2023年，这11台二手好车已经白菜价了！

相比起新车，二手车一般都是更有性价比的，所以很多人更愿意去二手市场淘一台自己心仪的车。然而，一些产品力很强，同时数量又相对稀少，或者比较抢手的二手车，却并没有像普通二手车那般具备性价比，高昂的价格和令人瞠目结舌的保值率令很多人感到唏嘘。不过随着3年新冠疫情的“洗礼”，大家的消费能力大幅下降，再加上除北京外的全国地区都取消了国5二手车的限迁政策，直接拉低了二手车市场的行情。甚至有不少曾经贵得“不可一世”的二手车，价格也大幅跳水，直接拥有了不俗的性价比。今天，我们就给大家找来了11款曾经价格上天，如今却颇有性价比的二手车好车！

前段时间，东本刚刚正式引入了思域TYPE R，圆了无数本田粉的“红头梦”。但其42万的售价显然不是绝大多数烂仔能够承担的，所以我们不妨退而求其次，选择2014年在国内上市的9代思域Si。这台车搭载了一台207马力2.4L高转自然吸气发动机，并同样采用纯粹的6速手动挡变速箱，再加上出色的驾驶感受和原厂LSD限滑差速器，思域Si对于很多热血青年来说绝对称得上是梦寐以求的Dream Car。只可惜，2014年上市时19.98万的高昂售价，以及近乎为零的市场宣传，最终导致这台车只卖出了不到500台，与东风本田预期的6000台相去甚远。

不过，随着时间的流逝以及近几年中国赛道文化的兴起，让不少人想起了这台当年备受冷落的硬核驾驶机器，并开始四处寻车。这样举动瞬间拉高了思域Si的二手车行情，随即它的二手车价格便呈现出了与当年新车价倒挂的情况，基本稳定在了21万-23万元左右。即使是一些里程较多、车况一般的车型，二手价格也需要大概17万-19万元左右。不过最近二手车的价格“大跳水”，也波及了思域Si。目前来看，原厂“素车”的思域Si基本在12万元左右，就算是带改装件也不过13万-14万元。这意味着，相比起现在的1.5T思域来说，作为真正性能车的Si甚至要更实惠一些。

虽然思域Si的性能已经足够强悍，但在电动车时代，它7秒的破百时间显然是不够看的。并且，也不是所有人都希望天天驾驶一台手动挡性能车作为代步工具，所以这时一台头顶三叉星Logo，身披史上最强小钢炮披风的奔驰A45 AMG便成为了代替思域Si最好的选择。

我相信很多人在看见A45替代思域Si时肯定会感到有些惊讶，毕竟对于不少人来说即便是二手的奔驰A45，其价格也需要小30万元。大人，时代变了！三年的“口罩风波”让这样一台开起来十分战斗，拥有360马力，0-100km/h加速4.6秒的纯血顶级四驱钢炮现如今只需要15-20万元即可以搞定，并没有比思域Si贵上太多。怎么样，是不是看到这样的价格就感觉到有些心动了呢？

如果你觉得采用双离合变速箱的A45 AMG不够纯粹，这时不妨看看顶级钢炮中拥有更加纯粹驾驶体验的雷诺梅甘娜RS。相比起A45的360马力，梅甘娜RS的2.0T发动机只有“可怜”的265马力，但与之搭配的是一台能让车辆灵魂变得更加完整的6速手动变速箱。此外，原厂就配备的AK天蝎排气，也让这台2.0T小钢炮拥有了令驾驶者直接颅内高潮的声浪。

除了这些纯粹的机械质感之外，作为一台顶级前驱钢炮，梅甘娜RS的赛道圈速也是可以与另外一台传奇钢炮思域TYPE R相提并论的。因此，相比起A45偏向走街或者直线加速的定位，这台法国钢炮反倒更适合赛道上的激烈驾驶。不过，新车33.99万-35.99万售价和小众的品牌，让它并没有收获太多的订单，最终导致它的保有量比思域Si还要更低，甚至14年出厂的车，到2018年底还有新车在上牌。

不过，这种新车时期卖不动的产品，通常二手车都极其保值。例如2015年前后上牌的早期款车型，在前两年还能卖到26万-28万左右。但由于疫情导致大环境不佳，以及11代思域TYPE R正式引入国内的关系，现如今二手梅甘娜RS早已从原来20多万元的价格跌落到17-20万元。因此，如果40多万的思域TYPE R超过了你的预算，那么花不到一半的价格，买一辆上代TYPE R的竞争对手，还是很划算的！

除了保有量较小的性能车出现了价格跳水外，传统的三厢轿车也没能躲过去，其中最具代表性的就是凯迪拉克CT6 40T。CT6是凯迪拉克在2016年为了抗衡奔驰S级、宝马7系推出的旗舰轿车，把当时通用拥有的各种新技术都堆了上来。例如车身部分使用了现在顶级豪华车才开始大规模使用的钢铝混合材质，在保证安全性的同时尽可能轻量化。与此同时，四轮转向和通用拿手的电磁悬架也悉数登场，铂金版上的34扬声器BOSE音响更是可以带来令人震撼的音乐体验。

而在动力方面，CT6 40T也毫不吝啬地搭载了一台3.0T V6双涡轮增压发动机，不仅运转平顺，还拥有405马力的动力，配合上8AT变速箱和四轮驱动系统，让它可以在5.33秒“破百”。但也正是因为高规格的车身和动力，使得CT6 40T的起售价达到了59.99万，这样的价格，以当时凯迪拉克的品牌力来说是完全撑不起来的，所以为了拥有更好的销量，CT6上市后不久就有了大幅优惠。可随着新车的大幅优惠，也直接让CT6的二手车价格崩盘，40T准新车一度只要35万左右。

