车企价格战，二手车商“中枪”先倒下

本文来自微信公众号：豹变（ID：baobiannews），作者：陈法善，编辑：邢昀，题图来自：视觉中国

连续两年，二手燃油车经历“倒春寒”。

2023年3月，随着东风雪铁龙C6一夜之间降价9万，不少燃油车企加入价格战，甚至让一些车型新车、二手车价格出现倒挂。而在此之前，国内汽柴油价格因为涨价一直处于高位，导致燃油车车主直呼开不起车、要换电车，二手燃油车生意开启艰难模式。如今极端行情，又压到了二手车商身上。

在浙江温州二手车市场，一些老牌车行已现颓势，被认为“很难撑过今年”。一位二手车商吐槽，“比炒股还刺激，做了20多年二手车从没碰到这样的行情。”

几家欢乐几家愁，在二手燃油车店被迫关门歇业时，专营新能源车的店面接盘油车让出的地盘。“油转电”的关键转折点，不仅考验车企，更考验“草根”二手车商的生存智慧。

二手燃油车“跳楼”行情：一天一个价

“店里有一辆车亏26万，舍不得‘割肉’只会亏更多，一天一个价。”在浙江温州有多家二手车门店的老板王慧向《豹变》吐槽最近多变的行情。

温州二手车市场及马路对面的车立方，是浙南地区最大的二手车交易市场。今年2月，随着疫情结束、消费复苏，二手车市场迎来一波“小阳春”，原以为被压抑了三年的行情就此反转，没想到却在新车降价的降维打击下，又经历了“倒春寒”。

温州二手车市场内，待售的车以油车为主/豹变

中国汽车流通协会统计，2月全国二手车市场交易量145.88万辆，环比增长16.87%、同比增长35.48%，交易金额934.87亿元，已恢复到2022年9月市场旺季的水平。

但多位二手车商表示，2月的需求反弹属于疫情结束后的报复性消费，后劲不足，卖了一波车后需求跟不上。“特别是燃油车只会更难卖，新车降价，二手车只能跟着降。”多位二手车行负责人一致认为。

在偌大的二手车市场内，密密麻麻停着数以千计的汽车，几乎都是蓝牌的燃油车，很少见到绿牌新能源车。这些燃油车又根据车价被分成了三六九等，最贵的保时捷、玛莎拉蒂等豪车是车行实力的象征，通常被摆放在室内展厅正中间，起到撑场面的作用；价格稍便宜的“BBA”流通性较好，一般放在靠近店门口的位置；而更便宜的普通家用车大多露天停放，被打上“首付1万”甚至“首付888元”的醒目标签，用低价去吸引客流。

在过去行情好的时候，保时捷这类豪车利润最丰厚，但就眼下的行情来说，豪车更像是烫手山芋，一不小心就可能砸手里。据多位二手车商反馈，2022年上半年，一台兰博基尼超跑能卖到370万，但今年降到280多万。“值这个价，但没人敢收。”

行情波动大是束缚二手车商手脚的重要原因。以往，100万的车每年差价约5万元，200万的车差价8万~10万元左右，但近两年折价幅度能达到20~30万元。

“一辆估值100万的车，以前收车价93万，卖出98万，5万是利润。有人出价95万，我是不卖的，再等十来天说不定就有别人花98万买。行情稳定，用点时间等有缘人，价格能卖高点。”王慧说。

“但现在顾客很精，会拿新车降价跟我们砍价，前几天95万卖一台保时捷帕拉梅拉，就赚5000。今天不卖，明天行情可能就低于收购价。现在放得越久，亏得越多。”

近年来，在新能源车的冲击下，车市行情多变，车价也在“涨价”与“降价”之间频繁跳转。但就二手车而言，价格一旦掉下去，就很难有翻身的机会。一辆奔驰AMG S63已经在王慧门店“躺平”一年多时间。

“80多万收的，现在60多万，就要在店里过‘两周岁’生日了，价格回不去。”王慧说。“不过跌了这么多，现在也跌不动了，这车4.0排量，V8发动机，绝版车，以后没有了，会有发烧友喜欢的。但普通车还会继续降。”

