2万公里贬值80多万，45万买辆V8+6.4L的JEEP大切诺基SRT还值吗？

哈喽，大家好！检车家小高高在这里和大家见面了！欢迎大家收看本期二手车检测趣事，我是一枚修过车的二手车检测技师，更是一枚问题车的劝退师。

很多车迷朋友总是在抱怨严苛的环保法规政策让大排量发动机“走投无路”，让曾经的机械魅力一去不复返，换来的只是简单的电动化以及减缸加涡轮。从未来趋势角度来说，为蓝天做贡献固然没错，同时我也十分支持环保事业，但我相信每一个大男孩心中都会有一台“热血V8”，这种“老派环保叛逆分子”的独特魅力才能让车迷为之尖叫！既然如此，咱们今天就暂时告别“大趋势”，回头来看看令每一位大男孩都热血沸腾的尤物，美系V8代表作：6.4L HEMI发动机。

吉普大切诺基SRT就是美系大排量性能车的代表之一，但是它的名气实在是太小了，可能只在个别美系车圈子里盛传，所以认识它的人很少。首先SRT是克莱斯勒的一个高性能部门独立出来的一个品牌，此时道奇Viper车型也不再隶属道奇品牌，而是SRT的专属车型。在2011年换装6.4L Hemi V-8发动机后，动力提升到475马力和637牛·米，也让这辆SRT成为了世界上首辆百公里加速成绩小于5秒的自然吸气SUV。2012年，大切诺基SRT-8作为第一款SRT车型进口到国内销售，显然克莱斯勒集团也看中了中国消费市场对高性能产品的需求。

上面这车就是我们今天检测的主角，一辆2014款的大切诺基SRT：

车型年款：2014款 6.4L SRT8

上牌日期：2014年4月

表显里程：2w公里

新车指导价：120.49w

卖家报价：45w

检测地点：广东 深圳

2014款的大切诺基SRT是国内最新款，相较于12款和13款，14款摒弃了之前的5速变速箱，升级为8速手自一体变速箱，增加了后桥限滑差速器，舒适性方面天窗改成了全景天窗，增加了方向盘记忆和氙气大灯，音响也升级为哈曼卡顿。

话不所说，开始今天的检测。首先还是检查外观和漆面，一般美系车的漆面相对于其他车系来说数值要高一些，并且看起来要粗糙不少。

但是仔细观察的话还是能分辨出来漆面是否有修复痕迹，比如这个后保险杠，很明显就能看出来有二次喷漆后产生的磨砂纹路。

可以看到从车顶采集的原厂漆面数值大概在200μm左右。

但是机盖的漆面数值才100μm出头，如果有二次喷漆的情况数值肯定是会超过原车漆的，比原厂数值低这么多就一种情况。

右前翼子板的数值更低，还不到100μm。

左前翼子板的数值就更低了，不到80μm，根据小高高我以往的经验，这辆SRT的左右前翼子板和机盖十有八九是重新更换过的。

除此之外，这辆SRT整个车身漆面都还算正常，其中左后车门存在钣金修复，修复的面积不大，基本上没有切割焊接的可能。

右前门上存在一条比较明显的划痕，好在没有伤及底漆，简单做一些抛光处理就行。

挡风玻璃的生产日期为2014年2月，符合此车的出厂日期，玻璃四周边缘也没有重新打胶的痕迹，可以确定为原厂玻璃，全车其它的玻璃也都OK。

因为之前外观检测发现机盖以及两侧翼子板的漆面都存在异常，下面着重点来看发动机舱的情况，可以看到发动机舱内没有刻意打扫过，表面的灰尘还是很厚的。

来看看这块儿发动机，这台名为“392 HEMI”的V8自然吸气发动机，最早出现于2005年，排气量392立方英寸，换算过来近似等于6.4升。“HEMI”字样代表克莱斯勒的半球形燃烧室顶盖设计，据称该形状使缸体表面积较小，燃烧更充分，减少热量损失，最大功率344千瓦（468马力），最大扭矩624牛·米。此外还有MDS智能闭缸节油技术，可在低负载时关闭四个气缸以节省燃油。

