专治各种不服，二手FJ酷路泽照样风骚

大家好，欢迎大家收看最新一期的二手车检测趣事，老司机就是我，我就是检车家老司机。今天老司机给大家带来一辆市面上已经少见的二手车。

它就是大名鼎鼎的丰田FJ酷路泽。为什么说是大名鼎鼎呢，是因为小编也是这款车的脑残粉。

如果说在越野车家族中丰田“霸道”是一个肌肉健硕的野外生存专家，那FJ酷路泽是一个极限运动选手，不仅生存能力（越野）媲美霸道还更酷、更有个性。

看到FJ酷路泽大家想到的第一个词是什么？反正小编我想到的就是疯狂和越野这样的词。对于硬派SUV，人们熟知的除了牧马人，吉姆尼，霸道等，我们其实最不应该忘的是它—FJ Cruiser，它的存在完全可以称得上是异类。它那极其复古的造型和简单可靠的机械结构与很Q的外观设计，这样的设计正好中了老牌越野爱好者下怀。不过由于它的市场表现非常低迷，丰田已在去年8月将其停产。所以对于FJ的车迷们来说目前只能通过二手车市场来寻找一款心仪的了。

在小编很早以前还在农村时，我们当地的油田沙漠中出入最多的就是FJ酷路泽，那时候我还不知道他的名字，我们当地都叫他油田沙漠车。后来小编认识车以后才知道他的历史，真的是一代越野之王绝对堪称经典。 它于2006年正式推出，实际上是丰田第八代兰德酷路泽车系的变形车，意在致敬经典的FJ40越野车。从推出到2016年8月停产，10年时间里从未进行改款或换代，但这并不影响它在越野爱好者心中的地位，很多人更是将其奉为野外之王。包括小编在内也是对他垂涎三尺。不过小编作为一名修理工出生的屌丝，注定和他无缘，除非在多少年以后如果国家政策允许的话，或许我可以买一辆几十岁的圆了当初年轻时的越野梦。

说多了都是累，小编还是接下来带大家看看今天的这台车吧。

车型: 2007款酷路泽4.0自动

新车指导价:77万

卖方报价:30万（这保值率简直逆天了）

表显里程：8.4万KM

初次登记日期：2008年6月

FJ 酷路泽身上带有不少的复古元素，采用双门5座设计，拥有非常明显的家族性外表，例如前脸格栅上的“TOYOTA”字母标识，圆形的头灯、中间隆起的发动机盖、竖直的档风玻璃、以及白色的车顶一一体现着经典的家族特性。

整车包括尾部线条都非常圆滑，并不像其他硬派越野车那样线条粗犷硬朗。他的各种美小编无法继续欣赏，小编是来帮客户检测车辆是否存在问题的，所以欣赏的事还是回家看手机吧，先是绕着车转了一圈，

前保险杠存在喷漆，一般像前后保险杠我们只能从一些细节的地方判断是否存在喷漆。

漆面的小划痕也比较多，在这小编就不一一上图了。像这种车龄的车买回去做个全车喷漆也可以当新车开了。

前挡风玻璃更换过，目前存在小瑕疵，这个小瑕疵还没有完全裂开。应该是小石子崩的，石子崩的话就建议及时更换了。如果不及时更换的话，时间一长很容易导致这个小瑕疵扩散，下雨天视线模糊，影响行车安全。

车门的螺丝有拧动的痕迹，但漆面数值正常，初步推断是调整缝隙时进行的拧动。

刚杵到左前翼子板就发现漆模仪数值偏高，很明显左前翼子板存在钣金喷漆。咱们再检测检测别的漆面。

其它漆面检测下来，数值均显示正常。说实在的，像这种车龄的车能保持原车漆面的确很不容易。

下面再检测检测机舱。

机舱远处看着很规整，双液压挺杆还是非常厚道的，这在纯粹以越野为生的车型上还是比较实惠的配置。粗大的进气管象征着源源不断的动力来源，给小编一种霸气外漏的感觉。

它配备了一台4.0升V6发动机，最大功率为249马力，最大扭力为384N·m，粗矿简单的发动机舱布局，让这发动机看着就给人一种动力充沛的感觉。小编要继续检测了。

非常明显的可以看出大灯是后改的，改的氙气灯。大灯的胶套存在老化的迹象。毕竟10年的车龄摆在这。这点老化不影响使用，如果介意的话可以去汽配城换，就是不知道这个件现在得卖多少钱。

刹车油的含水量符合标准，不需要更换，估计是卖家刚刚更换。

助力油也检测正常。良心卖家啊，看来原车主在卖车之前是有做过一次保养的，这点让小编的确欣慰，因为我知道很少有车商会在销售之前对车辆进行保养的，他们只会在一些看得见的地方让车子看起来光鲜亮丽的，对于内在的全车油液就不会用心了。所以小编认为卖家应该是也非常不舍的卖掉此车，在卖掉之前也不忘记给车来个大保健。在此，小编向原车主敬礼，感谢你这么照顾这台好车。接下来要对驾驶舱进行检查了。

打开车门发现座椅有过翻新的痕迹，像这种表显8万多公里的车，座椅不会这么新。但是一般座椅磨损程度严重的话，都会翻新座椅。而座椅一般15万公里才会磨损严重，卖家才会翻新座椅。所以小编推断此车调表，继续检查吧，调表对于二手车已经不叫做问题了，大家习惯就好。

座椅螺丝也有拆卸的痕迹，座椅翻新的话，螺丝拧动就再正常不过了。

打开后备箱，后备箱内部一切正常。继续检查。

在检查全车功能时发现副驾驶玻璃升降有异响，需要用40清洗剂润滑玻璃升降器，其它的没有发现异常的痕迹。

仪表台有轻微的划痕，但是一想到这个10年车龄的车天生就是为了越野而生的，这种划痕完全可以忽略。

后排座椅空间比较大，磨损也非常小，没有翻新的必要，更没有发现螺丝拧动和水泡的迹象。

插入钥匙，仪表开始。气囊故障灯亮，不好意思这里忘拍气囊灯亮的图了。小编只顾想着当时气囊灯亮的原因了。待会看看OBD报什么故障码了。到这一步小编该进行期待的路试了。但是由于客户没在现场，是委托小编前来检查的，所以小编只好和卖家沟通了。

小编：大哥，这车看的差不多了，但是根据我们的工作要求，还需要开出去路试一下。您看可以吗？

车商：现在车看着怎么样?

