硬派越野车的天花板，九年车龄还卖180万的奔驰AMG G65你开过吗？

Hello，大家好，我是检车家陈建国，我有8年的汽车修理经验，现在是一名二手车检测师。因为要分担学徒的培训工作，所以身边的小伙伴都喜欢叫我陈老师，但是说真的我的摄影技术真的很一般。欢迎大家收看本期检测趣事！

今天给大家分享一台天花板级别的硬派越野车——奔驰AMG G65！虽然早已停产多年，但不论是在动力配备方面，还是官方定价方面，它都是一个无法逾越的存在！6.0T V12双涡轮增压发动机自不必说，硬派越野中的顶级引擎，目前已成绝唱，以后再也买不到了！

而G65的价格之高也令人咂舌，就拿今天这台13款的来说，厂商指导价就高达378万，加上购置税什么的，落地过400万稳稳当当的！虽然那时候还没有豪车税，但我们都知道，奔驰大G都是要加价的，我们保守一点，加个60万不过分吧！再加装一点什么东西，落地小500万的硬派越野车，请问还有谁？

还有更关键的，奔驰G65是限量供应，国内有固定的配额，这种少数独有的身份，也是它的隐形价值所在！所以，即便是二手车，它的价格还是高高在上的！从二手车源的稀有度也可以看出这台车的珍贵，在某大型平台，目前全国只有三台G65！不夸张地说，喜欢的大佬甚至可以买来收藏！

今天这辆13款奔驰G65标价180万，准备入手它的客户大哥实力不凡！当然这么多钱都能花，九牛一毛的检测费就没有节省的必要了！建国很荣幸接到了这个任务，啥话也不说，先埋头干活！毕竟咱跟客户大哥不是一个层次的，等拿捏了车况，对接起来才更有自信！

车系年款：2013款 AMG G 65

出厂日期：2013-11

上牌日期：2016-01

表显里程：92524KM

厂商指导：378万

车商报价：180万

第一步依然是外观检测，车头保险杠和前中网有过拆卸安装，边缘位置还看到了喷漆修复的痕迹，看来前杠应该换过了！继续往后看！

拿漆膜仪测了一圈金属漆面，情况还不错，还有90%以上的原车漆！只有后尾门和右边D柱有过局部二次喷漆，四个车门铰链螺丝没有拆卸安装的痕迹，ABC柱等车体框架结构也没有钣金损伤。

第二步是发动机舱的检测，V12发动机的体积太大，把机舱填得满满当当，最大马力612匹，峰值扭矩1000牛米，数据比新款的4.0T V8好一些，但零百加速时间却慢了0.8秒！不过买V12可不是图它的数据，而是那份荣誉与自豪！

两个大灯的固定螺丝存在拆卸痕迹，但是看成色不像是后更换的！

水箱框架也有过拆卸安装，但散热风扇没有什么异常，控制器标签上面13年10月的制造日期说明了它的原厂身份！

两边叶子板骨架没有损伤变形，这是意料之中的，毕竟外层的叶子板铁皮都是原车漆！

接下来该看发动机了，气门室没有拆卸渗油的现象，打开机油盖观察内部的凸轮轴也是没有拆过的，由于空间有限，其它的地方就看不到了，只有一会儿底盘再补充检测。

还可以看一看油水，刹车油和电瓶的寿命已经告急了，防冻液的冰点还是够的，只是液位也快到达下限了，看来入手少不了一盘大保养，还要检测是不是有漏防冻液的问题！

第三步是内饰的检测，老款大G的内饰有一种傻大粗的感觉，看这中控造型像不像老式的诺基亚手机？新款的大连屏比这个高级多了！不过建国认为硬派越野应该操作越简单越好，包括坦克300在内，电子的东西和智能科技太多了，真不如酷路泽这种，啥配置也没有！

后排着实有点局促，不过硬派越野基本都是这样，设计车的时候就没打算后排经常坐人！联想到前面的大灯和水箱框架有过拆装，建国我怀疑车头发生过碰撞但是证据又不是很充足，所以咱们来看看车内的乘员保护系统，如果有碰撞肯定会留下维修痕迹！