打开机盖一眼就看到机盖固定螺栓已经被拆得面目全非，漆面脱落的地方已经有些生锈，边缘处的封胶也是后期重新涂抹的，看来这块机盖肯定是后换的。

不出意料，左右两侧的翼子板固定螺丝都有明显的拆卸痕迹，可以确定左右两侧的翼子板都是后期更换的。

水箱框架同样也有拆卸更换的情况，而且安装比较马虎，固定螺丝都没有拧紧。

大灯的生产日期为2014年10月，明显晚于此车的出厂日期，大灯也是后期更换的。

检测还发现机盖合页的支架都已经重新焊接过，看来这辆SRT侧前方发生过碰撞，能撞到机盖合页这个位置，只能说明撞击的力度很大。

由于是纵置式的发动机，从上面没办法看到发动机支架的情况，但是这辆SRT的发动机可以看到有很多的附件都有拆卸痕迹，发电机固定螺丝拆卸。

发动机前部的大小水管和节温器等部件都已经拆卸过，看来这次事故已经伤及发动机了。根据小高高我的经验来看，发生这么大的碰撞事故肯定会触发安全气囊，下面就进入车内来检测看看。

这辆SRT的内饰呢，还是一如既往的美式风格，狂野、粗狂、不拘小节，少了一些日系车的质感和德系车的精密，多了一些美系特有的肌肉力量感。

SRT的专属大号方向盘握感非常舒服，同时还有加大的换挡拨片也很醒目。

车辆启动正常，除了噪声有点大以外，也没有多余的异响抖动，这里SRT目前表显里程为20592KM。

但当小高高我看到这个主驾座椅时，发现了事情不对劲，这真皮座椅铺满了褶皱，怎么也不像是才两万公里的车，有个八九万还差不多。

检查裸露的转向管柱没有生锈的情况。

座椅骨架和滑轨内也没有锈蚀或是泥沙堆积的情况痕迹，车内地毯上干净整洁，没有泡水后发硬的情况，基本上可以排除车内有进水的可能性。

不过检测发现到仪表台骨架多处都有拆卸的痕迹，看来是拆卸过仪表台。

果不其然，检测发现这辆SRT的主驾气囊有过拆卸现象，这辆车的气囊拆卸孔原厂都封闭起来的，只有拆卸过才会戳破，所以十分好辨认。

顶棚也有拆卸痕迹，这种情况应该就是更换气囊导致的一系列拆卸。

下面是路试环节，公司规定为了安全，不能拍照，这辆6.4L的大切诺基SRT开起来小高高我就一个感觉，大力出奇迹还是很有道理的。这辆SRT总的开起来没发现什么异常情况，发动机运作，加速，刹车，底盘转向都是正常水平。

回到合作修理厂，最后进行底盘检测，可以发现这辆SRT的底盘上还是比较规整的，没有大面积拖底和漏油的情况。

作为一台性能SUV，为了保证高速过弯的侧向支撑，采用了Bilstein的自适应电磁减震器搭配螺旋弹簧，可以根据不同的驾驶模式进行调整，但即使是在AUTO模式下整体的强度依然要高于普通版车型。

悬挂、支臂、半轴以及卡钳都没有拆卸的痕迹。

但是这刹车盘和刹车片的磨损情况完全就不像两万公里的样子，调表的情况可以实锤。

发动机油底壳有渗油的痕迹，仔细观察发现原来是油底壳有破损，之前已经过简单修复，但后来可能是又复发了，只有更换新的油底壳才能解决问题。

转向机的胶套开始有些渗油了。

分动箱前后传动轴的油封也存在渗油，好在情况不是很严重，还可以用一段时间。

不过，检测发现副车架固定螺丝有拆卸。

从下方看，发动机支架也有拆卸痕迹。

加上变速箱支架也有拆卸的情况，看来这辆SRT的发动机变速箱都有过吊装维修，不出意外的话，也是由于事故造成的。

轮毂上存在较多的剐蹭痕迹，虽然影响美观，但是对于正常使用的话没什么影响。

到此，这辆大切诺基SRT的检测就全部完成，总结一下车况：

外观检测：前保险杠、机盖、左右前翼子板更换，左后车门钣金喷漆，局部划痕；

机舱检测：侧前方有碰撞事故，导致水箱框架更换，机盖合页出焊接，发动机变速箱吊装维修；

内饰检测：仪表台拆卸，安全气囊更换，调表痕迹；

路试检测：无异常情况；

底盘检测：副车架拆卸，多处部件渗油，轮毂剐蹭。

整体来看呢，车况有些糟糕。

看到这里，相信大家也猜到买家放弃了购买这辆车的打算。目前这辆2014款的大切诺基SRT的市场报价在43万左右，但由于这个车型比较小众，加之后期的维护成本偏高，所以SRT的二手车并不是和畅销，价格也卖的有高有底。不过今天小高高我检测的这辆SRT车况糟糕，本身就没有多少价值了，大致推测一下在30w往下。但是考虑到车身结构件有受损，对后期的安全存在隐患，所以建议大家还是尽量避免购买这种车。

