叔叔43万买6万公里悍马H2，回来再不敢开出去，究竟为何？
2004年花135万买的悍马H2，当年的富豪象征，如今一折也无人问津
悍马H2，曾是一款硬派的美系SUV，外表威猛，激起无数人的热情。然而，如今二手车市场上的一辆悍马H2正面临着尴尬的处境。这辆车的车主打算将其售出，但却发现几乎没有人愿意接手。汽油价格的上涨成为了这辆豪车的沉重负担，使其难以找到新的归宿。我们要讲述的就是这辆悍马H2的故事。
在2004年，这辆悍马H2诞生了，当年它的售价高达135万元，这一价位并没有阻挡很多豪车爱好者的热情。它的外观堪称霸气，车身尺寸巨大，长5.170米、宽2.063米、高2.012米，被定位为大型SUV。这款庞然大物搭载着一台6.0升排量的V8引擎，它的自重巨大，油耗一度高达1块5一公里。
如今，这辆悍马H2已经行驶了20万公里，车主声称它几乎没有经历过任何维修。然而，这款将近20年车龄的美系车，却面临着巨大的油耗问题。维护和保养费用也相当高昂，尤其是由于它已经停产，原厂零配件的稀缺性使修理变得更加困难。
虽然悍马H2曾经吸引了很多车主，尤其是一些富有的老板，但如今汽油价格的上涨使得它的用车成本变得难以承受。很多潜在买家都觉得它的油耗太高，不符合现代社会对节能环保的要求。因此，这辆悍马H2陷入了尴尬的局面，没有人愿意接手，最终车主可能只能自己承受着它的高昂开销，成为一道尴尬的风景线。
然而，不可否认的是，悍马H2在当年拥有着极为夸张的车内空间，内饰设计独特，大红色的内饰给人百万级豪车的感觉。当年，不少老板都以拥有一辆悍马H2为豪，有些人甚至开着它进行沙漠越野和穿越等极限挑战，这足以证明它的越野实力。
悍马H2，曾经是硬派SUV中的一颗璀璨明珠，如今则陷入了油耗和维护成本的困境。这辆车的命运或许能找到一位真正的车迷，但目前它依然是一辆默默无闻的废弃庞然大物，成为车主心头的一块难以启齿的沉重石头。
盘点有趣的二手车（3）
介绍过路虎卫士之后，我们来看一看其他的越野车型。
1、悍马 H1
相信大家对它并不陌生，它还有一个名字叫悍威。这是军用悍马退役后翻新而成的，搭载柴油引擎。简陋的军用座椅被换成了真皮运动座椅，方向盘也换成了赛车方向盘，后备箱铺上了木板，有一种豪华猎装车的感觉。
2、东风猛士
第一代猛士和悍马H1很像，这是因为它是悍马的仿制车型，之后的第二代和第三代猛士便是完全自主研发车型了。
3、2017款 奔驰大G 军用版
和前两者一样，也是军用越野车，相比于官方进口的G500，这款平行进口的军版大G要简陋的多：方向盘不是多功能的，座椅不是真皮的，中控台也不是新版的，没有大屏。从车尾看去，一个值得注意的地方是，它的后牌照在车顶部。
4、2017款 奔驰G 350d
和军版一样，也是柴油车，二者还是有区别的，比如该车未装涉水喉，中控台虽然也没有大屏，但基本样式与同时期的汽油版大G相同。
5、2017款 奔驰G500
这就是普通的G500，但墨绿色车漆很特别
6、三菱 帕杰罗 三门炫酷版 3.8L
五门版的三菱帕杰罗很常见，但三门版的很少见，因为是平行进口。其实和五门版没有什么差别，就是轴距短。
7、2018款 丰田陆地巡洋舰 LC76
最近新款陆地巡洋舰（兰德酷路泽）很引人注目，但我们也不妨看看老款。这是4.0L中东版。
下一期，我将向大家介绍一些有趣的跑车
成都车友花70万元买辆二手悍马H2，车高2米多，朋友都很称赞
6月底，家住成都的罗云飞先生花了70万元买到了一辆二手的悍马H2大型越野车，图为罗云飞在某二手车店提车，硬汉的悍马H2确实很霸气。
车主罗云飞说：“这是2008款的悍马H2 6.2L 四驱，这辆车前车主就开了3.8万公里了，虽说这辆车款式老，但这辆是2012年上牌的，我也是一位越野车迷，于是就买下了。”
这辆悍马H2越野车相似于大皮卡，车的长宽高分别为5950*2062*2012mm，当年新车上路140万元左右，悍马越野车一直以来都是硬汉车的代名词。
车主罗云飞表示家人一开始劝我买辆全新的福特猛禽F150，但是对于越野发烧友的我来说还是选择了悍马H2，现在最大的爱好就是越野车了，否则生活就没什么意义了。
这是这辆悍马H2的驾驶舱，宽敞驾驶舱的既视感很强，车很重，这也能体现悍马H2的强大的越野坚固能力。
后排空间可见，这辆悍马H2的轴距为3920 mm，因此后排完全可以当做商务舱，座椅的舒适度很高；很多车友调侃道：“这辆车上路会不会也要贴反光条，喷字呢！”
重生的悍马H1！帅到热血都沸腾，别说路虎揽胜，奔驰G级都没它硬
作为世界上鼎鼎大名的专业硬派越野车品牌，悍马一直是越野迷心中的dream car，在8前年，悍马被决定要停产的时候，也同时将一部分人的梦想带走了，对于那些没来得及购买的狂热粉来说，想要拥有一台悍马，也只能在二手车市场淘一淘了，甚是可惜。 不过近日有外国媒体报道，美国MSA公司将重新推出悍马H1Launch版本，而且经过改造后让原本就很man的大块头车型变得更有豪华感，也比起路虎揽胜，奔驰G级都更霸气。这消息一出，硬派越野圈就如炸开了锅，每个人都兴奋不已，一起来看看这款车吧。
