跨界开展二手车业务 重庆和光石油实现首辆汽车交付
10月30日上午，一辆二手车在中国石化菜园坝加能站交付，并加注第一箱汽油。这是重庆中石化和光石油销售有限公司携手重庆渝北汽车产业商会会长单位开展二手车业务以来实现的首辆交付，同时也标志着该公司在逐步向多功能、一站式综合能源服务商转变的道路上迈出了坚实有力的一步。
暖心交付，消费者满意“收货”
上午10：30，交车仪式正式开始。
在众多嘉宾瞩目下，和光石油相关领导郑重地将装在盒子里的车钥匙以及一束鲜花交到车主手上，并与车主共同掀开遮盖车辆的丝绒布。
整个交车仪式在一片热闹欢快的气氛中进行，车主表示非常开心和满意。提车后，车主随即将车驶入98号加油位进行油品加注。
“通过中石化渠道购买二手车，买车、加油、养护、购物等可以一站解决，最重要的是在这买车放心，他们对二手车的评估非常专业，我觉得通过中石化买二手车更有保障。”在驶离加油站前，车主发自内心地说道。
跨界卖车，满足更多元化需求
据了解，近年来，中石化易捷一直在探索非油领域市场，围绕油品与便利店的消费场景，不断寻找新的利润增长点。其中，为消费者提供更丰富、便捷的二手汽车评估、销售体验，成为中石化易捷的重要开拓方向之一。
2023年10月份开始，重庆中石化和光石油销售有限公司结合实际情况，携手重庆渝北汽车产业商会会长单位，在中国石化菜园坝加能站内引进二手车评估、销售等业务。
在合作中，双方通过跨界融合、资源共享，形成强强联合共赢局面，为客户提供便捷服务，使客户在加油站即可享受咨询、购车、加油、购物、保养等“一站式”服务。
重庆和光石油党委书记瞿志表示，公司开展二手车业务，是打造“人·车·生活”生态圈，畅享生活每一站的一种跨界尝试。首次交付之后，公司还将不断提升服务水平，拓展易捷业态，为打造“油气氢电服”综合能源服务商，满足客户多元化需求而持续努力。
上游新闻 李宏伟
瓜子二手车严选直卖店落地重庆，23日正式对外营业
重庆二手车市场峰烟再起！11月20日，上游新闻从瓜子二手车官方获悉，其超大面积的新零售线下店将首次落户重庆。其营业面积达到3万平米，可容纳800余辆汽车。此外，这家线下店面设计由苹果旗舰店主刀设计公司完成，将成为重庆的又一个新地标。
据瓜子方面介绍，截止2017年年底，重庆以371万辆的汽车保有量位居全国第三。随着汽车置换周期临近，重庆二手车市场面临井喷。这也是他们选择落户重庆的重要原因。
据悉，重庆店是全国第6家大型严选直卖店，将落户重庆渝北区九仟汇皮革城，2栋独栋共10层楼，营业面积达3万平方米，可容纳严选车800余辆。将于11月23日正式对外营业。
同时，该店店面设计由苹果旗舰店主刀设计公司完成，简约时尚的设计和独特新潮的装修，将成为重庆二手车消费的新地标。
据瓜子二手车严选直卖店重庆店店长介绍，3万平米的店内，不仅有展示区，还有交易区、整备区、复检区、过户区，为用户提供交易、金融、深度检测、全车整备、过户等二手车一站式服务，让消费者足不出店、最快当天即可提车。
据悉，在严选店内的每一辆二手车都有30天无忧退、2年/4万公里售后保障。这种经营方式，将给重庆传统的二手车市场带来了不小的冲击。目前，重庆二手车市场已发展到近100个，主要集中在八公里、汽博以及最近兴起的华璞城、纵达市场。重庆汽车强大的保有量，也促进了重庆二车市场的繁荣。但因市场准入门槛低，经营户分散，良莠不齐，导致纠纷时有发生。
随着瓜子大型严选直卖店的进驻，或将推动重庆二手车市场重新洗牌。同时，其独特的经营理念，也将带来重庆整体二手车市场服务升级。
