松原二手车 在吉林省内 都不错

松原二手车环境不错饭店也多。

据说松原市二手车市场是吉林省内有着最好的市场环境，不知道各大城市你同不同意。但无论怎样，今天我们看看松原五线的二手车市场：这是顺心二手车市场和花香二手车市场，还有利民、粮库市场、保险市场、58自己独立的市场，还有什么鸿运？大大小小的市场在松原太多了。

很多人都有一个问题，那你们松原地方不大？二手车怎么这么多？这个可能是跟我们当地市场环境有直接关系。购买力大了自然而然的商铺就多了起来。再一个二手车门槛很低，这玩意有点资金甚至没有资金的都能干。这就给很多三入九流三观不正的人造成卖事故车破车的人机会了。

有的人也会觉得二手车不可靠，但是在这我敢肯定的说现在二手车商大点店的10个人有7个人都是可以买到放心车的。生意难做买卖流通。互联网时代多数不做那些坑蒙拐骗的事了。大伙都买二手车尽量选择大市场，大点信誉度和可靠度会更高。松原的二手车市场我一直觉得在吉林省内流通的都非常高，非常好可能根据我们当地的购买力有直接关系。

再一个我们松原什么买卖多？饭店松原人太能吃了完了还非常好客户朋友啥的，下班了就在一起胡吃海喝的。再一个我们松原这些饭店，多数不是老店都开不成，因为什么松原人嘴还叼。在松原干饭店的人我感觉都是这个，要不早都别过了这些人。

记得关注再走哦。

辽宁女子在松原买二手车遭遇烦心事，想沟通却被拉黑

近日，华商报-二三里资讯(松原爆料热线：966)接到辽宁市民甄洪丹女士爆料，花九万多元在松原市万隆二手车交易市场有限公司买的二手车没有三元催化器，发票价格与实际价格不符。

据甄洪丹所述，自己是在玩短视频平台时，无意间看到号为“志在四方98934”发的卖车信息，刚好自己想买车，就联系了此号。

”这个号粉丝不是很多，但是我看介绍得挺好，就联系了主播，对方说自己不在松原，把负责此车的销售刘鑫电话给了我。“

甄洪丹从“志在四方98934”和刘鑫初步了解车况后，就从辽宁到松原来买车。当时买车花了九万一千八百元，贷款五万元，微信转账四万一千八百元。买车时，销售员刘鑫说此车有小事故，但是已经修好。

“车开到家之后没过几天，就出现了问题，前前后后去了几次修理厂，一共花了两千多块钱，我就和刘鑫说了这事儿，刘鑫告诉我让我放心开，等明年他再回收，我寻思路途也挺远的，没多少钱，就这样先开着吧。”

据介绍，这辆车修了几次，故障灯还是亮着的，尾气的烟有臭味，无奈之下，甄洪丹又去了修配厂，发现这个车没有三元催化器，排气管上有焊接口。“看样子是把三元催化器从焊接口拿出去之后又焊上了。”

“原厂的三元催化器一万三千多，太贵了，我找销售员刘鑫，刘鑫不管，说让我找签约人，就把我拉黑了，我找到签约人吕海波，对方说不了解车况，也把我拉黑了。后来我找律师咨询，律师发现发票有问题，金额写的是1万元，与我实际购车价格不符，之前没注意到这个细节，这涉嫌偷税漏税呀。”

9月15日，华商报-二三里资讯拨通了该车销售刘鑫电话，对方回复说，买家已经把车开走一个多月，三元催化器什么时候丢失的没办法鉴定。开发票时问了买家是否有要求，买家说无要求，所以交易发票是随意写的价格，发票没有用。

9月16日，华商报-二三里资讯拨通了该车行签约人吕海波电话，吕海波说三元催化器的事情联系销售，发票价格写多少都可以，具体情况可以去车管所了解。

华商报-二三里资讯拨通了松原市车管所电话，车管所回复说，二手车买卖主要看是否有发票与车辆信息，金额多少车管所无法考证。

随后，华商报-二三里资讯拨打了法律援助热线，律师回复说发票金额与实际付款不一致这种情况不符合法律规定，可以去税务部门举报。

华商报-二三里资讯拨打了松原市税务稽查局电话，工作人员回复说此描述确实存在开具发票与实际交易金额不符的情况，涉嫌偷税，但进行定性之前，要以调查取证结果为准，欢迎爆料者到纳税中心进行实名或者匿名的举报。

