2021年终总结 最值5款二手车花落谁家

哈喽大家好，我是熬夜写稿的阿强

2022年的第一期ASK，我们给各位客官老爷们做一次年终汇报。在过去的2021年里我们接触过的新车、二手车，以及给大家推荐过的车里，我们总结并评选出了年度六大车型，以及年度最值得购买的5款二手车，直接把最精华的部分展示给大家。

当然了，这种上来就告诉大家结论的“爽文”，绝对不是恰饭。既要主观但是也要保持客观，我们的衡量标准，是对比同价位或者是同级别车型而言的，OK，2021年度车型评选，正式开始。

年度最便宜的车——2011款 1.4L手动 北斗星

二手车价格：6千-1.2万

“一部iPhone的价格圆了JDM的梦”

这台车是吱车灰熊请车主大哥吃了顿饭，最终800块收过来的，和大多数车主一样，北斗星在他手里是台不折不扣的工具车。

别看车不大，但是得承认，北斗星其实非常实用，就算你身高1米9，体重200斤也能轻松坐进去，空间方面是一点不局促。而且维修保养极其便宜，一百块能加次机油，不到200一条轮胎，所以不少人买它还是当工具车的。正因如此，有些车况是战损级。

如果你也打算买台作为代步车，1万块左右的车源很好找，而且北斗星作为国内为数不多的K-Car，如果你是个玩家，也可以花很少的钱给它玩出花来。

年度收过最贵的车——2019款 奔驰G63 AMG

二手车价格：245-350万 比指导价贵35-80万

“Dream Car还是要有的，不然做梦都没素材”

老鼠之前帮某大佬找车，点名要白色的，最后跑遍了北京几大豪车车行才找到合适的车。300万的预算，除了G63，你能买到哪些好开又很显身份的SUV？阿斯顿马丁DBX、添越？这些都是偏Old Money的选择。G63的确是大佬之间的硬通货车型，既显贵、性能又好，孔武有力的造型也是其他车型难以复刻的。阿强我有幸开过几次大G，那不到5秒的零百加速，和浑厚的声浪就像散发的荷尔蒙一样令人着迷。

开上它以后，每次上下车，开在马路上，我都感觉底气更足了，别人看我的眼光都不一样了，满足虚荣心是件多么幸福的事，成功人士需要这样的象征。

年度最顶的华系车——坦克300

二手车价格：比指导价贵1-2万

“你没看错，这台国产车二手价格比新车贵2万”

一年前，得益于职务之便，阿强我蹭老鼠的坦克300开了一个月。虽然大多数使用场景是在城市里，但这台车真的让我觉得物超所值。不同于硬派越野的粗糙，坦克300的NVH水平绝不逊色30万的那些合资B级车，而且内饰营造的豪华感、配置丰富度都是让人满意的。

在经历了几次越野，最后我们把它拆散、展开后，发现它的用料、设计，每个细节花了不少心思。同价位越野车没有它配置高，同配置的越野车没有它便宜。

我相信大家对于坦克300的二手车价格，多半会持币观望，毕竟产能只是一方面，另一方面的确是产品足够出色，才会供不应求。但不可否认的是，坦克300作为自主品牌的硬派越野，能做到月均不到7000台的销量还是前所未有的。

年度黑科技之车——2021款比亚迪 唐DMi

新车指导价：18.98-21.68万

“站在巨人肩膀上？不要站在他头上”

2021年，除了长城的DHT混动，比亚迪也带来了它的DM-i超级混动。原理我们就不展开说了，直接告诉大家真实的油耗数据。我们4个糙汉子，在堵车加亏电的情况下，2吨多的唐DM-i的百公里油耗是6升不到。身边唐DM-i的车主，家里有充电条件，一个月就加了100块的油，加油站都不怎么去。就算车亏电状态，没有好的充电条件，也不影响用车体验。

不止唐DM-i，还有秦Plus、宋Plus的DM-i，都是爆款车型，交付慢还被投诉了，足以见证大家对它的认可。DM-i车型打的就是同价位的合资燃油车，因为20万燃油车还得交2万的购置税，但是20万的DM-i不仅免税，配置也更高，更省油。同级别的两台车，真正的消费者都在用脚投票。

而就在最近，网上有人曝光了汉DM-i和唐DM-i还会出电池更大，纯电续航200km以上的版本。咱们不吹不黑，比亚迪的整体产业链还是非常强的，从采矿阶段就是自己家的，所以电池方面没有人能垄断它，比亚迪也有能力压低电池方面的成本，价格才不会离谱。

年度性感之车——2015款 路特斯Exige S

二手车价格：63-70万

“我会轻一点，但它实在是太硬了”

不到70万的价格，其实有很多跑车可以选择，但是像路特斯Exige S这样性感的车，并不多见。马路上有很多，它的回头率比911、GT-R更高，夸张的空气动力学套件也很抓人眼球。而驾驶爱好者开上它之后，便会不知不觉被它PUA了。

全车轻量化设计，让它的车重只有1.1吨。丰田2GR发动机加上机械增压能爆发出351马力和400牛·米的动力，足以让它成为陆地卡丁车。不光加速感直接，只要你坐进去，就会被这台车同步。如果你开着这辆车去健身房，开到楼下就可以直接掉头回家了，因为运动量已经够了。这台路特斯的方向盘真的不是一般的沉，包括底盘和座椅，恨不得把100%的路感都传递到你的身体上，营造出人车一体的感觉。

