【2023款奇骏】最新落地价与养车费用参考
2023款奇骏。
2023款奇骏最新落地价与养车费用参考粉丝咨询配置：2023款以power超混双电机四驱豪华版，本款官方指导价为18.99万，目前暂无优惠，具体以实际为准，各地区优惠力度存在差异，点击左下角懂车帝链接，可查看当地最新优惠补贴详情以及近期车主真实涨价价，多去对比避免踩坑。
裸车价为18.98万，需缴纳购置税1605，商业险约4175，交强险950，车船税420，以及上牌费用500。
综合下来新车落地在21.32万左右，价格适中，可以考虑入手。根据车主实测数据，百公里油耗8.02个加，92号汽油一年用车1万公里油费约6550，后续保险约3090，整车质保三年或10万公里，预计每年用车成本在10658左右，平均每月需要花费879。
如果你还想了解其他车型的落地价，请在评论区里告诉我。
日产奇骏配置落地价参考与用车成本分析 #全dou是靓车
新款日产奇骏。
日产奇骏最新落地价以用车成本参考，网友咨询配置：新款VCTURBO 300CVT 2WD新月限定版，该版本官方指导价17.99万，近期可优惠2.2万左右，以实际到店为准，各地区优惠力度有浮动，点击视频左下角链接查看当地最新优惠成交价详情。裸车价15.79万需缴纳购置税13，973，车船使用税420，交强险950，商业险305，上牌500，新车全款落地约17.8万，价格适中可以考虑。
该车为紧凑型SUV，动力搭载了1.5T涡轮增压发动机，CVT无级变速箱，前置前驱，最大马力204匹，最大扭矩300牛米，0-100公里加速实测8.64秒，加92号汽油，实测百公里综合油耗8.25升。该车3年保值率为68%，6万公里常规保养总费用5080元，整车质保3年或10万公里，按1年行驶2万公里计算，一年所需养车费用为18888元，平均每月需花费1525元。
大家还想了解什么车，评论区可以留言给我。
不过了！继12万的雪铁龙C6之后，12.99万元的日产新奇骏又来了
引言
近期，汽车市场掀起了一波降价潮，东风本田、东风雪铁龙纷纷加入。其中，东风日产更是推出了一系列劲爆的降价活动。本文将重点关注东风日产旗下的明星车型——奇骏的降价情况，以及它所面临的一些挑战和改进。
## 东风日产奇骏降价
### 降价幅度
首先，让我们关注奇骏的降价幅度。原本售价20万元的新奇骏，如今却以令人瞠目结舌的12.99万元的裸车价震撼登场。
这无疑是一个相当吸引眼球的数字。
### 补贴对象
奇骏的优惠政策并非一刀切，而是有选择地针对星月限定版车型。此外，对于保客置换的消费者，还可享受额外1万元的补贴，让购车更具吸引力。
### 补贴范围
然而，值得注意的是，这一超值的奇骏优惠仅限湖北地区，同时要求最终的落地价不得超过15万元，这也让其他地区的消费者有些遗憾。
## 三缸发动机的问题
### 新奇骏的销量问题
在降价背后，奇骏曾因搭载三缸发动机而面临销量问题。
消费者对这种发动机的认可度较低，成为车型推广的一大难题。
### 之前的促销经验
然而，值得一提的是，在过去的促销活动中，奇骏曾通过七五折促销成功吸引了一批消费者，这也为新一轮的降价活动奠定了一定的基础。
### 消费者对三缸发动机的担忧
消费者对三缸发动机的担忧主要集中在实际使用中的稳定性。这也使得东风日产在新奇骏上进行了一系列的技术改进。
## 新奇骏的动力表现
### 引入1.5T涡轮发动机
为解决销量问题，新奇骏引入了1.5T涡轮发动机，拥有204匹马力和300牛·米的扭矩。
相较之前的自吸发动机，以及本田CR-V的1.5T发动机，动力表现有了显著提升。
## 内饰改进
### 对日系车的传统批评
日系车一直以来都受到内饰设计的批评，新奇骏却在这方面迎刃而解。
### 新奇骏的内饰设计
新奇骏的内饰设计可谓漂亮而协调，通过精心的软包处理，成功避免了廉价感。这一改进也使得奇骏在同类车型中脱颖而出。
## 配置
### 星月限定版的配置
奇骏的星月限定版配置相当丰富，包括安全气囊、胎压显示、倒车影像等一系列高级配置。
此外，12.3英寸中控大屏更是提升了驾驶体验。
### 价格比较
与竞争车型相比，奇骏在配置上展现出明显的优势，尤其是与丰田RAV4和本田CR-V的最低配相比。
### 最低落地价对比
最令人关注的当属奇骏的最低落地价，仅为15万元。而同级别的RAV4和CR-V的最低配至少比奇骏高出2万元。这无疑是一大利好消息，让更多的消费者能够轻松入手。
## 总结
综合来看，东风日产对奇骏的大力补贴旨在打破销售瓶颈。
奇骏在动力、内饰设计以及价格方面都有着明显的优势，但仍需面对消费者对1.5T三缸发动机的接受程度的挑战。期待读者能够对奇骏提出更多的看法，共同见证这一车型的成长。
## 结尾
在汽车市场变幻莫测的今天，奇骏以其亮眼的表现和超值的价格一直备受关注。鼓励各位读者表达对奇骏的看法，分享你们对这款车的期待与疑虑。在众声喧哗中，也许我们能更好地了解这个备受期待的车型的真正面貌。
超混电驱奇骏:19.99万买顶配！双电机四驱，还配全液晶仪表
日产超混电驱奇骏(图片|配置|询价)主要对标丰田RAV4荣放和本田CR-V。相比两个主要竞品车型，超混电驱奇骏在价格方面有一定优势，顶配四驱至尊版车型指导价为19.99万。同样的花费只能买到RAV4荣放的2.0L两驱版，CR-V的1.5T两驱版或者2.0L混动两驱低配版。
下面来具体看一下，超混电驱奇骏四驱至尊版产品力到底如何？
黑色V型中网比较动感
大灯组带自适应远近光功能
外观方面，新车车身尺寸4681/1840/1730mm，轴距2706mm。前脸采用了V-MOTION 3.0暗黑V型镀铬格栅，视觉上颇为动感。黑色下格栅带有主动进气功能，搭配银色护板也比较耐看。大灯组采用了分体式设计，带日间行车灯和自适应远近光功能，前脸下方还带有两个雾灯组。
配备了前排隔音玻璃
轮毂尺寸19英寸
车身比较高挺大方，车顶带银色行李架，上方窗线为银色饰条，下方为黑色，撞色风格更显层次感。新车前排带有隔音玻璃。侧面前后肩线比较突出，侧裙位置带银色饰条装饰，前轮拱后方带电驱版标识。新车轮毂尺寸为19英寸。
尾部带有电动感应尾门
车身尾部比较饱满，有不错的厚重感。顶部扰流板为两段式风格，中间带高位刹车灯，尾窗下沿比较圆滑，带后雨刮器。尾灯组设计比较锐利，两个尾灯中间带字母标识。新车后杠采用了大面积银色包围，视觉上立体感更强。新车还配备了360全景影像和电动感应尾门。
中控大屏尺寸12.3英寸
副驾驶台带有木纹饰板
方向盘采用了真皮包裹
电子挡杆比较有型
全景天窗带有遮阳帘
内饰方面，功能分区布局清楚，车内带有不少缝线工艺和木纹饰板，整体质感上佳。悬浮式中控大屏尺寸12.3英寸，支持主副驾驶语音控制，车联网等功能。全液晶仪表尺寸12.3英寸，信息显示比较丰富。方向盘为真皮包裹，电子式换挡杆比较有型。换挡杆右侧带两个杯架，前方带手机无线充电面板。车内还配备了HUD抬头显示，AR实景导航，单色氛围灯，三区自动空调，主动降噪，全景天窗等。
主驾驶带10向电动调节
后排空间宽敞
座椅方面，采用了真皮和仿皮混搭材质，主驾驶带10向电动调节，副驾驶带4向电动调节。前排座椅带加热功能。第二排座椅支持靠背角度手动调节，后排空间比较宽松。第二排座椅支持4/6比例放倒。
搭载双电机四驱系统
动力方面，超混电驱奇骏搭载了1.5T增程器，搭配前后双电机四驱系统，电机总功率250千瓦，总扭矩525牛米，整体加速性能比较强。底盘悬挂结构为前麦弗逊后多连杆，由于有四驱系统加持，超混电驱奇骏在湿滑路面的稳定性会比较强，同时也有一定的烂路通过性。新车配备了自动、经济、运动、雪地、越野等5种驾驶模式选择。
日产超混电驱奇骏在动力性，驾驶稳定性，空间和配置方面做的都不错。由于是电机驱动，再加上主动降噪和前排隔音玻璃等配置，这款车的行驶静谧性也比较高。和同级别对手相比价格方面也有一定优势。不知道在CR-V，RAV4荣放和超混电驱奇骏之间你会怎么选？
真香！超混电驱奇骏，顶配售价19.99万，双电机四驱+100%全时电驱
奇骏作为日产汽车家族中不可或缺的一员，一直以来承担着重要的销售任务。它的地位不仅在轿车领域独领风骚，在SUV市场同样是一匹不可忽视的力量。奇骏的重要性早已成为日产汽车家族的明证，其背后承载着品牌的荣誉与信任。奇骏自2000年底问世以来，一直是SUV领域的经典之作。在竞争激烈的市场中，它直面同级对手，如丰田RAV4和本田CRV，始终保持着出色的竞争力。23年的悠久历史，见证了奇骏从初次亮相到如今的辉煌成就，为其赢得了广泛的认可。
奇骏不仅在外观内饰的不断创新上引领潮流，更是销售市场上的不可或缺的巨星。无论是在轿车领域还是SUV市场，奇骏都以卓越的表现赢得了广大消费者的喜爱。其成功不仅仅是产品本身的魅力，更是对市场需求敏锐洞察的结果。随着时代的演变，全新奇骏将继续引领汽车行业的发展潮流。其不断升级的科技配置、舒适性和驾驶性能的提升，将为消费者带来更为出色的用车体验。作为日产汽车家族的中流砥柱，奇骏将继续肩负起引领未来的责任，不断创造汽车领域的新传奇。
奇骏最初的设计理念定位于“城市四驱车”，这是日产对市场精准细分的调整体现。车型背后的“X-TRAIL”中的“X”代表着对4×4车辆的挑战，而“TRAIL”则象征着轮辙、崎岖的道路和越野地势。奇骏以其ALLMODE全模式四驱系统为特色，这一系统由电脑精准控制，可在城市路面、雨雪天和极端恶劣路况下选择2驱、自动与4驱锁定等模式，操作简便。在英国Fleet World杂志评选中，奇骏更是连续荣获年度最佳四轮驱动汽车的荣誉，展现其卓越的性能。奇骏在四轮驱动方面拥有深远的历史基础。设计理念的最初奠定，使其成为城市四驱车的典范。ALLMODE全模式四驱系统的引入，使奇骏在不同路况下展现出色的适应性，成为消费者心中理想的多功能驾驶伙伴。
随着技术的不断演进，奇骏不断推陈出新。从奇骏·荣耀到全新一代奇骏，再到超混电驱奇骏，每一次更新都代表着对驾驶体验的进一步提升。奇骏·荣耀系列延续了传统的可靠性，全新一代奇骏注入更多科技元素，而超混电驱奇骏则展现了对环保和高效能源的关注。奇骏的四驱传承将在未来继续演绎。不仅是对技术的不懈追求，更是对驾驶需求的精准满足。全新奇骏将继续发扬其四驱传统，为驾驶者提供更为安全、稳定和令人愉悦的行驶体验。
在动力系统的打造上付出了极大的心血，为驾驶者提供了类似电动车的操控体验，却摆脱了电动车常见的充电焦虑，正是其独特的动力优势。具体而言，动力系统采用了内燃机与前后双电机的智能组合，为车辆注入了强劲的动力。超混电驱奇骏的驱动电机采用永磁同步电机技术，前电动机展现出最大功率和扭矩分别为150kW和330N·m，而后电动机的最大功率和扭矩分别达到100kW和195N·m。这使得电动机的总功率高达250kW，相当于340马力，整体扭矩更是强大达到525N·m。
