你只要有2万块，这11台好车就能随便买！

据统计数据显示，2021年中国人均可支配收入约为3.5万元，这也就意味着如果按照“年薪买车”的标准，很多人就只能选择五菱宏光MINIEV了。虽然有句俗话说得好：“先求有再求好”，但在汽车领域，由于二手车的存在，“有”跟“好”已然成为了一件不冲突的事情！所以，下面我们就以2万块预算为标准，看看在如今的二手车市场都能淘到哪些好车！

在2011年以前，哈弗H6还没上市、更没有成为爆款，彼时的长城品牌战略还是多线发展，去尽可能多的尝试不同类别的车型，同时方法也很简单粗暴，就是哪款日系车卖的好，我就学着造一个试试！于是在MPV领域，长城便推出了这款名为V80的车型。与当时长城旗下其它很容易发现“借鉴元素”的车型不同，V80乍一看是有着很高原创度的，但这只是因为它所借鉴的丰田Noah没有进入国内罢了......

丰田Noah

凭借着与丰田Noah几乎相同的外观、尺寸，以及完全一致的轴距，长城V80天生自带浓重的JDM气质。更有意思的是，V80就连排量都和丰田Noah保持了一致，均为2.0L自然吸气。不过与原版丰田Noah使用1AZ-FSE不同的是，长城V80用的是一台来自三菱的4G63发动机。其中自动挡版本为143马力，手动则只有133马力，比原版的1AZ-FSE少了2～12马力。而后来，长城又为V80换装了自己研发的1.5T发动机，马力则与2.0L发动机完全一致。

上：丰田Noah 下：长城V80

长城V80的内饰血统同样纯正，中置仪表盘一眼就能看出是丰田21世纪初的设计。而下方的中控台、出风口区域甚至与丰田Noah几乎一致。虽然“借鉴”的做法不可取，但这也为V80带来了一个很大的优势，那就是内部空间的灵活性非常出色。当把二、三排放倒以后，这台车长只有4.65米的方盒子瞬间就可以像JDM面包车一样，展现出超强的空间利用率以及装载能力。

现如今，上市接近10个年头的长城V80二手价格已经十分便宜，不到2万元就可以买到使用2.0L或1.5T发动机的车型。对于需要通过较大装载空间营生的JDM粉丝来说，长城V80的确算是一辆无可替代的好车！

如果我跟你说2万块就能买一辆跑车，恐怕很多人都会联想到吉利美人豹这种山寨跑车吧？但实际上，如今2万块钱还真能买到一款不错的跑车，而且还是进口的，它就是现代在2004年引入国内的酷派！虽然酷派现在的价格很便宜，但纯正的跑车造型以及两门设计，即使时间已经来到了2022年，它也依然比轩逸、卡罗拉之流要更吸睛！

不过现代酷派并没有采用跑车惯用的驱动形式，老读者从其较短的L113（前轴到防火墙）距离应该也能一眼看出它是一辆前驱车。这台跑车之所以采用前驱形式，主要还是因为当年的现代集团拿不出什么像样的后驱平台，所以干脆直接使用了伊兰特的底盘。也正是因为出身普通家轿平台，所以它的驾驶感受与我们熟悉的伊兰特出租车差异不大，并不能像丰田86这种纯种小跑车一样提供凌厉的操控性。

好在令人欣慰的是，酷派在动力方面与采用1.6L发动机的伊兰特拉开了不小的差距，它提供了2.0L四缸以及2.7L V6两款发动机，最大功率分别为143、165马力，搭配4AT变速箱，0-100km/h加速分别为10.5秒和8.5秒，其中2.7L V6的表现放到今天也算说得过去。现如今，无论是2.0L还是2.7L版本，二手价都在2万元左右，不过15年左右的车龄以及国3排放，也会让它在一、二线城市受到一定的上路限制，所以这台车更适合一些远离大都市喧嚣，同时十分喜欢跑车造型的朋友来选择。