所以车主这么形容它，路特斯Exige S就像一名体操运动员，虽然身材不是高大威猛型的，但是肌肉精炼，身材紧凑，能兼顾力量和敏捷。它的美感来自肌肉，能感受最直白、最纯粹的操控乐趣。

年度拉胯之车——荣威E550

二手车价格：我劝你别买

“倒霉区的终点 狗哥的起点”

狗哥去上海创业正好一年了，有好大哥资助狗哥的座驾，就是这辆荣威e550插混版的。虽然“天龙人车牌”能够解决在上海的日常出行，但是当年荣威车的质量实属拉胯，拉胯到车商都不愿意多看几眼。早期荣威车型的通病，像油泵、传感器的问题非常多见，加上发动机里程数上来后，动力衰减较大，油耗上升，导致它的小问题不断，憋成大问题。

虽然这台车很拉胯，但是阿强我非常认同狗哥近期节目说的那段话，这台荣威e550让他总结成两个字就是“做事”。无论个人还是企业，从做事的方法和态度上，决定了结果的好坏。想获得认可，先把事情做好。在共勉的同时，也祝狗哥在2022年能够做大做强，再创辉煌。

接下来，我们抛开新车和那些溢价的理财车型，把目光专注到二手车上。我们评选出了2021年最值得买的5款二手车~PS：这不是涨价预警哦

2019款2.0T 迈锐宝XL

二手车价格：11-13万

“10万出头性价比最高的合资B级车”

2.0T可变缸发动机+9AT变速箱，这套搭配是通用家族最拿手的动力总成，马力够大，换挡快，底盘也韧，原厂就有不错的驾驶表现。再者2.0T车型本身就是高配，运动外观套件、座椅加热、车联网大屏、CarPlay、BOSE音响，顶配都能一步到位。比同级别的日系B级车，它开着更爽快、配置更高，二手性价比非常高。

2020款传祺M8

二手车价格：17-23万

“18万准新MPV还带电滑门，体验不输GL8”

传祺M8二手车很香，而且新车也销量不错，11月的销量仅次于别克GL8。传祺M8的整体空间、尺寸比奥德赛更大，第三排可以部分翻折，空间表现不输GL8。而且顶配的大师版，这夸张的前脸酷似埃尔法，还是挺有气场的。

不到20万的尊贵版，后排座椅功能满配，还有氛围灯、8喇叭、双侧电滑门、感应后背厢、CarPlay等等，最主要的是行驶品质碾压同价位的日系MPV。这些体验在奥德赛、GL8上，18万可不能实现。

马自达6

二手车价格：1-6万不等

“便宜、耐用就是二手车最大的刚需 ”

毫无疑问，马6依然是2021年吱车最畅销的车型，便宜、耐用是二手车畅销的王道。所以马6我们就不展开介绍了，感兴趣的客官老爷们可以翻看之前的马6特辑，里面有最详细的解读。

高尔夫6 GTI

二手车价格：7-10万

“性价比最高的钢炮”

2011年左右的高6 GTI，市场保有量非常大。当年20来万的德系钢炮，现在7万元左右一抓一大把。当年大众其实还是比较良心的，铝制副车架，二代EA888发动机配合DQ250的六速双离合变速箱，简直就是大马拉小车。7万块钱，它可比同价位的飞度GK5爽太多了。就算它的正时链条拉长、烧机油、底盘胶套老化嘎吱响，你得备1万块整备。但是GTI只要一脚地板油，拨片一勾，就能让你忘却烦恼。

2019款 凯迪拉克 CT6 领先运动版（次顶配）

二手车价格：27-30万

“3系的价格 5系的级别 7系的待遇”

凯迪拉克CT6的新车优惠就有8-9万，现在丐版30出头落地，而二手次顶配不到30万，二手车简直香得一批。2.0T可变缸发动机+10AT变速箱，19款国六车型虽然动力参数阉割了，但是它的加速依然很快。铝合金车身，加上高配拥有的后轮转向，电磁悬架，的确是好开且不笨重，有主动降噪和BOSE音响，NVH水平绝对是行政级别。对比同级别，二手CT6的用料、大小、外观、动力等等方面均衡来看都算是最好的。

如果是40T铂金版，那配置简直到顶：34喇叭的BOSE、后排电调座椅、后排座椅满配、HUD、方向盘加热、夜视系统，这待遇简直能对标7系了。

OK，这一期ASK年度车特辑就到这里了，感谢所有客官老爷们在2021年对于李老鼠说车的关注和支持。

2021，我们关上车门

2022，我们一键启动

下期再见，拜拜

最美奔驰让老鼠赞不绝口，800买二手车是否真的是捡漏？

各位小伙伴们，2020年最后一个月来啦，今年因为疫情原因，让我们的生活发生了很大变化，不过最终都会向着好的方向前进，最后一个月兄弟们憋着劲冲冲冲！

最近各大群里、朋友圈里疯转的一条视频不知道大家看了没有，中保研帕萨特的最新成绩出来了

为了防止别人说我恰饭，也为了防止律师函，我不多做评价，在正片里各位兄弟自己看，在底下的评论区讨论吧~

好了，废话不多说，我们开始本期的ASK吧~

B站网友：一串乱码

鼠哥，五万多预算就想要买一台车，我已经研究了大半年了，为了买一台车子我连女朋友都不想找了，实话实说本人有点小帅，从六年级到29岁基本上都是姑娘追我，所以不需要用车来结交异性，这五万块钱也是自己攒下来的不需要和家里商量，看中了宝马的E60和奔驰的W211这两款，E60是国三的，漏油不是特别严重，开起来还行4.3W，E240是08年的5.7W，稍微有点吃紧。