小编：还不错，没什么大问题。但是我们规定检查车的时候会有路试和上架检查底盘的。所以还得开出去跑一圈看看情况。

车商：那也行，不过开出去的话得先交钱才行，我们这里不交钱都不让开出去。

小编：我明白，不过我只负责帮买家检查车，至于定金这块需要你和买家沟通。

车商：那你让客户给我打电话吧。

小编拨通了客户电话，客户以为我已经将车辆检查完了，询问小编车怎么样。小编说了下目前检查的情况，随后也说了路试卖家要求交定金的事情。因为没有完全检查完毕，所以希望客户可以慎重考虑。

客户：那不交定金怎么路试？

小编：如果实在不行咱们先看看底盘，我个子比较小，可以钻到车底下去看。

客户：这不好吧，我不在现场，本来就怕车商为难你，你现在还钻车底下去看，我有点不好意思。

小编：这没啥，我之前修车天天都钻车底下，只要能把车子情况了解透，这都无所谓。

客户：行，那就辛苦你了。

于是

小编转身对卖家说：大哥，客户那边说先不路试了，我先看看底盘。

卖家疑惑：车都不能开出去，你怎么看？

小编：没事，大哥我可以钻进去看。

卖家：……你，够厉害的啊。我还头一回见你这样的人看车，替别人办事还挺上心。

小编：大哥，都习惯了。我也是工作需要，公司有规定，咱都是一切为了客户嘛。

卖家：行，那你看吧。回头走的时候给我留个名片，我以后收车也找你们公司帮忙看车。

小编：好的，没问题。

所以小编只能钻车底了。接下来看看底盘情况

还好车的底盘比较高，小编刚好可以钻进去。底盘整体看着还可以。

分动箱除了有点锈迹外，并没有拆卸痕迹，也没有漏油渗油迹象。很不错，对于这种车辆来说分动箱的作用实在太重要了。所以检查的时候也是重点。借此机会小编顺便给大家科普一下分动箱的作用

小编找了张分动箱示意图。便于大家理解和学习 （图片来源于网络）

分动箱的作用其实就是将发动机的动力进行分配的装置，可以将动力输出到后轴，或者同时输出到前/后轴。特点是：带有分动箱的汽车，都是动力先由传动轴传递到分动箱，在由分动箱来分别传递到前轴和后轴，并且可以在两驱和四驱之间切换，多使用在硬派越野车上。继续检查

悬挂系统正常，没发现拆卸以及什么渗油的痕迹。胶套也没发现裂的地方。点个赞

但是变速箱连接处有渗油的痕迹，像这种车龄的车渗油也可以理解，毕竟密封垫会随着时间的推移而老化。不过目前这个渗油现象还不影响使用，但是后期需要及时留意，如果发现停车一天地上有油滴下来的话就需要及时维修了，差旅费并高。主要是工时费比较贵，这块具体费用还得看当地的一个收费情况。

轮毂有划伤，影响了车子的美观。底盘检查结束，由于卖家那边要交定金才能路试。于是小编便和客户沟通，客户说先不用路试，把能看的看了就可以了。于是小编插上了OBD，但是没有路试的OBD数据有可能不准，会有个别车商会提前清理故障码。

OBD存在故障码，是安全气囊的故障，仪表台上的故障灯也亮，建议维修。造成故障码的原因有很多种，比如安全气囊线路存在问题，碰撞传感器存在故障，安全气囊游丝坏。不知道大家还记得小编之前检查坦途的时候把卖家气囊拆掉的事情不，当时是因为买卖双方在场协商一致后允许小编拆卸，但是今天这个情况比较特殊，小编询问卖家是否可以拆卸测部气帘时，之前说好的找小编要名片的卖家听说小编想拆气帘，完全像换了一个人一样，看小编的眼神充满了鄙视和不耐烦，小编也怕挨揍。于是就只能带着这个故障码离开了。到这检测就结束了。

小编将车辆的检测情况通过电话详细告诉了客户：此车无安全事故存在。前保险杠喷漆，左前翼子板钣金喷漆。局部有小划痕，前挡风玻璃更换，前挡风玻璃有瑕疵。两前门螺丝有拆卸。大灯有线路改装，后部胶套有老化迹象，仪表台气囊灯亮，主副驾驶座椅有翻新，此车有调表迹象，预估调表6~8万KM左右。副驾驶玻璃升降有异响。仪表台有划痕。变速箱有渗油痕迹，电脑检查存在气囊故障码。由于未进行路试检查，所以不清楚车辆动态工况情况。

此车不值得购买。仪表气囊灯报警，需要维修。

客户表示自己同时看中了3辆车，这是其中一台。他想在这三辆中选一辆，所以今天无法确定是否购买，过两天和另外两个卖家确定好时间以后再联系小编帮忙再次检查。于是小编就打道回府了，下面是小编了解到的此款车在二手车之家的一个参考价，让大家做个参考。

此车历经十年保值率简直逆天了，如今依然有超过50%的保值率。FJ在二手车市场里可以说是相当的稀有，反正小编在二手车市场是没看到几次，不论是在帝都还是天津，毕竟这样的货色都是稀罕玩意，好车况的车基本上都是被亲朋好友给截了，很少能流入二手车市场的。所以有些卖家就趁着车型的稀有，故意抬高报价，让那些越野车发烧友们愿者上钩，能钓到就是条大鱼，钓不到也不亏。所以，针对这样的情况，各位车友们在购买之前，一定要搞清楚车况才是最关键的。虽然买这辆车的人都是有情怀的原因和怀旧情结。情怀固然重要，但是毕竟也好几十万的东西，最好的办法还是在买之前把车辆的真实状况搞清楚再决定是否入手。

