奔驰G500，开了10年还能卖70多万！不愧于所有男人的梦想之车

哈喽，大家好！检车家小高高在这里和大家又见面了！

说起SUV车型，梅赛德斯-奔驰一定感到很自豪，因为他们不仅比对手更早进入SUV领域，也有最丰富的产品线：M级1997年上市，比宝马的X5早一年出现，而奥迪2005年才推出Q7；现在，随着GLB的加入，奔驰从GLA到G级，已经在六个不同级别都推出了SUV产品，这是任何一个对手都无法企及的。

其中以奔驰G系列为代表作，G级30年的历史可以说是一段传奇，不仅是它30年不变的外观，它的身世也颇具戏剧性：G级最初是应伊朗军方要求开发的一款军用越野车，后来阴差阳错却让G级在民用市场大放异彩。

作为豪华硬派越野的代表，奔驰G级对于宝马奥迪来说，一直是他们两家望尘莫及的车型！虽然奔驰G系30年来都是这种方方正正的盒子造型，但正是这种硬派的经典造型让无数人为之疯狂，甚至可以说这款车是所有男人的梦想之车，除了价钱很贵没别的毛病~

今天我们的检车趣事就是关于一台奔驰的G500，今天的粉丝选择买二手大G也是为了圆他一个越野梦。粉丝说大G的新车也不是买不起，但就是觉得没必要，这种车只有越野的时候开着爽，平时开不如用省下来的钱买台奔驰S级来开开。看来有钱人也会精打细算啊，而且粉丝似乎对奔驰情有独钟呢~

今天这台车，是他看了几台之后，选择的他认为最合适的一辆，虽然年份有点老，但车况还不错。因为平时看了很久我们的文章，多多少少能分辨出一点问题，还跟我炫耀之前看出了一台水泡车，这台车是他精心选择的一台车，出于保险还是觉得找我们来做个全方位的检测要放心一点。

这就是今天我们要检测的主角，10款的奔驰G500，外表看起来还是挺新的，加上全车灰色的贴膜，更加帅气逼人。这台车是2010年8月上牌，表显里程9.1万公里，新车指导价169.8万，当年优惠下来就算不加任何配置，落地价也得160万+了，现在卖家报价72万。检测地点：陕西西安。开了10年还能有这个保值率，不得不说大G的魅力还是大啊~废话不多说，接下来就跟小高高我一起深入了解一下这台10款的G500吧。

老规矩，先检查外观漆面，一眼就发现车身的缝隙看起来不是很均匀，而且由于贴膜会影响一些漆面检测的准确性，所以需要更加的仔细。

首先看到，这辆车的车膜看起来应该是刚贴不久的那种，而且看样子水平好像不怎么好呀，还有鼓包的地方，这手艺确实应该提升提升了，而且很多细节方面确实有点不尽如人意，虽然老了点 ，但毕竟是百万级的豪车啊，看的我着实有点心疼~

接着拿出专业设备看看漆面数值，可以看到车顶并没有贴膜，从漆面来看是属于正常的，可以以此为依据来判断整车的漆面数值，正常的漆面厚度为100多，贴膜后的厚度增加一倍。所以根据漆面数值来看，右后翼子板存在疑似喷漆痕迹，后备箱盖存在钣金修复的痕迹，难道这车的尾部出过事故吗？先记下，一会儿来看看其它地方来综合评定。

接着我看到尾灯内有沙子，看来原车主是沙漠爱好者。可能是准备在卖车之前在去浪一圈，所以刚从沙漠回来，还没来得及拾掇就把车卖了吧。随后我检测前挡风玻璃时，发现前挡风玻璃日期不正常，检查后发现前挡风玻璃存在更换痕迹，但两侧a柱没有发现钣金修复痕迹，所以排除是重大事故造成的更换。

随后检查发动机舱，对于一款强大的越野车来说，强劲的动力是基本的保障，这款奔驰G500配备了一台5.5L V8发动机，它拥有最大388匹的马力，以及530N·M的峰值扭矩，而最大扭矩可以从2800转持续到4000转。面对这样的动力数据，即使G500的车重超过了2.5吨，动力也不会不够用。

首先还是老规矩检查发动机舱的框架部位，机盖螺丝没有发现拆卸痕迹。由于这款车发动机盖比较小。一般的碰撞剐蹭不会伤及发动机盖。

所以如果机盖螺丝有拆卸那可就要留意了，很有可能是经历过什么重大事故导致机盖拆卸，不过还好虽然开了10年了，机盖这个部分还是没有动过的，前部应该没有太大的事故，不过要得到准确的结果，还得等我检测完才知道。

然后我水箱框架有拆卸痕迹 但未发现更换和变形修复的痕迹，左右两侧侧翼子板梁也都没有发现钣金修复痕迹，所以水箱框架的拆卸不得事故导致的，老车嘛有点缝缝补补也是很正常的。我们检测的是二手车，在日常使用中的消耗、磨损、小剐蹭在所难免，不能像一台新车那么看待，更多的去关注车况本身和车辆的性价比。

接着我又查看了车辆底部，这台奔驰G500底部是独立的大梁，看着也没有修复的痕迹，两侧的翼子板也没有发现拆卸痕迹，外部的转向管柱也没有拆卸维修的痕迹，所以目前发动机舱可以排除事故的嫌疑。

下面就进行发动机部分的检测，看着倒是挺新的，不得不说装上一个装饰板让整个机舱看起来整齐美观了许多，但是我们检测的时候，可是要把机舱每一个地方都看得干干净净的，马上就来看看这款V8的发动机经历了10年的风风雨雨，还能宝刀未老吗？

首先拆除发动机上装饰板，十年的车一眼看上比较亮的地方肯定是有更换的嫌疑，机油散热器就是有拆卸更换的痕迹，皮带的张紧轮和过轮也有拆卸痕迹，根据之前的检测结果来看，应该是更换易损件造成的，10年的车有一些配件更换，也是再正常不过的了。

