五菱兴旺，白菜二手车，真是太便宜了，还在等什么

当别人整日为工作和生活忙碌，你能拥有一辆好车随意驾驶，选择合适的品牌、车系，就如同选择自己的爱人，今天就唠唠五菱榜单中的五辆车，看看哪辆是你心仪的。

这辆五菱五菱扬光蛮适合的，2006年4月上牌，表显里程10万公里，是一辆红色的正常家用车，价格才0.43万，整体车况看起来不错，蛮适合的。

外观上，采用了丰富的设计，进气类型为自然吸气，整体车身流畅的线条都非常吸人眼球。驱动方式为后轮驱动，动力还不错。

对于一辆车来说除了传统的车内车外的配置一些亮点内容更值得我们考虑，该车的亮点信息有(1)无钥匙启动

这辆五菱五菱之光蛮适合的，2012年3月上牌，表显里程5.5万公里，是一辆银色的正常家用车，价格才1.5万，整体车况看起来不错，蛮适合的。

外观上，采用了丰富的设计，整体车身流畅的线条都非常吸人眼球。驱动方式为两驱，动力还不错。

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这辆五菱五菱宏光蛮适合的，2015年12月上牌，表显里程3.94万公里，是一辆11色的正常家用车，价格才3.5万，整体车况看起来不错，蛮适合的。

外观上,车身结构5门5座，采用了丰富的设计，进气类型为自然吸气，整体车身流畅的线条都非常吸人眼球。驱动方式为前置后驱，车辆的最大功率为82.0kW，动力还不错，综合耗油6.8升/100公里。

对于一辆车来说除了传统的车内车外的配置一些亮点内容更值得我们考虑，该车的亮点信息有(1)外接音源 (2)后排出风口

这辆五菱五菱之光蛮适合的，2011年11月上牌，表显里程10万公里，是一辆银色的正常家用车，价格才1.1万，整体车况看起来不错，蛮适合的。

外观上，采用了丰富的设计，整体车身流畅的线条都非常吸人眼球。驱动方式为两驱，动力还不错。

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这辆五菱五菱兴旺蛮适合的，2009年1月上牌，表显里程11万公里，是一辆灰色的正常家用车，价格才0.25万，整体车况看起来不错，蛮适合的。

外观上，采用了丰富的设计，进气类型为自然吸气，整体车身流畅的线条都非常吸人眼球。驱动方式为后轮驱动，动力还不错。

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广东“最豪华”面包车，车值2万，车牌能买一百辆车

面包车是上个世纪80年代初期，我国从日本引进的一类工具车，这种车的外观像大面包，所以被人们取了“面包车”的外号。国内销量最高的面包车就是五菱了，我们无论是在国内的一线大城市还是三四线城市，都能看到五菱面包车的身影。

在广东江门，有网友碰到了一辆五菱兴旺面包车。在豪车遍地的广东，一辆面包车不会引起太多人的注意。但是这辆五菱兴旺的车牌却成了车上最大的亮点，很多人看到之后都觉得有些纳闷，这块车牌到底是真的还是假的，驾驶员从哪里得来的？

这辆面包车上挂着一块“88888”的五连号车牌，根据网上估值，这块车牌的市场价为259万。五菱兴旺的市场价也就2万多，而且这辆车已经开了很多年了，卖二手车肯定也值不了2万块钱，最多也就能卖个几千块，这块车牌能买100多辆面包车了。

一块价值250多万的车牌挂在一辆2万块钱的面包车上，很多人都觉得有些不太真实，觉得车主肯定是为了吸引大家的眼球，故意制造了一块假车牌挂在车上。有网友还专门拍了照片向当地交警反映，希望交警查一查这一辆面包车。

接到群众反映后，交警也对这辆面包车进行了检查，交警将车牌信息输入系统后发现，登记的车辆的确是一辆五菱兴旺面包车。所以这辆车是货真价实的，这块“88888”的车牌也的确归五菱兴旺的车主所有。

在大家的印象当中，连号的车牌是要把在豪车上才能体现出它的价值，所以看到一辆廉价的面包车上挂着一块有钱人都梦寐以求的五连号车牌时，大家会产生质疑，觉得车牌是伪造的。