首先主副安全气囊没有拆卸和更换，方向盘侧下方的气囊拆卸孔都没有被捅破！全车安全带也是原厂配件，看制造日期符合车辆的总装程序，安全带全部拉出来也没看到泥沙和发霉的痕迹！乘员保护系统没事，侧面说明车头没有发生过大的碰撞事故，这样我就踏实多了！

再观察车内没有严重的磨损情况，功能按键旋钮也都是好的，可以正常工作！剩下的就是例行检查内饰有没有涉水泡水了！

座椅下部插头和滑轨角落内没有泥沙残留，金属部件没有生锈，门槛缝隙和线束缝隙也没有水渍泥沙，再结合安全卡扣和点烟器座，以及车内没有霉味的情况，综合排除了车辆涉水泡水的可能性！

第四步是底盘的检测，举升机抬起来之后能看到它跟G63一样都是四驱结构带三把差速锁，以及整体桥非独立悬架。

先看看每天干着脏活儿累活儿的避震系统，经过九年的洗礼，四个避震有三个已经出现渗油的现象，而且后边的整体桥也开始渗油，这个后期整备是一笔不小的开支！

发动机的大小油底壳都有过拆卸重新密封，估计是漏油导致的维修！发动机后端和变速箱连接螺丝没有拆卸痕迹，说明两者没有分离，也就不存在吊装大修的情况！

变速箱也是拆过油底壳，应该是更换变速箱油的操作！发动机和变速箱都属于正常维修保养的范畴！

底盘没有其它的问题，那么到此就结束了这台G65的实车检测，来做个小结：无重大事故无泡水无火烧，公里数无调表，外观两个面喷漆，车头多个部件拆卸安装，疑似小碰撞，发动机油底壳拆卸打胶，总体车况过关！后期需要保养油水，整备避震系统。

检测完第一时间给客户大哥汇报车况，大哥不时点头表示认可，完了还拿出一份出险记录，说他对照了上面的内容，基本上该查的问题都查出来了！车商也凑过来说，车头是顶过一次，后来还清洗了水箱，所以拆了一些东西！没啥问题的，这车头那么结实，一般的碰撞也没啥影响！

建国心里小小地翻滚了一下，这客户大哥果然不一般，还留有后手啊！想必他也把维保记录查了，还好建国检测技术过硬，没出什么纰漏！跟客户大哥报以微笑，说下次检车还可以找我们，然后收拾完背包告别！至于客户大哥买不买这台车，多少钱买，这都不是我等草民应该关心的了！

好了，今天的检测分享就到这了，我是检车家的一名二手车检测技师。喜欢就赞、不喜欢就喷。我修车多、读书少，写得不好，请大家多担待。检车家，愿做你最懂车的朋友！

车主亏13万卖掉才开三年的大众途观L，良心车商拒收，说咱不坑人

越野并不一定很烧钱 这7款二手越野车居然只要5万元

越野是近年来热度逐渐升高的一种玩车形式，越野爱好者呈现年轻化趋势，保温杯里泡枸杞的越野大叔们只是一个群体的一部分。大叔们人到中年事业有成，对于越野车的选购可以"有钱任性"，但是年轻人囊中羞涩，普拉多、牧马人甚至奔驰G级，对他们来说都是遥不可及的。

那么，年轻人就不配拥有一辆能跋山涉水的越野车了吗？当然不是，你可以选购一辆二手车越野车，5万元预算以内，并非"爷爷辈"的老车龄，就能搞定。

"什么？你不信？"那请你接着往下看！

今天，《FB汽车》就为大家推荐7款5万元以内的二手越野车，每个车型都有自己的特点，相信总有让你中意的那一款。

哈弗H5

哈弗H5可以说是长城的功勋车型，"哈弗"这个名字最初特指的就是哈弗H5。2005年长城汽车模仿五十铃AXIOM推出了新车型哈弗CUV，这款车可以说是长城在乘用车领域站稳脚跟的开始。经过多年变迁，哈弗品牌正式独立，长城也完全放弃了轿车研发，哈弗CUV衍生出了哈弗H3和哈弗H5，虽然H3已经停产，但哈弗H5一直还在售。