今天小高高我成功的帮客户避免了购车风险，体现了我作为一名二手车检测技师的价值，心里很是开心。通过这件事，小高高我想告诉大家，在购买二手车是一定先检查车况，再来付款，最好找找有没有懂车的朋友，或者找一家像我们检车家一样的独立第三方检测机构，来对车辆进行一个全面检测，以免后期产生不必要的麻烦。

好了，今天的检测分享就到这了，我是检车家的一名二手检测技师小高高，如果您有心仪的车辆需要检测或者二手车相关的问题，请关注“检车家”，或许我能为你解决问题，检车家愿做你最懂车的朋友！

编辑;菠萝仔

审核：龙

高性价比的二手大型越野车——吉普切诺基

导语：二手车市场一直以来备受关注，而在众多二手车中，大型越野车吉普切诺基因其出色的越野性能和耐久性而备受追捧。本文将为大家介绍吉普切诺基的特点、优势以及购买二手吉普切诺基的注意事项，帮助您在二手车市场中找到性价比最高的吉普切诺基。

一、吉普切诺基的特点和优势1.1 强悍的越野性能吉普切诺基作为一款大型越野车，具备出色的越野能力。其高离地间隙、全时四驱系统以及优秀的悬挂系统，使其能够轻松应对各种复杂的地形和路况，无论是崎岖山路还是泥泞乡间小道，吉普切诺基都能稳定而顺畅地行驶。

1.2 坚固耐用的车身结构作为一款越野车，吉普切诺基采用了坚固耐用的车身结构，具备出色的抗撞击性和防护能力。无论是在越野行驶中还是日常驾驶中，吉普切诺基都能保障驾乘人员的安全。

1.3 宽敞舒适的内部空间吉普切诺基拥有宽敞的内部空间，为驾乘人员提供了舒适的乘坐体验。无论是长途旅行还是家庭出行，吉普切诺基都能满足您的需求。

1.4 多种配置选择吉普切诺基提供了多种配置选择，包括不同的发动机型号、驱动方式以及豪华配置等，满足不同消费者的需求。无论您是追求操控性能还是舒适性，吉普切诺基都能提供合适的选择。二、购买二手吉普切诺基的注意事项2.1 车况检查在购买二手吉普切诺基前，务必进行全面的车况检查。检查车辆的动力系统、悬挂系统、制动系统以及车身是否存在明显的事故痕迹等。如果不具备相关技术知识，建议找专业的汽车检测机构进行检测。2.2 行驶里程行驶里程是评估二手吉普切诺基使用状况的重要指标之一。一般来说，行驶里程过高可能意味着车辆的损耗较大，需要更多的维护和保养。因此，在购买时要注意车辆的行驶里程情况。2.3 保养记录了解车辆的保养记录对于购买二手车很重要。保养记录可以反映车辆的维护状况以及是否按时进行保养。如果车辆的保养记录完备，说明车主对车辆的维护比较细致，相对来说比较可靠。2.4 市场价格在购买二手吉普切诺基时，要了解市场价格。可以通过对比多个二手车交易平台或者向经验丰富的二手车销售人员咨询，以确定购买价格是否合理。结语：吉普切诺基作为一款大型越野车，以其强悍的越野性能和耐久性受到了广大消费者的喜爱。在购买二手吉普切诺基时，务必注意车况检查、行驶里程、保养记录以及市场价格等因素，以确保购买到性价比最高的车辆。希望本文能够帮助到您在二手车市场中找到心仪的吉普切诺基！

4万就能买一辆当年40多万的JEEP大切诺基！就是公里数有点高

哈喽，大家好~检车家老司机又和大家见面了！我是有着多年事故车维修经验以及二手车检测经验的检测师三杠，始终秉承着“客观、专业、中立”三大原则，驰骋在国内各大二手车交易市场，帮助消费者还原真实车况是我的职责。欢迎大家收看本期的二手车检测趣事，今天给大家带来的是一辆只要4万块就能带走的JEEP大切诺基！

虽说JEEP算不上豪华品牌，但是大切诺基的大名相信不少人还是听过的，它作为一款进口中大型SUV，即使算上优惠，售价最低也在4、5十万，只要4万块就能买到的JEEP大切诺基，是不是跟废铁没什么两样了？