接着检测发动机正时盖。没有发现拆卸痕迹，关键的大轮螺栓也没有发现拆卸。

而且从上部分来看发动机变速箱没有拆卸痕迹，也没有大面积的渗漏迹象，看来豪华车的可靠性也是有不错的表现的。

目前来看发动机内部还是比较干净的，说明前任车主保养到位，目前电瓶的情况比较糟糕，建议立即更换。接着就该检查驾驶舱了。

想要进入到G500车内并不是一件容易的事，对于男性还好，女性朋友可就费劲了，很难保证优雅的姿势。但我平时在路上也遇到过开大G的美女，不得不说这高大的硬汉风的SUV，跟娇小的女性驾驶者的对比，还是别有一番风味的。而且这款车近乎垂直的前风挡提供了出色的视野，车头位置也是清晰可见，所以身材相对娇小的女性司机也不必对盲区过于担心。

内饰的设计在当年刚推出的时候可谓是赚足了眼球，豪华中透露着粗狂的设计风格。但是放在竞争激烈的今天可能就显得有点老气了，复古的空调面板以及档杆、手刹以及档杆，说实话确实跟最新一代的G级没法比，但是二手车买的就是一个性价比嘛。

大家看到这三个标志了吗？那就是奔驰大G的灵魂——前桥、中央、后桥，总共三个差速锁，就是俗称的“三把锁"，这三把锁要是都打开瞬间就进入无敌模式，目前只有吉普卢比肯、奔驰G级、路虎卫士有三把锁！所以这三款车堪称越野之王。复古的仪表目前表显9.1万km，但目前来看磨损还是挺大的。

而且座椅以及内饰磨损相对来说还是比较大的，结合这个公里数来看可能会有一些出入，也就是说这辆车有调表嫌疑。

座椅没有发现拆卸痕迹，安全带生产日期正常没有发现更换痕迹 ，也没有进水发霉痕迹，座椅底下有一个传统的千斤顶，座椅骨架也没有发现生锈和进水痕迹，排除了这台车的泡水嫌疑。

接着检查底盘，首先就看到粗壮的大梁，还有粗壮的悬挂，一看就是为复杂路况而准备的，你说车库里停着这么一辆车，怎么可能忍住不开出去策马奔腾呢？！

看看这粗壮的减震器、弹簧，什么样的烂路能拦住我奔驰大G的去路？不过减震器目前来说有渗漏的痕迹。

但是发动机变速箱结合处没有发现渗漏痕迹，也没有拆卸维修的迹象，前杠的下框架有拆卸，可能是由于改装或是托底造成的，这一块问题倒不大。

接着我检查了大梁和车身处的固定螺丝，发现没有拆卸痕迹，传动轴也没有拆卸，但是存在轻微渗漏痕迹。总得来说作为一台10年的老车，这台奔驰G500的表现还是挺不错的，机械素质各方面稳定性都不错，为什么这几年的奔驰反而负面消息不断呢，难道是飘了吗？

然后我看了四轮刹车片的厚度正常，可以继续使用无需更换，轮胎磨损较大但未发现生产日期，可能这就是传说中的翻新胎吧，建议购买后立即更换，排除安全隐患。最后进行路试环节，出于安全考虑，虽然咱们坐的是一台“陆地小坦克”，但路试过程中就不拍照片了，就麻烦各位脑补一下了~

路试一圈下来，给我的最大感受就是，这种车在水泥路开起来没有什么驾驶质感可谈，但也没什么问题，动力充沛，刹车较硬，想要感受性能还是得走非铺装路，不过我们检测的是体验不到了，只有等粉丝买回去自行体验了，羡慕啊~

检测到此就告一段落，目前存在的问题主要是里程数可能存在偏差，内饰磨损较大。优点是三大件没有发现异常，发动机没有过吊装维修，漏油也不算严重，并且排除了事故泡水的可能。总结来说这辆车的车况对于十年的车龄来说可以接受，对于这辆车之前的越野经历，粉丝也说可以接受，买这样一台车肯定会忍不住去跋山涉水的，要不然买它来干嘛呢。其他的就需要粉丝和卖家进行深入沟通了。给粉丝汇报完车况之后，我收拾好装备也就离开了~

这款奔驰大G的二手车在某车之家的报价也是参差不齐，同一个年份的从68.8万到79.9万都有，虽然说一车一况一车一价，这价钱差得也有点太多了，你们觉得今天这台车大概多少可以成交呢？今天的检测作业就分享到这里，感谢各位老铁的阅读！

喜欢就赞、不喜欢就喷。我修车多、读书少，写的不好，大家多担待。如果你有心仪的车辆需要检测或者有汽车相关的问题可以关注我们哦，检车家愿做你最懂车的朋友！

2017款奔驰G500，三年贬值60万！网友：现在买17款真划算

Hello,大家好，检车家社会垚又和大家见面咯~欢迎大家收看本期二手车检测趣事。我是人见人爱，花见花开，事故车见了我都绕开的，检车家二手车检车师-社会垚（yao摇）以下简称瑶瑶，在公司和同事眼里面，我是所谓的二手车检测老司机，但在我个人看来，其实我和公司的其他检测技师也一样，无非是我比他们经验多一些，看的车多一些而已。

在硬派越野SUV中，奔驰G级绝对称得上是经典车型，对于所有喜欢硬派SUV的车迷来说，奔驰G可能都是他们的梦想座驾，其硬朗的外观、强悍的动力，极致的越野通过性与奔驰的LOGO交相辉映，无时无刻不在撩动着众多少男少女的心。除了懵懂少年之外，奔驰G同样也是土豪的标配车型。

今天的粉丝是位大G的忠实车迷，在经历了多年的期盼总算是迎来了自己买大G的热血时刻。粉丝说：当时第一次见到大G 是在和朋友行驶在川藏线上，第一次和几个哥们租了一辆普拉多上西藏。当时心情格外的激动，当一帮人在车里聊天聊地是一辆大G呼啸而过，当时感觉那方方正正的外观就一个字“帅”，就像看到女星一样久久不能忘怀。