好了，今天的检测作业就到这了。喜欢就赞、不喜欢就喷。小编我修车多、读书少，写的不好，大家多担待。检车家，让你放心买车，买到放心车！感谢阅读，下期再贱！！

搞了辆2007款的二手丰田FJ酷路泽，进厂翻新重造，复活又变新车

大片来袭，今天的内容非常有趣，是咱们翻新一辆改装版的二手2007款丰田FJ酷路泽的故事：

2020年8月份车主找到我简单聊了两句他的车，从亲戚手上淘了辆玩过改装的FJ，想要翻新一下。

当时聊到车主在甘肃平凉，问了问我这边的情况，最终觉得距离有点远而止步，之后咱们基本就没再聊过天了。

车主就这样又默默关注了我两年，直到2022年的7月份，车主想要翻新FJ的小火花再次燃起，在7月份我们又交流了一下这辆车，这次车主非常直接的就要把车托运过来了，两年间关注咱们的作品也好，或者我的朋友圈也好，对咱们团队的做事风格，对我这个人了解应该都很彻底了，所以最终只留下一句话：把车交给你，我放心。

7月30日这辆丰田FJ酷路泽从甘肃平凉正式启航，本来想着车到天津，再跟车主沟通细聊车况的，结果车主直接两张A4纸发过来了。

车主给这辆FJ先整了篇作文给我，对这辆车的由来、前因后果、驾驶经历、细节问题等等都做了描述。这篇作文必须100分，主题分明，总结到位，对咱们翻新这辆车提供了非常有价值的信息。看得出车主非常喜欢这辆车，对细节的要求非常高，车主这么用心，咱们必须不能让车主失望而归。

其实我想对所有车友说一声，像车主这样先了解咱们怪兽团队做事风格，符合口味再来找咱们修车挺好的。有时咱们翻新老车就跟谈媳妇一样，不能玩闪婚，万一性格不合，沟通都是问题，最后就很难办出漂亮的事儿。

车子到咱厂里了，我的第一眼就是这造型改得有点虎啊，单看前杠已经够重了，还藏个绞盘。后杠也是满满的沉重感...还直接把备胎架移植到后杠上了。这风格也不像玩沙子的，这么重的前后杠怎么玩；但如果是纯玩穿越的话，这改法也是不上道子的。具体下面再看看还改了啥...

电路也动过，乱七八糟的线束看懵逼了，翻新改装过的老车是最难的，因为十多年前的改装店可能会给这车埋下各种雷，咱们必须在细心上面还要加小心。

看到这个，当时我又懵逼了，这是个啥玩意？弹簧里面套了个气包？你说要是改气动悬挂吧，你就拆了弹簧呗，懂得都知道弹簧和气包是决定车身高度的，改装师傅把这哥俩搞一块是闹哪样啊？

轮胎老化，已经有裂纹了，车主也提到了要更换。

方向机外球头老化了...

摆臂球头也是老化的状态...

方向机内球头防尘套漏油严重...

摆臂胶套也都老化收缩了，已经有旷量了。

和车主沟通了一下检查的情况，车主倒是很爽快，该修的修，该换的换，全听咱的。

但细节问题还是要打电话沟通一下的。之后我分析了一些因改装造成的驾驶感受问题，像改装的前后杠因为太重了，已经影响到了车身平衡性和操控感，在加上装了一组升高2寸避震套件以及AT胎，底盘舒适感和操控性基本为0。我给车主的建议就是如果不玩改装，这些乱七八糟的都拆了吧，尽量恢复原厂素车挺不错的，毕竟这种野路数的改装，驾驶隐患还是存在的。

经过一天的思考，车主也明确了自己的用车需求，大部分市区开、偶尔跑跑山。原厂跑山完全没问题啊，又不是去喜马拉雅山。

所以最终我们商量的结果就是杠、绞盘啥的全部拆除，恢复原厂。副油箱保留，升高避震暂时保留，等底盘调整好后，测一测避震器的舒适度怎么样， 如果OK就继续用。

路试的时候还发现一个问题，就是过颠簸路段时候，底盘发出明显异响，具体要把底盘件更新了再做一下排查。

开搞了，前后杠先拆除了，然后搞清楚改装的线路。

后改的乱七八糟线束，都给捋出来。

后改的准备全拆除，恢复原厂，杜绝隐患。

这个弹簧加气包的改法，我后来又去查了一些相关资料，终于搞明白它的作用了。

这是专门为了拖挂房车而对后悬挂弹簧做的改装，以防止挂了房车后悬挂压得太低，这招叫做自损改法，放弃整车操控感及舒适性，只为拖房车不塌屁股。对于目前车主的使用需求来说毫无意义，因为开着太不舒服了。

发动机和变速箱状态还是非常不错的，咱们做一下常规养护就行了。

拆掉散热系统，清洁一下水箱、冷凝板。

清洁后，检查无渗漏，继续使用。

拆洗节气门，稍微有点小脏。

回装好散热系统，重新更换一下冷却液。

机滤和变速箱滤芯做了更换，油液也都换好了。

开搞底盘系统，底盘配件也不是特别多，主要以恢复舒适度为主，原厂摆臂、球头、防尘套之类的，只升级了聚氨酯胶套，保障更耐用一些。

制动系统肯定不能用原厂的，丰田FJ原厂的制动盘皮也是偏软，升级一套日本DIXCEL制动盘皮比较靠谱。

更换后悬挂拉杆胶套，后气包已经拆除了。

更换制动盘、皮...

拉杆、球头、摆臂都换好了。

升高二寸的氮气减震器，先保留着。

车主说AT胎噪太大了，所以恢复原厂轮胎即可。

轮毂还没翻新，破破烂烂的状态。

先把轮胎装好，因为外观件都到了，准备先收拾外观内饰部分，轮毂翻新、底盘调教、避震测试啥的最后再搞了。

车主确实非常忙，有时候发微信都不回，所以有些活，直接都是按照咱的标准先干了。

处理后的大灯，恢复晶莹剔透的眼神...

