代号E85的初代宝马Z4，10万公里近乎原漆，13万入手值得吗？

分享检车故事，避免买车踩坑！哈喽大家好，我是检车家小明，今天又来给大家分享检测故事了。

大家别看我长得稍微有那么一丢丢潦草，但我却是名副其实的张飞绣花——粗中有细。3年汽车修理工经验加上5年二手车检测经验，没有什么事故车、火烧车、泡水车车能逃过我的火眼金睛。所以，二手车买卖检测，认准小明就对了。

今天要跟大家分享的的主角就是它——宝马Z4。因为E86这个代号，客户急匆匆的下单，给了我一个联系电话，一个地址，就让小明我半小时穿城30多公里赶过去，这属实是有点难为我小明了！

但是谁叫咱宠粉呢？我果断的放弃了我的小电驴，直接打车飞奔过去。我估计粉丝是怕车被别人抢了，毕竟这一款E86越来越少，市面上是真的不好找了。

众所周知，初代Z4有着两个型号，分别是敞篷版代号E85和硬顶不敞篷版代号E86。宝马z4作为曾经BMW设计总监克里斯班戈时期的经典代表，外形有着独特的审美和气质，被许多钟爱它的人所追捧。“火焰表面”的设计理念，结合正侧面明显的“z”字线条，彰显出凹凸有致的美感；它侧面的转向灯设计很独特，隐藏在蓝天白云的Logo下，点亮时，光向周围呈放射状，十分特别。

班戈在任期间主导过多款经典车型设计，其中包括mini cooper、clubman和劳斯莱斯幻影，在产品推向市场之初也受到了很多争议，集团还曾收到过车迷的解雇请愿书，弄到人尽皆知。时间总是悄然无息，却给了人们最好的答案，就好像今天的这台初代Z4，依然有车友为他急不可耐就是最好的证明。

下单的粉丝由于有事情来不了，所以现场就我跟卖家两人，简单沟通后得知卖家也是玩车的，对车也比较爱惜，他的原话就是车况特别好，我可以随便检测。

这种话要是从车商口中说出来，我最多信一半，从个人卖家口中说出，我最少已经信了有八九分了！检测以事实说话，不能是靠我的直觉，它到底是真的好，还是车主在故意的声张虚势，等我们检测后就知道了。

从车主的手中接过车辆的相关证件和手续，老规矩还是把车辆的基本信息给老铁们过一遍：

车型年款：宝马Z4 2007款 3.0si双门跑车

出厂时间：2007年6月

首次登记：2008年8月

表显里程：10.45万公里

新车指导：70.00万

卖家报价：13万

说实话，这货它长得不在我的审美点上，我一直是坚定的觉得宝马Z4很丑的那一拨人，铁子们轻点喷啊，把我喷退网了，你们就再也找不到这么优秀的二手车检测师了哦！

好了，话不多说，正式进入咱们今天的车辆检测环节。

修长的车头给机舱留了硕大的空间，这倒是让我检测多了很多便利，左右大梁都可以一览到底，可以确定大梁是没有修复的痕迹的。

继续检查前边防撞梁以及水箱框架，均没有拆装修复的痕迹，大家可以看到，原厂记号笔印记非常清楚，所以我们可以排除车发生头事故的可能。

下面，使用漆膜仪对车辆的外观漆面进行检测。

发现左前叶子板漆面数值较高，存在腻子修复的痕迹，但是接着往里检测叶子板骨架及轮旋，结果显示都是正常的，因此看来左前翼子板位置只是有个小擦挂。

车身其他漆面都还是原车漆状态，车漆上连划痕之类的都比较少。08年的车，10万公里能保持这么多原漆倒是要点技术和运气的。看来前车主是真的像他自己说的那样，挺爱惜车的。

另外，后挡风玻璃检查发现有后打胶的痕迹，结合维保记录可以判断应该是更换过的，但是周边漆面没啥问题，大概率是被什么东西砸的，或者是跑在路上被石子崩碎的。

外观合格，接下来我们进入发动机舱的检测。

打开机舱可以看到，宝马Z4这颗经典的N52直列6缸，3.0L自吸大心脏，260匹的马力搭配采埃孚变速箱的组合，用来推动这么一个小车车，动力绝对是绰绰有余。

气门室盖看日期是更换过的，还有点轻微渗油，进气歧管也有过拆装，排气倒是没动过，正时盖有轻微渗油，发动机基本可以排除分解维修的可能。

至于渗漏吧，年限毕竟摆在这，渗油漏油也无可厚非，毕竟爱宝马就得承受发动机渗漏的现实，这是宝马车主们一直以来的痛！

接下来来到车辆的内饰检测。

老宝马的内饰，怎么说呢，放到现在来看当然是不够豪华的，但是吧能给人一种耐看的感觉。

内饰基本都是皮质包裹，材料的质感都很不错，内饰磨损再在可接受范围内，车顶后包了翻毛皮，看上去还是比较有质感的。

主副驾驶座椅均有拆装，卖家给出的说法是东西撒车里了，拆座椅清理，也不是不能接受，但我们继续往下检测，如果是其他原因造成的座椅拆卸，肯定是会留下其他痕迹的。仪表台也有拆装的痕迹，饰板有破损，但是仪表台骨架没有问题；拆开门槛饰板，地毯掀开没有发现泥沙水痕残留，地板空腔以及线束也比较整洁，可以排除水泡的可能。看来卖家应该还是说了一句实话。

车内功能检查就基本没有问题了。只是车窗升降，以及后视镜调节的时候会有异响，这个就得后期检查处理一下了。

电脑连接obd检测，发动机电子气门控制有故障存在，这也算是宝马的通病了，电子气门控制的电机容易出故障。

再读取一下车辆里程也没有异常情况，结合车辆其他情况，这车的表显里程应该是没问题的。

最后呢，就该进行底盘检测了。

老宝马护板比较好拆，几颗螺丝就搞定了，拆开就看见发动机油底壳漏油了，不过也算是在意料之中，后期整备一下换个垫子可能会好很多。

4个减震胶套都存在老化开裂的情况，这个也需要进行后期的整备处理。

整个底板有轻微剐蹭的痕迹，这个可能是很多这类跑车再小心也无法避免的事，毕竟底盘太低了！

全车差不多2个多小时的检测，到这就全部结束了，车况相当不错：

首先，车辆排除重大事故、火烧及泡水；

发动机、变速箱没有拆卸大修的情况，存在轻微渗漏，但运行正常，工况良好；

机械素质表显比较一般，年限太大导致车辆底盘一些机械配件老化，后期需要进行排查整备，并处理；

全车外观几乎原漆，10万公里实表。

粉丝听完我电话里的车况汇报后，相当满意，基本上成交已经可以算是敲定了，接下来就是他们买卖双方需要去协商过户的事了。

最美最经典的Z4，老铁们你们爱了么？最后，还是要恭喜我们的粉丝，顺利的买到了自己心仪的爱车，完结撒花~

好了，今天的分享就到这了，我是检车家小明，如果您有心仪的车辆需要检测，或者二手车相关的问题，请搜索徽信公众号“检车家”，我们将竭尽全力为您解答，检车家愿做你最懂车的朋友！

