大众高尔夫新车卖不动，二手车还死贵，开了十二年的高6都还卖4万

哈喽，大家好！我是检车家的优等生英俊，我是一名有着多年修车经验的二手车检测技师，可能长的太好看了，出去干活的时候人家总觉得我不像个修理工，但是我看二手车还真的有一套，检测一台车交一个朋友是我的工作原则，欢迎收看本期二手车检测趣事~

本期给大家分享一台全球市场的经典车型，大众高尔夫！这款车问世已经近半个世纪，如今在售的已经是第八代车型了，但不可否认的是，伴随着国人消费水平的提升和国产车以及新能源车的兴起，两厢车的市占率越来越低！高尔夫的销量也在逐年下滑，月销量曾常年稳定在万辆以上，现在则跌到了几千辆！

虽然业绩不好，但高尔夫的价格体系一直非常稳固，它的新车优惠力度在大众所有车型中应该是最小的，英俊了解到目前成都地区也就是优惠七八千的样子，而宝来速腾都是两万左右。其实想一想就能明白，高尔夫是大众的基石，必须旗帜鲜明的撑起调性来！它的价格如果崩盘了，整个品牌也就没得玩了！看看现在的别克和雪佛兰！

新车价格的坚挺不利于提高销量，但对于稳定的二手车保值率来说是一个强大的保证！如果大家有了解高尔夫的二手车行情，你会发现它跟思域卡罗拉是一个层次的，特别的保值！就拿本期的主角来说，2010年上牌的10款1.4T自动豪华型，六代车型，开了十二年，价格还要4万多！想不到吧！

买这车的客户小哥是刚刚拿到驾驶证的新手，目标有两个，一个马3，一个高尔夫，都是4万多！本来准备了一条烟，想让关系不错的驾校师傅帮跟着他一起看车！但是驾校师傅说他没功夫，也没拿小哥的烟，只是帮忙推荐了咱们检车家，说检车家比他专业！小哥打算先看高尔夫，试试我们的验车水平怎么样！再决定要不要看另外一个马3。于是英俊就接到了这次的检测任务！

按照约好的时间地点跟客户小哥接头，见到了本期的主角，合影一张！跟小哥简单交待了注意事项，紧接着就开始动手验车了！

车辆型号：2010款 1.4TSI 自动豪华型

上牌时间：2010-11

表显里程：141022KM

厂商指导：16.68万

车商报价：4.4万

一上来就有情况，机盖的漆面厚度比较高，来到了400多μm，而原车的漆面厚度只有110μm左右，说明这个位置刮腻子了！而且这个位置很靠前，肯定是车头顶到什么东西了！

来到左边，前叶子板的漆面数据也不正常，但只是单纯的喷漆，小刮擦而已，问题不大！

前挡风玻璃换掉了，YINGDONG这个牌子以前都没见过，一般见得多的是福耀牌子！换前挡应该跟A柱的刮蹭脱不了关系，看漆面厚度也是刮腻子了，虽然面积不大，但刮蹭力度应该可以把玻璃震裂！

左侧左侧一路过来都是喷漆的情况，有的地方不止喷了一遍，后叶子板位置的腻子最厚！

后备箱盖和后保险杠也都有喷漆，就在英俊以为没多大问题的时候，却看到后备箱盖的铰链螺丝全部拆下来过。

并且后围板的右下角位置存在二次打胶的痕迹，左下角位置还有明显的变形痕迹，说明车辆被追过尾！不过里面的备胎槽还是完好的，追尾应该不是特别严重，达不到中等烈度！

右C柱也钣金了，虽然面积不大数据不高，而且没切割的情况，但是对于车辆的贬值还有有影响的！剩下的几个面也都没跑掉，包括车顶在内全车喷漆，外观真不算理想，大大小小的刮蹭太多了！

打开引擎盖，看到里面的灰尘就知道，车辆没怎么收拾！EA111的1.4T涡轮增压发动机比新款的EA211数据低一些，但比同年份的竞品还是强一些，而且EA111高尔夫是卖的最多的，市场保有量巨大，配件方面完全不用担心！变速箱就是大名鼎鼎的DSG干式双离合，也是投诉最多那一款，远远没有现在的稳定！

先排查发动机舱外围，机盖螺钉是拆过的，螺钉样式都不是原车的，基本4个螺钉4个样式，真的是廉价维修！机盖拆装，但是刚刚测量的钣金痕迹并不严重，没必要拆下来，所以机盖肯定更换了。

两边叶子板铁皮同样的逻辑，都是换过的！

车头水箱框架也更换了，水箱框架的螺钉也不是原车的样式，估计是修理工随便找的螺钉！虽然水箱框架是拆装式的，维修简单，但能把水箱框架撞坏更换，车头事故的力度也算不小了！前杠跟中网就不用说了！

大灯的灯脚也换掉了，大灯自然也跑不掉！灯脚上面的贴纸虽然没有字了，但是英俊看了那么多高尔夫，没有哪个原厂是带这个东西的，只有后期更换的配件上面才会有！按照现在的检测，前嘴一套凑齐了！

车头有事故，前纵梁是必看的！万幸纵梁没有弯曲变形或者后期打胶修复的情况！等会儿从底盘下面再观察观察，以防万一！

接着检测发动机，棘爪还没换，一下就排除吊装大修的嫌疑了！气门室盖也没有拆装，也没有漏油，其实这个发动机也是比较稳定的，很少出现漏油的情况！进气歧管拆过，可能是清洗积碳拆的！

变速箱棘爪同样是原车的，这个年份的大众一般都要更换离合器片，而换离合器片就需要拆棘爪，看来这台高尔夫还没有那样的操作！

最后看一下机舱油液，机油变质了，需要及时更换！防冻液也出现冰点不足的问题了，现在夏天问题还不大，但是到了北方的冬天就不好说了！

接着我们检测内饰，拉开车门，看着这个内饰成色，是不是觉得保护的很好呢？我们看一看真相！

主驾驶座椅看不到任何磨损，这么多年了，肯定不正常！其实小白也能猜到，这个座椅是后期翻新的，翻新了也好，至少看着干净整洁！

翻新座椅肯定是要拆下来的，不过座椅下面没有泡水产生的锈蚀痕迹，线束缝隙内也没有泥沙附着残留！再结合转向管柱、保险丝盒和仪表支架的检测，英俊排除掉了车辆泡水的嫌疑！

