二手车｜丰田红杉：比LX570更大！5.7L大V8居然“白菜价”了？

很多人选择二手的丰田原因很简单

皮实耐用，保值率高

被冠以十万公里刚出磨合期的赞誉

二手车市场有一款SUV被严重低估

它就是产自美国的丰田SUV，红杉

推荐它的理由很简单

丰田，SUV，5.7L大排量自吸

这仨因素放在一起的车都不便宜

但红杉算是个例外

10款红杉二手价格基本在40万左右

对比同排量的兰德酷路泽

和LX570的价格

你就知道多香了

如果它不挂丰田标

很难相信它是一款日系车

这身形是典型的美式设计风格

北美出品

红杉车头和皮卡坦途特别相似

毕竟属于同宗同源

霸气的外形也正是美国市场所喜欢的

除了V8铭牌表示一下它强劲的动力外

整个尾部设计以简单实用为主

大灯是当年标准的丰田风格

反光碗结构+双灯杯+卤素光源

5210×2029×1895mm的车身尺寸

可以说是非常巨大

3099mm轴距也保证了宽裕的空间

买它之前要考虑考虑小区的停车位

它是当年丰田旗下最大的SUV车型

结合它的二手价格

绝对是量大又实惠的选择

北美对这种SUV的使用多为拖挂出行

所以红杉尾部预留了拖挂位

除了常规的拖挂接口外

还有电源和拖车的灯光接口

动力部分最来劲

大排量自吸V形8个气缸

386马力，544牛·米

点火瞬间自带BGM：

硅油风扇+8缸轰鸣

可靠、线性、不挑油品的特性

非常适合自驾

进入车内是硬派SUV的风格

简单点说就是硬塑料很多

毕竟北美市场对内饰用料宽容度很高

仪表盘分为5个独立显示区

转速表、时速表、油量表

水温表、电池/机油表分置其中

信息显示清晰明了，非常易读

有一项配置绝对令你意外

这也是区分高配和低配的一个明显特征

这台距今十多年的丰田

配备了自适应巡航系统

惊不惊喜？意不意外？

推荐红杉的第二点在于它的第二排

它是丰田系所有非承载车身中

第二排唯一使用两张独立座椅

自带扶手，可前后和俯仰调节

带有DVD影音系统以及独立空调

舒适性上不输于MPV车型

红杉的后悬架使用了空气弹簧

拥有三段底盘高度调节

可调悬架也有运动/标准/舒适三种模式

这配置基本可以跟大哥LX570拉齐了

写在最后

知名度很大程度影响身价，红杉就是个很好的例子，40万就能买到的大V8，轻轻松松诗和远方了。温馨提示，这代红杉并不是丰田中国正式引入国内的，所以版本多且杂，注意分辨。

二手车｜RAV4荣放：10万出头的丰田SUV，空间大+保值+抗造

昨天聊了二手途观，今天聊一个丰田的SUV，保值率可以说是吊打途观的存在，它就是RAV4。

不上涡轮，全系自吸，低配车灯还是卤素的，更别提更多舒适性配置了，但是就是这么样的一款SUV，二手市场保值率出色，13款二手价格在10-12万左右。不得不佩服丰田的产品线全面开花，为数不多与之抗衡的，就剩缠斗多年的另一田CR-V了。

RAV4在13年进行了换代，Keen Look设计风格还是成功的，前包围面积宽大，基本上占据了前脸的一半面积，大量黑色塑料材质的使用能有效地减少了日常使用中划伤车漆的可能。

低配车型采用五辐式设计，规格为225/65 R17；其它版本车型则采用235/55 R18规格的邓禄普品牌轮胎，轮圈采用了5辐设计，并经过抛光处理，第一眼看有汽配城那味，我更喜欢低配的轮圈样式，简单耐看。

为了照顾中国市场，这代RAV4特意使用了全尺寸备胎，这样的结果就是后备厢地台高出一大截，因此对空间带来了不少影响，消费者并不买账。

内饰的设计理念我非常喜欢，通过功能性进去区隔，常用的控制按键在较高的位置，方便日常操作，使用频次较低的功能和储物空间一起下沉，看起来不会乱糟糟的。过去丰田的理念并不会给你眼前一亮或者赞叹用料下本，但日久天长的使用下来，一切都会很顺手，很舒服。

