吉林省长春市绿园区网红二手车门店：233800元买二手车

#今天吃什么#2022年9月11日，本人到吉林省长春市绿园区网红二手车门店看车，前几天在他家快手直播间彭哥秒车看中铂金色奥迪a4L二手车 10月11日与该门店业务员某乐沟通确定以人民币233800元整购买奥迪a4L二手车一台，某乐然后说价格便宜没挣钱是秒杀的时间都过了让在他们快手直播间刷一个穿云箭表示感谢他家 某乐告知现在买二手车大多数人都是向金融平台贷款购车更加划算，利息便宜 她说她给我找人贷款一会就能完事当天在该门店与他们指定的金融服务平台工作人员办理贷款手续。贷款的就是他室内旁边那屋做的

然后要我身份证信息在那屋里工作人员手机上办理我的二手车金融贷款业务，期间我又多次向他咨询这笔贷款的费用利息是多少?他们对利率多少的 回答说正常利率 我也不知道那是多少 因为之前没买过二手车 期间他们一直在用他们手机进行贷款流程，全程没有让我查看贷款申请的条款和详细信息便要求我配合他在手机APP上脸部识别，(我当时并不知情需要在手机APP上签字)，并告知我所选的车辆银行价值评估比车行售价要高，我可以申请更多的贷款，

贷款工作人员给我一张他现场写的资料，告诉我按照上面的信息回复平安金融信审客服，当时我提出质疑，与我的购车事实情况不符，屋内一女子回答我说，车辆总价还是233800元整，贷款金额肯定不会多 其它信息是为了方便他的工作和更快通过贷款申请，我向他们提出疑问，看我有顾虑屋里三个女生人围了过来各种解释说服我 后来某乐也加入其中一起说服我”确认之后我便按照他们要求回答了平安电话客户的问题，电审结束后，贷款的人告诉我凭他的经验，我的这笔贷款没有问题了，可以按时放款，我便向他们财务收款码郭某昊支付首付款 微信转账付款共计58300元整的首付款，车行和我签约该车的二手车销售合同。贷款每个月5889.18一共贷了三年 第36个月最后一个月需要还款6389.18我也不知道为什么还款的最后一个月比之前35个月多还款500

回来没多久我收到平安租赁短信，告知合同生效，放款额为184250元我第一时间我询问买车的业务员乐乐，利息是怎么计算的，利率是多少，放款额为什么是184250元。我实际首付58300只需要贷款175500就可以 为什么给我贷款184250多出来的将近一万去哪里了 而且我的贷款合同也变成了租赁合同。根本不是贷款，是属于租赁。某乐含糊回答，只说系统给出的，具体利率不知道，放款额多出来的一万元，说是平安强制的 让我放心，肯定不能让我多花钱。

然后每个月按时还贷款到2023年10月22我要结清贷款才知道我的首付58300贷款175500我现在一个月还5889.18已经还了13个月了共76559.34 要是现在结清 尾款还有130100

也就是说 我的车首付58300+已交贷款76559.34+尾款130100=我的车一共全下来花了264659.34

我贷款175500花了一年零一个月我的利息高达30859.34 实际平安租赁说我贷款184250我并不知道多出去的一万去了哪里

10月24日，两次致电平安租赁客服，依旧只是说记录会反馈给上面，继续等消息。联系网红二手车商当时做贷款的人说二手车都这样在哪买都这样 我说贷款多出来的一万去哪里了说是平安租赁公司要求的少于18万不给贷款说现在就这样 我核算下来我的利息高达一分四 网红二手车的工作人员某乐和贷款人说提前还款就是不合适也不给处理严重的套路贷

10.25日长春平安租赁业务员已经联系我正在处理中 会发后续

10.31日平安租赁总公司工作人员联系我处理结果多给我退五千 坚决不同意 继续协商当中

吉林市二手车年审状态如何查?

二手车年审是任何车辆所有人都一定遵循的法规，不只保障了交通安定，同时是保障二手车品质和保护环境的重大手段。从而，懂得二手车年审的对应新闻对于任何车辆所有人而讲比较重大。吉林市二手车年审状态如何查?下面小编将会全面分析几样查二手车年审状况的手段，让车辆所有人更准确地懂得二手车的对应情形。

吉林市二手车年审状态如何查?