瑶瑶我也开玩笑的问粉丝：那你感觉现在的那些女星能让你有这样的感觉？粉丝说：可能就是像古力娜扎那种巴掌脸、白皮肤、大眼睛、高鼻梁、长睫毛，特别有特点，让人过目不忘！就和大G一样以自身独有的特点让回味无穷。

当然了在时下大G比较火的一句话还是“渣男开大G，其实瑶瑶我也想当呀！但是想当一名“渣男”都变得不容易了，因为首先得有台奔驰G——当然，这只是一个梗！

今天瑶瑶受粉丝委托检测一台2017款奔驰G500，2017年7月出厂，目前行驶里程：3.8万公里，新车指导价：156.88万，（但是新车落地怎么也得200万）卖家报价：143万，三年贬值60万那！检测地点：上海

首先肉眼观察车辆外观发现发动机盖多处存在掉漆显现，但面积不是很大，远处看不是很明显，掉漆处长时间未修复会导致锈蚀进一步损坏漆面，为了避免此现象建议及时进行修复。

肉眼观察左前大灯护盖边角处目前可以观察到底漆，且护盖边角存在毛刺，明显是后期更换配件喷漆不到位导致，至于更换的原因只能在接下来的检测中去确定。

其次前保险杠边沿在手电的照射下可以发现二次喷漆后残留的飞漆，且保险杠固定螺丝存在明显拆卸痕迹，保险杠内侧新旧程度与车辆年限也存在色差，做工方面也不符合原厂工艺，初步检测可以确定前保险杠更换。

奔驰G500瑶瑶检测过很多台，车辆外观漆面数值原车大概在100um-135um左右，左前叶子板漆面数值在128um通过数值显示符合原厂标准，但肉眼观察左前叶子板表面可以发现明显二次喷漆后残留的颗粒，且固定螺丝存在明显拆卸痕迹，双向受力、不只是单单的紧固，如果说仅二次喷漆，漆面数值不会在原厂标准范围，出现这种现象可以确定左前叶子板更换。

左前叶子板更换，那左前轮护盖90%也存在异常，如图所示：左前轮护盖表面同样存在二次喷漆后残留的颗粒，且固定螺丝存在明显拆卸痕迹，不用在多说，确定更换，实锤！

整车外观覆盖件金属部位检测下来90%目前处于原车出厂状态，漆面平顺，没有发现二次喷漆痕迹，还算是比较不错，但剩下的10%却让瑶瑶意想不到。

检测到车顶右前部位时吓的瑶瑶冒了一身冷汗........漆面数值在2105um左右，按照定义已经达到了钣金修复范畴，且修复面积较大，达到了整个车顶的四分之一，按照事故车定义可以判定为事故车，真的是让瑶瑶我有点没想到！好了接着往下看....

打开机盖机舱内肉眼看上去干净整洁，没有明显的损坏和修复痕迹，看上去比较符合目前的车辆年限，但也不能掉以轻心，细节处还需要进一步检测。

首先，发动机盖固定螺丝检测下来没有发现异常，固定螺丝无拆卸、错位、精修痕迹，同时机盖内部没有喷漆痕迹，结合机盖外观漆面检测可以确定机盖目前为原车出厂状态。

机舱前部水箱一套出厂日期均为2017年07月8号，符合车辆总装出厂日期，同时固定螺丝没有拆卸错位精修痕迹，初步可以确定水箱一套目前为原厂。

发动机周边附件检测下来均没有发现异常拆卸维修或更换现象，各部件出厂日期与车辆总装出厂日期相符，各部件没有渗油痕迹，整体来说还比较不错，同时可以确定发动机无分解维修现象，目前仅是正常保养拆卸维修，还算是比较不错的。

两前大灯 肉眼观察发现左前大灯存在轻微色差，较右前大灯相比较新，图片无法体现，还请大家脑补，前杠更换、左前叶子板更换、左前大灯护盖更换、左前轮护盖更换、左前大灯更换、前面确定存在碰撞事故。

刹车油含水量1%轻微变质，属于正常现象，暂时不影响目前的使用，建议后期留意，6-8万公里时在进行更换也不迟。

防冻液冰点目前在-37度，在正常范围内，别说在现在这样的天气就算在冬天，只要不去东北就一点问题都没有。

由于车辆在车行长时间停放，车辆的电瓶目前处于低电压状态，不过车辆目前可以正常启动，建议及时对电瓶采取处理，在停放下去就需要对电瓶进行更换了。

打开车门车辆内饰整体成色看上去比较不错，各部位没有严重的磨损痕迹，与目前车辆的年限相比比较符合，同时车内没有异味存在，具体细节处哪里存在问题需要进 一步详细检查。

首先不用多说，两前A柱内饰板、前排遮阳板级车顶内衬目前为后期包皮，原车为米色，详细检测后确定包皮部位及周边附件均有拆卸。

拆下仪表台侧盖发现仪表台两侧固定螺丝存在明显拆卸痕迹，且是双向受力，不只是单单的紧固，但仪表台出厂日期与车辆总装出厂日期相符，排除更换，仔细观察后发现仪表台内部存在改线，由于空间无法下手，瑶瑶判断和改线有直接的关系

包括方向盘和主气囊固定位置也存在明显拆卸痕迹，但主气囊和方向盘都没有发现明显色差，确定无更换，至于拆卸的原因有可能和拆卸仪表台有直接的关系。

包括中央通道及两侧饰板检测下来也发现异常，固定螺丝存在明显拆卸拧动错位痕迹，至于拆卸的原因那肯定也是和拆卸仪表台有直接关系，不然仪表台无法进行拆卸的。

车内座椅检测下来固定螺丝并无发现拆卸拧动错位痕迹，出厂日期与车辆总装出厂日期相符，确定车内座椅为原厂，同时座椅底部金属部件没有异常锈蚀及打磨痕迹，底部地毯干燥无泥沙存在，可以排除水泡车现象。

全车安全带检测下来出厂日期与车辆出厂日期相符，同时固定螺丝无拆卸拧动错位痕迹，安全带内部没有发霉现象，确定为原厂，进一步排除水泡现象。

车辆启动后仪表盘显示公里数：3.8万公里，仪表盘无故障灯亮起，结合目前对车辆综合检测确定公里数正常，无调表现象。

借助辅助设备对车身各电脑板及线路进行检测后结果显示目前存在多个故障码，但相应功能可以正常使用，随后对故障码进行了清除，故障码不在显示，如果真的有故障是无法进行清除的。