前后杠部位做一下清洁，随时等待安装原厂件。

原厂前后杠以及一些周边配件都已经到了，都是原厂正品全新件，价格都很美丽。

先把前后杠的周边配件组装好...

同时内饰的拆解也在进行中...

空空如也了...

还有一些越野的泥土在车里...

内饰覆盖件也有点小脏的...

都有挂着一点陈年老土...

一些常接触的细节配件，已经磨损破旧了。

玩越野，车内会放置手机、电台、支架一些东西，造成一些磨损比较正常，咱们做一下翻新处理即可。

座椅包浆也有点厚，不过织物座椅比较耐用，基本不会磨破的，但有些人说清洁比较麻烦。

看看咱这清洁效果可还行？多年包浆已去除。

内饰咱们也已经清洁干净了...

当时拆除内饰及后改的电路时，顺手把所有线束给重新排了一下。

地板干净了，开始重新铺设止震隔音。

止震垫一贴，毛坯房秒变精装房...

隔音棉一铺，又变成温暖小卧室了。

铺隔音的时候，发现中控台好像有腐蚀的迹象，所以就给拆除了。

表层确实腐蚀了，泛白、泛青，需要做一下修复处理。

磨损的部件，咱们已经做好翻新了，这质感恢复的怎么样？

拍当头及气囊盖翻新细节...

换挡面板及低音炮面板翻新细节...

这些配件如果换新可不便宜哦，直接翻新一下省不少钱。

这些覆盖板也都做了翻新修复处理...

中控台的氧化层也处理掉了...

全车就这一块桃木内饰板，咱们必须得好好对待它啊。

圆润有光泽，这样才能显得不一般。

继续整理细节件，仪表盘盖子。

这么看，透明度好像还可以？其实已经有氧化层了。

先拆掉再说...

抛光处理一下...

左边未处理，右边已处理，是不是清晰度不一样。

安装就位，这样透明度是不是更高清了。

内饰一些大件，该清洁的也都清洁好了。

这个备胎还没用过，轮胎都是新的。

所有内饰配件陈列整齐，等待回装...

翻新修复的小配件，质感拉满了。

前后排座椅，分解后进行了深度清洁。

底座下面的泡沫，咱们都给洗干净了。

回装的时候，跟拼乐高一样，其实也挺好玩的。

再看外观方面，轮毂已经翻新好了。

原厂标准，咱们同样做了拉丝面处理效果。

这个轮毂做拉丝效果有点难度的，幅度多，刀很难下去。

轮毂盖是铝的，没办法做翻新，只能买一套全新的了。

组装好轮胎，做一下动平衡。

原厂轮胎与原厂轮毂，确实更适合哦。

原厂的轮毂盖也到了...

倒腾轮毂的时候，原厂的前后杠已经装好了，整车漆面我们也正在做修复处理，这台车还保持着原厂漆，也没有大伤，挺不错的。

车轮前后内衬板，都是换新的。

顺带清洁一下悬挂部位，这样好像看着舒服多了。

前悬挂也一样，都有点脏啊。

清洁一下，确实非常舒服，我自己都爽了。

车轮装好咯，非常完美。

内饰也都回装好了，效果最后咱们再欣赏。

最后安装备胎，车主说备胎盖老化显旧了，要不要换一个？

我跟车主说：没必要、没必要。贴纸我是搞不到了，备胎盖我还是可以翻新一下的。

这样不就很完美了，FJ的贴纸车主自己回去想办法网上找找买吧。

车主对这车可以说毫不考虑预算，啥都想换新的，我作为修车的，还得劝住他别乱花钱。

当时车主还要换侧踏板，我说：你别急，让咱们先处理一下，你看看效果再决定换不换吧。

全新2007款丰田FJ酷路泽，快要出山了。

整车漆面也都处理好了，圆润有光泽，逼格拉满。

内饰外观是处理好了，但底盘还有避震系统要测试呢，准备做一遍路试了。

最终还是没保住这套减震，颠簸、启动异响都是出自这套二寸升高的不知道啥牌子的氮气减震。

选用日本TEIN避震器做替换吧，周边配件全部选用原厂件。

把车身恢复到原厂高度，原厂弹簧配合TEIN的减震，舒适度绝对到位的。

又拆了一遍，重新组装前后悬挂，这样看着就正统了很多。

最后上美国Hunter定位仪，做全面底盘数据调教。

对于加油跳枪、油表异常的问题咱们也找到了，改装的副油箱造成的，小问题，咱们轻松搞定。

恢复原厂的效果，可比来的时候帅多了吧。下面准备全车效果欣赏了...

机舱深度清洁效果，来的时候面目全灰，现在一尘不染。

清洁工作虽然没有技术含量，但细节也要禁得起推敲。

都是尽力让它恢复到最新的状态。

内饰翻新效果欣赏，黑内确实非常酷。

这空调出风口也是非常别致的。

整个中控台翻新后，非常有质感。

三柱顶立...很有感觉。

这个车门是这样开的，比较好玩。脚垫和后备箱垫，咱们也是精心挑选了搭配整车内饰的。

整体内饰其实是比较简单的，没有啥花里胡哨的装饰。

那几天天气不太行，没法开出去拍，外观只能在室内欣赏一下了。

FJ属实是男人的大玩具车，确实很带感。

我只能说原厂素车才是最帅的。

前后杠恢复原厂后，整车都轻快了许多。

细节欣赏，完美无瑕疵吧。

经过两个多月的翻新修复，这辆2007款丰田FJ酷路泽成功恢复到原厂的状态，准备正式启航回家了。

经过几天的物流，车子顺利托运回到甘肃，车主路试反馈：好开、舒服，比之前好太多了。

对于拆下来的配件，像前后杠、绞盘、避震器，车友们有需要的吗？便宜处理，也算帮车主回血了。

唯一没有处理的问题就是车顶行李架风燥，因为是原厂的，拆掉的话以后会有积水漏水风险。

这期就到这了，我是怪兽，下期再见~

施工：怪兽团队

（咱们专搞老车翻新整备，感谢支持）

二手车丨复古又时尚，有工具属性的大玩具——FJ 酷路泽

文：懂车帝原创 朱伟峰

[懂车帝原创 产品]丰田巡洋舰系列一直以优秀的通过性以及超高的机械可靠性著称，其中诞生出的最具硬汉风的FJ 酷路泽是根据普拉多LC120系衍生得出，无数越野爱好者瞬间被圈粉。在无数次流出停产传言后，虽未停产但由于排放原因进口量越来越少。