一、交通运输部门官方网站查询

特别多区域的交通运输部门有官方网站，上面可以查二手车年审状况。凭借该官方网站填写二手车对应信息，便可查二手车年审状况。搜索结果隐含年审是否及格、年审时间等全面信息。

二、交管部门官方app查询

特别多区域的交管部门都有自己的软件，可供应二手车年审状况搜索的作用。仅需要在软件中填写二手车对应信息，便可搜索到二手车的年审状况。这种手段便利迅速，随时随刻都可实施搜索，深得车辆所有人的喜欢。

三、三方二手车年审搜索APP

除开官方手段之外，很多三方二手车年审搜索APP也供应了年审状态搜索的作用。这种APP基本得车辆所有人提交二手车对应信息，进而通过同交管部门的信息进行调用，获取二手车的年审状况。这种手段供应了丰富的可能性，可是需要注意挑选稳妥的APP，防范暴露个人隐私。好比，在支付宝填充：懂车班长，便可收获到机动车的状态记录。

上面就是对吉林市二手车年审状态如何查?的介绍了。一言以蔽之，二手车的年审状况的搜索手段特别多，伙伴们可按自身的现实情形挑选合意的手段进行搜索。无论是哪种手段搜索，都可收获二手车年审的全面状况信息。通过全面懂得二手车年审状况，伙伴们可时刻懂得个人的二手车是否该进行年审，进而做好对应的规划，保障二手车的合规使用。

那些年，那些车——吉林轻型车的兴衰

今天来回忆一下吉林轻型车。说到吉林车，大家最熟悉的就是微型面包车了，早期“黄面的”的主力车型。吉林的原型车为铃木Carry的第6代车型。不知什么原因，吉林选择了当时就已经是老款的第六代铃木Carry作为原型车，可能是因为样子好看吧

早期的吉林微型车

简单说一下吉林微面诞生的过程，原型车是一辆属于北京某单位的原版铃木。几经周折，这辆车才被带到吉林。之后立即组织测绘，联合了多家当地的工厂，最终在长春拖拉机厂的帮助下完成了该车全套图纸的绘制。

有了图纸后，吉林市油泵油嘴厂联合其他几家相关企业造出了东三省第一台微型汽车。这辆车就是1981年3月份诞生的吉林JL110型微面。

第一款吉林微面JL110

1983年，吉林汽车工业总公司成立，吉林市微型汽车制造厂被划入吉林汽车工业总公司管理并更名为吉林轻型车厂。

早期吉林微型面包车的型号是JL110。起初只有一种微型面包车的版本。后来在此基础上做出了一衍生了加长高顶版，加长加宽高顶版，单排微卡，双排微卡等车型。

吉林微面的原型车是铃木Carry第六代车型，代号为ST80V，1977年款。但是经过查阅，笔者曾经看到早期吉林微卡的广告画，画面上吉林轻卡的样式与第五代铃木Carry一致，有知情的专家大神还请科普一下。

铃木第五代Carry，代号L60

下面是客车版

原版铃木Carry的宣传画

当时铃木Carry原版车型使用的一台550cc双缸发动机，四冲程

第六代铃木Carry客车版（ST80V），吉林微面的原型

仔细观察，铃木Carry的前门把手是垂直安装的。到了吉林这边改为了水平放置。侧滑门的拉手位置也有一些变化，移到了车门的前部。

原版铃木ST80V

尾部造型有一些曲线的美感，整体形状并不完全是一个方盒子

铃木ST80V尾部

相比当时其他国产微面的直接照搬，吉林算是对原版车型样式做出修改最多的一款了

起初吉林JL110搭载的是原装的铃木双缸发动机，后来使用东安DA462四缸发动机，该发动机以铃木的F8A为原型，直列四缸，排量797cc。有趣的是，F8A是铃木的第一款四冲程的汽车发动机。传动部分采用四挡手动变速箱，中置后驱（废话）

吉林 JL1010的车身非常小巧紧凑，后排车窗也明显更短。笔者印象最深的就是这辆车的仪表盘，炮筒形状的仪表遮光罩，很有个性。位于侧滑门轨道尾端的黑色通风口极具标志性

吉林1010的内饰照片没找到，就借用原版六代铃木Carry的内饰来回忆一下吧，仔细看看仪表盘造型

第六代铃木Carry（ST80V）的内饰

下面就是吉林的JL1010，与原版车型还是有一些区别的。当年北京的“面的”当中，吉林也是主力车型

90年代初，北京街头的吉林JL1010“面的”

90年代中期，北京街头的吉林“面的”