喜欢就赞、不喜欢就喷，我检车凶得很，写文章有点拉，各位老铁将就看，小明在此谢过了！

当年新车落地100万的宝马Z4，8年跑了13万公里，网友：这车少见

哈喽，大家好，#二手车#检测趣事又和大家见面了，我是检车家大师兄，欢迎收看本期二手车检测趣事。之所以被称为大师兄，是因为在所有检测师里面我读书最多。没错今天由我来和大家分享最新检测的一台二手车。

如果年纪轻轻就能拥有一台宝马或奔驰，应该很容易让人觉得你年少有为，如果开的车型还是双座位的敞篷车型，那估计能有“人生赢家”的感觉。同时也能想起我们那会读书的时候经常校门口就会有奔驰SLK，#宝马z#之类的跑车停在那儿，主驾总坐着一个帅气男生，羡慕！

其实说到这儿，不由想起曾经刚跨出大学大门的时候那一段故事：一帮室友大家互相收拾好了各自的东西，准备出门聚餐，睡我下面的哥们平时不怎么喝酒的，那天晚上喝到一半的时候大家都越喝越起劲，而睡下铺那哥们儿喝着喝着哭了，问他，他也不说，分别那天，大家兄弟几个才知道，他追求已久的女孩儿坐上了一辆宝马Z4提前两天就离校了。其实想说也不能怪那女孩儿，毕竟别人也没答应你啥，只怪我们那会都太年轻了。

好了，故事已成过去，既然生活不想让我们事事如意，那么咱们就做好乘风破浪的准备吧！

今天咱们主角就是这辆宝马Z4，是一家车行的车，而委托咱们的这位粉丝是来自四川成都，一位声音很甜美的小姐姐。咱们这位小姐姐还说：“自己这些年一直在外面工作，买这辆二手宝马Z4也算是偶然，虽说跑车没有什么性价比，更何况还是二手车，但自己也没有后悔，就想体验下宝马跑车的感受”。其实买车就是这样，自己喜欢啥就买啥，如果还要考虑什么保值率性价比之类的，说实在搞的自己也不快乐。

这部底盘代号为E89的Z4座驾, 2010年的Z4 35iS车型，论保值性的话，BBA还算是挺好的，再加上Z4的跑车造型，就算是二手车也会有不少人愿意买单。这辆宝马Z4目前显示的行驶里程将近12.8万公里，上牌：2012年，车行报价：30.8万（又发又顺啊这个价格），新车指导价：90.6万，以不到三分之一的价格圆了宝马跑车梦，不过这个梦真贵啊，还这个价格有点贵啊。在很多人眼里看来不理解这位粉丝的想法，但是每个人选择车的用途都不一样，也不能单纯站在自己的角度去考虑。

好了，上“正餐”。老规矩绕车一圈后，先对车身漆面外观部件进行了检测，通过初步的检测之后发现该车全车均存在二次修复的痕迹，还有不少的地方还存在钣金修复过的痕迹。

后备箱加装了碳纤维的维修，加装的方式就是比较粗暴直接在后备箱盖上打眼，通过螺丝来进行固定。看来前车主是个玩儿的主儿，通常这类车大部分都经常被拿去“造”，车况不怎么好，外观经常刮花，甚至严重的还有大事故。但是不管这辆车有啥问题，都逃不过我的火眼金睛！

刚说完就来问题了，机盖明显的钣金喷漆，前保险杠也有拆卸修复的痕迹，太宽了，两边都不一样，这搞的也太差了吧。这种情况估计前面有碰撞，不排除事故嫌疑，但还需通过后面检测来下结论。去看看发动机机舱吧。

可以通过图片看到这家车行在我们到来之前或者更早就对机舱做了清洗，整体看着挺干爽的，除此之外得好好说的是这款发动机，那是相当有底气：3.0T直列六缸双涡轮增压发动机，最大功率达到340马力，搭配7速的双离合变速箱，发动机在1500-4500转时皆可输出最大扭矩，配合340马力的功率，这让它在绝大部分时候都能输出浑厚、强劲的动力！别忘了，sDrive35i的车身整备质量只有1600kg，这让它的加速变得更有效率。

注意看图片中标记的螺丝，可以很明显的看到机盖存在拆卸痕迹，对于一般喷漆是并不需要拆卸，拆卸的唯一理由就是进行了更换。

大灯支架存在明显的移位已经拆卸的痕迹，生产日期也来到了15年，这可以确定前部的大灯也已经被更换掉了。

前部的防撞钢梁并没有看到明显的拆卸痕迹，说明前部的事故并不是特别严重，不过碰撞是有的，具体有多严重还得继续检测分析。

通过漆膜仪检测叶子板内缘已经大梁也并没有发现异常的情况出现。

水箱框架的固定螺丝也存在明显的拆卸痕迹同时水箱的上水管明显已经损坏，不过看这个修复的情况，估计是出于成本考虑又用胶进行了修复。

虽然发动机舱已经被精心的清洗过来，但是还不不难看出存在气门盖存在渗漏和拆卸的痕迹。不吹牛再精心清洗，也会被我看出，毕竟干检测师之前多用于多年的机修工经验！

打开机油盖虽然没有看到乳化的痕迹，但是可以很清楚的看到凸轮轴的固定螺丝存在拆卸，冷却水壶中的浮漂子也已经损坏。可以判断这台发动机存在大修的可能性。

有点意思的是前车主还给发动机机舱还被加装了排气的控制盒。机舱整体情况较差，存在小事故，我们现在再来看看内饰呢。最近雨水较多，不知道会不会存在水泡的情况呢？拭目以待！

内饰凸显的还是运动风格更加强烈。实话实说，不管是宝马Z4跑车还是轿车，内饰的设计都和它的价位有差距，也许有的人还不认同，那随便拿同级别的宝马奔驰做一下对比，各位就知道差距有多大了。

方向盘存在明显的拆卸痕迹，因为拆卸方向盘的原因很多，我们不能因为前部存在撞击就贸然断定换过气囊，不过听车行的业务员说前车主更换过方向盘，不知道是不是这个情况，检测到后面的细节自然就能知道啥情况了。

首先检测的就是左右两侧的安全带，安全带生产日期与车辆出厂相符合并且没有发现拆卸的痕迹，排除掉了安全带存在更换的可能性。

座椅在检测的过程中并没有发现拆卸的痕迹，周围金属件也并没有发生锈或者处理过的痕迹。不过四川成都近期雨水都不大哈？

和小姐姐以及车行沟通需要进一步检测有无水泡的嫌疑，所以接下来的检测要拆掉部分车辆部件。咱们车行老板也没多说啥，便是同意了。随后我就拆卸掉周围胶条通过观察内部以及地毯周围并没有发现明显的泥沙痕迹。