上游新闻记者 杨野
二手车“围城” 行业毛利润仅3%—5% 几乎不挣钱 经销商队伍却在壮大
两江新区某二手车市场。 （资料图片）
日前，国内二手车电商连续投下重磅消息：瓜子二手车完成B轮超4亿美元融资；车置宝完成5亿人民币C+轮融资；优信二手车战略升级……新一轮“互联网+资本”的财富故事，开始在二手车市场上演。
但在全国第三大二手车市场、第二大输出城市的重庆，二手车经销商的日子却不那么美好。业内人士警告：洗牌在所难免，今明两年，二手车经销商将死掉一大片。
哭穷的商家
“一辆50万的车，只赚三五百，你信不嘛？”
6月22日上午，在西部国际汽车城的一家专销豪华及奢侈品牌的二手车卖场，总经理王福林（化名）刚卖了一台一周前收来的保时捷SUV。他仔细算了算，这一单净赚了550元。
“能卖出去就不错了。如果晚一两个月卖出去，说不定还要倒亏。”用王福林的话来说，这几年他是如履薄冰、如坐针毡。
众所周知，中国汽车生产已经产能过剩。为刺激新车消费，2015年国庆前夕，国家出台政策：购买1.6L或以下排量汽车，购置税在法定税率10%的基础上减半，这成为2016年中国车市火爆的重要原因。
但购置税减半在2017年1月1日被调整为7.5%，并将于2018年1月1日起恢复法定税率。这将直接影响国人的购车热情。为稳住市场，汽车厂商花样翻新，加快了改款频率，并加大降价幅度。
以豪华品牌为例，记者走访市内各4S店发现，宝马的销售主力——2017款320Li轿车，就在2016款的基础上，推出了xDrive时尚型、M运动型等版本。同样的动力、底盘和变速箱，可以“变”出五六个花样来，且降幅均在17%左右；凯迪拉克全系让利7—9万元，相当于七五折。
“刚买到的车，可能３个月后就成了老款；大幅降价，有的新车售价甚至和二手车持平了——为什么要买二手车呢？”在逛完二手车市场后，市民张大军打消了买二手车的念头。
高昂的租金也让经销商不堪重负。在汽博中心，房租加物管费大约200元／平方米。这一水平，甚至高于上海的二手车市场。
二手车电商的冲击也不可小觑。本市多家二手车经销商表示，目前二手车电商已经占据10%左右的市场，更为重要的是，“他们把价格透明化了”。
在这种背景下，重庆二手车销售利润日渐走低。西部国际汽车城的二手车经销商谭义（化名）透露，目前该行业的毛利平均为3%－5%，“几乎不挣钱”。
沉重的枷锁
除了来自市场本身的压力，二手车行业还面临三座“大山”：税收、限迁和临时产权。
首先，按现行的税收政策，二手车销售公司要按车辆成交价的2%缴纳增值税。也就是说，二手车商以5万元收购一辆车，整备之后以6万元卖出，就要交税1000多元。
形成鲜明对比的是，经纪公司和个体交易者只需向二手车交易市场开办方缴纳每次200-400元的开票费用。由于成本相去甚远，目前重庆乃至全国的二手车经销商，大多以经纪公司的形式出现，几乎不产生税收；即便是正规的销售公司，在实际交易的过程中，也利用二手车交易市场进行开票。
“这不仅造成了市场混乱，使国家税收大量流失，也不利于行业做大。”一位专门处理二手车纠纷事务的法律人士说。
其次是临时产权的问题。重庆市二手车流通协会会长、西部国际汽车城董事长唐文华透露，一般价值在15万元以上的车，二手车经销商会先将产权过户到自己或员工名下；当二手车经销商卖出时，再将产权过户到新的车主名下。在这一过程中，会产生两次过户——不仅增加了交易成本，也不利于车辆的再度流通和市场的活跃。