高配的双天窗是个槽点，只有前天窗支持上掀通风，不能完全打开，后天窗则完全封闭，这么大尺寸的天窗只能看，不能开，确实鸡肋了点。

空间表现上，RAV4非常让人满意满意，体验者182cm，前后排均很充裕，尤其是后排，两拳的腿部空间在同级别当中算得上是数一数二了。后排的地板也很平整，凸起幅度非常小几乎可以忽略不计了。

RAV4共有2.0L和2.5L两种发动机可供选择，2.0L发动机由之前1AZ-FE更换为6ZR-FE，最大功率108千瓦（147马力），最大扭矩187牛·米。双VVT-i可变气门正时技术也终于出现在了RAV4上，匹配的是CVT变速箱。

2.5L发动机是丰田的5AR-FE系列，采用双VVT-i可变气门正时技术，10.4:1的压缩比，最大功率132千瓦，最大扭矩234牛·米。它和凯美瑞2.5L发动机一样，只有调校上的微差别，6速手自一体变速箱也出现在了RAV4上。

写在最后

都说丰田的SUV车型保值，不单体现在普拉多，兰德酷路泽这种硬派SUV上，紧凑型的RAV4表现同样不差，13款还能卖到十几万的价格，不得不服。2.0L/2.5L二手价格大概差1万左右，更推荐2.5L车型，无论是配置还是驾驶感受都更好。

6万捡漏一辆丰田凯美瑞，检测完买家才知道什么叫“坑无止境”

大家好，检车家老司机又和大家见面啦！我是人见人爱，花见花开，事故车见了我都要躲开的二郎，二郎我不仅仅是有着修车技术的二手车检测师，更是一名事故车劝退师，帮客户解决疑难杂症是我的服务宗旨。今天给大家分享一辆只有6万块的丰田凯美瑞。

作为日系三杰之一，丰田凯美瑞在汽车市场的存在感一直都很高，如果你想要一辆好开耐用的家用车，凯美瑞绝对是绕不开的一款车型。这款车油耗低、质量可靠是出了名的，开个二十万公里不大修都是小意思，但是缺点也很明显，皮薄、漆面薄，而且它还是焊接式车身，风噪大、受力强度不大、车身的异响也多，总的来说是一款优缺点都十分明显的车型。

今天我们的粉丝大哥就看中丰田凯美瑞的省油耐用，所以打算买一辆便宜的二手车开开。他说买这种年份比较大的二手车，基本上只推荐买日系车，因为其它车系的质量没这么好，后期光修车了，还是日系可靠。不过虽然车子本身不容易有问题，但还是怕遇到事故车、水泡车，所以他就委托我们帮他检测一下，主要还是看看有没有重大事故和水泡，其它的东西不要太离谱，他都能接受。大哥说主要是车子很便宜，他也就不讲究那么多了。那下面就来看看今天的主角吧。

车辆年款：2012款 丰田凯美瑞 2.5 豪华版

出厂日期：2012年1月

表显里程：11.3万公里

新车指导价：21.98万

卖家报价：6万

验车当天我比买家先到目的地，当我看到车的第一眼时，就有种很强烈的感觉——要翻车。而且这价格也不算便宜，这辆车的正常行情价差不多就在6万多的样子，6万只能说不算高价，怎么能算很便宜呢？也是，这年头能在车贩子手里捡便宜怕是不可能的，从你有捡捡便宜的想法开始，你就已经被拿捏了。

老规矩还是从车头看起，可以看到前杠有拆卸和拉手的感觉有飞漆，很明显存在修复，而且这都不知道是几遍漆了。螺丝拆卸，缝隙也大，小日子的车就是这样，本身铁皮薄时间久了，到处感觉松松垮垮的，但是粉丝大哥不在意这东西，只要没有事故就行，那行吧继续检测。

前挡风玻璃的出厂日期是2020年，明显也是后更换的，大哥不在意，我检测的时候他一直跟着我，看到这里的时候他说：没问题你继续。

接着又检查到机盖和A柱外侧喷漆，翼子板钣金，大哥说：喷漆你不用告诉我，我接受。那行，全车外观直接验。

全车外观一圈检测下来，发现除去油箱盖没有喷漆，其它地方全都有喷漆，看来原车主的驾驶技术不怎么样啊。不过目前看来都是皮外伤，不碍事的，毕竟老车嘛，有点磕磕碰碰很正常。