这一出色的参数在同级别车型中独树一帜，为驾驶者提供了卓越的动力性能。超混电驱奇骏的内燃机与电动机协同工作，不仅提供强有力的驱动力，同时实现了绿色出行。驾驶者可尽情享受电车的灵活操控，却无需担忧充电焦虑，为日常驾驶带来了更大的便利性。这一独特的动力配置让超混电驱奇骏在同级别车型中脱颖而出。不仅满足了对动力性能的追求，还关注了环保和实用性，为消费者提供了更全面的驾驶体验。总体而言，这使得超混电驱奇骏成为引领未来驾驶潮流的典范之选。
日产引领科技前沿，独创的闪充闪放“功率型电池”成为汽车动力领域的亮点。采用能量密度最高的三元锂电池，结合代号KR15的1.5T涡轮增压内燃机，最大功率达到106kW（144马力），展现出先进的科技水平和独特的技术优势。日产独有的“功率型电池”采用三元锂电池，具有卓越的能量密度，为电池组提供强劲动力支持。这一技术的引入使得电池在相对较小的体积内拥有更高的能量存储，为整车提供卓越的续航性能。
“功率型电池”得以更好地服务于内燃机，代号KR15的1.5T涡轮增压内燃机是技术的巅峰之作。其最大功率达到106kW（144马力），展现出对动力的强烈驱动。更值得一提的是，内燃机具备可变压缩比的独特技术，进一步提升了燃烧效率，使得动力输出更为高效。这一先进的动力系统，不仅使车辆在行驶中表现出色，同时彰显了日产在汽车科技领域的领先地位。
采用高效的三元锂电池和可变压缩比技术，日产汽车展现了对环保和动力性能的兼顾，为用户带来了更智能、高效的驾驶体验。超混电驱奇骏在动力系统的核心部分采用了电动汽车专用的固定齿比单速变速箱，为驾驶者提供了卓越的平顺性和品质。这一技术不仅是基本配置，更是超混电驱奇骏在科技创新方面的独到之处，让我们深入分析其技术魅力和与其他车型的核心竞争力的对比。采用电动汽车专用的固定齿比单速变速箱，这一设计在提供卓越平顺性的同时，还降低了能量传输的损耗，使得驾驶体验更为高效。单速变速箱的设计简化了传动系统，消除了传统变速箱的换挡过程，进一步提高了车辆的可靠性和耐久性。
电动汽车专用变速箱为超混电驱奇骏注入了出色的平顺性品质。通过固定齿比设计，车辆在行驶过程中实现了平稳无颠簸的动力输出，为驾驶者带来了极致的舒适感。这种平顺性不仅体现在起步和低速行驶中，更在高速巡航时表现出色，为驾驶者提供了愉悦的驾乘体验。电动汽车专用变速箱技术优势主要体现在两个方面：高效能量传输和卓越的平顺性。相较于传统变速箱，电动汽车专用变速箱减少了机械传动的损耗，提高了整车的能源利用效率。同时，其出色的平顺性使得超混电驱奇骏在同级别车型中脱颖而出，为消费者提供了独特的驾驶感受，增强了品牌的核心竞争力。
今年5月，超混电驱奇骏震撼登场，作为日产全球首款双电机电混SUV车型，其独特的动力配置在同级别中可谓罕见一见。搭载了第二代e-POWER及e-4ORCE雪狐电四驱双“e”技术，超混电驱奇骏以其卓越性能和独特设计吸引了众多消费者的眼球，成为市场的新宠。超混电驱奇骏的动力系统堪称技术的巅峰。其采用了日产独有的e-POWER技术，为驾驶者带来了前所未有的驾驶体验。e-POWER系统结合了内燃机和电动机的优势，实现了高效能量利用，有效解决了传统混合动力的短板。这一系统不仅提升了车辆的燃油经济性，更为驾驶者带来了持续而强劲的动力输出。
超混电驱奇骏以其双电机电混动力系统傲视同级。前后双电机的协同工作使得车辆在起步、加速和巡航时表现出色。前电机功率达到150kW，后电机功率高达100kW，二者协同工作下，总功率高达250kW，使超混电驱奇骏在同级别中脱颖而出，成为动力性能的典范。超混电驱奇骏的独特之处不仅体现在动力系统上，更延伸至e-4ORCE雪狐电四驱技术。这一技术以智能电子控制系统为核心，实现前后轮的精准控制，为车辆提供卓越的操控性能。在各种路况下，e-4ORCE系统能够实现对车轮的精准调控，提供更加稳定、安全的行驶体验，使超混电驱奇骏成为电四驱新潮流的引领者。
超混电驱奇骏自上市以来，凭借其引人注目的动力系统和独特设计，赢得了广泛认可。消费者纷纷表示对其先进的技术和卓越的性能赞叹不已。作为市场的佼佼者，超混电驱奇骏在激烈的竞争中脱颖而出，为日产品牌注入了新的活力。超混电驱奇骏的成功不仅是产品实力的体现，更是对未来电动汽车潮流的引领。其先进的动力系统为整个行业带来启示，表明了电动汽车技术的不断创新和发展。展望未来，超混电驱奇骏有望继续引领电动汽车的潮流，为消费者提供更智能、高效的出行选择。
超混电驱奇骏引领着电动汽车领域的创新浪潮，其搭载的第二代e-POWER电混系统成为其独特之处。相较于第一代，这一系统的最大亮点在于将逆变器模块、电机和发电机总成集成，不仅使体积减小40%，同时也实现了33%的重量减轻，为车辆性能提升提供了强有力的支持。第二代e-POWER电混系统的革新在于智慧融合。通过将逆变器模块、电机和发电机总成紧密结合，系统的整体效能得以升级。这一巧妙的设计不仅提升了整个系统的性能，同时也为电动汽车领域的未来发展描绘了更为智能的画卷。日产的e-POWER电混系统独辟蹊径，与丰田和本田等采用内燃机与电动机协同驱动车轮的模式不同，其采用更为简化的架构。
在这一设计中，内燃机的唯一任务是发电，而车轮则完全由电机驱动，实现了“全时电驱动”的理念。这种简化架构的设计消除了复杂的能量耦合装置，提高了传动效率，为超混电驱奇骏注入了更为高效的动力。超混电驱奇骏所采用的第二代e-POWER电混系统不仅是一次技术的革新，更是未来电动汽车技术发展的引领者。其智能化、高效化的设计理念将成为电动汽车领域的未来趋势，为用户提供更为智能、环保的出行选择。这一技术的革新不仅仅是为了技术本身，更是为了提升用户的出行体验。第二代e-POWER电混系统的高效能量利用和简化架构为驾驶者带来更为顺畅、高效的驾驶感受，标志着电动汽车正逐步成为出行新标杆。
第二代e-POWER电混系统的引入为汽车行业带来了全新的驾驶概念，特别是在起步或中低速行驶时，其独特的电池电力驱动模式展现了智能而高效的管理。在起步或中低速行驶时，第二代e-POWER系统依靠电池供电，通过逆变器将电动机驱动车辆前行。这一设计在提供高效能驱动的同时，使驾驶者充分享受电动汽车的独特体验。当电池电量不足时，系统会智能启动内燃机，驱动发电机发电。
这种协同工作的方式既能满足能量需求，又不会影响整体驾驶平稳性。内燃机的启停与电池电量智能调控形成了电能管理的完美结合。在电池电力供应不足的情况下，逆变器将多余的电能直接驱动车辆，同时通过系统的智能管理，多余电能还会用于对电池进行充电。这一智能化的电能调配保障了车辆在不同行驶场景下的高效能使用。第二代e-POWER系统的这一电能智能管理设计不仅提升了驾驶效能，还为用户带来更为便利的充电体验。用户无需过多关心电池电量，系统会智能调度电能，确保车辆在不同驾驶情境下都能够高效稳定地行驶。
车辆在减速或下坡时，第二代e-POWER系统通过智能化的再生能量回收技术，将车轮推动的电动机转变为发电机。这一创新设计通过逆变器将转化回来的电能存储在电池中，实现了能量的回收和再利用，为电动驾驶注入了更为智慧的元素。
再生能量回收的核心在于电动机的巧妙变身。当车辆减速或行驶下坡时，电动机不再是唯一的动力来源，而是变身为发电机。这种协同工作的方式既为车辆提供了制动效果，又实现了电能的回收，形成了一种智能而高效的能量管理体系。
逆变器在再生能量回收过程中扮演着关键的角色。它不仅负责将发电机产生的直流电转变为储存在电池中的交流电，还确保了整个能量转化过程的高效性。逆变器的智能化操作使得再生能量回收成为电动驾驶的智慧之选。再生能量回收不仅提高了车辆的能效，也在环保方面发挥了积极的作用。
通过有效地回收制动能量，减少了对传统制动系统的依赖，降低了能量浪费，为可持续出行贡献了一份力量。再生能量回收的应用不仅为车辆提供了更为智能的能量管理，还提升了驾驶者的驾驶体验。通过智能的再生能量回收系统，驾驶者能够感受到更为平稳的制动效果，同时享受到电动驾驶的高效便捷。再生能量回收技术的引入不仅是对能源的高效利用，更是未来电动汽车发展的趋势。随着科技的不断进步，再生能量回收将在电动驾驶领域发挥更为重要的作用，成为未来出行的主流之一。
在高速行驶时，e-POWER系统展现出其智能能量管理的卓越性能，通过巧妙的内燃机、发电机、逆变器以及电动机的协同工作，实现了行驶的同时为电池充电，体现了其独特的技术优势。e-POWER系统在高速行驶时展现出其独特的智能动力分配机制。内燃机通过带动发电机发电，逆变器将产生的电能供给电动机，同时通过逆变器还将多余的电能存储在电池中，实现了高效能量的再生和充电。
在高速行驶状态下，内燃机与发电机的协同工作是e-POWER系统实现能量管理的关键。内燃机不仅为车辆提供动力，更是发电机的动力源，为电动机提供所需电能，同时通过逆变器为电池充电，形成了一种动力和电能的巧妙平衡。逆变器在高速行驶中扮演着电能调控的关键角色。
它不仅将发电机产生的直流电转变为电动机所需的交流电，还通过智能的电能调控确保了电池的充电过程的高效性。逆变器的智能化操作使得高速行驶中的能量管理更加精准和可控。e-POWER系统的独特之处在于高速行驶状态下，不仅不会消耗电池中的电量，反而通过内燃机驱动的发电机，将多余的动力转化为电能，供给电动机同时为电池充电。这种完美结合使得e-POWER系统在高速行驶中表现出色，为用户提供了更长久的续航和更为智能的驾驶体验。通过在高速行驶中实现发电、驱动和电池充电的三位一体，e-POWER系统不仅提高了车辆的整体能效，也在一定程度上减少了对传统燃油的依赖，为环保出行注入了新的选择。
在强力加速或连续爬坡的工况下，日产第二代e-POWER系统展现出强大的动力输出和智能驱动管理。通过内燃机带动发电机发电，逆变器将产生的电能同时供给驱动电机，与此同时，电池通过逆变器也为驱动电机提供电力，实现了两个电力来源的叠加，形成最大的输出功率。在大功率或全功率输出的情况下，内燃机和电池实现了协同合作。内燃机通过发电机向驱动电机提供电能，而电池同样通过逆变器为驱动电机注入电力。这种智能化的协同工作使得系统在高功率需求下表现出色，确保了驾驶体验的稳定性和动力性能。
通过上述工况的分析，我们可以清晰地看到，日产第二代e-POWER系统不仅在强力驱动时能够充分发挥内燃机和电池的优势，而且通过智能的输出功率调控，确保了系统在不同驾驶场景下的动力平衡。总体而言，通过对四种工况的分析，日产第二代e-POWER系统的技术优势得以明显体现。强力加速和连续爬坡时，系统能够智能地结合发电电力和电池电力，实现驱动电机的最大输出功率，为驾驶者提供更为卓越的驾驶体验。
