南京二手车攻略

南京是一座繁华的城市，也是二手车市场的重要中心。近年来，随着汽车行业的发展，越来越多的二手车买家前往南京准备买车。那么，想要在南京买到合适的二手车，该如何攻略呢?首先，应该明确目标。选择一款合适的二手车之前，先考察好它们之间的差异性、优势和劣势。例如有什么舒适性、性能、安全性等方面不同;此外还应考察不同品牌、不同年代汽车之间的价格差异。然后，去看看常用的交易平台或者4S店。在大部分4S店采用一站式服务形式：从金融服务到保险服务，再到内外装饰、保养等，你可以尝试在这里看看是否有你想要的汽车.此外，还可以去当地一些大型成都新旧回收专业市场(如:北海街)去看看，这里会有大量便宜优秀的新旧回收汽车.最后，如遇上特别想要或者特别难得的汽车，可以考察个人卖家.这样，可能会遇上一些特别优惠或者特别便宜但是整体条件优秀(尤其是新旧回收汽车)的契机.

南京二手车出口额增长7倍多

本报讯（记者 朱凯 黄琳燕）远洋巨轮缓缓驶离泊位，80辆二手新能源汽车通过一体化通关报关，从口岸装船运往中东地区——2022年11月20日晚，南京二手车加速“出海”的场景登上央视《新闻联播》。记者从市商务局了解到，2022年，全市共出口二手车133批次1035辆，同比增长444.74%；出口创汇超过2400万美元，同比增长729.2%，外贸新业态实现发展新跃升。

二手车出口是国家促进外贸高质量发展的新业态、新引擎，对推动汽车消费、产业升级具有重要意义。作为全省首个获批开展二手车出口业务的城市，2021年，我市共出口二手车20批次190辆，出口创汇超320万美元，实现全省二手车出口“零”的突破。

出口车辆从“百”到“千”，创汇金额跨越两个千万美元台阶——进入2022年，市商务局会同有关部门研究制定二手车出口制度、明确企业主体、打通出口通道、落实相关政策等，推动南京二手车出口驶入高速发展“快车道”，为稳外贸提供新增量。去年，全市共出口二手车1035辆，出口创汇2487.59万美元，同比分别增长4倍多、7倍多。

目前，我市二手车出口市场主要集中在阿联酋、老挝、约旦、哈萨克斯坦等“一带一路”沿线国家和地区。2022年，从南京“驶”出国门的上千辆二手车中，新能源乘用车占比达到86%，成为二手车“出海”的绝对主力。

“二手车出口正在驶入发展快车道。”苏美达成套设备工程有限公司国际贸易部总经理钱有文表示，“一带一路”沿线国家和地区处于经济发展上升期，对具有高性价比优势的二手车需求较大，随着国内新能源汽车产业飞速发展，二手新能源车品种丰富、性价比高，在海外一些国家很受欢迎。作为南京二手车出口领域的龙头企业，苏美达全年新签二手车出口订单890辆，出口金额2076.57万美元，两项数据在全市占比均超过80%。

市商务局相关负责人表示，今年将探索研究制定二手车出口补贴政策，对在我市开展二手车出口业务的企业，按照达到相应的出口规模，给予一定金额的奖励。同时引导企业加大国际市场开拓力度，完善国际营销体系和配套售后服务体系，推进二手车出口网络平台建设，通过线上线下双轮驱动，提升二手车出口企业的国际竞争力。

此外，我市还将统筹中欧班列、中亚班列等资源，为二手车出口企业提供铁路运输方式，降低出口物流成本，助力拓展“一带一路”市场。

作者：朱凯 黄琳燕

来源： 南京日报

事关机动车登记，公安部交管局推出新措施→

4万块买台二手依维柯得意 朋友：迈上人生的成功之路

哈喽，大家好！检车家老司机又和大家见面了！我是检车家中最低调的检测师小董，在检车家里大家都叫我小宝。主要是我个子高‘1.58’的大高个。最擅长的检测技能——就是“看底盘不用举升机” 。这一点我的兄弟们都是羡慕嫉妒恨呐，但是我不能骄傲啊。虽然身材小，可我是个活宝！检测技术也很好~