2万元除了可以买到两门进口跑车外，“进口”豪华轿车也同样是可以买到的，它就是来自南京汽车的名爵MG7。2005年，南京汽车收购了被宝马抛弃的英国汽车公司--MG罗孚，并成立了南京名爵汽车有限公司。不过，由于当时的南汽并没有太多富裕的资金，所以在收购MG后并没有建立新的生产线，而是直接将英国的MG生产线搬到了南京，并利用该生产线生产在英国名为MG ZT的国产版--MG7。2007年，国产MG7上市，售价17.18-30.28万元。

由于MG7的生产线是整体直接从英国伯明翰搬到南京的，所以相较于购买图纸的荣威750来说，MG7的血统明显更加纯正。英伦风味十足的雪茄车身配上原汁原味的MG Logo，让MG7颇有一丝英国豪华轿车的风范，当年我在马路上见到这款车也会不由地行注目礼。但由于英国车的质量实在是一言难尽，所以使用“原味”英国生产线的MG7质量自然也好不到哪里去，上市后出现的各种奇奇怪怪故障，也导致这台车的保值率低得离谱，当时3年车龄的残值就已经跌至40%，5年车龄的残值更是不到30%。十多年过去了，这台昔日卖到2、30万的英伦范儿轿车，如今只需不到2万块就能拿下了！

至于动力部分，MG7当年提供160马力1.8T以及184马力2.5L V6发动机，搭配5MT或5AT变速箱，虽然10秒上下的加速成绩谈不上快，但也完全不输如今卡罗拉、轩逸这些主流的买菜车。而说到MG7，其实它还有着一个不为人知的冷知识，那就是当时南汽在将英国生产线运回国的同时，还一并将很多英国市场没用完的零配件给带了回来，所以在一些国内市售MG7车型当中，我们就会见到个别国内配置表中不曾拥有，但曾经在英国市场提供的配置，例如上图中那个饱满的黑色真皮运动座椅。所以如果你能在二手车市场见到这种“错版”MG7，那它将会是更值得收藏的版本，毕竟这些英国原装零件也承载着南汽收购MG的历史。

铃木快乐王子

80、90后朋友应该对“奥拓”这个名字再熟悉不过了，虽然这台车尺寸小得可怜，但21世纪初仅3万元的售价，也让它成为了不少中国家庭的第一台车，“快乐王子”的称呼更是能唤起很多人的回忆。不过，今天咱们推荐的奥拓并不是那台已经成为情怀车，二手价格甚至涨到比新车还贵的0.8L三缸发动机的“快乐王子”，而是已故的长安铃木在2009年推出的新奥拓。

相比起“快乐王子”纯正的JDM血统来说，这款由印度铃木开发的新奥拓虽然在血统方面不算纯正，但这却不能阻挡它成为一台好车。71马力的1.0L三缸发动机动力并不充沛，破百时间更是长达13.2秒，但凭借着前几个挡位的超大齿比设定，以及初段极其灵敏的油门调校，这台3.5米长的小车在初段加速阶段还是相当迅猛的！再加上这台小排量1.0L发动机相对出色的油耗表现，也完全不会使驾驶者吝惜对于油门的踩踏深度，所以你也不会见到这台新奥拓在红绿灯“杆位起步”时，会落后于其它选手。

目前，新奥拓的二手车价格主要集中在1-1.8万之间，而这8000块的价格跨度则是由车龄造成的。如果你有两万预算，你就能买到一辆2015年左右上牌的车型。可如果你只有1万块预算，那就只能选择2010年左右的车型了。不过，考虑到奥拓一贯出色的质量，所以车龄长点也不会对后期使用造成太大困扰。

《007：大战皇家赌场》电影截图

最近福特发布了全新一代蒙迪欧，但如今时过境迁，不少消费者在购车时已经彻底遗忘了蒙迪欧这款车型。可如果我们把时间拨回到2007年，这台由德国福特研发中心为欧洲市场开发的B级车，在中国市场可谓是家喻户晓。要知道，在2007年1月30日中国大陆上映的《007：大战皇家赌场》中，中国观众除了欣赏到丹尼尔·克雷格的飒爽英姿外，一台长着阿斯顿·马丁脸的福特也令中国消费者记忆犹新，而它就是半年后在国内上市的蒙迪欧-致胜。