好在CT6出色的产品力并没有让它的二手价格持续下降，一直到2022年上半年，CT6 40T的价格依旧能在坚挺在30万元左右。不过由于疫情的影响，整个二手车行业遭遇寒潮，CT6 40T的价格也终于绷不住了。2016年新车指导价81.88万的顶配铂金版车型，如今二手车也只要22万元了。这么一想，花一辆CT4的价格，买当年80多万的3.0T凯迪拉克旗舰，还真是挺划算的！

如果说CT6二手车价格低是很多人预料之内的，那么F30/35代的宝马3系价格跳水恐怕就要出乎很多人的预料了！F30代的3系于2012年在国内上市，由于这代车型取消了经典的直六自吸引擎，并且还首次推出了加长版车型，引起了很多传统Bimmer的吐槽。可其2.0T N20发动机和ZF 8AT变速箱的匹配堪称完美，长轴的设计兼顾了日常家用需求，再加上宝马一贯优秀的底盘悬架和转向调校，对比起现在的G20/G28来说，上一代的3系反而显得更加全面和均衡。

这样一辆看似完美的豪华运动轿车，如今的二手车行情却一点都不贵。例如搭载184马力2.0T发动机的320车型，2013款的二手车价格现在只要10万出头，7.88秒破百的加速能力也完全不输现在最新款的325Li；而如果是搭载245马力发动机，拥有5.7秒破百加速的328车型，目前二手车价格也就12万左右，性价比相当出色！

同样在运动型家用轿车领域颇有建树的，还有别克君威GS。在底盘层面，君威GS搭载了软硬可调的CDC主动液力减振，可以让它既可以“上得厅堂”，也可以“下得厨房”。而出色的转向手感，也让这台前驱中型车拥有着不错的沟通感。另外，君威GS原厂就使用了四条245mm宽度的马牌MC5轮胎，让其在弯道中也可以拥有出色的抓地力。

当然，一切性能的基础自然是发动机。比起现在君威GS使用的2.0T LSY发动机来说，2017-2019款君威GS则使用的是与凯迪拉克ATS-L同源的2.0T LTG引擎，拥有261马力的最大功率，实测0-100km/h加速达到了恐怖的6.2秒，比知名小钢炮高尔夫GTI还要快了0.6秒左右！至于价格方面，君威GS的二手价格虽然一直都不算高，但在年初时，2017款的GS至少要卖到13万-14万左右。不过来到年末，这台还在6年免检期的中型运动轿车，就只需要10万元便可搞定了！

如果说10万元的2.0T车型无法激起你作为车迷的底层欲望，那么不妨看看使用3.0L自然吸气发动机的2008款和2009款的雷克萨斯IS 300。尽管这台3.0L V6自吸引擎只有231马力，0-100km/h加速也只有7.3秒，放在如今一众增压、纯电车型面前不值一提。但如今愿意选择大排量V6自吸车型的人，显然也不是冲着加速数字去的。

作为一辆车龄超过10岁的老车，IS的身姿依旧十分矫健，有着上个时代雷克萨斯独一无二的味道。与此同时，3.0L V6发动机所能爆发出的细腻、甜美声线，只要稍微改一改排气，就能带来非常澎湃的声浪，充分诠释了玩帅不玩快。更关键的是，雷克萨斯精湛的制造工艺，也使它的故障率显著低于同年头的其他车型，这也是它能够拥有很高保值率的秘籍。不过，疫情的到来还是压垮了这台保值神器，年初十几万元的售价一去不复返，现如今2008款和2009款的IS 300的二手价格基本都在7万-8万左右！

IS 300虽好，但相比起纯种性能车奥迪S5来说肯定还是差点意思的。在动力部分，奥迪S5搭载了一台3.0L V6机械增压发动机，可以爆发出333马力、440N·m的动力，再配上换挡凌厉的7速湿式双离合变速箱以及机械式quattro全时四驱系统，不仅让奥迪S5拥有了5.1秒破百的加速能力，并且还能靠着四驱系统带来超高的过弯极限。此外，机械式quattro可以给后轮分配最多85%的动力，让它在冰雪或是抓地力一般的路面上拥有接近拉力赛车的漂移动态。

如此高的性能，并且还是豪华品牌，让奥迪S5的二手车价格一直非常坚挺。2022年上半年，这台车的二手价格普遍还在18万-20万左右。然而到了2022年年底，这台奥迪曾经的高性能轿车却大幅跳水，2010款车型基本只要11-12万左右，2012款车型价格也不会超过15万。如果你想要买一辆在动力、品牌、B格、颜值全方位无短板的车型，那么奥迪S5绝对不要错过！

发现5

事实上除了轿车以外，部分SUV也有一定程度的跳水，其中最明显的就是路虎发现4。在2017年3月第五代发现上市之后，后方的“斜嘴”设计让不少人都无法接受。更关键的是，发现5还取消了发现4上的非承载式车身，采用了与轿车和城市SUV的承载式车身。虽然，承载车身在抗扭刚度上确实要更加优秀，同时也能带来更好的公路行驶舒适性，但对于路虎发现的购买人群来说，这显然是一项技术的“退步”。

正如上述所说的原因一样，在斜嘴战神发现5上市后，作为老款车型的发现4非但没有降价，反而还在库存新车上出现了涨价的情况。当然，这股涨价趋势也蔓延到了发现4的二手市场上。无论是使用340马力的新3.0L发动机的发现4，还是只拥有249马力的2015款之前的发现4 3.0L，都要比在发现5上市之前的二手价格来得贵，并一直持续到了大概2022年年初。

不过受到疫情的影响以及车辆年头的开始变长的关系，现如今2013-2014款的发现4二手价格已经开始跳水，从年初大约40万元的价格直接跌到了22万-25万元，考虑到路虎自身的品牌调性以及发现4经典的外观设计，二手发现4的性价比已经开始凸显了。