不过突然我又发现左侧B柱有密密麻麻的坑，这个地方变形太多，按照标准修复了就是一般事故车，不修复的话，超过八厘米变形就是重大事故。而这辆车的变形长度超过了八厘米，所以这里我们只能定义重大事故。粉丝大哥一脸懵地看着我，让我再去去看看右边。

过去一看比左边稍微好一点，但是也还是有很多坑。粉丝大哥这时候告诉我卖家报车况的时候，说的ABC柱没有任何变形和受伤，现在B柱都成赖格宝（蛤蟆）了，这不是变形吗？大哥很气愤，但是他还是沉住气让我先验完再说，那下面就来看看发动机。

这款丰田凯美瑞搭载的是一台2.5L自然吸气发动机，最大马力184，最大扭矩235N·m，匹配6AT变速箱，百公里加速差不多要9秒，整体动力水平一般，但是可靠性极强。

大家可以看一下发动机细节，这都开了10多万公里了，现在发动机还这么干净，就表面有一点油气，没有明显的漏油，并且进排气管、前端盖等发动机附件都没有拆卸痕迹，这工况确实不错。下面来看看内饰。

把门打开之后，发现内饰打理得很干净，而且成色也还不错，就是主驾驶座椅的塌陷比较明显。

仔细看了一下这个座椅已经是到了极限了，全部塌陷，外皮破损了都，这得天天有人坐才会这样。看到这里给我的感觉不像是13万公里的样子。

接下来检查车门内部空腔线束，看上去脏脏的，但是这个是灰，一吹就没有了，并不是泥。一般时间老一点的车辆，不怎么爱惜的车，都会存在这个问题，所以不要误会是泡水车了。今天的粉丝大哥就以为是泡水车，看到这里的时候瞬间就不想买了，经过我的解释他才明白是正常的。

刚刚检测完内饰，维保记录就出来了，果然这辆车的真实里程已经超过25万公里了，我说这个内饰磨损不像十几万的程度。粉丝大哥一看，直接狂飙脏话，当即就告诉我说：走兄弟，不看了，这车我不要了，这简直就是“坑无止境”啊！这些车贩子简直就是骗子，说的ABC柱无变形、无调表，检查出来全都是有问题的。大哥拉着我直接就走了，车贩子懵在原地还不知道什么情况。

大哥拉着我走远了之后，问我怎么走，需不需要他叫个车送我回去，真是个讲究人啊。不过我说我开车来的，可以一起回去，只是车子停在了卖家那边的路边车位，要走回去。大哥笑了，问我咋不早说，我说气氛到了，不好打断他，哈哈。然后我们就一起走过去，开上我的小高尔夫回去了，一路上大哥还在想我不停地吐槽，噼里啪啦的，表示二手车贩子嘴里没一句实话，连个标点符号都不能信。我表示不至于不至于，还是很不少良心商家的，只是这次倒霉而已。

不过大家可以看一下，网上同款丰田凯美瑞的报价在7万块左右的样子，实际成交价也就是6万多，今天这辆车要价6万，说实话算不上是捡便宜，大家对于市场价的判断有误，而且B柱有那么多坑，里程数还那么大，粉丝大哥生气也是应该的，这不纯纯的把他当羊宰吗？要是这辆车买回去。不得让大哥村里人笑话他了？所以在这里二郎要再提醒一下大家，买二手车还是要谨慎，尽量找正规的地方购买，不要想着捡便宜，车贩子哪里没有便宜可捡，永远都只有买家上当的份。

这里二郎再教大家一招，买二手车直接让卖家把维保记录和出险记录给你看一下，他们收车这些东西是肯定要查的，说没有这些是不可能的，没有那就是在骗你！作为车贩子收车，这些都是最基础的。然后，维保记录和出现记录如果都没有问题，你再找朋友或者第三方检测机构帮你验一下。维保出险记录只能作为你的第一道防线，如果有问题，那直接换下一辆车。如果记录没有问题，也不是说这辆车就一定没有问题，毕竟不是所有车的记录都是全的，这时候你再找人检测就是第二道防线了。

好了，今天的检测案例分享到这里就结束了，感谢大家的阅读！

喜欢的朋友赞一个吧，您的赞是我创作的动力。另外如果您有关于二手车的问题，都可以问我，我一定尽力帮您解答，咱们下次再见。

比市场价便宜3万，公里数还少！这辆13万的丰田凯美瑞能不能买？

大家好，检车家老司机又和大家见面了，我叫英俊，是一名有着多年修车经验的二手车检测师，可能长得太英俊了，出去干活的时候人家总觉得我不像个修理工，但是我看二手车还真的有一套！欢迎大家收看本期二手车检测趣事。不知道大家听过零首付买二手车没有？最近我检测了一辆丰田凯美瑞，据说这辆车就可以做零首付购车。