内饰的磨损情况看上去还是不错的，虽然过户了很多次看的出来每任车主还都是挺爱惜的。8年的车了，能这样还是挺不错的，各位别杠，你们可以看看你们车的内饰是啥情况。

通过拆卸后部的盖板并没有发现后围板存在修复过的痕迹，以此可以证明后部并没有发生过事故。

点烟器内部也并没有发现生锈或者泥沙之类的痕迹，到这儿，结合前面的检测，可以判断这辆车是没有水泡的嫌疑。

内饰的检测工作基本上结束之后，我们就将车辆开到了路上进行路试的检测，在行驶的过程中处理内饰发出的噪音大了一些其他的都还不错，之前改装过的排气阀门在实际的使用过程中也并没有发现问题。

路试完便开到了维修厂，咱们通过OBD的检测我们发现电脑系统中还存在着许多的故障码，机油亏损的故障以及可以在仪表中显示出来，至于减震存在的问题也是因为改装了避震器。

改装过后的刹车系统以及轮毂，四条悬挂系统均存在了改装的现象出现。这前车主改成这样，是想让#小姐姐#们对他：你好坏哦，我好喜欢哦吗？

仔细看图片，和大师兄我先前检测中预计的有所一样，发动机底部不但存在着渗漏问题，发动机还存在着拆解维修的问题。

变速箱的油底壳和发动机存在着同样的问题，但是变速箱的拆卸并不是维修的情况，而是对变速箱的滤芯进行更换的拆卸，大师兄还发现这辆车转向机也存在拆卸更换，不过又开始有点渗油了，看来BBA越上年纪保养维修费用越高不是没道理的啊。

元宝梁存在明显的痕迹，既然发动机存在着拆解维修那么元宝梁螺丝就必然不得不进行拆解了。

后桥的在检测的过程中并没有发现拆卸维修的痕迹。

后围板的位置存在轻微的撞击导致的变形痕迹。看来前后都有问题啊，虽然不大，但是在检测过程中遇到的问题再小也是要反馈给客户的。

检测到这儿也就结束了，因为车况不是太好，当着车行面和客户沟通不太，我便找到小姐姐走到一旁说明了检测中的一些情况：：全车基本都有喷漆，机盖、左后叶子钣金喷漆，后杠拆卸喷漆，仪表台线路改装，机盖拆卸，减震拆卸，大灯支架拆卸，水箱框架拆卸，水壶票子损坏，左右前大灯更换，冷却系统维修，发动机拆卸维修，转向机拆卸更换，变速箱渗油，后防撞梁拆卸变形，轮毂改装。前刹车改装，前后减震拆卸改装，前后均有碰撞，车况较差。刚说小姐姐都脸色感觉蒙圈了，不知道是不是被吓的

不过一小会儿后，小姐姐估计因为很喜欢红色宝马Z4便问道：师傅，那目前这个宝马Z4的行情价是多少呢，还有就是像这台车的车况比较差，应该换个多少的价格合适啊？于是大师兄我便查了一下目前此车的二手车价格，这台红色Z4是2012年的，12万公里，价格明显过高，同时车况还较差，部分地方修复情况不是很好，但是改装件又不少，还有点难还价啊。如果只讨论车况年份公里数的话，这车应该是在24万左右，这样来看车行价格报的太高，难道就因为带个S吗？

小姐姐了解完这个情况后，便独自和车行老板协商价格，而大师兄我便收拾设备离开了，说实在的虽然35iS少见，不过这台车的报价真不低啊，不知道最后咱们这位客户会不会买，如果是你们会考虑吗，毕竟#BMW# Z4 35iS还是挺少见的哦。

最后在大师兄我在这里提醒一下各位打算买二手车的同学，二手车市场的确存在鱼龙混杂的坑骗行为，如果你自己懂车的话还好；但如果你自己不懂车的话，最好找一个你认为懂车的朋友帮你把关车况，如果你实在找不到也可以寻找一个类似我们检车家这样的第三方车辆检测机构帮你在购车之前把把关，在买车之前起码能做到让你了解真实车况，还你应有的知情权，防止买到各类事故问题车！

好了，今天的检测分享就到这了。我是检车家的一名高级二手车检测技师大师兄，我们检测的是二手车，一些易损件是用车日常使用中的消耗磨损小剐蹭在所难免，不能像一台新车那么看待，更多的是去关注车况本身和车辆的性价比如果您有心仪的车辆需要检测或者二手车相关的问题，可以找我们来为你解决问题。

宝马Z4五年贬值24万算多吗？买官方认证二手车有点怕，啥原因

哈喽，大家好，我是检车家的检测师——光耀，别看我长得玉树临风，我可是修过车的老司机哦，现在是检车家的一名二手车检测师，规避大家的购车风险就是我的职责，欢迎大家收看本期二手车检测趣事。

相信大家多多少少都有一个跑车梦，单手开跑车，副驾驶坐漂亮小姐姐，打开敞篷，吹吹海风，这画面，简直不要太美好，擦擦口水，还有正事要做呢，光耀今天就接到一台敞篷小跑车的检测订单，客户是个漂亮的小姐姐，因为觉得跑车好看，就很喜欢，小姐姐看的是台4S官方认证二手车，虽然挂着官方二字，但小姐姐比较谨慎，(前段时间特斯拉官方认证二手车不也闹的沸沸扬扬嘛)，还是选择委托我们对车辆做一个全面的检测。

检测约在早上，光耀我早早地就赶到了现场，整个展厅，就停着这一台二手车，还是比较好找的，由于客户那边有点事情，所以让我先检测，她晚点就到。在检测之前我们先来看一下车辆的基本信息：宝马Z4 2013款 sDrive20 领先型，出厂日期：2014年9月，初次登记日期：2015年4月，表显里程：4.6万km，新车指导价：58.3万，车行报：28.8万左右。

这车当年落地的63万左右吧，5年时间贬值了24万，这一年就是直接跑没5万多，光耀我一年都还存不到这么多钱啊，拼命吧，自己不是富二代就让自己的儿子成为富二代。不过官方认证的二手车报的价格还真不低啊，网上这个年份的报价基本就在28左右，今天检测的这台报价都快到29万了，就是不知道这车的车况值不值这价了，让我们来好好检测一番。

先开始检测外观，前后保险杠由于是塑料材质。检测发现右侧存在局部喷漆，而是表面瑕疵比较多，这么多年的车，保险杠喷漆不算什么问题，接着往下检测。

车顶喷漆的概率相对其他地方来说要小很多，所以可以从车顶这个位置获取漆面的一个原始数值，经检测车顶不存在喷漆的情况，接下来就用这个数值作为参考。

接着大家看前盖的数值，和车顶相差不大，看漆面纹路和细节，没有发现和喷漆相关的问题。

检测到左前门的时候，发现数值一下飙升到一千多，确定仪器没有问题，那就是这个位置有问题了，接着检测发现左前门确实存在钣金喷漆，但是面积不大，只有局部存在，不算大问题，剐蹭比较严重时，钣金修复也正常。

既然说前后保险杠基本上二手车都有，那后保险杠又怎么能漏掉呢，漆面纹路，细节处理，都证明后保险杠有喷漆。

右前门的情况和左边差不多，都是局部有钣金喷漆的情况，不算什么问题，其他地方都是原漆，对于一台6年左右的车来说，这个外观情况算很好的了。外观检测完只发现一些剐蹭和钣金喷漆，接下来我们看看机舱呢。