时光荏苒，经历了15年风雨的蒙迪欧-致胜，其价格已经从当时新车的20多万元跌到了不到2万元的二手价。不过，低廉的价格并不意味着它的实力已经不复当年。毕竟那台出自马自达之手，拥有160马力的2.3L自然吸气发动机，可是出了名的皮实耐操。同时6AT变速箱也不像之后的双离合那样华而不实、“铿锵有力”。

更关键的是，德国福特研发中心为这代蒙迪欧赋予了极强的底盘功力，出色的操控性让它获奖无数，其中就包括汽车圈泰斗级节目《Top Gear》、世界顶级汽车杂志《Car and Driver》的年度车型大奖。也就是说，你现在只需要花2万元，就可以将这台15年前的标杆B级车占为己有，想想是不是还有些兴奋呢？

2008年法系车在国内正处于巅峰时期，所以当时雪铁龙推出的世嘉也创造出了相当高的保有量。而随着法系车的整体滑坡，这台10年前要卖到12-14万的标杆A级车--世嘉，如今只需2万块就能轻松拥有！虽然“世嘉”的名字让人听起来总感觉带着一股国产特供车的味道，但它的真实身份其实就是第一代的雪铁龙C4。或许是担心国人记不住英文名，又或是为了避免和当时采用进口销售的Coupe版C4混淆，所以东风雪铁龙最终便为它起了这个跟世嘉游戏机同款的中文名。在国内上市时，这款车不仅提供了原汁原味的两厢版，同时还根据国人的喜好特供了一款三厢版车型。

雪铁龙世嘉之所以能称为标杆车型，主要就是因为其性价比高到离谱。世嘉在国内提供了1.6L和2.0L两款发动机，其中1.6L发动机只有106马力，0-100km/h加速13秒，所以如今的二手车价格只有1万块左右。而2.0L版本则拥有147马力，搭配5MT或4AT变速箱，可以做到10秒以内的破百加速成绩。虽说这个性能在如今来看或许不值一提，但在十几年前，可是有很多售价20多万的2.4L、2.5L中型轿车都做不到10秒破百性能的！所以这台小车在当年也称得上是性能取向了。

此外2.0L世嘉车型的配置也非常出色，多碟CD、电动天窗、定速巡航、后视镜加热、电调座椅和自动空调这些非常实用的配置均悉数搭载。正因如此，虽然如今2.0L版本2万左右的二手价要比1.6L版贵了一倍，但依然是性价比更高的选择。需要注意的是，大家千万不要以它的法系车身份，就对它的操控抱有太大期望，因为世嘉就像大多数在国内销售的法系车一样，悬挂行程和悬挂硬度已经被“优化”的相当买菜了，想感受法系车运动潜力的朋友后续少不了对避震的改装！

相比起上述几款车来说，五菱宏光在国内的知名度显然是要完爆它们的。并且由于五菱宏光的车主大多都是需要经常往返于A、B两点的送货师傅或个体店老板，那为了保证送货效率，所以通常在马路上的行驶速度都比较快，这就使五菱宏光给其他道路参与者留下了一种高性能车的感觉。再加上它在巅峰期一年卖出80万台的惊人壮举，最终让五菱宏光拥有了“国民神车”的称号，同时也成为了继捷达、富康、桑塔纳、夏利之后，中国老百姓最熟知的车型。

由于大部分车主将五菱宏光买到手后都是用于回本的，并不会轻易转手，所以即使五菱宏光的新车价格也就5万块左右，且保有量极大，但二手车价格却不会像大家想象中的那般“白菜价”。例如一辆2010年、车龄10年的1.2L五菱宏光，如今的价格也要1.3万左右。而如果是2013款的1.5L车型，则需要1.8-2万左右才能买到。当然啦，如果你有拉货需求，需要快速回本，那买台五菱宏光绝对是一个不错的选择，并且回本之后卖掉也不会亏多少钱。甚至由于五菱宏光采用了后驱布局，所以在冰雪天气你还可以驾驶它享受一把漂移的乐趣！