在全新的电动汽车中，采用100%电机驱动的前后双电机系统成为一项突破性创新。前电机拥有强大的150kw功率和330N·m扭矩，而后电机同样表现出色，达到了100kw功率和195N-m扭矩，堪称同级别中的最大水平。这一前后双电机布局为驾驶者提供了极致的电动驾驶乐趣。这一前后双电机系统旨在为用户提供纯粹的电动驾驶体验，摆脱传统燃油驱动的束缚。前电机和后电机的协同工作，使车辆在行驶过程中展现出卓越的性能。特别是前电机的150kw功率，确保了加速的迅猛和驾驶的灵敏，为用户带来了无与伦比的驾驶乐趣。在这一前后双电机系统中，不仅提供了强劲的动力，更是解决了续航焦虑的顾虑。驾驶者可以尽情享受电动驾驶的乐趣，而无需担心电池电量不足的问题。
在电动汽车的新一代动力系统中，闪充闪放功率型电池以其卓越的性能展现出独特的优势。这款电池在响应速度上实现了质的飞跃，为驾驶者提供了高效而迅捷的充电体验。与普通EV电池相比，闪充闪放功率型电池的充放电倍率超过了15倍，实现了高倍率充放电。这意味着电池能够更快地储存和释放电能，为车辆提供更加迅疾的动力支持。这样的超快响应使得驾驶者在各种驾驶工况下都能够得到即时而可靠的动力输出。闪充闪放功率型电池不仅在充放电速度上表现卓越，在应对各种工况时同样游刃有余。不论是急加速、紧急变道还是爬坡行驶，电池都能够从容应对，保持动力输出的稳定性。这为驾驶者带来了更为安心和畅快的驾驶体验。
相比传统电池，闪充闪放功率型电池在体积和重量上都实现了更小更轻。这不仅有助于提升车辆整体的能源利用效率，还有效降低了整车的负担。小巧轻便的设计使得电动汽车在性能和续航之间取得了更为优雅的平衡。在电动汽车领域，高效发电是确保车辆长途行驶和稳定性能的关键。通过采用先进的内燃机技术，车辆不仅在发电效率上有所提升，而且在低耗高扭的调教下，实现了更为卓越的性能表现。先进的内燃机技术是电动汽车效率高的制胜法宝。该技术使内燃机专注于发电，不参与直接驱动车辆，从而最大程度地提高了发电效率。这项技术的引入，使得电动汽车在续航和性能方面都能够迎刃而解。
内燃机的低耗高扭调教是效率高的重要保证。车辆在发电过程中不仅能够实现高效能量转化，同时在低速行驶时也能提供强劲的扭矩。这种完美结合使得电动汽车在不同驾驶场景下都能够保持出色的性能表现，同时实现节能环保的目标。内燃机专注于发电，不仅提高了效率，还在一定程度上减轻了车辆的整体负担。这种黄金平衡使得电动汽车既能够享受高性能驾驶体验，又能够拥有令人满意的长续航里程。
在追求汽车舒适性的时代，静音驾驶已经成为衡量车辆品质的重要标准。通过专业调校和智能能量管理，内燃机的稳定最优工况为车辆提供了极为安静的行驶环境，使驾驶者享受到纯电动车辆一般的宁静之旅。车辆的专业调校是实现静音驾驶的第一步。通过科学而精准的调校，内燃机的运转状态得以优化，实现了启动少、转速低的工作模式。这种调校不仅提高了内燃机的效率，同时也降低了噪音的产生，为驾驶者创造了一个安详而愉悦的驾驶环境。
智能能量管理系统的引入，使得内燃机能够在最优工况下稳定运转。系统通过智能化的能量分配，确保内燃机的启动次数减少，降低了噪音的发生频率。这一设计理念有效平衡了动力输出和噪音控制，为驾驶者提供了超安静的驾驶体验。通过专业调校和智能能量管理的综合应用，内燃机所带来的驾驶静谧性媲美纯电动车辆。启动时的静音、低速行驶时的宁静，让驾驶者在超安静的环境中尽情享受驾驶的乐趣，彻底告别了传统内燃机车辆的噪音困扰。车辆性能的不断提升是汽车工业的重要发展方向之一。
第二代e-POWER的驱动电机通过在扭矩输出性能上进行精心的优化，相较于第一代提升了整整10%。这一优化不仅使得车辆在提速时表现更为出色，而且为驾驶者提供了更加激动人心的驾驶体验。第二代e-POWER的驱动电机在扭矩输出方面经历了显著的提升。相比较第一代，新一代的驱动电机通过先进的技术和精湛的工艺，实现了对扭矩输出的更为精准的控制。这一优化不仅仅是数字上的提升，更是对驾驶性能的全面加强。车辆的提速性能对于驾驶者来说至关重要。
通过对驱动电机性能的巧妙优化，第二代e-POWER在提速方面实现了明显的增强。无论是起步加速还是高速行驶，车辆的反应更为迅猛，为驾驶者带来更加灵活和顺畅的驾驶感受。e-POWER作为超混电驱奇骏的引擎系统，然而在现代汽车设计中，纯粹的动力输出已经不能满足驾驶者对于快速、稳定行驶的需求。因此，日产汽车秉承“技术日产”的理念，借鉴了日产GT-R的ATTESAE-TS扭矩分配系统和日产Patrol的智能4X4系统的研发经验，推出了针对新能源车型的创新性电四驱系统——e-4ORCE雪狐电四驱系统。e-4ORCE系统的背后融汇了日产GT-R和Patrol两大经典车型的技术精髓。GT-R的ATTESAE-TS扭矩分配系统赋予了车辆卓越的操控稳定性，而Patrol的智能4X4系统则为车辆提供了卓越的越野性能。这种技术的融合展现了日产在汽车领域技术创新上的领先地位。
e-4ORCE系统的核心在于其雪狐电四驱技术，通过智能化电动驱动，使得车辆在不同路况下都能够保持卓越的操控性能。这项技术不仅提升了车辆的行驶稳定性，还增加了车辆在动力输出上的灵活性。传统电动车往往因为动力输出方式的单一而在操控性能上略显不足。而有了e-4ORCE系统的加持，电动车进入了一个新的操控境界。不论是高速行驶、急转弯，还是复杂路况，驾驶者都能够感受到更为精准、平稳的驾驶体验。
日产汽车推出的e-4ORCE雪狐电四驱技术蕴含着先进而智能的电力驱动系统，其命名背后蕴涵了丰富的科技内涵。"e"代表了日产的100%电力驱动系统所采用的技术，而"4ORCE"则巧妙地与Force（力量）同音，直观地传达出物理力量和能量的联想。更重要的是，其中的"4"则象征着该技术的四轮驱动能力。这使得e-4ORCE成为一项融合了电机管理、全轮驱动系统和底盘控制技术的创新性技术，实现了车辆在加速、转向和制动性能方面的飞跃进步。
电力驱动系统，"e"代表了电力驱动系统，标志着该技术的先进性。这种系统使得汽车摆脱了传统燃油动力，全面采用电力推动，为驾驶者带来更为环保、高效的出行方式。力量和能量的象征，"4ORCE"巧妙运用音近的"Force"一词，直观地让人联想到力量和能量。这不仅传达了技术的强大动力，也暗示了驾驶者将在行驶中感受到更强大的驾驶乐趣。四轮驱动能力，数字"4"代表着四轮驱动的能力，是该技术独有的特点。
四轮驱动赋予了车辆更强大的牵引力和稳定性，使得车辆能够在各种路况下保持出色的性能表现。驾驶体验的飞跃，e-4ORCE雪狐电四驱技术的引入不仅仅是对传统动力系统的颠覆，更是对驾驶体验的极致追求。在加速、转向和制动性能方面的提升，使驾驶者能够在日常任何场景中感受到更为安全、舒适和极致的驾控感受。日产汽车的e-4ORCE雪狐电四驱技术标志着四驱控制技术的一次革命性的创新整合。通过将四驱控制技术由传统的机械控制转变为100%电控，结合四轮控制技术和底盘控制技术，该技术不仅实现了卓越的加速性能，还展现了极高的性能上限，为驾驶者提供了前所未有的驾驶体验。
e-4ORCE雪狐电四驱技术实现了对四驱控制技术的升级，从传统的机械控制过渡到全面采用100%电控。这一创新整合将驱动系统的控制权交由电控系统，使得驱动效率得到了进一步提升，加速响应更加灵敏。结合四轮控制技术，e-4ORCE技术使得车辆在各种路况下都能够保持卓越的操控性能。四轮控制技术的协同作用使得驾驶者能够更自如地掌控车辆，无论是在高速行驶还是通过复杂地形。
底盘控制技术的升级为整车提供了更加稳定的支撑，使得车辆在高速转弯、急加速和急刹时都能够保持良好的平衡。这一升级进一步提高了车辆的操控性和安全性。前电机功率/扭矩150kW/330N-m，后电机功率/扭矩100kW/195N·m，均达到同级最大水平。这使得车辆在纯电动驾驶模式下能够获得卓越的动力输出，为驾驶者带来更为强劲的驾驶乐趣。e-4ORCE技术实现了电动扭矩的即时分配，通过智能调节输出，消除了响应延迟。
这为驾驶者提供了更灵活的操控体验，无论是在日常驾驶还是极端路况下都能够应对自如。e-4ORCE雪狐电四驱技术提供了自动、经济、运动、雪地、越野等五种驾驶模式，让驾驶者能够根据不同的需求选择合适的驾驶模式。这使得驾驶者在多样的路况中能够自信地掌控车辆，享受到更为丰富的驾驶乐趣。e-4ORCE雪狐电四驱技术的推出不仅是对传统四驱系统的技术革新，更是对驾驶体验的重新定义。通过电控创新整合，该技术为驾驶者带来了卓越的操控性能、强大的动力输出，以及多样化的驾驶模式选择。
保险费用
在同价位车型中，保险费用的差距相对较小，都在二十万左右的范围。这是因为车辆价格相近，所以在这个级别上，保险费用相对平均。
保养费用
超混电驱奇骏搭载了内燃机，并与其他同级别车型在保养费用上不相上下。常规的机油三滤保养项目在这里也是标配。不同的是，超混电驱奇骏的内燃机并非直接参与汽车行驶的直接驱动，而是通过发电机提供电力，使得内燃机工况更为稳定。此外，超混电驱奇骏还配备了动能回收等装置，理论上，它的零部件损耗相比燃油车更低，从而在保养周期上享有更大的优势。
燃油费用
最显著的优势体现在燃油费用上。由于超混电驱奇骏采用混合动力系统，内燃机并非直接推动车辆，而是通过发电机为电动机提供动力。这种设计使得车辆在行驶中可以充分利用动能回收，降低了对燃油的依赖。因此，在燃油费用方面，超混电驱奇骏显著节省了消费者的开支，为用户提供了更加经济实惠的驾驶选择。
在车辆的日常使用中，经济模式是一种注重节能与驾驶舒适的智能选择。该模式通过降低电机输出功率，使加速响应更加平缓，为驾驶者提供了更为轻松的驾驶体验。与此同时，通过优化控制策略，松开油门时减速的G值增大至0.12g，这意味着在减速过程中更充分地利用动能回收系统，进一步提高了车辆的能源利用效率。
经济模式不仅注重能源的有效利用，还关注驾驶的平稳性和舒适性。在这种模式下，车辆的加速响应平缓而有序，避免了过于激烈的动力输出，从而为驾驶者创造了更为舒适的行驶环境。这种智能驾驶体验不仅符合现代人对驾驶的舒适追求，同时也为长时间行驶提供了更为放松的驾驶感受。经济模式在动能回收方面进行了精心优化，使得在松开油门减速的过程中，车辆更有效地回收制动能量。这不仅有助于延长电池续航里程，还降低了能源浪费，符合现代社会对可持续出行的追求。选择经济模式不仅有益于环保，通过降低车辆能耗，减少了对自然资源的消耗，还在一定程度上减轻了驾驶者的油耗支出。