接下来我们打开发动机盖，检测发动机舱，这款宝马Z4采用的是N20B20，直列四缸发动机，最大马力184，最大扭矩270，变速箱搭配的是8档手自一体变速箱，百公里加速6.9秒。不过这数据放到现在确实有点尴尬哈，能跑进这个数字的车是越来越多了，但是品牌毕竟是宝马，这点还是不同的，哈哈哈。

检测前盖固定螺丝，无拆卸痕迹，无后期喷漆，完全就是出厂时的样子，不存在维修的可能。

前部大灯螺丝没有拆卸过的痕迹，大灯的生产日期和车辆出厂日期也对得上，排除前部有大的碰撞事故，不然大灯就算不更换，也会拆卸修复的。

内侧的金属部位是不可忽略的一个位置，如果内侧有受损，那外侧的碰撞力度绝对不会小，检测过后没有发现任何问题，数值，打胶、焊点、无一不是原厂工艺。

不愧是官方认证二手车，连保养回去都不用做了，全车油液都换好了，机油呈金黄色，状态很棒。这时小姐姐也到了，询问到我前面的检测有没有啥大问题，我也如实地回答了小姐姐，小姐姐便让我继续检测，她到一旁玩儿游戏等我检测完。

发现气门室盖一周螺丝都存在拆卸痕迹，但是只有气门室盖存在拆卸，原因可能是维修内部或者是气门室盖渗油漏油导致的。

随后就是发动机机油滤芯散热器的部位，这个可以说是宝马车的通病了，十台宝马九台都会有，暂时来看只是轻微的渗油，可以先不用管，当然也可以直接在4S店维修处理一下。

宝马的内饰一直都比较家族化，三幅式方向盘，熟悉的中控布局，以及著名的鸡腿档杆等等。其实你们别说这宝马的标志还是有点好看啊，蓝天白云的，还有点诗情画意呢，哈哈哈。这里交流一下：各位朋友你们觉得哪个品牌的车标最好看呢？

左前门下部内的螺丝存在拆卸，看到门饰板上的银色饰板表面的膜是后贴的，大概率拆卸就和这个有关。

安全带卡槽以及安全带都没有和泡水相关的问题，水渍发霉更是没有。

座椅螺丝没有拆卸的情况，座椅下部摸起来很干燥，室内也没有霉味的出现，泡水的情况排除。

众所周知宝马现在已经取消备胎这个配置，所以后备箱内没有备胎，只有一个电池在里面，经检测并没有发现备胎槽有变形的情况，后围板也完好无损，后部追尾事故排除。

为了以防万一，后备箱流水槽内侧也要检测一遍，如果有后部有大的事故，这个位置肯定会变形，变形了会怎么样，修复，检测完没有任何修复痕迹，一切都好说了。

用来拆卸安全气囊的部位，还没有被破过，不管是拆卸方向盘或者维修其他东西都好，安全气囊不拆卸肯定不行，所以方向盘以及安全气囊没有任何问题。

宝马一般是可以读取到变速箱里程的，大家看可以看到光耀读取到的里程和表显里程相差不多，并且内饰的整体磨损也符合目前公里数的状况，所以可以排除车辆存在调表的嫌疑。

接下来就是路试环节，坐上车系好安全带等着路试，结果销售过来说由于车辆没有保险，只能在园区内路试一下，我裤子都脱了，你就给我看这个，哎算了那也比不能路试强，加速刹车都没有存在异响，整体还是不错的，不过也建议客户事后购买了在能跑60码以上的路段再测试一下。

路试结束便将车开到了后面的维修厂进行底盘检测，举升机升起后，我们大致的可以看到底盘没有明显渗油的地方，不过还是得具体检测一番，毕竟有些轻微渗油的位置这样看不容易看出来，而且检测二手车，不管前面情况有多好，都得验验底盘是啥情况。

大家可以看到后轮轮胎已经进行过一次更换了，但是边缘有很明显的裂缝，像这样的就完全无法修复了，最好是立刻更换，不然随时都会有危险。

另外一个后轮的状态也没有好很多，磨损情况已经到了需要更换程度了，最好是后面两条轮胎一起更换，一切为了安全。

前部悬挂部位除了灰尘有点多外，其他没有任何问题，拆卸维修等情况都不存在的。

发动机机脚螺丝没有拆卸痕迹，橡胶也没有出现老化开裂等情况，还可以继续使用。

但是发动机下部发现有很多油渍，呈滴状了，可是怎么看都不像是漏的，可又有这么多，这个时候销售过来说了前几天维修过一个伺服马达，但是油渍没有洗干净，就全漏下面来了，这个也是有可能的，具体还要全部清洗干净，后期再观察，而且送了一年保修，这个问题也就迎刃而解了。

前方纵梁在下面可以说是一目了然，笔直，无弯曲，溃缩孔等都符合原厂标准。

好了，以上就是这台宝马Z4的完整车况，外观金属部位两处钣金喷漆，发动机舱上部气门室盖存在拆卸维修，下部存在油渍，需清洗干净后观察，内饰门板拆卸，底盘后轮胎需更换，整体车况可以说是挺不错的。

小姐姐对这台车的车况也是非常满意，也决定拿下，不过还是想和销售大哥协商一下价格的问题，便和我交流了一下价格的事儿，我随后查了一下目前这车的二手车行情大概在：24.5万左右，但这台车这些年下来还能保持这个车况感觉还得在24万多的基础上加一些吧，不过看这个报价应该也是留了谈价空间，所以可以尝试谈一谈，听完我的想法后小姐姐便和销售大哥协商起价格了，光耀我便整理好设备离开了。

离开有30分钟左右后，小姐姐发来消息这车她最后以26万多点买了下来，这里也是恭喜小姐姐喜提爱车，不过问下各位你们买小跑车会选择宝马Z4吗？

好了，今天的检测分享就到这了。我是检车家的一名二手车检测技师刀纹，我们检测的是二手车，一些易损件是用车日常使用中的消耗磨损小剐蹭在所难免，不能像一台新车那么看待，更多的是去关注车况本身和车辆的性价比。

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哈喽，大家好，检车家马仔又和大家见面了，欢迎大家收看最近一期的二手车趣事，我不仅仅是一名修过车的二手车检测技师，更是一位事故车劝退师、帮助客户解决一切问题、这就是我的宗旨。

今天的检车趣事给大家带来一辆宝马Z4。客户家有辆保时捷718，经常在网上看有人对比保时捷718和宝马Z4，作为保时捷的车主加忠实粉丝，肯定认为保时捷718比宝马Z4好得太多了，不过他还是想体验一下宝马Z4操控如何，所以打算入手一辆二手的宝马Z4玩一玩，过段时间就出手卖掉，想必也花不了什么钱。自己平时在车友论坛聊的也比较多，也是在论坛里找了台个人卖家的车。之后也是在朋友的介绍下找到了我们帮他看车，先来简单了解下这台宝马Z4的基本信息吧。

