打5折都不能买！这些车各有“致命伤”，入手即悔三年
【有车以后 话题】正如“金无赤足，人无完人”，任何一款车都不可能只有缺点而没有优点，也不可能只有优点而无缺点。
但凡事都有轻重之分，缺点也一样。有些可以忍，但有些就坚决不能忍。譬如以以下几款车型为代表的一些缺陷，就能避则避，最好不买。
油耗高得离谱
代表：纳智捷大7
纳智捷大7一度被打上“油老虎”的标签，一旦提到高油耗的车，纳智捷大7一定榜上有名。但有一说一，油耗高的车型其实不在少数，如索兰托、福特F150-猛禽等等，油耗动辄20L/100km以上。
只不过，它们都属于豪华、重型SUV或皮卡，不管是重量、排量都摆在这里，并非是一辆普通的家用车。而纳智捷大7本质上是一辆价格20万左右，排量也比较小的家用SUV。
但有数据显示，就是这样一辆家用SUV，大多数车主反馈百公里油耗在12.5-15.9L/100km之间，综合平均油耗14.0L/100km左右，相比同级车型，足足高了将近一半。难怪网上段子手调侃道，开这车不仅要有钱，家里还得有加油站。
深究内里，一个是因为车重摆在这里，两驱版本1.8t，四驱版本1.9t，相比本田冠道等同级SUV，要重上不少。其次，它所搭载的2.2T涡轮增压发动机，技术比较陈旧，动力与燃油经济性都得不到优化。
保值率低得可怕
代表：奇瑞eQ1
保值率是很多人在购车时都会忽略的一个因素，但却是衡量一款车转手之时值多少票价的重要指标。当然，如果把车买回来，一直开到报废，保值率便没有了任何意义。
然而，现实是残酷的。据君迪发布的数据来看，43%的中国车主不到3年就换车，只有1%车主能把一辆车开足10年。由此可见，保值率对于很多消费者来说，还是非常重要的。
那么一款车的保值率能低到什么程度呢？根据《中国汽车保值率研究报告》数据显示，奇瑞eQ1一年保值率只有19.03%，2年保值率为16.79%，4年保值率更是直逼10%，仅11.6%。
现在奇瑞eQ1的入门价为5.99万元，落地价大概7万元，如果买回来开1年再卖出去，价格还不到2万元；4年后，价格更是低至几千块，差不多就一部手机的价钱。
高度仿冒山寨
代表：众泰SR9
有一说一，不管是哪一行，起步之初都免不了模仿、借鉴，乃至抄袭前辈，车界也不例外。即便是强如当今国产车界的佼佼者——吉利、长安、比亚迪都曾有过抄袭的历史。
可对能在市场上立于不败之地的一款车或一个车企来说，靠的不是精湛纯熟的仿冒山寨技能，而是真真切切，能在行业内拿得出手，乃至称得上标杆的硬核技术。
反观一味沉迷于仿冒山寨的，最终只能成为吃瓜群众茶余饭后的谈资。这其中最为典型的代表，莫过于众泰汽车。众泰旗下有SR9、SR7、T600等多款车型，但无一不是靠抄袭山寨而成。
有意思的是，虽然是山寨车，但凭借亲民价格、丰富的配置以及宽敞的乘坐空间等优势，还是取得了不错销量。尤其是SR9，月销量一度超过2万辆，这也许就是众泰沉迷于抄袭的原因之一吧。
服务网点少
代表：DS 9
纵观大众、丰田等品牌，其销售网点在国内都分布得非常广泛，而这也是它们的一大优势所在。相比之下，一些冷门品牌寥若星辰的服务网点（4S店）在它们面前，就显得有些寒碜、可怜，比如DS。
作为一个法系品牌，DS品牌旗下的车型在国内市场混得并不是非常好。据相关机构公布的数据显示，2020年DS品牌在国内的销量仅为424辆，更为夸张的是，部分车型直接卖到了个位数。
