车况极品的二手本田思域淘车记，二手车平台太坑，最后好不容易从车上手里买到！

二手本田思域，前45°，蹲着看似乎还真有点不一样，第一次这个视角。

这车是2009年生产的，1.8自动豪华版，带换挡拨片。当时在汽车之家看到车商的信息了，立马下定，第二天去看车，签合同，过户提档走人。精品二手车根本不等人！

但凡在二手车商手里积压了很久的车要么贵、要么有鬼！

侧面完美，09年生产，8年的车了，漆面效果还不错吧。轮毂做过漆，前任车主对于外观的爱护还是极好的。

屁股45°，东风本田思域，如假包换。4雷达，中间一个摄像头，装的个歪的，像素也不高，罢了罢了……能用就行。

发动机舱，买回来做保养，修理厂的师傅给吹了吹灰，看着还挺干净的。能加东西的盖子真多，连变速箱都有尺子。值得很多车厂学习了吧。

噔噔噔噔，主驾驶舱，前任车主十分爱惜，座套保护，买回来就被我拆了。

有大屏，也是前任车主装的；脚垫是我自己买的，便宜货，凑活用。

中控全景，我看到这车第一眼就决定要买了，哪怕有点贵，但是车况好啊。

就方向盘有磨损，买了个套子套着了，手感一般般。

手缝的虽好，可是没那个金刚钻啊。

噔噔噔噔，5.6w公里，应该是真实里程。

4s的记录显示最后一次去保养是12年，当时是2w多公里，一手车，按使用频率3年2w，8年5w没毛病。

带换挡拨片，当时看到这个还以为是最顶配，就是带VSC的那款，屁颠屁颠的当顶配买回来了。回来仔细一看其实是次顶配。

也罢也罢，降挡超车真滴是棒棒哒。

档把、手刹使用痕迹都看多出来

后排，皮子还是很新呢

后备箱，原配三角警示牌都还在。绒布面也很干净，没污损。

备胎以及工具齐全，备胎未落地。由此可见前任车主使用的多么爱惜呀！

全车玻璃都是09年3月的，本人看二手车只看一手车、只看玻璃没换过的车、只看两田，没毛病！

几个细节的照片。最后吐槽下某休闲二手车，完完全全就是蝗虫营销，在那上面看上几次车，点的是砍价！看清楚砍价！！！

然后北京的号码打过来亲热极了，一口一个大哥，就喜欢问啥时候能看车，特么我是砍价啊？你跟车主沟通了么。我砍的价车主同意吗？不同意我看个锤子啊！

根本不了解车辆情况、车主情况。有一次我都在去看车路上了，打电话告诉我车主的车已经卖了。我了割草！

想把这类业务真正做好，你好歹各个省会城市要有服务中心吧，合着就是个忽悠公司。公司的人都在北京，各地服务的都是类似加盟性质的个体户，这能有保障？

最后还是在车商手里买方便多了，也不会比车主价+手续费贵多少。

——文章来自老司机用户：王斯托洛夫斯基

9万买台开了三年的本田思域以为捡漏，结果开一个月就动弹不得

Hello，大家好！我是检车家大号，很高兴今天又和大家见面了。

提到本田，“买发动机送车”这个梗想必很多网友朋友也是听过的，虽然是一句玩笑话，但世界上那么多汽车厂商，唯独只有本田一家有这个梗，也足够说明本田的发动机的确是非常强悍的了，前几年一箱油挑战2000公里的混动雅阁也是让各大媒体争相报道。

如果说雅阁是广汽本田的招牌车系，那兄弟厂，东风本田的招牌车系肯定要非思域莫属了，“”秒天秒地本田思域“”当年也是火得不行，而“法拉域”的大名相信大家也是如雷贯耳的。今天我们的检车趣事就是关于一台东风本田思域。

这是一款在广东地区甚至全国都深受大家热爱的车型，超高的颜值，同级别一流的动力表现，加上车企成功的营销，让10代思域登上了神坛。作为一台10多万的紧凑级车，零到一百公里7秒左右的加速时间，就算现在，能一战的估计也只有现代的菲斯塔了吧？要知道10代思域上市的时间是16年，当年能火，也是跟它的产品力分不开的。