车辆年款：12款宝马Z4 sDrive20i 领先型

出厂日期：2012年4月

表显里程：8.4万公里

新车指导价：57.8万

卖家报价：18万

这款宝马Z4当年落地办下来地小60万了，这台18万的报价确实要比车商的报价便宜一些，不过二手车是一车一况，一车一价，具体能值多少钱，还得检测完了才知道，下面就进入今天的主题，来看看这台宝马Z4到底价值几何吧！

首先还是老规矩，先围绕车辆转一圈观察外观。发现车身划痕较多，前保险杠安装不到位漆面炸裂，后期喷漆工艺不达标导致，大概率前保险杠更换了，而且应该是自己图省事在路边小修理厂修的；车身划痕只需要抛光处理，但漆面炸裂就得重新钣金做漆了，而且小马仔一会得仔细检测前部，确认有没有伤到骨架。

接下来用专业的设备来检测漆面数值，这台宝马Z4通过车顶基准面可以推断出，正常的漆面数值在100~130微米之间。所以可以看到机盖、后尾门、左前门存在喷漆修复。

而右后门、右后翼子板，存在钣金修复。漆面情况比较惨烈，车主您是开的有多狂野，这么不爱惜。当然了二手车难免不了刮刮蹭蹭，还好经过小马仔我仔细检测，这些钣金喷漆修复覆盖件固定螺丝均未发现拆卸拧动痕迹，覆盖件内部结构件漆面数值均无异常。简单点说就是都是剐蹭导致，问题不大，不过也不可大意，该检测的地方还是一点都不能少。

下面检测发动机舱，这款宝马Z4搭载了一台2.0T低功率的四缸发动机，最大马力184，最大扭矩270N·M，百公里加速时间7.2秒。这个成绩对于一般的家用车来说已经算很强劲了，但是对于一台跑车来说，感觉还是差强人意吧。搞不懂客户有保时捷718了，还要这玩意干嘛，要买也是买3.0T的宝马Z4啊~不过人家花自己的钱，咱也不能说什么，接着检测吧。

因为之前检测到前保险杠更换，机盖喷漆，所以我得仔细检查前部。发现大灯日期分别为2012年4月、2012年3月，与出厂日期相符。

而且两侧的前防撞梁固定螺丝也都没有发现拆卸痕迹；机盖固定螺丝也未见异常。看到现在基本可以推断出前方重大事故，不过还是是要把剩下的部分看完。

然后我检查了两前纵梁焊点，均没有发现变形钣金修复痕迹；水箱生产日期与车辆相符且无渗漏更换痕迹；散热风扇生产日期也正常，可以排除前部存在重大事故了。不过由于上部空间有限，无法观察水箱框架状态，等会上架从底盘观测把。接下来看发动机部分。

于是我又依次检查发动机上部附件固定螺丝，没有发现拆卸痕迹；但是气门室盖渗油，需要更换气门盖垫；目前不是很严重，但是得观察维修处理，时间长了会造成气门室盖垫收缩发硬，严重甚至断裂，到时候就是漏油了，而且发动机长时间运转温度过高，机油蒸发，打开外循环就会闻到一股浓浓的机油味，很上头。后期可以更换老化的密封垫，预估维修费用600块左右，也不贵。

随后经过专业检测设备测量蓄电池寿命正常，冷却液冰点正常，刹车油 含水量过高，需及时更换，预计费用300块。发动机舱检测完毕，发动机周围附件正常维修拆卸，下面来到内饰部分。

可以看到这台宝马Z4内饰的成色还是不过了，虽然已经开了8年了，但看起来还是挺漂亮的，大红色的内饰也很高级，目前看来的磨损程度也符合8万公里的表显里程。

内饰部分首先检查安全带和座椅，发现安全带生产日期无异常，卡口内部，座椅底部也为发现泥沙和水泡痕迹；内部低洼处也没有看见水渍泥沙的痕迹。

但是检查到座椅底部螺丝有拆卸痕迹，并且轨道饰板丢失，一般座椅拆卸，无非车辆泡水拆卸座椅地毯进行晾晒；或者改装座椅或者检修内部线路。但做我们检测的凡事都不能只往好处想，为了排除车辆泡水，小马仔我冒着被打的风险拆开了门槛梁饰板，掀起地毯，可以看到内部并无拆卸，线束内部并无泥沙等异常情况，基本可以排除泡水痕迹。推测应该是检修或改装导致的座椅拆卸。

接下来我坐进车内启动车辆，检查车辆的功能。发现发动机怠速运转持续轻微抖动，可能某个属于易损件的支架损坏。具体损坏与公里数、个人驾驶习惯和爱惜程度有关，可以清洗节气门，喷油嘴，检修发动机支架。由于场地和工具受限无法准确找出故障点，这个需要后期检修，不过可以用作后期砍价的一个点。内部功能部分包括敞篷也都未见异常，毕竟8年的车了，电子上的东西还是要看一看的。

然后我连接电脑OBD诊断系统，发现有故障码存在：蓄电池内阻过大，不过目前启动无异常，只需留意即可；随后读取变速箱里程数，符合仪表显示的数字，结合发动机状态，内饰磨损情况，基本可以排除调表嫌疑。静态检测完毕，接下来路试。

出于安全考虑，路试途中就不拍照了。简单说下路试感受，车辆提速变速箱升降挡位并无异常，方向也没有跑偏，就是过颠簸路段底盘存在异响，等会儿上架的时候要仔细检查下异响的原因。

路试完毕之后，带着水箱框架状态和底盘异响的疑问来到上架地点。

车辆上架之后，可以明显看出这台宝马Z4的前保险杠更换；水箱左侧支架更换。由于这款车水箱框架并未安装在防撞梁和纵梁连接板之间，且支架分为左右两侧能单独拆卸，更换无需拆卸防撞梁，结合左侧防撞梁，纵梁，大灯，水箱，散热器，左前翼子板支架等整体情况判断，水箱左侧支架并非是因为重大碰撞事故导致。

然后我检查到这辆的废气涡轮进气管有油迹，可能EGR废气再循环油气分离器损坏导致，后期可能会引起机油消耗量异常，具体故障部位需要到4S店或者汽车厂检修。

接下来发现发动机支架无拆卸拧动痕迹；变速箱油底壳无拆卸渗油痕迹；发动机变速箱结合处固定螺丝无拆卸拧动痕迹；但是曲轴后油封有点轻微渗油，不过并不严重，目前无需处理；副车架固定螺丝未见异常。

难怪颠簸路段车辆的底盘有异响，感情前部减震器全部损坏漏油！后期可以先维修处理减震器漏油，然后试车测试悬挂和其他部位是否损坏异响。不过更换漏油减震器，预计需要花费4000块左右，还是比较贵的，待会把需要整备的地方一块给客户说吧。

不过好消息是后部的减震器没有发现异常，可以剩下点整备费用了。

最后发现两前轮毂磕碰变形，后期需要更换轮毂，这个费用得看用什么价位的轮毂来定了，不过宝马Z4也不能配太差的吧，估计也得花个三、四千。原车主的车技真是堪忧啊！不过毕竟是经典款的Z4了，也开了这么久，有点磕磕碰碰也能理解，在日常使用中的消耗、磨损、小剐蹭在所难免，不能像一台新车那么看待，更多的去关注车况本身和车辆的性价比。检测到这里也就结束了，随后我把具体车况告诉了客户。