令人颤抖的保值率

随着生活质量的提升，汽车现在越来越多地被赋予娱乐属性，可玩性但高维修保养成本较低的车保值率普遍很高，在这其中FJ 酷路泽又属于金字塔顶端的存在。在懂车帝APP中可以看到，十余年车龄仍旧高达20余万元，而这台2020年1月上牌双气囊双油箱JBL音响中东版售价为58.5万元，相当于开了13年仅掉价一半多，这恐怖的保值率在普通家用车中简直无法想象。

强大可靠的心脏

FJ 酷路泽全系搭载的丰田当家1GR引擎，这款引擎以超高的可靠性和“不挑食”著称，能适应很宽裕的油品范围，刚进军国内的2007款在进气端搭载丰田的VVi-t技术，最大马力244匹，最高扭矩376牛·米，后期2009款1GR发动机进行了更新，在进排气两端搭载双VVi-t技术，最大马力提升到了272匹，最大扭矩达到了380牛·米，动力和燃油经济性两端都有了提升，不少人总说日系技术老旧，其实日系大部分在默默优化更新自己的技术。机舱布局很便于修理，不仅工时费低，也会对穿越越野的过程中提供信心。

购买须知

值得注意的是FJ 酷路泽的前翼子板内衬或者叫翼子板梁比较脆弱，有过重度越野经历后容易开裂。并且自动挡版本是分时四驱结构，未配有托森差速器，大部分配置版本也没有蠕行以及KDSS悬架系统。

但是相比于普拉多以及陆地巡洋舰更短的轴距和更轻的车重，在越野能力上更是一把好手。买这款车如果只在城市中跑，就像让郎朗每天在广场上给跳舞的大妈们配乐一样暴殄天物。看看它中央仪表台上方的指南针和水平仪也能知道，它天生就属于荒漠、高原、无人区。

而且这款车真的不擅长在公路上奔跑，没有畅快的加速感，行驶品质也并不好，各个位置充满塑料与金属的原始感，后备箱门由于挂了个沉重的备胎时间久了还会出现异响。更没有各种舒适性配置，甚至座椅仍是手动调节。如果你说日系车没有那么多科技型配置所以可靠性高指的就是这台车，那么我真的无法反驳。

后排座椅只能用来应急，只比MINI大一点有限，并且上下车也极为不方便，不打开前排门的话是无法开启后排门的。但丰田却在小小的后门上安排了上下两层储物空间，可能也是考虑到应急救援其他越野车主所设计的吧。

总结

就连座舱底板都是用塑料件覆盖，这一切都是为了更方便地带人们去征服、去探险。我虽然不是个越野爱好者，又是个浪漫主义的人，但身边人们的经验却让我对那句话深深信服：大G可以带你去到世界所有地方，但丰田可以从世界任何一个地方带你回来。我认为这才是越野车真正的产品力表现点。

35万捡漏才开9万公里的丰田FJ酷路泽，看到年份却笑不出来

若念你梨花落，铭记三字吉米哥！大家好，检车家老司机再次和大家见面了，因为操着一口流利的带东北腔的标准式伦敦英语，我成了检车家团队里唯一能和歪果仁友好沟通的检测师，请记住我叫吉米！

山是山，河是河，越野还得酷路泽！这段经典的广告语流传已广，作为硬派越野的代表之作，FJ酷路泽在越野人心中可谓神一样的存在。如果说在越野家族中普拉多是一个肌肉健硕的野外生存专家，那FJ酷路泽就是一个极限运动选手，不仅生存能力更强，外形还更酷更有个性。

今天吉米给大家带来的就是一辆FJ酷路泽的检测分享。恰好吉米我也是一个酷路泽的狂热爱好者，虽然没有实力拥有它，但不妨碍我对它的痴迷，借着这次亲近它的机会，我给大家好好安利一下这款车。

先奉上车辆基本信息：

车型年款：丰田 FJ酷路泽 2011款 4.0L

出厂时间：2011-09

表显里程：94411KM

车行报价：35.8万

检测地点：北京

绕车膜拜一圈，车身每一处都有设计语言，充满着个性，像一块奶油蛋糕！圆形的头灯、中间隆起的发动机盖、竖直的挡风玻璃、以及白色的车顶都体现着经典的家族特性。外挂的备胎，后加装的拖钩，时刻在告诉你，我只不过是个暴徒，穿了可爱的睡衣！

说它像劳斯莱斯，可不是华丽，而是这个对开门！有没有仪式感？有没有很华丽？粗狂的汉子来了温柔，你受的了吗？

带有GBL音响的硕大的门，虽然是硬塑料，但是颜色和质地别有一番异域风情，一点都不传统！

正所谓大道至简，这个车就是在告诉你，我就是用我的底盘，我的悬架，我的越野能力打天下的，至于别的功能配置，管它low不low，有就行！

中控台也是，特别简约，但是简约而不简单！每一个按钮都特别有感觉，透露着一种，十万出磨合，百万无大修的自信！

副驾驶的仪表台，有没有一种面壁思过的感觉！

织布的座椅，宽敞的四座，但是驾驶位置坐的时间长了靠背容易出汗染湿，不太透气，也没有座椅通风。

自动变速箱的蛇形挡位，后面是切换四驱的档把。这款FJ酷路泽是的四驱系统是分时四驱，平常只利用后轮的驱动来行驶，在积雪或石砾路面上手动切换成四轮驱动来行驶，这也是越野车或是四驱SUV最常见的驱动模式。