说起南京依维柯得意，也算一款中短途运输市场的“名人”了，它还承担了很多城市物流的重任，因为它就是专为运营而生的，就连厂家做的广告都是这种车比飞机还大的风格，有网友问我“这车上下班代步的话，费油不”~~[捂脸][捂脸][捂脸]

见到粉丝小哥哥，而委托我过来检测的客户，是一位水果批发商，买这车就是为了送货用。他本人对水果的价格是比谁都清楚，但对于车是一窍不通，在朋友的推荐下找到了我们，他跟我说“车商告诉他这台车全车原版原漆，发动机良好，个人一手车等等”~巴拉巴拉说了一大堆，反正就是车况好就对了。让我帮他看看这车到底是不是如卖家所说的~

在这给大家简单介绍一下今天主角的基本信息：这是一款12款2.5T-A35中顶版 后驱，车辆出厂日期是:2013年1月，初次登记日期为:2013年3月，目前表显公里数为39443km，当时新车指导价是:10.99万，目前卖家报价:4.5万，价格属于市场行情价，具体这价格是不是值得入手，还要看实际车况哈偶不好，车况好这价格能考虑，车况不好的话，那就不值得入手了~

话不多说，还是看看这车怎么样。见到实车后，我也是对车辆的整体状况进行了观察，初步发现外观剐蹭凹陷的挺多的，车商说这是刚收回来的，都没有处理过，虽然外观成色不是太好，但至少看的比较真实，不像那些被精修过得车，表面看着外观一点问题没有，实际都撞得惨不忍睹了。其实，所有的工作都和我们的检测工作一样，都要透过现象看本质，才能做到追根溯源。

大概了解车况后，接下来我们来看看漆面的情况，机盖漆面数值:77.3um，数值比轿车漆面略低，摸了摸边缘和整体漆面情况，并没有发现异常，初步判断为原厂漆面，继续往下看…

一圈漆面检测完后，数值都在差不多值，且均为原厂数值，看来还真是全车原厂原漆，只是外观那些剐蹭并没有处理，但后期也建议喷漆修复。就像车身商那些锈蚀的划痕，如果当时即使做了补漆，也不会让铁板生锈了。

外观漆面还不错，客户也表示外观无所谓，接下来我们来看看发动机吧，这是一款搭载的是OFIM8140.47Z74的2.5L涡轮增压柴油发动机，配备5挡手动变速箱，动力没得说，柴油发动机的好处就是扭矩大，油耗低，经济适用。

在这里也科普一下：柴油机和汽油机除了效率上不同，在点火系统方面也不同，汽油通过火花塞点火供油工作，而柴油机是通过混合气压燃工作的。所以说柴油车，油耗更低，燃烧效率更高，更省油，爆震率小，更稳定更安全一点。柴油机最明显的缺点，就是噪音大，排放也是个问题。好了，说远了，还是看下这车的情况如何。

打开机盖后，发动机舱保持着“原汁原味”的状态，这样也好，方便检测，在车辆前部找到了水箱的生产日期，日期与原车日期相符，结合整体可以判断前部出现事故的可能性不大~

这是发动机附属件发电机，固定螺丝并没有拆卸，皮带轮螺丝无拆卸维修，结合发动机总体情况，可以排除发动机有大修嫌疑，而不是发电机，为什么看电机就能判断发动机是不是大修过呢，因为发动机周边的零部件要是全都拆下来或者换过，那发动机基本都会出问题了，要是不把这些零部件拆下来，那发动机也没法修，就是这么个道理~

随后对车辆油液进行了检查，油液都挺脏的，刹车油含水量超标，防冻液也有变质现象，转向助力油也渗油，后期的话，如果入手这台车，全车油液都需要更换，再长时间驾驶。这样自己后期开起来也能放心点，做到心里有数~