深究内里，DS品牌在国内市场境遇愈渐糟糕，除了品牌效应不佳、车型产品力逐渐无法适应主流市场竞争外，因销量过低导致亏损严重，最终不断减少的经销商服务网点也有不可推卸的责任。
目前，DS品牌在全国范围内经销商服务网点，已经从200余家锐减至不到10家。而经销商数量的锐减，让DS车主的日子也不好过，现在想要到专业4S店做维修保养，真的比登天还难。
安全性超级低的车
代表：一汽森雅S80
如果说IIHS、E-NCAP的安全碰撞测试是一场闭卷考试，那国内素有“五星批发部”之称的C-NCAP的测试就是一场开卷考试。在它手里，不管你是什么价位的车，拿5星就像逛菜市场买菜一样容易。
然而，总有那么一些学渣不够争气，即便是开卷考也拿不到及格，比如一汽森雅S80。据了解，它是C-NCAP安全碰撞测试史上的第一位也是唯一一位拿一星的车型。
在C-NCAP这样的“五星批发部”测试中，一汽森雅S80都能拿到一星，其危险系数有多高不言而喻。不过，让人略感欣慰的是，在测试结果出来后不久它就悄然停产了，也算是为消费者做了一件大好事。
小毛病极高的车
代表：现代途胜
不管是手机、电脑，还是其它电子产品，只要在用，就会有问题出现。车其实也一样，用久了多少会有一些毛病，只是这个毛病多少得有个限度，动不动就是这里漏油，那里异响的，换谁当车主都顶不住。
因此，质量可以说是影响一款车销量走向的核心因素，但就是这么重要的因素，有一款车却妥妥的成了反面教材，它就是途胜。理论上来讲，投诉量与保有量成一定比例，但途胜这却不是如此。
根据途胜近一两年的销量数据看，其销量并不理想，今年上半年只卖出了11903辆，即便是去年一整年也不过2万辆。但是它在这一两年已经收到了2000多起的投诉。
其投诉车型主要集中于2015款车型，投诉故障多为发动机功率不足、发动机油耗高、发动机噪音大、发动机机油增多、 变速器顿挫、发动机抖动等等。
每月销量成个位数
代表：标致308
每个月销量榜单出炉之时，就好像高考放榜一样，几家欢喜几家愁。有些车销量轻松过万辆，有些努力了一个月，销量还只是个位数。比如今年6月份的昌河A6、标致308等等。
而对于这些销量靠后的车型，作为消费者的我们总会避之不及。当然，不是说销量靠后的车就一定不好。只不过在绝大多数情况下，每个月销量都是个位数的车，多多少少会存在一些问题。
因此，在生活中我们总能听到这样的声音，“如果不知道买什么车，那就跟着销量高的买，销量好的车一定不会差到哪里去，但销量倒数的车几乎是差车，能不考虑就不要考虑”。
编辑总结
综合所述，以上7种建议千万别买的车，其实也折射出了所有消费者都痛恨的一些点。虽然所列举的代表车型非常有限，但正所谓窥一斑而知全豹，见一叶而知秋，现实中存在这些问题的车或品牌还有很多，买车时多注意避开这些坑，绝对百利无一害。
一汽新森雅S80官方售价下调1万-1.2万元
易车网从一汽吉林官方获悉，自7月15日起，新森雅S80官方指导价格下调1万元-1.2万元。价格信息详见下表：
除了价格的调整以外，其配置等方面均未发生改变。原本高性价比就是森雅S80的一大卖点，而此次价格的调整，无疑使新森雅S80的性价比进一步提升了。
作为一款家用SUV，森雅S80拥有简洁大气的外形、整齐实用的内饰以及出色合理的空间。此外，该车提供1.3L和1.5L两种动力，并提供5座和7座两种座椅布局，选择上颇为丰富。
这些二手车市场“跳水王，再便宜也别买
打开任意一个二手车网站
在筛选目录里我们能看到
“3万以下”“3-5万”“5-8万”....