但是地毯存在拆卸痕迹，这台高尔夫是带天窗的，估计没逃过天窗漏水的通病！虽然没有泡水，但是地毯进水应该是跑不掉了，而且处理也比较及时，并未造成金属部件生锈！

虽然换了前嘴一套，但事故并没有触发主驾驶的安全气囊和安全带，侧面说明事故不是特别严重！

打着火，看一下表显公里数，141022KM。

咱们来读下变速箱公里数，读出来的是141020KM，跟表显里程完全一致！看来车辆是实表了，但是14万公里就翻新座椅？这也太讲究了？

继续读取车辆的故障码，发动机电控系统报了两个故障码，一个ABS泵故障，一个凸轮轴故障，英俊这就无能为力了！不是简单的清除掉就行，得到修理厂仔细检查！

接着来到举升的地方，看看车辆的底盘！我们知道车头换了前嘴一套，现在从下面排查前纵梁，并未发现异常修复的情况，上面打孔的形状也并没有溃缩变形！

后纵梁也没伤，不过换了后防撞梁，看到副厂标签就可以轻松下结论！

后围板的变形也是清晰可见的！英俊突然想到，这个车可能是遇到了连环追尾！车头追别人追的重一些，车尾被别人追的则稍微轻一些！

前后减震都是换过的，这么多年的车，属于正常的易损件维护！

传动轴漏油了，后期需要及时处理，不然油漏完了就没有润滑，容易干磨损坏！

我们从上面知道发动机没有吊装大修，但是下面的油底壳漏油了，这个后期需要重新打胶处理了！油底壳渗油也算是这个车的通病，到这个年份胶水基本都会老化！

变速箱机电单元存在更换的情况，这个也是当年召回更换的，全系都需要进行维修更换，有的还需要更换车辆的离合器！

从下面观察全车水管也是后更换的，这个管头估计是车头事故撞破裂了，因为是硬质塑料的，所以碰撞的时候很容易损坏！

从下面还看到了水箱框架更换的证据，这个标签出卖了它的信息！

看完底盘，整车就检测完毕了！总体车况不理想，前后事故以及事故导致的零部件更换，不过不算太严重，只能定义为一般事故车！全车喷漆，内饰局部翻新，发动机报凸轮轴故障，油底壳漏油，传动轴漏油，买回去需要整备维修。

客户小哥对这个车况不太满意，而且相对这个车况，4万4的价格显得偏高！而且我们也看到了车辆绿本，这台高尔夫过户了4手，估计每一任都狠造过。小哥决定再去看看另一个目标，马3，完了再对比考虑！值得欣慰的是，英俊的专业能力折服了客户小哥，马3还是请英俊来检测！当然，那又是另外一个故事了！

好了，今天的检测分享就到这了，我是检车家的一名二手车检测技师。喜欢就赞、不喜欢就喷。我修车多、读书少，写的不好，请大家多担待。检车家，愿做你最懂车的朋友！

6万多买辆二手高尔夫，开了一个月卖掉1分也没亏！

这次的主角是一辆保值神车——大众高尔夫6。这是一台2011年生产，使用1.6L自然吸气发动机的高尔夫6，看轮毂造型应该是第二批车了，比较特殊的是这是一台还在使用DSG双离合变速箱的1.6高6。

看封面图片，各位很难想象我第一次遇见她的模样。 车停在树下，落满了树叶和灰尘，估计至少有一个月没洗过车了；4S店加装的真皮座椅经过了近6年的使用已经出现了严重的磨损；坐进车内有一股轻微发霉的味道，揭开车主垫的三层脚垫（你没有看错，原车主垫了三层脚垫，原厂丝绒一层，4S店送的一层，可能朋友又送了一套），地毯毫无疑问的发霉了。这些都不是关键，最严重的问题是在我开去检测机构回来的路上，红绿灯起步的时候车辆发生的剧烈的抖动，毫无疑问，她的变速箱中奖了。

所以，我试驾检测完直接就跟原车主说，车我不能买了，变速箱抖动有严重的问题。原车主才恍然大悟：哦~，原来那是不正常的啊，我还以为车都是这样……

说到这提一点题外话，原车主是我同学的同事，过年前就知道他要卖车了，本来打算我卖了大众CC体验一下高尔夫，结果他要去买刚上市的奔驰GLC。刚上市啊！加价三万还要等一个月，当初买这台高尔夫就是找了关系加价3000各种加装还等了一个月才提车，现在又加价。他问了个问题迄今为止我都不知道要怎么回答才好：“为什么别人买车都优惠，而我买车都加价呢？”奔驰加价这么凶虽然人家钱多但也不傻，换车事宜就拖到年后了。而在此期间我买了一台04年跑了76000公里几乎全程4S店保养的马6。

变速箱有问题让我觉得很难过。实际上这车底子不错，经过检测没有大事故，只是女司机驾驶做了两遍全车漆，6年也仅仅行驶了6万公里出头，基本都是市区代步。虽然出了首保就没有在4S店保养过，但是都有在“熟悉”（至于为什么熟悉打引号后面再说）的修理厂按时保养。前后轮胎刹车盘片状态都不错。她只是太缺乏照顾了。更重要的是，原车主愿意以4S店收购价卖给我，对于高6的保值率，用4S收购价买这车基本上是又可以免费用车一年的节奏了。

看她现在的样子，能想象她曾经经历的沧桑吗？

郁闷了一天，突然想到大众不是出了变速箱10年16万公里保修的政策吗？双离合变速箱顿挫是娘胎里的毛病，基本上到公里数就得换了，换了离合器不就行了？反正10年保修，现在才6年车龄，同学本就是过渡性用车，用车成本低才是关键啊！

说干就干，找原车主拿车，4S店走起，咱索赔去~~~！

索赔的过程倒是顺利的很，师傅跟我确认了毛病之后马上就走了索赔程序，而且离合器总成还有现货。可见大众双离合变速箱的返修率之高。4S还做了全车检查，给我开出一张价值5000多人民币的维修保养建议，我那么穷哪有5000块给他花，借口改天有时间再来，闪人了。

换了离合器总成之后果然舒服了很多，跟同学说明了情况，同学天生就当领导的料“你看着安排就行，你说行就行，多少钱告诉我，卡号发来。”

实际上我更愿意他事无巨细，我把情况说明就好了，这样大撒把我压力好大。接下来的就简单了，找原车主拿资料，打钱，过户去。

说一说大家最关心的价格，车是大半年前买的，4S收购价是6.5W，我们给了6.6W，这样大家都过得去。还有几个月的商业险自然是白送了。

废话不多说先上修整清单。

这车最大的花费就是内饰外观太惨了，只能花钱重新包皮，本着花小钱多办事的原则选择了二层牛皮。由于前任车主遇上了个及其不靠谱的修理厂。所以修整东一榔头西一锤子算起来也是不少钱。但真正算的上的维修应该就是后装的摄像头和一个点火线圈了。副水壶是因为实在太难看了，强迫症患者一定要换个新的。

当时我手上还有一个大保健卖的防霾滤芯，原本是给大众CC用的，CC卖了刚好废物利用。内饰消毒除味同理。

开去检测的时候是这样的，留的照片不多，大家大概体验一下。说实话真的挺惨的，我想很多第一次买二手车的朋友看到这样的应该都会退缩。而我看到她更多的是心疼，多好的车啊，怎么就整成了这个样子。右前翼子板以前就钣金喷漆过，更换了右前灯，前面水箱框架的贴纸也没了。右前有过小事故，但是我看了梁头防撞梁都没问题。女司机的车嘛，要宽容……便宜就好了，这不也是大多数车友的要求，性价比高嘛！