由于车商规定目前无法进行上路试车，随后直接将车开到隔壁修理厂进行底盘检测，时间紧任务重，修理厂业务多，不能长时间占用举升机，直接开门见山，首先对发动机变速箱进行检测后没有发现异常，各部位固定螺丝目前均没有拆卸错位痕迹，毕竟才不到4万公里，综合检测基本确定此车发动机变速箱目前无分解维修现象。

底盘唯一存在问题的位置是传动轴油封目前存在漏油现象，暂时不影响目前的使用，长时间未进行修复的话可能会导致传动故障，提速时可能会产生顿挫感。

车身尾部的分动箱检测下来同样没有发现异常，各部位固定螺丝无拆卸错位痕迹，同时各部位没有渗油现象，可以确定为原厂。

底盘前后悬挂部位目前检测下来一切正常，固定螺丝均无拆卸错位痕迹，同时各悬挂部位无弯曲褶皱现象，综合检测确定为原厂。

全车轮胎目前处于原车出厂状态，出厂日期为17年25周，同时轮胎磨损程度与目前行驶里程比较相符，还算是比较不错。

经过近两个小时对车辆综合检测来看整体车况不是很好，前部存在事故，前保险杠更换、左前大灯更换、左前大灯护罩更换、左前叶子板更换、左前轮护盖更换，机盖掉漆；车顶大面积钣金修复，根据事故车定义可以判定为事故车，刹车油便，电瓶亏电，车顶内衬、A柱内饰板及遮阳板包皮，包皮位置及周边附件均拆卸，仪表台拆卸，中央通道及侧饰板拆卸，仪表台内改线，主气囊拆卸、方向盘拆卸、存在故障码，半轴油封漏油。这是都是小问题，不影响后期使用但是大顶处的钣金真的让人很难受！

最后检测完也跟粉丝如实的汇报了车况。粉丝说：大顶虽然说钣金了，但是自己能接受。但就是现在车辆报价现在肯定得和客户好好商量商量了，这个价最少也得给我便宜个十来万，不然这车也不能要。说这就让我先回去，他跟卖家谈谈价格。瑶瑶我收拾好东西也就离开了，就不知道卖家价格上能让10万吗？也希望粉丝能如愿，因为看得出他确实挺钟爱大G的。不知道大家怎么看？你们感觉会不会便宜十几万呢？

随后瑶瑶做出了同款车在市场上的大概市场价格，如图所示大概市场价格在138万左右，今天卖家报价：143万，对比今天这台车的车况143万显然高了很多，如果车辆没有修复的话车况勉强还可以接受，伤了车顶就已经可以确定为事故车了，对车辆的价值及后期转手率都有一定影响，所以价格上肯定要低于市场价。

其实瑶瑶在这里也说下，其实像这辆车的车况只要价格便宜还是可以考虑购买的。虽然大顶有大面积的钣金，但是没有伤及四梁六柱。所以只要是在价格合理的情况下这个G500还是可以考虑入手的，当然如果想再次出手对于价格肯定也是会有影响，所以还是要谨慎购买！最后粉丝如愿买了这辆G500，当然卖家也是比较豪爽直接优惠10万，最后促成了这笔交易。瑶瑶想可能受疫情的影响买家也想回笼资金，就算少挣点也要保证自己的资金储备。不知道大家感觉优惠10万后买这辆G500值吗？

好了，今天的检测分享就到这了，我是检车家的一名高级二手车检测技师社会摇，如果您有心仪的车辆需要检测或者二手车相关的问题，请搜索“检车家”或许我能为你解决问题，检车家愿做你最懂车的朋友！

官方：“检车家”

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编辑：龙

审核：大力

开了快7年的奔驰G500还要卖168万？买家小姐姐不懂车，差点掉坑里

哈喽，大家好，检车家老司机又和大家见面了！我是二手车检测师阿旭，帮助消费者放心买车，买到放心车是我存在的价值。欢迎大家收看本期的二手车检测趣事，今天给大家分享一辆奔驰G500的检测案例，搞得我都有点哭笑不得。

这次的客户是一位小姐姐，她看上了一辆二手奔驰大G，但因为没有买二手车的经验，便号召了一群朋友商讨注意事项。经过有经验的朋友建议，想找一家有资质且靠谱的第三方检测平台，最终是选择了我们检车家。

但在我和客户小姐姐第一次通话之后，发现她好像对咱们这种第三方检测平台不太信任，她说她准备了多种应对方案！原来她同时找了多家检测平台，甚至还从修理厂带了修理师傅。经过一番沟通，小姐姐让我在家等通知，等其它平台和修车师傅看完车再让我过去。好歹咱们也是压轴的，哈哈。

到了现场发现车辆已经经过了两轮检验，车也停在了举升机上，所以先从底盘开始，根据场地和客户要求，所有情况必须灵活应对！不过，开始检测之前，还是先给大家介绍一下车辆的基本信息。

车辆年款：奔驰G级 2013款 G500

出厂日期：2015年1月

上牌日期：2016年1月

表显里程：10万公里

新车指导价：169.8万

卖家报价：168万

这个报价有点夸张了，G500算上加价落地也就200多万，怎么开了接近7年还能卖168万呢？不过这个价格是我在后座看到的标价单，也不知道是不是卖家放错了，咱也不敢问啊。

可以看到，同款的奔驰G500在网上的价格也就在100万左右，高点的有110万，120万，不可能卖到168万啊？好了，关于价格咱们先不纠结了，看好车况才是最重要的，毕竟咱们可是压轴呢。

