辆竞速限量版与普通版本的M3最大的差异体现在外观上，竞速限量版配备了更加激进的运动套件和20寸的多条幅轮毂，发动机调教提升了19匹马力，但是指导价却相差了14.28万，看来这辆M3的原车主应该是一位“颜值控”。

老规矩，还是先从外观开始检测，这辆M3前后保险杠都有过改装复原，并且改装的还有些简单粗暴，在碳纤维前唇上直接打孔。

车身外观贴有隐形车衣，可以有效的保护漆面被划伤，当然漆面数值也会偏高，原厂漆面加上车衣的厚度大概数值在260μm左右。

一圈检测下来，全车的漆面都在260μm左右，上下浮动不大，没有钣金修复的痕迹，可以确定都是原厂漆。

A、B、C柱以及门槛等主要结构件漆面正常，没有变形钣金等修复痕迹，四个车门螺丝固定螺丝正常。

全车玻璃的生产日期都在16年，没有发现重新打胶安装的痕迹。

检测完外观，接着来检测机舱，可能是停放的时间比较长，机舱内有覆盖着一层灰，各个部件看起来非常规整，没有拆卸的痕迹。F80 M3原厂搭载的是一颗代号为S55B30的直列6缸双涡轮增压发动机，排量为3.0升，最大431匹马力和550N.m的扭矩，变速箱为7档双离合。

F80 M3车身多处使用增强型碳纤维复合材料，使整车重量相比上代四门版M3减轻5kg。此外，还采用增强型碳纤维复合材料的传动轴，使得整车重量较上代车型减轻40%，超轻的车身重量使得其百公里加速仅为4秒。

机舱内首先检查机盖螺丝，发现明显拧动拆卸的痕迹，接着检查大灯和翼子板的固定螺丝时，发现两侧大灯和翼子板固定螺丝也有较为明显的拆卸痕迹。

但是检测翼子板内侧漆面，机盖边缘处封胶以及大灯生产日期都是正常的，没有更换的痕迹，推测最大可能就是改装拆卸造成的。

减震器固定螺丝拆卸。

但是减震器的生产日期正常，为原厂减震器，应该也是之前有过改装。

不过前部的水箱框架、机盖锁、以及防撞钢梁都没有拆卸更换的痕迹，基本可以确定这辆M3前部没有重大碰撞事故。

发动机这块的检查，发现这辆M3的涡轮进气管路部件有拆卸痕迹，发动机的其它部件都还正常，这种情况最大的可能就是刷过介，改个外观，动个进排气，其它的并没有发现什么可疑的地方。

接着对全车的油水进行检测，发动机内部十分光亮，没有一点积碳的情况，机油成色透亮，不过防冻液已经到达了下线，需要及时添加。

检测完机舱，接下来检查内饰，M3的内饰和普通3系看起来差不多，中控台造型完全一样。不同的地方就是M3使用了碳纤维的装饰条，“丁字裤”的M运动方向盘以及M系列独有的“小鸡腿”档把，整个驾驶舱看起来也是非常的干净，几乎没有磨损，给人的感觉和新车差不多。

发动机启动正常，怠速有些轻微稳，可能是之前改装过进排气电脑程序没匹配好造成的，后期还得去专业的维修厂或者4S店检查匹配一下。表显里程5826km，符合内饰整体的磨损情况。

安全带生产日期正常，卡扣内也没有任何的泥沙锈蚀痕迹。

车内地毯干净整洁，没有泡水后发硬的手感，座椅固定螺丝没有拆卸，滑轨内没有泥沙锈蚀，基本上没有涉水的可能。

对仪表台检查主要是确定其是否有过拆卸，一般的水泡车或者是事故车都会进行拆卸。可以看到仪表固定螺丝没有拆卸的痕迹，仪表骨架也没有生锈，其次副驾驶安全气囊固定螺丝也没有拆卸。