在现代汽车科技的发展中，智能驾驶模式成为提升车辆能效和驾驶体验的关键因素之一。B挡：强动能回收模式，B挡是一种专注于动能回收的驾驶模式，通过将车辆切换至B档，驾驶者可以充分利用滑行时产生的动能，实现对电池的高效充电。这一创新设计不仅有助于延长电池续航里程，还在一定程度上降低了车辆能耗。B挡模式为驾驶者提供了更多关于动能回收的主动控制，使驾驶体验更为智能化。
e-Pedal单踏板模式是一项独特而智能的技术，利用松开踏板时收回动力的原理，实现了刹车效果。在驾驶过程中，驾驶者只需通过踩下加速踏板来增加速度，而在松开踏板时，系统将动力回收转化为电能，达到刹车的效果。这种模式不仅简化了驾驶操作，还通过高效的动能回收为电池充电，提高了整车能源的利用效率。EV模式是一种环保创新，通过按下EV按键，主动停止内燃机运转，使车辆进入纯电驾驶模式。在EV模式下，车辆仅依靠电池供电，实现零排放、无噪音的纯电驾驶体验。
通过EV模式的灵活使用，驾驶者可以在城市环境中更为高效地行驶，有效降低了车辆对环境的影响。超混电驱奇骏以其独特的内燃机和先进的能量管理系统成为引领创新电驱技术的代表。第二代e-POWER技术是一项革命性的创新，实现了100%电驱，带来与纯电车相媲美的强劲响应、出色流畅感、静谧性以及卓越的燃油经济性。
第二代e-POWER引入了独特的内燃机，具有可变压缩比的特性。高扭调教和同级最大扭矩达到250N-m，使其成为专业发电内燃机。这一技术不仅带来高效发电，更是高功率发电机的调教成果，获得了沃德十佳和中国“芯”十佳等多项荣誉。超混电驱奇骏在内燃机调教方面取得了显著成就。其高扭、低耗的专用发电内燃机调教，通过精湛的技术手段，实现了内燃机的高效发电。这不仅提升了发电效率，还为驾驶者提供了卓越的驾驶体验。在启动过程中，高功率发电机带动内燃机起动，快速达到最佳效率点，实现了平顺的起动过程且大幅降低燃油消耗。运转时，内燃机百分之百用于发电，不直接驱动车辆，通过智能的能量管理策略将内燃机集中在高效区间工作，以确保卓越的燃油经济性。
在先进的技术支撑和智能的驾控模式下，超混电驱奇骏在日常行驶中展现出卓越的经济性。根据WLTC百公里综合油耗仅为6.36L的官方测试，使用92号汽油，其综合续航里程超过1100公里，表现出惊人的超长续航实力。超混电驱奇骏的先进技术和高效能量管理系统使其在每百公里仅消耗6.36升汽油。考虑到同级别其他车型每公里在0.7元左右的燃油费用，超混电驱奇骏的每公里燃油费用仅为0.4元，节省了约0.3元。按照1万公里计算，光油耗费用就能为驾驶者省下约3000元。
考虑到燃油标号的选择，再加上油耗的显著节省，一年1万公里的用车成本能够额外省下约8000元。这包括节省的油耗费用和燃油选择的智能化带来的经济效益。这样的用车成本不仅让人感到经济实惠，更为环保出行提供了强有力的支持。超混电驱奇骏搭载的ProPILOT超智驾辅助系统同样功能强大。
它是L2级智能驾驶辅助系统，由高精度单目摄像头、毫米波雷达、VDC车辆动态控制系统、ECU行车电脑、EPB电子驻车制动系统、DPEPS双小齿轮电动助力转向系统、ECM电子控制系统七大控制系统组成，具备一键启动、居中超稳、自动跟停三大领先同级的技术亮点。超混电驱奇骏引领科技潮流，搭载强大的 ProPILOT 超智驾辅助系统，为驾驶者提供卓越的驾驶体验。
这一 L2 级智能驾驶辅助系统由七大控制系统组成，包括高精度单目摄像头、毫米波雷达、VDC 车辆动态控制系统等，集一键启动、居中超稳、自动跟停于一身，具备领先同级的技术亮点。ProPILOT 超智驾辅助系统在38万公里严苛道路测试的基础上，表现出色。其道路居中能力、加减速度控制更为自然流畅，系统整体表现更为稳定可靠。刹车更柔和、识别更精准、转向更顺畅、规避更主动、下坡更匀速，为用户提供出色的驾驶控制。
ProPILOT 超智驾辅助系统不仅在堵车场景中展现出色，还在高速行驶等多种场景中表现出众。它通过主动的规避功能，最大程度减轻驾驶负担，提高驾驶安全性。用户可轻松畅享驾驶的便利，感受科技带来的智能驾驶乐趣。ProPILOT 超智驾辅助系统通过先进的技术整合，实现了驾驶过程中的流畅性和安全性的完美平衡。其柔和的刹车、精准的识别、顺畅的转向，使得驾驶者在行车中更为舒适自如。
奇骏搭载的ProPILOT超智驾辅助系统展现出强大的功能，为驾驶者提供了卓越的行车体验。作为L2级智能驾驶辅助系统，它由高精度单目摄像头、毫米波雷达、VDC车辆动态控制系统、ECU行车电脑、EPB电子驻车制动系统、DPEPS双小齿轮电动助力转向系统、ECM电子控制系统等七大控制系统组成。这一集合具备了一键启动、居中超稳、自动跟停等三大同级领先的技术特点。在经过厂家38万公里的严苛道路测试后，ProPILOT系统在日常使用中展现出卓越的性能。它具有道路居中能力，使得行车更为稳定，加减速度控制更加自然流畅。整体系统表现出极高的稳定性和可靠性，体现在刹车更为柔和、识别更为精准、转向更为顺畅、规避更为主动、下坡更为匀速等多个方面。这些优势使得驾驶者能够轻松面对堵车、高速行驶等多种场景，最大限度地减少驾驶负担，提高行车安全性。
铝合金轮毂，车辆采用高档铝合金轮毂，不仅提升了整车的外观质感，还具有轻量化和耐腐蚀的优势。配备车顶行李架，方便驾驶者携带额外行李，增加了车辆的实用性。LED远光灯光源和LED近光灯光源：提供明亮且高效的照明，提升夜间行车安全性。日间行车灯：不仅美观，还在白天行车时增加了车辆的可见性。前雾灯：在雾天行车时提供清晰可见的灯光，增强安全性。电动后备厢和感应后备厢：实现便捷的行李箱管理，提高使用便利性。主动闭合式进气格栅：智能设计，根据需要自动开合，提高空气动力学性能。防盗配置，车内中控锁车内中控锁确保车辆停放时的安全性，有效防范盗窃。遥控钥匙、无钥匙启动和无钥匙进入采用遥控钥匙技术，实现便捷的车辆启动和进入，提高了使用便利性。远程启动功能不仅提供了一定的防盗保护，还在冷天时可提前启动车辆，确保车内温暖。
天窗与车窗作为车辆内部设计的亮点，不仅具备出色的实用性，还融入了一系列创新功能，提升了驾乘的舒适度和安全性。可开启全景天窗，为驾乘者提供开阔的视野和更加通透的车内环境，增强驾驶乐趣。全车配备前后电动车窗，使得车内空气流通更为灵活，方便驾乘者进行车窗的开合操作。全车车窗一键升降功能的引入，简化了车窗操作，为驾乘者提供更加便捷的使用体验。
天窗玻璃配备车窗防夹手功能，当检测到阻力时，能够自动停止或改变行程，有效避免夹伤风险，提高行车安全性。外后视镜支持电动调节、电动折叠，且具备加热和记忆功能，为驾驶者提供了个性化的视角和舒适的驾驶环境。外后视镜还具有锁车自动折叠功能，提高了停车时的安全性和车身紧凑性。主副驾驶的化妆镜照明设计，为驾驶者提供了更便捷的化妆环境，增强了驾驶者的驾乘体验。引入速度感应式雨刷，能够根据车速自动调整雨刷频率，提高雨天行车的安全性和便捷性。
前排多层隔音玻璃的采用，有效隔绝外界噪音，创造更加宁静的驾驶环境。在科技潮流中，车载屏幕系统成为车辆内部的一颗璀璨明珠，注入了丰富的智能功能，为驾驶者带来了极致的便利与娱乐体验。引入12.3英寸触控液晶屏，提供更广阔的信息展示区域，操作更为直观便捷。语音多媒体系统，融合导航、电话、空调和天窗控制的语音多媒体系统，实现更便利的驾驶操作，提升驾乘乐趣。整合NISSAN Connect智能系统，实现车联网、4G网络、OTA升级，保持车辆系统的不断更新，始终保持先进性。
手机APP远程功能，配备手机APP远程功能，实现对车辆启动、座椅加热等多项功能的远程控制，极大提升了用车的便捷性。搭载真皮多功能方向盘，不仅提供高级质感，还集成了多项操作功能，让驾驶更加轻松自如。引入手机无线充电技术，为手机提供便捷充电体验，摆脱繁琐的充电线束。氛围灯，打造车内舒适氛围，配置了精致的氛围灯，为驾乘者创造温馨愉悦的驾驶环境。智能自动空调系统，能够智能感知车内温度，实现恒温舒适的驾驶环境。后排独立空调和独立出风口设计，确保每个乘客都能享受到个性化的空调调节，提高乘坐舒适度。采用温度分区控制技术，让每个座位区域都能够根据乘客的需求进行精准调控。贴心配置车内PM2.5过滤装置，为驾乘者提供清新的车内空气，关爱每一位乘客的健康。
在车辆的设计和配置中，安全一直是消费者最为关注的焦点之一。超混电驱奇骏在安全方面不仅注重被动安全，更是在主动安全配置上全方位提升，为驾驶者提供了全面的安全保障。超混电驱奇骏配备了主副驾驶安全气囊、前排侧气囊以及前后排头部气帘，形成了全方位的气囊保护系统，有效降低碰撞时驾驶者和乘客的伤害风险。ESP车身稳定系统的引入使得车辆在激烈驾驶情况下更加稳定可控。
车道偏离预警系统、主动刹车系统、前方和后方碰撞预警功能以及移动物体预警系统构筑了强大的主动安全防线，为日常驾驶提供了全方位的安全保障。内置行车记录仪是另一个贴心设计，即便在紧急状况下，也能为车主提供详实的事故过程记录，为事故处理提供有力的证据。在外观设计上同样迎合了消费者多样化的审美需求，提供了珠光白、曜石黑等7种外观颜色，使车主可以根据个人偏好选择最喜欢的车身颜色，展现个性化品味。内饰方面同样不马虎，星空黑、黑色/云雾蓝等2种内饰颜色的搭配，为驾乘者提供了更多的选择空间，让每位车主都能找到最符合自己喜好的内饰搭配。超混电驱奇骏以其全方位的安全配置和多样化的外观设计，为消费者带来了驾驶的安心感和个性的尽情发挥的空间。
购车建议：
2023款e-POWER超混双电机四驱至尊版
解析落地价格与必要费用
在汽车购车过程中，全款支付和分期支付是两种主要的付款方式。以一款指导售价18.99万元的豪华版车型为例，我们将比较全款支付和分期支付的费用差异，为消费者提供更清晰的购车选择。
1. 全款购车方案：
选择豪华版
- 指导售价：18.99万元
- 必要费用包括：车辆购置税、上牌费用、车船使用税、交强险，商业保险全险费用
- 第三方责任险投保100万
- 落地价格约为20.7万元
2. 分期支付方案：
2.1 选择至尊版
- 指导售价：19.99万元
- 必要费用与全款相同
- 第三方责任险投保100万
- 分期两年，首付一半车款
- 最终落地价约为21.8万元左右
2.2 常规分期计算
- 考虑必要费用、全险和第三者100万元情况下
- 首付一半车款
- 最低配车型最终落地价约为21.2万元左右
- 最高配车型最终落地价约为22.3万元左右
总体而言，分期支付相比全款购车，整体费用略高约5千元左右。这涵盖了服务费等方面的内容。购车方式的选择可以根据个人财务状况和支付偏好做出理性决策。
【9-10月优惠政策】
①金融礼-5年超长期限低息，首付0元起
②老友礼-保客增换购享30000积分；
③质保礼-10年/20万公里锂电池超长质保；8年/12万公里电机、逆变器质保
④流量礼-日产智联10年基础服务流量+2GB全功能体验包