5万元的预算选择二手哈弗H5绰绰有余，你可以买到6年左右车龄的车型。

从长城哈弗CUV到哈弗H5，这款车型的动力总成经过了几次更新，汽油版曾经搭载来自三菱的2.0L、2.4L和2.0T发动机。从2013款车型开始，2.0T成为主力机型，动力更强的同时内饰也进行了升级，因此最推荐购买2013款之后的哈弗H5车型。柴油版则是长城自家的2.5T和2.0T，主推车型是2.0T，并且只有柴油版车型有自动挡可选。

需要注意的是，汽油版哈弗H5采用的是简单可靠的分时四驱，4L模式对越野来说就是简单粗暴，2012款以后的车型还增加了伊顿式后桥差速器锁。柴油版则是适时四驱，2015款之前的车型没有4L模式，柴油机的低速扭矩输出特性肯定比汽油版要强很多，但很多极限的攀爬，还是需要一个4L档位，柴油和汽油动力如何选择，还是要看你对这款车越野能力的需求是什么。

哈弗H5作为一款越野车，最大的优势就是保有量大，二手车源多，维修方便，都是优势。而且长城的质量口碑在自主品牌中还算比较靠谱，哈弗H5皮实耐用的产品特性也被国内大基建证明过。

日产帕拉丁

要说质量口碑，帕拉丁才是最好的。你可能不知道这款日产SUV叫什么名字，但你一定见过它。黄色涂装电力工程车，警用涂装的警车，城市高速公路作业车，甚至很多需要跋山涉水作业的地方，你总会发现帕拉丁的身影。

帕拉丁来自郑州日产，它的换代车型没有沿用这个名字，而是采用了日产途达，由于日产途达在郑州日产生产，营销工作放到了东风日产，也很少有汽车媒体传播过途达的"历史"。因为曾经帕拉丁的新车售价较高，日产的保值率也不错，所以5万元能买到的二手车车龄都不是很短。

日产帕拉丁在2003年上市之初有2.4L+5MT和3.3L+4AT两种动力总成，3.3L无疑更适合越野，但停产已经超过10年，后期版本的帕拉丁全部都是2.4L版本。3.3L帕拉丁停产太早保有量也不高，因此二手车源相对较少，这款发动机也没有在其它日产车型上出现过，所以成为了当年保有量很低的"孤品"。从发动机维修零配件的角度出发，更推荐2.4L版本的帕拉丁。

帕拉丁的四驱是最"硬核"的分时四驱，四驱切换方式也是纯机械式的，"两个挡把"代表着最原始的可靠性。车况较新，车龄较短的帕拉丁二手车，售价不算便宜，追求极致性价比的朋友可能要绕行。

北京BJ40

北京BJ40在电影《战狼2》中的表现让很多人认识了这款造型非常硬派的越野车，复古的造型也让人联想到了经典的BJ212。但很多消费者并不知道，BJ40和BJ212并非来自于一家车企，只是都被民间简称为"北汽"。

BJ40上市时间距离今天很近，2014年才上市，因此5万元只能勉强买到2014年和2015年的车型，想要更多选择，那就得再加点预算了。BJ40上市之初只有三门短轴版车型，搭载2.4L+5MT的动力组合，采用分时四驱系统，后期车型增加了五门长轴版，采用了2.0T、2.3T两款发动机，传动系统还有自动挡可选。

复古的外观加上三门短轴的设计，BJ40是本文7款车型中最具个性的选择，是真正的越野大玩具。但这款大玩具的问题在于，因为车门和车顶都是可拆卸设计，所以密封和隔热效果欠佳，夏天着实很热，冬天着实很冷。

江铃驭胜S350

江铃驭胜这个品牌的知名度就不如上面几位了，但驭胜S350也是在越野圈口碑不错的一款车型。驭胜S350的底盘设计模仿了丰田的皮卡车型，越野能力和耐用性都还不错，而更吸引人越野爱好者的是它的动力总成。

驭胜S350前期主推的是来自福特的2.4T柴油发动机+ZF 6AT的动力总成，柴油发动机的低扭可以说是"天生神力"，最适合越野，这套动力总成"系出名门"，可靠性也让人放心。但需要注意的是，驭胜S350柴油版手动挡和自动挡虽然都是2.4T发动机，但只有自动挡车型搭载了四驱系统，所以毫不犹豫，选自动挡。