那可不一定，咱们今天的客户大哥就不信这个邪！偏要看看4万块的JEEP大切诺基长啥样。于是在和卖家沟通之后，找了我们给他验车，那下面就来看看这辆大切的基本信息吧。

车辆年款：2008款 JEEP 大切诺基 3.7

出厂日期：2008年8月

上牌日期：2009年2月

表显里程：19.9万公里

新车指导价：42.19万

卖家报价：4万

其实三杠我刚看到这辆车的时候，也有点震惊，当年同价位的08款奥迪A6L，现在至少也能卖个6万。不过JEEP的不保值可是出了名的，一是自身品牌影响力，二是质量问题，三是近几年的大幅降价，只能让JEEP在保值方面越走越远。所以价格咱们先不纠结，看完车况再说。

首先我大致检查了一下外观，发现有不少喷漆，而且修复得比较粗糙，毕竟有着快12年的车龄了，对于漆面不那么爱惜也很正常，能看、能开就行了。下面来看看细节处。

可以看到前杠拆装修复、改装前杠雾灯、改装中网、左前大灯破损，还真是不太爱惜啊。

前机盖存在喷漆修复，但无钣金无拆卸，基本可以确定车辆前部不存在重大事故。

左后门有钣金修复并且剐蹭变形还没有修复，门槛饰板也有轻微变形，问题倒是大不，就是看上去不太美观，后期不介意倒是可以不管它。

接着检测到后背盖钣金修复、后杠喷漆，喷漆也是比较随意，门框上还有不少飞漆。

右侧的右后叶子板、右后门、右前门、右前叶子板均有钣金修复情况，但根据钣金修复位置不同，可以排除是同一次受损导致的修复。整体看下来外观的钣金喷漆较多，但4万块的大切诺基，这样的漆面状态也算对得起它的价格了，主要是ABC柱均没有受损，全车的玻璃也都正常无更换，基本排除了车辆存在重大事故的嫌疑，不过事无绝对，待会检查底盘的时候要再确定一下，下面来检测发动机舱。

这款JEEP大切诺基搭载的是一台V6，3.7L自然吸气发动机，最大马力201，最大扭矩315N·m，匹配5档手自一体变速箱，百公里加速10.7秒，动力上不算特别强劲，但好歹是个V6。机舱部分首先可以看到水箱框架的上部正常。

但是水箱框架下部两侧均有焊接，奇怪，按理说车子前面不应该存在事故啊？于是三杠我又仔细看了一下，发现之前的检测并没有出问题，那这种情况可以排除事故造成，也许是越野过程中托底蹭断了，然后焊接上的，不过根据国家标准，这样的情况需要认定为“一般事故车”，算不上我们常说的重大事故车，对车子的安全影响不是特别大。

目前检查到车身部分均无异常，可以排除大事故，最后上底盘再检查车架。下面来看看发动机部分。

在检查发动机的时候，我注意到原车主对机舱的改装还不少，有各种线路，有灯的，有绞盘的...看来这辆车肯定是没少去越野，机舱里各个部件的情况估计不会太好。

果然，可以看到发电机是更换过的，不然不可能是这个成色，但这倒不是什么大问题。发动机前端盖拆装，曲轴螺丝也有拆装，那发动机可能是有过维修的，咱们接着检测。

可以看到发动机的进排气歧管、气门室盖都有拆装，结合来看，发动机解体维修的可能性就比较大了，不过具体情况还得升底盘进一步检测才能确认。接下来我们来看看内饰。

内饰部分整体看上去倒是中规中轨，不是太脏，也没有太多破损的地方，座椅磨损看上去也并不是太大，只有中控和方向盘的磨损比较大了，毕竟开了12年的车子了，内饰能有这个状态，我个人认为还是挺不错的，马上来看看细节。

主副驾座椅均存在拆装，但是并没有看到有加装全包围地毯。

随后检测到仪表台骨架正常，转向管柱有点浮锈很正常，安全带全部拉出来没有霉迹等泡水现象，点烟器座也是正常的，再结合内饰整体情况，可以排除车辆存在泡水涉水的嫌疑。那拆卸座椅可能是进行过翻新吧，毕竟没有什么其它的可能性了。