当谈到混合动力车型时，超混电驱奇骏的出现为消费者提供了更多的选择。作为一款HEV车型，它独特地将内燃机和电动驱动系统融合，带来了独特的驾驶体验，同时在燃油经济性和环保性上实现了一种全新的平衡。超混电驱奇骏通过巧妙地整合传统内燃机和高效电动驱动系统，为用户提供了接近纯电动车型水平的燃油经济性。这项技术的引入旨在解决传统燃油车型的环保瓶颈，使得驾驶者在使用过程中能够更加环保、经济。
混动奇骏，标配四驱，顶配不足20万，不香吗？
提到混动、四驱、合资SUV这几个产品标签，想要在国内车市中挑选一款车并不难，不过当在这些标签里，加上一个20万以内的价格限制，大家能够想到谁呢？相信每个人都一样，会不约而同的想到今年五月份上市的超混电驱奇骏这款车，为什么每个人都会想到这款车呢？答案很简单，因为这款车是目前这个价位里，能够买到的唯一一款合资混动四驱SUV，日产超混电驱奇骏，全系搭载双电机四驱，双电机功率超250kW，峰值扭矩超500N·m的账面数据，加上仅18.99万元-19.99万元的指导价，日产超混电驱很好的诠释了什么是油电同价，同时也竖立了混动新能源汽车阵营里的行业标杆。接下来的内容中，小编就带大家一起来了解下奇骏超混电驱这款车的魅力所在。
【外观方面】
配色：
为了满足不同消费者的审美喜好，超混电驱奇骏提供了8种颜色供消费者选择。这些颜色包括：香槟银/曜石黑、珠玉白/曜石黑、香槟银、曜石黑、苍穹灰/曜石黑、苍穹灰、朱玉白以及曜岩黑/极光蓝。
其中，4种纯色分别为：香槟银、曜石黑、苍穹灰和朱玉白。而另外4种是双拼色内饰，将内饰与外观颜色进行组合，可供消费者根据个人喜好进行选择。
这些多样的颜色选择为消费者提供了更丰富的个性化选项，使他们能够选择适合自己喜好的车身颜色，以展现独特的品味和风格。
1. 香槟银/曜石黑：这种配色组合给人一种华丽而优雅的感觉，香槟银展现出高贵和典雅的气质，而曜石黑则给人带来了一种神秘和深沉的感觉。这种颜色组合不仅彰显了车辆的精致和豪华感，也能够满足那些追求独特和个性化外观的消费者需求。
2. 珠玉白/曜石黑：这个配色组合将外观颜色的珠玉白与内饰颜色的曜石黑相结合。珠玉白带来了一种清新、明亮和纯净的感觉，而曜石黑则给整体外观增添了一丝神秘和奢华的气息。这种组合为车辆带来了一种时尚而精致的外观形象。珠玉白/曜石黑是一种经典而高雅的配色方案，突出了超混电驱奇骏的豪华和品味。
3. 香槟银：香槟银是一种温暖、典雅而又不失稳重的颜色，给人一种高贵和精致的感觉。它的色调通常是在银灰色和金色之间，创造出一种独特的光泽和质感。选择香槟银作为车辆的外观颜色，可以展现出一种低调却不失品位的风格。同时，香槟银在各种场合下都显得很大方得体，适合不同年龄和性别的消费者。
4. 曜石黑：曜石黑给人一种神秘而深沉的感觉，它是一种非常典雅和高级的颜色选择。这种黑色具有高度的光泽和深度，同时也给车辆带来了一种豪华和精致的外观形象。选择曜石黑作为车辆的外观颜色，可以展现出一种庄重而独特的个性。曜石黑在不同的光线下都能展现出不同的效果，凸显出车辆的线条和细节。曜石黑是一种经典的外观颜色，适合那些追求奢华和高品位的消费者。
5. 苍穹灰/曜石黑：其中苍穹灰为主体颜色，曜石黑为装饰色。这种搭配在超混电驱奇骏上营造出独特的外观效果，既稳重又现代。苍穹灰给人一种高雅、低调的感觉，而曜石黑作为装饰色，进一步增添了车辆的运动感和时尚感。这种双色搭配使得超混电驱奇骏的外观更加动感和引人注目。苍穹灰/曜石黑的组合可以很好地展示出您对于品味和个性的追求。如果您喜欢稳重又不乏现代感的外观设计，苍穹灰/曜石黑将是一个很好的选择。
6. 苍穹灰：苍穹灰给人一种高雅、低调的感觉，而曜石黑作为装饰色，进一步增添了车辆的运动感和时尚感。
7. 朱玉白：朱玉白色是一种极具视觉吸引力和独特性的颜色选择。它的明亮度和轻盈感使得车辆外观更加引人注目，同时也传递出一种时尚和精致的感觉。选择朱玉白作为车辆的外观颜色，将为您的车辆增添一丝别致和品味。这种颜色适合那些追求独特和优雅风格的消费者。
8. 曜岩黑/极光蓝，其中曜岩黑为主体颜色，极光蓝为装饰色。这种搭配可以呈现出一种富有科技感和动感的外观效果。曜岩黑给人一种稳重、神秘的感觉，同时也展现出一种高级感。而极光蓝作为装饰色，进一步增添了车辆的时尚感和运动感，为整个外观增添了一抹亮色。
这些颜色选择确实提供了多种外观风格，使他们能够根据个人喜好和品味做出选择。而新增的珠玉白色确实是超混电驱奇骏主打的一款配色之一。珠玉白色展现了纯洁、清新的气质，给人一种高雅与清晰的感觉，非常适合那些注重品味和追求优雅风格的消费者。
除了珠玉白色，双拼色车身的超混电驱奇骏确实可以带来更年轻、时尚的外观。双拼色搭配通常由主体颜色和装饰色组成，创造出独特的外观效果。这种设计使得车辆更加引人注目，突出个性和时尚感。
选择适合自己的外观风格可以提升驾驶者的自信和满足感。超混电驱奇骏提供了多种颜色选择，以满足不同消费者的需求和喜好。
前脸：
超混电驱奇骏的前脸采用了U字形的中网设计，这种独特的设计赋予了车辆更具气势和独特性。相比传统的分体式头灯设计，这种前脸设计在过往的车型中并不常见，这种重新设计的前脸使超混电驱奇骏在外观上呈现出更强烈的视觉冲击力和个性化特点。U字形中网不仅增加了车辆的辨识度，还赋予了它更豪华和高级的外观感受。该设计细节突出了车辆的前卫和现代感，为消费者提供了与众不同的视觉体验。
黑色烤漆U型饰条取代传统镀铬条的设计确实为车辆带来了更好的整体性。使用黑色烤漆U型饰条，使中网与进气格栅完美融为一体，创造出统一的视觉效果。相比传统的镀铬条，黑色烤漆U型饰条更加低调，给人一种更现代和运动感的感觉。它能够更好地融入车身的整体设计，使整个前脸看起来更流畅和有力。这种设计选择营造出更加精致和一体化的细节，为超混电驱奇骏增添了独特的外观特点。黑色烤漆U型饰条与整体车身颜色的搭配，让车辆展现出独特而时尚的外观。同时，这种设计也展示了对传统设计的创新和突破，使得超混电驱奇骏在外观上与众不同，彰显了其独特性和个性化。
超混电驱奇骏的前大灯采用了分体式设计，将日行灯和主要的大灯部分分别放置在上下位置。上方的日行灯是一条细长的分体式设计将日行灯和主要大灯部分分别放置在上下位置。
上方的日行灯采用细长的灯带设计，主要在白天行驶时起到提高车辆的可见性和辨识度的作用。这种设计不仅具有功能性，还为车辆赋予了独特的外观特点。日行灯的细长灯带形成了一个鲜明的视觉元素，使超混电驱奇骏在道路上更容易被其他车辆和行人察觉。
下方的主要大灯部分是提供照明功能的组件，包括远光灯、近光灯和转向灯等。这部分的设计非常重要，它能够提供良好的照明效果，确保在夜间行驶时驾驶者获得足够的视野和安全性。
梯形下格栅设计为车辆增添了更多的运动感和动感。梯形形状的下格栅常见于现代汽车外观设计中，它赋予车辆更时尚和动态的外观特点。梯形下格栅通常向下扩展，给人一种宽度感和稳重感。从视觉效果和空气动力学角度来看，这种设计为车辆带来一定的优势。
车侧：
超混电驱奇骏在整车车身尺寸方面和燃油版车型保持了一致性，车身尺寸为4681毫米（长度）/1840毫米（宽度）/1730超混电驱奇骏整车车身尺寸和最小离地间隙的详细描述。您正确指出，超混电驱奇骏保持着与燃油版车型一致的车身尺寸，为了保持车辆的空间舒适性和稳定性。车身尺寸为4681毫米（长度）/1840毫米（宽度）/1730毫米（高度），轴距为2706毫米，确保了良好的内部空间，提供了舒适的乘坐体验，满足了乘客和行李的需求。
超混电驱奇骏具有190mm的最小离地间隙，这意味着车辆具备一定的通过能力，能够应对一些不太平整的路面和轻度越野需求。这种设计使得超混电驱奇骏在城市道路和户外环境之间具备一定的灵活性，适合在各种路况下使用。
车辆侧面造型展现了修长、匀称和肌肉感的外观特点，给人一种"型男"的感觉。侧裙位置的黑色塑料包围上安装了一道犀利的镀铬装饰条，这种设计不仅增加了一份时尚感，还起到了拉低视觉重心、营造出更稳定和动感的视觉效果的作用。镀铬装饰条的犀利线条赋予了车辆更加精细的外观，与黑色塑料包围的对比也增加了一份视觉层次感，加上这款车的悬浮式车顶设计，整体又表现出不错的精致、细腻的感觉，比较符合都市SUV的产品定位。
黑色塑料包围和镀铬装饰条的设计在视觉上起到了衔接作用，避免了车辆侧面设计过于单调的问题。同时，镀铬装饰条的亮度和线条的锐利度为车辆增添了动感和犀利感，为整体外观增加了吸引力和运动感。修长且匀称的车身比例为超混电驱奇骏带来了更凸显肌肉曲线的外观。这种设计使得车辆在侧面观感上更具动感和有力感，同时还突出了其豪华和精致的特质。
高配车型搭配的是19英寸的双色轮毂，风火轮造型营造出不错的运动感和精致感，轮胎规格为225/55R19，现在越来越多的新能源汽车会选择比较扁平的轮胎，虽然在一定程度上会提升操控能力，但也是建立在牺牲舒适性和耐用性的前提条件下做到的，相比较后壁轮胎，虽然视觉效果上不级扁平比高的轮胎，但在抑制噪音、耐磨性方面要好了许多。
超混电驱奇骏前车门下方位置放置"e-POWER"的标识字样，车辆的混动身份得到了凸显，同时也向人们传达了其采用高效混合动力系统的特点。
车尾：
小尺寸的扰流板与车顶采用了同色设计，使得车辆尾部看起来更加流畅和连贯。这种一致的颜色搭配不仅增加了整体美感，还有助于提升空气动力学性能。高位刹车灯嵌入其中，点亮后的警示效果是不错的下方的后尾灯组采用了熏黑式的设计，通过深色镀膜或悬浮效果，营造出更具神秘感的视觉效果。这种设计为车尾部增添了时尚感，同时从视觉上提升了整体的质感。底部的后包围配备了带银色的下护板，既起到保护车辆底部的作用，又增加了车辆的运动感。银色的下护板与其他车身细节形成对比，使得车辆底部看起来更具立体感和层次感。
超混电驱奇骏的排气部分采用了低调的隐藏式布局。这种设计使得尾部整体更加简洁，并且能够减少空气阻力，提升车辆的空气动力学性能。另外在车尾部分，左右两侧分别有e-4ORCE以及"e-POWER"的字母标识，日产奇骏的字母车标则是嵌入在车牌上方的饰板之上。
尾灯组并没有采用时下比较流行的贯穿式尾灯造型，棱角分明的尾灯组，内部结构简约干练，加上熏黑的涂装处理，质感得到了提升。
【车内部分】
超混电驱奇骏的内饰设计延续了家族化的设计风格，整体布局简约，中控台的设计层次感较强，非对称式的布局，让中控屏以及中控区域偏向于驾驶者一侧，便于日常驾驶时的操作和信息读取。内饰用料方面，大量的软性皮质包覆的应用，很能够提升车内的档次感，另外在细节部分，精致的双缝线工艺以及大量金属质感的镀铬装饰条点缀，使得车内的层次感也很显高级。
内饰配色：
超混电驱奇骏提供了星空黑内饰和专属的云雾蓝配色，加上车内氛围灯的映衬，整体的质感得到了提升。
内饰布局：