把车子升举起来，看到底盘的一瞬间，我就感觉这车估计有20万公里了吧！而且还有明显的越野痕迹，底盘整体防锈腊基本脱落掉尽，而且后期做了黑色防锈漆。防锈腊的脱落无非跟剐蹭、老化干裂、长时间高频震动有关，所以得出结论，车辆肯定去过足以陷车的不平整路面行驶，不然剐蹭不到这么高的底盘，那只有野外非铺装路面能满足这一点。并且特意做了防锈涂层，底盘肯定经常接触水为了防止锈蚀，所以车子一定有过越野史。而原车防锈腊脂涂层大面积脱落，证明车辆长时间在恶劣环境行驶，10万公里的铺装路面造成的震动，根本不足以完成蜡脂大面积脱落。

随后检查到两前悬挂拆卸喷漆，制动分泵更换；左后悬挂拆卸分泵更换。

并且转向拉杆喷漆；后桥喷漆；非承载框架与车身的软连接胶套老化开裂。这个也证明了公里数在15万公里以上，不过这些跟路况关系不大。

接着检查到转向的润滑油脂，证明该保养了；摆臂有明显被油漆覆盖上的划痕，证明车辆有过托底。

传动轴油封漏油，这个对奔驰大G来说不算毛病，公里数超过5万就会出现；前后桥差速器喷漆，拆卸痕迹已经覆盖；后桥喷漆。有没有发现这车我好像没提过半轴？没错他的半轴集成于前后桥。

接下来检查发动机变速箱，可以看到变速箱壳体没有渗漏，也没有拆卸痕迹；曲后螺丝无异常；发动机油底壳无异常。对于一辆公里数在20万公里左右，且有过越野史的奔驰大G来说，这个发变的状态整体还不错。

分动箱目前也存在漏油，不能也不是什么大问题，这款车在7~8万公里出现都是正常的，只要没有拆卸过就行。

不过转向机有拆卸痕迹。硬桥连接的越野车都是这种机械转向机，倍儿牛，特点是稳定抗造，一般不会坏。这台有修复痕迹，也说明了这辆车使用得特别多，而且肯定开出去越野了。底盘检测就告一段落了，整体情况不太乐观，下面来看看外观。

经过检查发现前杠改装更换，水箱框架存在拆卸痕迹。

大灯改装更换；发动机盖漆面数值很高，这是做了腻子修复了？

而且前挡风玻璃也存在更换。等等，机盖钣金、前挡玻璃更换，这是碰撞事故造成的还是高空坠物？带着疑问，咱们继续找新的线索，线索越多越利于准确分析还原故事现场。

接着检查到大顶漆面数值也高达700多微米，也是有腻子修复的，但是数值高度集中，面积不大。难道是小体积重物坠落砸中车顶再落到机盖？可是这辆车前挡风玻璃角度垂直，上方坠落物不应该砸碎玻璃啊。难道是行驶过程中被平行飞来的物体砸中机盖，反弹到玻璃，然后又弹到车顶？

我查了一下这辆车的出现记录，可以看到确实有一次出现记录是更换前挡风玻璃的，不过损失金额只有6000。那么首先这个飞来的东西绝对不可能是人了！根据我多年检测事故车的经验判断，应该是车辆在行驶过程中被前车车轮卷起的石头砸中机盖，然后经过一系列的反弹造成前挡更换、车顶小面积腻子修复。但不管是什么东西砸到的，目前的情况按照国标定义来看，这辆车算不上是事故车，问题不大。

接下来对外观其它覆盖件进行一圈检查，没有发现什么异常情况，也可以进一步证明那次“高空坠物”没有造成太大损伤。不过可以看到外观封边的胶体已经开裂了，但这是所有奔驰大G都逃不过的魔咒，因为设计原因，大G的胶体都会开裂。但开裂原因需要从材料学，应力学等多方面讲述，作为一个二手车检测师这就不是我管得了的事了。外观看完整体没有大问题，下面来检查发动机舱。

这款奔驰G500搭载的是一台V8自然吸气发动机，最大马力388，最大扭矩530N·m，匹配7档手自一体变速箱，百公里加速需要6秒。其实动力还算可以，只是对于这种级别的车来说，还是得加个涡轮才对得起它的价格。不过可以看到机舱里面有被清洗的痕迹，马上来研究一下细节。

经过检查发现，发动机气门室盖渗油，进气歧管和排气歧管没有拆卸痕迹，可以排除发动机分解维修过。而气门室盖渗油也很正常，大奔驰喜欢漏油，而且毕竟公里数也这么大了，后期换个密封垫就OK。下面来确认一下这辆车的真实公里数。

可以看到表显里程是10万公里，但是咱们用行车电脑读出来的上次保存的数据已经达到了19万公里了，真实里程数只会比这个还大，所以这辆车是调表车无疑了。跟我一开始判断的，20万公里比较符合，看来我的第一感觉还是挺准的。

最后检查内饰的水泡情况，可以看到门槛处有泥沙痕迹，但是转向管柱和仪表台等室内都没有水泡痕迹，证明车辆没有水泡车，门槛处的泥沙痕迹应该越野的时候留下的，问题不大。那么经过两个多小时的检测，这辆奔驰G500就算验完了。整体来说，车辆无水泡、火烧，无重大事故，只是车辆公里数较大，存在调表，并且车辆外观有改装，需客户自己确认能否恢复出厂状态，改装是否影响过户。

随即我把检测到的情况一五一十地告诉给了客户小姐姐，我给他说车顶有过轻微修复，但是按照国标定义还不能算事故车，只是大顶受损可能会影响车辆价格。不过小姐姐却十分纠结，她觉得如果车子是在行驶过程中撞到了人或者什么东西，那就算事故车，如果是停车状态被砸了就不算。但是我们第三方检测没办法百分百还原现场，只能检测出损伤或者修复部分，再根据现有条件作出推测。所以小姐姐不太满意我们的检测，觉得没有带给她想象中的结果，搞得我也是哭笑不得。我知道小姐姐不懂车，但是没想到能不懂到这个程度。