对车辆后部进行检测，左右两侧叶子板以及后围板焊点均匀，没有二次切割焊接的痕迹，排除车辆后部有碰撞事故的可能。

最后对车身电脑进行一个故障码读取，发现车身电脑存在比较多的故障码，都是一些原车主改装音响和中控主机时留下的，暂时不影响正常使用。

静态检测完毕，接下来就该路试和上架了（出于安全考虑，公司规定路试不允许拍照，所以飙车的画面请各位老司机自行脑补）。M3搭载名为M-DCT的双离合变速箱，由德国Getrag供应，宝马对其进行了大量程序性开发，光是挡杆操作就别有特色：短小的挡杆采用轻触式操作，挂入D挡后松开油门，车子并不会蠕动，必须踩下油门才能让车子动起来，深踩油门变速箱降挡迅速，档位和油门的配合很是灵敏。悬架偏硬，虑震很清晰，路面稍微起伏就能明显感觉出来，这不是一台舒适的宝马。

路试结束以后，来到提前约好的修理厂上架，把车升起来以后，底盘整体也是比较干爽，十分的规整。毕竟是辆性能车，肯定会考虑车辆的气动和整体性。

轮胎是米其林的PS4高性能版本，生产日期为2016年第19周，胎壁上没有任何裂口或者是鼓包的情况，刹车盘刹车片的磨损情况也很轻微，符合5千多公里的里程数。

发动机变速箱结合处螺丝、发动机油底壳螺丝、变速箱机脚垫以及发动机机脚垫螺丝均无拆卸，这几个螺丝都是重中之重，从这些地方来看，可以排除发动机变速箱分解维修的嫌疑。

排气支管螺丝有过拆卸，变速箱油底壳也进行了改装更换，其它的没有发现异常。

支臂、拉杆、刹车固定螺丝都有拆卸，但是现在配件的生产期日与车辆生产日期相符，唯一的解释就是之前改装过现在已经复原了。

车况并不复杂，2个小时左右就全部检测完成了，简单总结一下车况：这辆2016款的M3竞速限量版，全车没有重大事故、火烧、水泡和调表的情况，多处部件有拆卸情况，但是都是原厂部件，靓仔我按照目前的检测来综合判定，可以确定这辆M3是一辆改装复原车。不过好在车辆公里数很少，轮胎、刹车这些部件磨损正常，应该只是属于轻度改装。

当然，车检完了肯定要给客户把基本车况阐述一下，跟客户说完之后，客户表示这车况还是可以接受的，但有过改装的经历，价格方面可能要和卖家好好谈谈，说着说着卖家就走了过来，随后，靓仔我告别了客户前往下一个检测地点，而卖家拉着客户坐进里面的办公室，泡上了一壶茶开始砍价了！

这辆M3也是靓仔我的Dream car，同款配置和年限在市场上的报价大概在62—63万左右，但毕竟二手车一车一况，一况一价，不同的车况价格自然也就不一样，今天检测的这辆M3虽然有改装的经历，但是整体车况非常优秀，公里数也不长。后来，靓仔我正在检车时，收到客户发来的消息，说M3已经拿下，和卖家砍了1万多下来，如此算下来还是很值得入手的，在此也要恭喜客户大哥，找到了自己心仪的那辆车。

好了，今天的检测分享就到这了，我是检车家的一名二手检测技师靓仔，如果您有心仪的车辆需要检测或者二手车相关的问题，可以在评论区给我留言，我都会及时回复大家，检车家愿做你最懂车的朋友！

编辑：菠萝仔

审核：龙

12年3万公里，车况精品，为什么这辆宝马M3让买卖双方差点翻脸？

哈喽！大家好，我是检车家小林子，一个废话多过文化的退役汽修工现役检测师，现在全身心投入于二手车行业，帮助客户解决一切问题是我的服务宗旨，用过都说好！欢迎大家收看本期二手车检测趣事，本期为大家带来的是宝马性能车的代表——M3。

经历了多年的更新迭代，宝马的M3已经到了G80年代，但是最受车迷喜爱的恐怕还得数上上一代的E92和E93车型了吧！在它隆起的引擎盖下，安放着的是一具大排量高转的V8自然吸气发动机，可以提供420Ps的最大马力，同时也是M3车型的自吸绝唱。而且这一代M3的外观极具攻击性，前包围的大型进气格栅，隆起且拥有两个导风口的发动机舱盖，子弹型的后视镜以及双边四出的排气管等，无不给人一种“别惹我”的感觉，同时也与普通的3系区分开来。