高顶加长加宽的版本当时也很常见，蠢萌的前脸自带表情，还有多一块小侧窗玻璃，令人印象十分深刻

高顶加长的吉林

当然微型面包车都有对应的微卡车型，早期的吉林微卡与铃木原版一样，是单排座位的

吉林JL110微卡

铃木Carry微卡原型

最有代表性的吉林微卡还是这款双排座位的，这种车型当年很火爆，载人装货两不误。笔者记得当年随家人去二手车市场看车，大概是在1997年，有个大哥正在向看车的顾客介绍这款吉林双排微卡，说：“这种车最实用了，能坐五个人，再带几百斤货，跑到100没问题。”

吉林双排微卡

1990年，吉林轻型车厂与一汽开始了紧密联营，吉林面包车逐渐淡出，后来吉林轻型车厂开始生产解放牌轻型客车和货车

其中有CA6440，“小解放面包车”

“小解放”CA6440

小解放面包车很大程度上参照了尼桑佳奔（E23，1980-1986年款）

尼桑佳奔E23

小解放最经典的颜色就是白车身搭配蓝色彩条

早期小解放的轮毂与尼桑佳奔都是完全一样的。该车搭载化油器式的CA488发动机

后期增加了高顶车型，铝合金轮毂，大多是银蓝色金属漆的车身，大概在2000年停产

后期的小解放面包车

这款车的质量并不太好，当年听一位司机讲过，在盘山公路的转弯处正常行驶，毫无预兆的前挡风玻璃竟然突然碎了。一定是车身的制造工艺不过关，有残余的应力，或者是强度太差发生了形变......

小解放面包车大概在2000年停产。这款车在1998年发行过仿真合金模型，比例为1/24，笔者第一次见到这款模型的消息还是在1999年初的《汽车之友》杂志。据说1998年是小解放面包车销量最高的一年。当年的模型做工并不精致，造型很肉。但是物以稀为贵，现而今已成为烫手山芋

1/24解放CA6440合金模型

不仅有面包车，小解放的轻型卡车也是名噪一时

该车也是搭载488发动机，当时的轻卡还没有普及柴油发动机，大多以492，4Y等汽油发动机作为动力源。现在看来这样的动力真的不够用，甚至是相当吃力。

小解放1046

小解放1046

还有一款1047，驾驶楼仿三菱Canter的，比1046高一些。也是双排座的，可惜原车照片没找到，暂且用三菱代替一下吧

1991款三菱Canter

1999年，在八代铃木Carry（DA51V）的基础上，推出了“一汽佳宝”微型面包车，车头悬挂“红旗”的logo，型号为CA6350，吉林轻型车厂再次回归微面领域。但也正是从佳宝开始，“吉林”这个名字就不再单独出现了。

一汽佳宝--CA6350

一汽佳宝CA6350

在实行了新的法规之后，这些平头的微面都加了一个很大的保险杠，极不协调

整车长度增加了，型号也发生变化，改为CA6361

CA6361

后来保险杠无法满足要求，又在原车基础上加了车头，一言难尽的造型。

一汽佳宝CA6360

微卡车型由于不属于客车的范畴，所以没有增加车头

一汽佳宝微卡

再后来到了一汽佳宝V52，重新设计了车头部位，成为了真正的“有头车”

佳宝V52

V52之后，一汽佳宝逐渐淡出了人们的视野，后来出过的V70和V80，也都没有什么存在感

一汽佳宝V70

这些车的能见度都不高，暗示着后来一汽吉林的命运

一汽佳宝V80

同样的还有森雅和后期的森雅R7，森雅当时还是相对常见一些，原型是丰田与大发合作开发的全球车型Xenia，这是一辆后驱车

一汽森雅

当然这车也不算十分主流，尤其是后来的R7，并没激起什么水花

森雅R7

2017年之后，由于效益越来越差，以及运作问题，一汽只能考虑将吉林轻型车卖掉。据说在2019年末，一个新能源车企接了这个盘，后续也是没有什么动静，也许已经不了了之了......一代老国企就此终结，令人伤感

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单车双人，开着雷克萨斯RX450H自驾吉林雪村，分享RX用车感受