（华商报记者：王祥）

“三座大山”有望全部移除！二手车市场迎高光时刻

“今年我国二手车交易量或将突破1600万辆，增长率有望达到15%。”日前，中国汽车流通协会副秘书长罗磊对今年的国内二手车市场做出了大胆预测。

罗磊之所以如此看好今年二手车市场的走势，与上半年国内二手车市场的高交易量密切相关。中国汽车流通协会数据显示，今年上半年，全国二手车累计交易量约843.42万辆，同比增长52.89%，相比新车销量同比25.6%的增幅，高出近27个百分点。

罗磊认为，国内二手车行业正迎来前所未有的高光时刻。他预计，2023年我国二手车销量将力争突破3000万辆；2025年二手车交易量预计将与新车销量基本持平。

“我国汽车保有量已达2.87亿辆，在存量市场阶段，消费升级和置换需求在汽车消费中的占比将进一步提升，二手车市场有着巨大的发展空间和潜力。”中国汽车流通协会副会长兼秘书长肖政三认为，如今二手车正当之无愧地成为汽车市场的主角，忽略二手车，汽车市场的可持续发展就是一句空话。

“三座大山”有望全部移除

存量市场背景下，由于国内二手车市场发展严重滞后于新车市场，致使国内汽车市场存量并未有效盘活，内需消费动力也始终无法得到充分展现。在此背景下，为二手车行业规范发展“提速”逐渐成为业内共识。

然而，国内二手车行业发展至今，其市场经营主体却仍未摆脱 “小、散、弱”的局面。桎梏主要源于被业内公认为阻碍二手车流通的“三座大山”——二手车限迁、征税办法束缚以及临时产权登记缺位。自去年5月1日二手车增值税改革政策实施后，取消限迁政策落地和恢复二手车商标属性则成为行业眼下的主要突破方向。

以限迁政策为例，由于以往各地执行标准不一，且提档落户程序异常复杂等问题，各地区间二手车的流出、迁入量受到较大限制。这一方面导致限迁地二手车车源稀少、车辆估值与实际市场价值偏离等；另一方面，限迁地区也因此逐渐形成以“卖方”为主导的区域供需特征，资源无法做到完全匹配，从而阻碍了二手车行业向规模化经营转型。

基于此，从政策层面率先为行业“松绑”，成为打通二手车交易过程中“痛点、难点、堵点”的必要前提。近日，商务部新闻发言人高峰在商务部举行的例行新闻发布会上表示，商务部正会同有关部门，围绕取消二手车限迁政策、便利二手车交易等推动二手车市场加快发展。据高峰介绍，下一步，商务部将推动取消对二手车交易的不合理限制，加快推进落实二手车交易登记跨省通办，进一步便利二手车交易。在今年政府工作报告中，取消对二手车交易的不合理限制更是被列为今年的重点工作之一。

从结果来看，随着各地取消限迁政策的落地，部分地区二手车消费潜力也被有效激活。以较早取消二手车限迁的山东、河南省为例，中国汽车流通协会数据显示，2021年5月，河南省较去年同期增长最为明显，二手车交易量同比增长56.53%，共交易二手车约9.64万辆；其次是山东省，二手车交易量同比增长50.7%，共交易二手车约13.59万辆。

“限迁是整个二手车流通领域一个‘大堵点’，打通了，我们的市场前途一片光明。”罗磊表示。

而关于解决二手车商标属性的问题，业内实则已谈及多年，但一直以来并未有相关政策出台。实际上，目前二手车交易是以资产产权过户的方式，车辆并非是以商品属性示人，二手车经营者在收车、卖车等环节需要多次进行过户。对此，为避免承担过户时需缴纳的增值税费，大多数从业者都是通过成立经纪公司，采用“个人背户”的中介模式参与二手车交易。

另一方面，即使税费新政下，经销企业增值税缴纳金额已降低75%，但由于二手车商标属性缺失，经销企业仍需将收购车辆先过户至公司指标下，这对于部分限牌城市经销企业，其所面临的经营难度可想而知。

面对阻碍二手车流通的最后一座“大山”，去年7月，国务院办公厅发布《关于进一步优化营商环境更好服务市场主体的实施意见》(以下简称：《意见》)中明确，督促地方取消对二手车经销企业登记注册地设置的不合理规定，简化二手车经销企业购入机动车交易登记手续。

罗磊表示，关于简化二手车经销商企业购入车的登记手续的具体政策虽然还未落地，但是政策大方向已然清晰，“说白了，这就是我们常说的二手车的商标属性”。

而解决二手车商标属性的核心变化便是临时产权登记制度，即二手车经营者在收购车辆后无需进行过户，而是进行临时产权登记，车辆只需在售出时过户一次即可。罗磊表示，从“两次过户”变为“一次过户”将有效提升二手车流通效率并降低流通成本，同时也解决了限牌城市经营者在收车时面临的牌照指标问题。