今天的客户就是买了一台16款的思域，不过他跟其他的客户还不太一样，因为一般找我们的客户都是在买二手车之前做的检测，而他是把车买回来之后，开了一个月觉得发动机抖得特别厉害，开着总觉得哪里不对劲，感觉是不是发动机有问题？最近在网上看了不少关于我们的文章，于是刚好，就叫我们过来检测一下，如果是真的有问题，好拿着我们的检测报告去找车商。大号一听，也是不敢耽搁，接到检车任务马上骑上我心爱的小摩托，迅速来到客户那里。

先来看一看今天的主角吧，2016款本田思域 180TURBO CVT舒适版，2017年7月上牌，表显里程2.8万公里，新车指导价12.79万，成交价9万。不过17年正是思域最火的时候，想提车？得加钱！估计落地得15万左右了，所以客户的买价还是比较划算的，这也是客户选择这台车的原因。大号想起了一个朋友当年也是想买思域，结果因为加价提车，还要等一个月，直接转头去买了丰田卡罗拉混动。不都说本田买发动机送车吗？今天这台思域才开三年发动机怎么会出问题呢？接下来就让我们进入今天的检车环节！

首先还是按照流程看外观，发现前保险杠拆卸有明显的后喷漆痕迹，但是机盖漆面数值正常，估计前面有个小的擦挂吧。

然后看了左前翼子板及左前门底部，发现有过钣金修复，看来左前部位的底部确实是存在剐蹭的，不过二手车嘛，有点剐蹭也是难免的，只要不是太严重都可以接受。

但是接着就有点不妙了，左后上边梁部位及C柱部位存在钣金修复，车顶数值达到了600多也存在钣金修复，看样子是被什么东西砸到了，而且面积还不小，估计这些情况都是客户大哥还不知道的，所以买二车手不能光看它便宜！

果然后挡风玻璃也没能幸免，有明显后期打胶的痕迹而且生产日期也看不见了，出险及维保记录也没有登记，看样子应该是外面某个修理厂修的，两三年的车子为啥都不4S店修呢？

接着我又发现右后门和右前门中间的部位有一块漆面数值达到了一千八百多，看样子是剐蹭的比较严重或者是不知道被什么撞了一下，存在较严重的钣金修复。右侧的前后翼子板也没能幸免都存在钣金修复，把这辆车外观看完之后看来这车的故事也不少啊，咱们接着往下看！

打开机盖便看到左前大灯的大灯支架是拆卸过的，而且贴有小标，很明显是后换的，左前大灯固定螺丝也存在拆卸，看样子应该也是一起换了，不过大灯这个部位是很容易受伤，前部一次小的碰撞都有可能导致换灯。

然后可以看到水箱是更换过的，空调散热网也有过拆卸，水箱上部盖板拆卸，应该是为了拆卸水箱所以把水箱盖板一起拆了下来方便点，但是通过之前检测，发现前面应该是没什么大事故存在的，但是为什么要拆这么多东西呢？大号此时心里便觉得不对劲，难道另有原因？结合之前客户说车子买回来抖动，这车一定有问题，咱们接着看发动机部分。

首先就发现发动机与变速箱机脚有过拆卸。

而且气门室盖、排气歧管、进气歧管及节气门都存在拆卸，这预示着什么，大号第一反应便是难道发动机大修了？车龄才三年左右，而且是一台本田思域，正常来说大修发动机的可能性很小啊，看到这里大号越来越觉得这车肯定有故事在里面！咱们一步一步来看。

目前这台车表显公里数是两万多，但看这内饰磨损程度完全不像是两万该有的样子啊，十有八九是调过表了，然而跟接下来的一幕相比，调表都不算什么大事了！

接着大号我掀开地毯，发现座椅螺丝拆卸，座椅底部骨架锈蚀严重，特别是这个方向机管柱锈的这么严重，这些表象预示着什么，不用大号我多说了吧？接下来该看哪里我想老粉应该都清楚了~

没错，看仪表台骨架和安全带卡扣！结果发现仪表台骨架同样锈蚀严重，前后安全带卡扣内侧存在泥沙，这车存在水泡嫌疑，而且初步估计水位肯定是超过座椅了。

接着我又看了看副驾驶座椅底部和地毯下部，发现副驾底部骨架同样存在锈蚀现象，且地毯下部存在大量的泥沙，放水的胶口被扣开了也没有打胶修复密封，看来修复并不好反而是很随意。看到这里大号突然反应过来——大修发动机应该是跟水泡有关。