这是一辆2019款的丰田凯美瑞2.5豪华版，这辆车是粉丝在网上看到的，因为距离粉丝比较远，所以他就委托我去帮他看看实车是否有问题。如果没有什么大问题，他再过去提车，免得白跑一趟，耽误时间浪费路费。据他说这辆车比市场价低一点，卖家描述车子没有什么大问题，是人家公司淘汰下来的车子，所以价格比较便宜，但是车肯定没大事的。而且卖家还说这辆车现在银行贷款评估很高，比他的卖价都高，可以做零首付拿车。

没错，“零首付”有一个必要条件就是银行或者金融公司对于车辆价值的评估高于成交价。比如你看上一辆10万的二手车，某金融公司对这辆车的评估是12万，安首付两成计算，你就能贷出10万元来，相当于没有出首付的钱，也就是零首付了。不过粉丝对于零首付并不感兴趣，他感兴趣的是银行评估的价格比卖家的报价高，那是不是意味着车况特别好呢？所以抱着试一试的态度，他决定先让我帮他验验车，合适就下手。那下面就来看看车辆的基本信息吧。

车辆型号：2019款 丰田 凯美瑞 2.5G 豪华版

出厂日期：2019年8月

表显里程：4.8万公里

新车指导价：21.98万

卖家报价：13万

这辆车的价格确实太便宜了！正常市场价大概在16万左右，它比市场价便宜了3万，而且里程数也不大，天下真有掉馅儿饼这种事吗？

对了，卖家说是公司淘汰下来的，会不会是营转非？我查了一下车辆的手续，发现并非是运营车辆。但是一手户是上在某汽车服务有限公司的，难道是用来租赁的？不管怎么说，咱们先看看车况再议。要是里程数真实，车子也没有啥大问题，就算是租赁的车子，这个价格也还是蛮划算的，而且目前只过了一次户，是过在卖家名下的。不过我总感觉没那么简单，毕竟普通人想在二手车市场捡漏，那比登天还难。

粉丝大概也知道这个道理，他说车辆有喷漆啥的无所谓，不要有重大事故就好，毕竟是二手车，而且价格也这么便宜，主要重点看三大件还有结构件。所以今天的检测，漆面部分他就不要求看了，直接上重点，他也想快点知道结果。

既然这样，我们就直接上主要地方的检测，首先是A柱部分，并未发现存在修复的情况，漆面数值在正常范围之内；门槛内衬也不存在后期更换切割的痕迹；B柱也同样没有修复过。

但是在检测左C柱的时候，发现存在钣金修复的痕迹，而且数值特别高，高就算了，还是一条直线状态的，不过周围的并不高。看到这种情况，那么多年的检测经验告诉我，问题一定不简单。

果然，掰开C柱的门槛密封胶条，发现C柱内侧存在变形以及后面切割的痕迹，上面的焊接部分实在太明显了。

而且不单独是外层存在变形，里面也同样存在变形，说明这里存在比较厉害的撞击了。这个部分切割肯定是左后叶子板部分存在事故，导致无法修复才会切割的。不过有的时候修理店为了产值会扩损维修，也会切割叶子板，甚至有个说法是，4S店只修不换。但如果是扩损维修，或者“只修不换”的话，一般内部是很少变形的，基本就是第一层，也就是平时我们看到的叶子板部分切割，内层不会像这个样子。现在内层都变形了，那撞击还是还是很严重的。

看到这些，我就知道后备箱左侧的导水槽，肯定也要切割修复了。果然，我随后在上面发现了不是原厂打胶的痕迹，做工也很粗糙。

而且后挡风玻璃下边角部分，也存在变形修复的情况，这都说明这个位置存在切割。

翻开后备箱内饰板，也同样发现了存在切割焊接的痕迹，而且材质也跟原厂的不一样，颜色区别都很大。

不过神奇的是，车辆的后围板居然没有修复的情况，看来不是直接追尾，而是侧面撞击导致的。

来一个对比图，这个是右C柱内衬部分，可以看到原厂做工十分平整，而且没有焊接变形的痕迹。看到这里，终于明白为啥车子便宜那么多了，原来是事故车呀，怪不得说能零首付。不过估计卖家说银行估价比他的报价高也是假的，银行的评估师可不是吃素的，不会看不出来。外观暂时就这个问题比较严重，下面来看看发动机舱。