马自达6在2004年国产上市后，凭借着自身出色的操控性，被大家冠以了“弯道之王”的美誉，加之其前卫的外形设计，这台车不仅俘获了一众消费者的芳心，而且还成为了当时不少80后心中的Dream Car。不过当年售价高达20多万的马6可是妥妥的高级车，毕竟20多万的价格搁现在也不是大部分老百姓能消费起的。可时过境迁，现如今的二手马6已经来到了打工人能接受的2万元价位，并且还是性能出众的2.3L发动机版本！甚至如果你的运气足够好，花2万块买到5门掀背轿跑版也不是不可能！

性能方面，2.3L的直列四缸发动机与前面提到的蒙迪欧-致胜是同款，但在马6上功率大了3匹，达到了163马力，变速箱也有5AT和6MT可选。再加上带有横向稳定杆的前双叉臂悬架、路感真实的机械液压助力转向、以及马自达精湛的调校，这款车即使放到十多年后的今天，也依然可以在驾驶乐趣方面秒杀绝大多数车型！

如果说8、90年代进入中国的桑塔纳和捷达，开启了中国人对德系车的原始情感。那么2006年一汽-大众推出的速腾，就是大众品牌在中国封神的开端了。了解速腾的朋友应该都知道，其实这款车就是德国市场的第5代捷达，只不过当时国内销售的捷达还是海外的第2代车型，且依然能创造不错的销量。为了避免内斗，一汽-大众便为国产第5代捷达起了“速腾”这个名字。速腾使用了当时大众最新的PQ35平台，相比国内在售的老捷达先进了足足20年！所以速腾在整车的质感、操控等方面都要比捷达有着巨大的领先。

就算对比同时期的日系竞品，速腾在制造工艺和驾驶质感方面的优势也十分明显。正因如此，即使当时的速腾起步价就达到了13.88万，高配更是超过了20万，却依然阻挡不住消费者对它的追捧，甚至一度还出现了小幅度的加价情况。速腾的诞生也让不少人明白了，原来正统的德国车竟然能有如此出色的质感。此外，1.6、2.0L和1.8T的动力配置也让速腾不仅能够买菜，还可以凭借拥有160马力的1.8T版本体验一把飙车的快感。而且在那个竞争对手普遍还在使用4AT的年代，速腾就率先用上了6AT变速箱，绝对是当年高级的象征。

但如果聊起保值率，大众在日系“两田”面前还是弟弟，十几年过去了，当年落地高达20万元的1.8T版本，如今的二手车价也只剩2万元不到。所以，如果你喜欢原汁原味的德系车，那不如考虑一下速腾吧，毕竟它的行驶质感以现在的标准来看也是不错的！

如果说哪款车能与巅峰时期的速腾和高尔夫6竞争，那么曾经被称为“驾驶者之车”的第二代福克斯绝对是当之无愧的选择。第二代福克斯在2005年由长安福特引入国产，最早只有三厢版本，搭载1.8L、2.0L发动机，售价12.98-16.58万元，比同时期的速腾要更便宜一些。由于当时的福特还没有跟马自达“分手”，所以福克斯也采用了与马自达3相同的底盘，并且由福特德国研发中心开发。正因如此，福克斯便同时具备了马自达的运动性，以及德系车的质感。再加上当年十分罕见的大溜背设计，福克斯确实俘获了不少年轻人的心。

不过这台诞生于德国，用着日本底盘的美系车在质量方面并不是十分出色，各种小问题层出不穷，油耗也偏高，虽然这些都不影响驾驶，但确实对车主的心态是一种折磨，所以它的二手车价格也要比同平台的马自达3低上不少。其中最具代表性的2.0L手动运动版，现如今的二手价只需2万元左右！141马力+5速手动变速箱，虽然零百加速只有9秒多的水平，但那种人车合一的驾驶感受，已经完全可以让你领教到福特品牌的运动功底之深了！

2006年，上汽通用引入了在美国替代世纪的全新君越，并依照中国人的审美对外观进行了本土化设计。凭借着5米的车长、1.85米的宽度，以及别克当时在国内的品牌号召力，这台当时最低落地价都要25万的中型车成为了很多小有成就生意人的座驾。也正是因为车主大多都是生意人的关系，所以当时普通人见到这台车，也多多少少会显出几分恭敬。