后排坐人的话有点拿人不当人了！空间太小，靠背太硬！偶尔短途坐人还行，否则会非常难受。后排没有上方抓手，在激烈驾驶时，要切身考虑后排的感受，人真的会手舞足蹈没处放手。而且，减震太硬了，娇嫩的屁股可受不了那种折磨。

后排省下来的空间被放在了后备箱！硕大无比！一个字，大！人伸直了在后面想干什么就干什么！

静态检测下来，全车漆面均为原漆，可能还没有涉足沙漠，唯一一点小瑕疵就是下边梁有磨损。

发动机舱加了隔音棉，我感觉是多此一举，既隔绝不了多少噪音，又影响了散热，发动机温度过高会出事的！

4.0L的丰田双VVT-i六缸自然吸气发动机，技术非常成熟耐造，最大输出功率达到200千瓦，扭矩380牛米，配备5速自动变速器和手动分时驱系统。

水箱框架为铁制一体，处处透露着铁的味道，全是纯铁，没问题的！

底盘可以清楚地看到车身结构为非承载式车身，悬架方面前悬采用双叉臂式独立悬架，为越野提供定驾驶舒适性，后悬采用整体桥加连杆形式非独立悬架，保证在任何时候后轮都能紧贴地面，以对付崎岖不平的山路。

轴距只2690mm，这使它在通过复杂路面时有先天优势，而且精致前后悬设计，带来34度接近角31度离去角以及245mm的离地间隙，可以轻松应对各种路况。

底盘后桥镶嵌在大梁上，FJ酷路泽采用专业越野梯形梁在两根主梁之间安置达8根横梁以增加整个车架刚性，在通过起伏较山石路面时车身不会有丝毫变形。

AT胎，英文ALL TERRAIN，意为全地形通用轮胎，是越野爱好者使用最广的轮胎。AT胎的胎纹略微粗犷，胎牙的间距比HT胎略大，这种设计的负面效果是公路性能下降，噪音增大，但是耐用性和在非铺装路面的附着力超过一般的HT胎。

请原谅我用了大篇幅来介绍这款FJ酷路泽的评测体验，因为车况非常好，挑刺一样的找出一些问题出来，各位看看怎么样！外观内饰部分改装，前后杠修复，多处划痕凹陷，右前大灯螺丝有拧动痕迹，前风挡玻璃更换，左侧车门开关卡滞，内饰磨损，四条轮胎更换，底盘部分易损件更换。

最后要说一说FJ酷路泽的保值率，这款车当年厂商指导价54.30万，目前正常车况的市场价在35万上下，车况好的可以卖到36万以上，九年的残值都超过了六成。相比于普通车型三五年就贬值一半的境遇，FJ酷路泽的保值率可以用两个字来形容：逆天！普拉多都要甘拜下风。

虽然有这么高的保值率，常人看来也一点儿都不划算，但是FJ酷路泽的信仰和它的稀缺度让它一点儿都不愁卖，只要哪里新上了车源，全国各地的越野迷都会闻风而动来抢着买，有些车商就趁着这种局面，趁机故意抬高报价，让那些越野车发烧友们愿者上钩，能钓到就是条大鱼，钓不到也不亏。所以，针对这样的情况，各位车友们在入手之前一定要搞清楚车况。清楚了底细，才敢开着它驰骋在广阔天地间，领略诗和远方！

好了，今天的检测分享就到这了，我是检车家的一名二手车检测技师。喜欢就赞、不喜欢就喷。我修车多、读书少，写的不好，请大家多担待。检车家，愿做你最懂车的朋友！

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爱卡帮你淘 雷霆嘎巴二手丰田FJ酷路泽

[爱卡汽车 用车原创]

在网上看到这样一段话：有越野车的地方就有江湖，越野车就是江湖。但7月1日起，越野江湖从此再无普拉多、再无途乐，再无兰德酷路泽。

确实是很让人感到惋惜的一段话，国六的全国推行，让很多进口大排量越野车无法报关只能退出市场，不禁让人感慨大排量越野车的时代真的要终结了吗？

当然不是，虽然这些大排量越野车新车已经逐渐退出了市场，但只要喜欢，我们依然可以轻松拥有。本次《爱卡帮你淘》为大家带来的，就是一辆和新车几乎没区别的二手丰田FJ酷路泽。

一、准新车FJ酷路泽

说起丰田FJ酷路泽来，相信喜欢大排量越野车的朋友一定不会陌生。伴随着国六的到来，买辆新丰田FJ酷路泽在很多地区面临着无法上牌的问题，“港口”库存百余辆也是卖一辆少一辆。以后如果想要拥有丰田FJ酷路泽的话，或许只能考虑二手车了。

虽然买不到新车，但是买辆“雷霆嘎巴”的二手丰田FJ酷路泽也是不错的选择。本次为大家带来的这辆二手丰田FJ酷路泽是今天4月份上牌的，刚跑了一千多公里。全部都是原车状态，没有发生过任何事故，从车况上来讲，绝对称得上“雷霆嘎巴”（形容车况好）了。

才上牌几个月的车，跑了一千多公里为什么就卖了呢？难道有事故不成？其实并不是，疫情期间谁也难免遇到缺钱的问题，原车主虽然在今年四月份花了五十多万元喜提这辆丰田FJ酷路泽，但是后来因为资金问题，不得不选择卖车这个方式，所以只能忍痛割爱把它卖了。不过好在丰田FJ酷路泽保值率较高，再加上现在新车资源紧俏，原车主基本也没赔什么钱。

原车主和很多人一样，选择丰田FJ酷路泽都是因为它复古硬派的造型、强大的越野性能和可靠性等。确实凭借着这些优点，丰田FJ酷路泽非常受越野圈欢迎，同时也有着非常高的口碑。只可惜在以后，这辆无数人的梦想之车可能只有通过买辆二手车才能实现了。

除了上牌时间短，这辆丰田FJ酷路泽的行驶里程也只有一千多公里，而且全部都是原车漆，没有发生过任何剐蹭事故。事实上，这类体型高大的越野车在日常生活中也是很难剐蹭到的。所以说虽然是二手车，但是整体车况和新车一样。想要拥有丰田FJ酷路泽，这辆车绝对是不错的选择。