说到宝马M2，虽然这款后驱轿跑车自诞生至今也才8年多时间，但宝马却在不到4.5米的紧凑车身给给它塞入了一台3.0T直六发动机，虽然普通版M2并没有使用M2雷霆版的正统M系列S55引擎，但N55发动机同样拥有370马力的动力，配上调校精良的7速湿式双离合变速箱，以及比领克03+还轻的1.6吨车身，同样可以做到4.3秒破百的加速能力。此外，宝马M2在底盘调校上也下了一番功夫，前后50:50的配重比让车辆具备完美的前后轴荷，如绞牙一般坚硬的悬架和灵活的车尾，又给M2带来了“疯子”般的驾驶感受。即使纯原厂状态，宝马M2就能在赛道里做到非常出色的圈速，日常驾驶也刺激感十足。

不过，虽然宝马M2十分美好，但新车超过60万的售价还是让它成为了少数玩家才能享受到的产品，此前的二手M2价格也一直十分坚挺，即使是最早上市的2016款车型，年初时也要接近40万。不过随着二手车市场的寒潮来袭，宝马M2的二手价格也有了松动，目前2016款车型基本30万出头就能拿下了。从绝对保值率的角度来说，一辆6年多车龄的二手车依旧有着接近50%的残值是非常夸张的，但比起年初40万的价格，现在30万的宝马M2在性价比方面明显更高了。

对于追求纯粹的玩家来说，基于2系轿车打造、并且采用双离合变速箱的M2显然还不够原始（主要也是因为贵），此时来自日本的纯种小跑车丰田86、斯巴鲁BRZ显然就是更纯粹、更亲民的替代者了。首先在底盘架构层面，86/BRZ是纯种的跑车车身，而非宝马M2那样的轿车底盘，本身就具备更低矮的重心。同时车辆搭载了2.0L水平对置自吸发动机，进一步降低了车辆的重心高度以及车头重量。虽然200马力的动力甚至可以用“寒酸”来形容，但在不到1.3吨重的超轻车身、以及6速手动变速箱的加持下，还是给86/BRZ带来了完全不输百万级跑车的驾驶感受。

也正是由于86/BRZ是近10年为数不多的亲民小跑车，使得这两款车的保值率十分夸张。在2022年年初的时候，即使是最早上市的2013款86/BRZ，在二手车市场的价格依旧需要18万左右，并没有比2013年上市时26.9万元的新车价便宜太多。可伴随着国5排放的限迁政策取消，2013款86/BRZ的二手价格便出现了断崖式的跳水。其中，比较受车迷追捧的手动挡版本，目前只要12万-14万元左右；而如果是6AT的自动挡版本，更是只需要10万元即可以搞定。所以，如果你想花很便宜的价格圆自己一个跑车梦的话，现在是时候下手了！

二手车价格的大跳水，让本就拥有很高性价比的二手车变得更具有性价比了，所以如果你之前有心仪的车型因为价格问题迟迟没有购入，那么不妨看看现在的行情，后续就会给你惊喜了。不过需要注意的是，虽然大部分二手车都出现了大幅降价的情况，但是二手车市场的水可一点都没有变浅，所以大家挑选自己心仪的二手车时还是要擦亮眼睛，毕竟就算便宜，后期的维修保养也还是要花不少钱的。

5年贬值11万多，这辆奥迪A3还能值17万！车主：这是进口的

Hello，大家车家春哥又和大家见面咯~欢迎大家收看本期二手车检测趣事。我是人见人爱，花见花开，事故车见了我都绕开的检车家春哥。我曾是一枚修过5年车的汽车修理工，现在是一名二手车检测技师，更是一枚事故车劝退师。

喜欢竞速，暴躁车型的朋友你们选择车型时会考虑轿跑、超跑或者是小钢炮呢？超跑价格太高我们就不讨论了，轿跑有速度，但是不改的话就不够暴躁差点味道，那么就只剩下小钢炮了，小钢炮这个车型中你喜欢高尔夫R，还是梅甘娜，宝马1M，A45，福克斯RS，或者是进口奥迪A3呢？

自从奥迪的RS系列以及某音上的TTRS的话题火了过后，奥迪性能车被越来越多人了解了，而且喜欢上了它，不仅提速快并且还暴躁，用网上的一句话说就是这才是男孩子玩儿的玩具！但是你不要认为奥迪低调且厉害的就只有RS6，还有一款奥迪车型也是相当不错的，而且对于一般的小康家庭也能承受的了，你能猜到是奥迪的哪款车型吗？

委托我检测的这位小哥哥非常年轻，自己是创业做短视频的，他一直都想买辆奥迪的小钢炮来玩儿玩儿，做好预算后选择了一下觉得还是这款奥迪A3适合他：奥迪A3(进口) 2015款 Sportback 45 TFSI S line 运动型，出厂日期：2014.11，初次登记：2016.3，表显里程：47433KM，新车指导：29.98万，车主报：17万左右。

春哥我好奇地查了一下这进口A3的落地价，因为有优惠所以落地基本就在28万多，基本不过30万，你说能接受吧5年贬值了11万多，你说不能接受吧11万多还是能做好多事情了哦，对吧，清朝的黑桃A都可以开好几瓶了对吧，哈哈哈。不过愿意买进口奥迪的A3的人，内心一定是住着一个猛兽啊，如果不是这样的话谁会去选择进口的A3呢，对吧？不就是百公里加速快了几秒嘛，哼，但如果送给我还是香啊。

围绕车辆一圈，发现多处划伤，看来车主也是一个豪放人士啊！春哥我给大家分享一个小技巧，怎么来查看小坑？用手电筒或者手机闪光灯从侧面照射漆面，形成不到180度的角度，一下就可以清楚地观察到凹陷划痕还有漆面上的脏点。