为了应对眼下的困境，不少二手车商也开始“降本增效”。在大多数二手车行，“镇店之宝”多为百万级别以上的豪车，但这意味着需要承担更大的车辆残值下跌风险。多位车商表示，现在规模越大、库存越多可能亏得越多，收缩规模、去库存，保证自己活下去才是当务之急。

温州一车行老板表示，去年店面待售的车都在百万以上，四辆车就价值五六百万，今年会保守些，更多做中端车，库存规模也从之前约1500万降到目前不到600万元。“根本没法预测行情，开业以来第一次遇见这么大波动。”该老板表示。

电进油退：“油车更保值”成过去式

在二手油车价格狂跌、滞销的时候，新能源二手车销量却迎来上涨。

在整个温州二手车市场，绿牌的新能源车并不多见。多位车行工作人员对《豹变》表示，早些年，在电车还不普及、消费者担心电池损耗的情况下，电车保值率远不如燃油车，三年打五折、甚至三折的情况很常见，当时对二手电车很谨慎。加上电车属于新事物，年限普遍较短，导致市面上流通的二手车不多。

而如今，新能源车成为越来越多人购车首选。据乘联会统计，今年2月，国内新能源乘用车零售销量为43.9万辆，同比增长61%，环比增长33%，新能源车渗透率为31.6%，较去年同期提高10个百分点。在这样的情况下，为何新能源二手车还这么少？

上述店员表示，二手电车太好卖了，常常供不应求，而燃油车卖不动，一进一出就导致市场里留下来的几乎都是燃油车。

在二手电车中，销量最好的是特斯拉，因此不少车行会在室内展厅挨着“BBA”等豪车专门留一个车位给特斯拉。“特斯拉新车26万，一年内二手车能卖到24万，九点几折，油车怎么可能会有这么高的折扣。”一车行负责人称。

今年以来，王慧已经卖出了近200辆电车，除特斯拉外，蔚来、理想、比亚迪的一年保值率也能达到近八成。但特斯拉价格透明，虽然很好卖、销量大，利润却不高。

二手电车保值率高除了受需求刺激外，还与售后完善有关。对大多数电车品牌来说，一般只有首任车主才能享受整车质保等权益，这也是二手电车折价较多的重要原因。在重庆专做二手电车的林晨对《豹变》表示，一些商家没有足够的经验和技术去验收电车，特别是不好评估电池损耗，导致他们不敢收车，其实厂家对二手电车的质保已经挺完善了。

多位二手车商亦表示，他们对电车品质有足够信心，售出的电车会有店里保修，这也打消了不少车主的顾虑。

二手电车行情的重要转折点是2022年初的高油价。当时，受国际油价走高影响，国内95号汽油售价超9元。“保时捷加满一箱油要800元，都够特斯拉开近万公里了。”王慧说。这让电车一下子成了“香饽饽”，在巨大的需求下，二手电车保值率不断攀升，而燃油车保值率持续走低，“油车更保值”逐渐成为过去式。

也是在近期，东风率先开启了新车降价潮，保时捷、奥迪等品牌公开表示“不降价”。从品牌调性看，这些都属于售价较高的豪华品牌，跟风降价或有损品牌形象。不过多位车商看来，降价是早晚的事。

根据乘联会统计，2月豪华车中的新能源车渗透率22.6%。上述车行负责人表示，中端车电动化已经很明显了，高端车还需要一段时间。

对燃油车来说，合资豪华品牌尚能暂时维持高价，但在国产新能源车的冲击下，豪华品牌电车恐将越来越难维持价格优势。

以奔驰EQS为例，先锋版原指导价107.96万，2022年11月，官方降价23.46万元，指导售价变为84.5万元。3月15日，《豹变》致电北京多家奔驰4S店证实，该车实际售价已经低至约71万元，而同级奔驰S级燃油车售价83万起。