自驾的前期准备工作：

1、为了这次出游，提前半个月写好了路书。

2、春节出游很多商业设施停业，准备了部分食品，以备不时之需。

3、新购买气泵，供应急时使用，气泵96W功率不大，插在120W的点烟器上使用即可，不会烧掉保险，出发前试了一下，设定好胎压值，自动充气，好用。

4、在北京购买的玻璃水不一定靠谱，建议在目的地附近购买

5、看攻略讲，去往雪村普通轮胎进不去，购买了防滑链。

6、去往寒冷地区，出发前最好了解一下目的地的最低气温，检测一下车辆的各种油、水看是否达标。

线路设计如下：

第一天初一：北京至吉林省白山市（1070公里）

第二天：游览松岭雪村，住雪村农家院

第三天：游览后去往长春市（300公里），下午游览长春冰雪大世界

第四天：上午游览净月潭国家森林公园，伪满皇宫博物院，午餐后去往通辽市（300公里）

第五天：游览孝庄园文化旅游区，游览后去往承德（600公里，7小时）

第六天：回家（230公里）

近期疫情流行，春节前一两天，感觉疫情形式突然变得有些严峻，但当时的新闻说，这次的疫情没有当年的SARS严重。十七年前SARS袭击北京时，各个室外景点正常开放，而且这次出游，我又是从非疫区的北京去往非疫区的吉林、内蒙，感觉问题不大，所以还是按时出发了。

但初二开始，各地的景区纷纷关闭，所以实际行程如下

第一天：北京至白山市 。第二天：白山市至雪村，游览后去往长春市 。第三天：长春至承德市 。第四天：承德市至北京。 虽说我没有完成这次的行程，还是把行程发出来供疫情结束后，想去的车友参考

大年初一一早按计划出发， 一路畅通，下午我俩途经通化服务区时离目的地白山市只有百余公里了。

到达白山市离开高速出口处拍摄，长白山所在地的白山市张开双臂欢迎我们的到来。

到达市内入住这家酒店，含早228元，房间暖和，洗澡水很大，酒店的性价比很高。

春节期间吃饭困难，入住后溜达了半天，只找到了一家烧烤店，店内生意火爆，当地就餐的顾客不少，烧烤味道不错，我俩晚餐113元，物美价廉。

初二早餐后去往40公里外的松岭雪村。离开高架的公路，拐入通往雪村的小路，就是这样的路况了。

路面被车辆碾压的很平，很滑，但没有大的上下坡，慢些开还好。

拍照后从这里进去，前行几百米，岔路口左转，通往雪村，这条路很难走。岔路口直行4公里左右可以到达松岭火车站，徒步进入雪村，这条路开车难度不大。

我选择了岔路口左转开车进村，这条路很滑，油路上厚厚的积雪，被车辆碾压出了车辙印，路面非常光滑。

继续前进，前方有一个大坡，看见两辆普通轮胎的哈佛H5没上去，但他们人多，一群人把车推了上去，好在我有防滑链。

安装防滑链时，对向过来一辆当地轿车，司机好心的告诉我，这种免千斤顶的防滑链不行，图中标出的卡扣处会松脱，松脱后，轻者防滑链会被搅进轮胎内侧，严重的防滑链一侧脱落，车辆侧滑进沟。

谢谢这位好心司机的提醒，安装后冲上大长坡赶紧下车检查，左前轮防滑链的卡扣没开，右侧的所有卡扣都已经松脱，幸好我有工具，爬到车下，将防滑链的橡胶割断，258买的防滑链上了个坡没了。不敢继续前进，下山、返回至火车站外的停车场，徒步进雪村。走这样的路，雪地胎比四驱管用。

小火车来啦。穿越长白山脉通化至临江的4349/50次小火车于1943年开行，全程122公里，共有四节车厢，停靠11座车站，单程时间3个多小时，随着旅游业的发展，这趟火车的名气越来越大，很多游客慕名而来乘坐火车，欣赏沿途风光，拍摄白雪森林中的小火车。

仅有150多户的小山村。在村里的组织下，家家户户做起了旅游的生意，农家菜、热炕头、地产烧酒、皑皑白雪、淳朴乡情。

原本定在这家食宿，包含三餐120元一位，因疫情的发展，早晨这家接到通知，不允许再接待游客，让我们午餐后走人。

走进屋内暖流袭来，坐在热炕头，品尝当地农家饭午餐两位80元不错。

北风很硬，把地上的浮雪从野外刮进屯子里，墙根下，杖子根下，柴禾垛下，在所有背风的地方，堆出一道道的雪岭子；把路边的壕沟刮满了，把地里的垄沟刮平了。

回到村口牌楼处，进入雪村的大门已经关闭，只许出不许进，看着路边不远千里而来游客失望的眼神，虽说只能对国家的做法表示理解，但国家是否应该提前通知一下，哪怕是提前两天，大年三十通知，哎~