车辆后保险杠的位置也有修复的痕迹，这都是小问题，买这车怎么不得好好玩下啊，加个速，听听副驾的尖叫，也不过爽吗？

整个漆面在辅助设备检测后问题都不大，右后叶子板这个位置有一块补漆，全车4个角属于剐蹭高发区，经常在转弯或者并线的时候容易出现碰撞剐蹭，这也是属于正常现象，只要没有伤到结构件一般没什么大问题。外观检测完，没有啥大问题，不过也能就这样掉以轻心了，咱们继续往下检测看看呢。

打开机舱可以发现机舱还是比较干净的，大概看了一下整体工况还是比较理想的。不过这么小的发动机你知道它有多牛吗？2.0T，220匹马力，最大功率162，最大扭矩350！百公里加速6.4秒，小是小但有力！有的车发动机就很大，但不一定够硬，你说是不是呢？

咱们接着再来看看机舱的细节：机盖螺丝，叶子板内侧，大灯，水箱框架及附件都没有拆卸修复的痕迹。

不过这就有点奇怪，左前右前的减震器螺丝有拆卸过，这个年份的车按照正常情况是不会损坏去修复的，这个位置也很关键哦，到底是什么原因导致他拆卸的呢让我们一起往下看。

发动机鸡爪螺丝没有拆卸，看到现在目前的状态还是不错的，就是气门室盖有点轻微渗油。机舱检测完，发现了两处问题，减震这个问题能猜到是什么原因的朋友可以来说说，其实只要是玩儿车的可能基本都知道，而渗油这个问题直接事后开到4S店做个保养就行了。

进口的奥迪A3，在配置方面中规中矩，如果纯拿来家用也基本能满足，但是一旦有点想法的话，这个配置是差强人意了，但是玩这个车的也不会太在乎配置这个问题。这个排挡春哥我是比较喜欢的，挺战斗气息的。

座椅下部、座椅螺丝、滑轨、方向机管住都没拆卸和生锈的地方，如果车辆涉水这些地方不去处理的话都会存在水渍或者锈迹，如果处理过有会拆卸或者明显的打磨痕迹的。

这后排有点小哈，不过看这后排，车主拿这车来带孩子的吧？从小培养？哈哈哈哈，有点奶爸车的韵味哈。

随后我们再来读取电脑数据：47433KM，再结合内饰的磨损程度来看基本吻合，可以排除调表的嫌疑。

OBD读取这边发动机有故障码，不过都是无伤大雅的故障码，不会影响正常驾驶的，但还是建议各位广大的车主多注意的下仪表盘上的那个黄色的发动机故障灯，那个灯亮了要第一时间去修理厂检修。

接下来该路试了，为了安全起见，我们规定路试期间不允许拍照，老司机飙车的画面还请大家自行脑补一下吧！路试下来，发动机、变速箱无异响无抖动，车不跑偏，转向系统工况良好，制动系统异响。

路试结束，咱们直接将车开到了小哥哥约好的维修厂进行底盘检测。这样大致看去没并没有明显的托底，也没有有明显漏油痕迹，咱们看看细节位呢。

减震器固定螺丝有拆卸，看到减震器品牌才发现这个是改装过的，这个减震成功地降低了车身提升了更好的过弯性，看来这个车主和春哥一样也是喜欢偶尔性情下了。

油底壳螺丝没有拆卸过，也没有发现渗油的地方，底盘一圈检查下来整体工况还是可以的，拆卸情况不是很多主要结构均未发生拆卸。

检测到这儿便结束了，我将车辆检测的情况一一反馈给了小哥哥后，小哥哥对车况还是很满意，随后大家交流了一下价格方面的问题。春哥我查了一下：基本都在15.5万左右，这台车的车况不说特别好，也还是不错的，估计车主不会卖这么低，但应该也是留了大家沟通的空间，就看小哥哥和车主怎么谈了，车主年龄看上去也不大，都是年轻人应该也好沟通。虽然不知道最终多少成交的，但是春哥想说换我有这预算买车的话，我愿意去买个二手的奥迪A4L，你觉得如何呢？

好了，今天的检测分享就到这了。我是检车家的一名二手车检测技师春哥，我们检测的是二手车，一些易损件是用车日常使用中的消耗磨损小剐蹭在所难免，不能像一台新车那么看待，更多的是去关注车况本身和车辆的性价比。

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大家好，检车家的老司机社会摇又和大家见面咯，本人外号摇摇！~欢迎大家收看本期二手车检测趣事。今天发生的这件检测趣事估计会让你对买二手车又有一个新的认知。

微风不燥阳光正好，瑶瑶刚在东莞二手车市场检测完一台奔驰C200，正准备吃两口饭就收到客服小姐姐派来的新任务是一台宝马4系 420i；瑶瑶第一时间和粉丝取得联系，让我意外的是粉丝是一位小姐姐，声音非常好听！进行简单交谈后确定检测时间为今天下午两点，地点在广州的一个车行。由于时间紧迫，买了个面包便赶紧上了去广州的高铁。（这里我声明不是因为小姐姐才跑这么快的哈！单纯的是因为粉丝买车心切，卖家又催着交定金！）

大家都知道现在车展上宝马推出的新4系外观前脸大变样，风格变化相当大，你们感觉是以前的4系好看，还是现在的最新款4系好看？我上次无意中在宝马论坛看到的都偏喜欢新4系，还说：什么奔驰E，奔驰C、奥迪A4在款4系面前根本抬不起头！哎！不知道是不是真的？咱也买不起，我也不敢问！

高铁就是快！没多会瑶瑶便准时到达了和小姐姐约定的检测位置，见到了今天检测的主角，在广州某街道XXX二手车车行，这是一台：2014年5月出厂的宝马420i 时尚型，目前表显里程：12.3万公里，新车指导价：48.8W，卖家报价：21.5W。据小姐姐说：感觉这个价格蛮划算的，如果说只是有点小事故小问题能接受，因为车行说了车没啥大问题，诚心要能再便宜5千。