接下来检查到内顶脏污，内饰的整体磨损偏大，就没有其它问题了，还算可以，后期打理整备起来比较轻松。

不过我查了一下这辆车的维保记录得知，在2014年5月份的时候，车子已经开了24万公里，与表显得19.9万公里不符。三杠我心理估算了一下，这辆车前5年就开了24万公里，平均一年接近5万公里，这用车频率确实很高了，而且那个年代还没有滴滴这种东西。如果按照这个用车频率计算的话，这辆车估计已经开了50万公里左右了......但后面这几年的用车频率也不一定跟前5年一样，不过就算没有50万，也一定不会少于30万公里，待会看看底盘的情况再说吧。

把底盘升起来的第一件事就是先确定发动机有没有大修。

结果发现变速箱、副车架、棘爪均有拆装，可以确定发动机有解体维修，但是变速箱有拆装无维修。

除此之外，毫不意外的四个减震器都有更换，毕竟车子已经开了12年了，而且前5年就开了24万公里，后7年再怎么着，10万公里是要开的，不换减震器就怪了。至于轮胎刹车什么的就不说了，肯定也是换了不知道几轮了。

其次，我还发现车辆油箱托底变形、排气管托底变形，看来十有八九是有过越野史的。

最后检查到车架有轻微剐蹭，但无变形情况，有拆装更换脚垫，但与原车信息符合。那到这里两个多小时的检测也就差不多结束了，这辆车没有重大事故、无泡水火烧，但水箱框架焊接属于一般事故车；发动机存在解体维修；磨损较大，维保公里数与表显不符；底盘有部分托底情况；总的来说车况不算好，但也不算特别差，要说是破烂级别的倒也不至于，不过经过这次检测我算是对JEEP刮目相看了，大切诺基居然可以开这么多公里，不过卖4万块确实也不亏。

随后我把检测到的车况一五一十地告诉了客户大哥，客户大哥听完我汇报之后，表示十分吃惊，这辈子没见过这么大公里数的车子，他要考虑一下，虽然价格确实便宜，车况也不算特别差，但是公里数实在是太大了，要是是表显的不到20万公里，他肯定毫不犹豫就拿下了。那就让客户大哥再纠结一下吧，三杠我的任务也就完成了。

事后，出于好奇我搜了一下同款JEEP大切诺基在网上的一个情况，可以看到虽然车型久远，但网上还是有几个车源的，但是价格都比较贵，最贵的甚至标价8万多！而今天这辆车只要4万，价格确实有优势。不过公里数大也是一个问题，车子的各个部件都是有寿命的，虽说该换的都换了，发动机也修了，但后期的用车修车费用，绝对不会低！那大家觉得，就这样的车况这辆车能不能要呢？

好了，今天的检测案例分享到这里就结束了，感谢大家的阅读！

喜欢就赞，不喜欢就喷！三杠我读书少修车多，写得不好的地方，还请大家多多担待。另外大家还想看哪些车型都可以告诉我哦，我一定尽力帮大家安排，咱们下次再见！

17万买辆二手jeep大切诺基，5.7L版本，小伙直言开不起

大切诺基是jeep的高端车，它定位为中大型高端SUV，在定位上它和宝马X5、奥迪Q7、奔驰GLE差不多，但是在我们国内被认为是“二线冷门豪车”，因此就和沃尔沃XC90同级，不过jeep大切诺基也有大排量高端车，我们现在看到的这辆车就是，标准的吉普大排量SUV。

这是福建一位小哥花了17万元买的二手车，全名为2012款吉普大切诺基5.7L 旗舰尊崇版，此车于2012年03月上牌，至今跑了16万公里，8年多的车龄，但是车况还算不错，整车有四处补过漆，小剐小蹭，对于这么大的SUV来说有这些小问题也不算什么。

这位小伙子心有点大，他说：“我很喜欢吉普车，从小就觉得吉普车很高级，现在赚了点钱，打算买辆吉普的高端SUV开，最后在二手车行遇到了这辆看起来还不错的大切诺基，而且我对排量也没有概念，当初感觉5.7L排量的发动机也不算什么，于是就买了，总共花了17万元，这个价格我还能接受，20万元以内都可以，就算转手卖了也亏不了多少钱，比新车划算点。”

当这位小伙开了2个月后，对油耗深有体会，两个月开了6千公里，期间还进行了一次保养，保养费用比较高，因为保养的话是按照当年新车的标准来的，要知道这辆车落地花了80多万元，可见大切诺基的价格也不便宜，保养和维修价格也不便宜。