二手车商找出路

据中国汽车流通协会统计，2021年全国交易市场内二手车商约57万家，近70%为夫妻店、个体户等类型商户，体量较小，抗风险能力差。

行业巨变之下，处于车市终端末梢的二手车商的日子不好过。有车商直言，近两年极端行情下，除了专营二手电车能赚到钱，卖二手油车不亏钱就不错了。

温州车立方旧车市场一条街前后十几家店，这些店铺在市场的沉浮中也经历了多轮洗牌，不少人表示，“今年可能会有更多店开不下去。”

去年上半年，受高油价、疫情、国6环保标准多方影响，二手燃油车流转速度大幅下降。进入去年下半年，随着疫情好转、政策放宽，二手车市场迎来一波“小阳春”。2022年6月底，国务院常务会议明确“对小型非营运二手车，8月1日起全面取消迁入限制”。

二手车市场的行业景气度与汽车流通政策高度相关。一般来说，一二线城市二手车更多、车况好、价格也更便宜，二手车通常会由高线城市向低线城市流通。此前受政策限制，不少不符合标准的二手车被挡在了低线市场之外。如今随着政策放宽，一些二手车商也从中找到了商机。

与老一辈主要依靠本地市场卖二手车不同，虽然人在温州，但王慧通过两台电脑、多部手机与北京、上海、杭州等地市场保持密切联系，把生意做到了外地。“昨天刚在北京提了台车，就是让当地伙伴帮我处理的，用拖车送到客户那。”王慧说。

不少二手车商在压缩油车规模的同时，也在往新能源车转型。在温州二手车市场，几家燃油车行关门歇业，一些新能源品牌进场接盘。

在重庆专做二手电车生意的林晨入行近十年，一开始也是卖二手燃油车，但这些年明显感觉传统燃油车卖不动了，后来接触到二手电车，感觉卖得挺不错，索性就转型专卖二手电车。

一年前，他在重庆经营两家门店，一年后，门店已经扩展到八家。林晨认为，二手新能源车是大势所趋。“我走量，不求单车利润有多高。”林晨说。

林晨还利用起了短视频和直播，将自己打造成新能源车圈的“网红”为生意拓展增量。2023年至今，林晨已在线直播40余场，虽然无法像电商直播那样直接在线交易，但也收获了不少人气，粉丝群近千人。二手车交易中需要的信任关系，从这些私域流量中得到了一定转化。林晨表示，此前有河南的客户看到他抖音，专程而到重庆找他买车。

虽然新能源提供了风口，但多变的行情下，车商们普遍更加谨慎：快进快出、价格高了不收，静观其变。“收车价100万，现在101万就卖，尽快出手。”一位二手车商表示。

此外，一些高价豪车搞起了“预售制”。“有客户想买奔驰大G，现在要先给我打定金，我再去帮忙收车。如果按以前的行情，我会先收好几辆，放店里等客户上门挑。”王慧说。“这很考验资源，卖得快，后续资源要跟上。”

虽然短期行情看不准，但长期趋势很清晰，在电车取代燃油车的大趋势下，减负、主动求变是出路，“重资产”运营或将被时代所抛弃。

（应受访者要求，王慧、林晨为化名）

本文来自微信公众号：豹变（ID：baobiannews），作者：陈法善，编辑：邢昀

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温州二手车出口首单启动仪式今日举行

中国日报4月28日电 (记者钟南) 随着一声汽笛长鸣，3辆整装待发的二手汽车将从温州装车出发，乘风破浪后的它们，将行驶在约7000公里外的加纳。

4月28日，温州二手车出口温州港首单启动仪式在永嘉汽车产业园举行。由温州誉泰进出口有限公司提供的价值总额为4.4万美元的3辆二手车出口车源，顺利完成了车辆转移、环保检测及海关通关等相关流程，即将通过温州港启运前往加纳。

这是温州二手车跨出国门，积极参与国际市场竞争的良好开端，将促进形成外贸新增长点和国际市场多元化工作格局。据悉，5月份温州誉泰进出口还将陆续往中亚、非洲方向出口二手车40余辆。无独有偶，温州元通美腾汽车和温州奔奔等试点企业也都各有一批二手车启程分别发往阿联酋、俄罗斯。