然后我检查了内饰，发现内饰座椅重新包真皮翻新，应该是为了掩盖水泡的现象，不然才开了三年时间，表显才两万多公里也完全没必要翻新内饰啊，估计客户就是被这翻新的内饰给骗了，才没有发现这是一台水泡车！

接下来连接电脑OBD，显示正时系统存在故障，大号推测应该是泡水之后大修了发动机，然而修的却并不好。现在的情况应该正时跳齿了所以导致发动机抖得特别厉害，严重时甚至还会熄火。虽然本田是有着“买发动机送车”的名号，但这再牛逼的发动机也经不住水泡啊！接下来路试看看到底抖动有多厉害~

结果尴尬一幕发生了，这台本田思域竟然没法正常启动了！客户说最近抖动的厉害所以有几天没开了，也不知道为啥突然启动不了了。所以路试环节也没法正常进行，只能把车手推到修理厂进行底盘检测，最近的修理厂也有一公里多远！不得不说大号也是第一次遇到这种情况，这大热天的，推着这么个大家伙跑一公里，那不得汗如雨下、汗流浃背、汗滴禾下土啊！这酸爽，才够味！

拖着疲惫的身躯，终于是将车子推到了修理厂，也是反复校正方向才发车推到上架位置，不容易啊啊啊啊！车辆举起来后，咱们也是可以看到底盘还是很整洁干净的，但也遮掩不住它是一台水泡车的事实！接下来，盘它！

不出意外，这台思域该拆的东西一件不落的全部都存在拆卸痕迹，首先发变连接及发动机油油底壳是拆卸过的，因为客户大哥说发动机底板就别去拆了，到时候他去找车商维权的时候，万一车商拿这些当借口就不好办了。所以大号也只能透过缝隙观察里面的情况。

接着透过缝隙可以看见变速箱油底壳是后期更换的，也存在有明显的拆卸痕迹。前部正时盖及曲轴轮拆卸，正时盖周边有明显后期打胶的痕迹，且存在渗油现象，看来这里也修复的并不好，曲轴螺丝也有明显的拆卸痕迹。

而且看这轮胎的磨损程度也根本不是两万公里该有的样子，此车看来可以基本确定存在调表现象，看到这里这辆车就算检测完了，不得不说三年时间把一辆车开成如此地步也算厉害，不过车商的做法也是牛——你车子泡过水也就算了，你还调表，调表也就算了，你发动机修得还不到位，你发动机修的不到位也就算了，你还拿出来卖，拿出来卖也就算了，你还不告诉客户，你的良心不会痛吗？

不过客户也有点太小白了点，对车一点都不了解，买二手车也不带个懂车的人一起去，稍微懂车一点的人，都不会买这台车。所以这也再一次验证了二手车市场没有便宜可捡，你觉得捡漏了，殊不知是掉别人坑里了，买二手车还是踏踏实实买正常车况正常价位的吧！看到这里客户也是满脸愁容，没想到第一次买二手车就遇到这种情况。说实话，这也是我最不想看到的一幕，一是客户被坑得这么惨替他感到不值，二是这些黑车商这样做，严重损坏了二手车行业的信誉，无形之中又把许多考虑二手车的消费者拒之门外，把这一行搞的乌烟瘴气，长期下去，怎么会有一个良好的发展呢？

给客户说完问题，客户也是一边感慨二手车市场水太深了，一边说早知道买车之前就找我们先看下车子了，真的是“事后诸葛亮”啊！

我跟客户说让他不要慌，这种情况咱们可以找车商维权退车，我们检车家一定把完整的检测报告给到他，作为他坚实的后盾。之前也有客户遇到跟他差不多的情况，也是找了我们检测，靠我们的检测报告成功的让车商退车。客户表示很感谢，让我尽快把检测报告弄出来，他跟家里人商量一下，肯定会去找车商的，今天就谢谢我了。随后我收拾好装备，跟客户道了个别也就离开了。