再次是限迁。目前重庆已经成为全国第二大二手车输出城市，低档车卖向西北地区，比如青海、甘肃；高档车卖向长三角、珠三角。2016年，国务院发布了《关于促进二手车便利交易的若干意见》，首当其冲的，便是破除限迁——各地不得对环保检验合格的车辆设定限制迁入措施。但有很大一部分省区市没有执行。“二手车限迁政策若能全面取消，我们预计每年能实现20%-30%的稳步增长。”谭义说。
更为重要的，是实现二手车评估标准化。“如果陈总一周不来展厅，我们的销量立马下降。”在采访中，重庆杰程汽车担保公司一名员工如是说。他口中的陈总，指的是中国二手车商会副会长、该公司董事长陈财亮。原因很简单，二手车是一个典型的非标产品，一车一况、一车一价，凡事都得老板亲力亲为。这也阻碍了二手车经销商的做大。
“如果一旦实现标准化，老板将得到彻底‘解放’，也更容易获得消费者信赖。二手车销售公司才能做到规范化、规模化和持续化发展。”陈财亮说。
目前，国内各大二手车电商都在致力于评估标准化建设，其中，瓜子二手车就宣称对平台上的每一辆车进行了259项检测，优信宣称进行了158项排查。但是，截至目前，全国还没有一个行业标准。
奇葩的格局
就在二手车经销商普遍“哭穷”时，他们的队伍却悄然壮大。
罗承继，两个月前在汽博中心的一家二手车市场租了两个车位，开始从事二手车销售。他每天穿着印有“收车”二字的黄马甲，蹲守在汽博中心的出入口；他老婆则“分管”财务。
“干这行不需要啥资质，主要看运气。运气好的时候，一个月能挣两三万。”罗承继说。
2009年，谭义进入这个行业时，全重庆二手车销售的从业者大约有700多人。但今非昔比，来自重庆市二手车流通协会的数据显示，全市二手车行业的从业人员已经突破10万人。仅重庆主城，就有西部国际汽车城、南坪市场、马家岩市场等6家大型市场，区县有9家大中型市场，覆盖了万州、涪陵、黔江、长寿、合川、永川等重点区域。
“一些规模较小的市场根本没法统计，太多了。几乎所有区县都想建二手车市场。”重庆市二手车流通协会秘书长江立说。
区县政府跑马圈地，源于对市场的预期。
据美国汽车数据网站Edmunds统计，美国二手车与新车销售比例大约是2∶1。而在中国，这一数字为1∶3。几乎没有人怀疑，中国二手车市场是一个浩瀚的蓝海。2016年，中国二手车交易量达1039.07万辆。中国汽车流通协会估计，到2020年，全国二手车交易规模将达到2920万辆，和新车的销售比达到1∶1，销售额突破万亿元。
重庆，更是蓝海中的蓝海。按照公安部的统计数据，重庆的汽车保有量已位居全国城市第三，达328万辆。目前，重庆的汽车保有量增速高居全国第一，是保有量第一的北京的5倍，达到17.6%。瓜子二手车发布的数据显示，重庆是该平台上为数不多的月销售额破亿元的城市，仅次于北京和上海。
在这种背景下，谁先布局，就意味着在未来会分到一杯羹。
于是，二手车交易市场在重庆犹如雨后春笋。2014年，全市有二手车交易市场25家。江立估计，目前这一数据为近100家，且已出现建设无标准、无序设立、供给过剩的现象。唐文华直言不讳：“重庆现有的二手车交易市场，已经超过市场容量的两倍以上。”
艰难的突围
洗牌在所难免。
据业界人士透露，目前多数二手车销售公司都在利用金融杠杆做大规模，自有资金和贷款的比例甚至高达1∶2。这是一个危险的游戏。“一旦市场下滑，金融机构缩贷、催贷或停贷，就会出现倒闭潮。”王福林说。