驭胜S350有汽油版车型，但后期的2.0T车型不是5万元能买到的，这个预算只能买到前期的2.4L车型。驭胜S350和哈弗H5一样，汽油版和柴油版采用了不同的四驱系统，柴油版采用了博格华纳的TOD系统，本质上也是适时四驱，而且没有低速四驱，但得益于福特发动机的动力表现，没有4L模式的驭胜S350也能攀爬一些陡坡。

荣威W5

如果你所在的城市对于柴油车有很多限制，那么可以看一看荣威W5。上汽曾经和韩国双龙有过一段不愉快的过往，上汽从中收获了荣威W5所用的非承载式车身平台，追本溯源的话，这个平台还能追溯到好几代以前的奔驰ML。

荣威W5的定位接近现在的荣威RX8，当时20万元以上的售价，着实不低，这也让今日二手车的价格偏高，5万元能入手的车龄也比较老。荣威W5的四驱车型有过1.8T+6AT和3.2L+5AT两套动力总成，但3.2L+5AT的动力系统和大排量的帕拉丁问题一样，车源很少且维修困难，买二手荣威W5还是应该选择1.8T车型。

这台1.8T发动机曾经是荣威和MG的主力机型，保有量不是问题，荣威W5也是分时四驱设计，虽然越野圈曝光度不高，但设计结构上还是有一定越野基础的。

猎豹黑金刚/6481

猎豹的母公司长丰和三菱颇有渊源，因此猎豹拿到过了三菱帕杰罗V3X系列的"正版授权"，生产了黑金刚（平顶）和6481（凸顶），这两款车保留了90年代三菱帕杰罗的经典设计。80/90后的童年记忆里都有那辆军绿色的帕杰罗，就算不考虑越野能力，单为这个外观设计来"情怀消费"也未尝不可。

然而情怀归情怀，这两款车各方面都停留在90年代，猎豹后期也升级了更现代化的车型：猎豹Q6，但猎豹Q6的二手车并不是5万元能买到的。黑金刚和6481共有过2.2L、2.4L、3.0L几款汽油发动机，保有量最大的还是2.2L和2.4L，那个年代的帕杰罗也还没有超选四驱，因此黑金刚和6481也是简单的分时四驱结构。

对于二手车，黑金刚和6481有个很大的问题，就是这两款车当年的配置型号非常复杂而混乱，在互联网汽车媒体不发达的年代诞生，如今想去找当年的各种资料也非常困难，因此购买二手车时，最好有一位对猎豹非常熟悉的人来帮帮忙。

猎豹飞腾

上面的所有车型，都是紧凑型和中型SUV，车身长度最短也在4.5米以上，那么有没有小型的越野车？当然有，但并不是吉姆尼，二手吉姆尼5万元可买不到，这个预算可以选择猎豹飞腾。

飞腾的原型车是三菱在1998年推出的帕杰罗iO，这款车长4米左右的小型越野车，虽然是本文中唯一一款采用承载式车身结构的车型，但飞腾的前期版车型搭载了三菱第一代超选四驱系统，动力系统则是2.0L+5MT/4AT，可惜的是，飞腾在后期减配了超选四驱，变成了普通的分时四驱。

和曾经官方进口过的吉姆尼类似，以飞腾当初的定位，在新车市场上，除了极致越野爱好者，并没有人愿意花十几万选择这么小的一款越野车。猎豹飞腾的保有量很少，二手车属于供小于求的状态，不仅一车难求，而且作为自主品牌，这款车的保值率也绝对能让你怀疑人生。

写在最后

5万元能买到的二手越野车还有很多，但因为种种原因我们并没有推荐。例如在越野车领域无人不知的三菱帕杰罗和丰田普拉多（我还是更习惯称为霸道），5万元能买到帕杰罗V73、帕杰罗速跑和丰田霸道LC90，但车龄基本在15年以上甚至20年左右。岁月会印上不可抹去的痕迹，车型零件老化不可避免，可靠性作为越野车最核心的诉求之一，纵然霸道和帕杰罗有再好的口碑，但廉颇老矣，从可靠性的角度来讲并不推荐。