先把问题放一边，下次再有这种问题里带着“自己有点小帅，都是女孩追我”这类的，直接给你推荐纳智捷大7，一天天的（谁上学的时候没被追过）

好了，回归正题，5万预算，29岁，看上了E60和W211

E60就是宝马从2003年到2010年期间推出的第五代宝马5系，造型较第四代变化颇大，也叫“鹰眼宝马”，由知名设计师克里斯班戈亲自操刀设计

W211是奔驰从2002年到2009年期间推出的第七代奔驰E级，继承了上一代E级的四眼灯并进行了优化，被称为奔驰“最美的一代E级”

我之前说过，打算买上了年限的老奔驰老宝马，就要做好为这车花心思的觉悟，两辆车各自有各自的好，但也有各自的问题，我们先从W211开始吧

先从你看的这台E240来讲，外观不用说，公认的最美E级，即使是老车但看起来还是很顺眼，很有味道

去年过年的时候我做过一期节目《葡萄选车记》，预算不高但是想要有面子，我就给推荐过这代奔驰E，但是因为她觉得老气就没买（女孩懂个啥）。

这辆车不光只是外观看起来优雅，内饰采用了桃木装饰板，真皮座椅，门板上用的褶皱皮，哪怕是放到现在看，也会有一种低调奢华的感觉

并且这车开起来非常稳重，不会因为年限长而有松散的感觉

奔驰E240的发动机是代号为M272 2.6自吸 V6的机子，搭配一个5AT的箱子，动力输出非常平顺

但是这个机子有几个通病，凸轮轴的问题和M274类似，还有就是发动机平衡轴磨损严重，导致正时链条跳齿，轻则加速无力，重则发动机抖动、着不了车，甚至还会顶坏气门

不过这些问题上心的话，花上两周左右，可以一次性解决

我们再来说说E60，其实当初E60刚面世的时候有着很多质疑的声音，一改之前相对规矩的造型一时间让很多人不能接受，但是久而久之，这样“犀利”的5系同样受到了大批人的喜爱（我就觉得挺好看的）

它采用的是代号M54 直列6缸发动机，04款之后的E60采用的是N52发动机

M54发动机

这款发动机最主要的通病就是因为密封圈的问题导致它的VANOS系统失效，就会出现动力下降，冷车启动困难，怠速不稳油耗高等一系列问题，修完这个可能还要处理发动机渗漏的情况，车机卡顿、死机的情况，不像E240一次性解决问题，说不定哪天某个地方就给你出个幺蛾子

Double-Vanos系统

04款之后的E60，搭载N52发动机也会有些问题，比如渗漏，8万公里之后会烧机油等等，如果想了解更多的话可以看看我之前做的节目。

所以，在这个预算想省心一点的话我其实还是推荐W211的E级，一次性收拾好开就行了，买个M54的E60那可就是学习汽车知识去了

微博网友：独行侠

老鼠你好，关注你4年的老粉了，求翻牌。现在有一辆18年的双门4系425i，开了两年多有点腻了。想把车卖了，差不多还能卖30吧？再添20万，50w左右想换一个性能好点，开着比较有质感的车，北京日常通勤用，一两个人用。最好是6缸的，年限别太长。现在看上18年的640i GT还有17年的CLS400，这俩车有什么硬伤吗？还有什么推荐的？多谢解答

兄弟挺有品位的，选的两辆车我都很喜欢首先第一辆是2018年的 宝马640i GT

它相当于是之前5系GT的换代车型，之前我们做过节目，想看的兄弟们点击下面看，这里我就不展开说了

也和5GT一样，采用的是标轴七系（G11）同款底盘（轴距3070）

二手售价55-56万左右，搭载了代号为B58B30A的直列6缸 3.0T发动机，最大马力340匹，四驱并搭配8AT采埃孚变速箱，零百能达到5.3s

不仅如此，B58的改装潜力也是大的一批，前两天在成都见到了一款B58发动机的440i，动力升级以后零百能达到2.98s（恐怖）

优点：溜背造型，外观很好看，B58机器比较稳定，斩获了2020年沃德十佳发动机的称号，动力源源不断，整车操控起来很轻盈，配合空气悬架舒适性也不错，空间也满足你的任何家用需求