宝尊汽车总经理朱川认为，要玩好这场游戏，务必做到三点：老板亲力亲为；杠杆比例不能过大，上限是50%；严控固定成本。除此之外，朱川还在着手进行一场“大变革”，他的宝尊，近日悄然变成了“卡乃驰宝尊”。
卡乃驰是一家上海的二手车销售公司，它创立了一个融资寄售交易平台。其模式是：客户在卡乃驰寄售，卡乃驰会事先支付给客户一笔预支车款，余下的车款在车出售之后，一次性付清，但要扣除交易佣金和预支款利息。
在朱川看来，卡乃驰的独到之处，改变了传统二手车经销商重资产的运行模式，很大程度上规避了市场风险。
陈财亮则着眼于完整的产业生态的构建。目前，杰程汽车的业务已覆盖二手车收售寄卖、评估检测、金融（租赁、保险、贷款）等，并拥有自己的互联网平台。
唐文华也利用“互联网+”手段，对西部国际汽车城进行改造。2016年底，西部国际汽车城的智慧平台上线，目前已经推出2.0版本。通过这一平台，一辆车从进入西部国际汽车城到售出，无论是整备、维修、上牌，全过程都有迹可循。此外，该平台还集成了评估、金融等功能，“几乎和二手车买卖有关的所有服务，都能实现”。
然而，唐文华的“野心”还远不止如此。目前，他正尝试联合全国的大型二手车交易市场，实现各自智慧平台的互联互通，并最终形成一个全国市场，类似于金交所、联交所。
在采访中，不少业界人士呼吁，作为全国首屈一指的二手车大市，重庆可以先行在税收和临时产权两方面改革，尽早破除制度障碍。
唐文华认为，规范税收是行业发展的先决条件。但规范税收，前提是确定一个合理的税率。“二手车行业属于服务行业，可以按服务性增值税征收，也就是征收利润的2%。”
陈财亮则提出，要实施二手车临时产权登记制度的改革。即二手车被商家收购后，给商品二手车一个编码，这个编码可以用一个临时性号牌来区别，并以这辆车的编码替代号牌进行流通，但不能上路行驶。同时，给流通环节的商家进行临时产权登记。这样可以加快二手车买卖的速度，降低交易成本。据了解，目前天津已经实施类似制度。记者 周季钢 杨艺
重庆14家鉴定机构试水二手车评估
今年3月，国务院办公厅颁布《关于促进二手车便利交易的若干意见》后，重庆二手车跨省市销售迎来井喷。
销售范围扩大，二手车信息真实性如何保障？
9月22日，在市商委的组织下，全市二手车举行诚信经营展示宣传活动，首次推出14家评估机构试点二手车信息评估。
重庆四成二手车销往外地
今年3月25日，国务院办公厅颁布《关于促进二手车便利交易的若干意见》，要求营造二手车自由流通的市场环境，各级政府不得制定实施限制二手车的迁入政策，加强二手车市场主体信用体系建设等。
重庆市二手车协会一位负责人告诉记者：“重庆是全国第二大汽车外销市场，新政取消限迁政策，加速了二手车商品的全国流通，目前，重庆有四成的二手车销往外地。”
同时，重庆二手车市场也存在着秩序混乱、交易车辆车况信息不透明、故意隐瞒车况问题，欺骗消费者的行为时有发生等现象。
“此次由市商委牵头搞试点活动，通过一系列方式为二手车树立诚信经营，放心消费氛围。”
14家评估鉴定机构试水二手车
记者在展示现场注意到，每辆二手车都在显著位置摆放着质量认证证书和二手车质量认证报告。
重庆衡圣机动车检测有限公司评估经理陈飞向记者介绍：以往很多机构都能出具评估报告，导致二手车评估混乱。而现在，二手车试点单位必须由统一的、更专业的评估机构出具评估报告。
重庆环宇汽车销售有限公司、杰程汽车经纪有限公司、昭华汽车经纪有限公司等三家企业被评选为全市二手车流通行业首批诚信经营试点单位。