这辆丰田FJ酷路泽配备的是17英寸的铝合金轮圈，并且都是原车轮圈没有进行过改装。有些车主会为了更高的越野性能来改装小轮圈大轮胎，如果遇到这类情况的话，就要留意车子是不是开出去豁过了。

四条轮胎都是原车轮胎，生产日期都是2019年，没有进行过改装。买辆丰田FJ酷路泽谁不想开着去个西藏、新疆、大草原？但实际上原车主确实还没来得及去，就不得不把这辆心爱的越野车卖掉了。

从侧面看去，丰田FJ酷路泽同样给人硬朗、个性的感觉，白色的车顶非常有代表性。由于都是原车漆，漆面均匀光亮，看上去也给人十分“板正”的感觉。

原厂脚踏对于这类底盘较高的越野车来说是比较重要的，否则上下车也会成为问题。

尾部造型最引人注目的就是外挂式的备胎了，“小书包”的造型可以说是硬派越野车的灵魂。再加上原本就方方正正的车身造型，让丰田FJ酷路泽看上去就“气度不凡”。

当然对于二手丰田FJ酷路泽来说，备胎要检查是否存在破损情况。如果有备胎罩的话，要留意下是否有备胎，以免发生一些不必要的纠纷。另外，这辆丰田FJ酷路泽属于双油箱版本，159L的容量有着更强的续航能力。

全部原车漆

二、内饰0磨损

对于一辆二手车来说，内饰的整洁程度尤为重要。尤其是这类车龄不长的准新车，只有整洁如新的内饰，才能给买家一个好的第一印象。

这辆丰田FJ酷路泽因为车龄并不长，使用频率也不高，所以内饰保持得还算不错，基本上0磨损。当然在内饰方面，丰田FJ酷路泽内饰和外观造型一样硬朗、粗犷，和现在同价位的BBA车型相比，没有任何豪华感可言。

仪表盘同样没有任何豪华感和科技感可言，不过白色表底和黑字的搭配看上去有几分经典的感觉。从极小的一块显示屏可以看到，这辆丰田FJ酷路泽到现在刚跑了1672km，绝对属于实实在在的准新车。

三辐式的方向盘采用了真皮材质包裹，并且集成了多媒体按键。三点钟和九点钟的位置都没有明显的磨损和油光现象出现，证明车辆的使用强度并不大。

方向盘的后方设计了一个较大的储物格，把空间利用尽可能地做到了最大化。当然在跑长途时，用来放零钱或者是钞票还是非常方便的。

作为一款硬派越野车，指南针和水平仪都是必不可少的。虽然在城市中可能只是个摆设，但真正到了越野或者穿越的时候，都是非常实用的配置。

中控屏幕可能是丰田FJ酷路泽最具科技感的地方了，支持蓝牙电话、地图导航、浏览器甚至是YouTube等，实际操作起来时也比较流畅，屏幕反应速度也比较快。

倒车影像功能实际显示效果清晰，对于体型较大的丰田FJ酷路泽来说，是比较实用的功能。

手动空调的旋钮非常粗犷，不过使用起来十分方便。空调的制冷效果依然保持了丰田家族“冻人”的表现，同时也没有任何异味和异响现象。

挡把的造型设计同样简单粗犷，不过操作起来实际手感还是非常不错的。作为一辆二手车，挡把上没有明显的磨损或者油光现象出现，证明实际使用强度并不高。

四驱控制挡把可以在高速两驱、高速四驱和低速四驱间切换，这个挡把同样非常新，没有明显的使用痕迹，估计原车主就没怎么用过。

车内座椅无疑是织物材质，虽然看上去不高档，但是冬天不冻腚，夏天不烫腚，也没什么不好的。另外由于车辆使用强度并不大，座椅的座垫和靠背也非常新，没有明显的使用痕迹。

丰田FJ酷路泽的车厢内部其实容积并不大，但是座椅都偏轻薄一些，所以车内空间的实际感受并不小。即使是第二排，给人的感觉也是可以长途乘坐的第二排。

车顶的旋钮可不是用来控制天窗的，而是丰田越野车家族中大名鼎鼎的蠕行模式。在低速四驱时再使用蠕行模式，让丰田FJ酷路泽拥有着更强的通过能力。

内饰0磨损

三、车身骨架无损伤

除了外观漆面和内饰整洁度，买二手车时大家最担心的就是有没有发生过大事故了。只有车身骨架没有受到过损伤，我们才能放心地入手，否则就是事故车了。

打开这辆丰田FJ酷路泽的发动机舱盖，检查车头位置有没有发生过较为严重的碰撞事故。丰田FJ酷路泽的发动机舱里没有太多的盖板，这点对于二手车检查是非常方便的。

水箱框架盖板的卡扣都没有明显的拆卸痕迹，证明车头没有被“动过”，水箱框架也没有受到过损伤。

发动机舱盖的铰链固定螺丝没有明显的拧动痕迹，证明没有进行拆卸过，车头部分基本不会受到较大程度的损伤。

水箱里面比较干净，没有太多的柳絮或者杂物，否则的话会影响散热功能，需要及时进行清理。

车门铰链的固定螺丝没有明显的拧动痕迹，证明车门没有进行拆卸过，基本没有受到过损伤。

打开这辆丰田FJ酷路泽的行李厢盖，检查车尾有没有发生过较为严重的追尾事故。丰田FJ酷路泽的行李厢盖为侧开式，对于一些身材不是那么高大的朋友，拿取东西也是比较方便的。

两侧后翼子板的内侧比较规整，焊点也比较均匀，没有焊接和钣金修复的痕迹，证明车尾的两侧没有发生过较为严重的碰撞事故。

车厢正后方也没有明显的钣金修复或者焊接敲击痕迹，原厂啥样它啥样，证明车尾没有发生过较为严重的追尾事故。

从车底可以清晰地看到丰田FJ酷路泽“带大梁”的车身结构，车辆底部整体还是非常新的，而且也没有任何托底和磕碰的痕迹，对于一辆丰田FJ酷路泽来说，油液渗漏的问题就更无需过多担心了。