2022年12月，商务部、公安部、海关总署联合发文，决定新增14个地区开展二手车出口业务，温州成为国家新一批试点地区。获批后，温州市快速响应、积极落实，严格遴选、择优推荐二手车出口企业报商务部备案。在国家商务部和省商务厅大力支持下，4月17日，商务部批复温州誉泰进出口等8家企业开展二手车出口试点业务。

市商务局第一时间召开市出口专班工作会议，进行专题研究部署。会后，成立工作专班，积极协助企业办理二手车出口电子钥匙、申领许可证等。温州海关抽调业务骨干，为二手车出口企业开展前置政策辅导，提供一对一的规范申报指导、单证提前审核等便捷服务，为企业制定出全环节、全流程的个性化、便利化通关服务方案。

温州誉泰进出口作为温州首批获得二手车出口资质的企业，总经理林孝丰表示，当前，开展二手车出口业务，是做好外贸稳增长、推动外贸高质量发展的重要举措。温州作为浙江省东南沿海区域中心城市，具有独特的区位优势、突出的交通枢纽地位、便捷高效的通关效率、优良的营商环境。“能够代表温州二手车行业走出海外的第一步，首先要特别感谢温州市商务局和永嘉县政府、市公安局、温州海关等相关部门在前期给予我们的支持和指导，相信随着国家二手车出口政策的进一步落地，未来温州的二手车出口市场也将迸发出更大市场机遇和活力。”

温州市商务局局长虞立清表示，推动二手车出口对于加快培育外贸发展新动能，促进二手车消费升级、畅通汽车产业国内国际双循环、推动开放型经济高质量发展有着重要意义。在深入实施“地瓜经济”提能升级“一号开放工程”，打造高能级开放先行市的新征程中，温州市二手车出口试点业务被赋予了更高的发展期待。

下一步，温州将重点抓好三方面工作：一是制定出台《温州市二手车出口管理办法（暂行）》，督导企业履行产品质量责任，维护中国产品海外形象，提升出口质效规模。二是持续优化营商环境，在车辆交易登记、许可证申领、口岸通关、车辆注销等环节提升便利化水平，为二手车出口创造良好环境。三是谋划出台二手车出口扶持政策，加强出口风险防范，降低企业出口成本。

今年以来，通过加强外贸发展增量、减量、变量三本帐动态分析，常态化开展年出口1000万美元以上重点外贸企业“结对帮扶“行动，充分释放政策红利。积极培育外贸发展新增长点，挖掘货物进出口增长潜力，深入开展外贸企业、货物、数据“三回流”行动，外贸进出口工作取得良好进展。2023年一季度，温州市进出口总值708.3亿元，同比增长10.7%，其中出口618.2亿元，同比增长15.1%。

浙江省温州市将推动二手车出口对于加快培育外贸发展新动能，促进二手车消费升级、畅通汽车产业国内国际双循环。

来源：中国日报

#买车那点事儿

温州二手车市场，低价补仓。

在温州，哪里买二手车最划算？当然是温州市鹿城区牛山北路弘丰汇会名车广场。抖音上有很多老乡向我咨询，他们想购买低首付、几万块的手动挡二手车。我们展厅有13个车位空着，现在推出高价补仓活动。

现在向大家介绍几款适合低首付的车型，有需要的可以私信我。

这款宝骏510是18年10月的一手车，全车原版，只有几万公里，售价仅38000元，首付只需3000元。这款哈弗F7是20年的车，放了4个月，同样可以首付8000元。这款2021年的吉利缤瑞是全车原版的热销车型，但今年销量不佳。1.4T的比亚运版配置更高，首付仅需5000元。这台18年的吉利GL是手动挡1.8L自吸车型，原价仅350000元，现在首付仅需3000元。这台18年的福特蒙迪欧是1.5T发动机，动力强劲，售价仅8800元，首付仅需8000元。这台20年10月的贵州榕江美女一手车，全车原版，自动挡，首付仅需5000元，售价仅56008元。这台18年的奥迪A3是1.4T发动机，动力强劲，售价仅11000元，首付仅需11000元。这款19年进取型的奥迪A3是1.4T发动机，动力充足，售价仅10万多，现在首付仅需11000元。这台嘎吱作响的18年凯迪拉克ATS曾经是追高铁的小王子，售价仅10800元，首付仅需2万。这款20年10月的贵州遵义二手车是传祺GS417年的1.5T车型，同样是自动挡，售价仅6800元，首付仅需3000元。这款车是全车原版的手动挡18年五菱宏光S3.8L的大7座SUV，售价仅36800元，首付仅需3000元。我们展厅有上百款车型，可以分期付款，也可以全款购买。以上就是适合低首付的车型，如果想了解更多车型，可以直接拨打主页上的官方电话或私信我。