而咱们的客户是个成都土著，自己经营着一家改装店，也算是阅车无数，却只对E92版的M3情有独钟，问起原因，客户大哥说“我是想要玩真正的M3，不是玩那些扎沃尔（四川方言，带有贬低的意思）M3”。而让我检测的这辆M3，是大哥的一位朋友带来的，同样也是阅车无数，要不是因为这段时间资金周转困难，又怎么会把自己的宝贝儿拱手相让？毕竟自己也是在这车上面下了血本，光改装件都花了不少钱，不过这就超出我的知识范畴了，有懂的朋友可以给我科普科普。

说起是怎么认识这位朋友的，这其中的缘由，大哥也是特意给我讲述了一番，我自然就是洗耳恭听了，因为事情的起因正是我感兴趣的机车，为了方便大家阅读，这位朋友我就称为小哥吧！大家都知道成都是三环以内禁摩嘛，但其实懂得都懂，骑行环境还是很轻松的，除非是遇上特殊时期，一般情况下都是睁一只眼闭一只眼的。但巧就巧在，那天大哥出门时可能没看黄道吉日，刚出家门不久就被逮着了，同时被拦下的就有这位小哥，于是两人在等待开罚单的时候就聊了起来，这一聊没想到还挺投缘的，好友一加从此就成了骑友。你们说我骑车时咱没遇上什么艳遇呢？你们别想歪了啊，虽然咱们成都是那啥，但我可是正经人。

人家亲兄弟都要明算账，朋友之间也得坦诚相待才是，大哥也是为了不损伤朋友之间的友谊才委托小林子我来检测一下，而且小哥还特地告诉过大哥这车是有过调表的，调了5000多公里，至少在他买车时车商是这样给他说的，不过当时他在买这车时就没有找过检测机构来确认车况，只是自己大概看了看就付款了，因此对这辆M3的真实车况也不是很了解，所以一听说大哥还找到了我们后，小哥还推掉了约会特意来看我现场验车，大哥也是特地嘱托我要好好检，甚至还偷偷给我说，“你帮我看看这公里数是不是真的只调了5000？不过我丑话说在前提，这万一检查出了什么差错，友谊的小船会不会说翻就翻？那话不多说，赶紧开始检测吧！

车型：宝马M3 2011款 M3双门碳纤顶版；

出厂日期：2011年12月；

上牌日期：2012年7月；

表显里程：3.21万公里；

新车指导价：110.5万；

熟悉我们的粉丝应该都知道上面的车辆信息中我们一般都会加上“车商报价”或“市场行情”这一栏，但因为这辆M3是个人与个人之间的交易，所以肯定就没有车行放在车上的售价信息了。再加上这种性能车很少有纯素车的，车主的个人改装和用车习惯肯定也会影响车商的收车价格，所以才会有上面低的29万，高的45万的区别。而且这种私人问题我也不方便多嘴，客户愿意给我说，我听着便是，不愿意说，那自然是有他的打算，我只管做好我的本职工作就是了。

可以看出，小哥在外观上还是下了一番功夫，虽然改动不大，但我觉得看上去还是很协调的，有一种披上轻甲的少女之感？美中又多了一丝英气。而且整个外观覆盖件的保存情况也很不错，几乎没有大的修复和破损，不愧是小哥的心肝宝贝儿。而且全车还贴有隐形车衣，看来小哥对“少女”的“容颜”保护地非常到位。小哥也说了，除了前后杠外，其他的都是原版原漆。这怎么还给你骄傲上了？

接下来就该我展现真正的技术了，首先是前保险杠，螺丝有拧过的痕迹，但是水箱框架和防撞梁的固定螺丝都没有动过，这基本就可以排除车头有过重大事故了。

其次是左右两侧的大灯，没有问题，但是都有拆卸痕迹，我估计应该是拆装保险杠的时候合缝隙时造成的。

整个左侧同样很完美，在车衣的保护下，整个漆面数据非常平稳，既没有划痕，也没有重新喷漆，甚至连车衣都没有破损的地方。这下我是有点相信小哥和这辆M3是“真爱”了，没让它受到一丝伤害。

车尾也是，除了后保险杠有拆装修复痕迹，左右两个尾灯有拆过装外，其余部分都是原版原漆。既然如此也就排除了车尾有过重大事故的可能。

右侧依然没有什么劲爆的发现，这车况要不是我亲眼所见，你说它已经上路超过十二年，看我会不会信？

发动机也是锃亮，猛一看还真没什么使用过的痕迹，再结合上目前我已知的车况，反正这3万多公里的里程数还是很有说服力的。我这正盯着发动机左看右看的时候，小哥冷不丁走到我身后说，“看发动机了嗦，咋样嘛，巴适哇，这时间也没过好久得嘛，你还说要两个多小时。”，既然你都问到我头上了，我这不得商业尬吹一番？“你这车保养的怎么好，都没什么可以检查的地方，当然就快喽！”