其实连号也是近几年才被炒起来的，很多有钱人为了得到一块连号的车牌一掷千金，有些人为了得到良好的车牌，甚至专门去拍卖会找机会。一块起拍价十几万的连号车牌，最终却以200多万的价格成交。

广东有一块“粤F88888”的车牌，也曾经是人们茶余饭后的谈资。这块车牌是车主从拍卖会上拍下来的，当时拍卖会的起拍价只有十几万。但是因为想要这块车牌的人太多了，经过了几轮激烈的竞价，最终这个车牌的成交价涨到了217万。

很多人都觉得车主花200多万买下这块车牌，应该会挂在一辆劳斯莱斯或迈巴赫之类的顶级豪车上，可事实却让人大跌眼镜，车主购买了一辆本田的面包车，并且将这块车牌挂在了车上。

机动车号牌是汽车上路的品种，没有这块铁皮，就算是上千万的豪车也不能开着上路。车牌的本质就是显示车辆信息，不必把车牌上的数字看得那么重要。如果有机会得到连号车牌，自己抓住就可以了。如果没有获得连号车牌的机会，也不要为了吸引别人的注意就制造假车牌，这种行为是违法的。

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性价比超高白菜价二手车在这里，这几款五菱绝对错不了

大家在购车、看车时或多或少都会去关注特定车型，毕竟有时候能够喜欢上的车型很单一，有时候同等程度的车价格相差很多，那我们应该怎么选择呢？为大家推荐五菱的几辆车

这款五菱五菱兴旺，这是2005年款的车，上牌时间是2009年1月，目前为止里程11万公里，价格在0.25万左右，真的很心动了。

外观上，采用了丰富的设计，进气类型为自然吸气，整体车身流畅的线条都非常吸人眼球。驱动方式为后轮驱动，动力还不错。

对于一辆车来说除了传统的车内车外的配置一些亮点内容更值得我们考虑，该车的亮点信息有(1)无钥匙启动

这款五菱五菱兴旺，这是2005年款的车，上牌时间是2006年11月，目前为止里程10万公里，价格在0.33万左右，真的很心动了。

外观上，采用了丰富的设计，进气类型为自然吸气，整体车身流畅的线条都非常吸人眼球。驱动方式为后轮驱动，动力还不错。

对于一辆车来说除了传统的车内车外的配置一些亮点内容更值得我们考虑，该车的亮点信息有(1)无钥匙启动

这款五菱五菱之光，这是2006年款的车，上牌时间是2006年10月，目前为止里程10万公里，价格在0.6万左右，真的很心动了。

外观上，采用了丰富的设计，进气类型为自然吸气，整体车身流畅的线条都非常吸人眼球。驱动方式为后轮驱动，动力还不错。

对于一辆车来说除了传统的车内车外的配置一些亮点内容更值得我们考虑，该车的亮点信息有(1)无钥匙启动

这款五菱五菱宏光，这是2014年款的车，上牌时间是2015年2月，目前为止里程5.76万公里，价格在2.4万左右，真的很心动了。

外观上,车身结构5门7座，采用了丰富的设计，进气类型为自然吸气，整体车身流畅的线条都非常吸人眼球。驱动方式为前置后驱，车辆的最大功率为60.0kW，动力还不错，综合耗油5.9升/100公里。

对于一辆车来说除了传统的车内车外的配置一些亮点内容更值得我们考虑，该车的亮点信息有(1)外接音源 (2)后排出风口

这款五菱五菱之光，这是2010年款的车，上牌时间是2011年11月，目前为止里程10万公里，价格在1.1万左右，真的很心动了。

外观上，采用了丰富的设计，整体车身流畅的线条都非常吸人眼球。驱动方式为两驱，动力还不错。

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旅行自媒体用车面面观！真的是比烂大赛，但有几位值得颁大奖

旅行自媒体人的车辆基本都是二手车！一是因为：二手车购车成本低，节约开支；二是因为：在去西部自驾拍摄的过程中，车辆碰了、坏了不心疼，可以随时舍弃；三是：车越烂，与艰难的路况形成反差，强烈的对比能为博主获得巨大的流量。