标题：去温州市车管所窗口打卡，体验不一样的警民关系

都说现在温州行政服务窗口办事方便，比以前已经完全不同，尤其是温州车管所，日前我陪朋友到温州车管所办理车辆转籍与年审，而我驾驶证快到期了，也准备换，因此我们分头准备体验。

我们到达市车管所的大门口时，门口没有什么人，大厅整洁舒适，我记得以前到车管所，都会有一群人围过来，里面空调不给力，乌烟瘴气，这些人表示可以提供优先办理、加急办理服务，帮你驾驶证扣分，汽车检测不合格也可以通过，就是温州人俗称黄牛。

我们到达窗口差不多11点，我先在自助区协警的指导下免费拍照，可以人工拍照，也可以机器自助拍照，方便不同人群，照片拍到自己满意为止，不像以前，拍成劳改犯一样的模样也不能重新拍，不仅付钱，工作人员脸色难看；然后再到自助机进行远程体检，体检机器自助窗口与医院远程连接，体检内容包括视力、色盲测试等，再去自助机打印驾驶证，全程不到半个小时，均在自助区办理完毕。

正常温州窗口11点半下班，我办理好马上去看看朋友办的手续比驾驶证稍麻烦点，今天是1号，窗口人比较多，不知不觉到了12点，但是我发现窗口并没有下班的意思，一问才发现，现在车管所只要门开着，你来了，无论几点都要办理好了才能下班，以致有人上海回温州体验后，说温州才是国际化的城市。不像以前到了下班时间窗口一个一个关闭，你只能改日再来，他们说中午有时1点多才下班，这完全颠覆了以前的概念，以前只有银行在上班的时间来，没有办理好会在下班后继续办理，行政窗口拖班办理真的闻所未闻。以前‬在‬我们‬看来‬高高在上‬的警察‬，现在‬变成‬服务‬于‬民‬，我还是‬有的‬不习惯‬，但是‬这也是‬百姓‬希望‬的状态‬。

在办理的过程中，我遇到车管所一名所长在巡查，他说流量大时所领导都会来大厅看一下，我便问他现在怎么没有黄牛了？他给我介绍了说现在车管手续公开透明，不需要找人。另外通过科技手段，视频监控和人脸识别进行动态巡查管理，及时发现和处置非法中介或可疑人员，因此遏制黄牛。

他还向我介绍了下面的一些车管所的情况：

例如，温州工业厂区员工每月1号有固定放假的特性，车管所便提前分析规律，每月1日增设窗口，要求医院增派工作人员，增设体检机器，为在假日办理车管业务的的新温州人提供便捷高效的服务。再比如，每到暑假都是学生学车的高峰期，车管所会根据受理数据增幅预判考试人数，提前规划增设考试场次、工作日延时、周末加考等弹性服务举措，积极应对暑期驾考高峰，避免太多积压。

温州是中国车辆保有量最高的城市之一，平均每三个人就有一辆车，近千万的人口，机动车300万辆，而且温州二手车买卖非常活跃，因此车管所在几个大的交易市场，车牌全部立等可取，常常就等待几分钟 非常方便，市区几个二手车市场车管所派驻服务站今年以来就办理二手车过户登记6万多辆，市场销售额几十亿，车管所给二手车消费提供了优质便捷的服务。车管所还给市区星级联动4S店机动车登记服务站，今年以来就新车注册登记2.5万余辆，极大地方便了汽车企业和购车市民。