在一些预算不够充裕
特别是那些会（hei）玩（hu）的人看来
有车和没车的区别
要比一般人感受更强烈
事实上，不管哪种情况
三五万买车的群体并不小
越是预算紧张
就越是有必要为他们站台
可以想见三五万不考虑年份太长的车
就只有买一些偏门的小众的较新的车
比如下面3款车
堪称二手市场“冷门王”“跳水王”
不排除有的人心水外观，心动价格
一时冲动，掏了钱包
撇开省不省油好不好修先不说
光是安全这一点，就没得商量
再便宜都不能买！！
国内的碰撞测试机构，比较知名的当属C-NCAP了，因其相比国外的IIHS、E-NCAP起步晚、强度低，故被很多网友戏称作“五星批发部”。但要说“开卷”考试，还考不及格，甚至挂个鸭蛋，新车卖不动情理之中，二手车跳水卖？白送也就废铁一块，来看看，记清楚，二手市场绕着走。
野马汽车-野马T70
指导价：6.66-12.18万
5年保值率：40.69%
C-NCAP测试成绩：★★★
野马T70光听名字就是一股浓浓的山寨味道，它的外观对大众途锐进行了全方位模（chao）仿（xi），中网则借（kao）鉴（bei）自路虎神行者。样子是到位了，安全问题却令人担忧。别看它5年后仅40.69%的保值率，碰撞测试中暴露出刹车系统、发动机的各种问题，足以让人望而却步。
一汽吉林-森雅S80
指导价：4.99-8.95万（停售）
5年保值率：39.11%
C-NCAP测试成绩：★
与其说一汽良心发现，不如说销量惨淡收场，森雅S80自2015款推出之后，就彻底告别了历史舞台。要知道它当年可是创下了C-NCAP唯一的一星记录，满分61分，它拿21.6分，你都不用关心这车碰撞测试中哪个环节失分过多，整个车几乎毫无安全性可言，用“移动棺材”形容都不为过。新车停售了，存量车肯定有，二手车你可千万别考虑！
福迪汽车-揽福
指导价：8.98-15.38万
5年保值率：38.28%
C-NCAP测试成绩：★★★
福迪揽福定位于一款硬派越野SUV，采用非承载式车身结构，并提供4驱系统及后桥差速锁，长宽高4771/1870/1828mm，轴距2790mm，听和看起来都跟普拉多那么相似。不同于后者的超高保值和安全耐操，揽福在C-NCAP测试中，完全正面碰撞以及40%偏置碰撞结果都得分较低。此外，全系车型都未配备ESP、侧气囊和气帘，名字是好听：揽福，可实际情况呢？
小结
外形唬人，价格诱人，二手市场类似车型真的海了去了，没必要贪图便宜为这些“只抠成本，不讲安全”的家伙买单，毕竟，我们买车还是首先要考虑安全性，如果这点都不能保证，那还是安心骑咱的二八大杠吧！
转自二手车联盟
热爱生活，热爱车之森雅s80
这一集来聊一下，我麾下又一名爱将，森雅s80
你想不到的这四米一的车身尽然是五门七座哦
其实这个车，一开始不是总部这边的用车，而是贵州分公司的用车，15年买，18年底就从贵州退役回来总部这边，分公司的说法是，手动挡无上坡辅助，不合适贵州的山路。其实是新车已经被他们用烂了，所以又找理由买新车，仅此而已谁叫我们是总部，擦屁股的事情不在少数。言归正传，这个回到南宁后，公司的小伙伴们个个嫌弃，因为起步太容易熄火了，有一小伙伴过收费站起步都熄火不下5次，都差收费站下来帮推车了哈哈哈哈，以至于被闲置了1年多。
这就一面包车嘛
我第一次摸他还是去年的夏天，开它去玉林。这是1.5L，前置后驱手动五档的核心配置。因为车子轻所以油耗少一些，
开惯H6感觉这就是一小玩具
上了高速跑100公里每小时，转速破三千了，120就差不多破4000转了，由于车太破旧了，又感觉轻一些，因此这个车一般都是跑100的。这一趟因为去一工地，我小小漂移了一下，哎哟还不错嘛，后驱就是后驱，该有的性能没落下啊，主要不用来手刹，搞得一陈泥土飞扬，好多人看过来，以为是大老板的陆巡来了呢，当一辆破面包从尘土戳出来的时候不知道他们多惊讶。这一趟的体验也是一般般，因为我喜欢起步带油门的，所以没熄火过。真正让我体验它的乐趣就是今年6月份，开去都安县，都安位于广西的北边，属于喀斯特地貌，两个乡镇之前那基本上都是翻山越岭的。
这是在都安去某个镇的路上拍的，就是这种山路危险系数高
一般1.5或者1.6L最佳工况，就是跑80-90公里每小时这样最得劲还省油，这个也不例外，这山路十八弯我一直4挡2500转这样75千米每小时的走，一路上开得那叫一个快活，动力真的是随叫随到，这让我着实惊讶啊，想不到波箱挺匹配啊，哈哈这是开自动挡所体会不到的快感。而且车上四个人，还开空调，真不敢相信这是真的。车又小个跑那种山路这的可以说如入无人之境，