当然它也有缺点，宝马的通病，水箱容易出毛病，进气格栅传感器容易失灵，虽然尽可能保留了操控，但由于是空气悬架，行驶起来侧向支撑不会很强

接下来说第二辆车，看你既然选择了6系GT，那奔驰CLS应该是2017年的CLS 400猎装版

这辆车外观不用多说，毕竟是获得过全球十大最美车型的选手

M276的发动机，3.0T V6，四驱 333匹，搭配个7AT的箱子，零百5秒7

优点：外观满分不为过，V6的机子动力很好

缺点：曲轴油封有个别漏油的现象，而且维保是在同级别里最贵的，奔驰嘛，空间和6系GT比起来略逊一筹，轴距只有2874mm

两个车质感和豪华程度都很棒，如果追求舒适性和实用性，6系GT更胜一筹，如果就两个人开，对于外观要求更高，就选CLS，我在重复一遍，全球十大最美车型之一

不过CLS400 猎装版车源比较少，有点难找，希望你可以早日换上爱车！（到时候可以让我感(bai)受(piao)一下）

懂车帝网友：心灵之美

上次看你说了一个几百块钱买北斗星的故事，我听完以后也心动了各种网站上搜发现北斗星价格都在3000～6000元左右啊，为啥很少看到这么便宜的车呢？

这位兄弟一看就是不太了解二手车的人

其实这种价格很低的车，做我们这一行的确实能接触到很多，但真就几百块钱？那你就想的太简单了

几百块钱那仅仅只是车辆本身的钱，如果你要买，综合成本有可能比车价都高，你需要走很多流程才能让他正常上路

比如说需要提档过户、销分交罚款（如果你之前没了解清楚，买了个违章王，那就有你受的了）

还有验车，有些老车的排放标准可能是国一国二的，你连验车都过不了，所以如果你想让它正常上路，三元催化器等一系列部件，你都必须要换

所以很便宜的二手车确实有，不是骗人的，但是你买回来之后后续的办手续什么的综合成本往往都不便宜，所以一定要了解之后再下手

还有就是家里如果有老车不开的话，最好不要放在那里不管

说一个真实的案例，我在银川有个朋友，家里有一辆老的蓝鸟不开了，但是手续什么的都没有注销，就在小区里放着，都放成僵尸车了

有一年冬天银川下大雪，一个老人在小区里走路不小心滑倒，不偏不倚刚好磕到他们家车上了，最后来来去去被索赔了3万5，人在家中坐，索赔天上来

所以说如果家里有老车不开了，舍不得卖的话就移到比较放心的位置，要么就把手续什么的注销了走报废流程，因为有时候车不开停在那里确实也是累赘

优酷网友：我不糊涂

鼠鼠，我前段日子看到高尔夫8上市了，我知道你是钻石德粉，能不能和大家聊一下你开过的历代高尔夫你个人最喜欢哪一代产品，高尔夫8的价格我看12.98～16.58，全新数字化高尔夫这个车整体的产品力怎么样？

高尔夫这个车对于德粉来说无疑是一门必修课，所以作为钻石德粉的我当然要好好地给你分析那么一波了~

我对于高尔夫每一代都很熟悉，甚至比对老婆还熟悉（狗头保命）除了第三代高尔夫，其他我都算是深度体验过

说到最喜欢的高尔夫，那当然是MK2啦，我曾经在欧洲也开过一段时间的MK1和MK2，给我留下的印象很深刻

但是因为它太老了，现在想在国内开的话不太现实，所以说点现实的，最喜欢的还是第六代高尔夫，外观也很经典耐看

现在二手价格也不高，7万左右就能买到车况不错的6代高尔夫

买一个手动挡的又省油又好开，还都是独立悬挂，喜欢自动挡的话，它曾经因为1.4T车型搭配的是干式双离合变速箱被人诟病，但其实你只要不是每个路口都是地板油，也是完全没有问题

其实7代高尔夫喜欢的人并不是很多（不包含七代半），因为7代高尔夫操控和质感其实比不上6代，刚推出的时候因为后悬取消了独悬，而且内饰的用料也没有6代良心，说白了就是简配了，于是才有了7代半又进行了改良

我们再聊一下你问到的8代数字化高尔夫到底怎么样

关于数字化这个概念，它不再是和7代一样出自MQB平台，而是基于全新的MQB evo平台打造，其实就是对内饰和车机进行了全面的升级，采用了全新的电气架构，车内的信息、多媒体娱乐系统，以及ADAS驾驶辅助系统都进行了升级，但是有的东西你只有买到高配的高8才能享受到

内饰配置上算是升级了，但是机器还是用的之前的EA211那一套 成 熟 的东西

它的定价是12.98～16.58万

你要享受数字化高尔夫的话需要买高配甚至顶配，那么这个东西到底怎么样我在这就不多评价了，还是一样，兄弟们评论区各抒己见，我给大家点赞就完事了~

好了，本期的ASK到这里就结束了，我们下期再见吧~哟吼吼

第一批Model 3，二手价连13万都卖不到了！

前两天寄卖了一台车，顺便去二手车市场转了一圈，经过去年的车价暴跌，今年的二手车市场相当冷清。

尤其是电动车品类，即便是寄卖，车商也要抓取至少10%的利润，因为谁也不知道电动车下一波降价什么时候来，用最大的精力卖掉一台电动车也相当不容易。

电动车技术发展的过快，以及降价速度一波接一波，让现有电动车用户的权益收受到了直接的影响，尤其是残值方面的崩塌速度超出了预期。

比如说2020年第一批上牌的国产Model 3，目前的二手车商回收价格大概在13万、14万左右，按照车况、公里数给出不同的评估价，收购回来之后车商的出售价其实也并不高，只能给到15万、16万左右。

二手车价格和新车价格紧密挂钩，目前特斯拉新车价格降到22.99万，并且工艺、配置、技术更加出色，这严重影响了车主购买二手车的想法，从价值角度来看，2020年出场的第一批Model 3在市场中没有价值可言。

让车主难受的是，当年30万左右购买的Model 3，目前的二手车残值只剩40%左右，电动车迭代速度过快、价格下降超预期让车主陷入了被动。

其实站在另一个角度思考，特斯拉的降价其实是电动车产业成熟的一个重要标志，一方面电动化的成本更低，转型速度更快，另一方面技术更加优秀，带给用户更好的科技感、驾驶体验感、同时焦虑点更弱。

在中国电动市场中，特斯拉是最具有定价权的品牌，特斯拉的降价是为了进一步强化自己的市场竞争力，考虑更多的新车主，用更好的技术、更低的价格才能够推动销量，老车主利益受损是时代进步的必然结果。