另外，车管所考虑到二手车出口企业的需求和时间成本，还主动为企业破难。像欧龙汽车贸易集团机动车登记服务站负责人陈文伟表示，二手车从到港到装运出口，所有出口手续要在5天内完成，每批次至少有40余辆车，有时甚至上百辆。此前，二手车出口交易业务需要企业将所有车辆驾驶至车管所进行办理，极高的人力时间成本成为他们面前的一大难题。车管所了解需求后主动为企业服务，上门为即将出口的50余辆二手车进行逐一检查。短短2天，就完成了查验工作，这批车也被准时装载上船运往海外，切实为温州车辆出口企业创造更加便利的营商环境。

现在，通过“温警在线”等平台的车辆抵押登记“一件事”模块，可以在线进行身份认证、动态人脸识别、电子签名等操作，原先需要提交的材料减化至1份，且全流程网上受理、流转、办结。车管大厅内还有很多肉眼可见的“自助拍照体检”“自助领证”等智能互联自助设备。在志愿者的指引下，办事高效又便捷，不仅免费拍照，所拍照片还通用于车驾、户籍、出入境等。特别是还可以一直拍到你满意为止，现场群众对业务办理体验感的提升。

士别三日刮目相看，通过这次实地体验，我们对温州市车管所的服务效能表示赞叹，为工作人员竖起了大拇指。从温州市车管所的服务可以看出，现在政府窗口越来越人性化。

现在的二手车套路到底有多深？看完你就知道了#揭秘二手车

【揭秘二手车套路2】。

各位车商兄弟，我想这期视频对你们会有所启发。无论是温州还是浙江省内的车商，我相信省外车商与我们的利益冲突不大。希望大家能够秉持诚信经营的原则，不要急功近利。现在温州二手车市场竞争激烈，有些人已经丧失了基本的道德底线。

兄弟们，我想问问你们，这样做对大家有什么好处呢？一台20万的车，你在直播或网上以1918元的价格出售，这是正常的价格策略。但有些人却卖事故车，价格仅为1516元。我相信大家都能理解其中的原因。

在直播或网上销售20万的车时，有些人以5万元的价格出售，这可能吗？这种做法的目的是什么？只是为了获得流量，单纯为了获取流量。不管是什么车，他们都以一两万元、两三万元或三四万元的价格出售，这样的流量有用吗？如果大家都这样做，最终的结果只会是两败俱伤。

温州有人卖宝马换比亚迪，有人卖奥迪要换蔚来，还有人不开玛莎拉蒂开小鹏……

来源：【温州新闻网】

开了十年的宝马换了国产的比亚迪；卖了十几年的奥迪A4L计划着换蔚来或者特斯拉；曾被称为“拉风神车”的玛莎拉蒂Ghibli现在被闲置，国产的小鹏反倒成了“心头好”……

随着年轻消费群体的偏好与观念变化，传统燃油车逐渐变得不“香”了，越来越多的年轻人将新能源车开上街头。玛莎拉蒂、宝马、奔驰、奥迪这些拥有百年历史的豪华汽车品牌也“难逃厄运”。

根据温州市汽车流通行业协会近期发布的一季度各品牌上牌量数据，今年3月份温州全市燃油车的上牌量与新能源车的上牌量已呈现基本持平的趋势。

对于换车他们这么说

1.宝马X1换了比亚迪E2，一年可省万元油费

最近，70后张师傅卖掉了十年前花41万元买的宝马X1，换了一辆纯电动的比亚迪E2。“太便宜了。”这是他换车后最大的用车感受。张师傅的老家在瑞安，现居新桥，工作在新南站，上下班路上来回大概12公里的路程，时常还要去乡下，来回一趟要跑上50公里，一天下来油车的油费支出不菲。在周围朋友“安利”下，他萌生了买新能源车的想法。

5月9日中午，市区新城站充电桩车满为患，一网约车师傅临时停靠在人行道上给电车“快充”。

他跟记者算了一笔账，按照一个月至少500公里的车程，一个月的油费支出就达到了1000元左右，而使用新能源车后按照0.558元/度的费用，一个月电费则在37.2元左右，1年下来使用新能源车就可节省11553元。