这辆丰田凯美瑞搭载的是一台2.5L自然吸气发动机，最大马力209，最大扭矩250N·m，匹配8AT变速箱，这个动力总成用在凯美瑞上面是够用了，而且十分的稳定，并没有太多需要维护的地方，油耗也比较低。虽然数据上面不是特别的好，没有德系的2.0T强，但是稳定性确实没话说，外加这个车辆2019年上牌的，现在行驶不到5万公里，对于丰田来说基本是不会有啥问题的。

发动机舱部分，我们一样要检测结构件，因为日系车水箱框架也是跟车身一体的，如果出现比较严重的事故，需要切割再重新焊接，这样就算事故车了。不过好在检测并未发现存在拆卸切割的痕迹。

水箱框架内部，没有变形或者焊接的痕迹；防撞钢梁并未发现变形或者后期拆装修复的情况；前纵梁从上部看，也没有变形或者切割的情况，等下底盘部分还要再看一下，不能单单从上部就鲁莽的判断。结构件看完，就到了车辆机械部分。

可以看到发动机气门室盖没有拆卸和渗油的痕迹，发动机机脚也没有拆卸的痕迹；车辆保险丝盒生产日期跟车辆的日期相符，而且也并未发现泥沙或者锈蚀的痕迹；机油加注口没有严重的积碳，虽然机油有点变质了，但是平时保养还是到位的。发动机的情况不错，下面来看看内饰。

打开车门可以看到内饰目前的痕迹并不明显，成色也还不错，难道里程数是真实的？马上来看看细节。

车辆座椅导轨没有拆卸或者泥沙的痕迹；座椅下部也没有泥沙或者锈蚀的痕迹；转向柱不存在锈蚀的情况，周围的铁质部件，也同样并未发现存在锈蚀或者泥沙的痕迹；内侧保险丝盒也是一样的。

车内线束检测，也并未发现泥沙或者后期更换的痕迹，上面虽然有灰尘，但是分布均与，而且用手能擦拭，并不会吸附在上面，看到这里就能排除车辆存在水泡的嫌疑了。

接着读取车辆的OBD部分，并未发现发动机及变速箱存在故障码，车辆启动也都正常，说明发动机变速箱的工况也不差。

接下来来到车辆的底盘部分，看看车辆底盘是否存在问题。一眼望过去可以看到，车辆底盘还是比较干爽的，并未发现明显的漏油痕迹。

上细节图，可以看到发动机油底壳不存在漏油的情况，上面的螺钉也并未发现存在拆卸的痕迹。

并且发动机变速箱连接处，也并未发现拆卸或者漏油的情况。可以进一步排除发动机有过分解维修的嫌疑。

接着从下部检测车辆的前纵梁，可以看到纵梁下部也没有切割焊接和变形的痕迹。

后纵梁部分，同样也不存在变形或者修复的痕迹。

但是检测左后叶子板的时候，发现叶子板下部存在变形的情况，而且同样是内外都变形了，这个也说明撞击的位置在这里，受力点并不是后纵梁，但是撞击的力度同样不小。

虽然上面吸附了很多泥沙，但是仔细观察还是可以看到后期修复的焊接痕迹。那看到这里，车辆是事故车肯定没跑了，但是现在还在人家地盘，我看破也不能说破，只能跟卖家说检测完成了，现在要回去了，他还问车辆有啥问题不？你怎么回复那边呀？我只能机智的说：还要上传检测的图片，然后粉丝就能看到整体车况了，到时候有啥他会跟你说的，我这边还有事，就先撤了。

接着赶紧收拾东西，跑了一公里后，看后面没人，就跟粉丝沟通车况了。粉丝听到左后有切割，当时就说，那就没必要考虑了，虽然价格便宜，但车子是事故车，后期出手也便宜，而且还是切割过的，估计再卖的时候得大出血。他表示还好先检测再考虑过不过去，要是直接赶过来等检测，路费都要亏进去，及时止损了。

我后面查了一下同款同年份丰田凯美瑞的价格，可以看到基本上都要16万左右，比今天这辆车贵了3万，13万的价格确实很吸引人，里程数也不大，就是左后撞击严重。那么问题来了，换成是你的话，你会不会考虑买这辆凯美瑞呢？