现在小哥表示有点后悔，坦言当初自己年少轻狂，不知道天高地厚，手上只有20万元的资金，竟然花了17万元买到了这辆二手大切诺基，现在面对这个油耗和保养费用，都感觉压力蛮大的，真的是实力和座驾要相当，这种老豪华车，即使是价格再便宜也不能随便去触碰，因为其用车成本真的很高，不是一般人能负担的。

这辆大切诺基定位为4.822米、1.943米、1.781米，整备质量为2366kg，搭载着一台5.7L 352马力 V8发动机，匹配6AT变速箱，市区平均油耗高达18L/100km，小哥表示这是正常水平，堵车的时候更高。

吉普大切诺基5.7L 旗舰尊崇版的车内装饰，多功能方向盘简洁典雅，车内采用了大量真皮包裹，桃木装饰条，这就是老款美系豪华车的特点，而且具有良好的机械素养，底盘扎实，操控性还行，高速工况下非常稳重，但是油耗很高，倘若不做生意的话，还是不要入手它。

啥来头？这辆JEEP大切诺基开了8年还能卖45万！买家：车主被坑了

哈喽，大家好~检车家老司机又和大家见面啦！我是二手车检测师大彪哥，曾经的我是一名汽车机修工，见过太多人买二手车被坑了，所以现在成为了一名专业的检测师，帮助大家放心买车，买放心车是我的服务宗旨！欢迎收看本期二手车检测趣事，今天给大家带来的车型十分罕见，是一款非常暴躁的性能SUV。

打开机盖看前脸一半，大家看得出这是一辆什么车吗？可能有不少懂车的朋友要说了：这不是一眼就能看出来是JEEP大切诺基吗？对了，但是没有完全对。因为它是大切诺基的高性能版——SRT。

一般情况下，性能车是指外观上和普通汽车差不多，但在动力上却可以比拟跑车的车。比较受到大众所熟知的性能车肯定就是BBA的奔驰AMG、宝马M Power和奥迪RS了。那JEEP大切诺基SRT是什么鬼呢？其实大切诺基SRT是美系大排量性能车的代表之一，可是它在国内的名气实在是太小了，所以不是很懂车的朋友，肯定听都没听说过。但它可是世界上首辆百公里加速时间小于5秒的自然吸气SUV，所以它曾经有一个称号叫“最速SUV”。

愿意花重金买这款车的，都是真爱，6.4L的排量意味着它的油耗不是一般汽车可以比拟的。这不，今天我们的客户大哥就是大切诺基SRT的忠实粉丝，这次终于要梦想成真了。而且据说这辆车的车主也是刚刚买了没多久，没有别的毛病，只是觉得这款车不如他家的911开着舒服，所以才打算卖了。刚挂到网上没多久，已经有很多人问他了，不过大多都是平台和车商，在和客户大哥深入沟通之后，确定了他个人买家的身份，才约好时间验车。那下面咱们就先来看看车辆的基本信息吧。

车辆年款：2014款 大切诺基 6.4L SRT8

出厂日期：2013年4月

上牌日期：2013年10月

表显里程：5.9万公里

新车指导价：120.49万

卖家报价：45万

14款的大切诺基SRT在全国范围内来说，都是一车难求的现状，基本上找不到车源，13款的倒是挺多的，所以物以稀为贵嘛，比13款的确实要贵上不少，而且这大红色的SRT，我估计全国就这一辆吧？不过客户大哥也说了，只要车况没有问题，那这个价格他就是秒提。那闲话少叙，马上就来盘它，不耽误大哥提车。

首先还是来检查外观，可以看到保险杠的间隙过大，肯定是拆过的，这个是毋庸置疑的。不过前杠属于剐蹭高发区域，有点拆装喷漆甚至更换都问题主要，主要是要确定前面有没有发生事故。

据车主描述之前是有车衣的，他把所有的铁制件的车衣都撕下来了。我检测了前机盖和左A柱，发现都没有问题，那么就排除了前面和左前方存在撞击的可能性。

随后我观察了叶子板螺丝和叶子板的漆面纹路，发现叶子板还是保留了原车的一个状态，顺着看了左侧漆面，基本上数值都正常，用肉眼扫过去，纹路也是比较一致的。

接下来我把整车的漆面走了一遍，发现只有右侧的叶子板大灯位置有点局部喷漆，可以看得出漆面还有漆点残留，但是整个叶子板大范围没有问题。那整体外观看下来还是挺不错的，毕竟开了8年的车子了，外观基本还都是原车漆，不得不说贴车衣还是有好处的啊，当然这也跟车主的驾驶技术分不开。那下面就来看看发动机舱的情况如何吧。