除了看着有面子外，这代君越在动力方面也十分良心，其搭载了当时非常少见的全铝2.4L自然吸气引擎，最大动力168马力。除此之外，君越还像当年许多中型车一样提供了V6版本。只不过由于那台3.0L V6的技术远不如2.4L发动机，所以它的最大马力仅有176匹，只比2.4L版大了8匹。在变速箱方面，二款发动机匹配的均为4速手自一体变速箱。

得益于其正统美系车的身份，所以这代君越的悬架有着极高的舒适度，无论是大颠簸还是小震动，它都能以一艘美式大船的从容姿态轻松化解掉。而且这台初代君越的质量还非常好，好到完全不像是一台地道的美国车。不过需要注意的是，这台车虽然车长达到了5米，但其内部空间却远不如外观那么唬人，也就是目前普通B级车的水准。在2022年这个时间点上，初代君越的二手价已经十分亲民了，即使是车况出色的2.4L车型，价格也只有2万左右。当然，如果你不怕费油的话，也可以花同样的2万块去购买3.0L的V6版本，在四缸涡轮机遍地走的燃油车时代末期，好好回味一番六缸自吸的畅快！

看完本文，我相信很多手头不富裕的读者已经找到了比宏光MINIEV更好的选择，毕竟这11台车在它们出生的年代都是个顶个的好车。当然，我也知道很多朋友不曾接触过大龄二手车，所以不曾建立过信任。但如果我们换个角度，看看自己家里那些开了十多年的老车，它们如今不照样兢兢业业地在为我们服务吗？所以对于高龄二手车而言，只要不是天生自带质量设计缺陷，后期我们只需花点小钱收拾收拾就能让它们焕发第二春了，好玩又好开，卖车时还亏不了几个钱，确实不失为年轻人的一个好选择。

挖掘城市MPV新需求，日本K car造车理念，长城V80深度解析

哈喽哈喽！大家好我是常熟南门车神，以前给大家带来了很多家用轿车和SUV车型，但是MPV在我的版块里很少出现，一则是因为现在市面上可选择性的很少，例如奥德赛，GL8这类的车子。二是因为作为深度评测，买二手车的过来评测有时候遇到最大的阻碍就是很难遇到自己满意的车型。那今天对上机会了，给大家带来一款非常有意思的MPV车型：长城V80。其实站在二手车的角度上来看，性价比是第一位的。尤其是对大多工薪阶层的人群，高端的MPV曾经都让他们在4S店门口辗转徘徊。对于现在的汽车社会，大多家庭对于汽车的需求早就不单单只满足于日常代步。而在很多发达国家，例如日本：他们由于汽车社会比较发达，但是领土面积有比较有限，所以很早就提出了K car的理念。相信去过日本的同学们都见过那些方方正正，排量只有0.66升的“方盒子”吧！那因为我们国家其实汽车的保有量几年前还不是特别，也因为政策的原因不太可能会发展这类的Kcar小车，所以另辟蹊径，前两年SUV特别火爆!但是我发现现在大多人买车都慢慢趋势于理性，SUV的市场逐渐疲软。大家发现兼顾一定的日常代步和载货能力。所以现在不少敏锐的车企也慢慢嗅到了商机，推出了不少旅行车和MPV，而且价格也非常便宜。例如宝骏的310W，或者宋MAX，凌轩等等。。。。。好了，废话不多说，给大家带来今天的主角吧！

其实早在上个月月底的时候我就已经拿到了这台车的，很多年前我就想找一台长城的V80 ，据我所知：全常熟一共就3辆车，其中这台已经被我拿下，还有一台在我朋友手中，在常熟梅李做服装加工厂的。因为其超大的实用性，所以一直想找没找到，但是缘分这事有时候说不清楚是吧！朋友那天打我电话说有个公司要把车子卖掉，所以让我午饭后去看车。也就是大家看到的这一幕！

对方是一家地质勘探的公司，这台车就是方便业务的开展和接待需求，而且对方公司对于车辆的动力和油耗还是有一些要求的，所以当时就买了这台车。车子是2013年9月底上的牌，目前行驶了83000多公里，成色尚可。