明显比平时接触到的suv小，让人有特别强的拿捏感
这一次体验是真的棒，假如开H6来肯定是没有如此感受，这一次让我深深爱上它，特别跑山路的时候，奔驰宝马都不换。因为它就算不小心碰到，配件好找因此开起来更舒心。但是豪车你就得小心，往往是越小心越是来事故！而且不敢开太野。这就是我喜欢他的理由，纵使它公里数高些，被他人蹂躏过，车里头气味不好。因为我相信每台车都是一个有生命有灵魂的存在，甭管体验再差，爱屋及乌也是如此。善于发现他人的优点，才是处事的好方法，这于车于人都适用。
热爱生活，热爱车之森雅s80
这一集来聊一下，我麾下又一名爱将，森雅s80
你想不到的这四米一的车身尽然是五门七座哦
其实这个车，一开始不是总部这边的用车，而是贵州分公司的用车，15年买，18年底就从贵州退役回来总部这边，分公司的说法是，手动挡无上坡辅助，不合适贵州的山路。其实是新车已经被他们用烂了，所以又找理由买新车，仅此而已谁叫我们是总部，擦屁股的事情不在少数。言归正传，这个回到南宁后，公司的小伙伴们个个嫌弃，因为起步太容易熄火了，有一小伙伴过收费站起步都熄火不下5次，都差收费站下来帮推车了哈哈哈哈，以至于被闲置了1年多。
这就一面包车嘛
我第一次摸他还是去年的夏天，开它去玉林。这是1.5L，前置后驱手动五档的核心配置。因为车子轻所以油耗少一些，
开惯H6感觉这就是一小玩具
上了高速跑100公里每小时，转速破三千了，120就差不多破4000转了，由于车太破旧了，又感觉轻一些，因此这个车一般都是跑100的。这一趟因为去一工地，我小小漂移了一下，哎哟还不错嘛，后驱就是后驱，该有的性能没落下啊，主要不用来手刹，搞得一陈泥土飞扬，好多人看过来，以为是大老板的陆巡来了呢，当一辆破面包从尘土戳出来的时候不知道他们多惊讶。这一趟的体验也是一般般，因为我喜欢起步带油门的，所以没熄火过。真正让我体验它的乐趣就是今年6月份，开去都安县，都安位于广西的北边，属于喀斯特地貌，两个乡镇之前那基本上都是翻山越岭的。
这是在都安去某个镇的路上拍的，就是这种山路危险系数高
一般1.5或者1.6L最佳工况，就是跑80-90公里每小时这样最得劲还省油，这个也不例外，这山路十八弯我一直4挡2500转这样75千米每小时的走，一路上开得那叫一个快活，动力真的是随叫随到，这让我着实惊讶啊，想不到波箱挺匹配啊，哈哈这是开自动挡所体会不到的快感。而且车上四个人，还开空调，真不敢相信这是真的。车又小个跑那种山路这的可以说如入无人之境，
明显比平时接触到的suv小，让人有特别强的拿捏感
这一次体验是真的棒，假如开H6来肯定是没有如此感受，这一次让我深深爱上它，特别跑山路的时候，奔驰宝马都不换。因为它就算不小心碰到，配件好找因此开起来更舒心。但是豪车你就得小心，往往是越小心越是来事故！而且不敢开太野。这就是我喜欢他的理由，纵使它公里数高些，被他人蹂躏过，车里头气味不好。因为我相信每台车都是一个有生命有灵魂的存在，甭管体验再差，爱屋及乌也是如此。善于发现他人的优点，才是处事的好方法，这于车于人都适用。
3月底上市/8款车型 曝新款森雅S80配置
[汽车之家 新闻] 日前，我们从相关渠道获得了一汽吉林2015款森雅S80车型的配置信息。新车共推出十六款细分车型，其中包括四款经典版车型以及十二款新车型。据悉，2015款森雅S80将于3月底正式上市。
2015款森雅S80共推出十六款车型，其中经典版包括1.3L手动五座经典版、1.3L手动七座经典版、1.5L手动五座经典版以及1.5L手动七座经典版共四款车型。另外十二款车型将分为五座与七座版本的手动标准版、手动舒适版、手动豪华版、手动导航版、自动都市版以及自动都市版。
『此前曝光的2015款森雅S80实车照』
配置部分，新车全系标配运动风格大包围、四门电动车窗、ABS+EBD、电子助力转向、四门电动车窗、车顶行李架以及前排三点式安全带等。另外据悉，2015款森雅S80将提供典雅白、魔力黑、香槟橙、摩卡棕以及霸道绿在内的五款车身颜色可选。
动力系统方面，2015款森雅S80将搭载代号为CA4GX13的1.3L自然吸气发动机、代号为CA4GX15的1.5L自然吸气发动机以及代号为3SZ的1.5L自然吸气发动机。其中1.3L发动机的最大输出功率为88马力，峰值扭矩为120牛·米；两款1.5L发动机的最大输出功率为102马力与109马力。传动系统与发动机匹配的是5速手动或4速自动变速箱。（文/汽车之家 周宇轩）
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