这款JEEP大切诺基SRT搭载的是一台6.4L，8缸自然吸气发动机，最大马力468，最大扭矩624N·m，匹配的是8AT变速箱，这也是跟13款最大的不同，13款用的还是5AT，所以14款比13款贵了不少。

机舱部分，我一眼就发现它的散热器风扇，和周围的一些部件有着明显的色差，加上前面发现前保险杠也是拆过的，难道正前方有过低位的碰撞？

为了进一步排查，我又看了一下冷凝器，发现冷凝器的部分还是原厂的状态，那么就可以排除正前方有过低位碰撞的可能性。

不过我又发现水箱框架的螺丝也是拆卸过的，既然前面排除了有事故，那么对这辆车来说，那就是改装了。换了一个较大的散热器和散热器风扇，来满足更加可靠的散热效果，从而放心大胆地急速飞驰，不用担心温度过高对发动机造成损害。但从这里也可以看出来，这辆车以前肯定是有过暴力驾驶的，毕竟性能这么暴躁的车子。不暴力驾驶还有什么意义呢？那我得更仔细地检查一下发动机了。

从上面通过整体看，发动机没有进行大规模的拆装，那就不存在大修的可能性了。只是发动机的前端盖有拆卸维修的痕迹，不过也可能是换了个水泵罢了，不是什么大事。目前来说状态不错，一会儿检查底盘的时候，再从下方检查一下发动机。

接下来是检查全车油水，电瓶、刹车油以及防冻液都保持在一个正常的状态。不过建议后期入手的时候，还是做一次全面的保养再用车比较好，虽然是二手车，但毕竟也是几十万的大件，把保养周期把控好，对以后的用车甚至再出手也是有好处的。机舱看完了，下面就是内饰部分了。

这套内饰整体看上去豪华感不够，但是运动氛围十足，尤其是这个运动座椅，看上去很有战斗气息。不过这看上去并不像开了8年的车的样子，应该是内饰做了翻新的吧，下面来看看细节。

主驾驶座椅和副驾驶座椅骨架都有过拆装，但是没有处理泡水的痕迹，估计是为了翻新座椅拆的吧，再来看看其它地方。

可以看到转向管柱、点烟器座、机舱保险丝盒都没有问题，并且我把安全带全部拉出来，也是没有霉味泡水痕迹的，可以排除内饰有过水泡。不过内饰里边松松垮垮的饰板和松松垮垮的地毯，意味着室内大部分都有过更换翻新，而这辆车虽然开了8年了，但是表显只有不到6万公里，个人觉得没有翻新的必要，除非...算了，咱们接着看，等找到证据的时候再说。下面来检查底盘。

就近找了家修理厂把车子升举起来之后，可以看到轮胎是换的2020年出厂的，卡钳和轮毂也是喷过漆的。估计是现车主去年入手之后进行的整备吧。

然后检查到减震器倒是没事儿，但是刹车分泵有拆装过，那是改了刹车泵，还是换了刹车盘呢？看那磨损过后的刹车盘不像是换过的，那只有一个可能是改装了刹车泵。还是有钱，果然家里开着保时捷911，这辆SRT拿回来就是玩，随便改改，玩腻了就卖掉。

从下面再一次观察发动机和变速箱，可以看到也是没有任何问题的，果然自然吸气的发动机质量就是稳定。

接下来我又从下部检查了一下全车四条纵梁，可以看到也都是正常的，进一步排除了车辆存在重大事故的可能性。

但当我检查车辆的维保记录的时候，发现车子在2020年的时候，也就是去年的时候就已经跑了8.6万公里了。（估计车主大哥，就是在那之后“接盘”的这辆车，不知道他知道不知道这个情况呢？）

那既然2020年就跑了8.6万公里，现在师表应该在10万公里左右，而表显只有5.9万公里，那妥妥地调表车。不过整体的车况还是比较OK的，没有什么大问题，内饰又翻新了，底盘也改装了，还是可以的。随后我把车况一五一十地告诉了客户大哥，车主大哥也在一旁听着，听到车辆有调表的时候，他表示完全不知情，去年买的时候就随便看了看就买了。