谈及从宝马换到比亚迪是否有心理落差时，张师傅坦言，自己年纪大了，车主要用来代步，不讲究品牌这些了，最重要的还是性价比高。虽然新能源车相较大部分的油车来说购车费用较高，但从驾驶感受、品牌价值、智能体验以及通勤费用等因素来看，购买新能源车还是相当值得的。“自从我换了车，身边很多亲戚朋友也纷纷表示想换新能源车。”张师傅说。

2. 油车换电车是大势所趋，卖了奥迪计划换特斯拉或蔚来

上周六，陈先生将自己开了十年的一辆奥迪A4L开进了温州二手车交易市场。他计划着卖了这辆奥迪，换一辆新能源车。

陈先生表示，一方面是因为现在油价接连上涨，电车相对比较省钱；另一方面现在开新能源车是一种趋势，身边很多亲戚朋友都换了电车。而他这辆奥迪A4L已经开了10年了，也差不多到了换车的时候，索性先开到二手车市场估个价，价格合适就先卖了。

接下来，他想换特斯拉或者蔚来，目前还在观望中。

3.自从买了电车，玛莎拉蒂都不“香”了

自从85后的小刘买了小鹏纯电动车以后，他原来的心头好——“拉风神车”玛莎拉蒂轿跑Ghibli就被闲置在了停车场。“现在的电车科技感强，声音又轻，体验感真是太好了，跟开玛莎拉蒂完全是两种感觉。”小刘说，“以前开玛莎拉蒂，跑车发动机的轰鸣声，是现在开电车完全能听不到的，内饰的氛围感也是完全不同。现在开惯了小鹏，再开玛莎拉蒂Ghibli，真是太‘吵’了。现在出门，还是更愿意开小鹏电动车。”

如果说，几年前买玛莎拉蒂是一种潮流，那么现在买小鹏同样也是一种潮流。传统燃油车的消费热度正逐渐被新能源汽车掩盖。

燃油车与新能源车行情 “冰火两重天”

记者近日从温州市汽车流通行业协会了解到，今年一季度，温州传统燃油车上牌量与新能源汽车上牌量的差距正逐月缩小，今年3月份燃油车和新能源车的上牌量均在一万辆左右，基本持平。各品牌的燃油车型上牌量几乎呈现“全线下降”的趋势，而新能源车型的上牌量则是“一路飘红”。往年上牌量始终保持遥遥领先的奔驰、宝马、奥迪、保时捷、捷豹、路虎等传统豪华燃油车品牌，近年来竟也呈现了下降趋势。而凯迪拉克、林肯、英菲尼迪、沃尔沃等二线豪华品牌以及东风本田、别克、东风日产、北京现代、长安福特、长安马自达等中级汽车品牌，若没有新能源车和混合动力车型的销量加持，下滑幅度更是明显。

反观温州的新能源车品牌上牌量，曾一度不被消费者看好的国产品牌比亚迪则超过特斯拉、蔚来等新能源车“头牌”，全系车型上牌量较去年同期实现了翻番，去年前三月的上牌量仅为1000多辆，今年同期则增长到3000余辆。旗下“朝代系列”新能源车型及上市不久的“动物系列”车型之一的海豚，均呈现三位数的上牌量增长。广汽新能源广汽埃安的市场表现亦较为突出，增幅明显。

五一期间，市民在财富中心特斯拉展厅内看车。

根据业内人士分析，燃油车与新能源车之所以呈现出天差地别的趋势，与去年同期的基数不无关系。根据协会统计的数据，奔驰于去年一季度的上牌量约为3200辆左右，而今年同期上牌量超2900辆，宝马去年同期上牌量为3000辆左右，今年则约2600辆，下滑比较明显的奥迪在今年一季度的上牌量也超过了1000辆。而在新能源汽车中大热的特斯拉，一季度在温州上牌总量也没有超过2800辆，蔚来汽车约为1000多辆。