不过当我知道卖家报价21.5万的时候我还是有点担心这个小姐姐是不是有些太单纯了？因为这车行情价应该在23-24万的，这明显比行情报价低太多了！难道是卖家看小姐姐长的漂亮就愿意割肉让利出售吗？此时车行销售走过来对小姐姐说道：哎，美女这车就后面轻微的追尾一下，然后车的变速箱出了点问题，毕竟跑了有10多万公里了嘛！然后前杠有拆卸改装，就这几个小问题啦，其实根本不用找人检测，耽误时间。

小姐姐有点纳闷道：之前我就给你说了，我啥都不懂。买车只能找个懂行的人来帮我看看，你之前不是说说能检测，怎么滴？现在我请的师傅来了你不让检测了吗？话说完车行经理也无奈，就随口回答道：没那意思！我这么便宜卖给你，大热天的就想痛快点成交，你还不信我，验嘛！

我在一旁听完感觉这个经理貌似有点不耐烦。不过既然可以检测，那咱们就抓紧看看这台车到底如何？车辆外观远看还不错，不过仔细看多处存在明显色差，白色车身随着时间会存在轻微色差，但不会这么严重。

另外车辆外观改装M套装件，车辆的前后保险杠、两侧后视镜及两前侧叶子板目前均处于改装更换状态。

同款车型瑶瑶之前也检测过很多台，正常原车漆面数值在120um左右，上下不超三分之一均属正常，如图所示：车辆机盖漆面数值达到了：245um，且肉眼观察可以发现明显喷漆后残留的颗粒，初步检测确定机盖有过喷漆。其实不用设备也能确定机盖做漆了，因为痕迹真的太明显了，可就这样我们的粉丝小姐姐还是没看出来。

车身左侧外观覆盖件检测下来均发现喷漆痕迹，漆面数值均在200um左右，但没有发现钣金修复痕迹，并且仔细观察可看见明显色差是，这都是因为喷漆做工不到位导致。

左侧底大边外饰板漆面存在明显开裂现象，一般出现褶皱现象的原因只有一个，就是：进行刮腻子喷漆修复不到位导致，如果入手购买此车的话，入手后还需进一步进行修复。不过一想到小姐姐说的，价格便宜小问题都无所谓我也能接受这些瑕疵了。

车辆后备箱盖顶部漆面数值为：443um，已经达到了钣金修复范畴，但后备箱盖侧部并无钣金修复现象，这种情况是真有点奇怪，难道是空中抛物被砸到了？先保留这个问题，接着往下检测。

检测到车辆右后叶子板时也发现异常，右后叶子板漆面数值达到了：459um，同样达到了钣金修复范畴，且面积较大，初步确定时撞击导致，一会儿驾驶舱内检测时再对内部进行详细检测，看内部车身结构部件是否存在受损修复现象。

车身右侧覆盖件漆面检测下来均发现异常喷漆痕迹，漆面数值均在200um+，且肉眼可以发现明显喷漆痕迹。

随后我又对后备箱进行检测：后备箱右侧内部变形修复，并且右侧内部也就是右后翼子板内衬有切割焊点修复的痕迹！这没有7刀下去是修复不了，到这基本属于国标认定的事故车范围了，也就是我们常说的重大事故车。

“惊喜”吗？不是说就轻微追尾吗？而且这修复技术也太侮辱看车的人了吧，以前检测中遇到过不少这种情况，可沿海一带的修复水平是很棒的，但是这车的修复就有点敷衍人了！

初步对车辆外观检测下来瑶瑶深吸一口气，除了车顶，外观覆盖件全部喷漆，且局部存在钣金修复现象还有结构件切割，这是经历了什么啊？此刻我不仅有点替小姐姐庆幸起来，幸亏真的是找人来检测了，不然要被忽悠着着急买了，这就是个不定时炸弹啊！但是销售人员此刻和小姐姐相谈甚欢，车我也没有检测完，也不方便把目前的情况告知小姐姐，所以咱们继续检测！

接着车玻璃检测，前风挡玻璃发现异常，车辆的总装出厂日期为2014年，而前风挡玻璃的出厂日期为2017年，确定前风挡玻璃更换。不知换这个玻璃是不是因为车辆前部有事故发生，难道前部也有惊喜吗？

车辆外观及骨架检测下来给瑶瑶的第一印象很不好，这车已经可以判定为事故车了。接下来是对发动机舱进行检测，打开机盖机舱内干净整洁，必然是被卖家整备过的，毕竟要有一个好的卖相，不过看上去没有异常的损坏和修复痕迹。

首先车辆机盖固定螺丝检测后并没有发现异常的拆卸拧动错位及精修痕迹，机盖内部也没有喷漆现象，综合检测可以确定机盖为原厂。从这也进一步确定之前检测的机盖喷漆时并没有对机盖进行拆卸。怪不得喷漆工艺做的如此差，连机盖都没有拆下来！这绝对不是4S的修复标准。

机舱两侧的叶子板梁及减震包检测下来同样没有发现异常，漆面平顺，没有褶皱修复敲打痕迹，同时漆面数值也符合原车标准，基本检测确定为原厂，排除机舱两侧的严重事故撞击。

车辆两前大灯固定螺丝存在明显拆卸痕迹，但大灯出厂日期为：2014年05月，与车辆总装出厂日期相符，确定为原厂，经过再三排查分析确定大灯拆卸是因改装前杠导致。

车身前部的前防撞梁及吸能盒检测下来同样没有发现异常情况，固定螺丝没有异常的拆卸拧动错位痕迹，出厂日期与车辆总装出厂日期相符，可以确定为原厂，至此可以基本排除车身前部的严重事故撞击。不过凡事没有绝对，具体还是需要上架检测底盘才能最终确定。