只是特斯拉缩短了这个时间轴，我们回头看传统燃油车的进化其实也是如此，20年前购买的雷克萨斯需要百万，但今天的定价只需要40万，拥有当年的百万产品力，这同样是时代进步的一种标志。

其实所有的电动车都没有保值率，原因是电动车的接受度依然非常低，虽然2022年电动车迎来了出色的增长点，但退一步来看整个市场，新能源销量占比也只有可怜的30%，而电动车销量占比也只有15%，这种市场占有率根本不足以吸引用户支撑二手车市场发展速度。

特斯拉在中国市场拥有不错的销量、占有率，说明品牌价值较为出色，特斯拉都没顶得住残值的塌陷速度，其它品牌的电动车其实在买卖的时候更不存在保值率。

所以买电动车的用户，在卖车的时候一定要承受得住压力，毕竟二手车保值率是鉴定产品、技术、认知成熟度与否的重要标志，今天的二手车市场还没有到可以谈论保值率的地步。

教学帖！教你如何淘一辆满意的二手车

大家好！我是一名汽车行业的从业者，接触汽车媒体跟汽车销售久了，发现有很多相似的地方，比如都是讲解车辆，试驾。又很多不同的地方，比如：先生我觉得这台车特别适合你，跟你简直是绝配。什么？缺点！请相信我这台车唯一的缺点就是没有缺点……开个玩笑！

我卖了3年的新车和1年的二手车。我之前对二手车不熟，跟很多人一样存在误区。直到从事这份工作后才发现其实二手车是一个不错的选择。所以想来跟大家来聊聊关于新车、二手车的一些事儿。

常看到好多网友买二手车被坑被骗的经历。然后他们都呼吁买新车别碰二手车。

如果我们时间倒回N年前，那会儿买新车被坑的人也很多。但是现在买新车出问题的概率比以前少太多了。因为行业规范了，法律健全了。

现在的消费者保护法也能覆盖到二手车。由于二手车的特殊性，只是看你是怎么跟卖家谈的。

买二手车大家最大的顾虑就是怕买到“事故车”“水泡车”“有问题的车”，其实每样商品都有他应有的价值。只要把控好一些问题，就不会花精品车的钱买到上述那些车了。

我不想扯车如老婆什么的这些话题，我只单纯的认为车和手机一样只是一个工具，怎么合适怎么来。

很荣幸晓敏姐的保时捷911也是在我们店里买的。（当时看到这个名字时我也有点蒙，这就是缘分啊）

我也想买一台911， 如果是新的话选点配置办完轻松上140万，但是买台13年左右的80多点就可以了。一下子少了60万啊。 像我这样的穷屌丝,说得好像自己赚到了一样。

其次拿保时捷911来说，911在同级别同价位，还算保值的车型，比新车便宜了近40%，但是车辆状态肯定没比新车差40%。花A级的车买B级车，买B级的车的钱上C级车。现在重庆新车二手车牌照都是一样的。所以说二手车还是可以考虑滴。

选择车商还是平台这不是一个单选题，其实都可以选择。

还有就是“个人车源”，我觉得如果体现不出性价比的话就别考虑了，毕竟保障有限。就算是熟人，如果车子有什么问题，或者有个什么纠纷的这么个怎么聊嘛。如果有合适的把车验好，亲兄弟明算账。个人车源就不在今天的讨论范围内。

如果你是卖家在平台上挂着肯定比直接卖给车贩子要多卖一些，因为车商拿回去还要整备，还要挣钱，这个可以理解。挂平台上销售周期要长一点，有很多客户来看车，试车会耽误一些时间。

如果想卖好点又不想耽误时间，可以找个人流量大，诚信的车商寄卖，虽然浏览量不如网站大，但有销售人员现场讲解。 主要看你怎么方便。

如果你是买家的话，说实话平台都是派工作人员去验车。偶尔有疏忽的地方很正常，毕竟没有掏钱嘛。而且正如说的，如果车况好的车价格合适的车，他们会报给车商。毕竟车商给的提成比公司的高。当然也会出现便宜车况好的。如果正好是你喜欢的，那就别犹豫了打钱要快，姿势要帅。

车商的车都是自己花钱买的，所以检查肯定要更仔细一些，毕竟是要花钱的。

还有就是一些高端车型或者超跑，车源基本在车商手里。

至于价格，算上平台的手续费，车商和平台的卖价真的差不多。所以童话里都是骗人的……

不管通过什么方式，首先要找到你喜欢的车，比如宝马3系，平台有商家没有，那么就约平台看车。如果都有的话那就多比较车况和价格就行了。还是那句话怎么方便，怎么来就行。

第一步：听讲解

先听销售或者平台工作人员他们说车况，并询问公里数是否真实，是否有擦挂，事故等。

如果感觉描述不符，建议先不忙与其争论。等事实确凿后他说的每一句不符的话，这些都是你砍价的筹码。

注：原版就是外观件没有更换过，原漆就是车辆漆面是原厂状态。顾名思义车辆状态很好。

第二步：查记录

现在市面上查记录的软件很多，每条从2-30元不等，这个钱有必要花。

通过调查4S店记录和保险出险记录，能看到是否与销售说的一致。4S店的保养维修记录和保险公司的出险记录，这些是不可以更改滴。

我们以这台保时捷911为例， 我们能看到它有保险杠拆装，这个是喷漆正常工序。

但是这台车的公里数有点乱。15年6月是6万多公里，到11月又是2万多公里。这可能是车主为了卖车，或者商家把公里数动了。然后17年3月是3万公里，到了5月这台车又8万多公里。