车身上没有没有什么划痕，也没有什么需要钣金的地方，但是反光镜的颜色显得很突兀，经询问说是当时淘了一个反光镜从某鱼上淘了一个二手的，轮毂标也缺了一个。

尾部上边的大灯罩壳有一点破损，到时候需要更换的。

车里也放上一些杂物，因为不是自己的车，所以卫生状况也就是一般般吧。

后备箱放了一些自己公司的工具什么的，第三排座椅是可以放到可以向边上外挂的，这种座椅的设计师考量到了人员乘坐的利用率和载货能力，所以还是比较方便的，但是车子的尾翼已经有些破损了，需要回去打个补丁修复中！

经过了几天的整备和修复我就已经把车子拿到手了，但是因为我自己太喜欢这台车了，之前想找一直没找到，所以准备在手里开一阵子再拿出去卖掉。

哈哈哈随便洗了下车子就拿出来见客了哈~~~

从外观上来看，V80在外观上来说普普通通的，全程设计横平竖直，足足一个小卡车的感觉。这就是从日本沿用过来的k car 理念，车身尺寸相比GL8和奥德赛它们来说相对较小。为的就是保证车子的灵活性。但是又比常规的面包车大一些，所以在这点上它的设计还是找到了一个平衡点。

很多人都说这不就是个面包车吗！没错，就是个大面包，但是相比常规的面包车在品控方面还是非常可观的，而且它也没有采用钢板弹簧的设计，所以如果你是拉铁疙瘩的话，还是买面包车吧，V80的底盘悬架设计还是侧重于乘坐舒适性的。

车身姿态上来说，我在开了差不多半个月的时间里，V80 的车身随动性还是可以的，尤其是在过弯的时候，尾部不会有过多的拖沓行为，曾经一度让我以为这就是一台乘用轿车。加上其1.5t的涡轮增加发动机，响应还是相对说得过去的。

为了保证空间利用的最大化，后尾门也沿用了横平竖直的设计，整体感觉相呼应。

现在国内有不少人找这个车来玩儿改装。做成那种低趴风~~~不知道广大的网友们什么想法？会不会以后浪迪没人买了，买这个车哦？

原厂的尾翼装上去后格调还是能起到不小的作用的。

美中不足的是没有配备天窗，有点可惜~

设想一下，V80要是有一套分时四驱的话我觉得还是有不少竞争力的。

轮胎的尺寸不是太大，对于这类车厂家的定位还是相当明确的，就是在城市中穿梭的车型，万一吃重的时候轮胎尺寸过大，对于起步动力影响还是不小的。

前脸的镀铬装饰比较严肃，美丑看个人眼光了吧！

当初拿车的时候尾灯灯罩坏掉了，外面的汽配城要400多，还不保证是原厂的，没想到去了4s店订货，第二天就到了，而且只要300多，还是原厂的。一个轮毂标15块钱。从这点上来说长城汽车的售后还是非常靠得住的。