好了，今天的检测案例分享到这里就结束了，感谢大家的阅读！

喜欢就赞，不喜欢就喷！英俊我书读得少，车修得多，写文章不容易。另外如果你有关于二手车的问题，都可以问我哦，我一定尽力帮你解答，咱们下次再见。

便宜处理都没人要，这辆原价80万的丰田皇冠4.3L到底有何隐情？

哈喽，大家好，检车家老司机又和大家见面了，我是检车家大师兄，欢迎收看本期二手车检测趣事。之所以被称为大师兄，是因为在所有检测师里面我读书最多！没错，今天由我来和大家分享最新检测的一台二手车！

今天的主角是一台曾经无比辉煌的丰田皇冠4.3L V8版本，当年售价80万，代表了车主的身份和地位！但如今却沦落到了没人要的地步，车商挂了一整年都没卖出去，原因并不是价格贵，也不是无人问津，毕竟车在广东，还是断不了有人咨询，就是车况太拉了，车商都给到了割肉的价位，依旧卖不掉！

到底是什么样的车况呢？先从客户阎大哥说起吧，阎大哥自己本来就有一台十二代皇冠，只是配置没有这台高，偶尔在抖音里看到了这台4.3L的推送，就来了兴趣！阎大哥是过来人，懂得买二手车要验一验的道理，于是找到我们帮他做个全方位检测！

大师兄负责这次任务，跟着阎大哥一起到了车行，车行说让我们等一会儿，车不在这里，要从另一个地方开过来！大约20分钟过后，车子开来了！司机下车，大师兄一看，哟喂，这不是前天去他家检测汉兰达的老铁么，原来是同行批车！

这老铁也是眼神一亮，说真巧，你们家业务还挺多嘛！随后他把一份别人家的第三方检测报告给大师兄看了看，说这车属于重大事故车，而车行这边也有一份检测报告，这份检测报告就有意思了，不仅没有定为重大事故车，还在末尾来了一句仅供参考！这四个字竟然出现在严肃的检测报告中，属实挑战了大师兄的认知！

把两份报告都拿给阎大哥比对，大师兄这边就开始验车了，我们再出一份报告，来检验一下哪家的报告有水分！

车系型号：2010款 4.3L Royal Saloon

出厂时间：2010-02

表显里程：129828KM

官方指导：80.04万

车商报价：18万

先检查车头，掀开机盖就看到了那这台大V8发动机，283马力和420牛米的数据，匹配爱信6AT变速箱，无论是低扭还是高转输出都表现的相当优异！

拿掉盖板观察外围框架，这水箱框架后更换了，螺丝全拆，新旧成色与周边附件也有差异！两边大灯框架也更换了，看来车头有事故啊！那么前杠、大灯这些就不用说了，全部报销了！

防撞梁螺丝也全拆了，左前纵梁的连接板有过变形修复，现在已经开裂了，纵梁倒是没伤到！说明撞击不是特别严重，但也不轻，前嘴一套至少保不住了！

看了散热器风扇和散热连接管，证实了前嘴一套的判断！可以看到ABS泵都拆过了，应该是前面碰撞挤压导致的！

还好没有伤到发动机，距离ABS泵最近的曲轴大螺丝没有动过的痕迹！两侧气门室盖也没动，就只是换过发动机机脚，属于常规的维护操作！

往后看车身外观覆盖件，机盖的漆面厚度保持在300μm左右的均值，比正常值高出不少，这是整个喷漆了！再看机盖合页螺丝也是拆过的，联想到车头前面的事故，这机盖没有做钣金整形，那绝对是换了新的！前挡风玻璃也换了，不光制造日期不符，玻璃胶线也是后打的！

主驾驶车门也是整个喷漆，包括内侧门板都喷了，而且内侧胶线也不规整，结合车门铰链螺丝、限位器螺丝和锁块螺丝全拆，大师兄果断写下主驾驶车门更换！上下门框和前后A柱B柱还好，没有变形损伤，只是A柱局部喷漆，问题不大！