总体来说这台宝马Z4车况一般，虽然没有大事故和水泡，也没有调表，但是多处易损件损坏，需要整备。全车的整备费用杂七杂八算下来大概需要1万块左右，还是一笔不小的开销。好在是一台个人车源，卖家18万的报价客户可以拿着检测出的问题跟卖家砍一下价，跟客户说完这些以后，我便给客户道了个别，收拾好装备前往下一个检车地点了。

可以看到同款的宝马Z4在市场上的成交价是接近19万的，今天这台Z4价格还是有一点优势的，毕竟个人车源，你们觉得这台车砍到多少适合入手呢？

好了，今天的检车趣事就分享到这里了，感谢大家的阅读！喜欢的可以点个赞哦，带你看更多车型的检车过程~

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哈喽，大家好~检车家老司机又和大家见面了！我是体重180，身高180， 穿着44码大鞋的彪悍检测师——黑大汉。我虽然外观看着比较傻壮，但是我心思缜密，不会放过任何一个检测细节，让客户买到放心车，是我的服务宗旨。欢迎大家收看本期二手车检测趣事，今天给大家分享一辆只要几万块的宝马跑车。

它就是国内第一批的宝马Z4，按照人类的寿命周期来算，这款车早已经成年了！没错，这款车最早是2003年生产，现在已经快20岁了。客户大哥说他找这款车就是为了收藏，在国内辗转10几个省份都没找到车况好价格合适的，差点就放弃买这款车了，毕竟这款车太老了，保有量很少，那个年份能花几大十万买辆车的，绝对是大佬级别的人物。偶然间经过朋友介绍，发现了今天这辆宝马Z4，虽然颜色难看了点，但后期可以改嘛，不过车况他肯定是要先调查清楚的，所以他第一时间便委托我们帮他去把把关。

来到验车现场，第一眼看到这辆车的时候，发现外观还可以，并不像开了快20年的车子，整体成色还可以。不过二手车嘛，肯定不能光看外观，毕竟外观是最容易翻新的，那下面咱们就来看一看，开了近20年的宝马Z4，能有怎样的车况吧。老规矩，还是先介绍下车辆的基本信息。

车辆年款：2004款宝马Z4 3.0i

上牌日期：2003年11月

表显里程 9.7万公里

新车指导价：65万

卖家报价：6.5万

这辆车现在也只值当年的购置税了，但是喜欢它的人却把他当个宝，车主说第1代宝马Z4是最好看，最有价值的 ，这倒是和客户大哥一拍即合，不然他也不会费这么大劲找它了。就是这辆车开了接近20年了，才不到10万公里，我表示有点怀疑。是骡子是马拉出来遛遛，马上就来盘它。

咱们还是先从车头开始看起，可以看到前杠更换有破损，但没伤到里面，水箱框架还是原厂的，防撞梁也没换。

大灯时间太长无法查证有没有更换过了，但是肯定是拆卸过，左边的翼子板也有拆卸更换，但右边没事，骨架都是正常的，只是两边翼子板有喷漆修复，机盖有喷漆。

检查机盖发现还是原装的，只是有喷漆，铰链螺丝都没拆过，不过液压顶杆坏了，只有拿茶π顶一下了。这么多年的车子，这些都不是事，接下来我们看一下左右两边的情况。

经过我对左侧的检测，发现结构件A柱和B柱都没问题，这辆车是敞篷车没有C柱，左边只是换了一个左前翼子板，其它左前门和右后翼子板只是有钣金修复，框架这些都没事，我们再看一下右侧。

右侧的A、B柱经过检测没有问题，只是右后翼子板有拆卸修复，因为这款车结构特殊，后翼子板可以拆卸单独更换，这个拆了不能算事故车，右侧车门有喷漆，右前翼子喷漆修复钣金，都只是皮外伤而已，外观问题不大，接下来我们再看一下这辆车的尾部。

经过检测发现后备箱盖有拆卸喷漆，但是尾箱框架没有事情，后尾板也是正常的，后保险杠拆装喷漆，两边的框架都没事，可以排除后方事故。整个外观检测完，不难发现整体还不错，外观只是有点喷漆和钣金，这么多年的车了也很正常，接下来我们再看一下机舱里面。

这辆宝马Z4跑车搭载的是3.0L直列6缸自然吸气发动机，最大马力231，最大扭矩300N·m，匹配5档自动变速箱，百公里加速仅需6.2秒，这个动力即使是放在20年后的今天，都算是非常不错了。能把这个马力的车子调教到这个加速，估计只有宝马一家了吧？

发动机系统，经过检测发现有渗油，气门室盖、进气歧管拆卸过，不过这些都是小问题，目前上方观察发动机并没有分解维修过。

并且这么多年的车子了，前面的水箱和冷凝器还是原厂的，证明这个车开的确实不多。难道这辆车真是不到10万公里的实表？咱们接着往下看。

机油加注口有少量的油污，防冻液没有了，可能有点轻微的漏，问题不大，后期入手做个保养就可以了。接下来我们再看一下这辆车的内饰。

打开车门，可以看到这辆车的内饰保养得还是很到位的。整个内饰看上去还挺新，不像2003年的车。马上来看看细节。

座椅骨架缝隙这些没有明显的生锈，有一些浮锈是正常的，毕竟这么多年的车了。

周边地毯没有水渍发霉；仪表台没有生锈；OBD插接件和点烟器座也都没有异常的泡水痕迹，可以排除内饰有水泡嫌疑。

安全带以及方向盘气囊都没有拆卸更换痕迹，可以进一步排除车辆有过重大碰撞事故。接下来我们再看一下底盘。

把车辆架起来之后，发现整个底盘状态还好，没有很严重的渗漏，也没有剐蹭托底，发动机的油底壳前端盖渗油了，油底壳有拆卸，发动机有局部的维修，但是没有拆散，对于一辆20年老车来说，这些都是属于正常的情况。发动机果然没有分解维修，再结合内饰的情况，看来9万多公里的表显里程多半是真的了！

前面两根减震器都漏油了，后期需要更换了，不知道老款宝马Z4的配件客户大哥能不能找到。

接着检查到变速箱油底壳有拆卸，换挡机构有拆卸，存在局部的维修，但是没有分解维修。

从底盘下面再检查一下前后纵梁，可以看到都是完整的，没有拆卸变形维修过的迹象，可以进一步排除整体存在重大事故的嫌疑。

最后检查一下行车电脑OBD的数据，可以看到电脑去读的里程数据和表显差距不大，再结合发动机、内饰和底盘的情况，基本可以确定是实表。那经过两个多小时的检测，这辆宝马Z4跑车就算验车完了，对于一辆开了快20年的老车来说，整体车况还算不错，整车没有重大事故、无水泡火烧、发动机变速箱没有分解维修，目前工况一切正常。随后我把检测到的情况告诉了客户大哥，他表示对这辆车的车况比较满意，决定马上就提回来收藏。