重头市二手车协会相关负责人介绍，重庆市二手车流通协会现已注册14家评估机构，每一家机构的评估师都具有人社部颁发的二手车评估师资格证书。
市商委副主任蒋寿光强调：此次诚信经营试点工作的核心内容就是对销售的二手车严格按照国家相关技术规范标准要求，每车必评估鉴定，评估鉴定机构对其鉴定结果承担法律责任，经营主体对隐瞒车辆故障欺骗消费者的欺诈行为承担法律责任，让消费者对二手车的车况明明白白，从而放心购买。
上游新闻-重庆晨报记者 徐菊 实习生 邓友琳
二手车行业迎来发展春天，重庆在全国率先出台二手车地方标准
二手车领域诚信经营有了标准可依。
20日，“2023中国（重庆）二手车行业发展论坛”在渝举行，该论坛由重庆市二手车流通协会主办。来自二手车行业的经销商代表、鉴定机构、金融机构、行业专家学者齐聚一堂，共同探讨二手车行业发展前景及趋势。
来自公安部的最新统计数据，截至2022年，全国机动车保有量4.17亿辆，其中汽车3.19亿辆。而中国汽车流通协会数据统计显示，2022年国内二手车交易量为1602.78万辆，累计交易金额为10595.91亿元。相较于庞大的保有量，二手车交易量明显还有巨大的潜力可挖，并且二手车行业更是汽车流通无比重要的一环。
不过，对于广大普通消费者来说，二手车交易“水很深”，无论是线上还是线下市场，普遍存在市场主体信息不全、宣传不实等诸多信用问题，公里数虚报、事故隐瞒、火烧隐瞒、水泡隐瞒、重要零部件损坏等问题屡见不鲜，交易后消费纠纷多，维权困难。
为营造二手车交易安全放心诚信消费环境，提升行业规范经营水平，促进二手车流通，带动汽车市场高质量发展，在重庆市商务委指导下，重庆市二手车流通协会牵头起草，多家二手车行业公司参与编制的《二手车流通企业诚信经营规范》（DB50/T 1305—2022）重庆市地方标准，经重庆市市场监督管理局（渝市监公告（2022）15号）批准正式发布。这也是全国首个二手车行业诚信经营地方标准。
该标准该标准详细规定了二手车流通诚信经营基本要求、二手车交易市场要求、二手车经销企业要求、二手车拍卖企业要求、二手车经纪机构要求与二手车鉴定评估机构要求等。
比如，对二手车流通诚信经营，要求所交易的二手车应实行每车必检，并出具GB/T30323中5.9条规定的《二手车鉴定评估报告》作为购车附件。
要求二手车经销企业对于有事故、水淹、火烧的车辆应予注明；不应篡改车辆行驶里程、违规改装车辆。
比如对二手车鉴定评估机构，要求应具有3名以上机动车（二手车）鉴定评估师。
在判别事故车、水淹车、火烧车的时候，要检查车辆外观、判别车辆是否发生过事故、水淹、火烧，确定车体结构是否完好无损或者有事故痕迹，并对车体状况进行缺陷描述等等。
据了解，昨日的论坛上，15个单位获得“2022年度社会责任奖”，平安银行重庆分行还与重庆市二手车流通协会签订战略合作协议，第一笔授信金额达到5000万元。
重庆市二手车流通协会会长唐文华表示，近几年，在市商务委指导支持下，重庆市二手车流通协会始终坚持开展全市二手车诚信工作，促进二手车流通，部分资本也纷纷进入，二手车领域打通了从经营、评估鉴定、金融、智慧数据平台等桎梏，迎来了前所未有的好时机，通过诚信建设，带动了市场方、经销商、第三方鉴定机构等二手车全产业链健康发展。
唐文华表示，今年，由重庆市二手车流通协会牵头草拟的新能源二手车标准也将出台，二手车行业将进入品牌化、标准化、规模化发展新阶段。
上游新闻记者 徐菊
编辑：王光建
责编：秦雨
审核：宋岩