对于跑车而言这个车确实公里数有点太大，能不买则不买。如果你确实喜欢这台车的颜色配置，而且价格又挺美丽，那就狠狠的砍价吧。

第三步： 谈价格签合同

当你了解车辆的车况后，跟销售或者车主谈价格。之前查的记录就派上用场的，这些都是你谈判的筹码，拿这些筹码砍价吧。

价格谈好了就可以签合同，最好把之前这台车的车况写进合同，而且注明如与描述不符全额退款。

有些公司是制式合同，不能更改、添加。那么这个就要因情况就需要自己把握。

总之一定要跟卖车方谈好，车辆验车结果与描述不符，一定要退钱。

然后跟卖家谈好了，不着急交全款，只交一个定金等确定好车况后再回来交款。

第四步： 到4S店做一个全方位的检测

这一步至关重要！

检查这个车是否有一些现在存在的，或者隐形存在的毛病。如果有那就要求卖家把问题处理好。这样也避免了买到有隐性问题的车。

顺便也让4S店检查看哪些地方有更换，或者事故。如果与描述不符，小问题则可砍价，大问题则可退钱。

到4S店检查是要收费，重庆地区根据品牌不同价格在500-2000不等，这笔钱也非常有必要花。去熟悉的修理厂也可以，如果发现有问题再去4S店做个复查。

好多车商和平台声称自己有检测站，可以免费检查。这个我就不好说了……但是我还是建议消费者不管用什么方式还是要去4S或者专业的修理厂再去复查一次。

总结：

即使你一颗螺丝都不会看，按照小胖的步骤来你买到问题车的几率会小很多。这套方法适用于所有价位的车，几万十几万都行。而且流程很快查记录10分钟，到4S店验车2小时就足够。

关于选购车辆还有很多问题，比如说如何新车砍价，预估二手车残值等等如果大家有兴趣，我以后再跟大家聊。（文章来自老司机用户：佳小胖）

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【诺粉来稿】“年化12台”？我玩二手车

提笔之前我一直很纠结，一是好久没有看见【诺粉来稿】，感觉公众号推文注水量日趋渐长；二来是离开媒体太久，实在是怕自己文字写一半又鸽了，毕竟纸媒“老师”们拖延症太严重了。

但是后来想想，一个月一台的速度换车，无论如何也该记录一下，这个乍看起来“年化12台”的优质客户行为，所以我想了想，要不还是写两笔吧。烦请小编配图，我就只写经历了。

（已售车型示意）

作为一个前媒体从业者和二手车深度玩家，我可能在选购二手车的消费观上就比较健全。数数手指到现在玩过的车不下十台，除了北京奥运会那年买过一辆全新的POLO GP（四眼polo改款劲情）以外，剩下的无一例外都是二手。

诺诺的出现其实帮我节省了自己淘车花费的时间和打眼时的金钱风险，以及和高深莫测贩子们social的精力。到这都没开始正文，从中学生作文角度看都有点扯了，所以还是说说买车的事吧。

｜先说“红白喜事”，这就是个文字烂梗

（已售车型示意）

从红色高六到白色明旅，这确实是我一次计划内的不明确换车。计划内是因为顶配2012款的高六在老太太手里持有时间确实很久了，2012年出厂，2017年收入囊中，直到前不久出售时，6年勉勉强强增加了3万公里的里程，是的勉勉强强。

（已售车型示意）

这辆车用车频率很低，但对于中老年人来说固定时间下的单程15公里代步确实需要些品质，尤其是在大城市。公共交通网络是发达，但是也够急，无法点对点不可避免地带来了“最后一公里”的问题。然而这一届中老年人公认很不好带，你想象不到他们会如何处理这最后一公里。所以一辆稳定可靠的代步车对于他们来说真正的高价值完全站得住脚。

（已售车型示意）

换掉高六的另一个主要原因可能是我，原版原漆服役11年，全险已经干到了最低价，豪华版配置又高，质量又好。按说没有换掉的必要，但是从实用角度看，各方面的老化以及尺寸确实有些局促，对于老阿姨驾驶员来说就有使用短板了。比如一群老阿姨出去玩后排就不够用，尤其对于我家这位爱自驾的老太太来说，透着“脸上挂不住”的硬伤。

（已售车型示意）

有这样的打算但着实苦于没有合适车型替换，对于天秤座尤其是半个前行业内人士，见到的摸过的车太多，所以并不会快速对一款产品产生购买冲动。另外非常明确老太太的需求确实也难倒了大部分英雄汉。视野好、操作简单、空间大、稳定性高、省油（典型中老年思维）这四个指标列在一起基本上把市面上4/5的产品拒之门外，这么看电子化、自动化对于老驾驶员来说真不是什么好事。

直到明锐旅行的出现，这事儿才有了眉目。例行每日刷自营车小程序，看见一辆外站的车型上架。两条微信询问销售于健“能不能迁北京”“车况如何”，有了答案直接下定。一套标准成熟诺粉二手车玩家操作——“闭眼入”。这个车型基本是完全打在了需求点上：年份新、操作简单、视野相对好，行李箱巨大，我们家老太太开它去赶集采购的画面都浮现在脑海里了。

于是在各种云操作下，明锐旅行如约而至。当然在此之前就是咬牙处理掉高六，四万来块钱相比当年的二手买入价残值50%+，但是跟当年新车价比可是仅存残值25%（不太确定2012款1.4T顶配是不是这个价格，还得编辑老师确认一下），这么看二手车的优性价比非常突出。