检查完发动机舱，接下来就该到驾驶室里看一看了，打开车门，对内饰进行检查。一眼看上去，真是保持着原本的状态啊~~[捂脸][捂脸][捂脸]，这给我最深的印象就是，卫生状况不佳，何止是不佳，不过估计原车主也是忙着赚钱，体力上消耗太大也没有精力去管这些卫生不卫生的了。

没办法拉货车都比较脏，这底下都有蜘蛛在这里结网抓虫子吃了。不过大家也都能理解这些司机的辛苦，经常跑在没有柏油的土路上，送货到各种各样的地方，真是付出了也从不喊苦，为这些送货的司机们点个赞。这些就不多说了，还是看重点吧，检查驾驶室里的各处细节，看看哪里有过维修的痕迹，掀起地毯对座椅底部，线束进行了检查，并没有发现锈蚀、水渍、发霉的痕迹。

打开点火开关，看仪表灯逐一熄灭，并无异常故障灯存在，四圆形的仪表盘给了我一种怀旧的感觉，好在显示信息全并且黑底白字看着也比较清晰，车辆目前表显公里数为39443km，看了这个数字我也是想捂脸，对于这种车来说，一年跑不到3万公里我都觉得跑的少了，这位“同学”的生意这么差么？，毕竟这车就是为了运输而生，按里程计算的“賺钱利器”，6年时间，一年才跑5000km啊，赚得钱连车钱都不够吧~

硬质塑料制成的中控台采用左右对称的布局，样式较为古补。其中运用大量的直线条设计，缺少了几分亲和力，但对于商用车而言倒也可以接受。音响系统具备收音机和时钟等基本功能，并配备了SD卡槽，旋钮阻尼偏轻，按尺寸适中，操作没有难度。有这些足够了，经济适用就行。

接着我也检查了OBD的情况，对于这种车来说，虽然电控系统没有轿车那么复杂，但还是有些重要电控系统还是需要留意一下的，依次对车身电控系统进行了检查，好在目前工况都良好，没有异常故障情况。

接着再打开后备箱门，对开的尾门最大开启角度可达180度，如果你将车停放在距离货物或仓库门很近的位置，还有使用叉车装，该功能就派上用场了。这是款五座的车型，为了能预留出更大的空间，后排座椅也是可以拆掉的，还有的车款加了两个靠墙小座椅，但平时最好不要拆掉了，就把座椅这么一放不给装上，这样交警逮到的话，就是最低2000元及扣12分哦，~

静态检测结束后，和卖家商量进行路试及上架子检测，车商也很爽快的答应了，为了安全期间公司规定路试期间不允许拍照，所以老司机飙车的画面还是请大家自行脑补一下下吧。就简单的说一下这次路试的感受：由于车身比较大的因素，起步倒是不费劲，就是加速快点的话动静挺大，当车速起来后，动力也十分不错，底盘扎实比较平稳，舒适性呢，嗯……空间这么大站着都行，腿想往哪儿伸都行，就是座椅的舒适性不太高，不过可以自己加个靠垫。买家大哥表示恨不得回去座椅都拆了，还能多拉几框水果呢。我想还能放个铺盖卷，走到哪儿都不愁没地方躺着，哈哈…

因为场地原因没能找到地沟，没办法，但是底盘我也得检查，才能放心啊。我就又钻到了底盘下边，还好这底下空间够大。得意采用的是非承载式车身结构，整体式后悬架，由6片弹性钢板组成。好处就是承重力大幅提升，这种车要的就是耐糙实用。

轮胎老化磨损的比较严重，对比了下日期发现还都是原厂轮胎，但都存在严重的老化开裂情况，后期的话就需要更换了，对内侧刹车片也进行了检查，要是结合这个轮胎的情况来看，这车磨损还真不是很大，能保持原厂胎不换，公里数肯定不会特别多~