说到性价比高，我一直觉得是伪命题。因为不时有车友和朋友问我最近有没有看到什么性价比高的车，每看到这四个字，我的内心独白就是“这哥们的车估计难买”如果你不是跟我一样频繁的换车，希望一台二手车在手里能够开上一段时间，那我的建议是不要去考虑什么性价比，在重要性排序方面价钱往后排。

毕竟现在信息透明，捡漏的机会真的不高。一台车比行情低一定是在某些方面有瑕疵。如果是保养的不好或者易损件都到了要更换的阶段，那么在修整阶段钱一定会填进去，只是这个钱不是被车主拿了而是被修理厂拿了；如果是小事故而导致的车价低，那么在卖车的时候车价也低，既然都是花同样的成本，那为何不一开始就搞台好料？当然，话说回来精品车确实可遇不可求。

我的目标是让我同学卖车的时候尽量少亏钱，但是车呢又不能太惨，至少看着要舒服。预算要省着用，左右翼子板喷漆，前杠喷漆，然后全车抛光。刚弄完洗干净远看真的还是挺漂亮的，当然一些细节性的问题各位就不能要求太高了。

手缝方向盘套自然是必须了，再加了个方向盘亮片，好看多了。中控的一体机自然是当初4S的加装包之一。倒是给我们省事了，导航、倒车影像、蓝牙电话，USB接口等一应俱全，倒车影像刚来的时候没有，换个摄像头，实际上前前后后我让修理厂换了三个，不是清晰度不满意就是晚上效果差，最后搞得自己也不大好意思。

旧的照片没留，重新包后差强人意。

四门一键升降。后视镜电加热。这些配置还是很实用的。

当初为了省钱四个车门的皮没有重新包，用了半年居然脱皮了，后悔，早知道要一次性搞定的。

不得不承认，大众车型的关门声音听起来就让人有安全感，我挺享受每次关上门的那种主观性的安全感，每次坐进驾驶室，砰一声关上门，恩~舒服。虽然关门声音的厚重与否与安全性关系不大，但是用车不就是讲究体验吗？

如果车辆仅仅是A点至B点的工具，那不就太过无趣了……

细节决定体验，植绒可以大量减少异响。

验明正身，我真的是DSG。

淘宝上买了个隔音棉，装饰作用大于实际作用。

大众的副水壶时间长了发黄，旧的不但发黄而且里面锈迹严重，纠结了一个星期，换了个新的。本想淘宝上买个副厂自己弄，想来想去，万一副厂用了一阵子漏了就麻烦了，影响用车体验，这个钱就不省了。

各位能看出来更换过的痕迹吗？实际上不会看也没关系，4S有记录的嘛。

换油水的时候真的是把我惊了！自来水替代防冻液!乌黑的刹车油!用了6万公里还带着新车喷涂底盘装甲的汽油滤!原车的火花塞!所以这车除了按时更换机油之外这个修理厂还帮车主做了什么保养?维护他们是做不来，挖坑倒是一把好手！

仪表盘时不时会提示灯泡不亮，最早是牌照灯接触不良，调整了接触点后解决了。过了一阵子提示灯又亮了，而且多发于过减速带。真是奇了怪了。究竟是哪里出现的问题，灯泡都亮啊。找了半天，原来是后尾箱上的灯座，由于前面的修理厂不熟悉车型暴力拆卸，换灯泡的时候直接把两边的灯脚都掰断了。固定不牢出现了松动，所以一旦震动较大接触就出现了问题。要想彻底解决就要更换灯座，我去，那得多少钱哪，最后跟师傅想了个办法，垫了个垫片上去，真是日日有惊喜！

不知道哪个加油员手指的力量这么足，车辆没解锁硬抠也把盖子给抠出来了。加藤鹰吗？抠是抠出来，只是再也锁不上了。淘宝上买了个新的油箱盖，倒是不贵，就是怕装上有色差，先备着吧，万一哪天喷漆了一起搞。没想到大半年过去，技术不错，没喷漆的机会。

YO ,加油盖还放着呢。工具齐全，11年的原配备胎，非全尺寸，未落地。不过右边还放着个黑色的塑料盖子，找了半天也不知道原来是干什么用的，哪位能告知？

两条前胎是普利司通，还不错，挺下本的，16年的新胎，我给调换到了后轮。

后轮11年的原厂胎虽然胎纹还行，但已经老化了，某虎价格一直都不错，来两条放前轮。

刹车片状态不错，省钱了

当初这里的树叶和污渍我拿着牙刷刷了十几分钟，高尔夫我看过几天，基本这个吊绳都坏了一边，还好有万能的淘宝。

大众天窗排水口堵解决起来轻车熟路了。

先剪JJ再清天窗。如果你的堵了，修理厂说给你吹过了，没问题。相信我，没神马卵用，一瓶水下去这里照样养蝌蚪。还是一刀下去一了百了。

同学住老城区，基本都是在上下班高峰期行车，这个油耗还算可以接受。我开的那一个多月，油耗没有过7，跑高速很容易做到5.X的油耗，实际上大众的这款1.6L真的不适合用DSG，本身动力就不好，DSG为了省油都是早早升档，60公里的时速就能升到7档。平常如果用D档行车，转速基本都在1200转/分钟。转速太低了，反而会用点共振和嗡嗡声。所以我开的时候要么就是S档，要么就要切到手动模式保持在2000转/分钟的转速。可是这样的手动自动档也就失去意义了不是嘛。

这台车在我手里开了一个多月，在打算交给同学的前两天的早上，开着开着突然出现了缺缸的迹象，火花塞已经换过了，不会点火线圈挂了吧。还好熟悉的修理厂就在家门口，过去电脑一刷，果然第二缸点火线圈挂了。还好问题及时的出现了，马上换一个解决。要是一给同学就出问题，那就太尴尬了。

最后同学转了个整数给我，算上这修整这一个多月的费用，基本算是持平了。虽然没能赚钱，但是能够看到这样一辆车从丑小鸭变成了~不那么丑的鸭，心里还是挺欣慰的。同学也已经安安稳稳地开了大半年，挺好的，没有坏过，没有把他丢在路上。（文章来自老司机用户：太空芋）

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最保值的大众车，五年的高尔夫要价9万，然而日系面前还是小弟

Hello，大家好，检车家老司机又和大家见面了，欢迎大家收看本期二手车检测趣事。我是人见人爱，花见花开，事故车见了我都绕开的检车家胖虎，我不仅仅是一枚修过车的二手车检测技师，更是一枚事故车劝退师，帮助客户解决一切困难是我存在的主要价值。

11月前后，喜欢大众高尔夫的朋友们可能一直处于亢奋状态中，因为八代高尔夫来了。在过去40多年时间里，高尔夫每隔六七年就进行一次更新迭代。作为大众品牌的代表车型，每一代高尔夫都代表了那个时代领先的技术水平，大众总会把当时最为前沿的技术塞到这台两厢车之中，毕竟高尔夫才是大众的亲儿子。

相信大众粉们都蠢蠢欲动，憋着一股洪荒之力，尝鲜八代新车。不过对于囊中羞涩的朋友们来说，买新车始终差了那么几万块，并且新车上市没有什么优惠，那么退而求其次，买一辆七代高尔夫二手车是不是也很香，毕竟机械素质相差无几。