在旅行自媒体界，博主们的车辆真的是破车大比武。其中，破面包最多，二手越野次之，还有房车。今天颁几个特别奖，针对的是其中几位有鲜明用车特色的博主。

1.【车辆忠诚奖】：用青春去旅行

一直专注五菱，多年未曾改变。偏爱国产车是他的特点。五菱是他的第一辆车，朴实的五菱车带着质朴的他驰骋于中国西部的山山水水，高山峡谷，大漠戈壁，为粉丝们带来大气磅礴的美景！

瘦猴的早期视频开的是五菱之光，一年一换，后来换了五菱凯捷，中间短时间还开过二手C型依维柯房车。然后重归五菱，买了二手五菱征程精心改装。直到最近购得了：北汽勇士运兵车，才算真正告别了五菱车系。可以说，对五菱车，不善言谈的瘦猴是情有独钟！要说用车理念，瘦猴独树一帜，值得点赞！

2.【毁车大王奖】：大亮旅行记

别克、斯巴鲁、途锐、哈弗、五菱之光……真是大杂烩，不是开坏，就是撞坏。大亮作为一个“自媒体老人”，能说会道，开朗外向，怎么就是如此毁车呢！技术太差？路况不佳？还是剧情所致？我相信是前两者！这种“能力”和“频率”远超其它自媒体人。话说毁车是小事，安全是大事，毕竟旅行自媒体风险很高，安全第一。现在组队CP，还要担心两位极品女司机的安全，真是操不完的心。总之，【毁车大王奖】，一定是颁给大亮的。

3.【最酷车辆奖】：王啸的旅行人生

这位沉稳大哥的特别之处在于，他的旅行之路基本全靠大巴车，可能是以前从事过大巴车生意，因此对大巴车的品牌、结构、细节十分了解，讲起来头头是道，极其专业。想看大巴车旅行的可以关注这位大哥，非常有特色。

4.【最破车辆奖】：穷游的似水年华

谁要抢【最破车辆奖】！年华第一个不答应！

如果从正式做自媒体算起，咱们的年华换车次数并不多，更不毁车。只是他的车够烂、够破！最早的二手瑞风运钞车，换了全顺运钞车，之后又换回了瑞风运钞车。时而漏油，时而乱响，碰了不修补，烂了粘块胶，能凑合就凑合；改车从来都是自己动手，不求美观大气，但求实用便宜。

也正因为年华骨子里的节俭、善良、顾家，加上家庭负担重。所以年华无论在生活的哪个方面，都很注重实用和性价……买了的二手运钞车，已经开了好几年，各个部件已经严重老化，亟需及时检修，毕竟在路上，除了驾驶技术，车辆自身的安全性十分重要！很多粉丝劝换辆好点的车，年华也是哼哼哈哈，摇摆不定。

5.【摆烂特别奖】：九点探游中国

今天得好好说说九点！

“就喜欢九点干啥啥不成的样子”，这是很多粉丝对九点的评价。好歹也是30多万粉丝的西瓜独家大V，怎么说断更就断更？真实原因不得而知。看过九点的很多视频，九点人善良、随和、幽默，是个值得信赖的好兄弟。当初和瘦猴一起自驾长江源的时候，九点真是在救援方面出了大力，这里就不展开说了，今天主要说车。

二手普桑、五菱凯捷、二手五菱之光、五菱兴旺（改废了）、二手东南得利卡，一辆不如一辆……大家想想，是不是真的是这样。九点的“普桑时代”其实才是他最高光的时刻，后来和猴子一起自驾长江源又是一个小高潮，其它时期基本处于波澜不惊的状态。再后来踌躇满志，精心选了一辆所谓的他最喜欢的素车，在粉丝面前信誓旦旦：定要出人头地！定要整出一个惊艳的“五菱兴旺小越野”……开干……一顿操作猛如虎，定睛一看原地杵，爬不上坡啊，失败了，旺不起来了！

从头开始吗？不可能。九点退缩了，在别的自媒体人艰苦改车的同时，九点直接选购一辆改装成熟的绿色得利卡面包车，“拿来主义”并未获得粉丝认可，后来旅行也因种种原因中断。