那这发动机又保养得如何呢？首先看到的就是一根巨大巨有质感的进气道，气门室盖有拆装痕迹，进气歧管和排气歧管也有拆装痕迹，已经有点发动机大修过的特征了，不过也不排除是因为改装进行的拆装，具体的还是要等一会儿底盘升起来后再一探究竟了。咱们先来看看内饰的情况，因为这里可是重头戏。

这改装你们给几分？够不够专业？泡水什么的待会儿再检测吧，这内饰我得仔细端详端详，改装车我是检过不少，但这改内饰的还是头一回。

再上一张细节图，这改装过的座椅和方向盘带来的视觉冲击力强不强？一座上去就给了我一种想冲上赛道的想法。车主还加装了一个油压表，专业玩车的确实不一样。而且在通过仔细的排查后排除了水泡车的可能。

最后再读个车辆OBD内饰就算检测完成了，结果你们猜怎么着？这个朋友不太老实啊！读出来倒数第二次的公里数都是5万多公里了，感觉这友谊的小船有点危险了呢？另外还有一个故障码是关于安全带锁扣的，因为换了座椅的原因，这倒不是什么大问题。

这下我就难办了，说实话吧，怕两人的关系闹僵，不说吧，就是对客户不负责，这可真是考验我为人处世的时候，恰巧我这人话多又嘴笨。哎！走一步看一步吧，先检测了底盘再说。

刚刚检测外观覆盖件时我还没仔细看，结果等车升起来后，好家伙！这些改装件不得花个好几万？四个brembo卡钳，还有改装的刹车盘。

四个避震也升级了欧林斯避震。欧林斯的大名我也是如雷贯耳，早些年我还在骑摩托时就有过加装的打算，到今年都要退圈了还在打算，毕竟我的钱包不允许。话说这根避震摩托车是不是也可以......？

震惊归震惊，但检测还得继续，发变连接处的螺丝有拆装，变速箱脚垫螺丝发动机机脚螺丝均有拆装，这代表着发动机和变速箱都落过地，也就是拆下来过，变速箱的油底壳还渗着油。但这都是通病，而且好在变速箱没有维修过，这就得好好看看发动机了。

在看到发动机钢印号的时候我就已经可以确定车辆的刚体有过更换了，大家可以对比一下上面的两张图，上图是这辆M3的，下图是前几天看的M3，可以明显看出这辆M3的发动机号是重新雕刻过的，上面还有溢出来的蓝色密封胶，这样看来此发动机确实有过维修。但是也正常，这代M3的发动机是有缺陷的，修了反而更放心。

我这检测是结束了，但还在想该怎么委婉地和大哥说调表这事时，大哥就已经提前走了过来，第一句话第一句话就是调了多少表？真是怕什么就来什么啊，我这还没想好怎么说呢！我看小哥也往这边走了，一下子就更慌了，不知道是因为刚刚检测完有点热，还是说太紧张了，我竟然感觉额头有汗水划过，我顺势将汗水擦了擦，最终还是决定实话实说吧！

“调了差不多两万公里”，此话一出没想到小哥比大哥还激动，“啥子喃？车商不是说的只调了5000吗？”，接下来的话我就不方便复述了。看来小哥自己对调表这事都不清楚，稀里糊涂就相信了车商的说话，结果在得知真相后才会有如此大的动静。不过好在大哥对车况相当满意，调表这事就算翻篇了，看来友谊的小船还是很稳固啊！但大哥会不会趁机砍砍价我就不知道了，但成交应该不是问题。最后再容我插个嘴，幸好这辆M3只是调过表，而不是事故车，要不然可就是另一个故事了，所以说在买二手车前做个全面的检测还是很重要的，万一真有什么问题也不至于像这位小哥一样被蒙在鼓里。那么你们觉得这辆宝马M3还能值多少钱呢？

各位看官老爷，今天的作业就到这里了。我是检车家的一名二手车检测师，如果您有心仪的车需要检测或者二手车相关问题，请徽信搜索公众号“检车家”或许我能为你解决问题，检车家愿做你最懂车的朋友！