原计划是住在雪村的，离开这里开始发愁去哪儿，回白山市，酒店附近只有一家烧烤店营业，虽说烧烤不错，但也不能天天吃这个呀，去吉林市，查了一下雾凇指数没戏，干脆去长春

这家酒店位于长春市中心，我俩早已预订，提前一天到达，含早438元，正常情况下，酒店外出门有地铁，商业设施齐全，原本计划在这里住两晚，逛逛街，品尝一下当地老字号美食，到达长春发现，很多商店全都不营业了，酒店停车场基本没有车辆，疫情下的城市失去了活力。

好在酒店的餐厅依然营业，两人102元，马马虎虎。晚饭后回房间，查了一下冰雪大世界等景点关闭，只能回家了。

第三天直接回家也行，想了想去年春节从哈尔滨回京路过承德，住的这家酒店，楼下有一家湘菜馆不错，决定先不回家，路过承德再住一晚，吃点可口的，到达酒店，前台服务员告诉我酒店无人住宿，第二天要关门歇业了，前台看我去年住过，只收了我们201元的住宿费，入住后下楼才发现湘菜馆也因疫情停业了，好在我们还有储备干粮。

第四天晨一路畅通回到了北京，当时京城疫情形势还不算太紧张，早点店没有要求佩戴口罩进入，总算是吃了口顺口的。

最后说一下混动油耗

看过很多文章，前两天还看了一个，说雷克萨斯RX450H一箱油可以行驶近千公里，我可以负责任的说，写这样文章的媒体肯定是被充值了，我这次出行一共行驶了2380公里，包括大约1000公里限速120的路段，1100公里限速100，山洞限速80的路段，平均时速86，平均油耗9.1升。

BY 爱卡汽车卡友：喜喜老哥

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千里冰封万里雪飘——元月北京黑龙潭，吉林松岭雪村冰雪之旅_爱卡汽车移动版

吉林市2000年李志军团伙系列杀人抢车案

2000年4月17日至10月22日，短短半年时间，李志军（吉林市丰满区旺起镇）、王文志、崔海波、王宏伟四人在长春市杀人抢车做案13起，杀死10人，抢走捷达轿车10辆，被害司机大多是长春本地人，被害后都被抛尸到吉林市。

几个人认为杀人抢车风险太大，经过密谋决定南下绑架大老板。2001年12月9日四人在吉林市丰满区烽火住宅一区盗窃一辆白色捷达车，便开车南下。

12月19日来到深圳市宝安区，在一家商店买了警灯、迷彩服等做案工具，驾车将独自驾驶赛欧车的燃气公司职工孔某截停，慌称是公安人员对孔某进行搜查，劫得900元后将孔某杀害，抛尸海边。

2002年9月25日涉案人员21人全部被吉林市公安局刑警支队抓获到案，这个团伙共做案63起，杀死11人，重伤3人，抢劫车辆44台，涉案金额610万元

吉林市那些逝去的摩电车

1960年8月18日，第一条无轨电车通车。4路车，共有电车7辆。电车车身长14米，可容纳80人乘坐。4路路线长度7.5公里，由吉林站始发，经由铁路住宅、松江影院、造纸厂、土城子、二商店、化工医院为终点，共7站，有电车7辆。

图为今吉林火车站西广场，4路无轨电车始发站

1961年，吉林市公交公司开始建设通往哈达湾的第二条线路，新架设线路3.6公里。于1961年9月30日建成通车。该线由吉林站始发，经由铁路局住宅、十一中山头、造纸厂住宅、子龙中学、哈达湾、和平街、和平广场（铁合金厂）为终点，共7站，编号为2路。

图为今吉林火车站西广场，2路无轨电车始发站

1963年新建吉林站至江南公园的第三条电车线路，当年的10月1日通车，由吉林站始发，经由江城剧场、东市场、南马路、宾馆、江城公园为终点，共6站，线路长度为3.5公里。

随后，1972年11月电车3、4路实行联运，1974年7月30日结束联运，恢复了3、4路分别运营。

1975年，将电车3路延伸至现在的吉林二中为终点，增加了体育场、五一幼儿园、二高中3站，于当年的10月1日完工通车，路线长度为5.5公里，编号为3路。

图为行驶在江南大桥（今吉林大桥中间老桥）的3路无轨电车

1966年12月1日，开辟通江路至和平广场（铁合金厂）的电车路线。由通江路二医院对面无轨电车保养厂始发，经由七一住宅、四中、十一中山头、造纸厂、哈达湾、和平街、炭素厂、炭素厂西门，和平广场（铁合金厂）为终点，共10站，路线长度为6.7公里，编号为14路。此线1967年8月30日停运。

2001年3月16日，无轨电车完成了它的历史使命，吉林市一道亮丽的城市风景线从此不复存在，成为人们美好的回忆。