当然，因为是次顶配车型，配置确实说不上炸裂，但是对于MQB的升级和改装基本就是乐高一样的逻辑，加之后市场的配件海量，“私人订制”0难度。真皮方向盘三百多直接换，斑马车机直接扔，原厂主机编程定制开机画面和车型元素香疯了。

大同小异的动力总成，几乎一样的驾驶操作对于中老年人上手难度很低，稍长的车身尺寸有倒车影像的弥补，也构不成太大威胁。至于为什么没有上旗舰车型，不是我没考虑而是机缘不巧，那个时间真的没有车，反而在持有后的一个月内明锐旅行如同返场一般接二连三在诺诺平台上架。

买了就买了，不要拍大腿，这也是玩二手车的心态，因为你不要预设心态比如“捡漏”还是“抢车”，需求对等、价格合适直接买，别复盘。平常心态可能也是二手车的乐趣之一吧！

至于使用感受，于我而言就是在降本的大趋势下，斯柯达让我从高六到明旅的车内感受，用料和操控上还是有落差的。但是别忘了，老太太的换车四需求它可全占了。同时又是个在品牌内恐怕再无后者的传统欧洲车。也许从媒体角度这车只能给65分，但是从精准受众角度绝对是超过90分，短时间内这辆车应该不会再易手了。

｜“大红大紫”，不好意思这还是个字面意思的烂梗

这次换车是计划外的，我自己日常使用的W204 C300是一辆深度翻新的二手车，边开边整备，直到出售前才刚刚换掉了四根减振器。这辆车持有两年，也是因为W204太过经典，M272的排量已经是如今C级的一倍了，可以说V6自吸在豪华品牌上能带给消费者的高级感是如今豪华品牌同尺寸用户所不能拥有的。

末代Grand Edition版本的C300是个隐藏宝藏车型，诺诺过往也有不少内容关联此车，在此就不再赘述。在这辆车直到卖掉的前一天，我都坚定认为至少会持有它五年以上，所以才会斥重金整备翻新和保养。但“隐患”其实在我买下这辆车的那天开始就发酵了，宝马的驾驶坐姿，在我看来是我需求里的天花板，即便是奔驰再高级，再好看，我也会对这件事情耿耿于怀。

终于，在一辆甚至都没来得及上架的宝马5系GT出现之时，我瞬间做出决定换掉奔驰。一来是趋近于紫色的大马士革红+黑色内饰正中审美下怀；二来是这辆名不见经传的经典大宝马“套内使用面积“足够出色；三来就是直六的车我确实还没持有过。最后，自2012年至今不到7万公里的行驶里程，决定了这辆车的稀有程度......所以，买！我也没想到自己的决定这么痛快，更没想到原来每个月都换车这么爽（写自己名那种，借的租的都不算）。

不假思索地购买，当然依旧是凭借“诺氏二手哲学”的变态严谨度，以及北京站老几位的专业性。无论是依旧熟悉的“忘却前任工程”，还是表格化的车辆健康状态清单，都帮助我剩下了不少银两和精力。

在这辆5系GT上我打算换一种折腾方式，不同于在C300上的“梭哈式”翻新，5系GT因为动力暂可不管，外观不够极品，所以我的二次整备集中在了底盘件上，即便是三星整备不包含与暂不建议的，到我手里也是“下课”换新。

老话说的好：没有花钱的不是。底盘脚套、发动机脚、四条新胎几乎是和交车时间同时到位的，当然我不会讹北京站一笔巨额整修费用，所以我的到手第一感觉并不是感受“新车”的喜悦，而是再挑挑毛病，完善我的二期修整清单。随着二次整备的结束，我敢很客观地说这辆5系GT已经恢复了九成功力，重新变成一辆开完就会让人绝口称赞的车。

如今，无论是明锐这辆“中老年人早市专用车”，还是已经恢复青春的5系GT都在正确的时间给了我心理上的满足感，同时承担起了家用车的重要角色。

返回头来想想这两次闭眼买，带来的爽感以及节省下的经历，其实并没有让我玩二手车的乐趣打折扣。所以，也才促成了这一篇诺粉来搞，终究是没有被鸽掉的文字，以及能攥出水的内容。至于原因，当然是我更多心思在折腾这两辆车上啊！

一年出口创汇增长7倍多，二手车如何成为出口的“香饽饽”？

来源：【交汇点新闻客户端】

在南京，2021年出口二手车190辆，2022年出口二手车1035辆，出口创汇增长7倍多……不起眼的二手车成为出口的“香饽饽”、外贸业务的新亮点。

二手新能源车成为出口大头

为什么要发展二手车出口业务？2021年10月，商务部发布的《中国二手车出口国别指南（2021）》指出，推动二手车出口是稳外贸工作的创新业务，也是促进国内汽车消费升级的重要途径，对加快汽车产业国内国际双循环相互促进、推动外贸高质量发展具有重要积极作用。

南京是全省首个获批开展二手车出口业务的城市，2021年，南京市共出口二手车20批次190辆，出口创汇超320万美元，实现全省二手车出口“零”的突破。2022年，南京市共出口二手车133批次1035辆，同比增长444.74%；出口创汇超过2400万美元，同比增长729.2%。其中，新能源乘用车占比达到86%，成为二手车“出海”的绝对主力。

日前，江苏苏美达科技设备有限公司向南京海关所属金陵海关申报以一体化通关方式出口一批货值约150万美元的电动二手汽车。该批汽车顺利乘上大拖挂车以公路运输方式从新疆塔城口岸运往乌兹别克斯坦，从货物申报到海关放行，全程用时不到1天。