另外如此长的车龄，验车和排放标准都是一系列的问题，养车会让你十分头疼。

至于北汽制造的BJ212/战旗，这两款爷爷辈的车型设计太过老旧，不仅驾乘感受一般，很多部件的设计寿命都无法跟上时代的发展，这两款属于情怀玩具，而不是车。

可能会有越野爱好者有疑问，"为什么不推荐皮卡车型呢？"。

我们不推荐皮卡的原因在于现阶段各地区关于皮卡的政策十分复杂，进城、限速、验车等等问题会给出行带来各种不便，对于政策不熟悉的人甚至还会吃一些不必要的罚单，皮卡车型带给你的烦恼要大于越野时的快乐。

越野本是一种生活方式，与其将自己拘束在城市高墙之中，不如驾驶一辆越野车，约上几个志同道合、爱好越野的朋友，诗和远方均可抵达。

二手车｜途乐：30万买日系大排量越野车，不香吗？

超过70年的历史，历经6代的进化，大排量自吸发动机的忠实信徒，日产途乐在兜兜转转几年后再次重回中国市场。作为硬派越野车的经典车型，途乐承载了很多人“诗与远方”的梦想，因而它不仅在新车市场有着很高的热度，在二手车领域更是长盛不衰，今天介绍的就是让它打开销量潘多拉之盒的2018款4.0L车型。

根据汽车之家二手车诚信车源显示，2018款4.0L车型根据车龄、公里数、配置等因素的影响，它的市场价格区间在30万到40万之间。

途乐的目标受众向来都是非常固定的，喜欢这类车型的购买者基本上都有“诗与远方”的梦想，虽然因为种种因素大多数人并不能成行，但这份热爱通过这辆车就能显露无疑，作为一辆生来就该远离喧嚣的车型，途乐在城市中的表现其实也是很不错的，满足城市中的各种需求毫无压力，如果你喜欢偶尔去野一下的生活，不妨试着考虑一下它。

仅3万！这些二手越野车能陪你上山下海！网友：真香

周末约上几个朋友开着越野车，一起去郊区或者山区玩耍，遇到小溪流的时候，肯定会把车开下去“豁”几把，相信这是很多男人心中的梦想，但碍于现实的经济、家庭等原因，只能放弃；而且现实中硬派越野车售价普遍偏高，就像Jeep牧马人、奔驰G级等等，并不是每个人都能接受的起。

而本文所推荐的3款二手车，就是为了满足这一人群的需求，购车预算定为3万元（大多数人都能接受得起），别看3万元的预算并不多，但确实可以在二手车市场买到货真价实的硬派越野车，在野外的越野能力完爆一众城市SUV。

哈弗H5

哈弗H5上市已经有很长一段时间了，改款车型目前依旧在售，整车尺寸为4645*1800*1785mm，轴距2700mm，外观设计走着粗犷路线，这也很符合硬派SUV的设定，虽然现在来看已经落伍了，不过本身的配置可是满满“硬货”，首先是非承载式车身结构，还有分时四驱系统，提供低速四驱、陡坡缓降等功能，部分车型还装有差速锁，这样的设计不就是硬派结构设计吗？而且得益于本身出色的硬件基础，后期的越野升级也是非常简单，只需要更换四条AT胎，再把前后保险杠拆掉，这样就已经轻松面对绝大多数越野路段了。

日产帕拉丁

日产帕拉丁最早能追溯到2003年，而且还在达喀尔拉力赛上拿下不错的成绩，所以这款车无论是车主还是越野圈子都留下非常不错的口碑，厢式车型的外观造型为帕拉丁的一大特色，还有原厂配备的行李架，同时非承载式车身和分时四驱也没有落下，值得一说就是代号KA24的2.4L自然吸气发动机了，最大功率150马力，峰值扭矩208牛·米，没有采用任何先进的技术，一切遵循的就是皮实耐用，这样的好处就是故障率非常低（毕竟没啥东西能坏），而且还能吃92号粗粮，在野外的适应能力更强。

猎豹黑金刚

猎豹黑金刚可以看作是国产版本的帕杰罗，在上世纪的80年代末引进中国，被武警和部队大规模采用。而长丰与三菱合作生产的帕杰罗V31和V33，顺利坐上了国产越野车的头把交椅。