今天的故事告诉我们虽然买一台二手车，在日常使用中的消耗、磨损、小剐蹭在所难免，不能像一台新车那么看待，更多的要去关注车况本身和车辆的性价比，但对于调表、事故车、水泡车等车商故意隐瞒车辆的缺陷问题，我们也不用姑息，一定要保证自己的合法权益！不过最好还是在买车之前就杜绝出现这种情况，毕竟维权之路走起来确实麻烦！你们觉得呢？

好了今天的检测作业就分享到这里，感谢大家的阅读！我修车多、读书少，写的不好，大家多担待。如果你有心仪的车辆需要检测或者有汽车相关的问题可以关注我们哦，还可以拜师学艺呢~检车家愿做你最懂车的朋友！

二手价比新车高的本田思域Si，一爆TEC颅内高潮停不下来

我李老鼠一向说话算话，在某位爷的大力支持下，我终于完成了之前在ASK里所承诺的那句话：找一台思域Si给各位爷测评一下。作为自吸思域的封神之作，思域Si可以说是本田最后的自吸信仰，国内i-VTEC拥趸们的终极选择

我虽然贵为黄金钻石德粉，但还是逃不掉本田大法好这一真香定律。尤其是在i-VTEC开启的瞬间，7200转干它的感觉是无法用语言来形容的，相信我，i-VTEC的开启会让人上瘾，根本无法戒掉，这种感觉胜过维他柠檬茶，不输火锅辣又麻，爽过海南大槟榔，让你下车准扶墙

思域Si相比于普通思域并不是仅仅多了Si这俩字母，Si的意思是Sport injected，代表着有运动基因的注入。的确，思域Si是除了思域TYPE-R之外最强悍的思域车型

思域Si当年的指导价位是19.98万，落地的价格接近23万，不过那时候很多人对于花20多万买一台思域还是不太理解，加上本田的宣传不到位，导致这批思域Si本来计划卖六千台，但是到最后只卖了500台不到，而且是花了两年的时间，这对于本田来讲，可以说是一段耻辱的历史

存在的时候不珍惜，等到失去的时候倍感遗憾，这句话用在思域Si上再合适不过了，等到后来搭载1.5T发动机的十代思域上市之后，本田的拥趸们突然明白自然吸气对于思域的重要性，所以纷纷回头找寻那份最纯真的i-VTEC

这就直接导致二手的思域Si坐地涨价，前几年的价格甚至比新车还贵，现在略有缓解，但是车况好的，公里数少的，价格还是在17万左右，这样的保值率放眼全球市场也是极其罕见的。能跟它有一拼的也就是三菱EVO了

2014款的本田思域Si整车是以CKD的形式进行生产组装的，动力总成和底盘都是进口的，所以在质量方面，绝对是要比国产的九代半思域强很多，据车主讲，在五年九万多公里的相处时间内，除了节气门有过一次卡滞之外，再无任何其它问题，相当省心

单看思域Si的外观，并没有过多的战斗元素，前脸看上去与九代半的思域别无二致，要是没有中网上红色的Si标识，很容易把这台思域看扁

车身整体的高度相对于普通版的思域是降低了10mm，如果不满意，后期还可以更换绞牙，毕竟想要有效果，先得把车身降下来

原厂的米其林PS3轮胎是被许多人所诟病的，型号是205/50 R17。如此窄的胎所能提供的抓地力可想而知，所以车主后期更换了更宽的225轮胎。配合AP刹车，制动力杠杠的

这里给各位客官老爷们普及一个小细节，思域Si原厂的轮毂是由日本大牌改装厂ENKEI代工的，采用MAT旋压技术，质量和强度可想而知

原厂自带扰流板，但是实际使用起来视觉效果大于实用性。下部的扩散器和大口径尾喉还是比较有战斗氛围的

本田的发动机舱向来是最令人赏心悦目的。代号K24Y6的2.4L发动机能爆发出207匹的马力和235N.m的最大扭矩，机罩上的i-VTEC就是傲人的资本

其实这台发动机相对于美规版的K24Z7有了很多细微的改变，为了更加适应国内的油品，调整了传感器，改进了活塞环

不过虽然是写着i-VTEC，但还是略有遗憾，因为发动机仅仅是配备了进气侧的高角度凸轮轴，而排气侧并没有，但这并不影响爆TEC的感觉

内饰没啥亮点，唯一出彩的地方就是挡把后边的限量版铭牌

仪表台分为两部分，上层为i-VTEC指示条和发动机扭矩显示，下层是一个硕大的转速表，可以看得出来，思域Si在动力方面有着很强的表现欲

我很佩服本田能把大面积的塑料件做出质感，但金属球头挡把的手感无与伦比，虽然公里数将近十万，不过在挡把上丝毫看不出有一点磨损，都说本田的车主爱车的程度要超过爱媳妇，看来是真理