此外，在中国汽车流通协会厂家二手车分会秘书长郎学红看来，二手车商标属性一旦解决，经销企业在相关业务方面也将迎来较大突破。“有了机动车产权证上的签注，二手车库存即可作为银行质押凭证来做库存融资，这也大幅度降低了经营成本。” 郎学红表示，在保险业务上，行业协会也在与保险公司进行二手车商品阶段如何提供有效的保障探讨，包括在库车辆的财产险，以及在售出前可能面临的道路交通事故风险。

政策倒逼经营主体结构重塑

事实上，二手车行业一直以来被业内戏称为“吃政策饭”。而随着行业“放管服”政策的接连落地实施，新的经营主体正大量进入二手车行业，这也让以往 “坚不可摧”的“二手车市场+小微车商”的行业结构出现松动。

当前，二手车交易市场率先面临转型挑战。受增值税税改政策及临时产权影响，大多数以过户费作为营收支柱的二手车交易市场或将面临收入减少的问题；另一方面，政策导向已明确二手车行业的经营主体将逐渐由经纪模式向经销模式转型，随着中小型经纪公司加速寻求规模化，二手车交易市场的场租收入也将受到一定程度影响。

对此，吉林松原顺心二手车交易市场董事长王珏认为，二手车交易市场应更多在服务层面寻求收入增量。“税改之后，交易票量减少是必然的，未来经销商一定会走自己的交易票功能。所以，二手车市场交易一定要着重立足于服务，靠服务收取真正的服务费，而不是利用交易票来硬性让经销商消费。”王珏表示。

相比之下，二手车行业新政的出台也让新的经营主体看到“破局”希望，厂家、经销商集团正加速布局二手车业务。据中国汽车流通协会数据，2020年，中国百强经销商集团二手车销量约为二手车总销量的9.4%，同比2019年增长12%；2020年中国百强经销商二手车下手台次为135万台，同比2019年增长了10.4%，经销商集团二手车业务的年复合增长率已超过了10%。

“二手车经销增值税减按0.5%征收的新政策不仅仅是为企业减负，更重要的意义在于结构性调整，通过税收政策的改革引导企业从个体经营、中介经纪向二手车经销转变。”肖政三表示，授权经销商4S店将会广泛参与到二手车市场中来，开展批发和零售业务，成为突起的生力军。

远通集团总裁助理、二手车业务负责人周景霞对此表示，经销商二手车业务的“先天优势”在于车源的控制和生产，通过帮助消费者处理和置换车辆，从而带动新车流通。在周景霞看来，在新车销售普遍“负毛利”的今天，保有客户的维修业务和二手车业务已成为经销商集团未来发展的两大关键抓手。

山东远方集团副总经理董杰则认为，经销商集团二手车业务的另一大优势是资源生态圈，二手车业务可主动和店内新车销售、售后、金融、保险、CRM等部门形成联动机制，加强保客营销，从而提升市场份额。“过去我们实现了客户消费生命周期的一次开发，现在围绕客户再卖一次车、再开发一遍保险、分期机制，让客户在同品牌或者是集团内再得到消费升级，这是我们应追逐的目标。”董杰说。

实际上，经销商集团发展二手车业务的信心还有一方面源于厂家对二手车领域的愈发重视。伴随政策东风，越来越多的主机厂正加速建立并完善二手车业务体系，欲借助品牌认证二手车的推广，实现车辆保值率和品牌形象的提升，从而反哺各门店的新车销售业务。

以雷克萨斯为例，据丰田汽车(中国)投资有限公司销售企划部项目经理胡蓓蓓介绍，雷克萨斯现已推出基于授权经销商门店车源的“小雷拍”，旨在提升门店库存周转、提高他品收益的同时，促进新车置换并进一步规范二手车的业务；宝马则选择进一步加大官方认证二手车的推广力度。据华晨宝马汽车二手车副总裁韩琨表示，目前有日均超过3000辆的宝马官方认证二手车同步上线，而线下也有超过400家有二手车授权业务的经销商来提供服务。

“之前厂家、授权经销商的二手车业务苦于车源局限性，但是未来政策整体落地后，厂家就可以顺利地开展融资租赁业务，批量地制造二手车，并把这些二手车源源不断地输送到授权经销商手里。”朗学红表示，通过融资租赁业务“制造”出来的二手车更为标准化，可以相对避免授权经销商采购不同车源所带来的不确定性和风险。