就算你没听说过黑金刚这一名字，但只要你见到实车就会有一种熟悉的感觉，外观方面黑金刚直接沿用了帕杰罗V33的外观设计，40.5°的接近角和230mm的最小离地间隙，越野能力丝毫不亚于现在的硬派越野车，再加上出色的质量和可靠性，哪怕是现在2019年，依旧深受越野爱好者的喜爱。

总结：当然，相信不少人会嫌弃这3款车的设计太Low了，其实想想就能理解了，因为这三款车的定位本来就是硬派越野车型风格，所以设计上肯定不如城市SUV那么讨巧，再加上上市时间长的缘故，设计落后也就见怪不怪了。其实这一类车型更适合作为家里第二辆车，或者是瞒着家人买的“大玩具”，因为这三款车的空间、油耗和舒适性都不怎么样，不过可以却可以满足很多人心中的越野梦，而且车型本身的硬件配置就已经足够亮眼了，就算是原厂素车的越野能力也足够彪悍了，如果你还能再投入小几千块（一套AT胎，拆掉前后保险杠），相信这三款车的越野能力能上好几个台阶。

二手车｜宝马X4：小号“X6”，原装进口只要二十多万

二十多万买SUV，选择德系和日系的新车肯定是常规操作；但如果你追求个性、运动以及品牌效应，这款二十多万的宝马SUV一定要看！

14款宝马X4价格集中于20-25万区间，要知道这是一台当年指导价48.98-77.4万元的高端产品，在X6被广泛认可之后，宝马又开始酝酿推出更多具有Coupe造型的SUV，于是X4诞生了。

虽然宝马传统的天使眼已经越来越抽象化，更像一种符号，但X4可是实打实的“圈”，看起来更战斗。就算是低配版本也标配远近光一体式氙灯+LED雾灯，当然了，内侧的“眼睛”仅为装饰，无法点亮提供照明效果。

X4的侧面造型是它的亮点，车顶曲线在经过B柱之后急速下降，与上翘的车尾完美融合在一起，整体造型一气呵成，名副其实的小号“X6”。

X4的内饰就没有它外观那么的个性夺目了。它采用的还属于宝马上一代的家族风格，虽然整体造型不够时尚，老生常谈的问题在于对于豪华感的氛围上，营造的不够好，但好处就是上手速度快，做工和用料也保持了该级别应有的表现。

关于X4的乘坐空间，很多人担心Coupe造型的车顶会对后排头部空间造成影响。腿部空间和同年份X3保持一致，毕竟是同平台产品不必担心，头部空间略小但并不压抑，原因在于较低的坐垫和车顶内部的“偷空间”设计。

在二手市场，3.0T运动套件的X4算是可遇而不可求，非常稀缺，可以直接Pass。2.0T分为20i和28i，不必多说自然对应着低/高功率，分别为184马力和245马力，变速箱为万年老搭档的采埃孚8AT，默契度一流。

后期使用成本来说，宝马的2.0T保养费用在BBA中要低于另外两位德系品牌不少，压力并不大。另外宝马有着较为透明的维修保养记录，对于车况的甄别更容易。

写在最后

宝马X4无论是新车还是二手车，无疑是小众产品，毕竟它是为了讨好特立独行的年轻消费者。不过到了二手市场，它的价格已经趋于平稳，20多万的预算满足品牌和个性的需求，还是挺香的。

30多万买硬派越野车，韩路告诉你普拉多撼路者帕杰罗该怎么选

大家好，我是老司机的韩路。

今天我们选车聊30万-40万的硬派SUV的选择，硬派越野车呢肯定是干糙活累活的，那就不是城市型的SUV，我觉得这个定义大家都是非常清楚，没有争议的，再有一个呢硬派SUV在我的理解里面，四驱的能力必须得强悍，因为硬派的SUV最大的场景是老百姓会去拿它爬大坡，会去拿他穿越一些比较困难的路之后到达一些地方然后大家来玩玩乐乐，那在这里，如果四驱能力不行的话，那你这个车其他的能力再牛逼，比如说耐久性啊，舒适性啊，这些再牛逼，那也没有任何意义了，因为你连某个坡，某些沟沟坎坎都过不去，那肯定就不行了。所以呢在这里面我选择硬派SUV的话，优先选择的是四驱能力，在这个基础上，同时如果它的穿越舒适性，如果它的耐久性再好，那是第二位的事儿。