机舱内结构部件检测下来没有发现异常，接下来开始对车辆的核心部位进行检测，首先从机舱顶部观察发动机右侧固定支架没有发现拆卸痕迹，初步排除发动机吊装现象，接着往下看。

发动机顶部的气门室盖检测下来同样没有发现拆卸痕迹，气门室盖出厂日期与车辆总装出厂日期相符，但进气歧管固定螺丝存在拆卸痕迹，不过并没有更换。随着车辆的公里数增多进气歧管拆卸清洗积碳也是很正常的一件事情。毕竟这台车目前已经超过10多万公里了

依次检测发现发动机电脑板固定螺丝存在明显拆卸痕迹，但出厂日期与车辆出厂日期相符，排除更换嫌疑。因为发动机电脑板安装在进气歧管顶部，电脑版螺丝拆卸是拆卸进气歧管导致的。

发动机一侧的机油散热器固定螺丝同样没有拆卸痕迹，但机油散热器存在渗油现象，对于宝马来说属于正常现象，后期维修的话大概1千块钱左右。

从发动机顶部观察发动机左侧支架，发现明显的拆卸痕迹，螺丝为双向受力，不只是单单的紧固，由于视线受阻无法观察到发动机支架的出厂日期，不能确定是老化更换导致还是其他原因，必须要上架检测底盘时才能确定。

从机舱观察发动机变速箱结合处固定螺丝发现明显拆卸痕迹，由于此车发动机变速箱为纵置，从机舱内无法完整观察到变速箱具体情况，但目前的检测已经可以确定变速箱存在吊装现象，这倒也验证了销售之前说的变速箱有过“小修”。但具体是小修还是大修现在还没法确定，你觉得这个销售说的到底是不是真的呢？

机舱检测结束，暂时未发现前部存在重大事故的现象，不过可以确定变速箱有维修以及部分位置存在渗油，其他没啥异常。接下来开始对车辆驾驶舱内部件进行检测。

打开车门可见室内也存在明显改装，车门内衬包括座椅、杂物盒盖全部重新包皮，改装丁字裤方向盘，不过磨损同样还是不小。

现在瑶瑶我开始检测细节：首先拆下仪表台侧盖可以发现仪表台总成固定螺丝存在明显的拆卸痕迹，情况有点不妙~前部目前检测未发现存在重大事故的可能，也就不存在需要拆卸仪表台来修复的情况，而且更换前挡风玻璃也不需要拆卸仪表台。这就有点意思了，而且仔细观察仪表台骨架金属部件还存在异常的锈蚀痕迹

通过图片我们可以清晰看到：仪表台骨架外表布满了密密麻麻的锈蚀，在潮湿的环境下正常部分车仪表台骨架也会存在锈蚀，因为此部件不会外露除了，所以新车出厂基本不做防锈处理，但这个车的锈迹就有点太夸张了，完全不是潮湿环境的锈迹，连安全气囊底座和固定螺丝全都有锈迹，这些螺丝都是镀锌处理过的正常情况下是不会生锈的，而这个明显是修复时拆卸破坏了镀锌层生锈的，通过这些迹象可以确定此车一定经历过泡水！

我再进一步对车辆座椅进行检测发现车辆座椅固定螺丝存在明显拆卸痕迹，座椅拆卸和包皮有一定的关系，但也不是绝对的，如图：座椅滑轨金属部件存在异常的锈蚀痕迹，且锈蚀痕迹明显是泡水所致，这是泡水车已经证据确凿了！

包括座椅底部金属部件局部也存在异常的块状锈蚀痕迹，和座椅滑轨的锈蚀基本相吻合，另外座椅底部海绵较硬，且座椅支架下的弹簧处也存在着异常氧化痕迹，又找到一个证据！

瑶瑶我沉下心继续检测看看还有没有其他惊喜，主驾驶座椅底部高低音喇叭居然也存在锈蚀痕迹，固定螺丝同样存在拆卸痕迹，且喇叭盖目前处于损坏状态。科普一下一般座椅底部的高低音喇叭是不会轻易拆卸，除非改装或水泡修复。

全车安全带的出厂日期与车辆总装出厂日期相符，螺丝没有拆卸痕迹，确定安全带为原厂，但安全带根部存在泥沙痕迹且有发霉的味道。这车虽然早已确定是泡水车了，但是我还是继续对每一个细节进行检测，不知不觉在驾驶舱内就过去了半个小时了。

这时小姐姐等不急了看我在车里窜来窜去检测了这么久，便走过来问道：师傅，是有啥问题吗？怎么看你转来转去一直在看内饰？因为人生地不熟的，也担心发生不必要的矛盾，我便使了一个眼神示意小姐姐进一步说话，小姐姐凑到车内后我便告诉她：这车况真的很不乐观。目前可以确定右后有切割，还存在水泡迹象，问题不小。我马上再用OBD电脑查下，看看全车电脑数据流和故障码存在什么问题。

小姐姐听完表情瞬间凝固了，心里估计有点难以接受，随后大概缓了两三秒便在车旁边走过去走过来不停打电话。我听着大概是在问朋友这个车价格是便宜两三万，但是她已经知道了是事故车，还有泡水。现在不知道该咋办，定金她也不想交了。反正就是感觉有些委屈吧。哎！感觉小姐姐第一次买二手车也挺让人心疼的~

随后我又启动车辆后仪表盘显示公里数为：12万公里，通过目前对车辆的综合检测基本可以确定公里数正常，无调表现象（仪表盘为后期改装更换）

内饰检测完，我们来看看OBD检测：用诊断仪对车身系统内各传感器及电脑板进行全方位检测，结果显示此车目前存在多个故障码，车辆泡水后线路、各种传感器及电脑板肯定会受到影响从而产生故障码。光故障码照片瑶瑶就拍了近20张，你怕了吗？