而在肖政三看来，新的政策出台将加快推动形成二手车全国统一大市场。“以独立的、专业化、规范化的二手车经销企业为主体，以二手车交易和流通高效便捷为特点，以经营主体多元化、经营模式多样化为特征的有序竞争、相互促进的新市场格局将会加速形成。”肖政三说。

新能源二手车处于爆发前夜

眼下，国内新能源汽车销量呈现高速增长态势，历经十余年发展，新能源二手车析出率也日渐走高。而如何打造健康有序的二手车流通环境，成为影响新能源汽车市场竞争力的重要因素。

中国汽车流通协会数据显示，6月，我国新能源汽车保有量约603万辆，其中，纯电动汽车保有量约为493万辆。今年上半年新注册登记新能源汽车110.3万辆，新能源汽车新注册登记量占汽车新注册登记量的7.8%，几乎达到去年全年的新能源汽车注册登记数量。

“新能源汽车发展已经势不可挡，同时也意味着新能源二手车即将迎来高速增长，对于二手车行业而言，这既是机遇也是挑战。”中国汽车流通协会二手车信息化办公室副主任于琨表示。

但需要注意的是，由于新能源二手车缺乏统一的鉴定评估标准，以及受产品质保、备件等客观条件限制，新能源二手车残值率普遍较低且具有更多不确定因素。央视财经日前报道称，在上海、杭州等城市的二手车市场，部分原价十余万元的两年期新能源二手车，现残值不足新车售价一半，甚至有部分车辆的残值仅剩余2万~3万元。

针对上述问题，中国汽车流通协会日前宣布发布团体标准T/CADA 17-2021《二手纯电动乘用车鉴定评估技术规范》(以下简称《规范》)，并于7月1日正式全面实施。中国汽车流通协会方面表示，《规范》是我国首个针对新能源二手车流通领域服务的团体标准，明确了二手纯电动乘用车的鉴定评估流程及方法，填补了我国该领域标准的空白。

而对于业内较为关心的新能源二手车动力电池评估方法，《规范》起草组专家、北京交通大学动力电池实验室主任王占国介绍称，《规范》中对电池部分的评估标准主要以外观及充电功能的检测和性能评估为主。其中，电量的测量方法和容量的测量方法是通过以往数据进行评估，将用户的使用习惯、充电习惯，以及车辆运行温度与该电池的容量和能量一同作为性能评价的指标。

“收集所有车况信息是新能源企业的优势，所有的用车数据和信息由企业自己掌握，这样能保证维修保养、行车数据等信息的真实性。”蔚来汽车官方二手车负责人范生荣表示，以往信息不透明是二手车行业的通病，但这正是新能源二手车的最大优势。此外，由于全国大部分城市不限制新能源车落户，新能源二手车经营者还可做到全国范围内交付，这也将有效提升流通效率。

但对于新能源二手车低保值率问题，范生荣也表示，现阶段对于新能源二手车的残值管理或许只能由厂商牵头。究其原因，只有厂商才能搭建整个业务的体系，虽然数据积累、建立标准和搭建平台等前期工作流程需要较长时间，但出于对用户的权益保障，新能源二手车残值的责任主体也必须由厂商担任。

“现阶段市场上对新能源车的感受还并不是很清晰，尤其是二手车市场。一方面，目前新能源二手车大部分都是营运车辆，线上销售是其主要途径。另一方面，当前新能源车主要集中在‘高低’两端市场上，而这一部分车辆还未真正流入二手车市场中。”全国乘用车市场信息联席会秘书长崔东树表示，随着新能源车在A级、A0级市场渗透率提升，以及私人用车领域的增长，未来新能源二手车市场规模将会高速扩张，行业对此应保持极大关注。

来源：每日经济新闻

#松原铭诚二手车

买国产车就是为穷！

买国产车就是因为穷，因为经济问题上买不起合资车，不可否认以前可能确实如此，买不起大众就买比亚迪，但是现在我相信选择国产车的人已经不仅仅是因为其价格便宜，也许有些人仍然坚信合资车的质量就是要比国产车好，我不跟你反驳。

毕竟现在很多人仍无脑的去选择一些日系车，理解这些人的心态。因为在他们年轻的时候，国产车真的没有太多的选择，甚至自己的发动机还有变速箱都是仿制或者是组装的山寨品。那个时代的国产车只有一个优势就是便宜，但是故障率非常高，那时候的经济条件也不如现在的车，谁也不想花钱买一个容易坏。