在第三排座椅完全放倒的情况下，后面还是有不小的储物空间的，如果你在需要放一些比较大的物件的时候，三排座椅全部挂起，放台冰箱都是没问题的。什么？还不够？

这样可以吗？常规汽车的备胎坑直接做成储物槽。那么就有人问了，备胎没有吗？

怎么可能，备胎刚到了底盘的中间去了，是不是很神奇？

V80的后面采用的是侧滑式的，这在城市停车位的时候还是比较方便的，而且它还有锁止功能，防止操作过程中发生意外，这点是非常具有人性化的。

上下车的高度非常适中。

二排到三排的中间过道还是比较充裕的，非常方便。昨天晚跟我另一个朋友，也是V80 的车主，他说有一年过年的时候亲戚结婚，车上搬了几个小板凳，坐了12个人！

所以整体的空间感还是非常到位的。

唯一我觉得不是很适应的就是转数表是在中控中间的，在日常行驶的时候视线呈三角状，有点影响行车安全。

方向盘的功能操作其他我无所谓，以往也多次说过，定速巡航一定要有！

至于空间利用率，看看，方向柱后面一个储物槽。

门板上的储物槽。

中控下面的可以置放水杯之类的东西。

副驾驶的储物空间。这点我严重怀疑是抄袭本田的。

后排头顶的空调出风口。

后排不单单满足了你对汽车的基本需求，还对你起到了360度的人文关怀。瞧我们的男模，坐上车开心的遐想了。。。。。

怎么样？家对这台车有什么想法？

如果你开的也是这款车，欢迎你在评论区留言。我们下次再聊！

长城系列首款MPV：长城V80

大家下午好，诺基亚铁粉们今天下午对不起你们了，今天我要分享的是长城品牌首款MPV车型，说到MPV车型，人们肯定会想到本田的奥德赛、别克的GL8，但是今天我要带来的车型是咱们国产品牌的MPV，这款车就是长城的V80

长城V80正式上市于2010年7月份，发售价格是6.98万～11.48万元区间。推出实尚版、雅尚版、尊尚版三款车型。其长宽高尺寸达到4574×1704×1860mm，轴距为2825mm，全系标配2+3+2形式7人座椅，并可根据客户需求选装中排2人独立座椅。

拿汽车市场来说，MPV车型伴随着商务的发展和生活的扩容而诞生，是乘用车不可或缺的重要角色。面临着人们生活节奏的加快和交际往来的增多，越来越多的需要这种能够兼顾客户生活和工作的车型。而消费者的需求变化之快即使自身也是始料未及，针对消费者对动力、空间和舒适的主流需求，长城汽车率先打响MPV动力升级战，推出小排量T 动力MPV——长城V80，不仅仅是动力的提升，其全面系统的消费者体察令人心动。

外观设计，看起来十分有质感，都是在一些细节上的巧妙设计很秀气，很耐看，越看越好看,各种接缝工艺明显细致，运动感十足。外观设计的有着运动感，现代主要还是以外观打造，动感而又有着最为时尚的外观真的很吸引人，霸气感，豪华风格都有。

长城V80采用典型的对称设计，仪表盘，中控台，档位控制器被设计在一条线上，做工还算精细，内饰颜色整体采用黑色。

方向盘采用镀铬处理，从而显得不是很单调，同时采用多工功能设计，在方向盘左侧集中了音量调节，节目调节，音乐模式的按键。1.5T车型全系标配博世8.1版的ABS+EBD、四门电动窗、折叠钥匙、遥控中控锁、安全气囊等装置。

安全配置上，配有驾驶席和副驾驶席安全气囊，ABS防抱死系统。全席七个座椅均配有安全带，并且前排配有三点式预紧安全带。

空间多变，长城腾翼V80 1.5T整车尺寸4574×1704×1860mm，轴距长达2825mm,全系标配2+3+2形式7人座椅，并可根据客户需求选装中排2人独立座椅，座椅组合丰富多变，行李箱最大容积可达2000L，全面满足客户的多元需求。

动力方面配备了其自主研发的GW4G15T涡轮增压发动机，匹配5档手动变速箱。这套动力系统已经应用在腾翼C50之上，该车最大功率133马力，最大扭矩188N·m，动力水平相当于2.0L自然吸气发动机，百公里综合油耗为6.9L。

总体来说这款长城V80即可满足家用也能满足商用，特别是它那多变的空间变化，载人装货两不误。其实这款车特别适合创业用，创业初期摆个地摊啊，上市场拉货真行。商用就是上机场接机或者上火车站接站也行的。它在我眼里就是全能型选手。

（原创）面包车改电动门，长城嘉誉又名腾翼V80实例

这个文章本该早些时间发上来，与大家一起分享、交流、学习，但是因为存在质疑顾此用了这么久，在今天才总结起来分享给大家。

面包车也可以说商务车，中间的电动门或自动门，遥不可及不至于，但是确实需要有档次的，或是到了一定价位才有此装备，其成本和复杂程度，如不亲身体会还真没有太大的发言权，这还真不是盖的，下面就让我们通过图片和文字一一道来吧！

以上这两张图片，是原车普通的装备和被拆卸完毕的效果，说实话很简单，很好拆卸，不到半小时，拆卸完毕，另外，卸门子并不复杂，大家注意下面有个专门放轨道外挂的螺丝固定，拧开后很简单就出来了，同时别忘记一些插头之类。