事后，我查了一下同款宝马Z4二手车的价格走势，可以看到这款车目前的行情价大概在5.6万的样子，以后每年亏损几千块。今天这辆车6.5万的价格有点偏高，但是这毕竟是冷门车型，估计全国都找不出几辆来，所以这种价格走势也仅供参考而已，买它的都是真心喜欢它的，而且里程数少，车况相对还算不错，我个人觉得这个价格对于客户大哥来说，还算合适，你们觉得呢？

好了，今天的检测分享到这里就结束了，感谢大家的阅读！

喜欢就赞不喜欢就喷，黑大汉我修车多读书少，写得不对的地方还请大家指正批评，我一定马上改正。另外如果你有关于二手车的问题，都可以问我，我一定尽力帮你解答。咱们下次再见。

段子照进了现实！18手的宝马跑车要价8万，谁给的勇气？

大家好，检车家老司机又和大家见面了，我叫英俊，是一名有着多年修车经验的二手车检测师，可能长得太英俊了，出去干活的时候人家总觉得我不像个修理工，但是我看二手车还真的有一套！欢迎大家收看本期二手车检测趣事，今天给大家分享的车型是一辆开了15年的敞篷宝马Z4。

宝马Z4是宝马旗下非常经典的一款两门两座跑车，进入国内的时间也是非常早，在2004年的时候就能见到它的身影了。这车当年上市的时候，英俊我还是一个初中生，当年互联网也才刚刚普及，在那个年代别说跑车了，就是现在烂大街的BBA都是不常见的。而英俊我第一次知道宝马Z4也是通过汽车杂志看到的，印象最深的就是它采用宝马直列6缸3.0L自然吸气发动机，这是宝马最喜欢的发动机布局，还有当时最新的6AT变速箱，这些都是高级和高科技的代表！

在零几年的时候，能开上宝马Z4的，那绝对是有实力的，开在路上的回头率不比现在的超跑低，所以这款车还是有点情怀在的。今天咱们的粉丝大哥就非常喜欢宝马Z4，他和我一样也是小时候在杂志上看过这款车就记住了，现在想买一辆便宜的Z4来玩一玩儿，也算是圆一个小梦。不过预算有限，只有几万块，就只能考虑买10多年的老款Z4，但是也不能当冤大头，所以就委托我们检车家这个第三方检测平台帮他把把关，只要车况不是太烂，他都可以接受。那下面就来看看今天的主角。

车辆型号：宝马Z4 2006款 3.0si 敞篷跑车

出厂日期：2006年3月

上牌日期：2007年1月

表显里程：9万公里

新车指导价：65万

卖家报价：8.5万

说实话，07年的宝马Z4现在居然还能卖到8万多块钱，我是没想到的，这都离报废不远了吧？

看看它的老大哥，同年份宝马7系的价格也就是5、6万的样子，它一个小小的Z4凭什么可以卖到8万多块？果然，敞篷跑车就是和轿车不一样，就凭它这个外观和敞篷就值不少钱！粉丝大哥也说，可能这辆宝马Z4的性价比不如其它车，但架不住就是喜欢啊。行吧，那咱们就帮粉丝站好最后一班岗就行，马上就来看看车况如何。

看到它的第一眼，其实感觉还是很不错的，外观看着光鲜亮丽的，没有什么明显的瑕疵。

不过细节上就不行了，可以看到前杠有明显的后期修复的情况，而且做工也不是特别好，都不能用飞漆来形容了，这工艺感觉就是临时加工凑数的一样。

随后检测车辆外观漆面情况，发现这辆车上手数值就很高，而且基本上都在500um以上，看这车顶，说明这辆车已经做过不止一次全车漆了，那漆面肯定就很厚了，要是放其它车辆，这个数值都是钣金修复了。但是我仔细观察了一下，车顶只有喷漆的痕迹。

接着检查到前盖钣金修复；左前叶子板腻子修复，而且这个数值这么高，可以想想到刮了多少腻子灰了，挂那么厚的粉，后期掉漆肯定是这里开始了；A柱外部漆面很高，但是前面说过了，这个车辆的基调就那么高，没办法；A柱内侧的数值也很高，而且和外观不一样，这是内部，这个数值肯定不对，于是我用手去摸这个位置，可以明显的感觉到变形的痕迹，虽然图片拍不出来。

通过门缝观察，发现叶子板边梁处和叶子板支架的部分，有明显的变形及后期焊接修复的痕迹，这都说明车辆这个位置存在事故。

接着我又扒开胶条观察门槛内封边部分，可以看到明显的修复焊接情况，说明A柱内侧门槛部分存在变形修复。看到这里，我就知道粉丝大哥的梦基本碎了，这辆车是事故车！但是他今天有事没来现场，我们肯定要把完整的报告出具给粉丝的，那下面继续检测其它地方。

左边检测过来，基本都是喷漆加钣金修复了，后杠部分也有后期修复的情况，做工同样比较廉价，可以看到漆面基本都糊了。虽然车辆现在不值钱了，但是当年好歹也是65万起步的敞篷跑车啊，现在车老珠黄，就这个待遇？

而且检测行李箱盖时，发现存在拆卸的情况，上面的固定螺钉拆卸后还喷漆了；后盖也是喷漆翻新的，上面的喷漆痕迹十分明显；不过好在后备箱下部并未发现问题，说明只是简单地喷漆修复，并不是事故修复。

接下来检测右前A柱封边，发现了有趣的事情。可以看到右前A柱封边和左前A柱封边有明显的区别，这里原厂根本没有焊接出来的痕迹，而且通过这个位置，我们也可以看到车辆有红、白、蓝三种颜色，所以车辆至少是改了3次颜色了，怪不得漆面动不动就是500um起步。不过二手车嘛，又是跑车，经过多任车主的手，有不同的改动也很正常，小问题。

但是外观检测的最后，我又发现右前叶子板，也存在钣金修复的痕迹，而且这个位置比较靠前，前部肯定存在事故了，马上就来检查机舱验证一下。

打开机舱就能看到这台3.0L直列6缸发动机，它最大可以输出265马力，最大扭矩315N·m，百公里加速6秒。这个数据在当年算是妥妥的高性能车了，而且那个时候大多都用的4AT，这辆宝马Z4就用上了6AT，可以说非常高级了。不过话又说回来，这个性能现在也就一般般，影豹都能秒它吧。

机舱细节部分，首先可以看到发动机舱盖有明显的拆卸痕迹；两个叶子板也存在拆卸痕迹，这个也在意料之中了，毕竟左边出了那么大的事故，而且两边都有钣金修复的情况；左前减震器塔封的胶水也因为左前事故的原因，有开裂的情况了。

然后发现水箱框架存在拆卸更换，这个框架是可以更换的，还不算车身结构；两个大灯存在后期打胶修复；水箱存在更换的情况，上面的商标，明显不是原厂的；前面纵梁部分，在上面观察，倒是没发现啥问题，不过纵梁下部还要从底盘再看看。总体来说，左前侧的事故并不是特别严重，车头结构件暂时没有发现大问题。下面来看看发动机的情况，毕竟这辆车已经开了15年多接近16年了。