四、排量才是王道

很多朋友惋惜大排量时代的终结，因为在他们的眼里，只有大排量自然吸气车型才更适合越野，大排量自然吸气车型的动力，才称得上浑厚。小排量涡轮增压发动机，只不过是妥协的结果。

丰田FJ酷路泽搭载的是丰田家族有名的4.0L 6缸自然吸气发动机，代号1GR，同时运用在兰德酷路泽和普拉多的4.0L车型上。发动机初段调校比较灵敏，所以起步时动力响应也很直接，虽然体型不小，但开起来并没有笨重的感觉。

当然大排量的优势是中后段动力输出，一脚油门踩下去，随着变速箱的降挡动作，顺畅而浑厚的动力感受让人愉悦，并且让人觉得一直踩一直有。

另外作为一辆越野车，高扁平比轮胎和长悬挂行程都让丰田FJ酷路泽有着不错的舒适性表现。作为一辆二手车，这辆丰田FJ酷路泽仅行驶了一千多公里，整体驾乘感受和新车没有任何区别。（车辆提供鸣谢：海阔试车）

编辑点评：国六的到来，确实让很多大排量车型无法再进入国内市场，之后逐步换代为小排量或者是混合动力车型。不过这并不意味着大排量越野车时代的终结，因为有二手车，我们还是可以买到普拉多、途乐、兰德酷路泽等，当然一辆准新的丰田FJ酷路泽，绝对值得拥有。

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农村小伙买车记：喜提二手FJ酷路泽，油耗12个左右 保养维修真贵

大家好，小编今天要跟大家分享的是一个发小同学买车的真实故事，整个故事包括了车主买车原因、买车感受以及车主自己对于买车的看法，仅供大家参考，希望大家在买车的路上少走点弯路，不要后悔。

一、每个男孩子都想拥有辆自己的车

我的发小是来自河北邯郸农村的，说来也巧，他与车结缘比较早，大学毕业后就到长城汽车做起了日语翻译工作。但是由于刚毕业，长城不到三千的薪资对于他来说非常的微薄，加上家中出现了一些变故，不得不考虑重新寻找一份高薪工作。

半年后，随着在长城工作经验的积累，再加上贵人的帮助，他跳槽来到重庆长安汽车开始了新的工作。他在的单位属于国企，比较稳定，各项福利也比较健全。在长安的三年时间里，随着对汽车深入的了解，收入的增加，也产生了要给自己买辆车的想法。当时长安也有对内部员工购车优惠的政策，而他比较中意的的是长安的CS75，这个车的外观和空间比较吸引他。但是由于结婚筹备，10万+的彩礼加上房贷的原因，让他不得不搁置了买车的想法。

后来，由于重庆离邯郸实在太远，加上照顾父母和孩子的需要，我的发小放弃了在重庆的工作，来到了北京，成为了一名北漂。不过幸运的是，他这一路换工作都比较顺畅，从民企再到国企，最后到北京进入的是央企。工作的稳定也让买车的事提上日程了。

二、为什么要买车？

随着工作的稳定，婚也结了，孩子也生了，离家也不远了，没辆车实在不方便。由于家在农村，每次夜里他从北京回到家，都得蹭别人的车或者拼车回去，非常的不自在。最关键的是，父母年龄大了，出行不方便，媳妇看到别人家也都有车，出于面子，也鼓励他买辆车。不过由于预算有限，他决定先买辆二手车。由于我的发小比较喜欢空间大的SUV，而且喜欢越野，所以选车范围也就比较小了，以下为我发小喜欢和对比的车型及感受：

1、 途乐：好车，但是4.0的那款动力有点肉，自重太重；

2、霸道：国产减配严重价格也太高，感觉已经不是曾经的霸道了；

3、牧马人：对质量品控很在意，虽然牧马人改装爆炸好看，但是质量可能不如丰田；

4、 三菱帕杰罗：好车，但缺少一些个性，而且超出了预算。

比较来比较去，总是纠结买哪款车。后来在机缘巧合下听说了一个亲戚所在公司的老板由于资金短缺，正好要卖车，而这款车正是我朋友喜欢的FJ酷路泽。由于熟人关系的原因，我的发小毫不犹豫的提了这辆车。在这里价格就不方便透漏了，只是跟大家说一下发小对这款车感受和优缺点评价。

三、这辆车有什么优点？

1、面子：对于喜欢这车的人来说它是伙伴，是你快乐和美好记忆的源泉；对于不喜欢这车的人来说，它就是一个叫不出名字的丰田。

2、 油耗：现在开下来综合油耗在12个左右（城市13-14 高速10-11）

3、 发动机：这个因人而异，有的人很讨厌轰隆隆的声音，但我特别喜欢大排量的发动机声音，有点像一头熊在吼，当然，高速120往上说话就要靠吼了，如果加上暴雨，说话像吵架（提高音量这招似乎也不管用了）

4、小毛病：暂时还没发现。

5、驾驶感受：方向盘很轻，但是毕竟是越野车，底盘高，悬架软，转弯侧倾也比较大。高速变道却出乎意料的稳，下暴雨开120也不慌。

6、保值率高：丰田的越野车系列是最保值的一个系列了，10年前上牌的FJ酷路泽不是事故车泡水车现在二手车还卖30多万左右。

四、这辆车有什么缺点？

1、保养昂贵：4.0的自然吸气发动机小保养800左右，大保养1200出头，10000公里一保养。

2、后排上下车不怎么方便：因为FJ的车门是对开门，所以后排上下车要钻进去，加上离地间隙略高，对中老年人不是很友好，后排座椅稍微有点直。

3、维修率高不省心，配件昂贵，这点有些后悔。

五、车主真心话

我的发小不善言辞，送给大家一句话吧：车子没有完美的，后悔也是相对的，但如果一辆车能给你带来很多难忘的回忆，应该每个人都不后悔曾经拥有吧。