再后来，新的旅行开始了。摩旅！九点彻底放弃了家里舒舒服服的汽车，说要环华摩旅，一定要成功！粉丝和网友们并不看好九点这种张口就来的表态。实际上，粉丝对九点性格的了解，比九点自己对自己的了解都深刻！

果然坚持一个多月，最后以入手一辆3500块的二手F0而结束，从此在网络上消失的无影无踪。这个结果当然有大环境的因素，也有家里大掌柜的原因，但还是和九点性格分不开。论吃苦耐劳，九点比不过似水年华；论坚持不懈、百折不挠的精神，九点比不过大亮……半途而废，有始无终成了粉丝们对九点的评价标签之一。

毫无疑问，九点兄弟获得【摆烂特别奖】实至名归！

有点扯远了，今天主要说车，车，车。好了，今天就说到这里。喜欢的朋友欢迎点赞关注。#旅行自媒体#​#旅行#​#自驾#​

有宽体加持的"绞牙战士"五菱兴旺微卡，车主还准备给它上个2JZ？

五菱的面包车和小微卡，可能是大家在路上见得最多的，但也是最不起眼的那类车。但是当这类车落在了改装玩家的手中，就会让它变成一辆回头率100%的车！今天就为大家分享一位来自广东车友A鸡打造的宽体"绞牙战士"五菱兴旺微卡。

"这辆车是2010年的五菱兴旺微卡，是我在2020年时购入的，一次偶然的机会让我在某工厂看见了被遗弃的它，便有了对它翻新、还原、收藏的想法。"

"买车之后一直在纠结什么风格合适它，直到我看到了顽皮龙玩具车！脑海就瞬间有了些思路，于是就开始一边改装、一边研究摸索。"

"由于这辆车没有任何改装配件，解决一个问题后跟着就会有新的问题出现，前前后后为这辆车投入了不少时间和金钱。以前的弯路、坎坷就不和大家一一道来了，下面就来看看这辆车的最终改装状态吧。"

"首先是行走方面，换上了定制绞牙避震搭配上祖国版大抛边轮毂，换轮毂和避震这看似很简单的拆装，实际上却花了不少心思去研究。"

"外观方面，换上了DIY融合杠、DIY顽皮龙宽体、祖国版尾翼，加了个DIY简易版防滚架，最终还贴上了一身初音未来涂装，看起来非常战斗、非常有个性！让这辆原本并不起眼的小微卡变得很吸睛。"

"内饰方面，换上了赛用方向盘、‘超轻版桶椅’，看起来是非常有烂仔范！"

"目前这辆车的改装大概就是这些了，花费了大半年时间才把它打造出满意的状态。我最满意的地方就是宽体了，与车身整体搭配的很协调。"

"改装这辆车后，可以说是赋予了它新的生命，也刷新了别人对这类车的看法，只要有态度，啥车都能改！"

"改装好这辆车后还带着它去参加过GT Show和AIT改装展，让大家都能看到原来五菱微卡还能这么玩！"

"最后，这辆车还会不断进化，后续打算给它换上一副1JZ或者2JZ机器，让它的性能和个性的外观成正比。"

车主/ A鸡

摄影/ A鸡

价格低廉性能可靠，这台老旧的五菱PN微卡，当年在农村是真好用

发展中国家最不可或缺的就是经济型小车，作为农民的工具用车耐用、可靠、经济这三个品质都至关重要。

建国后的新中国汽车产业相当薄弱，为了大力发展生产力，在商用车领域不得不发展，尤其在微卡领域，五菱这个品牌成功的获得国民神车的形象。

五菱汽车诞生于1985年，套用的日本微卡的外观，前身叫做柳州五菱，2002年正式挂牌成立为上汽通用五菱，而这款经典的外观修修改改二十余年任然屹立在市场上。

五菱PN

这款五菱PN微卡面世于2010年，经过了三次改进而来。最明显的变化就是为了提高空气动力学以及安全性，车头样式不再是直挺挺的，而是改为突出有一定缓冲空间的车头。

前脸看上去略有些呆萌，保险杠以及后视镜为了提高空气动力学都进行了线条优化处理，右大灯出现泛黄状态，不妨碍正常使用就没必要进行更换了，一切以经济实用为主。红色五菱标依然鲜艳的屹立在车头面板处。