这里给大家说一下，国标以及行业标准对事故车的定义，并不是按照车辆是否在行驶中发生碰撞来判定的，而是根据车辆结构件是否受损，以及受损程度来判定的。这辆奔驰G500不管是不是在行驶中发生碰撞，车辆的受损程度显然达不到国标事故车的范畴，甚至连一般事故车都算不上，只是飞石砸到了一点，有过小面积修复而已。我就反复给客户小姐姐解释这个大道理，但是她并不认同，所以这次检测咱们也是不欢而散。但是有一点小姐姐跟我们的理解相同，就是如果能被我定为事故车，交通事故现场一定看起来很惨烈。

好了，那么今天这辆奔驰G500的检测案例就分享到这里了，大家觉得小姐姐有没有必要纠结大顶的小面积修复，到底是不是在行驶中造成的？说实话，我觉得小姐姐纠结这个点，不如看看这车的真实公里数，还有多了解了解这款车的行情价！

喜欢的朋友点个赞吧，阿旭我码字不易，毕竟没怎么读过书，光修车去了，哈哈。

另外如果你有关于二手车的问题，都可以问我，我一定尽力帮你解答，咱们下次再见。

验车八年，从未见过这么寒酸的奔驰G500，果然奔驰从不坑穷人

哈喽，大家好，检车家老司机又和大家见面了，我是检车家大师兄，欢迎收看本期二手车检测趣事。之所以被称为大师兄，是因为在所有检测师里面我读书最多！没错，今天由我来和大家分享最新检测的一台二手车！

今天这辆车有点儿意思,2017年上牌的奔驰G500，虽然外观和别的款式没什么大的差别，但它的内涵极其丰富！首先它不是常规渠道进来国内的，它属于外商自带车辆，也就是车商口中所说的小贸车！估计还是有很多朋友不太懂，大师兄给大家简单讲解讲解！

这种车一般在大本上会注明：境外自带！这是我们国家针对外商企业或个人提供的便利政策，外商可以自带汽车，新旧都可以，而且是免税的，进来落户到外商企业或个人名下，但是要在海关备案，一般是3～5年的监管期。在监管期内不可转籍或过户。

因为车商不让拍手续，大师兄就拿另外的一个手续来展示一下，可以看到上面的发证日期和出厂日期有较大的出入，可能外商带了一辆旧车过来，也有海关监管的因素，都是正常的！这辆G500的时间间隔小一点，出了监管期，就可以正常买卖过户了！

其次就是这辆G500的型号，发动机变速箱以及功率数据和国内型号没区别，但配置很低，除了基本的空调、收音机、三把锁以外，貌似没什么高端功能，用料也比较廉价，就是一个纯越野选手！干了七八年检测师，我从未见过这么寒酸的G500，就连G350的内饰都比它好一些！

再次就是它的车况了，有一项改装操作非常奇葩，一句话讲不清楚，咱们展开讲吧！这是一位车商大哥刚收的车，也正是他找我们来验车，由于车辆型号太少见，有些问题不敢确定，但具体什么问题，他不告诉我们，这是有意意考我呀！话说咱是干嘛的？靠验车吃饭啊，对吧！接下来就跟着大师兄的第一视角，看看到底怎么回事！

车系型号：奔驰G500

出厂时间：2017-09

表显里程：17840KM

厂商指导：未知

二手行情：100-110万

外观嘎嘎板正，小划痕都难寻，这是第一印象！目测没有大事故，咱们实地验证一下！

前杠原车漆，车头就很安全了！大灯跟国内17款高配G500没区别！

水箱框架固定螺丝防腐蜡开裂，自然老化的原因，非拆卸碰撞造成的！

两边叶子板骨架漆面正常，没有变形损伤维修！

全车贴有隐形车衣，所以整车的漆面厚度稍微高一点，叶子板能确定为原车漆！

机盖铰链螺丝无拆卸痕迹，无锈蚀变色，证明车辆户外停留时间少，也对应了公里数少，一直放在车库的说法！

反光镜都没有刮擦划伤！

诶！主驾车门有个孔，这个孔不是钥匙孔，也没有按钮，只是单纯的一个孔！不明所以，不知道具体作用，但是中规G500也有，没啥特别的！

车门漆面厚度正常，铰链螺丝也原封未动，没有任何问题！

不一样的地方来了！车门饰板全部硬塑料，缝隙很大，质感很差！可以说，跟吉姆尼一模一样！

下槛里口轻度划伤，没伤到底漆！一般车身较高的SUV，这个位置都比较容易划伤，当然作为大G肯定不能跟一般的SUV比！比如现在的排气管，对后门上车的小姐姐相当不友好，大长腿被烫的嗷嗷叫也是常有的事儿！

后边车门饰板一样廉价，而且敞开宽度不够，小姐姐上车都不好落脚，所以老是被排气管欺负！

嘿嘿。你敢信吗，后保险杠是金属材质！漆膜仪能打出来数据！

神奇的地方来了，注意前面的天窗！这里划重点！车商大哥找我们验车的原因就是天窗！国内所有合法上路的大G必带天窗！不管啥配置！不管中规，美规，墨版！加版！只要是合法上路的，必须带天窗！国外有没有不带天窗的大G？不知道，但这辆G500的天窗，不对劲！

天窗轨道有拆卸痕迹，而且轨道材质是不锈钢，不是常见的铝合金，做工也粗糙凹凸不平，导致车商大哥一时拿不准，到底是不是后改的天窗！又或者天窗是不是更换过！经过大师兄的鉴别，这天窗四周喷漆，很像后切的，看不到里面有没有焊接，不过不用担心，一会儿看看内饰顶棚就知道了！

除了天窗部分，整个外观都是原车漆，车衣局部轻微划痕，事故方面的担心可以放下了！接下来就是机器和底盘了，基本确定不会有问题！

发动机各处没有拆卸维修痕迹，螺丝的防腐蜡还在，所以肯定没有拆卸的情况！当然大G的底盘防腐蜡非常独特，一般脱落后无法复原，所以很容易分辨！

渗油漏油也不存在，才用了1万多公里，还没到漏油的时候呢！启动之后也没有异响和抖动，工况完美！

来见识一下这车的内饰吧！看到手刹了吗？跟我的高尔夫一样的造型！

方向盘换了，全是做的后升级吧？毕竟原车的实在不符合国人审美，不知道具体是车主自己升级，还是买时就完成了升级？

顶棚果然拆卸了，除了升级内饰的因素，改天窗也是必拆的！综合之前的车顶部分检测，大师兄推测这个天窗99%是后改的！

到底盘了，吉姆尼同款球头，硬派越野必备，大圆球！

个性而不失稳定，又有点牛叉的转向系统！

除了脏，发动机和变速箱底部挑不出什么毛病！

检测完，大师兄的结论，全车除了天窗装配痕迹明显，内饰局部改动，用料粗糙以外，别的全部正常！天窗也不用纠结，它只是三大件以外的点缀，对车况好坏起不到关键作用，有天窗的话，只是卖相更好而已！