因为泡水后修复需要车身内90%电脑板更换，出厂日期均晚于车辆总装出厂日期，一般车辆正常的情况下车身内电脑版是很少进行更换的。

虽然目前驾驶舱内检测并没有发现泥沙，但这是因为水泡之后对车辆进行了专门的清洗处理修复，通过锈迹分析来看此车并非近期水泡，再通过现场检测分析来看，当时水泡位置应该和上图这台奔驰的位置差不多是在座椅上部仪表台下部位置。

静态检测到这里就到此结束了，接下来是路试和底盘检测，便去找小姐姐说明情况，这时小姐姐也看到我静态检测搞完了，便神色紧张的问到我：除了水泡还有其他问题吗？这问题问的我竟然差点答不上来。

于是我先告诉了一下小姐姐，这个水泡车的危害还是蛮大的，从某种意义上来说比事故车还要危险，我得让她先有个认知啊。你买二手车如果不是身不由己的情况下尽量别买泡水车，重大事故车，火烧车这些。这是常识啊，而这台车除了水泡还有右后有过切割，已经伤及车身结构，属于重大事故车的范畴了。意思就是除了泡水以外还有大事故发生。另外其他小问题就是前挡风玻璃更换，变速箱维修，车辆内部多个电脑板更换、仪表盘改装，几乎全车补漆。总结就是重大事故车+水泡车+变速箱维修。

小姐姐可算是真正理解了，听完一脸震惊的状态！随即神情一下转为气愤，车行给她说好的小问题，小问题，现在发现那么多大问题！紧接着问我：后面是不是还要上路试试和检查底盘？瑶瑶我冷静的回答道：对对！按照我们的检测流程，接下来是该路试和上架检查底盘了。小姐姐干脆利落的说到：那没必要了，这车我不买了，就算再便宜3万我也不要了。

这时车行的销售从店里走出来问：怎么样？看完了吧！小姐姐当面就说：这车我不买了，这一台水泡车和事故车，你之前咋不说清楚呢？嗯？这位销售大哥表现的就很自然，很无辜的说道：啥？水泡车？不会吧！我问下我们店的那个评估师呢，你先别急，也有可能是你检测师看错了。这大哥一边说一边盯着我送给我一个“信不信我弄死你”的眼神。感觉如果不是光天化日，我一定会挨揍~好在小姐姐直截了当的回复道：不用看了！车啥情况，刚刚师傅都连图片带问题给我说清楚了！这车你们还是自己留着开吧~

结果大家应该也能预见，粉丝小姐姐和我带着愤怒仓促离开了车行，瑶瑶我今天又成功的“搅黄”了一桩买卖，惭愧~惭愧！不过还是很庆幸能成功帮到我们这位美女粉丝避免买到一台这样的“极品”问题车，如果这种车真买到手，除了今后卖出的时候会疯狂贬值还很难出手以外，更重要的是还会危及自己的和家人的生命安全，想到这我既然有点膨胀了，哈哈~干的漂亮~

其实此车大概市场行情价在：23万左右，车况精品点价格自然还要高一些，上个月检测到一台14年底上牌车况很精品的一台车，客户找到我们做的检测，最后成交在25左右了。而今天卖家报价：21.5万，价格来说确实不高，但这个价格也只能当作事故车的价格来买卖。如果说水泡车+事故车+变速箱维修的话，21.5万的价格至少还得再打个7折吧，水泡车就相当于一枚定时炸弹，一旦紧急时刻出现问题就将危及车内人员的生命安全，后期也会经常面临动辄几万块钱的维修费用。

好了，今天的检测分享就到这了。我是检车家的一名二手车检测技师瑶瑶，我们以检测二手车为主，大家买二手车一定要有一个合理的心态，一些易损件随着车龄的增长消耗和磨损以及小剐小蹭在所难免，大家不能像对一台新车那么要求！但是重大问题万不可大意妥协，买二手车也不要光看价格不看车况，你更多的应该去关注车况再结合价格来确定是不是你的菜。如果您有心仪的车辆需要检测或者二手车相关的问题，可以找我们。或许我们能为你解决问题！#二手车#

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业务员买二手雷诺梅甘娜，并且说对车要求不大，车身颜色显得喜庆

小周是国内一家比较知名的快递公司业务员，虽然说快递行业很辛苦，但是也很赚钱。每个月业绩好的时候，能赚万把块。虽然也有淡旺季，但是旺季的时候，两三个月赚的钱就能有个四五万的。因为自己所在的公司离家比较近，基本上每天下了班都会回家。前几年手头紧张的小周，想买车上下班，但却因为经济状况只能作罢。这两年随着手头的宽裕，便是决定买辆二手车上下班，再不用忍受这风吹日晒。于是便买下了这辆二手的雷诺梅甘娜。

车子是08年的车子，年份差不多快十年了，但是唯一一点好处就是价格便宜。小周买的时候总共下来，也只花了5万块钱。虽然年份久，但是却并没有因为岁月的洗刷而褪色。

车子中控台的设计看起来简单些，但是功能却不减，空调的冷气，以及音响的音质，都非常不错。并且车子是1.6的排量，对于天天开的小周来说能节省掉很大一部分开支。

车子后排的空间也比较大，虽然座椅不是全部真皮的设计，但是也同样很舒服。并且车子内部很干净，没有因为时间的长短而出现磨损。

车辆本身带的天窗也特别方便，放在这几年也不算很过时。小周说，自己对车的追求不像别人，这辆车每天能载自己回家就行，要求不多。

车身是大红的颜色，有的人说骚气，但是小周却觉得这辆车的颜色很喜庆，红色在国内本就是寓意吉利的意思，这颜色自己很喜欢。

这款二手比新车还贵的“神车”，终于要复活了

三菱EVO的全称是“Lancer Evolution”，代表着赛车血脉，更是一种情怀，EVO和它的小兄弟斯巴鲁WRX STI都是为赛道而生的车型。

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EVO除了典型的日系性能车的外观和三菱超选四驱系统，它代号为“4G63”的直列四缸发动机才是EVO的灵魂所在。马力可以刷到500匹以上，有人甚至“魔改”到1000匹。在汽车界有条名言：你永远不知道，刚从你身边开过的EVO是多大马力。