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4.0L+V8，思域的价格买二手宝马M3，一年一检不是问题？

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大家都知道，宝马旗下的M系车型走的是高性能路线，其中宝马M3就是一款经典的代表车型之一。由于欧洲对旅行车比较热衷，最近有关宝马M3的旅行版车型也有所亮相。不过从国内消费者对旅行车的关注来看，宝马M3应该不会引进国内。即使引进的话，其价格大概率也会比现款宝马M3更贵。而现款宝马M3在国内的售价也已经去到80万以上了，对于普通玩家来说，这两款新车都是很多人难以达到的高度。要想玩这种豪华高性能车，其实还有一个选择，那就是二手的宝马M3。

据我们了解，宝马M3在目前的二手车市场价格跨度比较大，有些车型的价格甚至只要十几万的预算就能买到，那么它值得入手吗？

新车当时卖100多万，现在15万预算就能买到？

老款的宝马M3在提供了四门版轿车的同时，还推出了双门轿跑版以及敞篷车型。不同版本的车型价格相差比较大，而且由于宝马M3在改款换代方面频率比较高，市面上所涉及到二手车的车型很多，同时它们在价格上的跨度非常大，因此我们先要了解一下这些车型在二手车市场上大概处于一个什么样的价位。

首先，我们以年限比较久的2009款 宝马M3四门轿车为例，该车型上牌距今已有十多年的车龄了，从年限上来看算是比较老的车型了，行驶的公里数在11万公里左右，不过目前的二手车挂牌价不到15万元，相当于一台现款本田思域的价格。简单计算一下，这个价格相当于比当时新车的含税价便宜了100万左右，听起来是不是很夸张？而且这也不算是个例，同样也是2009款的宝马M3，其中敞篷版跑车以及双门版轿跑目前的二手车价格比四门版车型价格贵不了多少，大部分价格维持在20万元以内。

当然，像2009款的宝马M3从时间年限来讲确实比较久了些。如果想要了解一些车况更新的车型，其实我们可以来看看改款过后的宝马M3。改款后的宝马M3在二手车市场上的车型主要集中在2014款和2018款上面，从颜值上来看，这个时期的车型确实要更加运动年轻不少，大部分的行驶里程基本保持在10万公里以内，整体的车况都还不错。不过它们的价格也要贵不少，很多车型的二手车价在30万元以上，部分车况状态更新的车型价格要去到60万元以上。另外还有一点就是这部分车型在全国的车源数量相对比较少。

最后就是最新款的宝马M3，它们分别是2021款和2023款车型。由于新车上市也没有几年，很多车主买来可能就是当做一台玩具车来使用，平时可能开的少，因此整体的车况也都处于很新的状态。二手车价格自然也就很高了，这类车型的价格则去到70万元以上，虽然相比新车也能省去十几万元，但是其本身高昂的价格就要劝退一大批消费者了。另外值得一提的是还有一些限量款车型，由于这些限量款车型比较稀少具有一定的纪念价值，基本上就是一车一价了，但总体来说其价格比起相同年限的其他版本车型要高出不少，如果不是出于情怀或者收藏等因素考虑的话，这类车型在购车时不建议作为参考。

4.0L+V8发动机性能够猛，但年限太久年检和维修是个问题？

从设计来看，老款宝马M3的外观造型相对来说比较低调，但都很经典。尤其像前面提到的2009宝马M3四门版车型，外观上虽具有一定的运动性能氛围，但不仔细观察的话，你可能就认为他就是一台普通的宝马3系。

因此不要被它低调的外观所迷惑，要知道，宝马M系的车型追求的都是高性能与极致的操控，宝马M3同样也不例外。在动力上，这一代的宝马M3采用的是4.0L+V8的大排量自吸发动机，配合7挡湿式双离合变速箱，可以爆发出420马力的最大功率以及400牛·米的最大扭矩。百公里加速时间仅4.7秒，即使是放到十多年后的今天，在动力上都可以和一众性能车以及纯电动汽车相比拼。在排放法规以及环保政策的影响下，遍地都是小排量涡轮增压车型以及新能源车型，像宝马M3这种大排量自然吸气车型可以说算的上是这个时代里的稀有物种了。