这个车可以放心买，但是卖多卖少就看车商的良心了！有意打探车商大哥多少钱收回来的，大哥何等聪明，轻易就猜透了大师兄的心思，并且守口如瓶，只是让我猜！算了，咱们也消费不起，溜了溜了！

好了，今天的检测分享就到这了，我是检车家的一名二手车检测技师。喜欢就赞、不喜欢就喷。我修车多、读书少，写的不好，请大家多担待。检车家，愿做你最懂车的朋友！

141万买台二手老款奔驰大G，朋友：这车一年掉价一台思域

哈喽，大家好！检车家又和大家见面了，我是检车家最具喜剧精神的检车技师，因为参演了检车家的年度大戏，十分荣幸的获得了影帝的称号，大家可以叫我影帝！我不仅仅是一个修过车的二手车检测师，更是检车家行走的表情包。

今天受客户之托检测一辆奔驰G500，收到消息的我立马就兴奋起来了，因为又可以跟我的梦想神车大G来一次亲密接触。在我心中，我一直认为奔驰G系是力量与野性的象征，G系列经久不衰、广受追捧，2017款奔驰G500是梅赛德斯-奔驰又一经典之作，出道36年外观几乎没有改变，它那方方正正的盒子形象已经刻入车友们的心中。车头前熠熠生辉的三叉星，不仅代表着历经百年的造车荣耀，更代表了卓越的品质和精致的工艺。车头转向灯单独突起的造型加上外露的铆钉，显示了作为纯种越野车的放荡不羁，引擎盖与车体链接的锁扣也是锋芒毕露。

上面这辆车就是客户委托我们检车家要检测的奔驰G500卓越版车型，由于这位客户对车况不是特别了解，害怕买到事故车，所以找到我们检车家，让我们帮忙检测一下这辆车是否有问题。

首先感谢这位客户对我们检车家的信任，愿意将如此价格高昂的车给我们检测（虽然我的同事检测过售价超过2000万的法拉利拉法，但是丝毫不影响我们对待每一辆车认真检测的态度，哪怕它是一辆奥拓）。那我们就一定不会辜负客户，毕竟受人之托就要忠人之事！我们一定会想尽一切办法尽量还原这辆车当前的所有状态，让客户明明白白的去消费。

话不多说开始今天的检测，这台车出厂日期2016年2月，表显里程是38743Km，当年的新车指导价179.8万元，现在卖家报价高达141万元！听到报价后，我觉得这个价再添一点儿可以去买新车了，出的起这个价的也不介意再加点儿预算。那具体车况如何呢，接下来就让我来一一对其进行检测。

先检查外观，围绕车辆一圈下来可以发现，前保险杠有过拆卸，经过查看后得知这车存在加装LED灯光和全车贴车衣的现象。我在想:全车贴车衣是不是想掩盖什么痕迹呢？其实我想说贴车衣并不会影响我们对外观进行检测的！

奔驰G级说句实话影帝我也是看了不少，漆面大概多少数值应该说门儿清。就是在100-120UM左右。虽然车辆有贴过车衣，但是车膜的厚度是不变的。这样一来，车衣的厚度加上车辆本身漆面的厚度也是在一定范围内的，有超过或者低于这个范围。以这台车为例，机盖一圈走下来数值都是在260um左右，随后我又对车身其它位置进行了测量。

左前叶子板、左前车门、左后车门以及车身棚顶的数值都是在240un-260um，这就说明车身的漆面厚度加上车衣的厚度是在240-260um左右。从这个漆面检查数值和外观推断来看，这辆车的车灯应该属于正常改装。但是我还是不能掉以轻心，待会儿打开发动机舱我再好好检查检查。现在这辆车已知原车漆面厚度大约是在100-120um，而车衣加上车漆的厚度是240-260um左右，那么，现在请问车衣的厚度是多少呢?答对了有奖！哈哈，开个玩笑，我们继续往下看。

当我测量到后尾门的时候，发现数值明显偏高，达到340um左右。上面我们已经介绍了车漆加上车衣的厚度是在240-260um左右，那为什么后尾门的数值会升高呢？答案只有一个，我想大家心里已经知道了，没错，那就是后尾门修复过有过喷漆，喷过漆之后再贴上了车衣。我寻思可能上一任车主经过这次喷漆之后，意识到了车衣的重要性，避免再次遇到小的剐蹭导致喷漆。

右侧车衣外存在一些细小的划痕，但是没有喷漆现象，这说明贴车衣还是有一定保护作用的。右侧车门、叶子板及棚顶的数值都是在240-260um左右，同样没有过喷漆。外观到这里就检查结束了，总体来说还算不错，只是后尾门存在修复喷漆的现象。

下面检查发动机舱，打开发动机后可以明显的看到整个机舱非常的干净整洁，另外中间那颗体型硕大的发动机很是显眼。那么我就在此简单的给各位粉丝说下这台发动机的相关信息。奔驰近两年在国内将不少4.7T发动机缩缸为4.0T双涡轮增压发动机，而G 500使用的就是4.0T发动机，但是这台4.0T发动机比较的特殊，它是由奔驰AMG部门开发的，并且在AMG C 63、AMG GT上都有搭载，只是调校不同而已。两个涡轮增压器位于V型气缸夹角中间，这样做的好处就是布局紧凑、节省空间。参数上比之前的5.5L发动机有了不小的提升，并且还符合欧六排放标准。与发动机匹配的是第六代7G-TRONIC PLUS增强型7速自动变速箱。可以说这套动力总成的性能表现非常的强悍。