2670mm的轴距中规中矩，后排的舒适性表现平庸，不过思域Si对于后排的安全性还是照顾不周，由于后门只有一级锁止，而正常来讲应该是两级锁止机构，所以如果家里有孩子，不建议将孩子置于后排

思域Si真正的魅力在于开起来。待油温水温上升至工作状态之后，才是真正实力的展现。

连降两挡之后一脚底板油，伴随着六盏i-VTEC指示灯依次亮起，发动机的嘶吼声随之而来，当第六盏红色的灯珠亮起的时候，转速到达7200rpm，升挡之后，转速稍有回落，但是依旧保持在4400rpm之上，因为4400rpm是最大扭矩的转速，所以动力会非常线性且持久

6MT的换挡手感也很爽，毕竟是源自于本田八代思域TYPE-R（FD2），顺滑且有吸入感。每一次的换挡都是一种享受

真正让我感觉到本田的牛X之处是思域Si竟然配备了前桥的螺旋齿轮式限滑差速器，先不说厚道与否，单是这项配置就足够吸引人，不光对于日常的道路驾驶有明显的体感提升，哪怕是原厂状态下赛道，也绝对够用

思域Si中一个比较隐蔽的技术就是其配重比，54:46的配重比让它在过弯的时候能更接近极限，胆儿大的还可以全油门出弯

真的是1.5T思域满街跑，2.4的Si不好找，当加油站的小妹拿起92号油枪往里怼的时候一定要及时制止，拿出开辉腾被当作帕萨特的气势来，因为思域Si的油箱盖内侧明确写着：建议加注95号以上汽油