今天胖虎我就接到一个检测高尔夫的任务，客户是一个年轻人，带着眼睛，文质彬彬，带着书生气，一看就是刚出社会的学生。与客户简单交流后，果然印证了我的猜测，这个客户刚参加工作不久，还要存钱买房娶老婆，所以经济上并不宽裕，打算用这有限的资金买个二手车上班代步，并且很长时间内都不会换车。

所以客户对车况的要求较高，胖虎我很能理解客户的心情，当年我自己存钱买车的辛苦历历在目，谁也不愿意买到事故车砸手里。好了，背景交代完毕，下面进入检测环节，看一下这辆二手高尔夫能不能让客户满意开回家。

车型年款：大众高尔夫 2016款 230TSI 自动豪华型

出厂日期：2015-11

表显里程：74923KM

新车指导价：16.59万

车商报价：9.3万

检测地点：重庆

首先用漆膜仪进行全车漆面检查，对车身喷漆钣金状况有一个大致的了解。胖虎我发现左前机舱盖有二次喷漆现象，高尔夫的原车漆面厚度在80-120μm之间，左大灯处的机舱盖漆面数值已经达到了200μm。其余个别地方有擦挂痕迹，总体漆面状态还是很不错的，看来前车主开车挺小心的。

但是车身仍然有几处皮外伤，后保险杠和左侧后视镜有轻微剐蹭，二手车有这种程度的剐蹭十分常见，不影响使用，要想在二手车平台或二手车市场找一辆任何剐蹭都没有的车几乎是不可能，总不能在鸡蛋里面挑骨头对吧。

客户对检测还是很关心的，生怕遗漏了什么问题，胖虎我走到哪里他就跟到哪里，全程监督我的作业。我仿佛看到了曾经寒酸的自己，因此检测作业格外用心。经过一圈漆面外观检测，这台车的车身结构件均无钣喷切割的痕迹，车身覆盖件的边角、原车冲压焊点等均未发现修补痕迹。

右后车窗玻璃有过更换，但右后车门并未发现拆卸和钣金的痕迹，仅仅是玻璃单独破损。常州的丰裕玻璃虽然不是响当当的牌子，但其产品质量还是可靠的，日常使用没有任何问题。

到了机舱检测环节，机舱整洁干净，车行为了卖出好价钱曾精心清洗过，只是在放置多日后难免会蒙上一层灰尘，但看上去完全不像是五年的车。代号为EA211的1.4T涡轮发动机能爆发131匹马力225牛米扭矩，在当时同价位车型里已经是很不错的动力了，作为家用车无论急加速和高速超车都游刃有余。

机舱内的空滤盒、电瓶固定螺丝、空调冷媒加注口、发动机机油加注口、冷却液加注口和雨刮水加注口有使用过的痕迹，其余设备总体状态良好。但是，在经过一圈检查后，胖虎我在右侧叶子板处发现了猫腻，右侧叶子板内侧有过钣金喷漆，叶子板边缘处的漆面跟原厂车漆有明显色差，光泽度也有明显差别。

同时，右前大灯支架也发现更换过，支架的生产日期是2018年第28周，显然与整车出厂日期不符。一般来说发生事故的车辆都不会单单损坏一个零件，而是在事故撞击范围内的所有零件均会受到波及。幸运的是原厂大灯总成、水箱框架、水箱总成并没有受损，不然后期的维修费用将大大增加。

有趣的是，修理厂为了掩饰修理痕迹，别出心裁的在螺丝上画了迟缓线，但他可能不曾想到原厂大灯支架是没有迟缓线的，颇有此地无银三百两的意味。实际上，只有锁紧扭矩要求高的设备，或者固定螺丝容易松脱的设备，才需要画迟缓线方便观察。

对于二手车来说，无论前车主在卖车之前有没有对车辆进行整备，无论车辆在车行里停放了多久，胖虎我还是建议客户在拿到车后第一时间更换发动机机油，行驶里程大于6万公里的车还需更换变速箱油，避免后期发动机变速箱等设备由于保养不到位而产生故障。

下面进入内饰检测环节，这台高尔夫的真皮座椅边有一定程度的磨损和皱褶，各项功能按钮、开关、脚踏板等并没有明显的掉漆和磨损，基本符合7万多公里的使用程度。从驾驶位的双重地垫上能看出前车主对这辆车还是相当爱惜的。

弯身观察中控台下面，发现转向机管柱上附着铁锈，胖虎我菊花一紧，这锈迹很像是过水后形成的，难道车子泡水了？仔细检查转向柱周边的隔热隔音棉，并没有发潮发霉或者泥沙沉积的现象，鼻子一向灵敏的我也没有闻到霉味，这是什么情况呢？

这时候，一直在旁边观看的客户小哥开始担心了，不停地打断我询问这台车会不会是泡水车，我让小哥先安心，要检查多个地方综合判断，等我看完会给你一个准确答复。

接下来检查一系列关键部位，座椅骨架无生锈，底部无泥沙霉斑；安全带卡扣内无生锈和泥沙；点烟器内无锈迹；隔音棉干爽无水渍，无发霉；内饰各处都没有泥沙沉积；综合以上，胖虎我认为车辆没有泡水，转向柱生锈可能是长时间停放在潮湿的地方或者天窗漏水导致，建议检查天窗排水槽是否堵塞。客户也长舒一口气，并表示自己的运气不算太差。

内饰检查完毕后，下一步就是上架检查底盘。底盘行驶质感好一直都是德系车的口碑，德系车的连杆胶套、副车架上的液压胶套都会比日系车做得更紧致，使得德系车在新车或准新车状态下的行驶感受远高于日系车，而同年限同成色的日系车会被认为底盘很松散。但是，德系车底盘胶套性能衰减普遍快于日系车，所以很多人说德系车新车刚落地和开了5年后的底盘感受差异很大，而日系车并没有这么大的差异。

前车主对这台高尔夫总体还是比较爱惜的，底盘干爽，并且发动机变速箱均没有渗油现象，副车架也没有碰撞和拆卸的痕迹。看到这里，旁边的客户露出了满意的笑容，他自信自己的眼光不错，选的车果然没什么大问题。

左前轮胎有更换，轮胎出厂日期是2017年第49周。

左前刹车片磨损比较严重，刹车片不能看到磨耗极限的刻度，建议入手后尽快更换。这里有一个小小的知识点：左右刹车片磨耗不均可能会导致一侧轮子先有制动力，另一侧轮子后有制动力，在极限情况下有可能导致刹车时方向偏移，影响安全。

最后是路试，发动机启动正常，怠速和急加油均没有异响；7速DSG还是原汁原味的干式双离合，换挡干脆利落没有异响，但低速蠕行顿挫明显，这并不是这台变速箱有问题，而是所有的大众干式双离合都有这样的现象。底盘也是一如既往的紧凑，很有德系味儿，方向不跑偏，减震工况良好，过减速带车身没有多余弹跳。

