广州车展探馆实拍三菱L200皮卡，对标日产纳瓦拉，配超选四驱
在本届的广州车展上，三菱全新皮卡L200正式开启预售，预售的价格区间为27万-30万元。新车以官方平行进口的方式引进，在4S店售卖。同时三菱官方还提供5年或10万公里的官方质保。
新车和帕杰罗·劲畅基于同一平台打造，配备了超选四驱系统，越野模式，陡坡缓降控制系统（HDC），越野性能十分强悍。
在外观风格方面，这款L200和劲畅基本保持了一致，用上了三菱最新的家族式前脸，并且匹配LED的大灯组，看着还是比较精致的。
虽然说三菱L200定位为工具车，但是相比于长城山海炮这样的竞争对手而言，三菱L200的内饰还是显得过于朴素了。虽然对于皮卡来说，皮实耐用比起内饰的精致程度来说更加重要，但是大家现在的生活也越来越好。特别是对于这种价格接近30万的皮卡而言，车辆的配置还有内饰的豪华感也一定会是消费者做出最终决策的重要考量点。
好在它的配置并不低，特别是在安全驾驶辅助功能上，配置还是很齐全的。比如，主动稳定及牵引力控制系统，牵引稳定辅助系统，斜坡启动系统，车道偏离预警系统，前向避碰系统，甚至还有混合式的LSD。并且，标配的7个气囊也可以很大程度上地保障乘客的安全。
动力方面则是搭载了2.2升涡轮增压柴油引擎，配合6速手自一体变速箱。
相比起同级别的合资竞争对手日产纳瓦拉，三菱L200拥有更强的动力系统以及全进口的身份，柴油引擎在燃油经济性上的表现也会更好一些。
但是此次公布的预售价格也着实不便宜，我们也期待在正式上市的时候，三菱可以在预售价的基础上砍上一刀，给予皮卡消费者们一些价格上的惊喜。（文/zzk）
三菱L200：四驱的进口车，400牛·米+3米轴距，27万起，心动了？
随着多地对于皮卡车型的放开，各大车企也竞相进军该领域，三菱终于也绷不住了，在本届广州车展上带来了三菱L200车型。
先说价格，预售价27-30万元，首批进口3500台，这还没长城一个月卖的多呢，不过这个价格倒是挺有诚意的，谁家进口皮卡敢卖这个价。
前脸乍一看是不是和全新的欧蓝德还有帕杰罗·劲畅很像？毕竟都是用了家族最新的设计语言，线条凌厉，够霸气。
车长超5米2，轴距3米，比长城炮小那么一丢丢，不过它的主要用途也不是拉货，小点也没关系。
内饰真是Old School，和海外版的帕杰罗·劲畅很像，用料也没太多的区别，买它的朋友应该不会在意吧？
重点来了啊，行走能力部分，L200搭载的是2.2T柴油发动机，峰值扭矩达400牛·米，匹配6速自动变速箱，全系配备后桥差速锁与四驱系统。但值得注意的是，三菱引以为傲的超选四驱（SS4-Ⅱ）仅在中高配车型上提供，并且全系车型后轮使用的都是鼓式制动系统。
整体而言，L200具备一定的硬实力，它的外观足够帅，但内饰有点跟不上时代。那么问题来了，这3500台车你们觉得什么时候能卖完呢？
2023年广州汽车以旧换新推广车型目录 购广汽燃油车送粤A蓝牌
[爱卡汽车 行业新闻 原创]
广州市工业和信息化局官网在近日发布《广州市工业和信息化局关于公布2023年广州市汽车以旧换新推广车型目录的公告》，共有69款车型入围。分别为广汽丰田、广汽传祺、上汽通用、广汽本田、东风日产、长安汽车、宝马、保时捷、一汽-大众、上汽大众、一汽丰田、东风本田、雷克萨斯等主流车企。