上面这张图片就是小弟网购的，来自于小日本一款车辆的装备，之全令人咋舌，质量也是很不错，最关键是通用程度惊人！

上面图片，火星这个地方，需要开孔切割，难度不大，最后别忘记防腐处理就行！

上面图片，小弟右手边这个地方开口很关键，也是最难处理的地方，但是细心处理还是没有任何问题的。

上面两张图片，是经过打孔，专用器械，不锈钢拉螺母后的效果，规整度超级牛！

至此，装配结束，这个门的价值一下子上去了不少，单从开始的图片和最后的图片相比，其复杂程度不言而喻！

最后，也许读者们最关注，也是最想知道的，这个门用了吗？用了多久了，效果怎样呢？那，负责任的和你们讲，这个门一直在用，现在一切正常使用半年了，方便程度可以用高富帅形容，豪华程度一下得到了提高，最牛的是可以通过驾驶员来控制，可关可开，还有防夹功能和滴滴的警告声嘞！

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以上文章出自于作者本人，版权归该作者所有，转载时未经作者本人同意，切勿随意更改出处和作者名称！

长城V80，大灯改装透镜氙气灯、双色水晶泪眼装饰！

改装车型：长城V80

改装配置：

透镜：定制版海拉5双光透镜

安定：澳兹姆D1S安定器

灯泡：OSRAMCBI 5500K灯泡

个性化：恶魔眼、天使眼、双色泪眼日行灯套件

改装效果：

在此特别提醒：安全不仅仅是刹车，还有灯光；同时，文明使用灯光 ，会车的时候请使用近光 ，做文明人， 行文明车 ！

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长城腾翼V80改装德国喜力仕麦仕汽车音响

长城腾翼V80是一款既适合家用也适合商用的实用MPV，该车内空间宽敞，配置实用，乘坐舒适性好、载货实用性等多重功能于一体，实用性很强，性价比较高。不过在外形设计上缺乏一些时尚元素，难以吸引消费者眼球。座椅采取2+2+3的设计欠缺实用性，车友抱怨较多。原车音响更是不值一提，难登大雅之堂!

本次长城腾翼V80改装从全车隔音，到内饰改装，再到音响全面升级, 将打造一部兼具娱乐休闲和商务办公的多功能车型，腾翼，正经历着一次凤凰涅磐浴火重生的蜕变。

全车隔音包括四门、车顶、引擎盖、叶子板、U型槽、后备箱几个部分，隔音之后无论是风噪路燥还是胎噪，都有了很大程度的抑制降低，车体内部空间更加静谧，音响效果发挥游刃有余。

内饰改装涉及到车顶、座椅、四门、底盘等几个方面，改装之后内部空间色彩和谐统一、节奏明快，兼具娱乐休闲与商务办公功能，乘坐其中让人赏心悦目、心情舒畅。

音响升级是本次改装的重中之重，这也是车主最看重的一块。由于车主比较注重人声表现这块，经过反复试音比对，最终选择了国际著名品牌德国喜力仕和麦仕汽车音响经典套装。前声场采用喜力仕P62C套装喇叭，P62C不需要在壮观的场所表演，细致的喇叭同样可以展现壮观的原声特色。由于十足完美的“德国制造”设计，在多项检测报告中它们的音质都曾得到高度地赞许。后声场采用喜力仕B62C套装喇叭，新一代Blue系列扬声器骄傲地显现出它们的传承：在扬声器膜片上印有浮雕的HELIX标志。除了它出众的外表，Blue系列开始致力于朝着加强音质、提高额定功率以及方便安装的方向发展。德国麦仕MA 40FX四路功放和MA 10FX单路功放分别推动四门喇叭和超低音，功率更充足。还有超低音补充低音效果，使整体音场效果更加丰满。

配置清单

前声场：德国喜力仕P62C套装喇叭

后声场：德国喜力仕B62C套装喇叭

功放一：德国麦仕MA 40FX四路功放

功放一：德国麦仕MA 10FX单路功放

超低音：十寸超低音

电容：HIH HC33 3.3法拉电容

线材：佰特专业线材

隔音：全车隔音（丁基橡胶环保材料）

改装过程