读取OBD数据也是全部正常，可能是车况真的非常好，也可能是车行之前清理过故障码，总之目前看来是没有任何问题的。

到这里两个多小时的检测就全部结束了，概括一下车况：无事故，无泡水；前机盖和右侧叶子板补漆；右侧大灯和大灯支架更换，机舱易损件完好；内饰功能按键完好；发动机波箱无维修，无渗油；左前刹车片磨耗到极限，左前轮胎更换，避震无更换，无渗油；发动机、变速箱、底盘运行工况良好，总体车况非常优秀。

客户一直紧跟在我旁边，一边看车一边讲解，检测完，车况他也已经全部知晓。总体还是非常满意的，又了解了后期需要注意的地方。这下心满意足的去和车行谈价格和手续事宜了。

高尔夫的保值率在德系车中是数一数二的高，放到日系车中也是中上水平。今天这款高尔夫当年厂商指导16.59万，目前的二手车行情在9万小的样子，五年的保值率还有55%，可见一斑。今天车行报价9.3万，是一个正常合理的报价，符合车况体现出来的来价值。

其实二手车市场还是不缺车况好的车源，只是缺少能够发现好车的有缘人。普通消费者缺乏识车认车的专业度，一些不法车商利用利用这种不对等的地位坑骗一些汽车小白，把事故车当成精品车来卖。所以，买二手车最好叫上一个懂行的人一起帮自己把把关，为自己的金钱和人身安全负起责任。最后问大家一个问题，如果你有9万的预算，你是选择贷款买八代新车还是买辆五年的二手车呢？

好了，今天的检测分享就到这了，我是检车家的一名二手车检测技师。喜欢就赞、不喜欢就喷。我修车多、读书少，写的不好，请大家多担待。检车家，愿做你最懂车的朋友！

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9万买台四年车龄的大众高尔夫值不值？扒开胶条简直惨不忍睹

哈喽，大家好！检车家加菲猫又跟大家见面了，我是检车家的加菲猫，以前曾是一名汽车修理工，本可以靠颜值吃饭的我却选择检测师这一条路。现在是检车家的一名事故车劝退师，同时肩负着为广大人民群规避买车风险的光荣任务。

今天中午刚吃完饭准备泡杯茶提前适应老年生活的这档儿，收到客服小姐姐的电话说：“加菲猫啊，待会重庆有个客户要检测一台高尔夫，你不是最喜欢高尔夫的吗？赶紧联系一下！”紧接着我马上查看工单拨通了客户电话，客户这边说：“兄弟，我现在有事情走不开，待会加你微信给你发个位置，你过去看就行，我和卖家已经约好了。看车这事儿我也整不明白，就麻烦你了啊。”我赶紧回复到：“没问题嘞哥，车况指定给你看得明明白白的。”

挂了电话赶紧安排了今天的行程，时间有点紧，取票、安检、上车一气呵成。一路颠簸，终于来到检测地点。从客服小姐姐那里了解到，今天委托我们的客户是一位刚毕业的大学生，实习的地方离家比较远，准备买一辆二手车先代步，等工作稳定后再换新车。客户大哥说自己在大学里面做暑假工也存了些钱，加上家里资助的9.5万，准备买一辆10万左右的车。加菲猫我也想换辆车，可是条件不允许啊~

今天我们检测的车据说是客户大哥的朋友的朋友介绍的，不一会卖家就把车开了过来，加菲猫我对高尔夫再熟悉不过了，一眼就看出这是辆高尔夫R-Line，首先介绍一下这辆车的基本情况：

车型年款：2015款 1.4TSI 自动R-Line

出厂日期：2015年9月

表显里程：49504KM

新车售价：17.19万

卖家报价：9.8万

这款R-Line车型本身就是二手车市场里面的抢手货，而4年车龄报价9.8万也符合市场行情，那么这辆车的车况究竟如何呢？下面就跟加菲猫一起来看看这辆车的检测情况~

话不多说，开始今天的检测任务。这辆车外观多处有细小磕碰瑕疵，前保险缝隙不均匀，有拆卸痕迹，雾灯灯框处有二次喷漆产生的飞漆。

左前车门有露底伤，车主用自喷漆做过简单处理。这种简单的修复并不能解决问题，后期有可能导致内部金属的锈蚀，需要及时进行专业喷漆修复。

这台车漆面整体看起来还是很亮眼的，不过当检测到右后翼子板和右后门门槛时，数值明显升高，按照加菲猫我丰富的检测经验，这个位置可是翼子板切割最常见的部位，难道这辆车“做过手术”？带着疑问继续检测，发现右侧上边梁也有钣金。

看到卖家大哥在一旁抽烟刷抖音，加菲猫我小心翼翼的拆开门框胶条，果不其然，门框封边有重新焊接打胶的痕迹，切口粗糙不齐，加上右侧上边梁的钣金修复情况，加菲猫我断定这辆车右后翼子板有过切割更换的情况，并且修复工艺比较一般。

按照国家GB/T30323—2013《二手车鉴定评估技术规范》，后翼子板为车身结构件，切割更换属于重大事故车。

结合漆膜仪检测的数值，加菲猫我对这辆车右后翼子板的切割位置有了个初步的判断，如图所示。其实大多数车辆要切割更换后翼子板的话，基本上都是这几个位置最为常见。加菲猫在此也给大家简单解释一下：

1.C柱靠近上横梁部分；

2：门槛靠近底大边部分；

3：后备箱导水槽内延部分；

下面加菲猫我说一下常见检测切割点的方法有，各位买车的小伙伴一定要仔细检查：

1.漆膜仪检测切割点时数值最大，往两侧延伸数逐渐变小；

2.拆开胶条，观察封边是否有过焊接，焊点有无变形，内外焊点位置是否一致；

3.打开后备箱观察导水槽内延部分封胶是否均匀，是否有重新涂抹痕迹；

4.拆开后备箱饰板，观察后翼子板内衬是否有变形、钣金、焊接等痕迹。

检测还发现这辆车后挡风玻璃更换，生产日期为2018年。

外观检测完成，现在已经确定这辆车右后方有严重碰撞事故，那么还要没有其它的隐藏情况，加菲猫我对这辆事故车越来越感兴趣，马上进行下一步的检测。

接着是机舱内的检测，这辆车搭载的是大众1.4T高功率发动机，最大马力150Ps，最大扭矩250N.m，匹配7速双离合变速箱，百公里加速仅为8.6秒。这款大众1.4T的发动机稳定可靠，几乎没有通病，扭矩大，油耗低，配合7速双离合变速箱，目前是大众的黄金动力组合。

两侧翼子板有拆卸痕迹，但翼子板支架及内衬没有发现变形、钣金等修复情况。看来这辆车前方有过剐蹭的情况，好在并不是特别严重，没有伤及骨架。

检测发现这辆车右前大灯更换，生产日期为2019年。继续向内检测，大灯支架有拆卸痕迹，但水箱框架完好无损，前纵梁完好无损。加菲猫我猜测可能是前方的剐蹭事故把大灯挂坏了。