一般买这种车型的用户主要当做玩具车或是买菜车来使用，偶尔可能还会去赛道激活它的动力性能。按道理来说，只要正常养护没有遇到大事故等情况，二手的宝马M3车况应该不错。不过不要忘了，像这种有十多年车龄的车型，即使再怎么小心保养，很多部件还是会出现老化或者损坏的迹象。据老款宝马M3用户的反馈，该车型的发动机气门室盖以及变速箱到了一定的年限会存在漏油或渗油的现象，另外发动机烧机油等情况可能也会有所伴随。在后期维修方面可能需要花一些时间和费用去打理，但好在宝马的维修配件以及修理店或者4S店都比较常见，不至于太麻烦。另外，还有一个问题就是，根据车检政策，对于10年以上的家用车，或许要面临一年一检的频率，相对来说也会更麻烦。

相对来说，四门版车型在座椅上提供五座布局，比起敞篷版和双门版车型在实际使用时要实用很多。它既可以用来代步买菜，也可以成为一家人出行的高性能交通工具。不过说到这里，其油耗可能不会低，从很多老车主反馈油耗偏高以及官方给出的NEDC综合油耗12.1L/100km来看，预计在实际用车情况比官方给出的可能还要高，而且还得使用95号汽油，因此如果是日常使用频率较高的话，那么其成本还是会很高的。还有一点就是宝马M3非常适合改装，它有很强的改装潜力，比如针对外观运动套件以及动力性能和底盘方面可以做进一步的提升，不过经过改装后，其可靠性可能也会受到影响。因此，在挑选的时候要尽量注意。

结语

在高性能豪华轿车阵营里面，宝马M3的综合表现一直以来就很突出。不过，其高昂的售价注定只是为一小部人而服务的。而在目前的二手车市场里面，15万预算就可以买到一台宝马M3，这个费用对于大多数人来说或许就可以承受了，这样也就可以满足他们对驾控和性能上的追求。虽然这只是一台十多年前的车型，车源也相对比较少，但这款车型较为经典，而且具有一定的实用性。在这个属于新能源车型的时代，像宝马M3这类性能车还是值得那些感兴趣的用户关注的。

二手血亏80万！宝马E92 M3当年100多万的豪车，现在23万买还值不

小伙伴们大家好，我是小辛。

总有人说性能车太贵，喜欢却买不起。今天我就来跟大家分享分享我挑出来的几款性价比超高的二手性能车！

不过这些性能车也会或多或少存在一些缺点，后面我也会逐一分析，接下来咱们就好好聊一聊这几款性价比爆棚的二手性能车！

奔驰A45 AMG/CLA 45 AMG

当年指导价：49.8万—59.8万元

二手车价格：25万——40万

（奔驰A45 AMG）

（奔驰CLA 45 AMG）

这两款车相信大家都不陌生了。

推荐理由如下：

强劲的动力

作为地表最强2.0T，从360马力到381马力，再到未来有可能的421马力。即便360马力的初代车型，动力表现也绝对堪称暴力！这是性能钢炮最重要的指标之一。

（奔驰A45 AMG）

（奔驰CLA 45 AMG）

外观够凶悍

对于本身就尺寸小巧、气场天生就没有中大型性能车强大的小钢炮车型来说，外观其实非常重要。

能区别于普通车型也是许多玩家比较在意的地方。尾翼前唇大轮毂，红色卡钳大四出，这外观也绝对够炸裂！

丰富的谈资

带工程师签名的一人一机AMG血统，来自阿法德巴赫苹果树的底蕴，这些话题足够你在车友圈里聊上一阵了。大家都知道在AMG鄙视链里，A45 AMG原先是最不受待见的，但现在随着A35L AMG的诞生，鄙视链底端终于要换人啦！

缺点：

1、空间小，后排基本坐不了人，即便坐人也很难受。

2、未来降价空间大，新款马上发售在即，老款车型难免遭遇一波较大的降价。

3、对于这种钢炮车型，基本上不存在长期温柔驾驶的情况，要注意前任车主是否保养到位。

划重点：

A45 AMG二手价格比CLA 45 AMG更便宜一些，推荐购买360马力的初代车型（14款），虽然比改款后的381马力小21马力，但价格能低出7到10万，基本上20多万元绝对可以搞定了。性价比更高。