因此曾经那个时代的车主们统一认为只要经济条件允许就应该购买合资车。随着时间的推移，合资车在中国汽车市场上垄断的局面，逐段暴露出其坑人的本质。有些车型在国外使用的是铝制材料，但是到了国内却使用起了普通的钢铁、变速箱，但是在国内用的是CVT的变，这种降配的现象一直持续到了现在。似乎只要你的品牌有一定的知名度，就不用担心其销量。

这些合资品牌对我们国人抱着的歧视，有些被国外淘汰的车型竟然还能在中国进行销售，这是令人无法接受的。这一切都源于那个时代，我们的车企无法支撑起整个中国汽车市场的局面。于是有些人养成了只认合资，但是20多年的发展已经让我们的国产车逐渐走进了低谷。

现在国产车拥有我们自己的发动机还有变速箱并且价格是非常实惠的。在新能源领域，一些国产品牌已经超过了国外的品牌。相比之下，合资车在过去的几年里不断的降低配置，这是一个明显的区别。如果你还坚持着旧的思想仍然认为国外的月亮就是更圆，那我也无法去劝说你。

但是请你记住，如果你花更多的钱购买合资车的特供品，你是否真的舒适只有你自己知道，买什么都是我们个人的自由，无论合资国产都有好车也有质量不那么过关的。在选车的时候真的没有必要上纲上线，捆绑上买国产就是经济不允许，现在不是曾经那个时代了。感觉我说的对点个赞吧，我是小韩。

明晚停水通知！涉及吉林省松原市30多个小区或单位，请提前储水

据松原经开水务有限责任公司消息：由于创业大街自来水管线阀门破损，需要更换，施工期间导致停水，预计停水时间：2023年10月12日晚9点至2023年10月13日凌晨2点

停水区域：消防队家属楼、林洲名苑、剑桥大厦、镜湖波尔多、幸福A家、电信家园、莱茵小镇、伟业上城、吉粮檀溪郡、华府帝景庄园、嘉德左岸香颂、中国电信营业厅、中国银行、中国邮政、吉祥大酒店、仁大医院、嘉实气站、宝信二手车、六合水厂、锦江之星、MI新能源、松原市规划局、大多公司、松闽石材、通和油气、华莹石油、钰金燃气、北燃蓝天、长江中学、东北石油、华茂通。

请各位居民和企、事业单位提前做好蓄水准备，停水期间给您带来的不便，敬请谅解！抢修完成后第一时间给水，提前给水不再另行通知。

潇湘晨报综合

爆料、维权通道：应用市场下载“晨视频”客户端，搜索“帮忙”一键直达“晨意帮忙”平台；或拨打热线。政企内容服务专席651。

#二手车搬运工

二手车主播全都是大骗子，公开叫号法检。

你们二手车贩子还能向着检测多余了？可是臣妾做不到！两个大老爷们儿都是做大买卖的人，在网上掐他一下子回一下子，他掐你一下子又回一下子，没意思。

如果法检，若觉得安杰卖车有毛病，就带领上当受骗的粉丝去起诉他，去告他，直接干倒他。安杰如果你要那样式儿的也不用纠他，你认为他检测失误了就起诉他，直接把法检干黄了，磨磨唧唧的都占用网络空间。

啥也不是，我从未见过有如此厚颜无耻之人。我曾经说过一句话：宁交驴马烂子不交车贩子。老铁们记住，所有二手车主播都是大骗子。这句话你若不信，可以采访一下身边亲人朋友有没有在直播间秒过车的。因为95%的车真实车况都和直播间报的不准，那么就需要更多的检测来把这些事儿公报出来。

但是，话再说回来，希望这些三方检测多发一些正能量的段子，比如说教大家怎么去验车，不要在快手上成天发一些谁谁谁卖事故车了，二手车贩子怎么地了，这样也是攻击一个行业，影响的是二手车整个行业。希望这些三方检测能够摆着一颗公平公正的心去检测，不要掐头去尾，也不要吃拿卡要。

在此，我和大家说一下安杰和法检的事，我不站任何人立场。我也希望广大粉丝不要黑我，因为什么呢？我敢叫号法检，所有黑龙江省在我这儿买过二手车的用户，可以把我的车开到法检去检测。如果跟我说的车况不一样，我按照合同赔偿，发现水淹事故退你全款加费用并赔偿10万块钱。此视频终身有效。

如果我的车没毛病，法检检测失误，记住就砸锅卖铁，我都告诉你真金不怕火炼行不行？世上见。