发动机基本情况介绍完了，下面对机舱进行检查。未发现机盖螺丝存在异常拆卸、拧动和位移的痕迹；螺丝表面漆面平顺，没有二次喷漆后的颗粒；发动机舱内部螺丝均无拧动痕迹；水箱以及水箱框架无拆卸痕迹；水箱及冷凝器生产日期与车辆出厂日期相符；前梁无受损变形。结合这些检查情况来看，这辆车基本上可以判断：车辆前部没有出现过重大事故。

下面检查油液，检测中可以发现机油脏污，需要更换；防冻液冰点正常，可继续使用；电瓶有轻微亏电，正常行驶充电后观察即可；刹车油含水量达到临界点，需随时留意或更换刹车油。总得来说这辆车的机舱各部件、油液和电瓶情况还算不错。

下面我们来到车内。打开主驾驶门，可以发现奔驰G500的内饰给人感觉非常的豪华，让你感觉不到这是一款纯种越野车。强劲的楔形特征以及醒目的奔驰车标使其在静止不动的时候都能让人感受到他的奔放与高贵的气息。

接着检查，座椅存在拆卸；加装地毯，推测上一任车主是为了车内整洁、便于打理的原因，因此加装了地毯；螺丝没有锈迹；滑轨无泥沙锈迹痕迹。

方向管柱无锈蚀痕迹；油门踏板及刹车踏板无严重磨损痕迹；座椅底部无锈蚀；安全带无拆卸和更换痕迹；点烟器内部无锈蚀痕迹。检查至此，综合机舱、座椅滑轨、地毯和地胶等各项检测结果来看，整辆车的车内情况还是非常的不错，就是不知道客户喜不喜欢这样风格的地毯。不过我相信即使客户不喜欢这种类型的地毯，但看到这辆车车内的新旧程度和磨损程度如此的好时，应该也是非常开心的！

随后我对车窗玻璃进行了检测，玻璃表面没有开裂磕碰，生产日期与车辆出厂日期相符，排除了车辆更换玻璃的嫌疑。总得来说非常不错。

紧接着来到启动路试环节，因为公司出于安全考虑规定我们检车家的技师不能拍照，因此我们路试时的感受只能通过文字的描述来向大家展示了。启动之后“轰隆隆”的排气声就传来了，开始听的时候还是很悦耳。但是听时间长了会让人感到心烦，1500rpm左右时的低频共振也在挑战着你的忍耐极限，同样方正的车辆外观造型也带来了巨大的风噪声。

非承载式的车身配上将近两米的车身高度，行驶稳定性和侧倾可想而知。如果你有机会坐在G级的车内，你会发现驾驶员的肢体动作很好玩，抡着胳膊、扭着身体、跺着脚，跟跳舞似的。油门踏板还是几年前奔驰车的感觉，又沉反应又慢，刹车踏板离得有点远，位置也高。不过这才是真正野外行驶该有的状态。

但是G500高大的坐姿带给你的这种满足感，是别的车都没有的。高高在上的坐姿，与旁边车道的公交车司机平起平坐。霸气的造型和轰隆隆的声响令路人无不侧目。全力加速时那种气吞山河的劲头更是有一种神挡杀神、佛挡杀佛的感觉，两旁的车辆纷纷避而远之。仿佛这条路就是你的，我想这也是很多人购买的原因。通过近5公里的路试检测后得出了一切正常的结论。

路试结束以后，就近找了一家合作的修理厂开始底盘检测。

车辆升起来以后可以看到前后整体桥结构的悬挂类型，底盘看上去干净整洁无明显生锈。底盘螺丝及发动机螺丝没有拆卸修复痕迹，只是前桥和分动箱上有一些油渍，并且表面附着了一些灰尘，推测是油封渗油。不过目前并不影响使用，后期只需在保养时稍加留意即可。但是如果出现明显的漏油现象的话，那就要去到专业的修理厂进行修理了。

接着检查，四根减震器没有漏油拆卸的痕迹，下支臂及转向拉杆固定螺丝没有拆卸拧动的痕迹，整体来看底盘情况还是比较不错的。这一类车就怕底盘有问题，毕竟有些人会去到一些野外进行不同强度的越野。

轮胎方面，四轮轮毂及轮胎有过更换改装，轮毂存在轻微磨损。轮胎无明显磨损、开裂等损伤，可以继续使用。

随后我对车载电子系统进行检测，结果显示此车目前无任何故障码，非常不错。

到这里所有的检测都结束了，下面来总结一下。首先外观方面，整个外观除后尾门存在钣金喷漆情况以外，其余无任何修复痕迹。前大灯存在改装，刹车油临近更换标记点位。车内有过加装地毯，不过不影响使用。路试和OBD检测一切正常。底盘方面油封有轻微的渗油痕迹以及更换轮毂轮胎，不过不影响驾驶。其余就没有别的问题了，整体来说这辆车的车况属于精品车的范畴，难怪卖家报价高达141万元。

我将上述检测情况全部如实告知给客户以后，客户先对我表示了谢意，然后说：“这辆车的情况我很满意，只要车况没问题，价格都好说！再次谢谢你了小兄弟”。客户说完我也对他说：“感谢您对我和我们检车家的认可，我只是把我分内的事情给干了，其它也没啥。”说完之后跟客户简单聊了两句我就收拾装备赶往下个检测地点了，最后希望客户能把这台精品无事故G500顺利收入囊中吧！

从这张价格走势图中可以看出，这辆奔驰G500的保值率还是非常高的，但是这也是相对于那些土豪们来说的，毕竟一年掉个十三四万不是一般人能够承受的起的。影帝我一年才挣三四万块钱，哎......说多了都是泪！好了，今天的检测分享就到这了，我是检车家的一名二手车检测师影帝，如果您有心仪的车辆需要检测或者二手车相关的问题，请搜索微信公众号“检车家”或许我能为你解决问题，检车家愿做你最懂车的朋友！

官方微博微信：“检车家”

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