本期节目到这里就结束了

我们下期再贱~

买了辆车况极品的二手本田思域，车主偷着乐了好几天！

二手本田思域，前45°，蹲着看似乎还真有点不一样，第一次这个视角。

这车是2009年生产的，1.8自动豪华版，带换挡拨片。当时在汽车之家看到车商的信息了，立马下定，第二天去看车，签合同，过户提档走人。精品二手车根本不等人！

但凡在二手车商手里积压了很久的车要么贵、要么有鬼！

侧面完美，09年生产，8年的车了，漆面效果还不错吧。轮毂做过漆，前任车主对于外观的爱护还是极好的。

屁股45°，东风本田思域，如假包换。4雷达，中间一个摄像头，装的个歪的，像素也不高，罢了罢了……能用就行。

发动机舱，买回来做保养，修理厂的师傅给吹了吹灰，看着还挺干净的。能加东西的盖子真多，连变速箱都有尺子。值得很多车厂学习了吧。

噔噔噔噔，主驾驶舱，前任车主十分爱惜，座套保护，买回来就被我拆了。

有大屏，也是前任车主装的；脚垫是我自己买的，便宜货，凑活用。

中控全景，我看到这车第一眼就决定要买了，哪怕有点贵，但是车况好啊。

就方向盘有磨损，买了个套子套着了，手感一般般。

手缝的虽好，可是没那个金刚钻啊。

噔噔噔噔，5.6w公里，应该是真实里程。

4s的记录显示最后一次去保养是12年，当时是2w多公里，一手车，按使用频率3年2w，8年5w没毛病。

带换挡拨片，当时看到这个还以为是最顶配，就是带VSC的那款，屁颠屁颠的当顶配买回来了。回来仔细一看其实是次顶配。

也罢也罢，降挡超车真滴是棒棒哒。

档把、手刹使用痕迹都看多出来

后排，皮子还是很新呢

后备箱，原配三角警示牌都还在。绒布面也很干净，没污损。

备胎以及工具齐全，备胎未落地。由此可见前任车主使用的多么爱惜呀！

全车玻璃都是09年3月的，本人看二手车只看一手车、只看玻璃没换过的车、只看两田，没毛病！

几个细节的照片。最后吐槽下某休闲二手车，完完全全就是蝗虫营销，在那上面看上几次车，点的是砍价！看清楚砍价！！！

然后北京的号码打过来亲热极了，一口一个大哥，就喜欢问啥时候能看车，特么我是砍价啊？你跟车主沟通了么。我砍的价车主同意吗？不同意我看个锤子啊！

根本不了解车辆情况、车主情况。有一次我都在去看车路上了，打电话告诉我车主的车已经卖了。我了割草！

想把这类业务真正做好，你好歹各个省会城市要有服务中心吧，合着就是个忽悠公司。公司的人都在北京，各地服务的都是类似加盟性质的个体户，这能有保障？

最后还是在车商手里买方便多了，也不会比车主价+手续费贵多少。

——文章来自老司机用户：王斯托洛夫斯基

这台二手本田思域竟然卖出80万！价格相当之高

本田思域作为本田旗下最畅销的轿车，正是因为其有着“法拉域”“最速买菜车”等代名词，持续受年轻消费者青睐。不仅如此，本田思域还备受改装粉丝的喜爱，常常有车主将其改装成红头车标。

不过，熟悉的粉丝都知道，其实红头车标指的是本田高性能版本的Type-R系列，原厂就给予超强性能表现，可以算得上秒天秒地秒空气的性能车，但售价也远高于普通版思域。

尽管说本田思域Type-R系列出厂就已有颇高的售价，但近日一台二手思域在某平台出售，却出到超80万的售价。消息显示，在Torque GT平台有一辆Type R巅峰之作Mugen RR（FD2）在出售，售价89990英镑的价格（约合814643元）。

值得一提，这是一款基于第八代日规思域，对应的就是国内06年推出的本田思域。不过，代号FD2型的思域Type R是于2007年3月29日在日本首发，最早于2006年10月的世界一级方程式日本分站，以原型车（Prototype）姿态亮相。

而此次被拍卖的车型也是当年由改装厂Mugen，针对思域Type-R开发的 FD2 Type-R Mugen RR版本，在2007年上市之际10分钟就被抢购一空，限量300台。

另外，该车型也被认为是有史以来最成功的Type R之一，这也是其为之被拍卖得如此价高的原因。

外观上，该车基于第八代本田思域打造，并且采用Type R的主要配色米兰红涂装。该车型除了换装了铝制发动机盖，还换装了有别于普通Type R版本车型的全碳纤维包围，和碳纤维扰流板，整车重1.25吨，比普通版轻了10公斤。

同时，该车换装了18英寸GP锻造轮圈黑色轮毂和Brombo刹车卡钳。车身多处印有Mugen RR徽章，以彰显身份。

内饰方面变化则较少，除了多个地方印有Mugen RR徽章外，只是更换了一套Recaro SP-X 赛车桶形座。

当然，Mugen RR（FD2）最大的看点在于这台2.0升四缸K20A引擎，最大功率和最大扭矩则分别达到237马力和223Nm，搭配的是六速手动变速箱。

另外，该发动机还在本田红头铭机K20A基础上再次优化，在换上Mugen改装凸轮轴、碳纤维集气箱、排气系统以及针对引擎ECU的升级后，该车比普通版Type R多出15马力。

目前这台车真正行驶里程速已有32899 英里（约合5.3万公里），不过该车在英国地区，而真正在英国行驶的里程只有273 英里（约合440 公里）。

虽然这台思域Type R并非最强的Type R，但以此稀有情况来看，已算是一款收藏品，拥有非常高的价格也是正常的。从目前国内二手价格来看，旧款车型价格更高，也看出该车确实有着很强的收藏价值。

之所以本田思域Type R被神华，正是它有着“纽北最速前驱车之称”，曾在欧洲著名的纽伯格林北环赛道以7分43.8s的成绩，再次打破了Golf GTI 此前创造的记录。

为什么说再次？是因为上一代思域Type R（2015款）就曾在2015年刷新了前驱车最速单圈成绩--7分51秒，目前排在第三的位置。

截至目前， 本田Civic Type R 已历经五代的车型，分别是第一代的 Civic EK9 ，第二代的 Civic EP3 ，第三代的 Civic FN2 ／FD2 ，第四代的 Civic FK2 和第五代的 Civic FK8 。而随着最新一代本田思域的亮相，意味着最新一代思域Type R也将到来。