好，我们现在来开始选车。30-40万的价位里面。抛去掉那些城市型的SUV，有三款车，第一个呢就是丰田普拉多2.7 6AT 自动标准型，这个是普拉多唯一在30万价位可以买的主力的自动挡的车型；第二呢就是现在还在广汽渠道在售的3.0的三菱帕杰罗的顶配，这个车大家别以为停产了，不，它还在卖；第三呢就是大家很熟知的福特撼路者的顶配。

这三个车咱们一个一个来分析，用刚才咱们的标准，第一个排除掉的就是普拉多6AT的2.7的这个车，为什么呢？普拉多2.7这个车刚刚我们带着它想和普拉多3.5进行一个电子限滑系统爬大坡的测试，但是它都没能开到测试场，很遗憾！这个经过实测，它这个车虽然在某些台架的理论测试上有一些电子限滑能力在前后桥的位置，但是实际上在越野过程中它的电子限滑能力非常非常的弱，几乎是等于一个跟普通的某些低端状态下的城市SUV，就城市SUV很多都是带有电子限滑的，但这个车的电子限滑几乎是没有的，所以说几乎是所有交叉轴的坡它都很难通过，这个跟大家之前得到的关于国产的6AT 的普拉多2.7有电子限滑的结论是完全不一样的，这是我们刚去老掌沟实测出来的，所以说以这个逻辑，第一个就要干掉普拉多2.7，虽然它的耐久性非常好，虽然它的长途穿越舒适性还是不错的，但是没能通过四驱强悍的硬标准的选择。

第二呢就是福特撼路者，撼路者这个车呢四驱能力很强，带有低速四驱，同时后桥还带有锁，配置很好。但是它有两个小问题，第一个是它的顶配配的是20寸的大轮子，所以说它的轮胎很薄，导致原车原始的越野能力要大幅度的下降，因为这个轮子，所以说你换车之后，就是你买车之后呢，你怎么着还得投资一万多块钱换五个比较好的越野的轮子，所以说这是它的第一个问题。第二个问题是它的2.0T的发动机，涡轮增压的发动机，越野过程中其实并不是太友好，尤其像撼路者这样的涡轮介入之后又比较劲儿大的涡轮增压的发动机，在越野过程中稳住油门的很多坡的时候，一旦过了它的增压开始启动的平台，扭矩开始出来了，这车会窜一下，所以导致越野过程中油门在脚底下控制的时候，确实并不如很线性的自然吸气的那么舒服，所以这是它的两个问题，福特撼路者。

第三就是大家以为停产但是现在实际上还在广汽渠道卖的3.0的三菱帕杰罗，进口的版本，这个车最大的问题肯定是它的发动机太老旧了，3.0的这个发动机，177马力，这已经是上世纪的产物了，但是这个车呢好在它的三菱的超选四驱二代的四驱系统真的是非常非常的强大，里面是特别复杂得一个结构，能有纯物理的两驱，并且有高速四驱，可以在铺装路面上使用的，同时还有高速四驱锁止中央差速器，同时还有低速四驱，同时还带有后桥的硬锁。所以说，帕杰罗的四驱真的是神一样的存在，并且哪怕我们不锁后锁，它的电子限滑系统也非常的强大，我们在这个罗布泊里面，去往楼兰古城，37公里的交叉轴的线路，那生生的用电子限滑系统直接跑完的，真的是非常强大，也没有过热。

所以说这次选车，30到40万的硬派越野SUV我优先选择的是三菱帕杰罗3.0的车，虽然它有它的很多的问题，比如说开起来硬啊，比如说它的发动机劲儿小啊，这些的问题，但是丝毫不能掩盖它的超级强大的四驱能力，是这个行业几乎是最强大，可选的功能最多的四驱了，所以说这个价位你要让我选我肯定优先选择这个，这个车在越野通过能力上，在四驱的脱困能力上，可以笑傲一百万以内的几乎所有车辆了，甚至一百万以上的很多车也都是ok的，真的是非常强大可选择很多的四驱。3.0的帕杰罗进口的顶配，这个车是30多万的成交价格，还是OK的。

好，今天的节目到这儿。如果您觉得还不错，那我建议您分享给朋友，同时希望您继续关注老司机出品，谢谢！（文章来自老司机：韩路）

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