左后门钣金喷漆，左后叶子板和后尾盖喷漆，顺带左边C柱也一起喷了，右后叶子板钣金喷漆，一路下来，刮蹭磕碰真不少啊！然而这还不是重点，右边车身才是惊喜！

右边B柱切割焊接了，大师兄检查到右边两个车门更换之后，就把重点放在了门框结构上，先测了漆面厚度，上下两头钣金，然后扒胶条，拆门槛饰板，就看到了熏黑的焊接痕迹，门槛的焊点接口也不规则！切割四梁六柱中的B柱，重大事故车无疑了！

右边车顶都做了钣金整形，右前叶子板也换了，这一侧的撞击杀伤范围很大呀！

拉开车门检查内饰，这个内饰可以说老气横秋了，但不得不说，用料真好，配置真香！

主驾驶安全气囊和安全带不用多说，全部更换！副驾可能出事的时候没坐人，气囊安全带都没事，也幸好没有坐人，不然保不齐会受伤！

气囊弹了，仪表台内骨架拆装就正常了，不过汽修师傅好像没怎么用心，仪表螺丝都是后配的，大小跟原厂的不一样！另外需要注意的是，仪表骨架生锈了！

座椅骨架和转向管柱也生锈了，真的有泡水？其实不然，看座椅螺丝，没有拆过！一般泡水之后都会大面积拆内饰来清理积水和脏污，而座椅最碍事，是必拆项！座椅没拆，泡水的概率就很低了！

再看保险丝盒，OBD插接口，地毯海绵下方，地板出风口，这几处不好清理的死角都没有泥沙水痕，车内也没有发霉的味道，所以泡水的嫌疑就排除了！那些锈迹应该是自然生锈或者洗车进了一点水造成的！

除了大灯清洗有故障，其它功能按键都没问题，工作状态良好！接下来就是检测底盘了！

底盘一升起来就看到了发动机油底壳的油迹，这渗油的时间不短了吧！

变速箱油底壳也存在轻微的渗漏现象，变速箱的机脚也换过了！发动机和变速箱绞合连接部位的螺丝没有拆过，发变吊装大修的嫌疑就排除了！

底盘主要的问题还是右侧事故，右前悬挂部件都是拆装更换过的，前副车架还变形了！从下面也可以看见下边梁部位的焊点和切割刀口！

整个检测已完成，确认这台皇冠有重大事故，切割了右边B柱，事故有可能是侧面被撞，导致车身旋转，车头也遭受损伤！主气囊和安全带更换！内饰多出生锈，使用磨损程度也不小，公里数涉嫌调表！另外发动机油底壳渗油，变速箱油底壳轻微渗油，后期渗漏严重的话得做整备！

这个车况肯定是凉了客户阎大哥的心，大师兄把检测结果跟他对接后，他说等报告出来再考虑一下！听这话，成交估计没戏了！一般买这个车的人都不是差钱的主儿，他们对产品质量的要求更高，对车况也更敏感，对价格高或低倒不是很在意！

即使觉得车源稀少，以低于行情很多的价格买回去，阎大哥心里还是会有点儿膈应！就算玩收藏，也会挑车况好的呀！重大事故这个坎儿，很多潜在买家都过不去！所以这台车就成了鸡肋一样的存在，食之无味弃之可惜！一整年卖不出去也就能理解了！

好了，各位看官老爷，今天的作业就到这里了。我是检车家的一名二手车检测技师，如果您有心仪的车辆需要检测或者二手车相关的问题，请搜索微信公众号“检车家”或许我能为你解决问题，检车家愿做你最懂车的朋友！

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二手车｜普拉多：500N·m大六缸，售价35万，中国硬派越野胜霸道？

在坦克300一鸣惊人后，坦克500在万众瞩目中杀入了中大型SUV细分市场。在这个绝对称得上高手云集的战场，如果将一台性价比与“信仰指数”都拉满的二手普拉多摆在其面前，坦克500还能招架的住吗？一起来看看。

坦克500的厂商指导价为33.50-39.50万元，2016款普拉多2.7L自动豪华型的二手车价格在32.58-39.80万元左右，二者价格区间相近。同为中大型SUV，采用非承载式车身+前双叉臂+后整体桥式悬架，提供7座布局，在产品定位上更是直接对标。

需要注意的是，2014款4.0L V6版本与2016款3.5L V6版本普拉多的二手车均价依然在40万元以上，V6加持的保值率真不是说说而已。

坦克500配图为3.0T商务版登峰型7座

普拉多配图为2016款2.7L自动豪华型

坦克500的高热度很大原因来自唬人的外形，运动版有点美系车的霸气，商务版则更有大气的东方韵味；普拉多经典的外观设计已无需多言，同级别“造型方正的大家伙”很多，但肌肉感十足的普拉多才是不少越野老炮儿心中的“唯一”。