根据《广州市促进消费提档升级若干措施》的内容，对2023年3月1日至12月31日期间，对持有广州车辆号牌的个人消费者通过“以旧换新”的方式，在广州市注册登记的汽车销售企业购买“国六”排放标准推广车型范围内的新车，且在本市完成车辆注册登记的，每辆新车分档次给予最高1万元补贴。值得注意的是，车辆使用性质应为“非营运”；购置机动车销售统一发票价格在10万元以内的新车，无补贴。
有别于3月底广州市出台的新能源购车扶持政策，此次“以旧换新”政策覆盖燃油车。活动期间，置换粤A号牌燃油旧车并通过“更新指标”，消费者最高可获得10000元/辆的补贴。在政府补贴基础上，企业也持续加码，将优惠进一步放大。以广汽集团为例，即日起到2023年6月30日，购置广汽集团旗下品牌燃油车，在广州上牌具备摇号资格，广汽集团将赠送粤A蓝牌。
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新车｜售价30.28万元，限量1000辆，坦克300铁骑02广州车展抢先拍
文：懂车帝原创 张凯
[懂车帝原创 2022广州车展] 在2022广州车展前夕，懂车帝抢先拍摄到了坦克300铁骑02。该车为坦克品牌与顶火车会联手打造的产品，基于现款坦克300打造，采用白色涂装，并增加涉水喉和WARN前绞盘（选装），售价30.28万元，限量1000辆。
新车特点
铁骑02由坦克品牌与顶火车会联手打造
铁骑02在外观设计上与此前发售的风林铁骑基本保持一致，前脸部分则采用大量熏黑装饰，提升硬派气质。另外，该车还使用了全新造型的17英寸白色轮辋，且轮辋开孔由此前的9孔改为6孔设计，搭配规格为285/70 R17的KO2轮胎。
前脸造型更硬派
带有涉水喉
车顶黑色装载平台
配备8段可调式氮气减震
相比于此前风林铁骑只提供牛油果绿和水泥灰两种配色，白色涂装为铁骑02的最新车色。值得一提的是，铁骑02配备了扩展顶框，并对材质进行了升级，增加承重能力。另外，实拍车型还配备涉水喉，并可选装WARN前绞盘，同时也配备了全新2英寸悬架提升套装以及8段可调式氮气减震。
外挂式备胎
车内带空调实体按键
铁骑02在车内方面则基本与现款坦克300保持一致，也一并增加了车内空调实体按键，进而改变2021款车型仅能通过多媒体显示屏触控操作的方式。
动力信息
搭载2.0升涡轮增压发动机
动力方面，铁骑02和普通版坦克300一样搭载2.0升涡轮增压发动机，最大功率167千瓦，峰值扭矩387牛·米，传动系统匹配8挡手自一体变速箱。值得一提的是，铁骑02还将齿轮速比升级至4.55，可以提供更加强劲的动力输出。
更帅的外观+手动挡 全新思域两厢版亮相广州车展
思域Type-R是无数车迷心中的Dream Car，曾经Type-R那动听的高转声浪，哪个男人听着受得了，而第十代思域Type-R在纽北刷下7:43.8的最快圈速，更是直接让教授“爱它爱到发晒狂”。
虽然如今第十一代思域Type-R的价格来到42万，但对于绝大多数拥趸还是承受不起滴，这也是第十一代思域 HATCHBACK出现的重要原因，不仅保留了经典纯粹的6MT，还带来了更省油的第四代i-MMD混动系统。
在第十一代思域出来后，很多说思域变成熟了稳重了，没有第十代思域那样把运动感刻画的十分明显，教授当时也是这么认为。但这一次看见第十一代思域 HATCHBACK后发现，思域还是从前那个少年，或许这才是第十一代思域的“完全体”。
从图片可以看到，新车外观基本是照搬了三厢版的设计思路，还是使用了扁平化的设计，配上狭长的前大灯组、蜂窝状的进气格栅，营造出简洁的视觉效果。
但从侧面看，你就会发现修长的车头和拉宽的车身，让第十一代思域 HATCHBACK呈现出更低矮车身姿态，好像预示着随时随地准备 " 战斗 "。