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9代EVO自2006年引入中国市场后，就受到粉丝的追捧，当时接近50万的售价，对于一台没有任何舒适性配置的车来说，价格是相当高了，所以保有量也很低，导致在停产多年后二手车极为稀少。

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目前二手车市场中一辆2007年的二手EVO9开价66万人民币，这是什么概念？举个例子，一辆同年的二手法拉利F430开价是69万。

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近日来自日本的一则消息，让EVO的情怀粉们兴奋不已。三菱已经正式宣布即将复产这款曾经的“战神”。在加入了雷诺-日产-三菱联盟后，实现了资源共享。全新的EVO将基于CMF-CD F4平台打造，和下一代梅甘娜RS最强版本使用同样的动力，搭载1.8T或在其基础升级而来的2.0T涡轮增压发动机，最大功率将超过300马力，峰值扭矩高达420牛米。而为了进一步提升动力表现，新车还将加入48V轻混技术，综合马力可达346匹，扭矩可达433牛米。

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即便这款即将复产的车型和已经不再是纯正血统的三菱，4G63也不再，但就是为了这个梦，也会让它备受期待！

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盘点三款跑山劈弯的“二手小钢炮”

最近咱总聊新车也没啥意思，不如换个主题，聊聊二手小钢炮如何？假设你的购车预算在二十多万，对速度感又有极致追求，那以下这几款二手小钢炮你不得不看一下。

奔驰A45 AMG

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还记得2014年A45刚刚上市的场景吗？360马力配AMG套件，百公里加速仅需4.6秒，这让很多钢炮迷们兴奋不已。但当时49.8万元的指导价，带套件的版本需要单加7万元不说，车价还要再加10万，办齐基本都要70万出头了。

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所以在那时，每当看到A45从我面前经过，都会不禁行注目礼，还要感慨车主真的是太有钱了，花七十多万就为买个小钢炮！

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可话说回来，在14年你要想买个速度快，车又帅的小钢炮，可选的余地实在太小了。最主要的是，买它不仅为了快，不仅为了AMG这三个字母，很多人更痴迷于车内那对儿灰常战斗的桶形座椅，甭管坐着舒不舒服，帅、战斗才是第一位的。

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历经五年，各大品牌涌现出的小钢炮也是越来越多，加上最新款的A45 AMG又要引进国内市场，这也严重影响到了它在二手车市场上的保值率。

拿14款带套件版的A45为例，如果车况良好，公里数不算太多的话，车商卖价基本在25万左右，没有套件版的价格会更低。想想之前那些花六七十万买它的同学们，如此低的卖价，怎能单用“心疼”二字来安慰他们呢。

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奥迪S3

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说完A45，咱再唠唠S3。14年年底正式进入中国市场，也是为众多钢炮粉丝多了一个不错的选择。286马力配四驱，百公里加速4.9秒，在选上经典的雪邦蓝车漆，卖的别提多好了。此外，毕竟是三厢车，储物空间和乘坐舒适性也都比A45好不少。

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其实很多同学选择购买S3，最主要的原因是因为它的改装潜能巨大，换个全段排气、六活塞刹车，再刷个特调程序，百公里加速轻轻松松进到4秒以内。这种扮猪吃老虎的状态，敢问谁会不喜欢呢？

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说说S3在二手车市场的行情吧，第一批出厂的S3配置基本都不高，无钥匙进入、一键着车、电加热座椅通通都木有。但真正买它的车主谁有在乎这些呢？跑的快，有四驱加持就够了。

而且这些舒适性配置后期也可以自己改装，所以车价合适才是最关键的。现在能在二手车市场买到的15款S3均价基本在22万左右，如果前任车主后期有自行改装或者原厂状态下加价选装了很多配置，那卖价基本会再往上浮动一到两万。

雷诺梅甘娜RS

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说完常见的车型，再随机附赠一个冷门产品。提到雷诺这个品牌，想必你一定不会感到陌生。虽然销量不太尽如人意，但大街上还是会冷不丁出现风景、科雷傲的身影。其实雷诺不单单只会造家用车，梅甘娜RS也是它们的用心之作。在小钢炮逐渐被追捧的时代，雷诺也想在这个级别的市场占据一定份额。所以在14年9月，就将旗下的性能小钢炮梅甘娜RS正式引进中国市场。

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售价33.99~35.99万元的梅甘娜RS，有赛版和街版两种可选，最本质的区别就差个前桥限滑差速器。手动配前驱，最大功率265马力，百公里加速6秒，从数据上来看确实比A45、S3逊色不少。

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但这三款车当中，梅甘娜RS作为唯一的手动挡选手，其玩乐性还是很高的。周末约上车友集体跑跑山、劈劈弯都会令你的心情大好。但工作日开着它走在拥堵的环路上，长时间踩踏离合器，可能会让你的左脚略感不适，这时你最需要的恐怕不是加速感，而是需要找个专业的足疗技师好好捏捏你的脚丫子。

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冷门车型通常在二手车市场的销量和价格一直都不太好，当然梅甘娜RS也不例外。35.99万的赛版指导价基本没什么优惠，当时办齐基本在42万左右。时隔几年，现在在二手车市场你仅需26万左右，就可以把这台低调冷门的小钢炮买回家啦。但买之前一定要慎重再慎重，毕竟手动挡开起来太累，冷门车维修保养也太贵。

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