疫情影响物流、原材料短缺、供应商与整车厂停工停产等因素，对新能源车上牌量带来了不小的影响，但增长的趋势仍有目共睹。

个别燃油车呈现逆势增长 车型仍是关键

从数据看来，并非所有燃油车的上牌量都在下跌。奔驰GLC、路虎揽胜极光、保时捷帕拉梅拉等往年热销的豪华车型，在今年一季度仍然位于热销车型行列，上牌量不降反增。今年3月份，奔驰GLC的上牌量较去年同期增幅超过了40%，路虎揽胜极光则实现翻倍，保时捷帕拉梅拉增幅约为50%。消费者对品牌及车型的认可度仍在，多年累积的口碑与市场认可度在这时发挥了不小的作用。

据了解，被誉为“德系三驾马车”的奔驰、宝马、奥迪均在新能源产品布局方面加快了进程。2022年，奔驰将向中国市场陆续推出8款新能源产品，包括即将迎来全球首秀的全新EQS SUV等纯电产品，以及C级、S级等车型的插混产品。至年底，奔驰将拥有中国豪华汽车市场最丰富的电动产品阵容；3月31日，华晨宝马X5和华晨宝马i3同步上市，其中华晨宝马i3为中国特供车型，是宝马3系的纯电版，仅推出一款车型，售价为34.99万元；奥迪也将在新能源汽车市场加大车型投入，奥迪Q4 e-tron、奥迪Q5 e-tron和奥迪e-tron GT车型的推出，将持续强化该品牌在华纯电动车型谱系。

在自主品牌和造车新势力疯狂布局新能源市场的背景下，海外车企在新能源方面的发展仍显缓慢，且大多数产品都是通过油改电的方式实现，在市场看来显得“略没诚意”。

二手车市场遭遇“连锁反应”

油车价格下滑明显

遭遇新车市场销量的“连锁反应”，二手车市场反应明显。

张师傅向记者透露，原本去年11月份他就打算卖掉宝马X1。当时的二手车商开价8.3万元，他认为还达不到心中的理想价格，没有成交。但在今年初，他的这辆宝马X1二手车竟只能卖到5.5万元，两个月内降价近3万元，这让他大为吃惊。

温州二手车市场各种品牌油车货源充足

温州奔奔二手车行负责人告诉记者，近两年新车市场变化非常巨大，新能源车销量大幅上涨，很多人卖了油车换电车，燃油二手车的价格下降非常明显。2014年的宝马5系在去年还能卖到23～24万元，到了今年，2017年的同款宝马5系也就只能卖到24万元左右的价格。车型更新，车况更好，但二手车价格却相差无几。在经历了前两个月涨价潮之后，新能源二手车价格随着新车的价格上涨了不少。

为顺应市场，奔奔二手车、浙业二手车等二手车经销商已逐渐减少燃油二手车库存，开始向新能源二手车转型。据了解，上述两家二手车行现在售的车型中，燃油车与新能源车的数量均各占一半。

近年来，二手车市场也面临着行业的转型升级。记者从温州市二手车交易市场了解到，当月二手车交易量约为4000辆，与去年同期基本持平。但市场负责人却表示，交易量持平其实已是在“下滑”。

二手车市场作为全国流通的大宗消费市场，近年来受疫情、物流影响显著，市场客流量减少。“我们有很多下了订单的外地客户，都因为疫情来不了温州，提不了车，造成交易被搁置。”浙业二手车行负责人告诉记者，“过去我们依靠专业的二手车网站获取客源，现在这类网站的客源越来越少，多数二手车商都转战到抖音直播，通过直播来吸引客源。”

“奔奔二手车”里一位换了电车的车主，寄售了爱车“玛莎拉蒂”。

“展厅里现在摆放的燃油车多数是客户放在这里寄售的，车子卖出去以后，我们收个服务费。”奔奔二手车行负责人表示，“二手车交易的差价利润被压缩，整个二手车行业也在面临转型升级，过去赚取差价的模式将逐渐被淘汰，作为二手车商也需要通过服务来赚钱。”为了开辟新的市场渠道，奔奔二手车行计划引进司法拍卖的形式，依托阿里拍卖平台的优势，来促进二手车的交易。

来源：温州晚报

记者：葛思思 胡林娇

摄影：余日迁

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