12.3英寸全液晶仪表盘和12.3英寸悬浮式大屏的设计突出了科技感。这些大屏幕提供了高清晰度的显示和丰富的功能，为驾驶者提供了现代化的信息展示和操作体验。同时，中控台的设计保留了奇骏燃油版的经典元素，包括布局、按钮和控制功能等。这种设计延续了奇骏燃油版的风格，使用户可以保持熟悉的使用感受，并彰显了品牌的一贯风格和一致性。这样的设计可以提供便捷的操作和直观的控制，使驾驶者的驾驶体验更加舒适和方便。
12.3英寸的3D炫彩交互式仪表盘具备多种功能，如显示行车安全、导航、天气等重要信息。该仪表盘采用高清的显示效果，使得信息展示更加清晰可见。同时，其3D效果增加了信息呈现的仿真感，为驾驶者提供了更加身临其境的驾驶体验。同时仪表盘可以根据环境光线智能调节亮度，以保护驾驶者的眼睛，并提供更加舒适的驾驶体验。这种智能调节亮度的设计考虑到了不同光照条件下的驾驶体验，使仪表盘的显示始终保持适宜的亮度，减少了眼睛的疲劳感。
中控屏采用了12.3英寸的极速高清触控屏，并内置了Nissan Connect超智联2.0+系统。这个系统的操作十分顺手，响应速度更快，为驾驶者提供了更流畅的使用体验。通过触摸屏，驾驶者可以轻松地访问导航、娱乐、通信等功能，提升了驾乘的便利性。
奇骏e-POWER配备了全新升级的AR实景导航。这种导航系统以直观易懂的方式呈现导航信息，帮助驾驶者轻松规划路线。AR实景导航将导航信息以虚拟的方式叠加在真实的道路场景上，使驾驶者可以更清晰地感知导航指示。通过这种功能，驾驶者能够更准确地理解导航指引，更轻松地完成行程。
奇骏e-POWER还配备了10.8英寸的双层曲面技术HUD抬头显示器。这个HUD抬头显示器将重要驾驶信息，如车速、导航指示和警告信息等，投射到驾驶员的视线范围内，不需要转移目光即可获取信息。这样的设计有助于驾驶者保持对道路的注意力，并提供了便利的驾驶体验。
奇骏e-POWER的还搭配了同级唯一的Multi Layer人体工学座椅，要知道日产一直以来就是以乘坐舒适而扬名，在这款车上也充分的发挥了日产品牌的优秀基因。Multi Layer人体工学座椅可以为驾驶者提供了最舒适的坐姿。这种座椅设计考虑到人体工学原理，为驾驶者提供了良好的支撑和舒适度。座椅的设计和材质选择都有助于保持舒适的坐姿，在长途驾驶中减轻身体的疲劳感。提供舒适的座椅和良好的支撑有助于驾驶者在驾驶过程中保持舒适和稳定的姿势，进而提升驾驶的舒适性和安全性。
在车内配置方面，日产超混电驱奇骏配有EYE-MAX通览式全景天窗，让车内的感官更加通畅，同时三区独立空调、智能感应式电动后尾门，都在极大程度的让用户的用车过程更加便利和顺畅。
【空间部分】
前排
奇骏e-POWER在前排横向宽度方面有所提升，达到了1500mm，与大众途岳相当。此外，前排座椅还具备十向电动调节功能，驾乘者可以根据自己的需求进行调整。
在座椅调整方面，奇骏e-POWER的前排座椅调整至最低点时，距离车顶的距离达到了1020mm；调整至最高点时，坐垫距离车顶的高度达到了935mm。根据您提供的信息，一个身高为180cm的体验者坐在前排时，头部空间还有一拳左右的空间余量。
当座椅前移至最前方时，腿部空间还有630mm的空间余量；而当座椅后移至最后时，腿部空间能够保持630mm的距离。此外，坐垫的长度为500mm。奇骏e-POWER的腿部空间设计相对宽敞，并且提供了调节座椅位置的灵活性。无论驾乘者的身高和身材如何，只要不是特别夸张，都可以找到符合自己最为舒适的驾驶坐姿。
后排
后排两侧门板之间的距离达到了1450mm，这是符合一般水平的设计。尽管与前排相比，后排的横向宽度有所差距，但这是目前常见的设计，仍然能够提供足够的空间供后排乘客舒适地使用。对于日常家庭使用来说，这样的横向宽度已经足够满足需求。
后排的座椅是比较宽大厚实的，延续了日产大沙发的品牌特点，要知道买日产，很多人还是很看重这点的。后排座椅的坐奇骏e-POWER的后排座椅坐垫高度达到了335mm，并采用前高后低的倾斜设计，能够提供良好的包覆感。在座椅最低处，距离车顶的高度为955mm，在您身高为177cm的情况下，坐在后排，头部空间大约有一拳左右的空间余量。
奇骏e-POWER采用了非纯平设计的后排地板，隆起宽度为280mm，高度为70mm。尽管后排地板存在一定的隆起宽度和高度，与一些德系车辆相比，奇骏e-POWER在这方面表现更好。这意味着奇骏e-POWER后排座椅的乘坐舒适性可能会更好，没有太大的干扰。
奇骏e-POWER的后备厢在纵深、规整度、开口大小和离地高度等方面都表现良好。奇骏e-POWER后备箱开启后，栏板高度距离地面为750mm，这是一个相对较低的栏板高度，这种设计可以使取放物品更加方便和容易。
后备箱空间数据方面，内部纵深可达920mm，内部宽度在最窄处为1060mm，最宽处的横向距离为1250mm，这些尺寸使奇骏e-POWER后备箱能够提供宽敞的装载空间。
【智能化部分】
NissanConnect超智联系统
奇骏e-POWER配备了NissanConnect超智联系统，该系统包含三大核心功能：远程在线功能、语音控制功能和车载在线服务。
1. 远程在线功能：通过NissanConnect超智联系统，您可以通过手机应用程序或网络平台与您的车辆进行远程互动。您可以远程锁定/解锁车辆、远程启动/停止引擎、远程预约空调、远程查询车辆状况等。这些功能使您在不同情况下可以更方便地控制和管理您的车辆。2. 语音控制功能：NissanConnect超智联系统支持语音控制，让您可以通过语音命令完成各种操作，如拨打电话、播放音乐、导航目的地等。这项功能旨在为驾驶者提供更便捷、安全的操作体验，减少对操作界面的分散注意力。3. 车载在线服务：NissanConnect超智联系统还提供一系列车载在线服务，如在线导航、实时交通信息、天气预报、远程诊断等。这些服务可以帮助您更好地规划行程、获取实时信息，并提供车辆状况的及时检测和报告。通过这三大核心功能，NissanConnect超智联系统提供了更智能、便捷的车辆互联体验，为驾驶者提供了更多的便利和安全性。
NissanConnect超智联2.0系统——远程在线功能
NissanConnect超智联2.0系统的远程在线功能可以通过手机应用程序实现。用户可以通过该应用程序发送指令，车辆接收到指令后将执行相应的操作，并将执行结果反馈给用户。通过远程控制功能，驾乘者可以在任何可以接收网络信号的地方，通过手机查看车辆信息并进行控制操作，例如远程启动、调整空调、解锁车辆等。这为驾乘者提供了更广阔的操作空间和便利性。
此外，使用远程控制功能还可以进行预热或降温车内温度，方便冬季和夏季的驾乘体验。其他功能还包括座椅通风、座椅加热、车窗除雾等，进一步增强了驾乘者的舒适感。通过远程控制功能，驾乘者还可以实时查看车辆的状态，如车窗、车灯、车门、天窗、后备箱等，提供了更多便利和安全的驾乘体验。
通过远程控制功能，驾乘者可以在任何可以接收网络信号的地方，通过手机APP来查看车辆的各项信息并进行控制操作。此外，NissanConnect超智联2.0系统还提供GPS定位找车功能，方便驾乘者在大型停车场中找到停放的车辆。驾乘者还可以通过手机设置目的地和行程规划，并使用系统自带的行车记录仪记录行车数据。总体而言，NissanConnect超智联2.0系统的远程在线功能为驾乘者提供了更方便、更个性化的汽车使用体验。
另外，通过远程控制功能，即便没有带钥匙，驾乘者也可以通过手机进行解锁。这对于突发情况下没有携带钥匙，需要快速进入车辆的情况非常方便。此外，通过手机APP的远程控制功能，驾乘者可以实时查看车辆的当前状态，包括车窗、车灯、车门、天窗、后备箱等。这大大方便了驾乘者在无人车内的情况下对车辆进行状态的了解，避免不必要的后顾之忧。总之，远程控制功能的应用使得驾乘者能够更加方便地操作和了解车辆的各项功能和状态，提升了驾乘体验的人性化和便利性。
NissanConnect超智联2.0系统——语音控制
是的，Nissan超智联2.0系统提供了语音控制功能，帮助驾驶者更加便捷智能地使用车辆。通过一句“你好，日产”的语音指令，驾驶者可以唤醒系统的语音控制功能。通过语音控制，驾驶者可以进行多种操作，如开启车辆的空调、调整温度和风量，以提供舒适的驾乘体验。此外，还可以通过语音控制开启AVM全景式智能监控功能，实时查看车辆周围的环境，提高行驶安全性。另外，语音控制功能还可以控制行车记录仪的启停和录制，方便驾乘者记录行车轨迹和重要的行车事件。通过语音控制功能，驾驶者可以更加方便地操作车辆，提升驾乘体验的智能化和便捷性。
通过Nissan超智联2.0系统的语音控制功能，驾乘者可以通过语音输入目的地信息，系统将根据用户的指令为其提供最佳的导航路线，提供方便快捷的导航服务。此外，驾乘者还可以通过语音命令请求系统从网络上搜索并播放相关的歌曲，让驾驶过程中更加愉悦。而且，语音控制系统还支持查询天气情况、股票信息等实用的功能，驾乘者只需通过语音命令即可获取所需信息。通过这些便利的语音控制功能，Nissan超智联2.0系统为驾乘者提供了更智能、更便捷的用车方式。无论是控制车内功能，还是获取实用信息，驾乘者可以通过简单的语音指令轻松实现，提升了驾乘体验的智能化。
Nissan超智联2.0——车载在线服务
生活支付是车联网服务生态中占比较大、也是涵盖范围最广的项目之一。Nissan超智联2.0系统实现了车内微信、支付宝和银联等在线支付功能，使驾乘者可以在车内便捷地进行支付操作。通过超智联系统的支持，驾乘者可以使用微信、支付宝等移动支付平台进行车内付款。例如，用车停车费用、加油费用、路桥费用等都可以通过超智联系统直接使用在线支付完成，不需要使用现金或刷卡，提供了更加便捷的支付方式。
生活支付是车联网服务生态中一个占比较大、涵盖范围最广的项目之一。Nissan超智联2.0系统为驾乘者提供了车内微信、支付宝和银联等多种在线支付功能，使其能够在车内便捷地进行支付操作。通过超智联系统的支持，驾乘者可以利用微信、支付宝等移动支付平台直接在车内完成支付。例如，停车费、加油费、路桥费等费用都可以通过超智联系统使用在线支付方式进行结算，无需使用现金或刷卡，为驾乘者提供了更加方便的支付方式。这种便捷的车内在线支付功能，提升了驾乘者的用车体验，让支付过程更加简单、快捷、安全。