TYPE-R即Type-Racing的缩写，不仅有着赛车类型的意思，也是著名的汽车用品品牌。事实上，本田首款TYPE-R并非本田思域，而是有着东瀛法拉利的NSX，第二款冠上了 Type R 名称的车款则是 Integra，而本田思域是第三款被冠名的车型。

本田思域一直能被JDM粉丝喜爱，完完全全是因为TYPE-R信仰的支撑，毕竟这是本田家族里性能的代表，而且目前本田 Type R 家族里，也只有思域Type R 还存活。

值得一提的是，并非是思域Type R车型，就连普通的本田思域在国内也曾获下保值率最高的A级车型名号。（文中图片均来自网上侵删）

9万5买台开了三年的本田思域，小哥从满怀期待到失望再到绝望！

哈喽，大家好，检车家老司机又和大家见面了，我是二手车检测师东子。我曾经是一名汽车修理工，自认为还算优秀，无奈在检车家干了5~6年始终找不到女朋友！各位老铁们，家里有没有姐姐妹妹啥的可以给我介绍一下！

老司机都知道，汽车要不断地升级换代来保持竞争力，跟上时代潮流的同时还得延续车型的特色！不过换代也是有风险的，一旦把握不准市场方向，用力过猛的话，就会得到相反的负面结果！像早之前的奥迪Q7、路虎发现，近一点的大众Polo、日产奇骏等等，都是倒在了改款换代上面。而最近东子发现，去年下半年新上市的十一代本田思域似乎也疲软了！

以往十代思域的月均销量两万+，常年名列销量榜前五的辉煌不见了，除了新能源的冲击以外，换代的因素也很难说！也许是紧随十一代思域上市的姊妹车型格分走了一部分销量，但这更说明了思域换代的不成功！单从外观上来说，东子就觉得十一代思域太没个性了，完全丢掉了上一代那种奔放张扬的风格！反过来，如果十一代思域更能切中消费者的痛点，那还有型格什么事呢？

包括今天的客户昊天同学，对十一代思域始终喜欢不起来，除了对十代思域的心心念念之外，他的排斥态度应该还有部门经理的原因，部门经理就特别赞赏十一代思域，极力推荐昊天买一辆。昊天自然要对着干，即使预算足够提新车，他还是宁愿选一台十代思域二手车！这不，很快就物色了一台19款劲动版，据车商介绍，车况没什么大问题，就是有点小瑕疵，价格便宜实惠。

昊天亲自去展厅看了实车，虽然看不出个一二三，但他注意到了某第三方车辆检测的场内广告，就想着可以试试请个师傅来帮忙验车！当然不是看到谁的广告就选谁，昊天还是更偏好互联网平台，经过对比咨询，最后选中了低调的我们！距离最近的东子就收到了这次安排！下面就跟着东子的第一视角，看看车况到底如何吧！

车系年款：2019款 220TURBO CVT劲动版

出厂时间：2019-07

表显里程：32260KM

厂商指导：13.99万

车商报价：9.5万（低于10万的市场价）

前机盖测出来有钣金修复，1615μm的漆面厚度，比原车标准高了十多倍，腻子打得很厚啊！对了，大家应该钣金是什么意思吧？

简单说，就是将碰撞后变形、凹陷、弯曲、位移的车身部位进行整形、拉伸矫正、去应力焊接等复原维修工作。既然机盖顶端做了钣金，那么就可以合理推断车头发生过碰撞，而碰撞的力度大小，还需要查看发动机舱里面的情况。

还是按照流程，先看完外观！左前翼子板测出来也有钣金，会不会是车头事故波及到了？

看了前挡玻璃的制造日期，2019年8月，而车辆是7月出厂的，这样看来前挡玻璃是后更换的！

为了证实玻璃的情况，东子检查了内侧胶线，确实是后打的胶，看来这车要多注意前面的问题了！

左边的车身漆面一路顺利，不过左后尾灯损伤开裂了，小刮擦导致的！

车尾和右边车身也比较顺利，基本都是原车漆！

到右前翼子板的时候又有钣金，光看外观，问题都集中在车头前面。

打开前盖，来揭开面纱！发动机这块就不做介绍了，很多朋友都可以将参数倒背如流！

我们专注排查事故情况，前面水箱框架拆过，螺丝表面存在摩擦掉漆的拧动痕迹！

标签上面的制造日期为20年7月5日，也是晚于车辆出厂时间，标签边角还有破损，应该是运输途中刮伤的，这样看来水箱框架也是更换掉了！

前防撞梁的固定螺丝也是拧动过的，但是空间比较密闭，看不到整体有没有更换。

不过从纵梁情况可以推断出前防撞梁肯定更换了，右前纵梁的梁头位置有点变形，虽然没有大面积的钣金修复，但事故车是跑不了了！而前防撞梁是固定在纵梁前面的，纵梁都变形了，防撞梁会完好吗？