而且，从侧面能明显看到第十一代思域 HATCHBACK带有一些溜背，B柱之后迅速下滑并延伸至尾箱盖，如今还加入双色车身，真的给人一种四门轿跑的既视感。
车尾部分相比三厢版变化也很大，其中尾部线条更为圆润且有张力，尾灯采用了时下流行的贯穿式设计，排气是双边单出，再配上个小鸭尾，都是在彰显运动车的身份。
重点是，新车长宽高分别为4548/1802/1420mm，轴距为2735mm，乘坐空间并没有明显变化，所以你还不认为这才是第十一代思域的“完全体”吗？
当打开车门，你还可以看到第十一代思域 HATCHBACK在保持自身传统优势的前提下，积极响应当下年轻消费者的需求。
新车的内饰变得更加精致，不仅旋钮用上了镀铬材质，方向盘、档把、饰板都用上了红色缝线，空调出风口还采用了贯穿式蜂窝造型。同时，10.2 英寸的全液晶仪表+ 9 英寸中控屏也为车内营造不错的科技感。
而对于年轻人使用频率越来越高的车机互联，第十一代思域 HATCHBACK搭载了Honda CONNECT 3.0智导互联系统，从语音交互，到车家互联，再到远程控制等功能应有尽有。
安全配置方面，新车带有最新的Honda SENSING本田安全超感系统，硬件包括1个摄像头和8个雷达，集成了自适应巡航、车道保持辅助、交通拥堵辅助、主动刹车等当前主流的辅助驾驶功能。
让教授认为思域宠粉的还有动力配置，大家都知道第十一代思域取消了较少人购买的1.0T车型，而它不仅带着VTEC技术回归，这一次第十一代思域 HATCHBACK还带来了第四代i-MMD混动系统。
对于燃油车爱好者，新车有1.5T地球梦发动机，能爆发最大功率134kW，最大扭矩240N·m，匹配CVT变速箱和6MT变速箱，前者是本田新型“G-Design Shift”CVT变速箱，动力输出持续而顺畅，后者通过对换挡杆的优化与调校，实现了高刚性、有控制感的换挡感受。
而对于既要省油又要乐趣的消费者，新车则有第四代i-MMD混动系统，其搭载2.0L+E-CVT+驱动电机，最大功率149kW，官方WLTC工况油耗4.61/100km，性能和油耗都做到了比1.5T发动机优秀，不过，为此你需要多花2.4万块。
虽然国内紧凑级两厢车还属于比较小众的领域，但还是前有经典大众高尔夫，后有新星领克02 HATCHBACK。
在相近价格配置下，相比起大众高尔夫，第十一代思域 HATCHBACK的优势在于更大的空间以及更好用的车机互联，重点是不需要加95号汽油。
而相比领克 02HATCHBACK，第十一代思域 HATCHBACK的最大“软件”优势当属思域过去积累的超200万用户，之后才是空间、油耗这些“硬件”优势。
对于本田粉来说，没有什么比第十一代思域 HATCHBACK到来更值得高兴，它的到来，既满足了拥趸拥有一辆“TYPE R”的梦想，也照顾到了既要省油又要乐趣的消费者。
写到这，教授好像明白，即使电动化、智能化浪潮迎面扑来，思域还能做销量长青的原因：汽车终究是一个陪伴消费者超长使用周期的产品，新鲜感终会过去，而机械素质、能耗、操控等体验是“永恒”的。况且，思域也在积极响应当下年轻消费者的需求，这让教授更期待思域加下来的表现。
1-2万、在二手车批发基地选择，练手代步车 #广州二手车
二手车批发基地：1-2万车型。
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