OTA在线升级对于车联网来说是非常重要的功能之一。它通过无线网络连接，使车辆能够实现远程的软件和系统升级。这项技术带来了许多好处。首先，它使车辆制造商能够及时为车辆提供最新的软件功能和系统改进。制造商可以通过升级向车辆添加新功能，修复现有功能的问题，并改进车辆的性能和安全性。而对于用户而言，他们可以在不需要到售后中心或车辆制造商的服务中心的情况下，随时享受到这些改进和更新。采用OTA在线升级，用户可以更方便、更及时地获取到车辆的升级服务，提升了用户的使用体验。此外，OTA在线升级还能减少召回和维修的成本，因为制造商可以在发现问题时通过升级解决，而无需将车辆召回进行修复。总体而言，OTA在线升级是车联网生态中的一项关键技术，它能够为车辆提供定期的系统更新和功能优化，进一步提升用户的使用体验。
日产在车联网系统中提供了一些特色功能，为驾乘者带来了更多的娱乐和便利。其中包括行车记录仪功能，可以记录行车轨迹和重要的行车事件，为驾乘者提供了安全和便捷的记录方式。此外，车载KTV功能可以让驾乘者在驾驶过程中享受音乐，增加驾车的乐趣和舒适感。另外，日产还提供了大容量的车载硬盘，使驾乘者能够在车内存储更多的媒体内容，如音乐、视频等。这些特色功能为驾乘者的娱乐和便利带来了更多选择和享受。
此外，日产还提供了自定义唤醒词的功能，使驾乘者能够根据自己的喜好设置唤醒语音指令，进一步方便用户的操作。而且，日产在设计中保留了车辆中控的实体按键和单独的空调控制区域，避免了过于依赖显示屏幕的综合控制。这种设计的考虑在于驾驶安全，使驾驶者可以进行盲操作，减少分心操作的时间，提高驾驶的安全性。
【增强版ProPILOT超智驾】
智能辅助驾驶成为当代用户关注的核心，并且也是衡量车辆智能化水平的重要标准之一。日产奇骏超混电驱动全系标配了增强版的ProPILOT超智驾功能，这是一套带有导航协作功能的驾驶辅助系统，旨在尽可能降低驾驶员的操作频率，提升驾驶的信心和舒适性。
该技术的原理是利用前置摄像头和雷达来感知车道线和前方车辆，通过控制车辆的加速、刹车和转向操作，使车辆保持在车道中央行驶，并与前方车辆保持设定的安全车距。这种智能辅助驾驶系统能够实现车辆的自动巡航和自动跟车功能，可以在高速公路上提供一定程度上的自动驾驶体验，对驾乘者提供驾驶的便利和安全性。
增强版ProPILOT超智驾技术的引入，使日产奇骏超混电驱动车型更加智能化，并且为驾驶员带来更多的信心和舒适感。通过降低驾驶员的操作频率，该系统能够减轻长途驾驶的疲劳感，增加驾驶的稳定性和安全性。总体而言，增强版ProPILOT超智驾技术在日产奇骏超混电驱动车型中的应用，提升了驾乘体验，并展示了日产在智能辅助驾驶技术方面的领先水平。
ProPILOT超智驾技术在导航协作方面具有独特的功能。它利用导航系统提供的道路信息来辅助车辆的控制，以进一步提升驾驶的便捷性和安全性。当限速发生变化时，ProPILOT超智驾技术可以根据前置摄像头识别的限速标识和导航系统提供的道路信息，自动调整车辆的速度以符合新的限速要求。同时，它还能根据道路信息判断前方弯道的大小，并相应地减速，以保证驾驶的安全。
通过导航协作功能，ProPILOT超智驾技术能够感知和利用道路信息，自动调整车辆的速度和转向，并保持适当的车距，从而为驾驶者提供一定的辅助。这不仅减轻了驾驶者的负担，提升了驾驶的便捷性，还能提高驾驶的安全水平。通过自动适应限速变化和预测前方道路状况，ProPILOT超智驾技术能够帮助驾驶者更好地掌控车辆，并提供更加舒适的驾驶体验。这些功能的使用使驾乘者能够更加放心和安全地驾驶车辆。
ProPILOT超智驾技术在高速公路和单车道上的行驶情况下提供了丰富的辅助驾驶功能，它可以辅助驾驶员进行加速、刹车和转向操作，以调整与前方车辆的车距，并保持车辆在车道的中央行驶。同时，ProPILOT超智驾技术可以将车速控制在驾驶员预设的速度范围内，提供更加稳定和可控的行驶体验。
通过导航协作功能，ProPILOT超智驾技术可以与导航系统协同工作，在前方存在弯道时，提前减速。它可以通过前置摄像头识别限速标识，并结合导航系统提供的道路信息，自动调整车辆的速度。此外，在交叉路口有两条平行道路或高速公路有出口匝道时，ProPILOT超智驾技术可以根据导航系统提供的路线信息，提供相应的辅助驾驶操作，帮助驾驶者更加轻松地应对复杂的交通情况。
【日产NISSAN i-SAFETY智能主动安全系统】
日产在高级驾驶辅助系统（ADAS）的应用中，采用了以单眼摄像头为主的技术方案。这种方案相比其他传感器，具有更低的成本，并有利于技术的推广和普及。NISSAN i-SAFETY智能主动安全系统集合了多项智能安全技术，包括预碰撞智能刹车、车道偏离预警、变道盲区预警、移动物体/行人探测预警、倒车车侧预警、智能疲劳驾驶预警、AVM全景式智能监控影像和油门误踩智能纠正等八大技术。这些技术能够实时智能监测行驶场景，以提前发现潜在的危险，并及时发出预警，帮助驾驶者规避安全事故的发生。
通过单眼摄像头等传感器的应用，日产的智能主动安全系统能够对车辆周围的环境进行精确的感知和识别，从而提供及时的预警和辅助驾驶功能。这些智能安全技术的应用可以大大提升驾驶的安全性，减少驾驶员的疲劳程度，并在关键时刻帮助驾驶者做出正确的决策，降低交通事故的风险。
【动力部分】
动力系统应该算是超混电驱奇骏这款车的最大核心了，这也是有别于燃油版本车型最大的不同之处，在整套动力，有两大核心技术，首先是第二代e-POWER电驱技术，另外一个则是超混电驱奇骏标配e-4ORCE雪狐电四驱，在我的理解中，这两个核心技术，一个注重燃油经济性，实现混动新能源车的油耗水平，另一个则是注重性能和操控感的表现。日产超混电驱奇骏搭载的前后双电机第二代e-POWER带来这这套动力系统的三大优势：快、顺、静。而e-4ORCE技术为这款车带来了三大优势则是全、准、稳。
快：超混电驱奇骏搭载的第二代e-POWER前后双电机为车辆带来了强劲的动力性能。前电机的功率为150kW，扭矩为330N·m，后电机的功率为100kW，扭矩为195N·m。这种动力组合在同级别车型中展现出明显的性能优势。
超混电驱奇骏的百公里加速仅需6.9秒，这个成绩表明了车辆的出色动力响应和加速能力。这样的表现对于一款中型SUV来说是相当不错的。双电机的组合使得车辆能够充分利用电动驱动的优势，提供强劲且平顺的加速感受。驾驶者可以在需要的时候迅速获得强大的动力输出，从而得到更加灵活和激动人心的驾驶体验。
除了强劲的动力输出，超混电驱奇骏搭载的功率型电池还具备支持闪充闪放的能力。这意味着该电池具有更大的充放电功超混电驱奇骏搭载的功率型电池具备支持闪充闪放的能力，这为车辆带来了更大的充放电功率。这意味着在短时间内，电池能够输出更高的功率，提供更强劲的动力输出，从而实现类似于纯电动车的响应速度。
这样的电池系统使得超混电驱奇骏在日常城市驾驶或高速公路超车时具备出色的加速能力。无论是需要快速起步、迅速超车还是应对突发状况，超混电驱奇骏都能够满足驾驶者对动力的需求，带来优秀的加速和驾驶体验。
强劲的动力输出和支持闪充闪放的电池系统确保了超混电驱奇骏具有快速、灵活的加速能力，为驾驶者提供出色的驾驶乐趣和响应速度。无论在城市行驶还是高速驾驶，超混电驱奇骏都能够满足不同驾驶需求，保持动力输出的稳定和可靠性。驾驶者可以尽情享受快速、动感的驾驶体验。
顺：超混电驱奇骏在电驱电控水平上进行了优化，旨在提供更顺畅的驾驶体验，特别是在急加速和急减速时，普通电动车通常容易引起乘坐者的不适感，例如晕车感。超混电驱奇骏通过电控加速的线性性和动能回收的平滑性，降低了这种不适感。
具体而言，超混电驱奇骏采用了电控加速来提供更加线性和可控的动力输出。这意味着在踩下油门时，车辆会以平稳的方式加速，减少了突然的冲击感。此外，在减速和制动过程中，超混电驱奇骏的动能回收系统能够平滑地将制动能量转化为电能，并将其存储在电池中以供后续使用。这样做不仅提供了更高的能量利用效率，还减少了与传统制动系统相比的制动冲击和不适感。通过这些电驱电控优化措施，超混电驱奇骏能够提供更加平稳、顺畅的加速和减速体验，从而提升了整个驾驶过程的舒适性和行驶稳定性。驾驶者和乘坐者可以享受到更好的驾驶感觉，并减少因急加速和急减速引起的不适感。这使得超混电驱奇骏成为一款既具有出色动力表现又提供良好乘坐舒适性的选择。
超混电驱奇骏在电驱电控水平上采用了一系列创新技术，以实现顺畅的驾驶体验和高效的能源利用。首先，超混电驱奇骏配备了可变压缩比增程器和高效发电机。可变压缩比增程器可以根据驾驶需求调整发动机的压缩比，提高燃烧效率和动力输出的同时降低燃油消耗。高效发电机能够更有效地收集和利用制动能量，并将其转化为电能供给电池和车辆系统使用，提高能源利用效率。其次，在电动驱动模式下，超混电驱奇骏实现了100%全时电驱动，无需换挡。这意味着车辆可以以纯电动方式行驶，电动机提供动力，不仅提高了行驶的顺畅性，还降低了噪音和振动。此外，在电驱动模式下，超混电驱奇骏仍然能够兼顾燃油经济性，确保车辆在纯电动驱动和燃油动力之间实现最佳的能源利用。
通过上述的优质电驱电控技术，超混电驱奇骏能够提供稳定、平顺的驾驶体验。线性的电控加速、平滑的动能回收和高效的发电系统使得驾驶者和乘坐者能够感受到连贯、舒适的行驶感受。同时，可变压缩比增程器和全时电驱动技术的应用也提高了燃油经济性，进一步提升了车辆的能源利用效率。无论是驾驶感受还是经济性方面，超混电驱奇骏都能够为驾乘者带来出色的驾驶享受。
静：超混电驱奇骏通过智能能量管理系统实现了出色的静谧性能。在日常行驶中，超混电驱奇骏的智能能量管理系统会根据不同的驾驶场景和需求进行调控，使得增程器的启动次数尽可能少。增程器主要在高速行驶或需要更高动力输出时才会启动，而在低速行驶或恒速巡航时，车辆通常会保持着稳定的低转速运行。
这种调控策略意味着车辆在低速行驶或恒速巡航时非常安静。低转速的运行减少了发动机的噪音和振动，为驾驶者和乘坐者创造了宁静的驾驶环境。无论是城市驾驶还是长途高速巡航，超混电驱奇骏都能够提供良好的静谧性能，让驾乘者能够享受到放松和舒适的行驶体验。
另外，在充电方面，超混电驱奇骏通过优化增程器在低速段的启动频次，实现智能充电。当电池能够满足驾驶性能需求时，车辆不会进行充电，减少了增程器的使用，从而降低了噪音产生。这样的智能充电系统进一步提升了车辆在充电过程中的静谧性能。即便是需要急加速，所需要的动能也是从电池到电机的动能转化，并不会直接牵扯到发动机，所以在加时速时，发电机也不会出现突如其来的轰鸣声，增加其静谧性。
超混电驱奇骏通过智能能量管理系统实现了出色的静谧性能，智能能量管理系统确实可以对噪音和振动进行优化，使得车辆在急加速时能够保持安静。稳定的低转速运行和优化的充电系统有助于减少噪音的产生，并提供顺畅且安静的驾驶体验。无论是在城市道路还是高速行驶，这样的优化可以为驾乘者创造安静、舒适的驾驶环境，提供愉悦的驾驶体验。