宝马E92 M3

指导价：106.6万—129.7万元

二手车价格：23万——40万

这款车相信大家更熟悉了，作为宝马M家族的自吸绝唱，E92绝对是那个时代人们脑海中最经典的车型之一。

推荐理由如下：

大排量自吸

大排量自然吸气车型绝对是这个时代汽车里的奢侈品。在遍地小排量涡轮增压车型大行其道的如今，能再次投入4.0升V8大排自吸的怀抱，绝对够心动吧？

虽然动力上420马力放到现如今不算特别特别炸裂，但那种绵密的、源源不断的加速感受，才是它动力上的精髓。

经典的外观与普通3系相比，E92的M3外观真的足够夸张。隆起的机盖和上方两个进气口，自带宽体的视觉效果，绝对让人一眼就能看出来它暴躁的性格。

再加上双门或敞篷（E93）设计，开门那一瞬间绝对吸睛无数。

改装件相对便宜

作为年头很长的车型，市场上也积存着不少改装件，相对来说可淘换空间不小，收一些二手改装件，价格会便宜一些。

缺点：

1、铿锵有力的换挡可能会让你有一种变速箱坏了的感觉，没有怠速的标定（D挡抬刹车不会自动前进），日常驾驶比较难受。

2、油耗恐怖，堵车轻松20个油往上。

3、小瓦（发动机连杆小头轴瓦）脆弱需要加强、可能存在渗油烧机油情况需要仔细检查、节气门伺服电机有个齿轮是塑料的容易坏，但4S店只换总成不单换齿轮，需要自己淘换，这些类似的问题都会导致后期成本的升高。

划重点：

尽管年头不短了，宝马又有漏油渗油的“偏好”，但降价空间不多，基本到底，玩上个一两年也赔不了什么钱，还是值得入手的！推荐买E92，不推荐敞篷的E93，因为敞篷机构的故障率较高，后续成本也会更高。

奔驰W204 AMG C63

指导价：99.8万—119.8万元

二手车价格：18万——50万

“不是在加油就是在去加油的路上”，这句话除了让你想起神车纳智捷，剩下的也就奔驰AMG C63能配得上这个描述了。但这并不影响它大排自吸，纯粹暴力的性格！

推荐理由如下：

大排量自吸

作为63车型的自吸绝唱，这一点和上面提到的E92 M3一样，6.208升的V8机器，让这台C63绝对有嚣张的底气。再加上浑厚的排气声浪，开起来绝对爽到起飞！

价格直接到底

初代的C63 457版本车型（457马力的09款至12款），当年的百万性能车，现如今二手车市场里不到20万就能买到了，一样没有什么降价空间了，此时入手未来也不会赔很多钱。

绝对纯正的AMG血统

如果说2.0T的小钢炮不够纯粹，那这台C63可以说是AMG家族中血统最纯正的车型之一了。开着它你一定是身边朋友口中最懂车的人。

缺点：

1、油耗过高，续航很低，经常需要去加油站。

2、初代外观很显老，有一定的年代感。

3、有一批俗称“毒内饰”的车型车内异味极其严重。注意避开此批车型（基本为09款至10款之间的部分车型），否则需要把车内钣金胶进行更换。

划重点：

不到二十万买辆8缸6.2升排量的性能车可以让你忽略掉它一切的缺点！周末玩乐可以，日常代步油耗太高，所以适合当成家里的第二甚至第三台车。推荐购买487马力的车型（10款和12款的高性能版）。

写在最后

原值高，但二手价格低，让他们从遥不可及变成近在咫尺，性能车的定位注定了他们家用层面的缺失，昂贵的后期成本也让很多人望而却步。一定会有人说，买得起养不起。

其实各位小伙伴不用太担心，只要在买这种车型的时候，留出一些预算资金给未来的维修保养，并且仔细鉴别车况，尽量选择不需要添太多钱的车源，其实性能车也没大家想象中的那么难养。

除此之外，定期保养、检查也非常关键，提前把问题扼杀在摇篮里，相信我，你会节省很多金钱和时间的。

另外，想让马儿跑就得让马儿吃草，多付出一些后期成本也是理所应当的。更重要的是为了心里那台曾经的Dream Car，我相信很多跟我一样的小伙伴们也会奋不顾身的为情怀买单。

好啦，这期就跟大家聊到这了，大家有什么问题可以到我的微博 @辛铁成- 和我互动。我推荐的这几款车，你们觉得怎么样？咱们评论区见！