这部分是空调的冷凝器和干燥罐，被布置在了车身的底盘右侧，目前还没有发现磕碰变形等现象，但配件总裸露在外总感觉有些不放心，不过这部分倒不是底盘的最低点，磕碰的几率还是比较小的。

底部后桥及驱动系统没有拆卸及渗油现象，底盘总体来说还是挺不错的，后期好好维修保养多留意易损件老化情况就行。据我观察车辆底盘的后部也就是后桥的位置最低了，如果底盘发生严重的剐蹭托底的话，后桥应该比较容易受损。

到这里，今天的检测就结束了，简单做个车况总结，其实总体车况还挺不错，外观那些剐蹭建议去喷漆修复一下，发动机目前工况良好，后期入手需及时更换全车油液就可以了，内饰的话清理一下就行了，底盘没啥问题，后期留意易损件老化情况就OK啦！

刚跟买家大哥说了两句车况，买家大哥表示“买这个就是为了拉点货，能开就行”。虽然大哥很敞亮，可我还是得跟大哥做好交代，注意让他保养什么的，大哥听我说的太多，都笑出声了，表示“行了，小伙子，车没大事儿就行。”

然后大哥和车商就去谈价了，我还有其他的检测任务，就先收拾设备撤了，2小时候收到买家大哥的消息，最终以4.1万成交，小宝听到大哥的话语中，还是很高兴的，毕竟他买车的这个事儿也算落地了。之前他老婆其实不赞同他买二手车，奈何手中资金比较拮据，他也为了此事而头疼，然后无意中看到了我的文章，就找到了我，我也算不负重托吧，圆满完成任务。

可能有的网友会说“这破车还用检测啊”，但对于我们专业的检测人员来说，不管是上百万的车，还是这种2万多块钱的启辰，我认为都要了解车况才能买，你知道了这车的四梁六柱是不是还保持着原厂的状态，发动机变速箱有没有吊装，有没有发生过严重的事故，又没过水泡，至少也能安心了。我们对待豪车和廉价车的态度都是一样负责的，有网友笑称我为“买车小帮手”，我也觉得这称呼够贴切，哈哈哈哈。

好了，今天的检测作业就到这了，我是检车家的一名二手车检测师小宝，如果您有心仪的车辆需要检测或者二手车相关的问题，请搜索微信公众号“检车家”或许我能为你解决问题，检车家愿做你最懂车的朋友！

喜欢就赞、不喜欢就喷。我修车多、读书少，写的不好，大家多担待。如果你和我们一样看好二手车行业的未来，或者你也想拥有一项看家本领，那么你可以关注我们公众号！还可以拜师学艺哦！

买车如何避坑？南京消协发布汽车投诉报告

随着消费升级，汽车已成为家庭必备出行工具之一，不过各种汽车消费纠纷也伴随而来。今天（3月5日），南京市消费者协会发布了2020年度南京汽车消费投诉分析报告。

　　据南京市消费者协会汽⻋维权专委会统计，2020年全市各级消协组织共受理汽⻋类消费投诉 4240 宗，较2019年增长18%。涉及整车品牌 80 个，其中乘用车新车消费投诉 3350 宗，二手车消费投诉 603 宗，汽车后市场消费投诉 287宗。

　　从汽车品牌来看，进口、合资品牌投诉较多，宝马投诉排名第一，其次是奥迪、别克、奔驰等。消费者投诉较多的问题集中在汽车质量、商家承诺未兑现、预付金定金不退、强制消费等。

　　南京市消费者协会汽车专委会副主任秦有跃介绍：“投诉问题最多的就是发动机和变速箱，主要是质量方面的问题。汽车在更新迭代，一些新款的变速箱可能存在设计问题，或者在装配过程中存在问题，此外就是厂家的技术力量问题。”