全：超混电驱奇骏全系搭载了日产自研的雪狐电四驱e-4ORCE，这套系统除了为车辆带来了卓越的动力和操控性能。同时系统能够即时分配电动扭矩，确保动力响应无延迟，提供出色的驾驶体验。另外雪狐电四驱e-4ORCE系统为超混电驱奇骏提供了五种驾驶模式，包括自动、经济、运动、雪地和越野模式。这些不同的模式可以根据驾驶需求和路况进行选择，提供了更多驾驶选项和适应能力，可以让超混电驱奇骏全面应对各种复杂路况。
准：此外，雪狐电四驱e-4ORCE系统具备1/100秒级的四驱实时响应能力，扭矩可以精确地分配到每个车轮，实现四轮独立精准控制。这项技术的应用，最直观的感受是超混电驱奇骏的转弯更加准确，循迹性能也更为出色，让这款车不仅仅能够应对各种复杂路况，还能够让驾驭更加精准。
稳：超混电驱奇骏通过专业的底盘控制技术进行了优化，使得驾驶者在驾驶过程中更加容易上手。底盘控制技术采用了平衡制动力的分配，确保车身能够保持稳定的姿态。在城市拥堵的路况下，驾驶者需要频繁进行启停操作，而优化的底盘控制技术能够减少车身的前俯和后仰感，使得起步和停车时的行驶更加平稳。
同时超混电驱带有e-Pedal单踏板模式，驾驶者可以通过操控加速踏板来实现加速、减速和停车操作。这种模式简化了驾驶操作，使得驾驶更加方便。同时，超混电驱奇骏也加入了动能回收功能，通过回收制动能量并将其转化为电能储存于电池中，实现能量的再利用。这样的功能不仅提高了能源利用效率，还减少了刹车时的能量浪费，提升了整车的续航里程。
【底盘部分】
前悬：这款车的前悬架采用的是常规的麦弗逊结构的悬架结构，在用料方面，我们可以看到前悬架的羊角、下支臂都是采用粗壮的铝合金材质，与之结合的是通风盘式的刹车盘，搭配双活塞式的刹车钳。
在前座椅后下方，布置着这款车的高功率快充快放电池组，整体底盘用着大面积的反绒塑料护板覆盖，能够起到更好的隔音、降噪，同时还能够有效保护布置在底盘的线束和部件，同时也带有更好的防腐效果。
后悬架部分，采用的是异形多连杆的结构，同样的，后悬架的连杆也应用了铝合金材质，从整体的用料来讲，不得不说这款车还是很厚道的，铝合金材质在悬架结构中的占比超过了50%，不仅仅可以有效降低车身自重，降低簧下质量，同时对于操控、燃油经济性的提升也有着很大的帮助。
【导购指南】
◆超混双电机四驱豪华版
官方指导价：18.99万元
推荐指数：★★★★
奇骏超混双电机四驱豪华版是超混电驱奇骏的入门版车型，同样是拥有具有强大的产品力和出色的动力性能。以下是该车型的主要特点和配置：
1.动力性能：豪华版车型采用了前后双电机的第二代e-POWER混动系统，前电机功率/扭矩为150kW/330N·m，后电机功率/扭矩为100kW/195N·m。这在同级混动车型中非常出众，使得奇骏超混电驱具有卓越的驾驶感受，平顺、安静、迅捷，并且无充电焦虑。2. e-4ORCE电四驱系统：入门版车型标配了e-4ORCE雪狐电四驱系统，实现了100%电控的四驱控制技术。它可以根据路面情况即时分配电动扭矩，并提供灵活的控制，使得奇骏超混电驱在加速和转弯性能方面媲美轿跑。此外，车辆还配备了多种驾驶模式，包括自动、经济、运动、雪地和越野，以应对不同的驾驶需求和路况。3. 智能化配置：奇骏超混电驱豪华版采用了丰富的智能化配置。它搭载了增强版ProPILOT超智驾L2级智能驾驶辅助系统，能够提供全速域保持和自动转向等功能，有效缓解驾驶疲劳。车辆还配备了全新Nissan Connect超智联2.0+系统，提供多达56项交互功能，包括AR导航、车载在线服务、远程实时监测、语音控制以及智能远程控制等。4. 安全配置：奇骏超混电驱豪华版配备了NISSAN i-SAFETY智能主动安全系统，包括ICC智能自适应巡航、IFCW超视距碰撞预警、IEB预碰撞智能刹车、BSW变道盲区预警、RAB后预碰撞智能刹车等12项智能科技，提供全面的安全保护。5. 其他配置：该车型还配备了前后双驻车雷达、360度全景影像、自动驻车、全景天窗、无钥匙进入、无钥匙启动、内置行车记录仪、主动降噪、自动空调、主驾座椅电动调节、后排杯架、自适应远近光灯等基本配置，可以满足一家人的出行需求。以上是奇骏超混双电机四驱豪华版的主要特点和配置，它作为入门版车型在产品力上依然扎实，具备高配车型的能力。无论是动力性能、智能化配置还是安全性能，都能够满足家用SUV的需求。
◆超混双电机四驱至尊版
官方指导价：19.99万元
推荐指数：★★★★★
奇骏超混双电机四驱至尊版车型相比豪华版车型，额外投资1万元能够带来以下方面的提升：
1.外观升级：至尊版车型采用了19英寸切削式轮毂，相比豪华版更显大气和美观。2.实用性增强：至尊版车型装备了智能感应式全电动尾门，通过脚部感应即可自动开启，方便行李放置。此外，车顶行李架也提供更大的车内载物空间。3.舒适性升级：至尊版车型增加了前排手机无线充电功能，副驾驶座椅电动调节和前排座椅加热功能，提升了驾乘舒适性。同时配备了单色车内环境氛围灯和后排独立空调，进一步完善了乘坐体验。4.内饰科技升级：至尊版车型采用了12.3英寸全液晶仪表盘和10.8英寸双层曲面技术HUD抬头显示，与12.3英寸6核极速高清中控屏形成全尺寸超大三屏联动，提供更先进的科技感受。需要注意的是，至尊版车型的配置升级可能会稍微提高综合油耗，约为6.36L/100km。然而，即便如此，它的油耗仍然处于同级别车型的领先水平。总的来说，超混双电机四驱奇骏至尊版在外观、实用性、舒适性和内饰科技方面都有所提升，为消费者提供更豪华、更舒适的用车体验。通过1万元的差价投资，可以享受到更多的配置和升级，满足更高的个性化需求。如果预算比较紧张的话，豪华版也是一个不错的选择。抛开浮华，反而能更好地体验双电机四驱的行驶质感和强劲性能。纯粹专注于驾控，也更符合超混电驱奇骏的硬核本质。目前，东风日产为超混电驱奇骏提供10年/20万公里锂电池超长质保以及8年/12万公里电机、逆变器质保，想要下单的朋友不用犹豫，绝对省心放心。
精选配套装饰
日产超混电驱提供了多种内外选装配套装饰，包含了流光V型格栅、门把手镀铬装饰贴、飞翼灯等等，同时还有不同颜色可选。侧脚踏板的选装价格为1660元，还可以升级为流光侧脚踏板，价格为1980元。此外，您还可以选择流光迎宾踏板、后视镜迎宾光毯、流媒体后视镜等选装，各自有对应的价格。另外，专属徽标的选装价格为382元，全包围行李垫和全包围地毯的价格均为396元。
奇骏骏e-POWER的保养费用、税费和年度总费用估算
- 首保免费（5000公里）；之后每10000公里进行小保养，价格为730元；空调滤芯、空气滤芯每20000公里更换；制动液每40000公里更换。
以6年行驶60000公里作为用车周期，估计保养总费用为5300元，平均每年约为883元。
- 税费：交强险费用为950元；车船使用费为420元；商业险部分选择车损险和100万元的第三者责任险，加上不计免赔共三种基础保险；根据未出险情况下计算，次年保费按8折计算，第三年按7折计算。
首年保险总费用约为7816元。加上车船税和交强险费用合计为9186元。
- 年度总费用支出：油费方面，以百公里综合油耗7L计算，燃油费用约为5187元；保险费用按照车损险、第三者责任险及不计免赔的计算方式，考虑未出险情况下次年按8折、第三年按7折计算，取三年保费平均值。
综合以上，奇骏e-POWER每年的用车成本总计约为13725元，平均每月花费为1144元。这些费用是估算的，实际费用可能会因地区、用车习惯和保险情况等因素而有所不同。
【购车落地价计算】
全款购车：
18.99万的豪华版车型为例，裸车价为189,899元。由于该车型无法悬挂新能源绿牌，您需要缴纳购置税、车船使用税等费用，以及上牌、交强险和商业险等。购置税费用为16,805元，上牌费用为500元，交强险费用为950元，车船使用税为350元，商业险选择100万元的第三者责任险和车辆损失险，费用约为4,887元。综合必要花费和商业险费用，总计为23,492元，入门版车型的落地价格约为21.34万元。
对于高配版车型，价格计算逻辑保持一致，裸车价达到了199,899元，比豪华版贵了1万元。保险费用和购置税费用也有所增加。两款车的落地价格略高于一万元，实际落地价约为22.44万元。
首付三成，贷款36期
以豪华版车型为例，车辆售价189900元，贷款70%来核算，贷款金额为132930元，车辆首付款为56970元，加上必要花费和车辆售价为189,900元，贷款金额为贷款总额的70%，即132,930元，首付款金额为购车总价减去贷款金额，即56,970元。再加上必要花费和商业险费用合计23,492元，总首付款为80,462元。
假设您选择分36期还款，每月还款金额为4,135元。在3年的还款期限内，您将总共还款148,860元。
【购车福利】
东风日产为用户提供了多项购车福利和养车保障措施。以下是总结您提供的相关信息：
- 5年超长期限低息购车计划：入手超混电驱奇骏的用户可以享受低息方式购车，期限长达5年。这为用户提供了更加灵活和经济的购车选择。同时，还可以从0元起付首付金额。
- 保客增换购享30000积分：购买东风日产车型的用户可以享受30000积分的增换购优惠，为用户提供了额外的购车福利。
- 锂电池和电机逆变器质保：针对电动车型，东风日产提供了10年或20万公里的锂电池超长质量保证，以及8年或12万公里的电机和逆变器质保。这为用户提供了更长久和可靠的品质保障。
- 日产智联服务和流量包：东风日产提供了日产智联10年基础服务流量和2GB全功能体验包。用户不仅可以享受智能互联网服务，还可以获得充足的流量资源，提供了更多便捷和愉悦的用车体验。
这些购车福利和养车保障措施表明东风日产对用户的关心和诚意，为用户提供了省心、安心和愉悦的购车、使用和养护体验。具体的优惠和福利可能会根据不同地区和车型而有所变化，可以与当地经销商或官方渠道进一步了解详细的购车优惠和保障政策。
#超混电驱奇骏99元试驾3天#
感谢您提供的关于东风日产对这款超混动驱奇骏的试驾活动信息。在9月15日至10月31日期间，对于对这款车感兴趣的用户，可以线上申请3天试驾权益。活动的流程如下：1. 参与报名：用户可以在活动期间进行线上报名参与试驾活动。2. 每周四、五摇号：活动组织方会在每周四和周五进行摇号过程，中奖名单将通过公示等方式公布。3. 预约试驾：中奖用户将有机会预约试驾时间，在预约期限内前往指定店面进行试驾。4. 到店办理手续取车：中奖用户到指定店面办理试驾手续并取车。5. 深度试驾3天：中奖用户可以拥有车辆试驾使用权益，享受长达3天的深度试驾体验。6. 到店还车分享用车体验：试驾期结束后，中奖用户需将车辆还至指定店面，并分享试驾期间的用车体验。通过这样的试驾活动，用户可以有更充分的机会了解这款车的性能和混动技术，并打消对可靠性的顾虑。