发动机支架无拆卸痕迹，线束规整，整体无拆卸维修，各部件无渗液漏油的情况。

电瓶电量正常，防冻液冰点数值正常，刹车油含水量正常，机油轻微脏污。

机舱机舱完成，翼子板拆卸，右前大灯更换，机油轻微变质，其它未发现异常情况，前部没有发现重大碰撞事故。

下面进行内饰检测，这辆高尔夫R-Line内饰与普通高尔夫最大的区别在于方向盘，R-Line装配的是GTI和高尔夫R同款方向盘，平底三幅，运动气息十足。这辆车车主还改装了奥迪的档把头。整体内饰还是比较干净整洁的，没有明显的异味。

经检测发现这辆车仪表台及饰板有拆装痕迹。按照加菲猫我多年的维修经验，对于重大事故车，拆卸仪表台往往是要更换已经弹出的主副驾安全气囊。

继续检测发现安全带拆卸更换，生产日期晚于车辆出厂日期。一般来说，安全气囊弹出的话，安全带锁止机构肯定会锁死。所以加菲猫我断定这辆车安全气囊炸过。

内饰整体磨损情况比较严重，其中主驾座椅中部轻微塌陷，白色侧围脏污，还有明显的调表嫌疑。

座椅固定螺丝无拆卸痕迹，滑轨内无锈蚀泥沙，座椅填充物和地毯无水渍霉斑，还好可以排除这辆车的泡水嫌疑。

内饰检测完成，仪表台拆卸，安全气囊和安全带更换，内饰磨损严重，还有调表嫌疑。这辆车外观看来平淡无奇，但是内在却“惊喜满满”啊！

来到车辆后方，准备检测后备箱情况，发现这辆车后备箱盖拆卸，固定螺丝伤痕累累。

左右两侧导水槽封胶明显不一致，右侧封胶表面粗糙，底部凹凸不平，可以确定是后期人为修复的。各位网友买车的时候，自己也可以左右对比一下。

后围板有重新打胶的痕迹，胶面明显参差不齐，后底板上还有残留胶迹，可以确定这辆车后方碰撞事故，从而导致后围板更换。

静态检测完成，接着进行路试检测（考虑到安全性方面的因素，公司规定路试环节不允许拍照）。简单说一下这辆车的驾驶感受：发动机在1000多转就介入，提速很快，明显能感觉到推背感，变速箱换挡及时，感觉不到顿挫。底盘很紧凑，悬挂支撑偏硬，刹车线性灵敏，内饰噪声偏大。这辆车路试发现有跑偏的情况，后期需要进行四轮定位。

来到附近的修理厂，进行底盘检测。整个底盘覆盖件较多，但是明显能观察到后桥悬挂有拆卸痕迹。

底盘上检测发现右后纵梁切割更换，右后翼子板内衬重新打胶，后桥及右后悬挂更换。就目前检测到的这些情况，加菲猫我在脑子里可以大概想象到当时事故的情况，基本上这辆车右后方全部都撞凹陷进去了。而要撞到这个程度，可见当时撞过来的车辆车速有多快。

维修工艺也比较差，焊接处还有明显的漏洞。

底盘检测完成，右后纵梁切割更换，后桥及右后悬挂更换。整个底盘结构件惨不忍睹。

到此，这辆车就检测完成了，总结一下这辆车的车况：

外观检测：车身多处划痕瑕疵，多处钣金喷漆，后挡风玻璃更换，右后翼子板切割更换；

机舱检测：右前大灯更换，翼子板拆卸，机油脏污；

内饰检测：仪表台拆卸，安全带更换，磨损严重，有调表嫌疑；

后备箱检测：后围板切割更换，后备箱导水槽重新做胶；

路试检测：行驶有跑偏现象；

底盘检测：右后纵梁切割更换，后桥及右后悬挂更换。

这辆车右后方存在重大碰撞事故，整体车况较差。

挥手告别卖家后，我马上打电话将这辆车真实情况告知了客户大哥，当客户大哥听到这台车曾受到大事故导致切割更换右后翼子和纵梁时，对这台车心灰意冷。说本来这辆车成色看着挺不错的，没想到竟然是一个定时炸弹。检测本来是想图个心安，没想到竟然存在这么大的事故，那么也没购买的必要了。

高尔夫这款车无论是在质量、口碑、动力和操控在同级别中都是领先地位，在二手车市场上一直是“保值王”，而今天检测的这辆高尔夫R-Line有原厂运动包围和方向盘，在二手车市场上更加保值。目前来看，这辆2015款的R-Line市场行情在10万左右，但是今天检测的这辆车，大梁、后翼子板等车身结构件有切割更换，已经严重影响车辆的二次碰撞的安全性，即使价格特别便宜，建议大家也不要购买这种车辆。

好了，各位粉丝，今天的检测作业就分享到这里，我是检车家的一名检测技师加菲猫，如果您有心仪的车辆需要检测或者有汽车相关的问题需要咨询，请搜索微信公众号“检车家”，我们会全力帮您解决问题，检车家愿做你最懂车的朋友！

6万买辆8年12万公里高尔夫值吗？检测到机舱客户要求少价

大家好，我是检车家的检测师小杨，曾经是一名资深的高级汽车技师维修工，经过种种的磨练与考核新晋升为一名专业的#二手车#检测师，竭诚维护客户的购车风险是我们的宗旨，专业是成功的第一步，只要不懈的努力，总有一天会得到属于自己的喝彩。

今天委托检测的客户是我们的老粉了，之前一直关注我们各类视频和图文，这不恰好最近刚拿到驾照，觉得还是要有台车方便一点，除了接老婆上下班还能装点东西，但大家也知道疫情过后生意还是没那么好做，这不是疫情刚好点，但是手里真不富余，现金流不足，还有房贷养孩子，况且自己拿了驾照之后没有怎么开车，所以驾驶技术也不太好，综合考虑还是决定买一台二手车练练手，先开两年，到时候再换。由于德系车辆比较耐造，因此优先考虑大众，而且因为都是年轻人，他选择的大众神车高尔夫。

这位粉丝也是在网上看了很久，想找个人车源的车，因为他觉得二手车市场水太深了，价格贵不说，还有可能是#事故车假焊点#、泡水车，还是个人车源实在。

经过一番折腾，在某平台上看到两台不错的个人车源，一台是#大众高尔夫# 2011款1.6自动舒适版，一台是2012款1.4T手动舒适版，都是2012年上牌的。这样看两者的报价都相差不大，虽说是个人车源但也不能保证车况就一定好啊，所以粉丝在和卖家联系上之后，便马上找到我们帮他验验车，把把关。

最后选择下来的这台2011款 1.4T自动舒适版的高尔夫，2011年7月上牌，表显里程：12万公里，新车指导价14.98万，卖家报价：5.88万。这个报价来讲应该算是很划算的了，网上同款同年份的高6，基本都在6万左右，甚至有些精品点的，价格还得往上走。因为此车的车主急需用钱，急着出手，所以价格偏低。