　　二手车投诉方面，记者了解到，车置宝、毛豆、瓜子等网络二手平台投诉较多，南京本地的天诚、大公等二手车市场中商户投诉也较为集中。秦有跃介绍：“二手车的投诉主要集中在里程表造假和销售泡水车、事故车。二手车具有一定价值，但部分二手车平台为了获取更大利益，会隐瞒真实车况。”

　　南京消协提醒消费者，购买汽车、尤其是二手车时，一定要货比三家，签订购车合同时，要明确双方的权利义务。南京市消费者协会副秘书长曹炜提醒：“最好将经营者的承诺事项写在合同里，比如能否贷款、售后上牌服务是免费的还是收取服务费等。此外，车辆出现故障时，要及时收集好保留好证据。”

　　爱车出现故障遭遇维权难时，消费者该找“谁”呢？

　　秦有跃介绍，为了更好地帮助消费者维权，南京市消协去年宣布重组汽车消费维权专业委员会，并且设立三个消费维权服务站。汽车维权专委会包括行业内专家、高校教授、律师等，他们将无偿为消费者提供咨询和调解服务。在南京购买汽车或者接受相关服务的消费者遇到问题，可以求助汽车维权服务站。

　　市场监管部门也提醒，消费者可以找经营者协商和解、向汽车生产者投诉、向消费者协会或依法成立的其他调解组织调解，也可向有关行政主管部门投诉或向人民法院提起诉讼。　　更多精彩内容，请关注江苏城市频道《零距离》栏目，有线电视南京地区27频道。或者下载荔枝新闻、我苏APP。

　　（来源：《零距离》记者/何畔 编辑/韩瑜）

来源：荔枝网

2023年10月南京汽车消费投诉结果出炉，涉及整车品牌57个

现代快报讯（通讯员 王芙蓉 记者 徐梦云）11月2日，南京市消协发布2023年10月南京汽车消费投诉分析报告。据南京市消费者协会汽车消费维权专委会统计，2023年10月份南京各级消协组织共受理汽车类消费投诉478宗，涉及整车品牌57个，其中乘用车新车消费投诉366宗，二手车消费投诉27宗，汽车后市场消费投诉85宗。

从投诉内容来看，预付金侵权投诉127宗，占投诉总量26.6%；质量问题投诉108宗，占投诉总量22.6%；经营者拒不履行合同约定投诉53宗，占投诉总量11.1%；产品掺杂掺假、以假充真、以次充好投诉52宗，占投诉总量10.9%；市场调价、乱收费、强制消费投诉48宗，占投诉总量10%；虚假宣传、欺骗隐瞒车况、不兑现承诺投诉43宗，占投诉总量9%；不履行国家规定或与消费者约定的三包义务投诉38宗，占投诉总量7.9%；其他投诉9宗，占投诉总量1.9%。

投诉品牌情况如下，品牌投诉量总排行为奔驰30宗、宝马28宗、奥迪19宗、长安马自达18宗、别克18宗、上汽大众12宗、特斯拉11宗、广汽本田10宗、保时捷8宗、吉利8宗、哪吒7宗、东风7宗、东风日产6宗、奇瑞5宗、零跑5宗、广汽埃安5宗、广汽丰田4宗、一汽丰田4宗、红旗4宗、蔚来4宗。

豪华品牌投诉量排行为奔驰30宗、宝马28宗、奥迪19宗、特斯拉11宗、保时捷8宗、路虎3宗、雷克萨斯3宗、凯迪拉克3宗、沃尔沃2宗、林肯2宗。

合资品牌投诉量排行为长安马自达18宗、别克18宗、上汽大众12宗、广汽本田10宗、东风日产6宗、广汽丰田4宗、一汽丰田4宗、福特4宗、雪佛兰3宗、东风本田3宗。

国产品牌投诉量排行为吉利8宗、哪吒7宗、东风7宗、奇瑞5宗、零跑5宗、广汽埃安5宗、红旗4宗、蔚来4宗、小鹏4宗、问界2宗。

（通讯员供图 校对 张红霞）