好在客户大哥也比较实在，当即就表示一定是车主大哥被坑了，而且现在就算车子实表是10万公里也没什么大不了的，毕竟开了8年了嘛，最重要的是车况好，最终客户大哥表示还是愿意购买这辆车。可能大哥钟爱红色吧，而且这辆车别说红色了，全国也难再找一辆同款啊。车主大哥见客户大哥这么耿直，也主动表示既然车子有调表，那价格可以再降点。真的是人间自有真情在啊~两位大哥，硬！那下面就没我什么事了，让他们俩英雄惜英雄去吧，收拾好装备，继续搬砖去咯。

好了，今天的检测案例分享到这里就结束了，感谢大家的阅读！

喜欢就赞不喜欢就喷，大彪哥我读书少修车多，写得不对的地方还请大家指正批评。另外如果大家有关于二手车的相关问题，都可以问我，我一定尽力帮大家解答，咱们下次再见。

都说修不好的切诺基，那是你没开过原装的，国产后北汽把他给毁了

小切诺基，代号XJ,一代名车，从1984年投产，到2001年停产（在中国生产到2005年），生命周期跨度20年，在车坛中也算是常青树车型了！

切诺基在国内也曾经风光过，个性十足的外观，放在现在依然非常讨人喜爱！我就是一个十足的切诺基车迷，到现在还有一台94年的小切，在勤勤恳恳的为我服役，人们总是说，修不好的切诺基，可是您是否知道，切诺基不是修不好，其实是给修坏的！ 国内糟糕的配件质量和北汽糟糕的装配质量，把这款车坛不换代生产周期之长数得上号的常青树车型给毁了个名声扫地，可惜可叹啊！

国产后的减配，减质，北京吉普公司大爷一样的造车态度，再加上副厂件糟糕透顶的质量，把这款经典的车型，毁了个底朝天，也成了现在Jeep 品牌在中国名声不太好的主要原因！

看看国外（美帝本土）版本的小切，那做工质量，驾驶感受，和国产切诺基简直一个天上，一个地上啊！有幸驾驶，乘坐过朋友的原装切诺基，那个行驶起来的舒适安静，以及装配的精细程度，绝非国产切诺基可比，原装小切的可靠程度，堪比丰田车系！真不是吹的！毕竟结构简单，电气化配件少，可坏的地方实在太少（可就这样，北汽那帮大爷愣是造不好！）

国外二手网站上的小切，现在行情看涨，挂牌价10000美金左右的车子非常多，车况精品的也不少，看来老外的情怀也很贵啊！

这台小切，挂牌价9500美金，折人民币6万多

银色的小菊花轮毂表明了这是一台6缸4.0排量的豪华版车型

香槟色同色包围，小菊花轮毂在当年算是豪华版切诺基的外观辨识点

不算太经典的8孔中网，7寸方灯，缺了前杠雾灯

如果看外观，觉得和国产的没啥区别的话，那内饰真的就是一个天上，一个地下了

这座椅的厚实程度和包裹性，都不是国产切诺基座椅好比的

6缸，自动档，米色仪表台，豪华管柱，带定速巡航！

这座椅看着就舒服，宣乎

卡带机，拨杆式空调，中控很规整！

带定速巡航的多功能方向盘，你没看错，这是92年的车子

分时四驱，这个配置和国产版不一样，这个是231分动箱，没有全时四驱，国产版本自动档带全时四驱

多少小切玩家被这开关折腾的头昏脑涨

麻面座椅，很舒适

后排不带头枕

这是一台双门版本的“先锋”版小切，属于现在的入门车型（比丐版强）吧

两门版切诺基，在国内基本上是凤毛麟角的存在，白边轮胎很复古

侧面看，双门版的车身显得非常修长，下裙边带金属亮芯的防擦条以及抛光的钢轮毂很有那个年代的感觉！

后侧窗后面的通风窗很有感觉，前后都是不锈钢的保险杠，熠熠生辉

车内，灰色内饰

这是一台简版运动型内饰，三叉方向盘，自动档，仪表台下方有空调出风口，哈哈，男生们懂得

这个方向盘玩儿小切的再熟悉不过了，前几年这个方向盘盖子非常流行，从美国淘一个回来要大几百块

奇葩的仪表，史上最大的油量表，右下角有运动按键

后备箱有行李舱地板不锈钢亮条

满满当当的机舱，这个和国产4.0版本不同的地方，有能看明白的么？能看明白的都是玩切高手！

切诺基XJ ，已经是逐渐离我们远去了~~~这个经典车型我们不会忘记，他是我们国内越野爱好者的启蒙车型，也是他教会了我们很多汽车的原理！

向国内还在坚持开切的兄弟们致敬！