但是别想着捡漏，毕竟老人说过便宜没好货，所以还得我和大家一起来好好地检测一番！

以前检测过的高尔夫系列也算不少了，这个年份的高6基本上变速箱都会出现一点毛病，而且有天窗漏水的毛病，不过天窗漏水还好解决，换一换导水管就行。而变速箱搞不好一修就是几千块的事情，小杨我真担心啊。

好了，老样子小杨还是先绕场一周看外观，外观一切正常，没有明显剐蹭和掉漆的地方，这样的车龄没有剐蹭和掉漆，那就是已经做了修复，看来这个车是一个很难啃的骨头啊！但是这样是打不到我的积极心的。Come On！

咦，刚拿起设备检测的第一个面：左前叶子板喷漆，看来车主说的天花乱坠，也经不起仪器的检测和我们专业的手法，别以为喷漆就很正常，这里给大家说喷漆也要引起注意，也许不是一道划痕那么简单。

这是右后叶子板的喷漆数值，右后叶子板往上就是车辆的C柱，这是至关重要的，一般懂车的人都会关心这些部位，不过经检测，C柱只是简单的喷漆，不存在钣金修复的情况。站在旁边的看我检测的客户大致的问了我影响大不大，我也如实回答无钣金问题应该不大，但是还要看下后面的细节。听完他便走到一旁抽起烟了。

这是右后门的数值，看来也是喷漆，不过重要的是还要看车门的固定螺丝有没有拆卸的痕迹，这才是重点。检测车辆就是要有耐心，一层一层的去拨开这辆车的面纱，每一个环节都不能放过。

右前叶子板钣金修复喷漆，看来前面有剐蹭或者事故，按照判断，前杠喷漆或者更换也可能，不过的记下来，接下再来慢慢验证。

前保险杠和后保险杠也存在喷漆，等会得仔细看下机舱。经过一圈的外观检测，发现前机盖漆面数值正常；左前门漆面数值正常；左后门漆面数值正常；左后叶子板漆面数值正常。右前门漆面数值正常，看来原车主的驾驶技术还是不错的，开了这么多年擦挂的也不多，说实在的现在没几个人能有这种技术。

随后我又检测了前后挡风玻璃，发现生产日期正常，但是前挡风玻璃存在碎点，不过这个问题可以修复，一般费用在400左右。

这时客户看到这张图已经默默在算这台大众高尔夫的前后挡具体生产日期了吧？没错，前挡是11年3月，后档是11年3月生产的，还有不懂怎么算的网友吗？再科普一下吧，1代表11年，点在前用7减去点数，点在后用13减速点数得出月份，怎么样是不是很简单？(但是有极少部分或者很老的车的挡风玻璃不能按这个方式计算，会稍微复杂点)

外观检测结束，接下来检测发动机机舱，这个机舱被车主恢复了全新的原貌，他说是刚做了保养，修理厂清洗的，先听着吧，具体看检测。不过近距离看看这车的心脏，感觉还是可以滴。

发动机舱部分首先还是先看前盖，如果车辆前方有较大碰撞，前盖肯定会出问题，经检测发现左右前机盖固定螺丝完好，且左右叶子板边梁完好，无修复、变形，看来前部的情况还是不错的。

然后发现蓄电池更换，毕竟8年的车了，电瓶不换才有点说不过去呢；机舱保险盒完好，无泥沙、锈蚀，这一块没问题。

接着检查气门室盖，发现螺丝完好，无拆卸、修复；进气管螺丝完好；排气管隔热垫螺丝完好；发动机右侧机脚螺丝完好。目前看来发动机部分表现还是不错的，可能原车主的用车习惯比较好吧，下面来看看变速箱部分，对于这个车的变速箱，粉丝也很关心。

注意看，这个位置一下让小杨猝不及防，刚还在夸奖车主，现在却......大家可以通过图片清晰的看到变速箱机脚垫固定螺丝存在拆卸痕迹，还有就是变速箱与发动机之间的螺丝也有拆卸痕迹，看来变速箱有问题可查啊，而且变速箱的附件和线束都有拆卸的痕迹，应该是维修变速箱或者是更换总成。但是此车前端无事故，那会是什么原因造成维修呢？为了查清楚造成这个情况的原因，我查了一下车辆的维保记录，结果显示车辆的变速箱总成有过召回更换。

在检测油液的时候发现发动机注油口无乳化；刹车油含水量正常，后期随着使用需要注意；蓄电池电容量正常。整体来讲，前部机舱保持得比较好，并无过多拆卸维修，接下来看看内饰。

机舱检测告一段落，整体来讲，前部机舱保持得比较好，并无过多拆卸维修，唯一不足的是变速箱有过拆卸更换，油液需做保养更换。

现在小杨我开始对车辆内饰进行检测：通过图片可以一眼就看到这台高尔夫的内饰还是比较工整的，整体的成色也还不错，就是座椅不是真皮的，后期加装真皮又焕然一新了。粉丝认为原汁原味才是他想要的，看来萝卜青菜各有所爱，不过表面上看起来不错，里子还得仔细探查，毕竟现在那么多水泡车流入市场。

小样我对方向盘转向管柱无锈蚀；主驾驶座椅螺丝完好没有拆卸痕迹；主驾驶座椅下部无锈蚀、霉变；点烟器无锈蚀和过度使用。

随车工具及备胎完好；左右两侧叶子板导水槽正常，备胎坑与后围板连接处焊接正常，不存在修复。

综合来讲，内饰不存在涉水现象，没有发现什么大问题也无异味。接下来进行功能检测及OBD读码检查。

车辆启动后没有发现故障报警灯点亮，公里数稍微偏高一点，经检测各项功能完好。但是OBD存在故障码，这个需要后期去维修店或者4S店检修一下。接下来就是咱们的路试了，老司机们可能已经迫不及待了吧，毕竟此车之前有一款进口可是一台极具情怀的神车：MK4！

我们将车开到一段人少车少的路段后，便开始进行路试，为安全着想，便不再拍照，刺激画面老司机们可以自行脑补。不过值得一说的是可能因为变速箱有被维修过的原因，没有顿挫感，也没有滑档的情况，但是有点轻微的跑偏，这点事后得去4S店检查一下。不过这台老款的高6确实没法和MK4相比，MK4的发动机不仅耐用，底盘也扎实，关键手动挡的MK4操控也很棒，而这台自动挡的高6这点就输很多，但是在国内还是很不错了，很多家庭都选择拿来代步，上下班用也是很不错的。

路试结束，由于是个人卖家，没有熟悉的修理厂上架，在附近逛了好久都没有看到修理厂，这个地方实在是有点太偏了，不过再恶劣的条件我曾经都克服过了，今天为了粉丝的用车安全，必须盘它！

首先可以看到两前减震及附件完好；不过右前半轴油封渗油；毕竟还是8年的老车了，有点渗油也情有可原，关键是需要花多少钱整备要帮粉丝看好。

发动机油底壳无渗油，但底部有轻微剐蹭，不过不影响使用，曲轴螺丝没有拧动的痕迹，变速箱下支架有过拆卸，这是更换变速箱需要拆卸的，属于正常拆卸。

我们可以通过图片清晰的看到两后减震及附件完好，无拆卸更换，但是后期注意底盘橡胶套的老化的情况。

检查到四轮轮胎时发现更换并且轮毂外侧损伤，修复轮毂的费用估计在块600左右。检测到这里就结束了，小杨把检测的结果告诉了客户，客户表示车况自己还能接受，同时也告知了客户我们检测出来的一些需要入手后会立马维修产生的费用，感觉客户一听完心里对这台车更有谱了。