经过检查发现，发动机气门室盖有明显后期更换的情况，而且上面的痕迹比较新，应该是近期刚刚整备的，这个很正常，宝马的气门室盖到了一定年份都是需要更换的。

接着检查到发动机进气歧管、排气歧管均有拆卸的情况，这些对于老车来说，都不算啥了，发动机肯定是分解维修整备过了，不然也不能使用到今天了。但是现在还是存在漏油，发动机前盖下面都是油迹，后期入手还是需要整备，不然这样很容易导致自燃的。不得不说，开了15年以上的老款豪车，轻易还是不要碰为好，后期使用费用太高了。下面来到内饰部分，看看开了15年的宝马Z4，内饰是咋样的。

可以看到，这辆宝马Z4的内饰设计确实比较老旧了，按照现在的标准看上去算是十分简陋的，一点豪华气息都没有，不过整体倒是比较干净整洁，看上去还是很舒服的。至少你去二手车市场转一圈，找找15年车龄以上的二手车，恐怕很难找到这么干净的车了。

但是目前表显里程的公里数仅为9万公里，我怎么看也不只这个公里数，就发动机那个情况，至少也是15万公里甚至20万开外的表现了。

果然，内饰看上去干净是有原因的，座椅有重新翻新的痕迹，不然那么多年过去了，一点褶皱都没有，根本不可能。

方向盘也是满满的岁月痕迹，而且这个还是重新包裹后的磨损痕迹。

座椅导轨也存在拆卸的情况，上面还有泥沙的痕迹，但是敞篷车辆，有时候有水漏进来一点，也属于正常情况；座椅下部线束上面存在泥沙，不过支架锈蚀并不严重，说明水是有进来过，但并不是特别多，应该是到地毯那里，而且这里还看到了修复遗留下来的美纹纸卷，也说明车辆经过不少整备了。

接下来检查到安全带卡槽因为磨损掉漆了，这9万公里，怎么都摸不出来吧？安全带上面的日期倒是跟车辆的生产日期相符；但是安全带也是存在拆装的痕迹了，这个应该是事故导致了安全带损坏，后期拆卸修复的，只是座椅固定螺钉还少了一个，这修复还真的不走心；车辆顶棚存在烟头烫伤痕迹。

最主要是的顶棚的锁止电机也是刚刚更换的，但是上面的饰板不翼而飞了。这个样子电机露在外面去接妹子，怕是有点掉价吧？

我还发现，这辆车现在已经是“独眼”了，大灯有一边已经完全不亮了，需要花钱换灯。而且这辆车已经改装过氙气大灯了，后期换灯的线路问题，能搞得一个头两个大。

接着读取车辆的OBD故障码，发现车辆发动机部分存在故障现象，报的是三元催化的故障，估计这个三元催化不是被卖掉，就是损坏了，因为我在原地启动的时候，排放出来的尾气味道十分重，在车外的话，闻起来很容易就头晕了，这都说明三元催化存在问题。其它地方的故障码也是一大堆，没办法，老车嘛，回去肯定少不了一顿整备。之前粉丝说车辆看起来不错，看来也只是“照骗”而已。

下面我们来到举升车辆的地方，看看车辆底盘部分存在啥问题。可以看到整个车辆底盘其实状态也不是很好，虽然整备过一些东西，比如压缩机，但是漏油情况还是比较严重的，马上来看看细节。

可以看到前纵梁梁头部分，存在变形掉漆的情况，掉漆部分是因为修复焊接点后期喷漆导致的，虽然没有伤到纵梁内部，但是这个情况，也说明前部确实存在事故。

后纵梁倒是没发现变形的情况，包括后防撞钢梁除了存在锈蚀，并未发现太大的问题，和前面检测到的结果基本符合，就是车头有过事故。

随后我发现这辆车的轮胎居然还是2012年的，10年都过去了，还能使用吗？估计也是找的拆车轮胎了，不然怎么也用不到现在，从这里也可以看出这辆车从修复到整备都不怎么走心，估计也是随便修修就卖了。

这个位置可以看到轮胎老化到啥程度了，而且基本4条轮胎都是这个样子，后期必须全部更换了，四条轮胎又是一笔不小的开销啊。

接着看减震器部分，可以看到减震器存在更换的情况，而且上面刹车片磨损检测线束也断裂了，但是刚刚看仪表上面没有刹车片警报，看来是屏蔽掉了，不然这个线束断了，肯定是要触发警报的。这后期又要接线，而且还要重新更换刹车片，因为有一端是在刹车片上面的。

再从底部检查一下发动机，发现发动机、变速箱机脚都存在拆卸情况，这个也在意料之中，机械部分肯定是整备过的。

不过虽然是整备过了，但是现在看上去还是一大摊的油迹，这里看到的是发动机油底壳的油迹，油底壳的密封件已经更换过了，但是现在还是存在漏油，而且还比较严重，这也算宝马的老毛病了。

发动机变速箱结合处也存在漏油，比较严重。虽然刚刚在检查发动机舱的时候，发现漏油并不是特别严重，而且也整备过了，但是发动机底部的漏油一点都没处理，肯定也是因为成本问题，还有就是觉得买车的人不一定会看底盘，所以上面光鲜亮丽就好，至于下面，能省就省呗，反正总能找到接盘的。不得不说，这辆车确实修得敷衍。

接下来我专门检查了一下排气管，发现排气管的确存在拆卸的情况，结合尾气很臭的情况，看来三元催化多半是不保了，这年审能通过吗？排放能及格不？我觉得很悬，非常悬！

而且我在检查车辆手续的时候，发现这辆车已经过户18次了，也就是说这辆车是真正的“18手精品车”，这....这不是段子照进现实了吗？还是蛮搞笑的。就这过户的次数，基本一年不到就转手一下，那车况能好就怪了！

那到这里，这辆车的检测就告一段落了，整体来说这辆宝马Z4的车况非常差，车辆存在事故，内饰翻新磨损大，底盘件需要整备，发动机变速箱漏油需要处理，还要换大灯！虽然它是开了15年的老车了，有的东西不能要求太高，但是这个车况确实也对不起它8万多块的报价，而且绿本的过户都快要写不下了，就这样的车况，粉丝后期看了报告也觉得接受不了。其实他说后期整备还是小事，他也预料到了，但是车身结构有问题，就不是能整备的了，而且之前在网上和卖家沟通，感觉车辆还不错，看来买二手车真不能光看图片听卖家的话，还是要到现场看车才行。

我在网上搜了一下老款宝马Z4的车源，发现几乎没有2008年以前的在售Z4，看来那个年代愿意掏70万买Z4的是真少。不过可以看到09年10年左右的宝马Z4也就10万块的样子，那与其花8万多块买今天这辆车，不如多加点钱买09、10年的。大家觉得呢？

好了，今天的检测案例检测到这里就结束了，感谢大家的阅读！

喜欢的朋友点个赞吧，英俊我码字不易，而且还有被卖家揍的风险，哈哈。另外如果你有关于二手车的问题，都可以问我哦，我一定尽力帮你解答，咱们下次再见。