悍马H1 Launch版本的车型外观与普通悍马差别不大，全车车身采用航空级铝合金材料，保证了车身刚性的同时也减轻了重量，车头和尾部都加装了非常粗犷的前后保险杠，这个版本的H1有多种款式可以选择，有硬顶皮卡车，硬顶SUV，硬顶敞篷车等等，如上图所示便是硬顶皮卡版本的悍马。
宽大的前脸和竖向的进气格栅是悍马最大的特征，格栅两侧各安装了LED大灯，结实的前保险杠罩住整个前脸，轮胎也比其他车要宽了不少，如四只巨型大脚给人极大的安全感，胎面复杂的纹路确保了各种路况下的通过性。车后方为皮卡式的设计，备胎置于钢架上方，看起来霸气十足。
悍马H1 Launch的轮毂材质为军用合金，五角星的轮毂造型别致，周围一圈银白色类似铆钉的点缀非常硬朗，从侧面看整个轮胎，胎纹非常深，由此可见越野性能肯定不差，此外通过这张图片可以清楚地看到车身表面采用了磨砂的工艺，让整个车身充满了沧桑感，非常适合国内有钱有往事的中年大叔。另外，其车身四周都带有裸露的铆钉设计，进一步彰显了其纯粹的硬派气息。
内饰的线条非常简单，三幅式方向盘看上去非常简陋，由于车身很宽，所以主驾驶和副驾驶座椅之间可以放一张餐桌大小的平台，这也是其他车不具备的，想要伸手摸副驾驶，对不起，不存在的。平台在后排座椅出形成一个斜面，上面集成了空调出风口和一个圆形控制面板，下方还有一个方形两个圆形储物槽。
作为一台纯硬派车型，这台悍马H1Launch里面当然没有大屏幕这些所谓的高科技设备，基本上都是一些机械的配备，粗犷的连换挡杆都是简单粗暴，T字形的换挡拨杆放在拖拉机或者农用三轮车上叫简陋，放在这个价值百万以上的豪车上你可以称其为简约复古，总之，作为穷人的我们也只能吃不着葡萄说葡萄酸了。但是换个角度想，作为一台纯粹的硬派越野，这样反而也保证了在极端情况下的耐用度。
动力方面，新款悍马H1搭载了6.6L涡轮增压 V8发动机，匹配六速自动变速器，最大马力达到了惊人的500匹，单看动力系统的数据简直可以与超跑不相上下。这种坦克一样的大家伙在500匹马力的加持下加速飙车，这种冲击感怕是纤细的跑车所没有的。当然，这台悍马也并不便宜，在美国售价在218,499￥美元起（折合人民币约为140万），但是悍马本就是有钱人的玩物，所以这个价格对于有钱人来说，也是不菜一碟了，花“区区的”140万就能圆梦，何乐而不为呢？
贵州唯一的黄牌悍马H1，比黄牌劳斯莱斯还稀有，一般的车位停不下
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黄牌悍马H1，这车比黄牌迈巴赫62和劳斯莱斯还要少，黄牌悍马国内有不少，基本都是加长型，这样的黄牌悍马H1还是第一次见到，而且还是77777。谈到硬派越野车，很多人马上就能想到悍马，曾经是通用旗下越野车王者车型，它在滚滚硝烟的战场上以“威猛粗犷”的外形给人留下深刻的印象，国内的悍马H1都是民用级，外形比较大，而且悍马车型众多，一起来看看那些年我们追过的悍马。
蓝牌悍马H1，一般的小车位根本停不下，车宽接近2.2米。当年的悍马H1是很多猛男的选择，比如施瓦辛格，还有泰森，而且不少篮球明星也拥有悍马H1，不过国内的悍马H1甚是少见，保有量最大的还是H2。
悍马H2标准型，车长4.82米，宽超过2米，车高也超过2米，轴距3.188米，最小离地间隙22.9厘米，这也保证了H2良好的通过性，当年基本型155万，这是什么概念呢？当时奔驰ML320售价80万，陆地巡洋舰4700售价68万，这样对比一下就知道H2有多贵了，而且155万基本型H2还不是最贵的。
6轮悍马，在悍马H2基础上改装的车型，这样的悍马售价超过200万，在国内也比较少见，虽然很长，但是座椅都是2+2的比较多，后排空间堪比迈巴赫62。早期的悍马名字特别有意思，在美国悍马叫哈姆威，国内早期不叫悍马，最早的时候叫“蛤蟆”，90年代中期的时候大家开始叫“汉马”，后来又从汉马变成悍马。
四轮加长悍马，这样的小加长一般情况下都是蓝牌。国内的悍马车型众多，除了越野车还有皮卡。
悍马皮卡车，这车也是比较少见，用的是6.0升V8发动机，最大功率240KW，最大扭矩522Nm，用的是四速变速器，如果后面不加盖子，不能进城。
8轮加长悍马，这样的加长悍马一般都是黄牌，而且这还不是最长的。
8轮“超长型”悍马，这种超长型售价不低于300万，里面有冰箱、吧台、酒吧、传真机、卫星电话、激光灯等高大上装备，一般地产商购买的比较多，还有就是婚庆公司买来跑婚庆，这车开在大街上回头率极高，不过驾驶这样的车必须要A1驾驶证才可以。
随着时间的推移，悍马车在街头越来越少，毕竟是停产多年的车型。很多人都想买一辆二手车过过瘾，想到这车的油耗，多少人打消了念头，市区随随便便20多个油，而且车龄偏大，这马不好养。