同时客户也再次咨询了我目前此车二手车行情，我也帮忙搜寻了一下数据，目前行情价都在5.5以上，如果是精品点的车况，公里数少点，配置高的，估计的价格怎么也得6以上了吧，这台车车主目前报价5.88万，还是挺合理的，不过买东西谁都会去砍点价格，只要合理就行。客户也觉得是这个道理，毕竟谁的钱都不是大风刮来的，不管是车主还是他自己都是努力拼搏去挣的，大家都不容易，所以最后客户单独和车主商定的价格，少了2000元下来，最后以5.68万成交了！小杨我真心为车主以及客户感到开心，是很愉快的一个过程。

好了，今天的检测分享就到这了。我是检车家的一名高级二手车检测技师小杨，我们检测的是二手车，一些易损件是用车日常使用中的消耗磨损小剐蹭在所难免，不能像一台新车那么看待，更多的是去关注车况本身和车辆的性价比如果您有心仪的车辆需要检测或者二手车相关的问题，可以找我们来为你解决问题。

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也许在街上看到一辆保时捷Boxster，并不会让你觉得惊讶，但如果是一辆敞篷高尔夫，会不会让你觉得很有意思呢？把一辆满大街都是的高尔夫变成双门敞篷版，应该是一件非常有趣的事情—— 2012款敞篷版高尔夫

高尔夫车型从第一代到第四代都有敞篷车型，唯独第五代高尔夫没有敞篷版，只有大众的EOS，而今天这款就是第六代高尔夫的敞篷版，也是第一款正式引入国内的敞篷版高尔夫。

从2011年开始，大众才把高尔夫的衍生产品陆陆续续的引入中国。说到敞篷版的高尔夫，先是2011款六代GTI敞篷版引入，随后才是我们今天看到的2012款高尔夫1.4T舒适敞篷版。

这是一款非常小众的车型，市场内的保有量非常小，这和它当年的价格也有着很大的关系。作为平民品牌的大众，这款车当时的价格却一点也不“平民”，当时的售价完全可以买到一辆令人血脉喷张的高尔夫R。

进口的1.4T敞篷车型共有两个版本，舒适版和豪华版，舒适版指导价34.98万，豪华版37.98万。现在舒适版在二手市场中的价格为12-13万左右，但有一些车商抓住了小众这个特点，把价格标到将近15万，这个价格就有点虚高了。

当然新车价格高只是敞篷版高尔夫保有量低的原因之一，因为当时40万以内的个性敞篷车有很多车型可以选择。

当时40万以内还有哪些敞篷车可选？

售价36.80万元的宝马1系120i软顶敞篷车

售价22.68万元的标致207 1.6T CC硬顶敞篷车

售价34.84万元的标致308 1.6T CC硬顶敞篷车

售价38.78万元的梅甘娜CC 2.0硬顶敞篷车

现在大家应该就理解了，为什么这款敞篷版高尔夫的保有量如此之小了。你想想，这个价钱能买到「 宝马 」、「 雷诺 」、「 MINI 」，又有多少人会去选择一辆大众高尔夫呢？

外观方面，这辆敞篷版高尔夫整车腰线以下的设计风格，基本与普通版的高尔夫保持一致，最明显的区别就是软顶敞篷和两门的设计。

从车头看过去，造型和普通版高尔夫几乎没有任何区别，如果是带有日间行车灯和氙气大灯的，就是售价37.98万的豪华版（高配车型）。

而侧面的区别就比较大了，在关篷时，整体看起来很像一台Coupe车型，尾部有一点溜背的感觉，由普通版的四门变为了两门，所以尾部会显得更长。

如果仔细观察，可以发现A柱的角度也比普通版的高尔夫更加倾斜，这样就会让它比普通版的高尔夫更低矮一些，在搭配上短小的车尾，Coupe风味十足。

但侧面开篷时，我总有点不太习惯，看上去就像被削了顶的高尔夫，谈不上优美，最多算是新奇，可能是平时普通版的高尔夫看习惯了。

尾部除了被挪到后备箱上的高位刹车灯和LED的尾灯之外，并没有什么亮点。

​

官方给出的开篷时间为9.5秒，关篷时间11.8秒，必须在时速30公里以下完成。开关篷的时间在敞篷车里算是快的，一般的敞篷车型都需要20秒左右。

另外提醒大家一下，在买软顶敞篷车时，要着重检查一下车篷是否能正常开闭，有无漏水、开胶、开口等情况，着重检查一下敞篷机构和前挡风玻璃的接缝处是否漏水。

内饰整体和普通版的高尔夫差不多，除了中控的小屏幕尺寸大了一点，油门刹车踏板表面为金属材质之外，没什么较大的区别。当然，用料质感和做工还是要比国产的普通版强很多。

前排的乘坐空间和普通版高尔夫没什么差距。

后排的乘坐空间要比想象中好很多，身高170cm的成年男性也可以坐的进去，就是关篷状态下头部空间差了点。

后备箱空间比起硬顶敞篷的马自达MX-5来说大了很多，这也是软顶敞篷的优势所在，缺点就是开口的角度和大小差点意思。

在说到它这套很有特色的动力系统，和1.4T的进口尚酷、甲壳虫一样。

1.4T机械涡轮双增压发动机（代号EA111），搭配7速干式双离合变速箱（代号DQ200），最大马力160匹，最大扭矩240牛·米，前置前驱，官方0-100公里加速8.4秒，整备质量1503kg，百公里油耗8L左右。

简单介绍一下这台1.4T双增压发动机的工作原理。发动机低转时，机械增压工作，发动机进入高转后，涡轮增压开始工作，两者协调工作。机械增压主要是为了满足小排量涡轮增压的低扭不足，所以这台双增压的高尔夫在低速时开起来的体感，会比只有一个涡轮增压的1.4T车型好很多，然而在我们的国产1.4T高尔夫上，并没有享受到这种待遇。

作为一辆贵的喊娘的进口高尔夫，除了膝部气囊、前排座椅加热，没有任何亮点配置，这未免也太寒酸了吧？可能是厂商早已料到，实用主义的人肯定不会买这款车型，所以寒酸点也不要紧，个性最重要。

这辆进口敞篷车的保养价格比普通的高尔夫贵不了多少，但是维修费用可就贵了，换件费用和等件时间成本很高，敞篷机构要是坏了可就更贵了。

尤其是南方的朋友们，这种敞篷车在平时不用的时候还可以出租。这也是敞篷车自带光环的地方，出租的回报率也是非常可观的。而且现在这个季节，正是敞篷车型价格的冰点，最好的玩法就是现在入手，第二年的秋天出手，几乎不存在亏本的情况，白嫖了解一下。

这期节目到这里就结束了

我们下期再贱~