作为南京二手车出口领域的龙头企业，苏美达股份有限公司旗下的二手车出口，是其外贸业务的亮点之一。2021年7月资质获批后，苏美达全力发展二手车出口业务，2021年8月公司出口中东的20辆二手新能源电动车，成为南京乃至江苏省二手车出口“破零第一单”。2021年全年累计出口132辆，出口份额占全南京二手车出口量的90%以上，为省内二手车出口开了个好头。去年，苏美达二手车出口量增长至1000多辆，出口目的地集中在缅甸、老挝、越南、柬埔寨、菲律宾等22个亚非欧国家和南美洲国家。

“二手车出口正在驶入发展快车道，苏美达出口的二手车以新能源车为主，占比达60%，因为国内的新能源车生产在全球具有优势。主要出口方向是中东、中亚、东南亚和非洲。”江苏苏美达成套设备工程有限公司国际贸易事业部总经理钱有文表示，“一带一路”沿线国家和地区处于经济发展上升期，对具有高性价比优势的二手车需求较大，随着国内新能源汽车产业飞速发展，二手新能源车品种丰富、性价比高，在海外一些国家越来越受欢迎。此外，能源价格持续高企，也为新能源二手车出口带来更多机遇。

从企业发展看行业前景

据介绍，目前，中国已经成为全球最大的汽车生产国和消费国，也是世界二手车增量最大的国家，为二手车出口提供了充足货源。一些发达国家二手车市场相对成熟，欠发达国家二手车市场巨大。因此，扩围二手车出口试点业务地区，扩大二手车出口业务规模，不仅可以带动汽车生产和流通领域全面复苏，而且有利于提升国内汽车更新换代速度，扩大新车消费，促进汽车行业多业联动发展。

“目前我们正在和阿里国际站合作，建设一个二手车出口网络平台，已经初步上线。”钱有文说，“同时，我们根据客户需求准备建设一些海外仓，一方面用于储备和展示产品，另一方面也便于客户现场看车，客户下单后车辆也可以海外直接出运。海外仓将有助于拓展更多全球客户，创造市场竞争优势。”

从长远来看，苏美达正在对标全球领先的二手车出口企业的先进商业模式，努力打造更广阔的业务平台。“日本有一家做二手车很厉害的平台型企业。全球的客户只要想买日本的二手车，上他的平台上就像在淘宝上买东西一样方便。人都不用来看，平台的车是怎么展示的，真车就是什么样子。客户付款后，平台会一站式处理好报关、清关等所有手续。我们其实也想学习这种模式，平台验过车以后就可以向全球发布，做全球的生意。”钱有文说，此外，近年来，海关、商务、交管等主管部门不断优化政策，推动二手车出口流程逐步简化，为企业带来便捷。例如从去年开始实施的二手车异地过户政策，有效简化了企业全国收车、异地落户的手续；例如海关一体化通关、远程放行的模式，极大地提高了通关速度，降低了企业的支出成本，都有效地提高了二手车业务开展的效率。

“为助力二手车出口，我们深入企业调研，与江北新区投资促进和商务局等部门建立联席会议制度，不断优化流程设计，为企业制定‘属地申报、多地提车、直通港口、口岸验放’的一体化通关方案，第一时间帮助解决堵点问题。”金陵海关驻江北办事处副主任康政介绍，通过预先审核商业单据单证、出口许可证及车辆行驶证书等材料提高通关效率，并加强与多个口岸海关的沟通协作，实现“管得住、通得快”，进一步降低企业成本。

这些难题待突破

由于千差万别的法律制度、消费习惯和社区文化等，二手车市场国内外标准的差异、出口运输成本的增加、配套零部件的可持续供应、售后维护维修保养，以及安全事故发生后的责任认定和赔付等问题都是汽车国际流通的难点。

企业同时呼吁，希望能有一个规范的二手车出口的行业协会，起到规范和引导这个市场的作用。

去年12月，商务部、公安部、海关总署发布《关于进一步扩大开展二手车出口业务地区范围的通知》。《通知》提出，为贯彻落实国务院关于二手车出口工作的决策部署，积极有序扩大二手车出口，推动外贸保稳提质，决定新增14个地区开展二手车出口业务，苏州市名列其中。这意味着，除了南京外，江苏又添一试点城市。

据介绍，从省外来看，目前头部企业主要如浙江圆通、广东物资局等因为是第一批试点企业，在国内的车源整合和海外的渠道拓展上领先于江苏的企业。以浙江圆通为例，其背靠浙江物产的4S店体系，车源渠道稳定；在海外，目前在当地政府的支持下，在重点地区他们已经实现海外仓销售模式。

业内人士指出，制定二手车出口质量标准，规范二手车出口秩序的同时确保产品质量是重点。据了解，南京市今年将探索研究制定二手车出口补贴政策，对开展二手车出口业务的企业，按照达到相应的出口规模，给予一定金额的奖励。同时引导企业加大国际市场开拓力度，完善国际营销体系和配套售后服务体系，推进二手车出口网络平台建设，通过线上线下双轮驱动，提升二手车出口企业的国际竞争力。

中国汽车流通协会数据显示，参照发达国家的二手车出口经验，二手车出口将为中国汽车市场带来巨大的市场空间。以发达国家二手车出口量占据其二手车交易量10%的份额计算，我国二手车出口面临的将是每年上百万辆甚至上千万辆的市场空间。

新华日报·交汇点记者 宋晓华

编辑: 姚政宇

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