车身侧面基本保持与上代一样的造型，不同之处就是前脸的突出，这款PN微卡的车型选择里，除了这款双排长轴的车型（货厢三栏板都可开合）还有一款就是单排的长轴车型，取消了上一代短轴的双排车型（车厢栏板不可活动，只有后门能开合）。

车身长度4280mm，宽度只有1395mm，轴距为2370mm，货厢尺寸为1940x1330x320。跟大车比不了，但是比起以前农作用的摩托车肯定能拉得多。

对比起皮卡，五菱PN微卡货厢里没有突起的两个轮拱，可以装载下更多的货物，后期的五菱荣光小卡也是一样的结构。

不过由于后桥受重不多，空载的时候遇到泥泞路段很容易打滑，最简单粗暴的方法就是往货厢后部装几袋沙子，增加受重增加后轮摩擦力。

驾驶室部分

后门开合角度较大，作为工具车后排空间是经常能用得到的，有一个大的开门角度放一些东西就比较方便了。

驾驶室横向空间稍显有些狭窄，整个中控台都是采用深色系的硬塑料，但是又不跟黑色一样暗沉，这个配色简单耐看。中控台的造型中规中矩，中央过道是打通的，活动空间会大一些。

头部空间表现良好，一米七的个子坐进去头部剩余空间还很多，中间的横梁是用来支撑车顶铁板的，整车铁板都较薄，切记不能踩上车顶，不然就会留下一个个深凹伤痕。

空调面板使用的是最原始的拨杆传动，简单又直接，关键是行车时的盲操作很便利。

原车收音机被车主改为十年前最流行可插SD卡的机头。因为发动机功率小的原因，匹配压缩机的话动力会下降很多，所以在炎炎夏日的时候开这车绝对是汗流浃背，这一缺点在新的五菱微卡产品上已经改进了。

动力底盘方面

微卡普遍采用中置后驱的动力形式，五菱全系采用汽油发动机，这款PN微卡搭载着仅有1.0排量的自吸发动机，马力最大只有61匹，搭载了五速的手动变速箱。

所幸车身较轻，开起来动力还算充沛，汽油机的扭矩问题使得其在山路行驶上要败于扭矩更大的柴油发动机。

优点在于维修保养便宜，真的很便宜，而且底盘三大件都不会出现什么大问题，最容易出现的问题就是因为发动机散热不好容易水温过高，山路爬坡时尤其要注意发动机水温温度。

发动机前部还装有防护板，伤痕累累的护板可见为发动机挡下了多少冲击。

两个前悬挂采用的是避震式的独立悬挂，比起钢板式在舒适性上要好很多，缺点就是载重能力较差，多装点货前悬挂就软趴趴的。

后悬挂采用的整体桥钢板式悬挂，车桥显得很袖珍。五菱微卡一个最大的致命点就是大梁很容易生锈腐蚀。

笔者所接触过的每一辆超过五年年限以上的五菱微卡没有一辆是不会生锈的，严重的甚至都已经锈穿了，作为汽油车，大梁内部充满了各种油路管道，要进行加固维修也是一项很危险的作业，所以新车回来时务必做好防锈处理。

结束语

五菱为什么会是中国第一神车？因为五菱的价格便宜，维修保养也相当便宜，保有量大，无论是在微卡还是微面领域五菱都做到了销售行业第一。他实惠的价格足以让朴实的农民们舍得出钱为自己添购一辆工具车，深得农村用户的青睐。

价格因素：新车落地五六万左右，二手价格一两万就能买得到，油耗与摩托车油耗不相上下，还能为你遮风挡雨，能载人也能载东西，在农村除了皮卡，最好用的就是五菱微卡了。

保有量：为什么在中国五菱的保有量如此之大，因为皮卡车型一般都要十万上下，五菱的价格一般都在8万块以内，实用性也高，车辆的性能可以符合大部分人的用车需求。

五菱摸透了大部分正在发展中家庭的用车需求，一款价格低廉性能可靠的创业好车，它的名字都已经深深的扎进了我们国人的心里——五菱神车。（文/卡家号：小卢同学）