坦克500不出意外的配备了全LED大灯，其内部结构并不复杂，但运用了精致感十足的灯珠；2016款是最后一代采用异型大灯轮廓的普拉多，颇具设计感，自动豪华型还配备LED近光灯与日行灯，远光则为卤素光源。

车身尺寸上，坦克500的长宽高达到了4878(5070)/1934/1905mm，轴距达2850mm；普拉多的长宽高则为4780/1885/1845mm，轴距为2790mm。从尺寸上说坦克500要明显大于普拉多，甚至不输兰德酷路泽。

坦克500的20英寸镀铬轮圈颇具复古调性，采用马牌的UC6 SUV轮胎，规格为265/50 R20，能够兼顾通勤需求；普拉多2.7L自动豪华型则采用17英寸轮圈，原厂配备规格为265/65 R17的邓禄普AT20轮胎，更注重越野性能。

坦克500的接近角为29.6°、离去角24°、最小离地高度224mm，相比之下普拉多的近角为31°、离去角24°、最小离地高度220mm；二者都采用侧开尾门，其中坦克500提供电吸功能，普拉多则具备可单独开启的后风挡玻璃。

中控台采用横向贯穿式布局，皮质、木纹、金属、星空饰板等元素，加上大开大合的线条，让坦克500的内饰凸显一个大气。普拉多则采用传统T字型布局，简约的线条下没有过多点缀与装饰，虽然用料质感不错，但在氛围上略逊一筹。

坦克500带缝线设计的三辐式方向盘在造型上非常凸显豪华感，相比之下普拉多的四辐式方向盘搭配银色饰条依旧耐看。豪华风和硬派风，你喜欢哪个？

坦克500搭载12.3英寸液晶仪表盘和14.6英寸中控屏，整体的UI界面素雅、功能丰富，中控屏下方还加入了一块石英钟，高配车型还提供Infinity燕飞利仕音响系统；普拉多的7英寸中控屏只能提供基础功能，但豪华版配备了JBL音响。

坦克500和普拉多都安排上了真皮座椅，在造型与座椅功能上依然是坦克500更胜一筹，4向腰部调节、主/副驾驶座椅记忆都有配备。在后排配置上，坦克500有着更充裕的空间表现。隐私玻璃、后排多功能液晶屏都有提供，部分车型甚至具备前/后排座椅按摩功能。

坦克500与普拉多均采用非承载式车身结构+前双叉臂+后整体桥式悬架，前者是中国品牌首款搭载自主研发3.0T V6发动机（48V轻混）+自主研发9AT变速箱的车型，最大功率354Ps，最大扭矩500N·m，动力参数与售价80万元左右的GLE、X5与Q7的六缸车型在同一水平，在相同价格区间几乎找不到对手。

2016款普拉多2.7L自动豪华型则搭载一台2.7L自然吸气四缸发动机，最大功率163Ps，最大扭矩246N·m，匹配6AT变速箱。这台发动机的动力虽然不及高配的3.5L V6与4.0L V6发动机，但依然传承着丰田一贯的稳定性，忠实且可靠。

四驱系统上，坦克500搭载适时四驱系统，提供低速四驱、坦克掉头、前/后差速锁等配置。“智能全地形系统”提供10种全地形模式，并且能够判断地形并自动切换行驶模式。

2016款普拉多则采用一套全时四驱系统，中央采用包含可电控锁止托森限滑差速器的分动箱，前后桥为开放式差速器，具备H4F全时四驱模式、H4L高速四驱锁止模式与L4L低速四驱锁止模式，具备四轮电子限滑。

坦克500

写在最后

有人高赞坦克500为“国产硬派越野天花板”，够大够唬人、3.0T V6动力够强，也有着一身良好的越野底子，在各方面都可以带来足够的心理满足感……

但随着普拉多LC150的停产，其二手车价格就一直居高不下。近六年后，2016款普拉多2.7L自动豪华型的二手车均价，这才终于与这位新晋挑战者站在了同一起跑线上。虽然在配置上已稍显落后，但依然可见其在老百姓心目中的地位。

新晋挑战者与旧王，屏幕前的你更愿意支持谁呢？不妨在评论区聊一聊吧！