冷凝器成色很新很干净，一看就是后换的，用了三年的冷凝器必定会有很多灰尘脏污。

散热风扇的固定螺丝也有拧动痕迹，看来前嘴一套都换过了！

往后看发动机，机脚螺丝有拆卸，这就不正常了！按照本田的耐用程度，一般机脚至少可以坚持七年不用换，而这台车才三年！

变速箱机脚螺丝也有拆卸，东子应该猜到什么情况了！

气门室盖螺丝正常，发动机上面的附件也都没有拆过，说明发动机没有分解，那么就是整体吊装了，还是前部的碰撞导致的！

发电机壳子已经破了，可能是吊装的时候搞破了！

原车的防冻液因为换水箱都放掉了，后换的防冻液太水了，冰点为0度！

打开车门检查内饰，东子印象中，思域的内饰没有红色的，这座椅应该是后改的！

座椅螺丝果然拆过，不过骨架没有生锈的痕迹，线束缝隙也没有泥沙残留！

方向管柱没有异常，只是一丁点儿浮锈！检查保险丝盒也没有发现问题，内饰是没有进过水的！

车头有事故，安全气囊和安全带就不能忽略了！看气囊螺丝果然有拆卸，发生事故的时候肯定炸了！

方向盘下部的塑料壳子还破了一块！

主驾驶安全带还是原厂的，制造日期和做工成色都符合！

固定螺丝也没动过！纳闷了，碰撞的时候司机没系安全带嘛？

启动打火，发动机运行平稳，给油顺畅，变速箱换挡也没有冲击感！观察仪表没有故障灯闪亮，总里程32260KM，记住这个数字，下面你将看到不一样的结果！

用电脑读取历史数据，发现在去年6月的时候已经跑了5万公里了，现在又过了一年多时间，推算的话，应该是车行对半调了表！二手车市场潜规则！

只差上架检查底盘了，告诉了客户昊天这一系列问题！看他的表情，似乎有点受打击，但好像还没有想到应对办法，就继续耐着性子看底盘！

结果第一眼就更绝望了，变速箱不光渗油，而且变速箱壳体上有二次喷漆的痕迹，维修的痕迹很明显，也不知道是磕裂了直接补的，还是焊接打磨之后喷漆遮盖的！

元宝梁的固定螺丝也有拆卸，个人更偏向于元宝梁更换了，毕竟连变速箱都磕到修复了，元宝梁上面怎么可能一点伤都没有？

昊天看了之后彻底死心了，表示要退订金，不考虑这车了！确实大意了，就看这个车比较便宜，又没听懂车商的暗语（瑕疵一般都是有问题），结果检测出来事故+调表+托底，耽误了半个下午的时间不说，原本计划提车的好心情也大受影响！临走前，东子劝慰他说再看看其它车吧，思域的二手车还是有很多很多，不比纠结这一台，这次就买个教训吧！

最后再提醒昊天，还有想买车的朋友们，二手车千万别贪图便宜，越便宜的车，车况会越差，一分钱一分货在二手车市场也是颠扑不灭的真理！选车的时候尽量提前了解市场行情，多对比多参考，避免被车商忽悠，最重要的就是搞清楚真实车况！了解一下如何检测事故车？或者如何检测泡水车？如果你确实不具备这方面的条件，那么找一家二手车检测平台是可以起到帮助作用的，最好不要盲目入手，否则就很大概率面临社会的毒打！

好了，今天的检测分享就到这了，我是检车家的一名二手车检测技师。喜欢就赞、不喜欢就喷。我修车多、读书少，写得不好，请大家多担待。检车家，愿做你最懂车的朋友！

满身尘土，落地200万的宝马停路边半年，20万捡漏带走？